某物流基地建设项目可行性研究报告

PAGE4-第一章总论1.1项目概述1.1.1项目名称**·**物流基地建设项目1.1.2承办单位****物流有限公司1.1.3投资单位****物流有限公司1.1.4承办单位概况****物流有限公司位于黄河三角洲的腹心—**，拥有优越的地理位置，公路、铁路、海运便捷，可谓得天时地利之便，获四通八达之益。****物流有限公司是一家将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及简单再加工、包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理模式的现代物流企业，法人蒋春智，注册资金为300万元的有限责任公司。公司具有丰富的经营、生产、技术、工艺及文化等经验，信誉可靠、深受广大消费者好评。独特的人才机制，广泛的科技合作，是****物流有限公司在市场经济中立身不败的根本，健全的质量保证体系更使****物流有限公司如虎添翼，振翅高飞。多年如一日，从经理到员工都时刻关注服务的质量，为使**物流成为更可靠、更快捷、更安全的物流基地打下坚实的基础。展望未来，公司将坚持技术创新，充分利用当地充足的劳动生产力及地区资源，坚持可持续性发展，争取将****物流有限公司建设成为管理一流、规模一流、质量一流、效益一流、形象一流的企业。1.2.1建设场址拟建项目位于**县****工业园、**路南侧1.2.2建设规模和工程方案****物流有限公司多元化仓储物流中心建设项目总建设规模：占地**平方米（约**亩），总建筑面积约**平方米。整个场区分两部分建设：（1）办公、展示中心、卫门房、职工餐厅等；（2）仓储物流区：仓库、停车场等。主要技术经济指标序号指标单位数量备注l项目总用地㎡**约**亩2总建筑面积㎡**2.1办公楼㎡12002.2展示中心㎡10002.3门卫房㎡502.4职工餐厅㎡10002.5仓库㎡196002.6停车场（装卸台）㎡6**03容积率0.564绿地面积㎡100005绿地率%0.196项目总投资万元**7总投资收益率%46.738内部收益率%46.89税后9投资回收期年3.1税后1.2.3项目投入总资金及效益情况初步估算，项目总投资**万元，固定资产投资**万元（其中建筑工程2200万元，设备购置安装费**0万元），建设期利息66万元，其他费用163万元，预备费150万元，流动资金522万元。本项目实施后，可实现年销售收入**万元，正常年税后利润1366.93万元，总投资收益率46.73%，税后内部收益率46.89%，税后投资回收期为3.1年（税后，含建设期），税后财务净现值7232.25万元。项目的经济效益良好，具有一定的盈利能力，在财务上是可行的。1.3可行性研究的依据1、《投资项目可行性研究指南》（试用版）2、《中华人民共和国环境保护法》3、《中华人民共和国节约能源法》4、《工业项目建设用地控制指标（试行）》5、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）6、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》7、《山东省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》8、《山东省物流业“十二五”发展规划》9、《**市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》10、建设单位提供的有关材料PAGE67-第二章项目提出的背景和必要性2.1项目提出的背景现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产效率以外的重要利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。而山东省政府则把现代物流列为政府支持发展的重点产业和新的经济增长点。随着经济全球化和信息化进程的不断加快，物流业作为具有广阔前景的增值功能的新兴服务业，正在全球范围内迅速发展。加快中国现代物流的发展，对于经济增长方式的根本性转变，具有十分重要的意义。2009年国家出台了《物流业调整与振兴规划》，对中国物流业发展提出了指导思想与总体目标。《规划》指出，发展现代物流的指导思想：以加快发展为主题，以结构调整为主线，坚持以市场为导向，以企业为主体，以信息技术为支撑，以降低物流成本和提高综合服务质量为中心，大力提高全社会对现代物流理念的认识，切实增强我国企业及其产品在国内外市场的竞争能力。发展现代物流的总体目标：积极采用先进的物流管理技术和装备，加快建立全国、区域、城镇、企业等多种层次的，符合市场经济规律、与国际通行规则接轨的，物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化现代物流服务网络体系。该项目所处的**县****工业园，地理位置优越，商业气氛浓厚。辖区内交通便捷，基础设施完备。先进、快捷的金融、电信、信息服务，为本项目的发展提供了可靠的保障。随着**县的开发建设，投资环境更加优越，为经济的快速发展营造了良好的软硬环境。该地段交通发达，人口相对集中，配套齐全，对于商业而言，位置十分优越。近几年来在市政府大开放大招商大发展的政策推动下，**市的发展日新月异，大批的外地企业涌入**地区，抢占**市场，本地企业应增强本身的竞争力，在竞争中求发展。****物流有限公司为了扩大经营规模，发展规模效益，走多元化的发展道路，培植新的经济增长点，增强企业竞争力，提升企业抗御风险的能力。根据**市发展规划和当前发展趋势，决定发展**·**物流基地建设项目是可行的。2.2项目建设的必要性2.2.1符合国家经济社会发展规划和行业规划，有利于促进我国物流行业的发展《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出：“积极引进新型业态和技术，推进连锁经营、物流配送、代理制、多式联运，改造提升传统物流业、运输业和邮政服务业”。我国物流市场潜力巨大。其实真正的物流市场应该只是3PL市场，物流总费用是物流市场和潜在市场的总和，因为只有3PL市场发生了交易。每年物流费用约2000亿美元，而这个都是3PL甚至以后的4PL企业可以争取过来的市场。而且，物流费用占GDP的20％，明显高于发达国家，譬如美国的4－10％，说明我国的物流处于一个较低的水平，有巨大的发展空间。其次，目前我国的物流市场规模较小。我国的3PL市场只有美国的1／10左右，3PL企业在提高我国物流水平节约物流成本的同时，可以赢取一个巨大的市场，我国的物流市场前景广阔。开放后我国的物流水平提高，物流费用占GDP的比率会逐步下降直至接近发达国家水平，但是物流市场占物流费用的比例会明显提高，因此物流市场的规模将会更大。另外，随着我国市场的整体开放，经济会有更好的增长，与国外的商品流通增多，物流需求更大，进一步扩大我国的物流市场。该项目为**·**物流基地建设项目，达到年营业额约**万元，因此，该项目的建设符合国家经济社会发展规划和行业规划，有利于促进我国物流行业的发展，有利于国民经济的发展。2.2.2符合山东省“十二五”规划，有利于优化技术结构和产品结构《山东省物流业“十二五”发展规划》指出：“十二五”期间，全省新建、改建铁路2000公里左右；到2015年全省高速公路里程达到**00公里以上；沿海主要港口货物吞吐量达到8亿吨以上，集装箱吞吐量达到1**0万标箱；国际、国内航线达到450条。为此，要加强公路、铁路、民航机场、内河、远洋航运综合运输系统建设，依托“十二五”期间重点建设的高速公路、港口和空港等项目，进一步完善连结省内外、国内外的立体交通运输网；运用信息网络技术，提升交通运输业的现代化水平，扩大运输服务的能力和范围。鼓励运输企业集团化发展、连锁化经营，提高运输规模效应。要紧紧抓住当前推进产业集聚、资源集约利用的有利时机，充分发挥山东交通发达、产业基础较好的优势，加强物流资源整合，重点构建“三大物流聚集区”。（1）鲁中物流聚集区。以济南、淄博、潍坊、德州和泰安等市为枢纽，以聊城、**、莱芜为节点，统筹规划建设济南市盖家沟物流园区，淄博市现代国际物流中心，德州市天河中央空调配件和运达创业园物流批发大市场等一批物流园区和现代批发市场，形成以城市配送物流、中转物流和航空物流为特色的综合物流聚集区。（2）鲁东物流聚集区。以青岛、烟台、威海、日照等市为枢纽，统筹规划建设烟台市经济开发区物流园区，威海市韩国之窗和中韩火车轮渡等一批规模大的项目，形成服务半岛制造业和进出口的外向型物流和辐射型物流聚集区。（3）鲁南物流聚集区。以济宁、枣庄、临沂、菏泽等市为节点，统筹规划建设济宁市金宇物流中心、临沂市临港国际物流中心和山东盛顺物流中心等一批规模大的项目，形成连接南北的传统商贸物流和现代物流融合发展的服务业聚集区。因此，项目的建设符合山东省“十二五”规划，有利于优化山东省物流业的产品结构和技术结构。2.2.3符合**市“十二五”规划，有利于促进当地国民经济的发展《**市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》强调充分运用现代信息技术，培育一批具有较强竞争力的现代物流企业。着力构筑交通运输平台、信息网络技术平台和物流配送平台。加快铁路物流中心、铁路货场、物流园区等基础设施建设，建成集信息、配送、仓储、多式联运等于一体的区域性物流基地。该项目的顺利实施能促进当地物流行业的发展，因此，项目的建设符合**市经济和社会发展规划，有利于促进当地国民经济的发展。2.2.4有利于促进企业的自我发展现代物流行业目前面临着激烈的竞争，企业要想真正强大起来，就必须及时调整经营策略、商品结构和销售方式，创造自己的品牌，借助品牌在激烈的市场竞争中占有一席之地。****物流有限公司为拓宽发展空间，在竞争日益激烈的经济大潮中立于不败之地，决定建设“**·**物流基地建设项目”，建成技术装备先进、人才结构合理、创新能力较强、管理科学规范的现代企业，这不仅是适应市场需求，同时也是公司寻求现代商业经营模式的重要举措。通过该项目的建设，可以提高企业的知名度和市场竞争力，增强企业发展后劲，对于促进企业自身发展，提高企业整体素质和市场竞争力，实现长远发展具有重要意义。综上所述，该项目不仅符合国家及地方的发展规划，也符合行业的发展规划，有利于促进当地经济的繁荣，并促进企业自身的发展。因此，项目的建设将产生较大的经济效益和社会效益，是必要且可行的。第三章市场分析国际市场发展状况进入新世纪以来，国际贸易高速增长，规模急剧扩大。2008年至2010年，世界货物贸易的年均增长率6.7%，两倍于同期世界产出的增长，2010年国际贸易总额高达28.1万亿美元，货物贸易量增长了7.5%，比同期世界GDP增速3.5%高一倍以上。世界总出口额占世界GDP的比重，1982年仅为21.79%，2003年上升到24.67%，2010年达到34.6%，6年内比重上升了10个百分点，是过去21年增幅的3.4倍多。全球国际贸易的货物流程，90%是由海上运输来完成的。据联合国贸发组织（UNCTAD）的一份最新研究报告显示，2010年全球海运总量达到了惊人的74亿吨，平均每天有2000多万吨货物在海上流动着，比2005年增长了4.3%。2010年，全球的商船总吨位已超过10亿载重吨，比上年增加了8.6%。波罗的海干散货运价指数经历了前所未有的上涨行情，突破了11000点大关，比2006年底的4400点上涨了250％。随着国际贸易的快速增长，各国的贸易依存度也不断上升。2008－2010年，世界贸易依存度从48.4%提高到69.5%，其中出口依存度从24.1%提高到34.6%。同期发达经济体的贸易依存度由46%提高到56.5%，发展中经济体由57.6%提高到73.4%。世界贸易依存度的大幅度上升，表明了国与国、地区与地区之间的世界经济联系进一步加强，也表明了以国际贸易为基础的国际货物流动在世界范围内更加波澜壮阔地加快推进。3.2国内市场概况及发展趋势3.2.1国内物流业概况2010年，随着国家一系列扩内需、促增长措施的实施，我国物流业出现了运行稳中趋升，投资大幅增长，后市发展预期向好等积极变化。不过，由于回升基础还不够牢固和平衡，物流需求仍显不足，物流服务价格持续低迷，物流企业经营仍然困难，主要运行指标增幅回落，增长水平明显慢于宏观经济增长，后市发展还存在不确定、不稳定因素，物流业振兴任重道远。

来自中国物流信息中心的统计显示，2011年上半年，全国社会物流总额为429642亿元，同比下降0.8%，降幅比一季度缩小2.5个百分点。剔除价格下降因素，同比增长6%，增幅比一季度提高4.5个百分点。2011年上半年社会物流总费用为2.5万亿元，同比增长4.8%，增幅比一季度提高1.5个百分点。与GDP的比率为18%，比去年回落了0.4个百分点。上半年物流业增加值为9040亿元，同比增长2.1%，增幅比一季度提高0.9个百分点，回升速度有所加快。

2011年上半年，我国物流业固定资产投资为9244亿元，同比增长61.8%，增幅比同期全国城镇固定资产投资高出28个百分点，比今年一季度提高10.8个百分点。从投资构成看，交通运输业投资额为6691亿元，同比增长65.3%，增幅创近年来新高，比2010年上半年提高61个百分点，比今年一季度提高13.5个百分点。

虽然我国物流业运行出现了许多积极变化，但由于国际金融危机不断蔓延和加深的影响，我国物流市场需求仍显不足，整体增长水平明显落后于宏观经济增长，企稳回升基础尚不稳定。下半年国家将继续实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策，物流业发展面临诸多有利因素：一是国民经济企稳回升为下半年物流业发展奠定了有利基础。二是扩大内需、提高消费取得一定成效将增加物流业有效需求。三是世界经济趋稳，特别是美国经济开始回暖，将拉动物流市场进一步回升。3.2.2国内物流业发展趋势在日前于青岛召开的“现代物流与中小企业发展”论坛上，国资委研究中心副主任李保民博士认为，中国物流业存在体制缺陷，促进物流业快速发展的当务之急，就是要加快企业体制创新的步伐，其根本出路在于实现产权主体多元化，特别是要通过吸引非公有产权主体，进行企业体制创新。

中国物流企业的探索和实践证明，以现代物流、连锁经营和现代配送为中心的经营方式，在提高企业、行业乃至中国的经济效益方面发挥着重要作用。尤其是现代物流将产品之间的仓储、运输、加工、配送、装卸形成了完整的供应链，大大提高了企业生产经营效率，从而极大地提高了企业的竞争力，促进了国民经济的健康成长。

尽管中国物流业在相对短的时期内得到了较快发展，但由于历史条件的限制和原计划经济体制下的影响，中国物流业的发展仍存在着体制上的缺陷，比如，缺乏统一的规划和发展，社会化程度低，物流企业单一分散，各种审批制度冗长繁多，物流企业融资改组困难，导致专业化生产经营的优势难以发挥，规模效益难以实现，设备利用率低，布局不合理，盲目建设，资金浪费严重等诸多问题。这些问题的深层次原因，就是体制问题。要想进一步推动中国现代物流业的发展，在全国范围内尽快形成流转顺畅、方便快捷、经济合理、客户满意的现代物流服务体系，当务之急就是加快企业体制创新的步伐，实现产权主体多元化。****物流有限公司具有丰富的经营、生产、技术、工艺、管理及文化等经验。本项目的建设将在壮大企业实力和竞争力的同时，带动当地经济的发展，为当地创造出较大的经济效益，因此，项目具有重要的投资价值。3.5营销策略对于第三方物流服务企业而言，服务对象是物质交换市场上的供需双方。因此，第三方物流服务企业的营销策略既与一般的生产企业和服务企业都不同。根据对中国现代物流产业发展现况的调查和研究，我国的第三方物流服务企业现阶段应该努力做好营销策略转换、营销策略选择、营销策略组合和营销策略的实施四个方面工作。一、从产品营销策略向服务营销策略的转换第三方物流服务业属于第三产业--即服务业。服务业与工业的最大不同在于产出的不同，工业的产出是有形的商品，服务业的产出是无形的服务。因此从根本上说，二者的营销策略是完全不同的，前者采取的是产品营销策略，而后者采取的是服务营销策略。但是，我国现有的第三方物流服务企业多数是从传统物流产业转型而来的，他们采用的营销策略仍然以产品营销策略为主。所以这些企业现在面临的首要问题是从原有的产品营销策略向服务营销策略的转换问题。因为第三方物流服务企业提供的是现代物流服务，这些服务与产品相比具有无形性和不可储存性等特性，服务的这些特性要求企业在营销上必须采用服务营销的策略组合。第三方物流服务的定制化程度较高，不管是对物料供应的服务，还是商品配送的服务，都需要根据客户的要求去进行服务的设计与提供。这种高定制化的服务只有通过采用服务营销的策略才能够实现。中国的第三方物流服务企业所面对的是一个尚不成熟的现代物流业市场，许多客户还不熟悉和不习惯于使用第三方物流服务，所以这种企业还处于创造市场的阶段，在这个阶段中他们只有采用服务营销的策略才能开拓市场和开展营销活动。基于上述原因，中国的第三方物流服务企业必须尽快实现从产品营销策略向服务营销策略的转换，决不能再简单地套用现有的或过去的产品营销策略。二、服务营销的基本策略选择与策略组合每个第三方物流服务企业都需要根据自己企业的内外部环境情况做出服务策略的选择与策略组合。这要求企业首先要对自身条件的优势与劣势和市场环境所带来的机遇与威胁进行全面的分析和研究。然后在此基础上选择和确定服务营销策略及其组合。第三方物流服务企业可选择的服务营销策略及其组合主要包括下述几个方面：1、服务市场的细分与服务定位策略服务市场的细分与服务定位策略是指企业按照一定的分类标志将整个第三方物流服务市场划分成若干个细分的市场以后，再根据自身的条件与外部环境、细分市场的规模和竞争情况、以及细分市场顾客的服务需求、偏好与特点等各种要素确定出企业主攻的细分市场，并努力去开拓和占领这一细分市场的营销策略。例如，第三方物流服务市场可以先按照“食品”和“用品”进行细分，进一步还可以将“食品”按照不同的分类标志细分为：冷冻食品和非冷冻食品，生食品和熟食品等更为细化的市场。根据调查研究发现，我国的第三方物流服务企业在现有规模和服务技术水平相对都不高的情况下，首先应该针对一个或少数几个物流服务细分市场去开创和发展自己的服务业务。例如，山东省某第三方物流服务企业的策略组合设计中提出：该公司现阶段首先应打入和开拓家电的成品配送物流服务市场，在站稳脚跟并取得经验后，再进一步开发为商业企业提供分销配送的物流服务市场。因为家电生产企业的成品物流服务相对比较规范，定制化程度不高；而商业企业的分销配送物流服务的定制化程度较高，其物流服务的要求与运营复杂程度也较高，有些还需要具备了特定的运输车辆和仓储设施条件（如，冷冻设备与设施）。2、服务创新与差异化策略服务创新是指在第三方物流服务中通过对于服务内容、方式、质量等方面的改进和提高，为顾客提供有创新性的物流服务；差异化是指通过服务创新等手段为顾客提供独特的服务，从而取得竞争优势的营销策略。例如，在现有运输、仓储、装卸等物流服务主体功能的基础上再增加一些分包、联运、分销等增值服务就属于服务创新的范畴，而通过开展企业形象识别、提供独特的服务内容和服务质量等方法获得更多的客户和业务则属于服务差异化的范畴。每个第三方物流企业都需要在服务创新和差异化方面做出自己的策略选择与策略组合，以使自己的企业不同于竞争者，并为潜在进入者设立一定的进入障碍，从而确保自己在一定的物流服务细分市场上获得竞争优势。根据对我国第三方物流服务企业经营环境的分析研究，我们认为中国的第三方物流服务公司在服务设施、服务能力和服务管理等方面都还有许多不足，这就为企业在服务创新和差别化留下了很大的空间。因此企业可以通过在服务内容、范围和服务管理等方面通过积极的创新，辅之以运用企业形象识别战略和提高服务的质量等手段，与现有传统的国有运输企业、个体或集体运输企业形成差别，并获得竞争优势。3、服务营销渠道策略服务营销渠道策略是指第三方物流服务企业再选择采用何种营销渠道去销售现代物流服务的策略。这包括选用自行建立直销服务网络的策略，借用他人服务营销网络的策略和建立营销战略联盟的策略等几种。其中，自行建立直销服务网络的策略是第三方服务公司通过自己的电子商务网络或人员推销网络将现代物流服务直接销售给客户的营销策略；借用他人服务营销网络的策略是通过他人的代理去销售自己的物流服务的策略；而建立营销战略联盟的策略是通过与同业或其他行业的企业建立战略伙伴关系，共同推销双方的商品或服务的策略。根据我们对几个省份的第三方物流企业的调查研究和分析，我们认为中国的第三方物流服务企业现在首选的营销渠道应该是自行建立直销服务网络的策略，因为我国的现代物流产业刚刚起步，我们的许多客户对于如何购买和使用第三方物流服务尚知之不多，有许多客户对于这种服务的信赖程度还很低。在这种市场环境下，第三方物流企业只有通过采用人员上门直接推销或电子商务网络直接推销的方式，才能够使第三方物流服务获得销售和推广。我们认为中国的第三方物流服务企业近期应按照先在本地区、然后在本省开展直销，然后再采用借用他人服务营销网络和建立营销战略联盟的策略，最终实现开展全国和全球物流服务的目标。4、关系营销策略

关系营销策略是指通过吸引、开拓、维持和增进与顾客的服务关系，从而推动第三方物流服务营销的策略。这一营销策略包括开发潜在的客户使其逐步发展成为实在的客户，将实在的客户不断地保持下去并进一步扩大实在客户的服务业务总量等工作。这一营销策略要求第三方物流服务企业全面关注客户的需求和利益，全面考虑客户的价值取向和消费偏好，强调对于客户的服务承诺和服务质量的保障等等。对于第三方物流服务企业而言，关系营销策略应该是整个服务营销策略组合中的核心策略。因为采用这一营销策略可以使第三方物流服务企业与客户形成一种相互依存的关系，并通过这种依存关系获得长远的服务业务和销售。在调查和分析中我们发现，现阶段我国的第三方物流服务市场还处于创造需求和引导客户消费的阶段，在这一阶段中第三方物流服务企业只有使用关系营销策略，才能够真正实现销售和营业推广。特别值得一提的是，我国现有的生产和流通企业多数都有自己的物流设施，他们要退出这些自有的物流设施转而使用第三方物流服务，既存在着一个“退出成本”问题，也存在着一个如何退出的问题。如果我国的第三方物流服务企业能够在客户退出自有物流设施方面（包括购买客户退出的物流设施，从而形成自己进入的进入成本）和物流体系转换方面提供帮助，能够为客户提供节约物流费用和减少退出成本的整体解决方案和服务，那么他们就会与客户建立较为稳固的相互依存关系并开展好关系营销活动。这种现状实际上为我国的第三方物流企业开展关系营销提供了一个巨大的契机，它使我国的第三方物流服务企业可以籍此创造出大量的客户和规模化的服务业务。三、服务营销策略的实施

服务营销策略的实施同样是我国第三方物流服务企业当前面临的一项重要的营销管理工作。根据调查研究的结果，我们认为我国的第三方物流服务企业现在应该从下述几个方面开展工作，以确保自己服务营销策略的成功实施：

首先，需要对企业的高层管理人员、服务营销人员开展有关现代物流服务营销理念、知识、方法与技能的培训，尤其是关系营销的知识和方法方面的培训，在企业中建立起服务意识和理念，建立起服务营销，尤其是关系营销的思想和观念。

其次，企业的领导和服务营销策划部门应该依据对内外部经营环境分析，制定出相应的服务营销策略及其组合，确定出企业在一定时期内所要使用的核心营销策略。

然后，企业需要成立专门的服务营销策略实施与管理部门，建设服务营销团队和专门机构。这包括企业前台服务系统建设和企业市场开发团队建设两个方面。企业的前台服务系统是直接面向顾客的日常销售机构，市场开发团队是专门的客户开发和市场开拓组织。

最后，企业应管理和协调好的这些服务营销部门和团队的工作，确保企业服务营销策略的实施，最终实现企业的营销目标。这主要包括实施服务营销工作计划与方案的制定、服务营销策略的控制和调整、服务营销策略实施过程中的资源配置等工作。

四、结论

综上所述，我国的第三方物流服务企业必须首先实现从传统的产品营销策略向现代服务营销策略的转变，必须尽快按照现代物流服务业的要求建立起服务营销的思想和观念，进而根据自己企业的需要和市场环境，选择和确定企业的服务营销策略及其组合。现阶段中国的第三方物流企业应该首选关系营销策略，尽快建立起自己的直销服务网络，通过合理的竞争去获得发展和提高。另外，对于中国的第三方物流服务企业而言，现在的一项重要任务是积极帮助我国现有工商企业从传统的自给式物流系统中退出，从而去创造出一个较大的第三方物流服务市场，并在这个市场上够通过规模经济去获得发展。3.6市场风险1、市场竞争能力不足风险我国物流市场进入门槛低，物流企业多，但集约化、规模化、现代化远未形成。随着外资企业不断加大投入和国有企业转型成功，市场竞争将会更加激烈，而众多物流在转型阶段，外部社会环境变化复杂，油价居高不下，经营成本不断上升，物流企业赖于生存的价格优势将难以保持。多数企业不具备良好的组织管理能力，服务网络和支持能力、对市场变革理解和应对能力，有些企业将在市场竞争中淘汰。2、法律法规政策性风险标准化、规范化是现代物流服务的重要特征之一。近年来我国逐渐加大物流标准、法律法规制定和宣传推广力度，已取得明显成效。但现阶段直接具有操作性的物流法律法规层次较低，法律效力不大，给物流企业运作带来较多潜在政策性风险。3、供应链管理风险物流企业从单一功能项综合性发展已成为必然趋势。客户的多样化需求也要求物流企业提供从供应地到消费地的一体化服务，这种服务使物流企业逐渐向客户提供供应链管理解决方案迈进，在此过程中由于供应链管理的复杂性和不确定性，供应链管理风险应运而生。如时间风险、安全风险、合作风险、战略风险、金融风险及网络建设风险等。第四章建设规模与产品介绍4.1建设规模的合理性分析4.1.1产业政策和行业特点为了使国民经济有序发展，节约有限的资源，国家和行业制定了某些重要产品的经济规模标准，也制定了鼓励发展、限制发展和禁止发展产业（含规模）目录。该项目为****物流有限公司**·**物流基地建设项目，该项目属于发改委发布的《产业结构调整指导目录》（2011年本）鼓励类中第二十九项“现代物流业”、第6条“第三方物流服务设施建设”。其建设符合国家和行业的产业政策，能够推动**物流行业的发展，从而带动经济的发展。4.1.2社会效益和经济效益的合理性建设规模的变动会引起收益的变动，而适当的经营规模可节约费用，提高竞争力和经济效益。不同产业规模的经济性可能不同。本项目通过具体论证，目前所选规模方案能够实现社会效益和经济效益的合理结合。4.1.3资源利用的合理性投资项目的建设和运营，要以资源的耗费为基础。建设规模合理性分析要考虑资源利用的合理性。从资源利用的合理性角度考察建设规模的合理性，主要应考虑资源利用的可靠性、有效性和经济性。这里的资源是广义的，包括物质资源、人力资源和资金。本项目通过统一规划建设配套设施，以及场区合理的设计规划，将达到节约土地和其它资源、降低成本、提高效益、更加有效地利用资源的目的。4.1.4其他因素项目建设规模还会受到外部条件的制约，因此分析建设规模的合理性必须考虑外部条件的适应性与匹配性。这里的外部条件泛指项目之外的所有方面，包括市场、原料供应和其他外部建设条件（交通条件、自然环境和社会人文环境等）。本项目符合市场需求，投入物（包括自然环境、原材料、能源、土地、资金等）供应稳定，所处位置交通方便，项目建成后将极大的改善周边的自然环境和社会人文环境。4.2建设规模本项目建成后，正常年的年销售收入约为**万元。主要产品表表：4-1单位：万元产品名称数量（万吨）单价（万元/吨）价格物流营运150.033**4.3建设方案项目总用地**㎡（约**亩），总建筑面积**㎡。整个场区分两部分建设：（1）办公楼、餐厅、展示中心、门卫房等；（2）仓储物流区：停车场（装卸台）、仓库等。第五章场址选择5.1场址所在位置现状****物流有限公司**·**物流基地建设项目占地面积为**㎡，位于****工业园，地处省道**路南侧。场区地理位置优越，交通运输方便，区位优势明显，北临**路，有利于原材料及产品的运输。5.2场址建设条件5.2.1气象条件5.2.2地质水文条件1、工程地质项目选址地区位于**市境域属典型的黄河三角洲地貌。地势南高北低，西高东低，由内地向沿海平缓降低，向海缓倾，其坡度内侧较大，外侧较平缓，自然比降为1:10000～1:24400。海拔一般6～5米，近海3～2米，南部黄河故道处为境内最高点，最高高程7.6米（黄海基准面）。场区位于**县****工业园，区域地质属于第四纪地层及石炭纪，自上而下地层依次为杂填土、粉质粘土、中风化石灰岩，石灰岩层地场内均有分布且质地坚硬。该地域地层为第四系及奥陶系地层，地质构造分诉如下：第一层杂填土：厚度0.85～1.0m，杂黄～褐色，以粘性土为主；第二层粉质粘土：厚度0.85～1.0m，褐黄色～红褐色，fak=160kpa.；第三层粘土：厚度0.40～1.6m，棕红色，fak=1**kpa.；第四层泥灰岩：灰白色～肉红色，局部强风化，fak=200kpa.。2、水文条件境内主要排水河道有淄河、小清河、三干渠、雷埠沟、二干渠、织女河、桃花沟等。河流以雨水、上游客水及黄河引水为主，每年平均约接受客水1亿立方米。水位随黄河水及雨水大小而变化，一般7～9月份为丰水期，有时水位暴涨成洪。1～3月份为蓄水期，所蓄径流作为工、农业及人畜用水。4～6月为枯水期，河道有时干涸，入海径流受潮夕影响，时有海水涌入，未建拦河闸的河道水成海、淡混合水。5.2.3交通运输条件**县位于西城南25公里处，北依小清河，东南两面与寿光市接壤，地理位置优越，交通便利，荣乌高速、东青高速贯穿全境，北接京津唐高速，南连济青高速、威乌高速，把环渤海经济带连成一体，北距开放口岸**港160公里，东到**永安机场只有50分钟路程。高速公路、黄河大桥与海港、飞机场一起，构建了便捷的立体交通网络。综合运输网络配套，水、电、讯设施完善，投资软环境优良，具备一流的开发和建设环境。5.2.4市政基础配套设施场址附近供电、排水、通讯等各项市政基础配套设施完善，能够满足项目建设需要。1、给水项目用水可由**县政府供水管网提供。2、排水厂址附近有生活污水集水池和排水沟，可供项目使用。3、供电由**县供电站负责提供，配套建设变配电设施后，能够满足项目需求。4、通讯拟建厂址附近通讯属**市电信局管理，项目建成后可向该局申请办理通讯扩容业务。5.3建筑风格项目的规划和设计要具有现代感，体现鲜明的时代特色，建筑的立面设计突出逻辑性与韵律感，在方向构成上，运用连接、穿插、切割等造型手段塑造出既统一又丰富多变的建筑形体和建筑空间。拟建建筑物的风格通过建筑物的线条、色彩及外在特征符号取得与环境的协调、统一。建筑总体的组织采用现代感较强的建筑形体塑造手法，以求体现现代、简洁、精致的总体特征。5.4建筑方案1、建筑结构拟建建筑物根据各功能区的布置和建筑物的使用要求进行结构形式选择。主要建筑物结构形式如下表：建筑物结构形式表表5-1序号建构筑物名称耐火等级结构形式1办公楼III框架2餐厅III框架3展示中心III框架4门卫III框架5仓库I钢构6停车场（装卸台）III框架2、主要技术指标本项目用地平衡表、建筑物技术指标表见下表5-2，5-3。主要建筑物技术指标表表5-2序号工程名称单位建筑面积备注1办公楼M212002餐厅M210003展示中心M210004门卫M2505仓库M2196006停车场（装卸台）M26**0用地平衡表表5-3序号工程名称单位数值备注1总用地M2**约**亩2建筑物占地面积M2**2.1办公楼M212002.2展示中心M210002.3餐厅M210002.4门卫M2502.5仓库M2196002.6停车场M26**03绿化占地M2100004道路及其他M213683.65容积率0.566建筑密度%55.597绿化率%19第六章系统流程与设备方案6.1系统流程6.1.1物流系统流程图6.1.2物流系统流程简要说明1.订单处理作业：物流中心的交易起始于客户的咨询、业务部门的报表，而后由订单的接收，业务部门查询出货日的存货状况、装卸货能力、流通加工负荷、包装、配送负荷等来答复客户，而当订单无法依客户之要求交货时，业务部加以协调。由于物流中心一般均非随货收取货款，而是于一段时间后，予以结帐，因此在订单资料处理的同时，业务人员尚依据公司对该客户的授信状况查核是否已超出其授信额度。此外在特定时段，业务人员尚统计该时段的订货数量，并予以调货、分配出货程序及数量。退货资料的处理亦该在此阶段予以处理。另外业务部门尚制定报表计算方式，做报表历史资料管理，订定客户订购最小批量、订货方式或订购结帐截止日。2.采购作业：自交易订单接受之后由于供应货品的要求，物流中心要由供货厂商或制造厂商订购商品，采购作业的内容包含由商品数量求统计、对供货厂商查询交易条件，而后依据我们所制订的数量及供货厂商所提供较经济的订购批量，提出采购单。而于采购单发出之后则进行入库进货的跟踪运作。3.进货入库作业：当采购单开出之后，于采购人员进货入库跟踪催促的同时，入库进货管理员即可依据采购单上预定入库日期，做入库作业排程、入库站台排程，而后于商品入库当日，当货品进入时做入库资料查核、入库品检，查核入库货品是否与采购单内容一致，当品项或数量不符时即做适当的修正或处理，并将入库资料登录建档。入库管理员可依一定方式指定卸货及栈板堆叠。对于由客户处退回的商品，退货品的入库亦经过退货品检、分类处理而后登录入库。一般商品入库堆叠于栈板之后有两种作业方式，一为商品入库上架，储放于储架上，等候出库，需求时再予出货。商品入库上架由电脑或管理人员依照仓库区域规划管理原则或商品生命周期等因素来指定储放位置，或于商品入库之后登录其储放位置，以便于日后的存货管理或出货查询。另一种方式即为直接出库，此时管理人员依照出货要求，将货品送往指定的出货码头或暂时存放地点。在入库搬运的过程中由管理人员选用搬运工具、调派工作人员、并做工具、人员的工作时程安排。4.库存管理作业：库存管理作业包含仓库区的管理及库存数控制。仓库区的管理包括货品于仓库区域内摆放方式、区域大小、区域的分布等规划；货品进出仓库的控制遵循：先进先出或后进先出；进出货方式的制定包括：货品所用的搬运工具、搬运方式；仓储区储位的调整及变动。库存数量的控制则依照一般货品出库数量、入库所需时间等来制定采购数量及采购时点，并做采购时点预警系统。订定库存盘点方法，于一定期间印制盘点清册，并依据盘点清册内容清查库存数、修正库存帐册并制作盘亏报表。仓库区的管理更包含容器的使用与容器的保管维修。5.补货及拣货作业：由客户订单资料的统计，我们即可知道货品真正的需求量，而于出库日，当库存数足以供应出货需求量时，我们即可依据需求数印制出库拣货单及各项拣货指示，做拣货区域的规划布置、工具的选用、及人员调派。出货拣取不只包含拣取作业，更应注意拣货架上商品的补充，使拣货作业得以流畅而不致于缺货，这中间包含了补货水准及补货时点的订定、补货作业排程、补货作业人员调派。6.流通加工作业：商品由物流中心送出之前可于物流中心做流通加工处理，在物流中心的各项作业中以流通加工最易提高货品的附加值，其中流通加工作业包含商品的分类、过磅、拆箱重包装、贴标签及商品的组合包装。而要达成完善的流通加工，必须执行包装材料及容器的管理、组合包装规则的订定、流通加工包装工具的选用、流通加工作业的排程、作业人员的调派。7.出货作业处理：完成货品的拣取及流通加工作业之后，即可执行商品的出货作业，出货作业主要内容包含依据客户订单资料印制出货单据，订定出货排程，印制出货批次报表、出货商品上所需要的地址标签、及出货检核表。由排程人员决定出货方式、选用集货工具、调派集货作业人员，并决定所运送车辆的大小与数量。由仓库管理人员或出货管理人员决定出货区域的规划布置及出货商品的摆放方式。8.配送作业：配送商品的实体作业包含将货品装车并实时配送，而达成这些作业则须事先规划配送区域的划分或配送路线的安排，由配送路迳选用的先后次序来决定商品装车的顺序，并于商品的配送途中做商品的追踪及控制、配送途中意外状况的处理。9.会计作业：商品出库后销售部门可依据出货资料制作应收帐单，并将帐单转入会计部门作为收款凭据。而于商品购入入库后，则由收货部门制作入库商品统计表以作为供货厂商请款稽核之用。并由会计部门制作各项财务报表以供营运政策制定及营运管理之参考。10.营运管理及绩效管理作业：除了上述物流中心的实体作业之外，良好的物流中心运作更要基于较上阶层的管理者透过各种考核评估来达成物流中心的效率管理，并制订良好的营运决策及方针。而营运管理和绩效管理可以由各个工作人员或中级管理阶层提供各种资讯与报表，包含出货销售的统计资料、客户对配送服务的反应报告、配送商品次数及所用时间的报告、配送商品的失误率、仓库缺货率分析、库存损失率报告、机具设备损坏及维修报告、燃料耗材等使用量分析、外雇人员、机具、设备成本分析、退货商品统计报表、作业人力的使用率分析等。6.2设备方案设备选型以通用设备为主，标准设备积极选用技术成熟并代表国内外先进水平的设备；非标设备优先考虑有制造经验的生产厂家。1、选型原则（1）符合国家有关产业政策和标准要求：优先选择和采用当前国家重点鼓励发展的机械设备，重点选择和采用具有适度规模、科技含量高、经济效益好、资源消耗低、安全可靠、环境污染少、资源利用效率高的设备；（2）满足项目的技术方案要求，满足项目规模要求，满足配套的合理性；满足工艺参数。（3）技术先进：具有较高的性能费用比，功能完善，运行维护费用低，物耗、能耗低，加工程度和加工能力较高，设备运行稳定，投资和产品成本低，生产能力和劳动生产率较高，使用寿命长等；技术水平先进，有较高的技术含量，有利于促进技术进步和提高竞争力，具有产业化基础，能形成新的经济增长点，符合可持续发展；装备水平先进，设备结构合理，制造精良，连续化、机械化和自动化程度较高，具有较高的安全性和卫生要求。（4）适用性强，与建设规模、项目方案相适应，满足现有技术条件下的使用要求和维护要求；与安全环保相适应，根据人类工效学原则，考虑设备对环境和操作人员的影响。（5）可靠性高：设备成熟度高。生产稳定性高，不得对人员造成危险，不应向工作场所和大气排放超过国家标准规定的有害物质，不应产生超过国家标准规定的噪声、振动、辐射和其他污染。使用寿命长，设备无故障工作时间长。（6）技术经济合理：设备配置应均衡合理，考虑整条生产线配置的综合经济性，要求设备配置和衔接紧凑、均衡、协调，提高劳动生产率；提高技术经济价值，选择投资小、成本低、利润高、经济合理的设备选择方案。2、主要设备本项目主要设备30台/套。主要设备表序号名称规格数量单位单价总价（万元）（万元）1货车40T15台466902叉车5T8台9.375753其他辅助设备7台535合计30**0第七章总图运输与公用辅助工程7.1总图布置7.1.1根据项目功能要求和场地地形，沿场区南侧设置整个场区主出入口。整个场区分为东西两部分，东部为办公休闲区，西部为仓储物流区。办公楼南侧依次为展示中心、职工餐厅，各楼前设置绿化，增加对场区的识别和美感。仓储物流区北面及南面依次建设仓库及停车场（装卸台）。进入场区的主要道路，可直达各功能区建筑物门前。场区内规划好各种车辆行驶路线，实现人流物流有效分离。7.1.2场区内交通道路分为主要道路和次要道路。与出入口相连接的道路为主要道路，各建筑物通过主要道路相连接；各建筑物周围设次要道路，以满足局部交通和消防的需要。7.1.31、为营造良好的生产、办公环境，场区与临近道路之间布置分隔绿化带，场区建筑物前，以及道路两侧种植部分绿地及树木。2、场区内绿化体系按照集中与分散相结合，点、线、面相结合布置，形成疏密有致、层次分明、动静结合、布局合理的绿色空间体系。突出绿化设施，强调建筑与绿化互相渗透。7.2场内外运输工程7.2.1项目需要场外运输的物品为各类商品。所需产品为供应商运送到场，产品主要由汽车运输。该项目选址于**县****工业园、**路以南，当地交通运输方便。7.2.2场区内道路布置主、次要道路。主道路路宽设计为9米，各建筑物通过主要道路相连接；各功能建筑物周围设环形次要道路，路宽设计为6米7.3公用辅助工程1、给水工程项目用水主要是生活用水，年用水量约1019吨，项目场址周围有市政供水管网，直接从该市政供水管网接入。场区内管网沿道路敷设，接各用水单元。2、排水工程项目排水采用有组织排放，设雨水和污水两套管网。场内雨水经汇集后，由雨水管排出，生活污水经化粪池预处理，排入市政污水网管。3、供电工程场区用电由变电站及供变电专线接入，系统装置用电最大负荷为128.8KW，新建装置设备用电电压为3**V和220V，电缆装置外部从架空管线支架引进，经场区变电后采用单母线分段制。为了美化环境，本系统装置的供电采用低压配电屏放射式供电。7、通讯项目外部通讯设置直拨电话，可向电信部门申请接入。第八章节能、节水8.1用能标准和节能规范我国人口众多，能源资源相对不足，人均能源拥有量远低于世界平均水平。由于我国正处在工业化和城镇化加快发展阶段，能源消耗强度较高，消费规模不断扩大，特别是高投入、高消耗、高污染的粗放型经济增长方式，加剧了能源供求矛盾和环境污染状况。能源问题已经成为制约经济和社会发展的重要因素，要从战略和全局的高度，充分认识做好能源工作的重要性，高度重视能源安全，实现能源的可持续发展。解决我国能源问题，根本出路是坚持开发与节约并举、节约优先的方针，大力推进节能降耗，提高能源利用效率。我国目前共发布终端用能产品能效标准22项。能效标准的研制和颁布实施，对于我国与国际水平接轨、节能减排和克服绿色贸易壁垒等具有重要作用。本项目能源消耗的设计依据：1、《中华人民共和国节约能源法》2、国家标准《综合能耗计算通则》3、《国务院关于加强节能工作的决定》（国发[2006]28号）4、《用能单位能源计量器具配备和管理通则》5、工业企业照明设计标准6、工业企业采光设计标准以上用能标准和节能规范充分考虑到本行业及项目所在地区的特殊要求，是比较全面并且适合实际需要。8.2能耗状况和能耗指标分析1、能耗状况本项目能源消耗种类主要是电消耗，主要耗电设备为办公设备和照明设备。公司将充分挖掘潜力，结合企业具体情况，尽可能做到能源综合利用。2、能耗分析（1）耗电核算本项目建筑采用均匀和局部照明相结合的方式,以均匀照明为主,局部照明为辅。照明需用系数0.65,损耗系数0.1，照明时间全年1**0小时。建筑照明核算表序号建筑物名称建筑面积(㎡)照明强度w/m2总负荷kw1办公楼120089.62展示中心1000333餐厅1000994仓库19600358.85门卫5040.26停车场6**0427.27硬化路面13683.61.521合计128.8全年照明用电量为:128.8×0.65×0.9×1**0=13.6万kwh（2）生产耗油核算序号名称柴油密度Kg/L柴油（L/H)数量（辆）工时（小时/天）耗油量（吨/年）1货车0.8511.71512537.032叉车0.8568897.92合计634.95备注货车和叉车年行驶按300天（3）年总能耗核算序号名称单位年耗量折算系数年折算能耗（tce）占总能耗比例（%）1水吨10190.0857kgce/t0.090.012电万度13.60.1229kgce/kwh16.671.773柴油吨634.951.4571kgce/kg925.1998.22合计tce941.95100本项目年生产能耗约为941.95吨标煤。（5）、万元增值、产值能耗本项目：①年总产值**万元②年应缴纳增值税760万元③年生产投入2869万元④年生产耗能941.95吨标煤（1）年生产增加值＝①＋②－③＝2841万元（2）年万元增值耗能＝年生产耗能÷年生产增加值＝941.95÷2841≈0.33吨标准煤/万元（3）年万元产值耗能＝年生产耗能÷年总产值＝941.95÷**≈0.19吨标准煤/万元8.3节能措施8.3.1建筑节能可分为二部分：一、建筑物自身的节能，二、空调系统的节能。建筑物自身的节能主要是从建筑设计规划、维护结构、遮阳设施等方面考虑。空调系统的节能是从减少冷热源能耗、输送系统的能耗及系统的运行管理等方面进行考虑的。本项目拟采用以下节能措施：1、节能建筑规划设计根据物流建筑功能要求和**的气候参数，在总体规划和单体设计中，科学合理地确定建筑朝向、平面形状、空间布局、外观体型、间距、层高、选用节能型建筑材料、保证建筑外维护结构的保温隔热等热工特性及对建筑周围环境进行绿化设计，设计要有利于施工和维护，全面应用节能技术措施，最大限度减少建筑物能耗量，获得理想的节能效果。2、建筑朝向及平面形状（1）同样形状的建筑物,南北朝向比东西朝向的冷负荷小，因此物流建筑应尽量采用东西向。如对一个长宽比为4∶1的建筑物,经测试表明：东西向比南北向的冷负荷约增加70%。在物流建筑内布置空调房间时，尽量避免布置在南北朝向的房间及南北墙上有窗户的房间以及平屋顶的顶层房间。（2）绿化对场区气候条件起着十分重要的作用，它能调节改善气温，调节碳氧平衡，减弱温室效应，减轻城市的大气污染，减低噪声，遮阳隔热，是改善场区微小气候，改善建筑室内环境，节约建筑能耗的有效措施。3、增强建筑维护结构的保温隔热性能改善建筑的保温隔热性能可以直接有效地减少建筑物的冷热负荷。据有关资料介绍,围护结构的传热系数每增大1W/M2·K。在其他工况不变条件下,空调系统设计计算负荷增加近30%。所以改善建筑外围护结构的保温性能是建筑设计上的首要节能措施，我国《采暖通风和空气调节设计规范》（GBJ42）对空调建筑外维护的传热系数作了规定，对舒适性空调的最大传热系数规定为0.9～1.3，可采用玻璃棉、聚苯乙烯板、加气混凝土等保温材料，也可采用双玻璃、顶层架空隔热层等空气间层起隔热作用。（1）使用环保、节能型建筑材料，可有效减少通过围护结构的传热，从而减少各主要设备的容量，达到显著的节能效果。采用新型墙体材料与复合墙体围护结构。在进行经济性、可行性分析的前提下,在墙体内外侧敷设保温隔热的新材料。（2）对垂直墙面可采用外廓、阳台、挑檐阳等遮阳设施和浅色墙面、反射幕墙、植物覆盖绿化等。（3）门窗是建筑能耗散失的最薄弱部位，面积约占建筑外维护结构面积的30%，其能耗约占建筑总能耗的2/3，其中传热损失为1/3。所以门窗是外维护结构节能的重点。所以在保证日照、采光、通风、观景条件下，尽量减少外门窗洞口的面积。（4）设置遮阳设施，考虑空调设备的位置。减少阳光直接辐射屋顶、墙、窗及透过窗户进入室内，可采用外廊、阳台、挑檐、遮阳板、热反射窗帘等遮阳措施。门窗的遮阳设施可选用特种玻璃、双层玻璃、窗帘或遮阳板等。（5）采用热阻大、能耗低的节能材料制造的新型保温节能门窗（塑钢门窗）可大大提高热工性能。同时还要特别注意玻璃的选材。玻璃窗的主要用途是采光，但由于玻璃窗的耗冷量占制冷机最大负荷的20%～30%，冬季单层玻璃窗的耗热量占锅炉负荷的10%～20%，因而控制窗墙比在30%～50%范围内时，窗玻璃尽量选特性玻璃，如吸热玻璃，反射玻璃，隔热遮光薄膜。5、管路系统的检漏、检垢管路系统中的水或空气都是携带冷量或热量的介质。它们从系统中泄露就直接造成了能量的损失。所以，经常对管道设备进行检查并采取相应的措施是很有必要的。在一些保温管道表面，如果泄露的水打湿了保温材料，就会大大降低保温性能，造成能量损失。换热设备的结垢会造成设备性能的下降，所以，需要对水进行必要的处理和对水系统进行合理的清洗。当风系统中过滤器上截留的杂物过多时，阻力升高，导致风机压力上升、能耗增加，并且增加了漏风的可能性，应时常对其进行清洗或更换。对于风冷热泵冷热水机组，还要注意保证空气流动的畅通、换热器表面的清洁和不受腐蚀。8.3.2运营为降低运营成本，提高企业的经济效益，节约能源，在工艺技术、设备选型等方面应采取以下措施：1、设备选型时选能耗低、性能优良、便于操作的设备。所有设备一律选用符合国家有关规定的节能型产品，绝不允许使用国家已公布淘汰的机电产品。电气设备选用新型高效节能型产品，减少电能损耗。2、室内各房间均配备专用动力线，供较大负荷的电器使用，以降低线耗，提高供电质量。变压器选用新型高效节能型，并加装功率因数自动补偿装置，减少无功损耗。3、推广应用节能、高效、合适、安全、有益环境的绿色照明灯具，提高用电效率。室外照明采用光控线路，部分场所采用声控开关以节约电能。综合楼及仓储用房等场所具有间断使用照明灯的特点，应做到人走灯灭。4、加强管理，制定能源管理制度，定期检查节能指标的落实情况，采取相应的奖惩措施。8.4节水措施项目用水主要是职工的日常生活用水和绿化用水。为控制用水，达到节约用水的目的，拟采取以下措施：1、制定用水计划，做到合理用水。节约用水最有效、最直接的手段是减少新水量的摄取。2、定期检查隐蔽水管，检查内部供水系统，及时修理有毛病的水箱、水龙头及其他供水设施，降低输水管网、用水管网、用水设备（器具）的漏损率。3、积极稳妥地推行污水再生利用，提高生活污水的回收率和重复利用率。4、卫生间和洗刷间均采取节水器具。卫生间采用节水型卫生洁具，不得使用螺旋升降式水龙头、不得使用一次性冲水量超过9升的便器水箱。5、采用瓷芯水阀和铝塑复合管材。6、保持树木与草坪合理比例，控制绿化用水。路面设计有利于地表水流入绿地，使用滴灌、微喷等先进的节水灌溉方式，不得使用漫灌方式。根据土壤旱情合理确定用水量，浇水时间不宜选择在中午等温度较高时间进行，避免水分较快蒸发。7、加强项目区内精神文明建设，使职工养成良好的道德素养，减少不必要的浪费，自觉节约用水。除上述措施外，管理机构应加强管理，完善各种规章制度，按期对各类设备、管道、器具等进行检修，减少跑、冒、滴、漏现象，以减少不必要的浪费。第九章环境影响评价9.1环境保护依据1、《中华人民共和国环境保护法》2、《城市区域环境噪声标准》3、《工业企业厂界噪声标准》4、《污水综合排放标准》9.2场址环境条件现状该项目所在地位于**县****工业园、**路以南。目前，场区内环境空气质量能够满足《环境空气质量标准》，地下水满足《地下水环境质量标准》中的=3\*ROMANIII类水体，声环境满足《城市区域环境噪声质量标准》中Ⅱ类区标准。9.3项目建设和生产对环境的影响9.3.1项目在建设过程中，从施工内容、现场和施工范围来分析，对环境的影响因素主要有少量的施工扬尘、建筑垃圾、轻微噪声等，不会对外部环境造成影响。项目投产后对环境的影响因素主要有食堂油烟、生活污水和固体废弃物，由于产生量很少，且浓度较低，对周围环境影响较小，故无总量控制指标。9.3.2本项目完工后，主要进行各类普通货物的存储与配送，基本无污染产生。该企业重视环境保护工作，污染治理工作将贯彻企业经营的始终，公司将采取一定的保护措施，预防和控制污染的产生，确保本项目运营后对环境不会造成负面影响。因此该项目的运营对周围环境的影响很小，不会造成负面影响。9.4环境保护措施方案9.4.1施工期具体环境保护方案如下：1、施工期泥土裸露，在干燥的大风天气，极易产生扬尘，造成大气环境污染。所以施工中必须严格控制扬尘污染，具体措施包括：在场区内洒水经常保持地面的湿润，以减少来自运输车辆的道路扬尘，施工现场的沙石等应定时洒水或进行必要的遮盖，定期清除建筑垃圾，材料运输车和垃圾清运车等必须按照有关规定进行遮盖，做到安全、文明施工。2、建筑施工过程中施工噪声的防治，依据《建筑施工场界噪声限值》（GB12523—90）的规定，严格遵守相关规定。由于居住在附近的居民比较少，应当说噪声影响不是十分敏感，但建设单位应特别重视施工时间的控制，合理安排施工顺序。9.4.2营运期环境保护将由该企业来实施，提出建议如下：1、空气环境保护措施场址周围目前空气环境受污染较轻，质量较好，环境容量较大，项目投产后主要有食堂油烟产生。项目对油烟采用油烟净化器吸收，对周围空气影响较小，环境空气质量仍将维持现状。2、废水环境保护措施本工程投产后，全厂外排废水为生活污水。生活污水：项目污水排放量较小，污水经化粪池处理，排入市政污水网管，由**县市政污水处理站处理，处理后能够满足《污水综合排放标准》（GB8978—1996）中二级标准。3、噪声环境保护措施该项目高噪声源主要来自于车辆行驶等。在厂界内规范车辆行驶，禁止鸣笛，并采用绿化降噪处理，再加距离衰减等措施。各厂界监测点噪声昼间小于65dB（A），夜间小于55dB（A），均符合《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90）中III类标准。4、固体废弃物环境保护措施本工程产生的固体废弃物主要是员工的生活固体废弃物和食堂废弃物。可以进行统一收集、分类存放，交由环卫部门处理。9.5环境影响评价本项目建设期间略有扬尘及噪音污染，建设项目重点：一是落实好项目场区内水环境的环境保护措施；二是落实好生态绿化率的实施，将有效控制环境污染，并美化区域环境；三是做好该区内的噪声治理措施。本项目建设过程中产生少量的废物、噪音和污水，从生产状况分析对周围环境基本无影响。项目建成后，主要各类商品的存储与配送，基本无废气、废渣排出，产生的废水经污水处理站处理后达标排放，少量的固体废弃物分类存放，由环卫部门处理。营业期间采用相应的环境保护措施后，对周围环境不会造成不利影响，并通过绿化美化环境，改善该区域的自然环境。综合分析，项目建设对当地的环境不会产生不利的影响。从环保角度上，该项目的选址与建设是可行的。第十章劳动安全卫生与消防10.1施工期间安全措施影响本项目建设劳动安全的因素主要是施工中使用的电器、机械设备等，有可能对人体造成触电及机械伤害，因此需采取必要的安全措施。1、火灾爆炸项目在建设过程中机械设备占很大比例，用电量较大，所以应加强对火灾的预防，加强消防工作，确保消防安全。2、高温烫伤项目在建设中会有部分高温焊接工作，可能会有灼伤事故。3、触电在建设和经营过程中，用电设备繁多，应特别注意，若电气设备发生故障或电器安装不规范，缺少接地或接零，或接地接零损坏失效，或操作人员违章操作，会发生触电伤害事故。4、机械危害在建设过程中有电机转动设备，起重设备、混凝土搅拌机等，生产装置中有电机转动设备，都会有机械伤害危险。安全操作规程不完善或操作人员没有严格按照操作规程进行操作，则有可能发生安全事故，对操作人员或其他人员造成人身伤害。5、噪音伤害生产装置中的各种机器设备，有噪音伤害因素。10.2防护和监控措施10.2.1认真贯彻建设部颁发的“一标五规范”，即《建筑队安全检查评分标准》、《施工现场临时用电安全技术规范》、《龙门吊及井架物料提升机安全技术规范》、《建筑施工高处作业技术规范》等的规定。1、确保安全，封闭施工措施为确保现场施工处于封闭状态，结合该工程的特点，在建设单位指定可用场地范围内，用围墙将场地封闭，围墙高度2.5米。2、为保证施工措施安全可靠，在基坑施工过程中距基坑1.5米设半人高防护栏，并用安全网隔离。各种坑井，易燃易爆场所周围要设置围栏和安全标志，夜间要设红灯示警。3、施工安全和组织管理，认真落实本工程项目安全生产责任制，项目经理是本项目的安全生产第一负责人，对项目施工贯彻落实安全生产的法规、标准负全面责任。4、施工现场设专职质量、安全员一人，负责日常安全生产的监督管理工作，参加项目经理主持的安全交底和施工设备的验收交付使用工作，监督安全纪律和安全操作规程的执行，建立健全安全台帐，经常检查工地安全达标状况，并提出整改意见，及时向项目经理报告。5、施工临时用电，实行“三相五线制”，总线和分线均设漏电保护开关，并认真控制漏电开关的漏电电流符合规范规定，并且漏电电流与漏电时间的乘积不大于和等于30秒，开关箱内的漏电保护器其定额漏电动作电流不大于30毫安，潮湿和有腐蚀介质场所小于15毫安。6、现场指挥部各级领导把安全生产当作头等大事来抓，认真贯彻执行有关劳动保护和安全生产的各项政策和法令。7、加强安全教育及宣传工作，树立安全生产、质量第一的思想。进入施工现场各操作班组，专业班组由安全员进行教育，每一项工程开工之前，由各专业工长对班组进行交底。建立和健全安全生产的管理制度，制订安全生产操作规程，制订安全生产守则，经常检查执行情况。8、严格执行各种施工安全规程，落实安全责任制。9、施工现场道路、电气线路、材料堆放场等的平面布置，要符合安全、卫生要求。10、各种机电设备的安全装置和起重设备的限位装置，要安全有效，经常检查和维修保养。11、凡直接从事带电作业的，必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套，防止发生触电事故。12、从事有尘、有毒、噪声等有害作业的，要配戴防尘、防毒口罩和防噪声耳塞等防护用品。13、建筑物勒脚处设防湿层，外墙采用热稳性良好的建筑材料。14、施工机电设备由专人负责保管修理，确保安全生产。10.2.21、凡易造成伤害事故的运动部件均应封闭或屏蔽，或采取其他避免操作人员接触的防护措施。2、设备必须对可能因超负荷发生损坏的部件设置超负荷保险装置。3、高速旋转的运动部件应进行必要的静平衡或动平衡试验。4、有惯性冲撞的运动部件必须采取可靠的缓冲措施，防止因惯性而造成伤害事故。5、设备应设有安全电压的局部照明装置。6、对于重心偏移的设备和大型部件应标志重心位置或吊装位置，保证设备安装的安全。10.3消防10.3.11、《企业设计防火规范》2、《建筑灭火器配置设计规范》3、《关于印发＜建筑防火设计专篇要点的通知＞》4、《关于在工程建设中进一步加强消防工作的通知》10.3.21、建筑防火本工程火灾危险类别为乙类，建筑物耐火等级按一级进行设计。建筑物之间按规定要求设置防火通道及防火间距，并充分考虑防火急速措施，按规定要求布置安全疏散通道等。根据建筑物具体方位，应形成环形、便利的消防通道。以保证消防车畅通无阻。2、室外消防系统场区设消防水池，按规定设消防给水管。室外消防栓沿道路铺设，每个消防栓用水量按15升/秒计算。室外消防给水管网沿车间作环形布置，与场区消防给水管连接。室外消防栓不超过120米。保护半径不大于150米。3、室内消防系统（1）同层保证有两个手提式灭火器，设置在挂钩、托架上或灭火器箱内，其顶部离地面高度应小于1.50m；底部离地面高度不宜小于0.15m。（2）灭火器应设置稳固，其铭牌必须朝外。（3）灭火器最大保护距离不小于12m。（4）灭火器应设在明显的、易于取用的位置，且不得影响安全疏散。在建筑、电气、工艺、供水等方面都按消防规范的要求进行设计，并对职工进行培训，预防为主，健全制度。4、消防电源及其配电（1）消防及火灾报警联动系统用电设备应设置备用电源。（2）消防用电设备应采用单独的供电回路，并当发生火灾切断生产、生活用电时，应仍能保证消防用电，其配电设备应有明显标志。（3）消防用电设备的配电线路应满足火灾时连续供电的需要。暗敷时，应穿管并敷设在不燃烧体结构内且保护层厚度不应小于30mm；明敷时，应穿金属管或封闭式金属线槽，并应采取防火保护措施。当采用阻燃或耐火电缆时，敷设在电缆井、电缆沟内可不采取防火保护措施。当采用矿物绝缘类不燃性电缆时，可直接明敷。

（4）消防用电设备的配电线路宜与其他配电线路分开敷设；当敷设在同一井沟内时，宜分别布置在井沟的两侧。

10.3.31、贯彻执行国家及公司安全生产的方针、法律、法规、政策和制度，由公司分管安全领导负责企业的安全管理、监督工作。2、监督安全教育和培训的组织落实情况。3、监督检查公司职业安全卫生管理制度和安全技术规程、安全技术措施计划的执行情况。4、组织安全大检查。对查出的隐患制定防范措施，检查监督隐患整改工作的完成情况。5、参加新建、扩建、改建及大修、技改工程的“三同时”监督验收。6、搞好企业职业安全卫生和劳动保护工作，不断改善劳动条件。指导基层安全工作，加强安全基础建设，定期召开安全工作会议。第十一章组织机构与人力资源配置11.1组织机构根据国家的有关规定，本项目实行法人责任制，组成专门的筹建机构负责对资金筹措、建设工期、工程质量等进行全过程管理。公司经理为本项目建设和生产经营的负责人。组织机构图为：总经理总经理部门经理部门经理部门副经理部门副经理部门副经理部门副经理送货司机仓库报关员分拣员仓库保管员装卸工配送管理员送货司机仓库报关员分拣员仓库保管员装卸工配送管理员送货员综合管理员送货员综合管理员11.2人力资源配置11本项目所需定员100人，其中管理和技术人员为7人，财务人员3人，其他工作人员90人。项目投产之前，应根据岗位要求对职工进行培训，组织职工进行岗前学习，熟练掌握各项操作规程，提高职工技术水平和职业素质，以满足营运需要，增强公司的市场开拓能力。11根据**市劳动部门关于工资及福利有关规定，并参照企业实际情况执行。第十二章项目实施进度本项目拟定建设期12个月，具体安排如表所示：项目实施阶段表序号实施阶段完成时间1完成可行性研究2012年6-7月2完成项目设计方案2012年7-8月3工程开工2012年8-12月4完成土建与设备安装2013年5月5投产运营2013年6月项目实施进度表时间名称2012.6-2013.6前期工程设计工程主体工程设备与安装投产运营第十三章投资估算及融资方案13.1投资估算依据1、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）2、《投资项目可行性研究指南》（试用版）3、《山东省建筑工程消耗量定额》4、《山东省建筑安装工程价目表》5、《山东省建筑安装工程费用项目组成及计算规则》6、类似工程的建设投资指标13.2投资估算项目投资估算表单位：万元序号名称建筑工程费设备购置费及安装费其他费用预备费流动资金合计1工程费用**0163962.81.1主体工程01.1.1办公用房等220022002无形资产（专利费）03预备费1501504建设期利息6665.65流动资金5225226项目总投资合计2266**0163150522**比例（%）58.0920.514.173.8513.3810013.3融资方案13.3.1项目建设所需资金**万元，其中由企业自筹解决2900万元，银行贷款1000万元。。13.4.2资金使用计划建设单位在项目建设期间的资金投入直接影响着投资效益甚至竣工投产后的盈利水平，项目资金的不断投入过程即是工程项目价值的逐步归集过程。工程项目的计价与控制工作贯穿于项目建设全过程，并与各阶段的众多因素密切相关，而切实先进的建设工作计划是加快项目建设、节约项目投资的重要保证。工程施工阶段是资金投入最直接、最集中、效果最明显的投资阶段。项目所用资金按工程进度比例投入。第十四章财务评价14.1财务基础数据14项目计算期假定为11年，其中建设工期1年，经营期为10年。14.1.2项目开始运营后第一年达到设计吞吐能力的50%，第二年可达标。14本项目正常年的年销售收入约为**万元，详见表4-1。141、原材料及包装材料原材料及包装材料成本按企业消耗指标和生产规模进行测算。2、燃料动力费项目所需水、电等均按现行市场价格计算。3、工资及福利费本项目劳动定员为100人，经测算年工资额为360万元，职工福利费用按年工资的14%计取。4、折旧与摊销折旧费按平均折旧法计算，折旧年限按10年计算，净残值率为5%。5、修理费根据调查同类企业生产消耗，修理费用约为折旧费用的5%。6、其他费用包括办公费、差旅费、劳保费、工会经费、保险费、招待费等费用。7、销售费用。包括运输费、广告费、差旅费和其他销售服务费用。14.2财务评价141、财务内部收益率项目财务基准收益率确定为8%。全部投资财务内部收益率：税前为61.4%，税后为46.89%。2、财务净现值全部投资财务净现值（Ic=8%）为：税前10100.13万元，税后7232.25万元。3、投资回收期全部投资的投资回收期为：税前2.62年，税后3.1年。4、总投资收益率项目达到设计能力后正常年份的息税前利润与项目总投资的比率为总投资收益率，本项目总投资收益率为46.73%。5、项目资本金利润率项目达到设计能力后正常年份的净利润与项目资本金的比率为项目资本金利润率，本项目资本金利润率为35.05%。141、盈亏平衡分析以生产能力表示的盈亏平衡点的计算固定成本BEP=