汽车动力与传动系统4

Structurecognitionofmainreduceranddifferential单元四主减速器与差速器的结构认知主减速器的作用、结构和工作原理(一)主减速器的作用

位于驱动桥内的主减速器的主要作用是将变速器输出的动力进一步降低转速、增大转矩.传至差速器再传递给驱动轮.以获得足够的汽车牵引力和适当的车速(二)主减速器的分类按参加减速传动的齿轮副数目可分为单级主减速器、双级主减速器.如图5-31所示.

按减速齿轮副结构形式可分为圆柱齿轮、锥齿轮、准双曲面齿轮等形式.如图5一32所示图5-31主减速器a)单级;b)双级1-从动齿轮;2.4-主动齿轮;35-从动齿轮图5-32圆锥齿轮和准双曲面齿轮a)曲线齿锥齿轮传动;b)准双曲面锥齿轮传动(三)主减速器的结构和工作原理

主减速器是在传动系统中起降低转速、增大转矩作用的主要部件.当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用.它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的.采用锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向.将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置.有利于减小其前面的传动部件(如离合器、变速器、传动轴).切诺基等发动机纵置的汽车上.都采用了准双曲面锥齿轮式单级主减速器.(四)常用主减速器的类型和结构

汽车上主要使用两种类型的主减速器:在前置横置发动机上.采用的是行星齿轮式主减速器.纵置发动机上.采用的是锥齿轮主减速器.1.轿车主减速器的结构轿车主减速器由一对双曲面锥齿轮组成.如图5-33所示.图5-33轿车主减速器和差速器1-主减速器主动锥齿轮;2-主减速器从动锥齿轮;3-半轴齿轮;4-行星齿轮;5-行星齿轮轴;6-半轴及凸缘;7-半轴螺栓;8-防转螺母;9-差速器壳2.别克轿车主减速器的结构在横置式发动机的汽车上.主减速器只需要改变传动比.无需改变动力传递的方向.故采用结构比较紧凑的行星齿轮式主减速器.如图5-34所示.图5-34行星齿轮式主减速器1-行星架(与差速器为一体);2-齿圈;3-输出轴;4-太阳轮(主动)二、差速器的作用、结构和工作原理如果汽车驱动桥的两驱动车轮用一根整轴连接.两车轮只能以相同的转速旋转.当汽车转弯时.由于外侧车轮比内侧车轮运行距离长.此时.两轮都会出现边滚动、边滑移的情况.(一)差速器的功用和分类差速器的功用是:在向两半轴传递动力的同时.允许两半轴以不同的转速旋转.从而使两轮在不等距行驶时都能处于纯滚动状态.当汽车转弯行驶时.外侧车轮比内侧车轮所走过的路程长.如图5-35所示图5-35汽车转弯行驶过程图5-36差速器构造零件的分解1-轴承;2-左外壳;3-垫片;4-半轴齿轮;5-垫圈;6-行星齿轮;7-从动齿轮;8-右外壳;9-十字轴;10-螺栓(二)普通齿轮式差速器的构造普通齿轮式差速器有锥齿轮式和圆柱齿轮式两种.由于锥齿轮式差速器结构简单、紧凑.工作平稳.目前应用最为广泛.它由4个行星锥齿轮、十字形行星锥齿轮轴、两个半轴锥齿轮、差速器左外壳和右外壳以及行星锥齿轮球面垫圈和半轴锥齿轮推力垫片组成.如图5一36所示.十字轴的4个轴颈嵌在两半差速器壳端面半圆槽所形成的孔中.4个行星齿轮分别松套在4个轴颈上.两个半轴齿轮分别与4个行星齿轮啮合.以其轴颈支撑在差速器壳中.并以花键孔与半轴连接.如图5-37所示.图5-37后轮驱动驱动桥的主要部件1-后桥壳;2-差速器壳;3-差速器行星齿轮;4-差速器半轴齿轮;5-半轴;6-主减速器从动齿轮齿圈;7-主减速器主动小齿轮(三)行星锥齿轮差速器的运动原理如图5-38所示.差速器壳与行星齿轮轴连成一体.并由主减速器从动齿轮6带动一起转动.是差速器的主动件.跟随的半轴齿轮1和2为从动件.设其转速分别为n1和n2.图5-38普通对称式锥齿轮差速器1,2-半轴齿轮;3-差速器壳;4-行星齿轮;5-行星齿轮轴;6-主减速器从动齿轮1.汽车直线行驶汽车直线行驶时.两侧车轮所受的行驶阻力相等.两侧驱动轮没有滑转和滑移趋势.即两侧车轮转速相等.通过半轴及半轴齿轮反作用于行星齿轮两啮合点A、B的力也相等n1=n2=non1+n2=2no2.汽车转弯汽车转弯时.两侧车轮所受的行驶阻力不再相等.两侧车轮有滑转和滑移趋势.通过半轴及半轴齿轮反作用于行星齿轮两啮合点的力也不相等.n1=n2+Ann2=n0-An这就是差速器的差速作用.即由式n1+n2=2n0.还可得知:(1)当任何一侧半轴齿轮的转速为零时.另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的两倍.(2)当差速器壳转速为零时.若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动.则另一侧半轴齿轮即可以相同的转速反向转动.图5-39所示为行星锥齿轮差速器的转矩分配示意图.设主减速器传至差速器壳的转矩为M4.经行星齿轮轴和行星齿轮传给两半轴齿轮.两半轴齿轮的转矩分别为M1和M2.图5-39差速器转矩分配1,2-半轴齿轮;3-行星齿轮轴;4-行星齿轮(四)半轴的结构1.半轴的功用及构造半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮2.全浮式半轴的支撑全浮式半轴支撑广泛应用于各型载货汽车上.商用半轴即采用这种支撑形式.其结构如图5二4О所示3.半浮式半轴支撑半浮式半轴支撑的结构如图5-41所示.内端通过花键与半轴齿轮啮合.外端通过轴承支撑于桥壳内.车轮轮毂通过螺栓或键与半轴连接.半浮式半轴除传递转矩外.其外端还承受路面作用于车轮的各向作用力及力矩.半浮式支撑半轴具有结构简单、质量小.适用于小直径车轮等特点.多用于轿车和微型汽车.但拆装不方便.图5-40全浮式半轴支撑1-半轴凸缘;2-轮毂;3-轴承;4-从动锥齿轮;5-差速器壳;6-半轴齿轮;7-桥壳;8-半轴图5-41半浮式半轴支撑1-车轮;2-轴承盖;3-轴承;4-半轴;5-推力垫块一、离合器的拆装1.离合器的拆卸2.离合器的安装3.维修注意事项二、传动轴的拆装传动轴的拆装见表5一2.P189-194三、主减速器和差速器的拆装帕萨特B5主减速器主要包括输入齿轮、小齿轮和差速器.其结构如图5-47所示.P194拆卸和安装差速器.不需要拆卸传动小齿轮.差速器的分解图如图548所示.差速器的拆卸步骤见表53P195-197四、学习工作页完成汽车传动系统实训任务.填写工作页表54.P198-201任务实施1.自我评价(1)通过本学习任务的学习你认为自己是否已经掌握了传动系统相关知识:①离合器的作用是

②主减速器的作用是

③差速器的作用是

④万向节的作用是

⑤半轴的作用是(2)在汽车传动系统拆装的过程中用到了哪些技能?你是否已经掌握了在工作中运用这些技能的正确方法?(3)实训过程完成情况.

评价:评价反馈(4)仪容仪表是否符合职业规范?评价:(5)能否积极主动参与工作现场的清理、清洁和整顿工作?评价:(6)在完成本学习任务的过程中