东南国际航运中心钢结构工程施工方案焊接施工

东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工一、焊接施工（一）焊接概况

工程主要有A、B、E、F四座塔楼，A楼为外框架核心筒结构，B楼为外框架剪力墙结构，E、F楼为钢筋混凝土框架—核心筒结构。焊接主要分布在外框钢柱、核心筒钢骨柱以及柱与钢梁的焊接，焊接构件主要有圆管、十字型钢、箱形等。其中A楼钢柱最大板厚30㎜，钢梁最大板厚34㎜；B楼钢柱最大板厚34㎜，钢梁最大板厚34㎜；E楼钢柱最大板厚30㎜，钢梁最大板厚38㎜；F楼钢柱最大板厚30㎜，钢梁最大板厚30㎜。焊缝主要有横焊、平焊。东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工

1.A、B、E、F楼的构件形式（1）A座东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工（2）B座东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工（3）E座东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工（4）F座东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工

2.焊接形式东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工

3.焊接特点序号焊接特点1外框柱对接焊缝为横焊缝，焊接量大且板较厚，怎样防止钢柱变形是焊接的重点。2本工程外框钢结构焊接均为高空临边施工，作业时需搭设焊接操作平台，焊接作业条件十分复杂，焊接时防风、防雨、确保安全的措施非常规可比。3本工程大量使用24mm、30mm、34mm、38mm厚钢板，而且这些部位设计采用的连接方式大部分为现场焊接，整个工程现场焊接工作量相当大。东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工（二）焊接准备根据本工程钢板的厚度、坡口形式和材质结合我们的施工经验和焊接技术水平，选用以下的焊接方法。

其中：CO2气体保护焊—GMAW；

手工电弧焊—SMAW1.焊接方法的选择东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工针对本钢结构工程的特点，工程施工时计划投入CPXS-600型二氧化碳焊机76台，同时准备20台手工焊机进行辅助焊接，在组合楼板体系栓钉施工过程中计划投入JSS-2500型熔焊栓钉机8台。

主要焊接设备及辅助设备实物图如下所示：2.焊接设备的选择东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工主要焊接设备及辅助设备东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工工程主要钢构件材质为Q345B，焊接材料选择应符合下列要求：焊缝金属与母材金属强度相适应；当不同强度的钢材焊接时，可采用与低强度钢材相适应的焊接材料；由焊接材料及焊接工序所形成的焊缝，其机械性能不低于原构件的等级；焊接用的电焊条的质量标准应符合国家规范（GB/T5117）或（GB/T5118）的规定，自动焊接或半自动焊接选用焊丝或焊剂的质量标准应符合（GB/T5293、GB/T12470、GB/T8110）等相应规范和标准的规定。

根据以上要求选用的焊接材料如下表：3.焊接材料的选择焊接母材焊接材料规格备注Q345与Q345E5015、E5016φ4.8焊条Q345与Q345ER50-6φ1.2焊丝东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工4.焊接人员的配备人员职位、工种人数资历要求焊接专业负责人8持有相关部门核发的焊接高级技师证；十年以上现场焊接施工管理经验；三个以上大型工程类似岗位施工组织管理经验；三个以上大型工程厚板、超厚钢板焊接指导经验。焊接专业班长16有多个大型工程本职位施工经验；十年以上现场焊接施工经验；多个工程厚板、超厚钢板焊接经验；持有高级技工证书。持证主力焊工104有大型工程现场焊接操作经验；有类似工程厚板、超厚钢板焊接经验；持有焊接操作上岗证以及安全部门颁发的安全操作证；至少三分之一人员持有高级、中级技工证书。焊材专业负责人8有三个以上大型工程类似岗位材料采购、管理经验；熟悉各种焊材的性能要求、分类管理要求；了解相应的焊材保护规范及本工程相关的设计要求。熟练辅助工20一个以上大型工程焊接辅助配合经验；熟悉焊材分类要求，焊接特点，焊接顺序等基本知识；能够熟练搭设焊接操作平台。东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工（三）焊接工艺选择板厚8、20mm的做坡口分析，坡口形式为单边V型坡口，坡口采用氧乙炔火焰半自动精密切割选用4号切割嘴，坡口形式及焊接层数如下：1.坡口形式及焊接分层东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工2.焊接参数确定(1）工厂焊接参数埋弧自动焊焊接过程稳定与否主要取决于规范参数的匹配状况，MZ--1000埋弧自动焊焊接规范如下表所示：焊接顺序焊接电流（A）电弧电压（V）焊接速度（cm/min）底层5303232中层550-60032-3427面层6003523东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工(2）现场焊接参数

a.手工电弧焊参数参考表参数

位置电弧电压（V）焊接电流（A）焊条极性层厚mm层间温度（℃）焊条型号平焊其它平焊其它打底24～2623～25105～85105～160阳3～4——E4E5015、E5016中间层29～3329～30150～180150～160阳3～485～150面层25～2725～27130～150130～150阳3～485～150b.CO2气体保护焊（平焊）参数参考表参数

位置电弧电压（V）焊接电流（A）焊丝伸出长度层厚（㎜）焊丝极性气体流量（L/min）层间温度（℃）焊丝型号≤40＞40首层22～24180～20020～2530～356～7阳45～50——

ER50-6中间层25～27230～2502025～305～6阳40～45100～150面层22～24200～23020205～6阳35～40100～150送丝速度：5～5.5mm/S气体有效保护面积：1000mm2东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工(2）现场焊接参数

c.CO2气体保护焊（横、立焊）参数参考表参数

位置电弧电压（V）焊接电流（A）焊丝伸出长度层厚（mm）极性气体流量（L/min）层间温度（℃）焊丝型号≤40＞40首层22～24180～20020～2530～356～7阳45～50——

ER50-6中间层25～27230～2502025～305～6阳40～45100～150面层22~25180～20020205～6阳40～45100～150送丝速度：5～5.5mm/S气体有效保护面积：1000mm2东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工3.焊接过程主要分项控制(1）焊前预热焊接前对被焊构件采用履带式加热器进行预热，预热温度约为150℃，测温点在加热侧的背面距焊缝80mm处，层间温度的控制范围为100～150℃：预热速度为2℃/min，大约75min后达到150℃。(2）构件焊接在焊道两侧加与母材同材质、同坡口的引、熄弧板；当环境温度低于焊接要求温度时，被焊构件预热温度达到150℃时，将电热片撤去，采用CO2气体保护焊焊接。应尽量避免焊接变形为原则，采用对称施焊，随时用钢尺检验，随时调整，首先焊接1层打底，当焊接第2、第3层时逐步提高焊接电流、电压，降低焊接速度。由于上层焊道宽，每层需焊接2～3遍：当焊接完一遍后应将熔渣清理干净，并注意观察焊缝的熔合情况。当焊缝有局部缺陷时，用碳弧气刨清除，然后用角向磨光机打磨干净后再焊接。整个焊接过程共计15层焊缝，应一气呵成，焊接过程中采用红外线测温仪测定层间温度，保证其不低于预热温度：采用后热方法可有效防止延迟裂纹的产生。东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工4.焊接工艺流程(1）焊接条件序号焊接条件1下雨时露天不允许进行焊接施工，如须施工必须进行防雨处理，焊接作业区域设置防雨、防风措施。2在外界温度小于0℃时，需对焊口两侧75mm范围内预热至30～50℃。3若焊缝区空气湿度大于85％，应采取加热除湿处理。4焊缝表面干净，应无浮锈、无油漆、无水分。5采用手工电弧焊作业（风力大于5m/s）和CO2气体保护焊（风力大于2m/s）作业时，未设置防风棚或没有防风措施的部位严禁施焊作业。东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工(2）准备工作名称内容焊前清理正式施焊前应清除焊渣、飞溅等污物。定位焊点与收弧处必须用角向磨光机修磨成缓坡状且确认无未熔合、收缩孔等缺陷。电流调试1、手工电弧焊：不得在母材和组对的坡口内进行，应在试弧板上分别做短弧、长弧、正常弧长试焊，并核对极性。2、二氧化碳气体保护焊：应在试弧板上分别做焊接电流、收弧电流、收弧电压对比调试。气体检验核定气体流量、送气时间、滞后时间、确认气路无阻滞、无泄露。焊接材料本工程所需的焊接材料和辅材均有质量合格证书，施工现场设置专门的焊材存储场所，分类保管。焊条使用前均须进行烘干处理。东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工(3）焊接工艺流程东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工5.焊接工具房的布置根据本工程结构特点、在焊接作业面布置焊接工具房，用于提供电力、堆放焊接设备、焊接材料等。焊接工具房为自制集装箱式，尺寸为6.05m×2.45m×2.45m，随作业面的迁移用塔吊转移。拟在楼层钢梁上布置4个焊接工具房，用于外筒钢柱及楼层钢梁等的焊接作业。东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工（四）焊接顺序及要求1.焊接总体顺序要求工程现场焊接主要采用手工电弧焊、CO2气体保护半自动焊两种方法。

焊接施工按照先下层后上层、由中间向四周、先区域后整体的顺序，便于逐区调整校正，最终合拢，保证在焊接过程中不因温度变化引起局部应变，减少安装过程中的累积误差。焊接时采取整体焊接，确保外框与核心筒进度协调一致及各工序顺利搭接，同时钢梁采用对称焊接的方式进行。各层平面顺序：根据本工程结构特点，焊接时采取整体同时焊接与单根柱对称焊接相结合的方式进行。东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工（1）焊接原则序号焊接原则1就整个框架而言，柱、梁等刚性接头的焊接施工，应从整个结构的中部施焊，先形成框架而后向左、右扩展续焊。2对柱、梁而言，应先完成全部柱的接头焊接：焊接时无偏差的柱，严格遵循两人对向同速；有偏差的地方，应按向左倒、右先焊，向右倒、左先焊的顺序施焊，确保柱的安装精度，然后自每一节的上一层梁始焊。进入梁焊接时，应尽量在同一柱左、右接头同时施焊，并先焊上翼缘板，后焊下翼缘板。对于柱间平梁，应先焊中部柱一端接头，不得同一柱间梁两处接头同时开焊。对于分别具有柱间平梁和层间斜支撑梁的转角柱，按柱接头—平梁接头—斜支撑梁上部接头—斜支撑梁下部接头。顺序而后逐层下行。3焊接过程，要始终进行柱梁标高、水平度、垂直度的监控，发现异常，应及时暂停，通过改变焊接顺序和加热校正等特殊处理。特别在焊接完层间斜支撑梁上部接头，进行下接头焊接前，和施焊完柱间水平连梁一端接头进行另一端接头焊接前，必须对前一接头焊后收缩数据进行核查，对于应该完成的焊后收缩而未完成，应查明原因，采取促使收缩、释放等措施，不因本应变形较大的未变形、本应收缩值很低的产生较大收缩导致结构安装超差。东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工（2）钢柱焊接顺序单根钢柱的焊接采用两个焊工同时对称进行焊接。整体钢柱的焊接顺序为：先核心筒钢柱焊接，后外框筒钢柱焊接。核心筒部分按照按照先中部后向四周扩展的焊接顺序进行先核心筒柱焊接然后向两侧进行扩展。外框架柱按照间断跳焊的方法进行。（3）钢梁焊接顺序总体按照先中间后四周，先一端后另一端的方式进行，具体也要根据钢柱的垂直度进一步确定钢柱四周的钢梁先焊接哪一侧钢梁，使钢梁焊接对照钢柱的垂直度一一进行。东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工焊接顺序东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工2.典型钢构件焊接顺序由于板厚t≤38mm时，腹板是单坡口→先焊翼缘板。由两名焊工，同步对称焊接工字柱的翼缘板，全部焊接完成。留一名焊工，不同步对称焊接工字柱的腹板，焊接完毕后割除引弧板，最后打磨、探伤。（1）工字柱现场对接焊接顺序东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工由两名焊工，对称焊接箱体柱的两侧腹板，直至焊完。再由两名焊工，同步对称焊接箱体柱的另一侧腹板，焊接完成，焊接完毕后割除引弧板，最后打磨、探伤。（2）箱体钢柱现场对接焊接顺序东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工外框架中最大圆钢柱是φ1200x30mm，钢柱现场对接焊缝采用二氧化碳气体保护焊，根据钢管柱直径大小，钢管柱焊接时采取2个人分段对称焊的方式进行，对称焊钢柱高空焊接工艺如下图。（3）圆管柱现场对接焊接顺序东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工由一名焊工焊接钢梁上下翼缘，焊接工艺如下图。（4）钢柱与钢梁现场对接位置焊接顺序东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工3.桁架焊接顺序流程图东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工4.焊接温度的控制焊前预热及层间温度的保持宜采用电加热器、火焰加热器等加热，并采用专用的测温仪器测量，预热的加热区域应在焊接坡口两侧，宽度应各为焊件施焊处厚度的1.5倍以上，且不小于100mm，预热温度宜在焊件反面测量，测温点应在离电弧经过前的焊接点各方向不小于75mm，当用火焰加热器预热时正面测温应在加热停止后进行。东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工焊接温度的控制分为焊前加热、焊接层间温度控制和焊后加热保温三个步骤。板厚焊前预热（℃）层间温度（℃）焊后保温（℃）/时间（min）20<t≤4060100-150200-250/90焊前预热：板件焊接前使用电加热设备将焊接坡口两侧100mm范围内进行加热，加热温度根据不同的板厚不同；

层间温控：多层焊时应连续施焊，每一道焊道焊接完成后应及时清理焊渣及表面飞溅物。连续施焊过程中应控制焊接区母材温度，使层间温度的控制在100℃～150℃之间。遇有中断施焊的情况，应采取后热、保温措施，再次焊接时重新预热温度高于初始预热温度；后热处理：焊接完成后使用电加热设备将焊缝两侧200mm范围内加热至200℃～250℃，保持温度60～90min。东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工5.焊接变形及应力消除（1）焊接变形的控制措施构件焊接工厂化，因工厂的焊接环境、设备及器具等条件比现场好，在满足运输限制的条件下，最大限度地在工厂完成焊接工作。（2）焊接施工方法上的控制序号控制事项控制方法描述1焊接方法采用组合焊接方式：CO2气体半自动保护焊＋药芯焊丝及手工焊接。2焊接工艺加大焊接能量密度，减少热输入；采用小电流、快速度、多层、多道焊接工艺措施。3焊接材料选用小直径的焊条、焊丝；所有使用的焊材具有在大电流密度下保持电弧持续稳定的特性。东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工（3）焊接应力的消除方法应力消除工艺简介应力消除工艺有很多种类，主要常用的有机械消应力法、火焰加热消应力法、爆炸消应力法等，根据钢结构行业施工特点，我们常用的消应力法为机械消除法和火焰消应力法。机械消除法振动消应力法主要采用超声波冲击仪等消应力设备来消除焊接应力。（工厂采用）。火焰加热或电加热消除法钢构件焊接完成后，可采用火焰加热的方式对构件进行去应力回火处理和采用电加热设备进行焊接后热处理。东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工6.定位焊（1）定位焊接注意事项钢结构安装就位校正完成后，正式焊接施工前，应对焊接接头进行定位焊接，焊接时应注意以下事项：序号定位焊注意事项1定位焊焊缝所采用焊接材料及焊接工艺要求应与正式焊缝的要求相同。2定位焊焊缝的焊接应避免在焊缝的起始、结束和拐角处施焊，弧坑应填满，严禁在焊接区以外的母材上引弧和熄弧。3定位焊尺寸参见定位焊尺寸参考表。4定位焊的焊脚尺寸不应大于焊缝设计尺寸的2/3，且不大于8mm，但不应小于4mm。5定位焊焊缝有裂纹、气孔、夹渣等缺陷时，必须清除后重新焊接，如最后进行埋弧焊时，弧坑、气孔可不必清除。东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工（2）定位焊尺寸参考表母材厚度(mm)定位焊焊缝长度(mm)焊缝间距(mm)手工焊自动、半自动t≤2040--5050--60300--40020＜t≤4050--6050--60300--400t＞4050--6060--70300--40040＜t≤5050--6060--70300--40050＜t≤10050--6060--70300--400东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工7.多层多道焊接要求序号焊接施工1厚板焊接：采用根部手工焊封底、半自动焊中间填充、面层手工焊盖面的焊接方式。带衬板的焊件全部采用CO2气体保护半自动焊焊接。2全部焊段尽可能保持连续施焊，避免多次熄弧、起弧。穿越安装连接板处工艺孔时必须尽可能将接头送过连接板中心，接头部位均应错开。3同一层道焊缝出现一次或数次停顿需再续焊时，始焊接头需在原熄弧处后至少15mm处起弧，禁止在原熄弧处直接起弧。CO2气体保护焊熄弧时，应待保护气体完全停止供给、焊缝完全冷凝后方能移走焊枪。禁止电弧刚停止燃烧即移走焊枪，使红热熔池暴露在大气中失去CO2气体保护。4打底层：在焊缝起点前方50mm处的引弧板上引燃电弧，然后运弧进行焊接施工。熄弧时，电弧不允许在接头处熄灭，而是应将电弧引带至超越接头处50mm的熄弧板熄弧，并填满弧坑，运弧采用往复式运弧手法，在两侧稍加停留，避免焊肉与坡口产生夹角，达到平缓过度的要求。5填充层：在填充焊接前应清除首层焊道上的凸起部分及引弧造成的多余部分，清除粘连在坡壁上的飞溅物及粉尘，检查坡口边缘有无未熔合及凹陷夹角，如有必须用角向磨光机除去。CO2气体保护焊时，CO2气体流量宜控制在40～55（L/min），焊丝外伸长20～25mm，焊接速度控制在5～7mm/s，熔池保持水准状态，运焊手法采用画斜圆方法，填充层焊接面层时，应注意均匀留出1.5mm～2mm的深度，便于盖面时能够看清坡口边。6面层焊接：直接关系到该焊缝外观质量是否符合质量检验标准，开始焊接前应对全焊缝进行修补，消除凹凸处，尚未达到合格处应先予以修复，保持该焊缝的连续均匀成型。面层焊缝应在最后一道焊缝焊接时，注意防止边部出现咬边缺陷。东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工（五）焊工考核工程使用6mm∽38mm厚度不等，高空焊接，焊接施工条件差，而且焊接位置多样，有横焊、平焊等，焊接难度大，所以对焊工的技术水平要求特别高。

因此将在进场后进行现场作业条件下的焊工考核，以挑选出水平过硬、符合本工程施工要求的焊工进行焊接操作。东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工1.焊工选拔程序内容焊工考试与选拔初选根据每名焊工的个人资料筛选出焊接经验丰富、有类似工程施工经验的焊工。培训1.针对本工程结构特点对焊接要点、焊接注意事项进行培训；2.对厚板焊接工艺、焊接要点要求进行培训；3、特别对钢管柱节点区域对接焊接要点进行培训。考试1.按照《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）的焊工考试规定，对通过初选的焊工进行理论知识考试和操作技能考试；2.操作技能考试主要考核现场焊接条件下的操作能力以及厚板焊接技术，焊接完成24小时以后进行超声波检测并出具报告；3.考试时邀请业主代表、监理参加，共同对焊缝外观、探伤报告进行检查；4.只有全部考核项目合格的焊工才允许进入复试。复试项目正式施工前需对考试合格的焊工进行复试，复试合格后方可进入本工程项目进行焊接施工。东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工2.焊工理论知识考试焊工理论知识考试应以焊工必须掌握的基础知识及安全知识为主要内容，并应按考核的焊接方法、类别对应出题，内容范围应符合以下规定：序号考试内容及要求1焊接安全知识（《焊接与切割安全》GB9448）2焊接符号识别能力（《焊缝符号表示法》GB324《气焊手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式和尺寸》GB985）。3焊接方法表示代号（《金属焊接及钎焊方法在图样上的表式代号》GB5185）。4本工程焊接方法特点：焊接工艺参数、操作方法、焊接顺序及其对焊接质量的影响。5焊接质量保证、缺陷分级（《焊接质量保证钢熔化焊接头的要求和缺陷分级》GB/T12469）。6建筑钢结构的焊接质量要求。应符合有关钢结构施工验收规程、规范的要求。7与本工程相适应的焊接材料型号、牌号及使用、保管要求。8焊接常用钢材及本工程使用钢材型号、牌号标志和主要合金成分、力学性能及焊接性能。9焊接设备、装备名称、类别、使用及维护要求。10焊接缺陷分类及定义、形成原因及防止措施的一般知识（《金属熔化焊焊缝缺陷分类》GB6417）。11焊接热输入与焊接规范参数的换算及热输入对性能影响的一般关系。12焊接应力、变形产生原因、防止措施及热处理的一般知识。东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工3.焊工操作技能考试（1）考试分类操作技能考试以检验焊工的操作技能为原则，以检验焊工遵循工艺指令能力及完成焊缝能力为主。其分类及适应认可范围应符合下表规定：考试分类焊接方法分类代号类别号认可范围焊工手工操作技能基本考试药皮焊条手工电弧焊SMAW11焊工手工操作技能附加考试实芯焊丝气体保护焊GMAW2-22-1焊工手工操作技能定位焊考试非熔化极气体保护焊GTAW44机械操作技能考试实芯焊丝气体保护焊GMAW-A8-18-1、一般栓钉焊SW9-19-1、9-2穿透栓钉焊SW-P9-29-2注：多极焊合格可代替单极焊考试，反之不可。东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工（2）焊接位置示意图东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工焊工考核试板规格如下图所示，根据规范规定的试件板厚覆盖范围确定工程所需试板规格见下表。东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工（3）焊工考核东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工（六）焊接工艺评定工程采用的钢材有Q345B且板厚规格多、厚板焊接多，焊接过程中对焊接参数、流程的选定，焊前预热、焊后保温的把握，对焊接变形和层间温度的控制都需要通过焊接工艺试验进行测试，找出合适的焊接参数。东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工1.焊接工艺评定程序序号焊接工艺评定程序1由技术员根据本工程的设计文件、图纸规定的施工工艺和验收标准，结合工程的结构特点、节点形式等提出工艺评定任务书（焊接方法、试验项目和标准）。2焊接责任工程师审核任务书并拟定焊接工艺评定指导书（焊接工艺规范参数）。3焊接责任工程师将任务书、指导书下发焊接工艺评定责任人，实施焊接工艺评定。4焊接责任工程师依据相关国家标准规定，监督由本企业熟练焊工施焊试件及试件和试样的检验、测量等工作5焊接工艺评定责任人负责工艺评定试样的送检工作，并汇总评定检验结果，提出焊接评定工艺报告。6评定报告经焊接责任工程师审核，企业技术总负责人批准后，正式作为编制指导生产的焊接工艺可靠依据。7焊接工艺评定所用设备、仪表应处于正常工作状态且为项目正式施工使用的设备，试样的选择必须覆盖本工程全部规格并具有代表性，试件应由本企业持有合格证书技术熟练的焊工施焊。东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工2.焊接工艺评定试件的选择工程主要焊接构件的板厚规格统计见下表:焊缝部位板厚材质外框钢柱20、25、28、30、34Q345B核心筒钢骨柱18、20、24、30Q345B外框楼层钢梁6、8、9、10、14、15、18、20、24、25、30,32、36、38Q345B桁架30、36Q345B根据《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）规定，选择板厚8mm、20mm试件进行焊接工艺评定可以覆盖本工程全部规格的适用板厚。分析数据如下表所示。序号材质试件规格（mm）合格试件厚度t（mm）适用厚度范围板厚（mm）最小值最大值1Q345B8≤250.75t2t6、8、10、14、152Q345B20≤250.75t2t15、18、20、24、28、30、34、36、38东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工3.试件的加工制作及力学试验取材要求

规范规定，焊接工艺评定试件应该进行超声波无损探伤检测和力学试验，进行力学试验时试件尺寸及切取尺寸要求如下图所示。东南国际航运中心钢结构工程施工方案—焊接施工根据上图统计本工程不同板厚焊接试件规格尺