一汽集团低碳汽车竞争战略的制定及实施保障,mba战略管理论文

一汽集团低碳汽车竞争战略的制定及实施保障,mba战略管理论文本篇论文目录导航：【题目】【第一章】【第二章】【3.1】【3.23.3】【第四章】一汽集团低碳汽车竞争战略的制定及施行保障【结论/以下为参考文献】第4章一汽集团低碳汽车竞争战略的制定及施行保障。4.1一汽集团低碳汽车竞争战略目的。企业制定的竞争战略不仅要符合现实的资源环境条件，还要切实可行，能够施行落地。因而在制定竞争战略经过中，首先要确定合理可行的战略目的。由于汽车行业受产业政策和法规的影响较大，因而我们一般以五年为一个期限设定竞争战略目的。十二五期间，一汽集团蓝途低碳汽车战略目的达成率很低。这主要是由于很多低碳汽车核心技术以及产品没有能实现，蓝途低碳变速器产品DCT原计划2020年投产，匹配安装到红旗H7蓝途车型上，但是时至今日，一汽集团自主研发的DCT变速器仍处于小批量试生产阶段，尚不具备量产条件。蓝途低碳轻量化技术原计划应用大量应用铝镁合金、玻璃纤维加强复合材料、碳纤维加强复合材料等，进而实现降低油耗和排放的节能低碳目的，现实情况是当前一汽集团自主乘用车仍以钢材为主，少数关键总成零部件使用铝合金或者铝制，基本没有实现轻量化目的。新能源汽车仅有B50-PHEV、奔腾B50-EV、威志-EV和欧朗-EV四款量产车型，销量也仅为长春市2020年年底集中采购的698辆新能源汽车。根据市场环境和法规环境现在状况，一汽集团要实现企业油耗和排放达标合规，必须设定低碳汽车销量目的。基于集团2021年产销数据以及十三五规划产品构造和销量目的，一汽集团低碳汽车销量和占比方下表所示。一汽集团低碳汽车技术和能力建设目的，通过研发投入和技术创新，增加产品种类，提高产品质量，不断提高一汽集团低碳汽车的品牌形象和社会认可度。一汽集团低碳汽车品牌成长的同时，介入行业标准的制定。2021年电机和电池系统等关键零部件能够批量产业化，根据市场需求完成重点车型的商业化开发；2021年新能源产品投入批量生产并构成一定规模；2020年，完成关键总成的资源布局，完成全系车型产业化准备并具备批量投产能力。4.2一汽集团低碳汽车竞争战略制定。近期几年，随着环境恶化和空气污染日益严重，环保也进入了各行各业。中国汽车行业在环保的压力下不断变化以适应时代需求。在人们环保意识越来越高的时代，低碳汽车成为汽车行业的新宠，低碳汽车市场的竞争也越来越剧烈。其次，随着消费人群日趋年轻化，80后和90后将成为汽车消费主体，他们的消费理念和需求与上一代人相比具有鲜明的差异性，愈加关注节能环保、智能互联和个性元素。另外，随着低碳汽车技术研发的不断进步，在国家鼓励政策的支持下，低碳汽车进入了发展的快车道。因而，在制定一汽集团低碳汽车竞争战略时，要在考虑上述宏观环境因素的基础上，严密结合企业本身资源和优势，进而获得优势竞争地位。4.2.1成本领先型战略分析。对于成本领先竞争战略，首先一汽集团低碳汽车都是在现有传统汽车基础上升级改造，现前阶段基本没有全新研发的低碳汽车产品。因而，能够充分利用一汽集团传统汽车采购平台、销售网络以及售后服务这些资源，降低低碳汽车采购、销售以及售后服务成本。一汽集团已经对集团内采购资源进行了统一整合，实现集中采购；借助IT系统建立了电子交易平台，进行全球采购，在全世界范围内配置自个的资源；根据汽车制造业的特点，进行模块化采购；上述采购策略使一汽集团实现了批量采购，降低采购价格。另外，一汽集团低碳汽车的营销和售后服务完全能够借助一汽轿车、一汽红旗、天津一汽、吉林汽车等子公司现成的销售服务网络，进而节省大量销售和售后服务等运营成本。在传统车型基础上进行升级改造，无需新的造型设计、内饰设计、试制试验、零部件二次开发、制造模具、购买新的生产检测设备、组合生产培训等，因而节省大量的研发、制造以及试验成本。一汽集团内部正在进行平台整合，将集团内所有自主乘用车产品根据车型级别和定位整合到固定的平台上。红旗系列是一汽集团高端乘用车产品，在专属的H平台上生产制造；奔腾系列属于M平台产品，威志系列则是S平台产品。通过平台整合，同一平台上的车型能够实现零部件分享，进而能够降低零部件开发和采购成本，并降低企业对零部件供给商的管理成本。东北地区公司运营、管理、生产制造等成本相对中国沿海发达城市具有一定优势。所以一汽集团低碳汽车能够采取低成本竞争战略。纵观中国汽车市场这些年的发展历程，我们不难发现中国汽车市场高速增长期已然过去，进入成熟期新阶段。一方面初次购买汽车的消费者群体数量庞大，他们主要关注性价比拟高的经济性轿车，售价一般在12万元下面；另一方面是注重汽车品牌和舒适性的换车改善型消费者，25万元以上的中高级车型是他们的首选；80和90后成为汽车市场新兴主力军，这些年轻消费者多数刚刚参加工作或者工作年限较短，经济上存在一定压力却又注重个性需求，因而他们往往选择价位低廉的紧凑型轿车。在这样的市场背景下，面对着对价格敏感，环保意识不高的消费群体，多数汽车制造商都选择低成本竞争战略来发展其低碳汽车产品。一汽丰田2021年推出了卡罗拉双擎版，采用普锐斯混合动力技术，百公里油耗低至4.2L,售价仅为13.98-17.58万元，是当前国内价格最低的合资混合动力车型。一汽丰田依托日本丰田总部成熟的混合动力技术支撑，实现了整车产品价格降低。一汽集团低碳汽车的研发和创新能力在国内汽车行业处于领先水平，比其他汽车制造商具有明显优势。比亚迪等公司产品研发和技术创新基本是模拟国外车型，或者委托国外知名汽车工程技术公司设计，自个公司技术人员介入提供设计输入条件。一汽集团除了上述方式以外，主要通过技术合作方式获得自主知识产权以及实现技术创新。一汽集团能够借助本身雄厚的研发资源和技术创新能力，在节能低碳技术上实现自主研发，降低研发和关键低碳零部件供货成本。一汽自主集成FDI汽油机电控系统，能够改善起动经过的排放，提高排放控制精度，知足欧V排放标准，供货成本降低了25%.一汽集团自主AMT自动变速器实现核心总成深度自主，大幅降低低碳汽车零部件成本，提升了整车利润空间，有效提高了集团低碳汽车产品的竞争力，同时也解决了一汽集团低碳汽车核心零部件供给体系不健全的问题。4.2.2差异化战略分析。差异化战略是指公司提供的产品和服务与众不同，能够具体表现出个性化和独特感，进而吸引追求个性化和差异化产品和服务的购买群体，并获得竞争优势。从现前阶段来讲，一方面一汽集团低碳汽车产品处于成长阶段，尚未到达成熟期，因而对低碳汽车技术的把握和应用还没有到达进行差异化的程度。另一方面，由于没有把握核心低碳汽车技术，导致一汽集团低碳汽车产品价格一直居高不下，市场份额较低，施行差异化战略将进一步增加一汽低碳汽车产品的成本。所以，差异化战略现前阶段不适用于一汽集团低碳汽车。将来，当一汽集团把握了低碳汽车核心技术，而且产品不仅仅局限于在传统车型上升级改善，而且全新开发低碳汽车产品时，一汽集团不仅能够利用自主研发能力构成差异化低碳汽车技术，能够借助挚途战略在智能互联方面构成差异化，在低碳车型上安装信息娱乐系统，为驾驶员提供各种服务信息、导航信息、娱乐节目等；安装车道偏离警告系统、自动巡航系统提高车辆安全性能，为