发动机工作页课件项目七检测发动机曲柄连杆机构分析

广州欧纬德教学设备技术有限公司系列化教学课件第1页，共23页。能根据维修手册，检测曲柄连杆机构；会使用各种工具检测曲柄连杆机构。学习目标学习课时12课时项目七检测发动机曲柄连杆机构广州欧纬德教学设备技术有限公司系列化教学课件第2页，共23页。一、接受工作任务

案例：

一辆丰田威驰小汽车，发动机无法起动，将车送修理厂维修，通过维修技师诊断确定是发动机内部磨损严重，需解体大修。请你根据所学的知识，做好发动机曲柄连杆机构测量的相关准备工作。广州欧纬德教学设备技术有限公司系列化教学课件第3页，共23页。1.气缸体、气缸盖变形故障的检修①气缸体与气缸盖接合面平面度检验采用刀口尺和塞尺来检测.可按图所示，将刀口尺的边缘逐一沿气缸体或气缸盖的纵向、横向和对角线方向多处进行测量，然后用厚薄规测量刀口尺边缘与被测平面之间的间隙，以确定被测平面的平面度。

二、机体组的检修②气缸体与气缸盖接合面平翘曲变形磨修气缸体上平面与气缸盖下平面的平面度可通过铲削或磨削加工进行修理,广州欧纬德教学设备技术有限公司系列化教学课件第4页，共23页。（1）气缸磨损的检测

气缸磨损检测量具主要有：量缸表、千分尺和游标卡尺。

气缸磨损主要检测汽缸最大磨损量、圆度误差和圆柱度误差。

游标卡尺千分尺量缸表2.气缸磨损的检修广州欧纬德教学设备技术有限公司系列化教学课件第5页，共23页。气缸磨损检测步骤百分表灵敏度检验：百分表使用之前应检查其灵敏状况，检查方法是用手指连续压缩百分表活动探头数次，应没有卡滞现象，且松开后百分表指针每次都能回到原位。

活动探头广州欧纬德教学设备技术有限公司系列化教学课件第6页，共23页。量缸表灵敏度检验：

将百分表装在量缸表表杆上，使百分表表面与活动测杆在同一方向，且表针应有1/2～1圈左右的预压量，并锁紧螺母固定百分表。根据气缸的直径选择合适的接杆固定在量缸表的下端。接杆固定好后与活动测杆的总长度应比被测气缸的直径大1.5～2mm左右。量缸表灵敏度检验：用手指连续压缩量缸表活动测杆数次，应没有卡滞现象，且松开后百分表指针每次都能回到原位。活动测杆广州欧纬德教学设备技术有限公司系列化教学课件第7页，共23页。千分尺误差检验将测试杆置于千分尺中，检验千分尺误差范围，若误差值过大，应对千分尺进行校对。矫正量缸表的尺寸将千分尺调到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表测杆放到千分尺中，旋转百分表表盘，使其大指针对准零位。注意观察百分表的大小指针的位置。

广州欧纬德教学设备技术有限公司系列化教学课件第8页，共23页。气缸测量将量缸表的测杆伸入气缸上部，测量第一道活塞环在上止点位置附近时所对应的气缸壁“Ⅰ-Ⅰ”截面、中部“Ⅱ-Ⅱ”截面和下部“Ⅲ-Ⅲ”截面，通常分别测量平行“1-1”方向和垂直于曲轴轴线“2－2”方向的直径，“Ⅲ-Ⅲ”截面一般位于离缸套底部10mm～20mm处广州欧纬德教学设备技术有限公司系列化教学课件第9页，共23页。3.任务实施step1.检测汽缸体广州欧纬德教学设备技术有限公司系列化教学课件第10页，共23页。项目七检测发动机曲柄连杆机构（一）活塞的检测活塞顶部活塞头部活塞裙部顶部：承受高温燃气压力头部：用于安装活塞环裙部：主要用于导向减磨1.活塞的构造三、活塞连杆组检修广州欧纬德教学设备技术有限公司系列化教学课件第11页，共23页。项目七检测发动机曲柄连杆机构②裙部直径检测：

检测部位距离裙部下缘约10mm，并与活塞销轴线成90°方向，要求与公称尺寸的最大偏差为0.04mm。活塞更换时，应选用同一厂牌、质量和尺寸同—组的活塞，以保持材料、性能、质量和尺寸—致。同一组活塞外径尺寸差一般不得超过0.02～00.025mm。同一组活塞质量差应不大于2g。活塞裙部锥形及椭圆应符合原厂规定。一般汽油机活塞裙部的圆度为0.10～0.20mm.，膨胀槽开到底的为0.05～0.075mm。圆柱度为0.005～0.015mm，最大不得超过0.025mm，膨胀槽开到底的为0.015～0.03mm。①外观检查：

活塞头部、顶部应完好无损，裙部导向部位应无划痕。2.活塞的检修广州欧纬德教学设备技术有限公司系列化教学课件第12页，共23页。项目七检测发动机曲柄连杆机构活塞环工作中承受高温高压燃气作用且润滑条件差，磨损严重。弹力下降，端隙、侧隙增大，使气缸的密封性变差，出现窜油、漏气现象。在压缩冲程中，混合气通过边隙漏人曲轴箱，降低了压缩终了的压力；在作功冲程中，由于漏气，气缸压力也显著下降。因此使发动机动力性下降，经济性变坏。必须更换新件，选配时应根据气缸修理尺寸，选用相应级别的活塞环。为确保活塞环与环槽、气缸配合良好，在选配时应进行活塞环的弹力、漏光度、侧隙、端隙及背隙等检查。1.活塞环的检修（二）活塞环的检测广州欧纬德教学设备技术有限公司系列化教学课件第13页，共23页。项目七检测发动机曲柄连杆机构①活塞环侧隙的检查侧隙是指活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙。侧隙过大，将影响活塞环的密封作用，过小则可能卡死在环槽内，造成拉缸事故。检查方法如右图所示。检查活塞环侧隙前，要清洗活塞环槽，新装时侧隙为0.02～0.05mm，极限间隙为0.15mm。超过极限间隙时，应更换活塞环广州欧纬德教学设备技术有限公司系列化教学课件第14页，共23页。项目七检测发动机曲柄连杆机构②活塞环端隙的检查端隙是指将活塞环置入已镗好的气缸筒内，在活塞环开口处的间隙。它是防止活塞环受热膨胀卡死在气缸里而留出膨胀量，端隙的大小与气缸直径有关。检查方法是将活塞环平正地放入气缸，用一个活塞顶部将环推到离气缸底部15～20mm处，因为这里的磨损是最小的。然后取出活塞，用塞尺测量端口间隙。间隙过大，则不能使用；间隙过小，可用细锉刀锉环口一端予以调整。其磨损极限为1.00mm。广州欧纬德教学设备技术有限公司系列化教学课件第15页，共23页。项目七检测发动机曲柄连杆机构4.任务实施step2.检测活塞广州欧纬德教学设备技术有限公司系列化教学课件第16页，共23页。项目七检测发动机曲柄连杆机构①连杆弯扭变形的检查a)卸去轴承，按扭力要求拧紧，检查轴承内孔圆度、圆柱度误差，误差值不得大于0.0025mm。b)将连杆大头用心轴的定心块向外扩张固定在检验器上，再用带有V形块的三点规测量。间隙侧视放大c)结论：正常：量规的三个指点全部与平板接触。弯曲：量规下端两个指点(或上端指点)与平板接触，而上指点(或下两指点)不与平板接触，连杆弯曲变形在100mm长度上的弯曲度值≯0.05mm／100mm，否则应校正连杆。扭转：上指点、下指点中只有一个指点接触平板，其他指点不接触平板，这时该指点与平板间隙为连杆在100mm长度上的扭曲度值，连杆扭曲程度≯0.05mm/100mm，否则应校正连杆。1.连杆的检测（三）连杆的检测广州欧纬德教学设备技术有限公司系列化教学课件第17页，共23页。项目七检测发动机曲柄连杆机构弯扭变形的百分表检查法：通过测定活塞销的两端高度差，即可计算出连杆弯曲与扭曲变形值。1-连杆2-百分表3-活塞销4-拖板1-平板2-V型块3、4-标准心轴5-带表座的百分表广州欧纬德教学设备技术有限公司系列化教学课件第18页，共23页。项目七检测发动机曲柄连杆机构2.任务实施step3.检测连杆广州欧纬德教学设备技术有限公司系列化教学课件第19页，共23页。项目七检测发动机曲柄连杆机构（一）曲轴的检测

首先检视轴颈有无磨痕，然后用外径千分尺测量各轴颈的直径，并计算成圆度和圆柱度。在同一轴颈的同一横截面内的圆周进行多点测量，取其最大与最小直径差的一半，即为该轴颈的圆度误差。在同一轴颈的全长范围内，轴向移动千分尺，测其不同截面的最大值与最小值，其差值的一半，即为该轴颈的圆柱度误差，一般每道轴颈取两个截面。曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度、圆柱度误差不得大于0.025mm，超过该值，应按修理尺寸对轴颈进行磨削修理。1.曲轴轴颈磨损的检查ⅡⅠⅡⅠBBAA四、曲轴飞轮组检修广州欧纬德教学设备技术有限公司系列化教学课件第20页，共23页。项目七检测发动机曲柄连杆机构

曲轴变形包括弯曲和扭曲变形，曲轴主轴颈的同轴度误差大0.15mm，称为曲轴弯曲。若连杆轴颈分配角误差大于0°30′，则称为曲轴扭曲。2.曲轴变形的检测与校正

①曲轴弯曲变形的检验

曲轴弯曲变形检验应以两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间轴颈径向圆跳动误差，检验时，将曲轴两端主轴颈分别放置在检验平板的V形块上，将百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上，慢慢转动曲轴一圈，百分表指针所示的最大摆差，即为中间主轴颈的径向圆跳动误差值。若大于0.15mm，应予校正。广州欧纬德教学设备技术有限公司系列化教学课件第21页，共23页。项目七检测发动机曲柄连杆机构3.轴承的耗损与检查耗损形式:磨损、合金疲劳剥落、轴承疲劳收缩及粘着咬死。与曲轴配合间隙：中小型汽车的配合间隙极限值为0.15mm，大型汽车为0.20mm，间隙过大，润滑油泄漏严重，使主油道压力偏低，影响润滑效果；曲轴与轴瓦磨损加剧，甚至导致轴承疲劳破坏发生粘着