汽车基础知识培训演示文稿

汽车基础知识培训演示文稿1目前一页\总数一百六十四页\编于九点通过培训:

能够在基础水平上了解并能够通过解释让客户了解汽车的主要功能，技术，术语，并且知道如何评价一部汽车培训目的2目前二页\总数一百六十四页\编于九点培训内容汽车的发明汽车与社会汽车的分类汽车的基本构造汽车性能参数/主要术语梅赛德斯-奔驰主要专有术语介绍汽车的评价指标3目前三页\总数一百六十四页\编于九点第一章

汽车的发明4目前四页\总数一百六十四页\编于九点什么是汽车？汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴5目前五页\总数一百六十四页\编于九点什么是汽车？按照国家最新标准GB/T3730.1—2001对汽车的定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。本术语还包括：a)与电力线相联的车辆，如无轨电车；b)整车整备质量超过400kg的三轮车辆。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是：由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。

6目前六页\总数一百六十四页\编于九点詹姆斯·瓦特(JamesWatt1736-1819)

苏格兰发明家詹姆斯·瓦特被称为蒸汽机发明家，于1769年发明蒸汽机，是工业革命的关键人物。7目前七页\总数一百六十四页\编于九点德国人发明汽车1867年德国工程师奥托研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程发动机，并于1885年宣布放弃专利，任何人都可以根据需要随意制作1885年德国人卡尔•本茨购买了奥托的内燃机的专利，并将一个内燃机和加速器安装在一辆三轮马车上。1886年1月29日德国曼海姆专利局批准卡尔•本茨为在1885年研制成功的第一辆单缸三轮汽车申请的专利，专利证书号位37435，从而获得了世界第一辆汽车的发明权。这一天被大多数成为现代汽车诞生日8目前八页\总数一百六十四页\编于九点1886年，德国人戈特利普戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车1887年奔驰汽车公司成立，1890年戴姆勒公司成立，1926年奔驰和戴姆勒公司合并成为戴姆勒-奔驰公司，生产“梅塞德斯-奔驰”牌汽车1998年兼并美国第三大汽车公司克莱斯勒公司，成立戴姆勒-克莱斯勒公司菲迪南得•波舍尔-保时捷跑车公司和大众汽车公司创始人威尔海姆•迈巴赫-德国著名汽车设计师，戴姆勒事业的毕生合作者，他为戴姆勒的汽车装上钢质车轮，独立转向，和世界上第一台齿轮变速器，他还是喷油嘴式化油器、蜂窝式散热器和四缸高速汽油发动机的发明者9目前九页\总数一百六十四页\编于九点美国人发展了汽车

汽车起源于欧洲，但汽车的发展却在大洋彼岸的北美。福特汽车公司1896年亨利•福特研制成功2缸4轮汽车，1903年福特汽车公司成立1908年福特T型车促进大众化汽车消费1913年，福特汽车公司最先建立流水线汽车装配系统，并因此引发了世界汽车制造业的一次惊天动地的革命，促进了汽车生产的规模化10目前十页\总数一百六十四页\编于九点通用汽车公司1897年兰索姆·E·奥兹（RansomE.Olds）投资50,000美元，筹办了奥兹莫比汽车公司。此公司成为通用汽车集团内历史最悠久的组成部分。同年，该厂出产了第一辆奥兹莫比牌汽车。1899年奥兹莫比汽车公司与奥兹汽油发动机厂合并，成立了奥兹汽车生产厂。在底特律杰佛逊大道东，奥兹建立了美国第一家专营汽车制造的厂家。

在德国，亚当·欧宝的第一辆汽车，“欧宝专利车系－Lutzmann”汽车问世。1902年，卡迪拉克汽车公司成立，1903年别克汽车公司成立1908年，威廉杜兰特通过合纵连横，将别克，澳克兰，凯迪拉克和奥斯比尔等21家汽车公司，10家汽配公司，和1家销售公司联合起来成立通用汽车公司11目前十一页\总数一百六十四页\编于九点美国克莱斯勒汽车公司1925年沃尔特•克莱斯勒创建于美国的底特律，第一辆敞篷车Imperial80问世1929年成为美国第三大汽车公司1941年制成安全铝合金轮圈1958年首创电子燃料喷射与点火系统；1972年Chrysler车款加装ABS；1998年与戴姆勒-奔驰公司合并，成立戴姆勒-克莱斯勒汽车公司，1999年合并基本完成，成为更为强大的全球汽车界的领导者；12目前十二页\总数一百六十四页\编于九点法国人以科技推动汽车1769年，法国陆军工程师古诺制造出第一辆蒸汽驱动的汽车1803年，法国工程师特利维柯发明新型高压蒸汽机驱动的汽车在实际中应用1860年法国工程师洛娜因发明世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞；1859年，发明铅酸蓄电池；1862年电器工程师来诺研制出二冲程内燃机。1888年，法国标致汽车公司成立，发明齿轮变速器和差速器1898年，路易斯•雷诺创建雷诺汽车公司，发明汽车传动轴/差速器1913年，安德烈•雪铁龙创建雪铁龙公司，发明人字型齿轮1999年与标致汽车公司合并成立标志-雪铁龙汽车公司13目前十三页\总数一百六十四页\编于九点英国人以精心制作汽车1769年瓦特发明蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕1838年，英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该发明被称为“世界汽车发展史上的一场革命”1877年，罗孚公司成立1904年，劳斯莱斯汽车公司成立，1907年生产“幻影”1919年，宾利汽车公司成立美洲豹，陆虎，罗孚，劳斯莱斯，宾利，莲花，迷你，阿斯顿•马丁，沃克斯豪尔等品牌相继出售14目前十四页\总数一百六十四页\编于九点日本人以野心创新汽车1920年，日本成立东洋汽车工业公司1933年，丰田自动织布机成立汽车部，后独立为丰田汽车公司1933年，日产前身塞米股份公司成立1936年，日本三菱公司开始生产汽车1937年，五十铃汽车公司成立1948年，本田公司成立日本汽车工业发展的三次机遇：朝鲜战争，国内需求，石油危机1958年，日本首次向美国出口；1970年日本成为世界第二大汽车生产国；1980年日本汽车年产量首次超过美国5大汽车集团：丰田，本田，日产，三菱，马自达15目前十五页\总数一百六十四页\编于九点韩国人以雄心追赶汽车1944年12月，韩国起亚汽车公司成立1967年，韩国现代，韩国大宇1970年，韩国汽车年产量仅为2.8万辆70年代，韩国政府实行“汽车国产化”政策，各汽车公司大规模引进外国生产技术1972年，大宇汽车公司与美国通用合资，推出“王子”1985年，韩国汽车年产量为37万辆1989年，113万辆，1990年132万辆，1995年254万辆，韩国汽车形成以现代，起亚，大宇，双龙四公司鼎足的市场结构，韩国也成为世界汽车生产大国1997年，受亚洲金融危机的影响，韩国汽车工业受到重大打击16目前十六页\总数一百六十四页\编于九点马车时代

箱型车甲虫型车船型车鱼型车楔型车车身的发展17目前十七页\总数一百六十四页\编于九点第二章

汽车与社会18目前十八页\总数一百六十四页\编于九点汽车作为一种凝聚着人类智慧的交通工具，对推动社会生产力的发展和生产关系的变革，具有十分重要意义汽车提高了人类的活动能力汽车促进了消费汽车是国民经济的动脉之一汽车促进了多行业的发展汽车促进了就业19目前十九页\总数一百六十四页\编于九点一辆普通的汽车大约由两万多个零件装配而成其中约有一千五百个零件是要同步运转的世界第一商品汽车与人类20目前二十页\总数一百六十四页\编于九点第三章

汽车的分类21目前二十一页\总数一百六十四页\编于九点汽车的分类按照国家最新标准GB/T3730.1—2001汽车主要分为乘用车和商用车乘用车：在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可牵引一辆挂车。分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车和专用乘用车等11类；商用车：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。商用车分为客车、货车和半挂牵引车等3类。客车细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车。货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。

22目前二十二页\总数一百六十四页\编于九点欧系分类标准

欧车分为A00、A0、A、B、C、D等级别。其中A级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数。

A00级轿车：轴距在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升A0级轿车：轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升A级车：轴距在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升B级车：轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升C级轿车：轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升D级豪华轿车：大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上。

23目前二十三页\总数一百六十四页\编于九点美系分类标准以通用汽车公司的分类标准为例。通用公司一般将轿车分为6级，它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类Mini级：一般指1L以下轿车轿车Small级：一般是1.0L～1.3L，处于我国普通轿车级别的低端

Lowmed级：一般是1.3L～1.6L轿车Interm级：和欧系车的低端B级轿车基本吻合Upp-med级：涵盖B级轿车的高端和C级轿车的低端Large/Lux级：和国内的高级轿车向对应，涵盖C级车的高端和D级车乘用汽车以外的汽车统称为商用汽车，因此种类很多，一般分为三类，即载货汽车、载客汽车和特种汽车。

24目前二十四页\总数一百六十四页\编于九点乘用车商用车25目前二十五页\总数一百六十四页\编于九点26乘用车车辆座位少于九座,以载客为主要目的的基本乘用车MPVSUV其他车型2005年汽车统计分类标准（GB/T3730.1-2001）26目前二十六页\总数一百六十四页\编于九点27商用车车辆座位多于九座，以载货为主要目的的客车载货车半挂车客车非完整车载货车非完整车2005年汽车统计分类标准（GB/T3730.1-2001）27目前二十七页\总数一百六十四页\编于九点

旅行车——Wagon

休闲车——RV-Recreationvehicle“皮卡”——Pick-uptruck

混合动力车——Hybridvehicle/car

零排放——ZeroEmissionOperation28其它车型28目前二十八页\总数一百六十四页\编于九点第四章

汽车的结构发动机底盘车身电气设备29目前二十九页\总数一百六十四页\编于九点发动机电气系统车身部分底盘部分30目前三十页\总数一百六十四页\编于九点发动机电气系统车身部分底盘部分31目前三十一页\总数一百六十四页\编于九点1.发动机汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。启动系：起动机点火开关蓄电池点火系：火花塞高压线高压线圈分电器曲柄连杆机构：连杆曲轴轴瓦飞轮活塞活塞环活塞销曲轴油封配气机构：汽缸盖气门室盖罩凸轮轴气门进气歧管排气歧管空气滤消音器三元催化增压器中冷器等32目前三十二页\总数一百六十四页\编于九点发动机结构气缸盖活塞曲轴33目前三十三页\总数一百六十四页\编于九点

曲柄连杆机构配气机构

燃料供给系点火系润滑系冷却系起动系两大机构五大系统工作原理：汽车的动力源，在五大系统的配合下，通过两大机构的运行，将燃料的化学能转化为机械运动的动能，将往复直线运动转化为旋转运动发动机结构34目前三十四页\总数一百六十四页\编于九点飞轮作用：将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动，同时输出动力连杆曲轴油底壳缸体活塞发动机结构－曲柄连杆机构35目前三十五页\总数一百六十四页\编于九点气门组件凸轮轴（SOHC/DOHC）作用：根据发动机每一气缸内进行的工作循环顺序，定时的开启和关闭各气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混和气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，并把燃烧后生成的废气及时排出气缸发动机结构－配气机构36目前三十六页\总数一百六十四页\编于九点

油箱、汽油泵、滤清器、喷油器（化油器）等机油泵、滤清器、油道等水箱、水泵、风扇、水管、机体水道高压线圈、高压线、分电器、火花塞等起动电机、操纵机构等供给系润滑系冷却系点火系起动系发动机结构37目前三十七页\总数一百六十四页\编于九点供燃系38目前三十八页\总数一百六十四页\编于九点39目前三十九页\总数一百六十四页\编于九点冷却系统40目前四十页\总数一百六十四页\编于九点点火系统41目前四十一页\总数一百六十四页\编于九点启动系统组成直流电动机：将电能转变为机械能。操纵机构：直接操纵式和电磁操纵式两种。目前电磁操纵式应用最为广泛离合机构：分为滚柱式、摩擦片式和弹簧式三种

42目前四十二页\总数一百六十四页\编于九点润滑系统功用减少零件表面的摩擦和磨损清洁摩擦表面的磨屑等吸收摩擦面的热量减缓零件间冲击等润滑系的主要部件：机油滤清器、机油泵43目前四十三页\总数一百六十四页\编于九点发动机工作原理冲程：

活塞在汽缸本体内运动时的起点与终点的距离。一般将活塞在最靠近汽门时的位置定为起点，此点称为「上死点」；而将远离汽门时的位置称为「下死点」。排气量：

将汽缸的面积乘以冲程，即可得到汽缸排气量。将汽缸排气量乘以汽缸数量，即可得到引擎排气量44目前四十四页\总数一百六十四页\编于九点压缩比：

最大汽缸容积与最小汽缸容积的比率。最小汽缸容积即活塞在上死点位置时的汽缸容积，也称为燃烧室容积。最大汽缸容积即燃烧室容积加上汽缸排气量，也就是活塞位在下死点位置时的汽缸容积45目前四十五页\总数一百六十四页\编于九点46目前四十六页\总数一百六十四页\编于九点进气冲程发动机工作原理压缩冲程作功冲程排气冲程47目前四十七页\总数一百六十四页\编于九点活塞上下运动这个上下运动…..变成曲柄的旋转运动。气缸活塞连杆曲柄发动机工作原理48目前四十八页\总数一百六十四页\编于九点在额定转速下获得最佳工况扭矩曲线功率曲线外动力特性图49目前四十九页\总数一百六十四页\编于九点工作方式：2冲程；4冲程活塞运动形式往复活塞式；旋转活塞式汽缸排列：直列；V型；水平对置；W型供给方式：化油器；电控燃油喷射燃油种类：汽油；柴油；天然气；混合燃料气门结构单气门；多气门进气方式：自然进气；增压进气点火方式：火花点火；压燃冷却方式：风冷式；水冷式发动机分类50目前五十页\总数一百六十四页\编于九点曲轴转1圈作一次功2冲程发动机4冲程发动机曲轴转2圈作一次功发动机分类－按工作形式51目前五十一页\总数一百六十四页\编于九点转子式发动机往返式发动机发动机分类－按活塞运动形式52目前五十二页\总数一百六十四页\编于九点直列V型水平对置发动机分类－按气缸的排列方式53目前五十三页\总数一百六十四页\编于九点发动机分类－按气缸的排列方式54目前五十四页\总数一百六十四页\编于九点水平对置发动机W型发动机55目前五十五页\总数一百六十四页\编于九点单点电喷（SPI）多点电喷（MPI）发动机分类－按燃油供给方式56目前五十六页\总数一百六十四页\编于九点

缸内直喷57目前五十七页\总数一百六十四页\编于九点柴油发动机天然气发动机气油发动机发动机分类－按燃油种类58目前五十八页\总数一百六十四页\编于九点机械增压涡轮增压发动机分类－按进气方式59目前五十九页\总数一百六十四页\编于九点特点：低转速时扭力充沛高转速时马力不足两气门发动机发动机分类－按气门结构60目前六十页\总数一百六十四页\编于九点多气门发动机特点：低转速时扭力不足高转速时马力充沛三气门发动机发动机分类－按气门结构61目前六十一页\总数一百六十四页\编于九点四气门发动机发动机分类－按气门结构62目前六十二页\总数一百六十四页\编于九点五气门发动机发动机分类－按气门结构63目前六十三页\总数一百六十四页\编于九点发动机电气系统车身部分底盘部分64目前六十四页\总数一百六十四页\编于九点汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统65目前六十五页\总数一百六十四页\编于九点传动系行驶系转向系制动系底盘部分底盘的组成66目前六十六页\总数一百六十四页\编于九点传动系行驶系转向系制动系底盘部分底盘的组成67目前六十七页\总数一百六十四页\编于九点离合器变速器传动轴汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性万向传动装置底盘－传动系差速器主减速器半轴68目前六十八页\总数一百六十四页\编于九点齿轮基础知识斜齿轮

正齿轮

锥齿轮

交错轴斜齿轮

69目前六十九页\总数一百六十四页\编于九点70目前七十页\总数一百六十四页\编于九点汽车传动系示意图71目前七十一页\总数一百六十四页\编于九点72目前七十二页\总数一百六十四页\编于九点传动系布置方式FF=发动机前置·前轮驱动FR=发动机前置·后轮驱动MR=发动机中置·后轮驱动RR=发动机后置·后轮驱动4WD=发动机前置·全轮驱动73目前七十三页\总数一百六十四页\编于九点74目前七十四页\总数一百六十四页\编于九点摩擦式分离半联动联动底盘－传动系－离合器75目前七十五页\总数一百六十四页\编于九点变速器功用在较大范围内改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上转矩的数值；在发动机旋转方向不变的情况下，利用倒档实现汽车倒向行驶；在发动机不熄火的情况下，利用空档中断动力传递，以便于汽车起动、怠速、换档和动力输出底盘－传动系－变速器目前七十六页\总数一百六十四页\编于九点

手动变速器底盘－传动系－变速器1-变速杆2-纵向拉线3-横向拉线77目前七十七页\总数一百六十四页\编于九点液力变扭器涡轮泵轮导轮底盘－传动系－离合器78目前七十八页\总数一百六十四页\编于九点

液力机械式自动变速箱底盘－传动系－变速器79目前七十九页\总数一百六十四页\编于九点CVT(ContinuouslyVariableTrans-mission)无级变速器底盘－传动系－变速器80目前八十页\总数一百六十四页\编于九点DSG(DirectShiftGear)双离合变速箱底盘－传动系－变速器81目前八十一页\总数一百六十四页\编于九点手动变速箱自动变速箱CVT无级变速器驾驶员控制换档，有较高技术要求，操纵复杂自动换档，对驾驶员无换档技术的要求，无复杂的操纵自动换档，对驾驶员无换档技术的要求，无复杂的操纵由驾驶员掌握换档时机，把握不好将影响动力性和燃油经济性；是否平稳与驾驶技术有关，掌握不好，易损坏传动系和发动机部件按最佳换档模式自动换档，动力性和燃油经济性均较好；换档平稳，冲击小，传动系和发动机寿命也相对延长按最佳换档模式自动换档，动力性和燃油经济性均较好；无换档冲击、无时差加速感，舒适性较高结构简单，制造和维修成本低，难度低结构复杂，制造和维修成本高，难度大结构复杂，制造和维修成本高，难度大，不适宜大排量车型使用传动效率比自动变速箱高8-12%传动效率偏低传动效率偏低底盘－传动系－变速器82目前八十二页\总数一百六十四页\编于九点传动轴底盘－传动系－传动轴83目前八十三页\总数一百六十四页\编于九点差速器1-轴承；2-左外壳；3-垫片；4-半轴齿轮；5-垫圈；6-行星齿轮；7-从动齿轮；8-右外壳；9-十字轴；10-螺栓84目前八十四页\总数一百六十四页\编于九点后轮驱动前轮驱动四轮驱动底盘－传动系－传动轴85目前八十五页\总数一百六十四页\编于九点传动系行驶系转向系制动系底盘部分底盘的组成86目前八十六页\总数一百六十四页\编于九点作用将汽车各总成、部件连接成一个整体，支承整车，并接受传动系的动力,将动力的旋转运动变成汽车的直线运动，实现汽车的平顺行驶行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成悬架前/后车桥车轮底盘－行驶系的构成87目前八十七页\总数一百六十四页\编于九点悬架装置是在车轮上借助于弹簧使车身浮动的装置，由很多弹性元件构成的可动装置连接车身与车轮，以适当的刚性支承车轮吸收来自路面的冲击，改善乘坐的舒适性稳定行驶中的车身姿势，改善操纵性底盘－行驶系－悬架88目前八十八页\总数一百六十四页\编于九点悬架的基本结构螺旋弹簧减震器悬挂臂横向稳定杆目前八十九页\总数一百六十四页\编于九点钢板弹簧螺旋弹簧带孔的活塞

油从地面来的上下振动底盘－行驶系－悬架90目前九十页\总数一百六十四页\编于九点麦弗逊式悬挂双横臂式悬挂三连杆独立悬挂底盘－行驶系－悬架－独立悬架91目前九十一页\总数一百六十四页\编于九点多连杆独立悬挂底盘－行驶系－悬架－独立悬架92目前九十二页\总数一百六十四页\编于九点底盘－行驶系－悬架－非独立悬架93目前九十三页\总数一百六十四页\编于九点悬架a.独立悬架b.非独立悬架94目前九十四页\总数一百六十四页\编于九点一侧轮胎的运动会影响到另一侧轮胎的运动。左右轮胎各自独立运动。95目前九十五页\总数一百六十四页\编于九点1-活塞杆2-工作缸筒3-活塞4-伸张阀5-储油缸筒6-压缩阀7-补偿阀8-流通阀9-导向座-10-防尘罩11-油封筒式减震器当车轮受到来自路面的冲击弹簧变形以减缓冲击然而垂直方向的振动要持续一阵直到恢复初始状态减振器吸收这种振动它不仅改善乘坐舒适性并且避免弹簧反复变形而疲劳这样它能够延长弹簧的使用寿命96目前九十六页\总数一百六十四页\编于九点横轴立轴纵轴97目前九十七页\总数一百六十四页\编于九点减震器1-卷耳2-弹簧夹3-钢板弹簧4-中心螺栓钢板减震刚质弹簧减震器98目前九十八页\总数一百六十四页\编于九点空气弹簧减震器99目前九十九页\总数一百六十四页\编于九点主动悬架

1.车高调节

2.阻尼调节

3.弹簧刚度调节主动式空气悬架的控制内容包括车身高度、减振器衰减力、弹簧弹性系数等三项 车高的控制；分标准、升高和只升高后轮三种工作状态 减震器的衰减力控制分低、中、高三档 空气弹簧的弹性系数分软、硬两档。

100目前一百页\总数一百六十四页\编于九点主动式液压悬架电子控制的主动式液压悬架能根据悬架的质量和加速度等，利用液压部件主动地控制汽车的振动在汽车重心附近安装有纵向、横向加速度和横摆陀螺仪传感器，用来采集车身振动、车轮跳动、车身高度和倾斜状态等信号，这些信号被输入到控制单元ECU，ECU根据输入信号和预先设定的程序发出控制指令控制伺服电机并操纵前后四个执行油缸工作101目前一百零一页\总数一百六十四页\编于九点102底盘－行驶系－车架作用：将汽车各总成、部件连接成一个整体；承受来自车外和车内的各种载荷。102目前一百零二页\总数一百六十四页\编于九点后副车架承载后悬架装置前副车架承载引擎、变速箱及前悬架装置底盘－行驶系－副车架103目前一百零三页\总数一百六十四页\编于九点底盘－行驶系－车轮104目前一百零四页\总数一百六十四页\编于九点例如：215/65R1698H215-轮胎宽度（mm）65-高宽比（%）R-子午胎16-轮辋直径（英寸）98-轮胎最大负荷代码H-最高车速代码105底盘－行驶系－车轮型号105目前一百零五页\总数一百六十四页\编于九点106

斜交胎子午胎底盘－行驶系－车轮－轮胎结构106目前一百零六页\总数一百六十四页\编于九点107轮胎最大负荷代码轮胎最大负荷（Kg）轮胎最大负荷代码轮胎最大负荷（Kg）804509263082475946708450096710875459875089580100800代码PQRSTUHVZ最高车速150160170180190200210240240以上底盘－行驶系－车轮－轮胎代码107目前一百零七页\总数一百六十四页\编于九点传动系行走系转向系制动系底盘部分底盘的组成108目前一百零八页\总数一百六十四页\编于九点汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统转向系统的基本组成转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构

助力机构方向盘转向拉杆转向器底盘－转向系109目前一百零九页\总数一百六十四页\编于九点

转向系l.转向盘2.安全转向轴3.转向节4.转向轮5.转向节臂6.转向横拉杆7.转向减振器8.机械转向器驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（右图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构110目前一百一十页\总数一百六十四页\编于九点齿轮齿条式转向器 1.转向横拉杆2.防尘套3.球头座4.转向齿条5.转向器壳体6.调整螺塞7.压紧弹簧8.锁紧螺母9.压块10.万向节11.转向齿轮轴12.向心球轴承13.滚针轴承111目前一百一十一页\总数一百六十四页\编于九点转向减震器 1.连接环衬套2.连接环橡胶套3.油缸4.压缩阀总成5.活塞及活塞杆总成6.导向座7.油封8.挡圈9.轴套及连接环总成10.橡胶储液缸112目前一百一十二页\总数一百六十四页\编于九点液压助力转向 1.方向盘2.转向轴3.转向中间轴4.转向油管5.转向油泵6.转向油罐7.转向节臂8.转向横拉杆9.转向摇臂10.整体式转向器11.转向直拉杆12.转向减振器113目前一百一十三页\总数一百六十四页\编于九点传动系行走系转向系制动系底盘部分底盘的组成114目前一百一十四页\总数一百六十四页\编于九点底盘－制动系作用：使行驶的车辆减速或在最短的距离内停车，还可使车辆停放在坡道上115目前一百一十五页\总数一百六十四页\编于九点116目前一百一十六页\总数一百六十四页\编于九点DrumBrake(鼓式制动器)从旋转的圆鼓内侧向外扩张加压鼓式制动目前一百一十七页\总数一百六十四页\编于九点鼓式制动器盘式制动器底盘－制动系118目前一百一十八页\总数一百六十四页\编于九点盘式制动DiscBrake

(盘式制动器)从两侧加压至转动的圆盘通风式制动盘目前一百一十九页\总数一百六十四页\编于九点1.制动盘2.活塞3.摩擦块4.进油口5.制动钳体6.车桥部.制动盘2.制动钳体3.摩擦块4.活塞5.进油口6.导向销7.车桥120目前一百二十页\总数一百六十四页\编于九点制动总泵制动助力器车辆的制动性能主要有三个性能指标制动效能，即制动减速度与制动距离制动效能的恒定性，即抗衰退性能制动时车辆的方向稳定性底盘－制动系121目前一百二十一页\总数一百六十四页\编于九点发动机电气系统车身部分底盘部分第四章：汽车的结构122目前一百二十二页\总数一百六十四页\编于九点汽车车身

汽车车身:车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成 汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等

在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。123目前一百二十三页\总数一百六十四页\编于九点非承载式车身承载式车身承载车身124目前一百二十四页\总数一百六十四页\编于九点车身的结构安全性高钢性车身碰撞缓冲区车门防撞钢梁125目前一百二十五页\总数一百六十四页\编于九点侧部碰撞吸能的工作过程前部碰撞吸能的工作过程车身的结构安全性126目前一百二十六页\总数一百六十四页\编于九点座椅、头枕、玻璃升降器、遮阳板、通风、暖气、冷气、空气调节装置等等种类繁多,同时也是有些客户最关心的地方车身附件127目前一百二十七页\总数一百六十四页\编于九点汽车空调系统

汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程：

汽车空调制冷系统

1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。

2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。

3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。

4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。

上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。128目前一百二十八页\总数一百六十四页\编于九点129目前一百二十九页\总数一百六十四页\编于九点发动机电气系统车身部分底盘部分130目前一百三十页\总数一百六十四页\编于九点电气设备电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其他电气系统131目前一百三十一页\总数一百六十四页\编于九点现代电气系：随着电子技术在汽车上的广泛采用，电器系的作用和涉及范围也越来越广，如发动机管理系统、制动系、自动变速箱等电气系统132目前一百三十二页\总数一百六十四页\编于九点用电设备供电设备电气系统133目前一百三十三页\总数一百六十四页\编于九点发动机的电子控制系统CANBUS总线技术电气系统134目前一百三十四页\总数一百六十四页\编于九点提高操作稳定性与安全性的电子控制系统ABSEBDASRESPBA……电气系统－主动安全135目前一百三十五页\总数一百六十四页\编于九点气囊与安全带的电子控制系统电气系统－被动安全136目前一百三十六页\总数一百六十四页\编于九点电气系统－电子控制悬架137目前一百三十七页\总数一百六十四页\编于九点车身与附件电子技术的广泛应用极大的提高了驾乘的舒适性与方便性电气系统－娱乐信息138目前一百三十八页\总数一百六十四页\编于九点第五章

汽车的评价指标139目前一百三十九页\总数一百六十四页\编于九点你认为应如何评价一辆车？用户：“这车有ABS、安全气囊、电动门窗、中控门锁、真皮座椅、☆◎♀〆♂〆……吗”？动力性安全性经济性操控性舒适性140目前一百四十页\总数一百六十四页\编于九点

最高车速加速性能爬坡性能通过性能动力性关键词功率、扭矩、接近角离去角、涉水深度……接近角离去角纵向通过角141目前一百四十一页\总数一百六十四页\编于九点操控性关键词悬架、助力转向轮胎、风阻系数……142目前一百四十二页\总数一百六十四页\编于九点主动安全性制动性视认性安全性关键词ABS、EBD、ESP制动器、大灯随动转向大灯自动清洗……143目前一百四十三页\总数一百六十四页\编于九点被动安全性车身结构碰撞吸能性安全防护装置安全性关键词高强度吸能车身碰撞可溃缩装置安全气囊、安全带……144目前一百四十四页\总数一百六十四页\编于九点防盗安全性安全性关键词智能钥匙密码防盗……145目前一百四十五页\总数一百六十四页\编于九点心理舒适性生理舒适性便利性舒适性关键词配置、关爱人性化……146目前一百四十六页\总数一百六十四页\编于九点关键词油耗、维修保养、折旧排放……经济与环保147目前一百四十七页\总数一百六十四页\编于九点未来汽车发展趋势

更智能:电气电子所占比重越来越大更环保：零排放更轻量化：高新材料的应用越来越多个性更突出：满足个性的需求148Jeep®RenegadeZEO148目前一百四十八页\总数一百六十四页\编于九点第五章

主要汽车性能参数149目前一百四十九页\总数一百六十四页\编于九点汽车的动力性能参数最高车速100公里加速度爬坡能力车辆的燃油经济性市区郊区综合油耗车辆制动效能参数制动效能制动效能恒定制动时的方向稳定性主要性能参数车辆操控的操控性和稳定性操控性：汽车对驾驶员指令的反应能力稳定性：在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力车辆行驶的平顺性对路面不平的降震程度车辆的通过性通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍物的能力车辆的安全性能主动安全被动安全

150目前一百五十页\总数一百六十四页\编于九点其他性能参数操纵轻便型使用驾驶汽车时需要根据操作的次数、操作时所需要的力、操作时的方便情况以及视野、照明、信号等来评价。汽车具有良好的操纵轻便性，不但可以减轻驾驶员劳动强度和紧张程度，也是安全行驶的保证。采用动力转向、制动增加装置、自动变速器以及膜片离合器等，使操纵轻便性得以明显改善机动性市区内行驶的汽车，经常行驶于狭窄多弯的道路，机动性显得尤为重要。机动性主要用最小转弯半径来评价。转弯半径越小，机动性越好装载方便性与车厢的高度、可翻倒的栏板数目以及车门的数目和尺寸有关。车辆容量容量表示汽车能同时运输的货物数量或者乘客人数。货车用载质量和载货容积来表示。客车用载客数表示汽车噪音排气污染151目前一百五十一页\总数一百六十四页\编于九点第六章

汽车主要术语152目前一百五十二页\总数一百六十四页\编于九点整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离.车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。153目前一百五十三页\总数一百六十四页\编于九点后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量发动机最大功率：Kw/rpm;最大扭矩：N.m/rpm154目前一百五十四页\总数一百六十四页\编于九点发动机基本参数缸数气缸的排列方式气门数排气量最高输出功率（Kw/每分钟转数）最大扭矩（N.m/每分钟转数）155目前一百五十五页\总数一百六十四页\编于九点ABS-Anti-LockBrakeSystem,防抱死制动系统4WD-4WheelDrivesystem四轮驱动系统ASR-AccelerationSkidcontrolsystem加速防滑控制系统ABC-ActiveBodyControl车身主动控制系统，该系统使汽车对侧倾、俯仰、横摆、跳动和车身高度的控制都能更加迅速、精确ALS-AutomaticLevelingSystem自动车身水平系统DLS-DifferentialLockSystem差速器锁定系统DSC-DynamicStabilityControl动态稳定控制系（DSA-DynamicStabilityAssistantsystem动态稳定辅助系统,或称STC-StabilityTracingControlsystem稳定循迹控制系统）156目前一百五十六页\总数一百六十四页\编于九点BAS-BrakeAssistSystem制动辅助系统,此系统与ABS的配合下,可以使紧急煞车效果提升,并缩短煞车距离ESP-ElectronicStabilityProgram电子稳定系统：系统主要在大侧向加速度，大侧偏角的极限工况下工作，它利用左右两侧制动力之差产生的横摆力偶矩来防止出现难以控制的侧滑现象，如在弯道行驶中因前轴侧滑而失去路径跟踪能力的驶出现象及后轴侧滑甩尾而失去稳定性的激转现象等危险工况。差速器:是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦157目前一百五十七页\总数一百六十四页\编于九点EBD-ElectronicBrakeforceDistribution电控制动力分配：由于大部分轿车刹车时前轮制动力较大，EBD主要是在车辆后部载重负荷较大时发挥作用，为汽车后轮补偿一部分制动力，从而保持制动时车辆的稳定并缩短刹车距离ETC-ElectronicTractionControl发动机牵引扭距控制ECU（ElectronicControlUnit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等；电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。

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