美景苑安置房项目北侧12米规划路和南侧20米规划路项目环境评价评估报告表

建设项目基本情况项目名称铭德.美景苑安置房项目北侧12米规划路和南侧20米规划路项目建设单位海口市美兰区住房和城乡建设局法人代表联系人通讯地址海口市美兰区联系电话传真邮政编码建设地点项目位于海口市美兰区铭德.美景苑安置房项目的北侧和南侧立项审批部门海口市美兰区发展和改革委员会批准文号海美发立函[2015]32号建设性质新建eq\o\ac(□,√)改建□技改□行业类别及代码土木工程建筑业69占地面积(平方米)7047.47绿化面积(平方米)总投资(万元)1071.63其中：环保投资(万元)135.6环保投资占总投资比例12.7%评价经费(万元)2预期投产日期2016年工程内容及规模：一、项目由来基础设施作为经济社会发展的基础和必备条件，路网建设在基础设施中具有先导作用，只有加强城区路网设施建设，才能改善投资环境，增强城市功能，带动区域经济的发展。并通过道路建设中的配套基础设施建设和沿路两侧土地开发，以促进产业结构调整和资源优化配置。铭德.美景苑安置房周边规划路还是土路，严重不利于周边居民的出行，也不利于人们生活水平的提高，因此该道路的建设，对于完善海口市交通网络具有积极作用，也将对促进当地社会经济发展起着重要作用。2015年8月5日，我公司承接了海口市美兰区住房和城乡建设局的铭德.美景苑安置房项目北侧12米规划路和南侧20米规划路项目环境影响报告的编制工作，根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2015年6月1日实施）的要求，项目道路等级为城市支路，该项目编制环境影响评价报告表。二、项目概况（一）项目地理位置本项目位于海口市南渡江西岸片区铭德.美景苑安置房项目的北侧和南侧，两条路的起点均位于美苑路，终点均衔接现状流水坡路，均呈东西走向，项目地理位置见附图1。（二）工程内容及规模本项目包含两条道路，一条为铭德.美景苑安置房项目的北侧规划路，道路长210m，红线宽12米，道路等级为城市支路，设计时速为20km/h；另一条路为铭德.美景苑安置房项目的南侧规划路，道路长260m，红线宽20米，道路等级为城市支路，设计时速为30km/h。建设内容包括：道路工程、给排水工程、交通工程、绿化工程及照明工程等。（三）主要技术指标表1主要技术标准表序号项目单位数量/内容1道路长度南侧规划道路m260北侧规划道路2102道路红线宽南侧规划道路m20北侧规划道路123设计行车速度南侧规划道路km/h30北侧规划道路204道路等级/城市支路5交通等级/轻型交通6路面结构荷载/BZZ-100KN7路面结构类型/水泥混凝土路面8设计使用年限年15（五）交通量预测表2路段预测交通量表道路名称日平均车流量2017年2023年2031年北侧12米规划支路166024395266南侧20米规划支路230233776337（六）建设周期本项目建设周期为6个月，预计2015年11月开工，2016年4月投入运行。（七）道路工程1、道路平面本项目道路为城市支路，其道路平面按规划路线走向及平面线型标准的要求布置。本项目道路根据规划道路中心线控制坐标进行设计，沿线规划相交路口采用平面交叉型式，沿线交叉口按视距三角形控制红线范围。合理布设出入口，以方便周边交通出入，从而使整条道路达到美观、通顺、流畅的景观效果道路平面布置图见附图2。2、纵断面设计本项目纵断面设计主要是结合已建及周边居民住宅区的高程，满足与其顺接的要求；还要考虑到该项目周边现状地形地貌以及全路段路线平顺，能满足行车、排水要求。全线道路纵坡平顺圆滑，纵断面设计线位置对应标准横断面±0.00点，为中分带边缘道路纵断面图见附图3。3、横断面设计（1）12米宽规划路：人行道2.5米+车行道7米+人行道2.5米=12米（2）20米宽规划路：人行道3米+车行道14米+人行道3米=20米两条道路断面型式为一块版型式，机非混行车道采用双面直线型横坡，坡度为1.5%，人行道为单面直线型横坡，横坡为1.5%。4、路基设计1）路基设计的原则和一般要求①路基必须密实、均匀、稳定，满足容许工后沉降和压实度要求；②路基具有足够的强度，上路床尽可能达到干燥或中湿状态；③路基填筑材料应因地制宜，合理利用当地材料；④路基设计要注意环境保护要求，注意工程景观效果；⑤对特殊地质、水文条件的路基，应结合当地经验按有关规范设计。2)设计标准（1）基准期及容许工后沉降：柔性路面设计年限为10年，基准期亦取10年。路基范围内都布设公共管线，路面在设计使用年限内允许残余沉降应满足以下要求：一般路段≤0.3m。（2）稳定难处的安全系数：稳定难处采用有效固结应力法进行计算，要求安全系数1.2，考虑地震时的安全系数1.1。3)路基方案设计路基设计一般要求处于干燥或中湿状态，过湿状态的路基，必须经过认真和有效处理后方可铺筑路面。本工程为确保路基及路面质量，要求全线路基处于中湿状态以上。4)一般路段路基必须密实、均匀、稳定，具有足够的强度、稳定性、抗变形能力和耐久性，应符合《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）的要求。为便于施工管理与确保工程质量，设计要求路槽底面土基设计回弹模量值应≥35MPa，道路全线路基压实度和填料强度统一采用城市支路标准。表4土质路基压实度和填料强度要求填挖类型路床顶面以下深度（m）路基最小压实度（%）路基填料最小强度（CBR）（%）填方路基0～0.39250.3～0.830.8～1.5913＞1.5902零填方或挖方0～0.39250.3～0.8-3注：表中压实度数值均为重型击实标准。5）路基处理本项目靠近南渡江，通过借鉴周边的地勘情况，本区域下面分布有砂土层，工程性能较差，未经处理不宜作为路基持力层，因此，初步建议对砂土层进行换填碎片石处理，为了节省投资，本项目只对车行道的软基进行处理，本项目的软基处理深度平均深度为1.5米左右。挖除换填碎片石方法，对于深度不太大的软基工程，在路堤范围内，将需要处理的软土挖除，动力触探合格后，用碎片石换填，可采用分段挖除，分段分层回填的方法。用于换填的石料强度应不小于15MPa，分层厚度不宜大于30cm，石料最大粒径不应大于层厚的2/3。依据规范，分层回填的碎片石应碾压合格，表面石块嵌挤紧密无松动，用镐刨不动，一般采用激震力320kN以上的压路机强震碾压无轮迹。软基处理的具体方案要在详细的工程地质勘察报告基础上由下一步专业设计人员确定，如果本项目软基处理方案与下一步设计不符时，以下一步设计为准。5、路面结构1）机动车道：20cm水泥混凝土面板20cm5.5％水泥稳定碎石基层18cm级配碎石基层总厚58cm2）人行道：①人行道路面结构形式：6cm人行道砖+3cm厚1:3水泥砂浆+15cm透水水泥稳定级配碎石，总厚度为24cm。②人行道铺装面砖形式采用10×20×6cm褐色面包砖，点缀以黑色花岗岩。人行道铺装面层应平整、抗滑、耐磨、美观。③为方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置，在人行道铺设盲道砖。④指引残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道，在行进盲道的起点、终点及拐弯处设计圆点形的提示盲道。盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。并避开井盖铺设。盲道的颜色为中黄色。⑤沿线人行道布置树池，间距为中对中6米。6、交叉口设计本项目全段共4处交叉口，交叉口按平交处理。相交道路的交叉口为“丁”字型两类，由于本项目交通量较小，本项目交叉口暂不设交通信号灯。（八）道路景观设计绿化是城市道路的重要组成部分，它起着保护环境、净化空气、调节小气候、减低噪声以及改善人民生活质量等作用。本次绿化设计内容主要为道路两侧人行道树的种植。本次设计根据区域环境和周边路网现状，行道树树种建议采用本地树种椰子树、大叶榄仁等。种植间距为6米，采用1.2米×1.2米方形树池。（九）排水工程1、雨水工程根据《海口市南渡江西岸片区控制性详细规划》，12米宽规划路雨水排入东侧的流水坡路雨水管道；20米宽规划路雨水排入西侧的美苑路雨水管道。雨水管道均敷设在北侧的机动车道下，其中，12米宽规划路雨水管道距离道路中心线2m，雨水管径为DN600；20米宽规划路雨水管道距离道路中心线4m，雨水管径为DN600。在管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离处设置雨水检查井，雨水检查井间距为25米左右。除在规划路口预留雨水管道外，雨水管道每隔80m左右预留街坊预留支管，管径为DN400。每隔25～40m在道路机动车道外侧及非机动车道内侧设置偏沟式双箅雨水口。雨水口连接管采用DN300砼管，砼满包，坡度不小1%，埋深1m左右。2、污水工程根据《海口市南渡江西岸片区控制性详细规划》，12米宽规划路的污水统一排放，排入东侧的流水坡路污水管道；20米宽规划路的污水统一排放，排入西侧的美苑路污水管道。设计污水管道均敷设在南侧的机动车道下，其中，12米宽规划路的污水管道距离道路中心线2m，污水管径为DN400；20米宽规划路的污水管道距离道路中心线4m，污水管径为DN400。。在管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离处设置污水检查井，污水检查井间距为25米左右。除在规划路口预留污水管道外，污水管道每隔80m左右预留街坊预留支管，管径为DN300。本项目管线综合横断面图见附图4。（十）照明工程本工程用电负荷等级为：三级。本工程供配电电源就近引自城市10KV供电电网。本项目共设置4台配电箱，为了与周边道路现状照明相协调一致，本工程建议选用方案一的高光效高压钠路灯。12米宽规划路的路灯采用高压钠灯，路灯沿双侧人行道交错布置单杆双臂路灯，灯杆高为6米，光源为120W+60WLED路灯，同侧路灯安装间距为40米左右。20米宽规划路的路灯采用高压钠灯，路灯沿双侧人行道交错布置单杆双臂路灯，灯杆高为9米，光源为120W+60WLED路灯，同侧路灯安装间距为54米左右。（十一）交通设施工程交通标线涂料采用热熔型涂料。交通标志面反光标志膜采用高强级反光膜，标志面上文字采用中英文对照，地名用汉语拼音。根据相交道路等级及交叉口流量确定交叉口等级控制方法，交叉口的设计近期全部采用平面交叉口控制，合理利用道路设施空间，对各个交叉口进行交通渠化，在各主要交叉口适当拓宽以增加交叉口通行能力，并在交口处设置交通信号灯进行控制，从远期规划考虑。三、项目占地及涉及拆迁根据现场调查，项目用地周边土地主要为房地产小区水泥路、裸地及少量杂草地，本项目建设永久占地面积7047.47㎡，经现场勘查，道路占地类型见表6。表6项目占地数量一览表单位：ha道路土地类型现状水泥路裸地杂草地12米宽规划路面积422.671765.2376.9620米宽规划路面积--2324.722457.89合计422.674089.952534.85道路占地面积为7047.47㎡，根据《可研报告》该道路建设需拆迁户数为1户，拆迁量约为1345㎡，拆迁房屋均为混凝土砖房，工棚3个，拆迁量为295㎡，拆除围墙一处，拆迁量为653㎡。拆除建筑物情况见表7。表7拆除建筑物情况表㎡道路桩号名称数量规模（㎡）备注12米宽规划路K0+060—K0+200围墙1处720砖混20米宽规划路K0+180—K0+200工棚3个295--K0+080—K0+120砼房1户1345水泥砼四、项目临时用地本项目不设置施工营地，项目靠近市区，施工人员均自行解决住行，项目的临时堆场设置在铭德●美景苑用地范围内，目前铭德●美景苑正在建设阶段，本项目主要的建设主要服务于铭德●美景苑周边的房地产，因此，项目在铭德●美景苑用地范围内设置临时堆场是可行的。五、环保投资估算本项目工程总投资1071.63万元，其中环保投资为135.6万元，约占工程投资总额的12.7%。环保投资详见表8。表8工程环保投入估算费用表阶段环境保护措施工程内容实施部位投资备注施工期生态环境保护措施边坡绿化防护挖方地段、路堤边坡10水土保持措施临时排水措施（排水沟）、沙袋临时挡土墙敏感路段、临时堆土场、料渣场12环境空气保护措施洒水抑尘施工便道、经过居民点路段等3租用洒水车1台临时抑尘覆盖物（草包、帆布等）全线5拆迁围挡拆迁区域3声环境保护措施设置禁鸣标志、合理安排好施工时间与施工场所临近小区等敏感点路段3水环境保护措施隔油沉砂池、开挖临时排水沟、沉沙井施工场地、物料堆场4固体废弃物处理措施通过相关单位运往指定的处置场或垃圾场堆放建筑垃圾15工程环境监理7环境监测2运营期噪声防治种植树木全线29.1646株，450元/株绿化带全线26.71486㎡,180元/㎡加强交通管理，设置提示牌、设置禁鸣标志密集居民居住点1.5环境监测2不可预见费12.3按照以上费用10%计合计135.6六、产业政策符合性七、规划符合性分析与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：该项目为新建项目，不存在与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题。建设项目所在地自然环境社会环境简况一、地理位置项目位于海口市美兰区铭德.美景苑安置房项目的北侧和南侧，两条路的起点均位于美苑路，终点均衔接现状流水坡路。二、地形地貌：三、地震根据《海南省地震烈度区划图》，该地区属地震烈度8度区。四、气候项目所处的海口市地处低纬度热带北缘，属于季风性热带季风气候区，春季温暖少雨多旱，夏季高温多雨，秋季多台风暴雨，冬季冷气流侵袭时有阵雨。全年日照时间长，辐射能量大，年平均日照时数2000小时以上，太阳辐射量可达11到12万卡。年平均气温23.8℃，极端最高气温38.9℃，极端最低气温2.8℃。年平均降雨量1639mm，年平均蒸发量为1847.7mm，年平均相对湿度85%。该地区主要的气象气候特征见表7。表7主要气象气候特征编号项目数量及单位（1）气温年平均气温23.8℃极端最低气温2.8℃极端最高气温38.9℃（2）湿度年平均相对湿度85%（3）降水年平均降水量1639mm（4）蒸发年平均蒸发量1847.7mm（5）风速年平均风速3.4m/s（6）风向年主导风向：东北风23%社会环境简况：1988年，海南建省办经济特区，海口市成为海南省省会，全省政治、经济、科技、文化中心，交通邮电枢纽。海口市位于北纬19°32′－20°05′，东经110°10′－110°41′。地处海南岛北部，北濒琼州海峡，隔18海里与广东省海安镇相望；东面与文昌市相邻；南面与文昌市、定安县接壤，西面邻接澄迈县。海口市东起大致坡镇老村，西至西秀镇拨南村，两端相距60.6公里；南起大坡镇五车上村，北至大海，两端相距62.5公里。全市土地面积2304.84平方公里。2002年，海口、琼山合并，海口市规模明显扩大。2013年上半年，全市实现地区生产总值443.17亿元，按可比价格算，同比增长10.3%，增速比一季度回落0.2个百分点，但快于去年同期1.2个百分点。其中，第一产业增加值29.92亿元，增长5.9%，增幅比一季度回落0.5个百分点；第二产业增加值96.78亿元，增长9.4%，比一季度提高了4.8个百分点；第三产业增加值316.47亿元，增长11%，较一季度回落了1.6个百分。从产业贡献看，一、二、三产业对经济增长的贡献率分别为4.2%、20.5%、75.3%，其中工业贡献率为10.7%，与一季度相比，三产贡献率降低11个百分点，一产贡献率持平，二产贡献率提高11个百分点，其中工业提高8.4个百分点。产业结构继续调整，三次产业结构之比为6.8:21.8:71.4。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状：1.环境空气质量状况本报告环境空气质量现状引用海口市环境保护局发布的《二〇一五年七月份海口市环境质量状况月报》中的数据，全市二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入颗粒物（PM10）和细颗粒物（PM2.5）平均浓度分别为6μg/m3、15μg/m3、32μg/m3和15μg/m3，一氧化碳（CO）日均值第95百分位数是0.7mg/m3，结果表明，项目所在区域海口市大气环境质量现状符合《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的一级标准，大气环境良好。声环境质量状况1）监测布点本评价委托海南中科环境检测有限公司于2015年8月11日～12日对沿线评价范围内（距道路中心线200m）的噪声敏感点进行了实地监测，噪声监测布点见附图7。2）监测频率监测两天，分昼间、夜间2次监测，昼间（l0：00）监测一次，夜间（22：00）监测一次。3)监测方法按《声环境质量标准》（GB3096-2008）要求进行监测。4)监测结果噪声监测结果见表9。表9噪声监测结果单位：LeqdB(A)监测点位监测点监测时间监测结果Leq(A)执行标准备注昼间夜间Z120米路起点2015.08.1153.048.24a类2015.08.1254.049.3Z220米路终点2015.08.1158.047.54a类2015.08.1257.046.5Z312米路起点2015.08.1157.444.24a类2015.08.1258.144.3Z412米路终点2015.08.1163.049.94a类2015.08.1264.648.7Z5玫瑰湾小区2015.08.1151.747.52类2015.08.1253.746.6Z6铭德●美景苑（在建）2015.08.1153.843.82类2015.08.1254.445.2Z7园林管理局宿舍二期（在建）2015.08.1153.443.42类2015.08.1255.142.1Z8流水坡安置房（在建）2015.08.1163.545.72类2015.08.1263.743.5Z9园林管理局宿舍2015.08.1159.345.82类2015.08.1260.544.65)声环境质量现状评价从表9看出，敏感点玫瑰湾小区、铭德.美景苑、园林管理局宿舍二期昼夜间噪声均达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准；园林管理局宿舍、流水坡安置房昼间噪声超过2类标准，主要受施工噪声及社会生活噪声影响，夜间噪声达到2类标准；20米路起点终点、12米路起点终点昼夜间噪声均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准。沿线生态环境现状评价根据项目调查组对现场的调查，本项目道路调查评价范围主要为房地产的水泥混凝道路、部分在建小区及零星分散的杂草等，其植被类型简单。本项目用地及沿线环境现状见附图8。主要环境保护目标：主要环境保护目标见表10，周边关系图见附图9。表10沿线主要环境敏感点分布表序号敏感点方位距南侧20米道路红线距离（m）距北侧12米道路红线距离（m）备注1玫瑰湾小区西南侧32--2类2铭德●美景苑（在建）北侧/南侧1132类3园林管理局宿舍二期（在建）北侧/南侧1032类4流水坡安置房（在建）东侧1552类5园林管理局宿舍北侧--32类评价适用标准环境质量标准本项目执行的环境质量标准如下：1．环境空气质量标准该项目环境空气质量属于《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的环境空气一类功能区，执行一级标准，见表11。表11《环境空气质量标准》（GB3095-2012）单位：μg/m³污染物名称取值时间浓度限值浓度单位一级标准二级标

二氧化硫（SO2）年平均2060ug/m324小时平均501501小时平均150500二氧化氮（NO2）年平均404024小时平均80801小时平均200200颗粒物（粒径小于等于10um）年平均407024小时平均50150颗粒物（粒径小于等于2.5um）年平均1535平均3575一氧化碳（CO）年平均44mg/m324小时平均1010TSP年平均80200ug/m324小时平均1203002．噪声评价标准铭德.美景苑安置房项目北侧12米规划路和南侧20米规划路项目为城市支路。根据《声环境质量标准》（GB3096-2008）、《声环境功能区划分技术规范》(GB/T15190–2014)规定，营运期声环境执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准。表12《声环境质量标准》（GB3096-2008）单位：Leq:dB声环境功能区类别昼间夜间0类50401类55452类60503类65554类4a类70554b类7060污染物排放标准本项目执行的污染物排放标准如下：1．施工场界噪声标准施工期施工场界噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准限值》(GB12523-2011)，见表13。表13建筑施工场界环境噪声排放标准限值单位：Leq:dB昼间夜间7055总量控制指标本项目为市政道路，项目废水不外排；固体废物处置率100%；项目不涉及大气污染物SO2、NOx排放总量。本项目无总量控制指标。建设项目工程分析工艺流程简述(图示)：施工期：（1）施工工艺流程拟建道路主要由路基、路面及附属工程等组成，各单项工程的施工方法不同，但总体而言，其施工一般采用机械或人工进行。道路的施工工艺流程为：定线、征地拆迁→械作业、材料运输→路基取弃土、土石方、路基防护工程施工→路面工程施工→附属设施→交通工程、绿化等。（2）路基施工方案=1\*GB3①填方路基施工填方路基施工以机械施工为主，适当配合人工施工，采用分层平铺填筑、分层压实的方法施工。施工工序为：挖除树根、排除地表水、开挖临时排水沟、沉沙池、清除表层淤泥、杂草、平地机、推土机、压路机压实、路基填筑。填土时适当加大宽度和高度，分层填土、压实，多余部分利用平地机或其他方法铲除修整。=2\*GB3②挖方路基施工路堑开挖施工以机械施工为主，适当配合人工施工。除需要考虑当地的地形条件、采用的机具等因素外，还需考虑土层分布及利用。路堑开挖前，应做好现场伐树除根等清理工作和排水工作。如果以挖做填，将表土单独挖弃，或按不同的土层分层挖掘，以满足路基填筑的要求。施工工序为：清表→开挖截、排水沟→路基填筑、边坡开挖→路基防护。路基开挖前对土质进行检测实验。适用于种植草皮或其它用途的表土应存放于指定地点；对开挖出的适用材料用于填筑路基，对不适用的材料做弃渣处理。（3）路面施工方案路面面层采用集中场拌、热拌热铺施工工艺，基层、底层采用集中场拌，优先采用全机械摊铺施工工艺。在保证质量的前提下，力争在当年雨季前完成。营运期：项目营运后主要有交通噪声及汽车尾气将是环境影响的主要因素。主要污染工序：施工期：（1）施工对生态影响的影响分析=1\*GB3①施工期间的填挖土石方路段使其植被遭到破坏，部分地表植被被侵占，地表裸露，从而使沿线区域的生态结构发生一定变化。工程在取土填土后裸露表面被雨水冲刷后将造成水土流失现象，进而降低土壤肥力，影响陆生生态系统的稳定性。=2\*GB3②施工中堆场侵占和因工程需要，占用地表植被等用地将产生一定的影响。=3\*GB3③路基工程施工中产生的土方堆场地对所占场地上原有植被的破坏，在未采取防护措施之前，雨季将会增加新的水土流失。=4\*GB3④道路工程施工破坏原有自然景观，对景观环境的影响。（2）声环境污染源分析在项目施工建设阶段，主要的噪声源是各类机械的辐射噪声和运输材料车辆的交通噪声。施工机械都具有高噪声、无规则等特点，施工时如不加以控制，对周围环境会造成不良影响。常用机械作业时噪声级范围见表15。表15常用机械作业时噪声级范围序号施工机械噪声源强dB(A)距噪声源强距离（m）1装载机9052摊铺机8753推土机8654压路机8655挖掘机845（3）环境空气污染源分析=1\*GB3①路基施工中挖土、填土、推土及搬运泥土和水泥、石灰等的装卸、运输、拌和过程中有大量尘埃散逸到周围环境空气中；道路施工时运送物料的汽车引起道路扬尘污染；物料堆放期间由于风吹等引起扬尘污染。在环境空气敏感地方可能日平均TSP将超过0.30mg/m³的标准水平。=2\*GB3②车辆、内燃机、钻孔机等施工机械运行都会排放出污染物，影响环空气质量。=3\*GB3③该项目为水泥混凝土路面，施工过程中不涉及沥青。（4）水环境污染源分析本项目不设施工营地，项目施工过程产生的废水主要为施工机械跑、冒、滴、漏的油污及露天机械被雨水冲刷后产生一定的含油废水，施工废水产生量约为10m³/d。（5）固体废弃物污染源分析根据项目方案设计，两条道路的土石方工程挖方量为2786m³，填方量3023m³，弃方1621m³，借方4174m³。该项目土石方量见表16，土石方平衡图见附图13。表16土石方量一览表m³道路路线长度m填方（m³）挖方（m³）利用（m³）借方（m³）弃方（m³）绿化（m³）备注土石方清表南侧20米规划路260182374586574526388651560北侧12米规划支路21012004207564201536754756合计3023116516211165417402316挖方2786m³挖方2786m³清表1621m³回填利用1165m³借方4174m³填方3023m³弃方填方1858m³绿化2316m³附图13土石方平衡图取弃土场的环境可行性a.取土场本项目填方大于挖方，因此项目需要向外取土，项目的建设不存在取土场，所有土方均有向外购买。b.弃土场本项目的挖土石方全部回填利用，清表土主要为腐殖土不能用于绿化客土，项目绿化客土需要外购，因此项目的弃土均要进行临时堆放。现状可研报告未提出临时弃土点，本环评根据项目的土地利用及地形情况，选择在铭德●美景苑用地范围内设置临时堆放场本项目的临时弃土点存放，待土方全部利用完后剩余的土方由土方公司卖给需土单位。临时弃土点都建在项目用地范围内，不另外占用土地，采取相应的围挡措施后不会造成大面积的水土流失现象，因此项目设的临时弃土点的位置是可行。施工固废主要的固体废弃物为拆除拆除围墙、工棚、房屋产生的建筑垃圾，拆除房屋产生的建筑垃圾按500kg/㎡计，拆除面积为2293㎡，则拆除产生的建筑垃圾量共为1146.5t。拆迁建筑垃圾应运往指定地点进行堆放。项目的弃方为1621m³，本项目的弃方主要由建设单位承包出去，交由土方公司运至指定的地点进行堆放。本项目产生的固废均进行了合理处置，对周边环境影响较小。（6）施工对社会环境的影响分析=1\*GB3①线位布设引起居民拆迁，因施工使两侧居民交往不便，对居民生活量的影响。=2\*GB3②工程沿线需要拆迁部分居民，对沿线居民生活的影响。营运期：（1）水环境污染源分析道路在营运期由于路面雨水排放对沿线的水环境产生一定的影响，其主要污染物因子有pH、SS、COD和石油类等。工程营运期对附近水域产生的污染途径主要表现为路面径流，在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时，都可能泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水经道路雨水管道流入附近的水域，造成石油类和COD的污染影响。（2）声环境污染源分析营运期噪声污染源主要为道路行驶汽车。机动车噪声的危害主要表现在对道路两旁居住人群的干扰和影响，造成不良影响是多方面的。项目将根据交通的变化预测交通噪声对沿线环境敏感点的影响程度，采取必要的措施。各类型车的平均辐射声级见表17。表17各类型车的平均辐射声级车型辐射噪声级Li，IdB(A)备注重型车Lh=77.2+0.18VhVh大型车平均行驶速度中型车Lm=62.6+0.32VmVm中型车平均行驶速度小型车Ls=59.3+0.23VsVs小型车平均行驶速度（3）环境空气污染源分析车辆在运输过程中，主要是汽车尾气对环境空气的影响，其主要污染物NO2。项目区扩散条件较好，汽车尾气对沿线的环境空气质量影响较小。行驶中的汽车所排尾气产生的污染可作为线源处理，源强可由下式确定：Qj=Σ3600-1AiEij式中：Q——评价年、单位时间、单位公路长度，车辆运行时j类排放量（mg/m·s）；Ai——i型车评价年的交通量（Veh/h），见表3；Eij——i型车j类排放物在评价年的单车排放因子（mg/Veh·m）。按《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》的车辆排放因子推荐值，由该项目交通量、车型分布及设计车速，计算得到汽车尾气污染物排放源强情况，见表18。表18项目运营期大气污染物排放量预测（mg/m·h）年份污染物201720232031CO0.5791.2452.032THC0.1760.3030.465NO20.0640.1270.206项目主要污染物产生及预计排放情况类型内容排放源编号污染物名称处理前产生浓度及产生量（单位）排放浓度及排放量（单位）大气污染物施工现场粉尘————施工机械CO、NO2————水污染物工程废水SS废水产生量：10m3/d；废水排放量：10m3/d；场地雨污水SS————固体废物施工现场建筑垃圾弃方1146.5t0m³1146.5t0m³噪声建设期施工机械的作业噪声；运营期车辆噪声。其他主要生态影响（不够时可附另页）项目道路建设将清除地表，进行路基开挖等施工活动，造成植被损失、地表裸露，雨季情况下将造成水土流失，对环境造成污染。但道路建成后，通过道路绿化带内进行植树种草进行生态恢复，将对沿线生态有一定补偿作用，因此项目施工对生态环境影响不大。环境影响分析施工期环境影响分析一、生态环境影响分析与评价1）工程占地影响分析本项目总占地面积7047.47㎡，工程占地均为永久用地。根据现场调查，项目用地现状主要为裸地、部分在建小区围墙以及零星分布的荒草地，本项目占地将使相应地段的土地利用性质发生永久性改变。由于本项目占地现状较简单，占地面积小，对区域土地利用格局不会造成改变。且道路建成后，通过道路沿线内进行植树种草进行生态恢复，将对区内生态有一定补偿作用，项目施工对生态环境影响不大。项目的临时堆场设置在铭德●美景苑用地范围内，项目临时堆场的占地面积为100㎡，主要用于堆放施工机械、施工材料及堆土。目前铭德●美景苑正在建设阶段，场地已经进行平整，项目占用铭德●美景苑用地作为临时堆场，要进行围栏进行分隔，避免施工过程的交叉影响。本项目施工期较短，约为6个月，不会影响铭德●美景苑的施工进度。本项目在建设完成要对临时堆场进行恢复，减小临时堆场对周边环境的影响。2）水土流失分析本项目在建设过程中，由于降雨、地表开挖和弃土填埋等原因，更容易造成水土流失。项目所在地海口市降雨量大部分集中在雨季(5月至10月)，夏季暴雨较集中，降雨大，降雨时间长，这些气象条件将加大项目施工期的水土流失量。在施工过程中，土壤暴露在雨、风和其它干扰之中，另外，土方填挖，陡坡，边坡的形成和整理，会使土壤暴露情况加剧。施工过程中，泥土转运装卸作业过程中和堆放时，都可能出现散落和水土流失。同时，施工中土壤结构会受到破坏，土壤抵抗侵蚀的能力将会大大减弱，在暴雨中由降雨所产生的土壤侵蚀，将会造成项目建设施工过程中严重的水土流失。施工过程中严重的水土流失，不但会影响工程进度和工程质量，而且产生的泥沙作为一种废物或污染物往外排放，会对周围环境产生较为严重的影响。故施工期的水土流失问题值得注意，应采取必要的措施加以控制。（1）水土流失预测采用美国农业部提出的土壤流失通用模式进行估算，我国专家对此模式的应用作了修正。E=0.247R×K×LS×C×P式中：E——单位面积土壤流失强度，t/h㎡·a。R——降雨因子，对于一年的降雨，可按Wischmeier的经验公式计算：式中：Pi——月平均降雨量，mm；P0——年平均降雨量，mm。经对海口市降雨资料的收集和计算，项目地区降雨因子值为860.053。K——土壤可蚀性因子，土壤性质是影响侵蚀速率的重要因素，渗透性与有机质含量及其种类有关，K值此处取0.27。LS——地形因子，是坡长和坡度的综合因子。L和S，可用下式计算：LS=（L/221）m×(0.065+4.56sinS+65sin2S)其中： L侵蚀坡面的坡长（m）； S侵蚀坡面的坡度（度）；m指数：sinS＞5%,m=0.5；3.5%＜sinS＜5%,m=0.4；1%＜sinS＜3.5%,m=0.3；sinS＜1%,m=0.2。式中m取0.4。该项目平均坡度为0.7°，坡长为140，则LS=0.113；C——植物因子，反映地面植被对土壤侵蚀影响的因素，不同的植被类型对土壤侵蚀的影响，当地面完全裸露时C=1，在施工完成后采取种草和植树水土保持的措施，C＝0.2。P——水土保持措施因子，有水土保护措施与无水土保护措施时土壤侵蚀的比值，在没有采取水土保持措施情况下，取P=1，采取水土保持措施情况下，取P=0.6。通过以上计算，当地面完全裸露，不采取任何水土保持措施时，土壤侵蚀模数为E＝6.48t/hm2·a。采取水土保持措施时，土壤侵蚀模数为E＝0.78t/hm2·a。根据水土流失侵蚀量预测公式：水土流失侵蚀量=水土流失侵蚀模数×水土流失面积本项目水土流失的地表破坏面积确定为0.704h㎡，通过计算可知：本项目新增的水土流失量为4.56t/a，采取水土保持措施后水土流失量为0.55t/a。由此可见，在建设过程中，未采取水土保持措施造成的水土流失相对较大，因此应注重水土流失的防治，防止水土流失对周边环境的污染。因此，施工期中应采用必要的遮盖、围护等方式，做到施工区“先围挡、后施工”，防止水土流失对周围环境造成影响。随着施工期结束，建设场地被水泥、建筑及植被覆盖，水土流失的不利影响将得到缓解。二、大气环境影响评价该项目施工期产生的大气污染主要来自施工作业产生的扬尘、运输筑路材料过程中车辆的尾气、运输路上携带起的扬尘及粉末状筑路材料、机械废气等。这些都可能对线路沿线的环境空气产生一定影响。其中又以扬尘和机械废气对周围环境的影响较突出。1）扬尘本项目在施工期间扬尘产生环节主要为道路建设施工和车辆运输。施工扬尘是施工活动中的一个重要污染因素，将环境空气质量造成影响。施工扬尘的大小，随施工季节、土壤类别情况、施工管理等不同而差异甚大。扬尘的影响范围一般集中在施工线路的两侧。本项目修建道路施工扬尘污染主要来自以下几个方面：①路基开挖、土地平整及路基填筑等施工过程；②施工工地中的各种沙石材料、临时土方堆场与施工作业面经风吹扬尘；③车辆、内燃机、钻孔机等施工机械运行都会排放出污染物；④施工中车辆运输各种物料产生的尾气。根据类比分析，在天气晴朗、施工现场未定时洒水的情况下，公路施工过程中TSP浓度结果见表19。表19施工现场TSP浓度 单位：mg/m³施工内容起尘因素风速（m/s）距离（m）浓度（mg/m3）土方装卸、运输、现场施工2.45011.71009.71505.0灰土装卸、混合、运输1.2509.01001.71500.8石料运输2.45011.710011.71505.0由上表中结果分析可知，施工期TSP污染严重，土方在装卸、运输、施工中及石料运输中，距现场50m处环境空气中TSP浓度高达11.7mg/m3，150mTSP浓度仍达5.0mg/m3，但影响周期短，随施工结束而消失。海口市主导风向为东北风，次主导风向为东南风，因此，施工区扬尘主要影响西南及西北方向区域。施工扬尘对项目周边的敏感点造成的影响具体污染程度见下表17。表17施工区扬尘对敏感点的影响程度序号敏感点与本项目边界距离（m）方位污染程度备注一南侧20米规划路1玫瑰湾小区32西南侧影响较大主导风向下风向2铭德美景苑11北侧影响一般主导风向侧风向3流水坡安置房15东侧影响一般主导风向侧风向4园林管理局宿舍二期10北侧影响一般主导风向侧风向二北侧12米规划路1铭德美景苑3南侧影响严重主导风向侧风向2流水坡安置房5东侧影响较小主导风上风向3园林管理局宿舍二期3南侧影响严重次主导风侧风向4园林管理局宿舍3北侧影响严重主导风下风向南侧12米规划路施工时产生的扬尘，在未采取措施的情况下，对玫瑰湾小区位于主导风向下风向扬尘的影响较大，铭德美景苑、流水坡安置房位于主导风向侧风向，扬尘对其影响一般；北侧20米规划路施工时产生的扬尘，在未采取措施的情况下，铭德美景苑、园林管理局宿舍二期、园林管理局宿舍均位于主导风向的侧风向，但距离项目较近，因此扬尘对其影响较大，流水坡安置房位于主导风向上风向，扬尘影响较小。因此，建设单位需在施工时，采取湿式作业，应经常对施工场地进行洒水或其它抑尘措施，减少扬尘将对施工工区周边敏感点的影响。根据《海南省大气污染防治行动计划实施细则的通知》，本项目施工期对于扬尘的影响主要采取一下措施：①全面推进清洁生产采用先进适用清洁生产技术、工艺和装备，实施清洁生产技术改造；②强化施工和道路扬尘环境监管，加强市政工程施工现场管理，将全封闭围挡、堆土覆盖、洒水压尘、使用高效洗轮机和防尘墩、料堆密闭、道路裸地硬化等扬尘控制措施纳入建筑施工管理；③路基填筑时，根据材料压实的需要相应洒水，承包商还必须在材料压实后经常洒水，以保证材料不起尘；④项目路面工程须采用商品沥青，不得设搅拌站，商品沥青在运输时应采用全封闭式装置，在进行路面铺装时也采用密封式加热铺装装置。2）机械废气项目机械废气产生在道路施工阶段。本项目施工过程用到的施工机械，施工机械主要以柴油为燃料，都会产生一定量废气，包括NO2、SO2、TSP等，排放后会对施工周边环境有一定影响。因此，施工机械应选用较为清洁的燃料，并设置尾气净化装置进行净化处理，经过采取以上措施后机械废气对周围大气环境影响较小。三、水环境影响分析与评价1）施工废水对环境的影响本项目不设施工营地，施工废水为工程废水。施工废水产生量约为10m3/d，施工工程废水排放水质SS浓度较高，据类比监测调查一般为1000～3000mg/L。若直接外排会对周围环境造成污染，因此施工废水须经沉砂池沉淀后回用于工地降尘，施工期废水影响较小。2）施工材料流失的影响建设期由于筑路材料的堆放等管理不当，特别易冲失的物质如黄沙、土方和油料等采取露天堆放，遇暴雨时易被冲刷流到别的地方，影响沿线水域和沿线景观，因此，对上述物质的堆放必须对堆场采取防冲刷措施，如在堆场四周设截流沟，防止施工物质的流失，减少对周围环境的影响。四、施工期声环境影响评价1）噪声源强建筑施工期的噪声源主要为道路施工机械和车辆，其特点是间歇或阵发性的，并具备流动性、噪声较高（5m处噪声值在85~96dB(A)）的特征。因此，在考虑本工程噪声源对环境的影响时，仅考虑点声源到不同距离处经距离衰减后的噪声。各类施工机械声级采用类比调查法获取，具体的噪声源强见表21。表21施工机械噪声源强序号施工机械噪声源强dB(A)距噪声源强距离（m）1装载机9052摊铺机8753推土机8654压路机8655挖掘机8452）噪声值计算在考虑本工程噪声源对环境影响的同时，仅考虑点声源到不同距离处经距离衰减后的噪声，计算出声源对附近敏感点的贡献值，并对声源的贡献值进行分析。噪声值计算模式为：LA（r）=LAref（ro）-(Adiv+Abar+Aatm+Aexc)式中：LA（r）——距声源r处的A声级，dB；LAref（ro）——参考位置ro处的A声级，dB；Adiv——声波几何发散引起的A声级衰减量dB，Adiv=20lg（r/ro）Abar——遮挡物引起的A声级衰减量dB，在此取值为0；Aatm——空气吸收引起的A声级衰减量dB；Aatm=α(r－ro)/100,查表取α为1.223；Aexc——附加A声级衰减量dB，Aexc=5lg(r/ro)。（三）预测结果分析施工场地噪声预测结果见表22。表22距声源不同距离出的噪声值dB（A）设备名称5m10m20m40m50m100m150m200m装载机9082.5757063575146摊铺机8779.5726760544843推土机8678.5716659534742压路机8678.5716659534742挖掘机8476.5696457514540采用上述预测模式，可得出噪声预测结果，并与建筑施工场界环境噪声排放标准进行对比，建筑施工场界噪声限值见表23。表23建筑施工场界环境噪声排放标准单位：Leq:dB昼间夜间7055从表22～23中可看出，道路施工机械噪声较高，昼间施工噪声超过《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的情况出现在距声源20m范围内，夜间施工噪声超标情况出现在距声源125m范围内。道路昼夜施工对道路沿线敏感点的影响程度见表24。根据现场踏勘，玫瑰湾小区、铭德美景苑、园林管理局宿舍二期、园林管理局宿舍、流水坡安置房5个敏感点距离项目边界约3~32m，因此项目施工噪声对5个敏感点居民影响较大。因此，在本项目施工期间，建议选用产生噪声较低的设备，禁止使用冲击式钻机等高噪音设备，将高噪声机械尽量远离5个敏感点；并且加强施工队伍的管理，文明施工，尽量减小施工期对敏感点的影响。五、固体废物影响评价施工期固体废物主要为土石方挖掘、清除道路表土层、施工生产垃圾及车辆运输过程中散落的沙石等物料等；施工过程拆除建筑物产生的建筑垃圾。施工固废主要的固体废弃物为拆除拆除围墙、工棚、房屋产生的建筑垃圾，拆除产生的建筑垃圾按500kg/㎡计，拆除面积为2293㎡，则拆除产生的建筑垃圾量共为1146.5t。拆迁建筑垃圾应运往指定地点进行堆放。本项目产生的固废均进行了合理处置，对周边环境影响较小。项目施工过程中机械设备产生的含油废弃物及时收集，交由有资质的单位处理。六、项目拆迁工程产生的环境影响道路用地红线范围建筑房屋须拆迁，本项目拆迁房屋为围墙、工棚，房屋拆迁量约为2293㎡。房屋拆迁主要柴用推土机推倒的拆除方式，在拆迁过程中会产生大量的粉尘、噪声、拆迁垃圾等。七、对当地交通的影响评价在施工期间，施工现场产生的大量筑路垃圾和生活垃圾需要运出，大量的筑路材料需要运入，运输车辆将会对当地的交通带来一定影响。建设单位、施工单位应会同交通部门定制合理的运输路线和时间，尽量避开繁忙道路和交通高峰时段，以缓解施工期对交通带来的影响。另外建设单位应与运输部门共同做好驾驶员的职业道德教育，按规定路线运输，按规定地点处置，并不定期地检查执行的情况。采取上述措施后，该项目施工期对交通的影响较小。八、对当地居民出行的影响施工布置根据现场实际情况，选择合理的地点作为施工场地，堆放材料。施工方式为半幅路面施工，半幅路面通行，分段施工的方式。该项目施工期施工车辆经常性进出施工场地，暂时会增加道路的交通负担，增加的施工车辆扰乱正常交通运输格局，这都会给居民的出行、工作、生活带来不利影响，要在适当的位置建施工便道，以便居民安全出行，在道路施工过程中要采取警示标语，限制该路段的行驶速度，加强施工管理措施，这样会很好的避免施工期出现的安全问题。在既有道路前方做好安全施工设施的布设，摆放交通标志，保证行车安全。标志牌及减速牌要摆正，使驾驶人员能够看清标志牌，在施工过程中还需派人监管，发现问题及时处理。在工程竣工通车后方可解除安全标志。施工结束后，该片区的交通通行能力增强，对社会的不利影响逆向转变为有利影响。采取上述措施后，该项目施工期对居民的影响较小。九、社会环境影响分析道路建设需拆迁户数为1户，拆迁量约为1345㎡，拆迁房屋均为混凝土砖房，工棚3个，拆迁量为295㎡，拆除围墙一处，拆迁量为653㎡。该项目道路建设的社会环境影响主要为房屋拆迁的影响，项目道路的建设拆除建筑物将对拆迁居民的收入产生一定的影响。因此，对拆迁户妥善解决生活、经济收入问题的前提是对其进行合理的补偿，发放一定的补偿费，这也是拆迁户最为关注的问题。同时政府要作好被征地群众及单位的思想工作，使被征地群众及单位提高认识，顾全大局，服从项目建设需要，积极配合做好该用地征收土地调查工作，确保该项目的土地调查工作按时完成。由此可知，做好上述征地工作后可降低该项目对社会环境的影响，使当地社会经济得到更好的发展。营运期环境影响分析一、大气环境影响预测与评价项目建成后，道路投入使用，产生汽车尾气，汽车尾气中的主要成分为CO、NOx和碳氢化合物。CO为汽油燃烧的产物，NOx是汽油爆裂时进入空气中氮与氧化合而成的产物，碳氢化合物是汽油不完全燃烧的产物。汽车尾气中污染物排放的多少与汽车行驶状况很大的关系。汽车尾气中碳氢化合物浓度在空档时最高，CO浓度在空档和低速行驶时最高，NOx浓度则在高速行驶时最高。同时，根据拟建道路为城市支路，主要为周边小区出入道路，道路的交通量较小，其汽车尾气排放量也不大，在道路两侧设置一定宽度绿化带后，在一定程度上可以降低汽车尾气排出的污染物浓度。因此，项目运营期汽车排放的污染物对周围环境空气影响很小。二、营运期噪声影响分析根据《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96）及《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009），确定本次评价采用如下交通噪声预测模式：①i型车辆行驶于昼间或夜间，预测点接收到小时交通噪声值计算公式：式中：i—大、中、小型车；Leq(h)i—第i种车辆在预测点处昼、夜间的小时等效声级，dB；—第i类车速度为Vi，km/h；水平距离为7.5米处的能量平均A声级，dB；Ni—第i类车辆昼、夜间的通过某个预测点的平均小时交通量，辆/h；Vi—第i种车辆的平均车速，km/h；r—从车道中心线到预测点的距离，m；T—计算等效声级的时间，h；ψ1、ψ2—预测点到有限长路段两端的张角，弧度；△L—由其他因素引起的修正量，dB；△L＝△L1—△L2+△L3△L1＝△L坡度+△L路面△L2＝Aarm+Agr+Abar+Amisc式中：△L1—线路因素引起的修正量，dB；△L坡度—公路坡度引起的修正量，dB；△L路面—公路路面材料引起的修正量，dB；△L2—声传播途径中引起的衰减量，dB；△L3—由放射等引起的修正量，dB；②各型车辆昼间或夜间使预测点接收到的交通噪声值计算公式式中：——预测点昼间或夜间的交通噪声值，dB；③预测点昼间或夜间的环境噪声预测值计算公式式中：—预测点昼间或夜间的交通环境噪声值，dB；—预测点预测时的环境噪声背景值，dB。（2）噪声预测评价参数选择①道路纵坡修正量ΔL坡度道路纵坡修正量ΔL坡度可按下式计算：大型车：ΔL坡度=98×βdB(A)中型车：ΔL坡度=73×βdB(A)小型车：ΔL坡度=50×βdB(A)式中：β——道路纵坡坡度，％。本项目道路纵坡按2％计算。则道路纵坡引起的交通噪声修正量分别为：ΔL坡度S=1.96dB(A)；ΔL坡度M=1.46dB(A)；ΔL坡度L=1.00dB(A)。②路面修正量ΔL路面不同路面的噪声修正量见表24。表24常见路面噪声修正量dB(A)路面类型不同行驶速度噪声修正量km/h3040≥50沥青混凝土路面000水泥混凝土路面1.01.52.0注：表中修正量为在沥青混凝土路面测得结果的修正。本项目全线为混凝土路面，路面修正量ΔL路面为1.0dB(A)。③声波传播途径引起的衰减量ΔL2声屏障衰减量（Abar）计算：本项目不设声屏障，因此Abar为0。高路堤或低路堑声影区衰减量（Abar）计算：高路堤或低路堑两侧声影区衰减量Abar为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区内引起的附加衰减量。当预测点处于声照区时，Abar=0；当预测点处于声影区，Abar决定于声程差δ。本项目预测点均处于声照区，因此Abar=0。④空气吸收引起的衰减(Aatm)式中：a为温度、湿度和声波频率的函数，预测计算中一般根据建设项目所处区域常年平均气温和湿度选择相应的空气吸收系数，见表25。本项目取a=2.8dB/km。表25倍频带噪声的大气吸收衰减系数温度℃相对湿度%大气吸收衰减系数a，dB/km倍频带中心频率Hz63125250500100020004000800010700.10.41.01.93.79.732.8117.020700.10.31.12.85.09.022.976.630700.10.31.03.17.412.723.159.315200.30.61.22.78.228.228.8202.015500.10.51.22.24.210.836.2129.015800.10.31.12.44.18.323.782.8地面效应衰减（Agr）和其他多方面原因引起的衰减（Amisc）本项目噪声预测范围内均为坚实地面，因此不存在地面效应衰减；亦不存在其他多方面原因引起的衰减。⑤城市道路交叉路口噪声影响修正量交叉路口的噪声修正值(附加值)见表26。表26交叉路口的噪声附加量受噪声影响点至最近快车道中轴线交叉点的距离(m)交叉路口(dB)≤40340＜D≤70270＜D≤1001＞1000=6\*GB3⑥两侧建筑物的反射声修正量地貌以及声源两侧建筑物反射影响因素的修正。当线路两侧建筑物间距小于总计算高度30%时，其反射声修正量为：两侧建筑物是反射面时：式中：w—为线路两侧建筑物反射面的间距，m；Hb—为构筑物的平均高度，h，取线路两侧较低一侧高度平均值代入计算，m。根据本项目所在地地形，本线路两侧建筑物间距不小于总计算高度(预测建筑物高)的30%，因此，本项目不存在反射声修正量。（3）噪声预测参数汇总本项目包含两条道路，一条为铭德.美景苑安置房项目的北侧规划路，道路长210m，红线宽12米，道路等级为城市支路，设计时速为20km/h；另一条路为铭德.美景苑安置房项目的南侧规划路，道路长260m，红线宽20米，道路等级为城市支路，设计时速为30km/h。噪声预测参数的具体选取情况见表27。表27噪声预测参数汇总表序号参数参数意义选取值说明1Ni通过预测点的车流量，辆/小时北侧12米规划支路高峰小时车流量：2016昼间93辆/h、夜间20辆/h；2022昼间137辆/h、夜间30辆/h；2030昼间296辆/h、夜间66辆/h；南侧20米规划支路高峰小时车流量：2016昼间129辆/h、夜间28辆/h；2022昼间190辆/h、夜间42辆/h；2030昼间356辆/h、夜间79辆/h；--2第i类车的参考能量平均辐射声级dB（A）小型车Lw,s=59.3+0.23Vs中型车Lw,m=62.6+0.32Vm大型车Lw,h=77.2+0.18Vh根据(JTJ005-96)计算3T计算等效声级的时间h1预测模式要求4ΔL1纵坡修正量dB（A）ΔL坡度S=0.6dB(A)；ΔL坡度M=0.88dB(A)；ΔL坡度L=1.18dB(A)根据模式计算路面修正量dB（A）0沥青混凝土路面5ΔL2空气吸收引起的衰减(Aatm)()--高路堤或低路堑声影区衰减量（Abar）本项目预测点处于声照区，Abar=0根据模式计算Amisc和Agr0本项目不具备模式修正条件6ΔL3两侧建筑物的反射声修正量dB（A）0城市道路交叉路口噪声影响dB（A）——根据模式计算1）道路两侧水平方向交通噪声预测结果与评价根据上述交通噪声的预测模式，在不考虑建筑物和绿化带遮挡，以及不采取噪声防治措施的情况下，本项目在2016年、2022年以及2030年昼间和夜间的交通噪声贡献值预测结果见表27，根据预测结果，该道路各年份沿线噪声等值线附图10～附图12。表27交通噪声预测结果单位：dB（A）距离道路红线（m）2016年2022年2030年昼间夜间昼间夜间昼间夜间051.9147.3253.7348.8456.3852.272043.6138.9545.4240.5248.0843.854038.3636.2042.1238.8144.7941.026036.9935.0740.1637.7342.8640.528036.6834.6538.7835.8441.8239.8210035.8733.8738.0734.0341.1138.5412035.0232.4637.4533.5240.5637.6514034.2531.8336.3232.8439.6836.7316033.1730.5735.5131.7738.2535.5718032.5629.8834.6230.5237.3634.2620031.7828.3633.3729.6336.4133.58由表25，对照《声环境质量标准》（GB3096-2008）标准，得到各年份的达标距离，见表28。表28交通噪声达标距离（距道路红线）单位：m功能区2类区昼夜昼夜标准（dB（A））60502016年红线处达标红线处达标2022年红线处达标红线处达标2030年红线处达标4m根据预测结果，路面上行驶的机动车产生的噪声在道路两侧的噪声随距离的增加而逐渐衰减变小。在不采取噪声防治措施的情况下，道路运营近期、中期的昼夜间噪声值在道路红线边界能达到2类标准限值；远期的昼间噪声值在道路红线边界能达到2类标准限值，夜间在大于等于4m的范围内达到2类标准限值。本环评建议在今后周边用地的开发建设过程中，做好和严格执行好道路两侧土地使用规划。地方政府在新批民用建筑时，要根据道路交通噪声达标距离，规划土地使用权限，避免交通噪声对其造成的影响。2）环境敏感点噪声预测结果与评价本项目两侧沿线200m范围内在运营期间环境敏感点所受到交通噪声与本底值叠加值见表29。评价对临路第一排建筑物进行噪声预测评价，其后排建筑物由于受前排建筑物的屏障作用及与路距离增大，影响结果将小于第一排建筑物。表29项目敏感点交通噪声预测结果单位：dB（A）序号敏感点距道路红线距离（m）年份背景值噪声值执行评价标准贡献值叠加值超标情况昼夜昼夜昼夜昼夜1玫瑰湾小区32201653.746.640.6037.5453.9147.11达标达标2类（昼间60dB；夜间50dB）202243.2839.2654.0147.34203046.2742.3154.4247.972铭德美景苑3201653.843.849.8645.2955.2747.62达标达标202250.8746.3555.5948.27203054.2351.6857.0352.34+2.343园林管理局宿舍二期3201653.443.449.8645.2955.1847.58达标达标202250.8746.3555.4748.24203054.2351.6857.0052.29+2.294流水坡安置房5201663.545.748.2344.6363.8945.97+3.89达标202249.2645.7364.0646.15+4.06203052.1549.2464.5846.87+4.585园林管理局宿舍3201659.345.849.8645.2959.7648.56达标达标202250.8746.3559.8849.09203054.2351.6860.4852.68+0.48+2.68本项目沿线的玫瑰湾小区2016年、2022年、2030年昼夜间噪声均达到2类标准；铭德美景苑、园林管理局宿舍二期2016年、2022年昼夜间噪声均达到2类标准，2030年昼间噪声均达到2类标准夜间噪声超过2类标准，主要受流水坡路交通噪声的影响；流水坡安置房2016年、2022年、2030昼间噪声均超过2类标准，主要是由于本底值收到施工噪声的影响已超标，导致本项目运营后叠加值也超过2类标准；园林管理局宿舍2016年、2022年昼夜间噪声均达到2类标准，2030年昼夜间噪声均超过2类标准，主要收到交通噪声的影响。3）环境敏感点噪声保护措施根据运营期噪声预测结果，本环评主要针对超标敏感点采取环保措施，本项目噪声超标原因主要是由于项目本身本底值较高，主要是受到流水坡路及社会生活噪声的影响，本项目的贡献值较小，因此从敏感点预测噪声超标大小和降噪效果可行性考虑，拟建项目的声环境保护措施主要采取绿化降噪的方式，密植常绿乔灌，可降噪3~5dB左右。三、营运期水环境影响分析营运期由于路面雨水排放对沿线的水环境产生一定的影响，其主要污染物因子有pH、SS、COD和石油类等。工程营运期对附近水域产生的污染途径主要表现为路面径流。项目沿线铺设雨水管网，雨季地面径流通过本道路设计的雨水管道就近排入雨水管道，对沿线水环境影响较小。四、道路景观影响评价项目位于海口市南渡江西岸片区铭德.美景苑安置房项目的北侧和南侧，沿线建筑物多为砖墙砌筑。新建道路部分原地表为植被覆盖，道路建设将对沿线植被进行刨除，并新建路面。新路面以及标线、护栏等可以增强道路的光泽、质感，为往来车辆及沿线居民提供更为更为清新、干净的视觉感受。沿线道路的绿化对景观影响起着决定性作用，建议在选择绿化植物时采用灌木与乔木相结合的方式，边坡草皮选择时兼顾一定数量的彩叶或开花种类，产生参差错落美感，来改善沿线区域较为单调的景观条件；同时道路上行驶的车辆增加了沿线景观的“动感”，对沿线区域的景观起到一定程度的改善作用。本项目的市政道路工程建设在便利了交通，改善了当地的交通状况，提高行车的舒适度和安全度的同时，应注意道路景观与绿化环境与沿途的景观协调建设，道路的景观建设十分重要，可以提高道路景观的实效性，美化度，并能与道路周边的环境相协调。五、固体废弃物影响分析与评价道路运营后的固体废弃物主要为车辆散落垃圾，车辆散落垃圾定期进行清扫，集中运往城市垃圾中转站，运营期固废对环境影响较小。建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类型排放源（编号）污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物施工期施工现场、临时堆料TSP、CO、NO2、THC施工现场应采取围栏封闭、覆盖、路面洒水等措施减少粉尘排放。临时堆料应采取篷布遮盖等措施。对环境影响较小运营期机动车CO、NO2、THC推广使用清洁燃料和无铅汽油，严格执行汽车排放车检制度，限制尾气排放严重超标车辆通行。对环境影响较小水污染物施工期工程废水COD、SS、油、NH3-N、BOD5现场修筑临时截水沟，将施工产生的SS污水引至临时沉淀池沉淀后回用于施工现场。对环境影响较小运营期路面径流SS雨季路面地表径流就近排入市政雨水管道。对环境影响较小固体废物施工期施工现场施工弃方对环境影响较小运营期机动车车辆散落物品专人巡视，即时清运对环境影响较小噪声施工期施工机械设备，运输车辆合理安排施工时间，避免夜间休息时间内施工。对噪声较大的施工机械采用移动声屏障进行防护。对环境影响较小运营期机动车辆应加强管理，采取设置明显标志牌限制车速和禁止休息时间鸣笛等措施。对环境影响较小其他在施工时应设立文明环保施工公告牌，标以环保措施，施工起止时间及投诉电话，接受公众的监督。道路投入运营后，应设置交通安全设施，加强交通管理，从根本上改善社区内交通状况。生态保护措施及预期效果（1）通过人工设计和恢复措施，在干扰破坏的生态系统的基础上，进行绿化生态恢复。（2）道路绿化应符合行车视线。（3）“适地适树”、“适地适草”的生态适宜性原则，以乡土树（草）种为主，栽植适应性强、根系发达护坡效果好的草本或灌木，避免外来物种对生态系统带来的负面或者潜在负面影响。（4）道路两侧绿化带、隔离带、人行步道、树木要生长态势良好，无死株，病枯枝，造型植物保持优美形态，长青旺盛，由园林管理处负责。（5）路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持在路段内的连续与完整的景观效果。环境保护验收清单为便于认真落实工程的各项环境保护措施，并确保各项措施能随工程进程及时跟进，达到环保措施与建设工程“三同时”，有效防治环境污染，减少环境的不利影响，建设与保护好区域生态环境，列出本项目的环境保护验收清单（表28）。表28环境保护竣工验收一览表验收类别验收内容验收标准生态恢复与水土保持1、对施工期产生的垃圾及固体废物的妥善处理。2、路基护坡是否达到环保要求。3、项目绿化工程是否与建设主体工程同时施工4、水土流失防治工程——边沟和边仰坡雨水沟的设置。5、植被措施成活率、生长情况及覆盖度。6、施工环保监理文件1、路基：边坡防护稳定、土质边坡栽种草皮、路基排水工程完善，排水通畅。2、水保措施符合要求，边沟和边仰坡雨水沟符合排水要求。3、绿化工程：保证与周边景观协调一致，栽种树种成活率高，植被生长良好，成活率高，保证覆盖度。4、施工环保监理文件完整。污染影响声环境1、验收本工程的降噪措施及降噪指标。2、声环境是否符合本地区声环境功能区划要求。1、沿线玫瑰湾小区、铭德美景苑、园林管理局宿舍二期、园林管理局宿舍、流水坡安置房等敏感点噪声符合2类标准；道路终点、起点噪声符合4a类标准。2、在玫瑰湾小区、铭德美景苑、园林管理局宿舍二期、园林管理局宿舍、流水坡安置房等敏感点分布路段设置限速、禁鸣标志及密植乔灌。3、敏感点分布路段绿化工程是否完善，种植行道树生长良好。大气环境1、大气环境是否符合本地区环境空气功能区划要求1、大气环境保护目标空气质量符合《环境空气质量标准》(GB3095-2012)一级标准水环境1、雨污水管网是否敷设，实行雨污水分流。2、排水是否畅通。1、雨污水管网按设计要求进行。环保机构设置环保人员负责环境管理和事故处理，落实环境监测计划和施工期各项环境监理设立专职环境管理机构，成立事故领导小组，配备应急设备和器材；落实施工期各项环境监理、监测工作结论与建议一、结论1、项目概况本项目包含两条道路，一条为铭德.美景苑安置房项目的北侧规划路，道路长210m，红线宽12米，道路等级为城市支路，设计时速为20km/h；另一条路为铭德.美景苑安置房项目的南侧规划路，道路长260m，红线宽20米，道路等级为城市支路，设计时速为30km/h。建设内容包括：道路工程、给排水工程、交通工程、绿化工程及照明工程等。2、产业政策的符合性六、规划符合性分析4、区域环境质量现状评价结论（1）环境空气质量现状本报告环境空气质量现状引用海口市环境保护局发布的《二〇一五年七月份海口市环境质量状况月报》中的数据，全市二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入颗粒物（PM10）和细颗粒物（PM2.5）平均浓度分别为6μg/m3、15μg/m3、32μg/m3和15μg/m3，一氧化碳（CO）日均值第95百分位数是0.7mg/m3，结果表明，项目所在区域海口市大气环境质量现状符合《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的一级标准，大气环境良好。（2）噪声环境质量现状敏感点玫瑰湾小区、铭德●美景苑、园林管理局宿舍二期昼夜间噪声均达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准；园林管理局宿舍、流水坡安置房昼间噪声超过2类标准，主要受施工噪声及社会生活噪声影响，夜间噪声达到2类标准；20米路起点终点、12米路起点终点昼夜间噪声均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准。（3）生态环境质量现状评价根据项目调查组对现场的调查，本项目道路调查评价范围主要为房地产的水泥混凝道路、部分在建小区及零星分散的杂草等，其植被类型简单。5、施工期环境影响分析结论（1）生态环境影响分析与评价本项目总占地面积7047.47㎡，工程占地均为永久用地。根据现场调查，项目用地现状主要为裸地、部分在建小区围墙以及零星分布的荒草地，本项目占地将使相应地段的土地利用性质发生永久性改变。由于本项目占地现状较简单，占地面积小，对区域土地利用格局不会造成改变。且道路建成后，通过道路沿线内进行植树种草进行生态恢复，将对区内生态有一定补偿作用，项目施工对生态环境影响不大。（2）水土流失影响分析本项目水土流失的地表破坏面积确定为0.704h㎡，通过计算可知：本项目新增的水土流失量为4.56t/a，采取水土保持措施后水土流失量为0.55t/a。由此可见，在建设过程中，未采取水土保持措施造成的水土流失相对较大，因此应注重水土流失的防治，防止水土流失对周边环境的污染。（3）大气环境影响评价南侧12米规划路施工时产生的扬尘，在未采取措施的情况下，对玫瑰湾小区位于主导风向下风向扬尘的影响较大，铭德美景苑、流水坡安置房位于主导风向侧风向，扬尘对其影响一般；北侧20米规划路施工时产生的扬尘，在未采取措施的情况下，铭德美景苑、园林管理局宿舍二期、园林管理局宿舍均位于主导风向的侧风向，但距离项目较近，因此扬尘对其影响较大，流水坡安置房位于主导风向上风向，扬尘影响较小。因此，建设单位需在施工时，采取湿式作业，应经常对施工场地进行洒水或其它抑尘措施，减少扬尘将对施工工区周边敏感点的影响。（4）水环境影响分析与评价本项目不设施工营地，施工废水为工程废水。施工废水产生量约为10m3/d，施工工程废水排放水质SS浓度较高，据类比监测调查一般为1000～3000mg/L。若直接外排会对周围环境造成污染，因此施工废水须经沉砂池沉淀后回用于工地降尘，施工期废水影响较小。（5）施工期声环境影响评价根据现场踏勘，玫瑰湾小区、铭德美景苑、园林管理局宿舍二