授信分析报告

**银行长春分行客户授信申请书授信客户：博超汽车零部件（长春）有限公司送审(经办)单位：分行公司业务部送审(经办)信贷员：资料上报日期：公司业务部关于博超汽车零部件（长春）有限公司授信项目工作人员尽职确认书此表未涵盖整个授信业务流程，仅作为向分行报送本项授信项目有关人员工作“尽职”的确认。客户经理：我作为博超汽车零部件（长春）有限公司（申请人）的客户经理，已按规定要求对涉及该户授信的有关状况作了全面调查和了解，所呈报的申请人的全部资料（财务报表及有关经营等状况）均为真实，所作评估均属客观。对授信分析报告内容的真实性、精确性、完整性负责。签字人：日期：年月日营销主管：我确认**为博超汽车零部件（长春）有限公司（申请人）的客户经理。我已仔细复核客户经理报送的该公司的授信资料，同意该项授信，并确认客户经理工作尽职。对授信分析报告内容的真实性、精确性、完整性负责。签字人：日期：年月日高级经理：我已仔细批阅**（客户经理）报送博超汽车零部件（长春）有限公司（申请人）的授信资料，确认授信分析报告内容真实、精确、完整，确认本项授信业务平安牢靠，具有良好的银行综合效益。我同意该项授信申请，并确认客户经理工作尽职。签字人：日期：年月日一、授信客户背景状况博超汽车零部件（长春）有限公司成立于2006年8月29日，注册资金3000万港币。系在英属维京岛注册成立的国际商业公司在长春的全资企业，其股东为JoinCrownHoldingsLimited（皇冠公司）。注册地址：长春市汽车产业开发区丙三路以东、丙一路以北注册资本：3000万港币实收资本：610万港币法定代表人：林宁公司类型：有限责任公司（外国法人独资）经营范围：开发、生产汽车内饰板和模具等汽车零部件博超汽车零部件（长春）有限公司于2006年8月29日在长春成立，属外商独资企业，其股东为JoinCrownHoldingsLimited（皇冠公司）。总注册资金为3000万港币,目前实收资本610万港币，现办公地址汽车产业开发区丙三路以东,丙一路以北,总占地面积为66919平米。公司于2006年9月起先筹建，主要从事汽车零部件模具和汽车内饰板的生产研发。公司股东皇冠公司成立于2004年6月18日，总部位于香港皇后大道，目前现有股本达3.5亿港币，员工23人，是一个以香港为管理中心，在日本、欧洲和我国台湾等国家和地区拥有海外研发机构的合作企业，从事汽车零部件贸易的公司。目前皇冠公司总资产3.9亿港币，其中流淌资产占3.1亿港币、固定资产0.8亿港币。每年产值约10亿港币，实现利润1.57亿港币。博超汽车零部件（长春）有限公司在汽车内饰件项目方面，实现年生产实力为200万件，公司全部引用LoPreFin（低压自然麻纤维）材料，拥有自主的学问产权——引进德国专利技术生产环保可重复利用的自然纤维（麻纤维）低压成型汽车内饰件，极具竞争性价比，开创国内环保型汽车内饰件生产的先河。该技术已于1995年9月获得欧洲专利局专利证书，该独创主要用于汽车内饰板，可用于生产中、重、轿、轻、微等车型中，它完全是由一种易于拆卸和分解的材料制成，不会对环境造成污染，并且可以再生和再利用。目前，在国外已有众多厂家在应用，如：奔驰，宝马，大众，沃尔沃，克来斯勒，丰田等；在国内已有一汽大众，中华，一汽轿车，济南重汽等均采纳该种材料的成型件,随着我国汽车工业的迅猛发展，许多高档汽车对LoPreFin内饰件的需求呈增长态势。公司主要生产汽车的仪表板、副仪表板、汽车内饰板、顶后侧围内饰板及汽车顶棚等内饰产品。二、授信业务背景状况公司在他行目前授信状况公司目前在中行开立基本户，还未和各行建立授信关系，公司承诺若此次能和我行建立授信关系，将把基本户迁入我行。公司此次申请贷款主要缘由：公司由于投资建设博超汽车零部件(长春)有限公司年产200万件汽车内饰件项目，目前项目一期建设工程已经全部完成，资金全部由企业自筹，公司目前拟投产，二期工程支配今明两年间启动，但具体时间应依公司实际生产销售状况及资金状况而定，我部门应切实关注。由于公司目前拟投产，因此向我行申请中期流淌资金借款，期限2年，用于购买原材料，主要为麻、树脂及钢材，由吉林省信用担保投资有限公司供应连带责任保证。三、行业风险分析公司主营业务为汽车配件生产，属汽车零部件生产行业。1.行业信贷评级公司所处行业同汽车行业紧密相连，以汽车行业作为该行业的业务风险评级，拟定为2级。2.授信客户在该行业中所处的位置公司所处行业中位置为：其次层次。该公司是主要从事汽车零部件模具和汽车内饰板生产的生产研发，在汽车内饰件生产研发方面，公司全部拟引进LoPreFin（低压自然纤维材料）生产技术，以德国R+S技术有限公司为技术依托，生产汽车内饰件。该技术已于1995年9月获得欧洲专利局专利证书。该独创主要用于汽车内饰板，可用于生产（中、重、轿、轻、微）车型中，由此技术生产出的产品具有易于拆卸和分解的特点，材料环保，不会对环境造成污染，并且可以再生和再利用。LoPreFin（低压自然纤维材料）汽车内饰件，属于高科技产品，附加值高，在法国、欧洲及美国和日本等国均已形成批量生产，目前在国际上采纳的车型有奥迪、福特、宝马、奔驰等等，而且每年新增的轿车产量全球以35%的速度在增长，在我国国产车中的奥迪A6、捷达、别克、本田、奇瑞、风神、中华轿车等均采纳该种材料的成型件，世界上只有德国、美国、日本、韩国四个国家能够生产LoPreFin材料，LoPreFin汽车内饰件的生产及运用是汽车档次的重要标记。在轿车的整车内饰里，LoPreFin在运用上将逐年增加，随着国产轿车档次的提高和产量和销量的增加，LoPreFin将被更广泛运用，但目前国内汽车厂家均是从德国进口该类产品，价格高、交货期长等弊病已成为全面运用LoPreFin的障碍，博超公司引进LoPreFin设备并获得在中国境内的生产权，必将把LoPreFin成型件全面推动国内市场。目前，由于公司正处于项目建设期，未实现全面投产，但公司依托先进的技术，进口原材料在价格和品质上也有其内在优势，潜在市场较明显，从国内看该公司的规模和技术力气是有肯定竞争力的，鉴于公司还没有取得一汽大众一级供应商资质，因此公司在行业所处位置属其次层次。行业主要的弱势和风险行业成本结构汽车零部件制造业的固定成本较高，属经营杠杆偏高的行业。在达到保本点后，只有提高产量才能提高利润。（2）行业成熟度该行业为汽车零部件制造业，近年来我国的汽车零部件制造业发展较快，但同国外相比我国的汽车零部件生产的产品还属于技术含量低、附加值不高、劳动密集型或者是材料密集型的产品，行业进入的堡垒较低，目前汽车零部件行业正处于成长期。随外部资金的注入，先进技术的引进，上述问题将会好转。（3）行业周期性该行业受经济周期的影响较为明显，且受国家宏观经济政策的影响较大。目前中国正处在新一轮的经济增长中，国家在“十五”支配进一步加大基础设施建设的投资力度，汽车行业将是干脆受益者。（4）行业盈利实力汽车行业近几年发展较快，市场需求趋旺。2002年汽车行业的平均毛利率在25%以上，营业利润率在13%左右。2006年全行业的销售利润率为13.52％，2007年全行业的销售利润率为16.78％，我国加入WTO以后，进口轿车价格的下降，将使国产轿车承受较大的降价压力，从长远来看，汽车的价格趋于下降，零部件生产行业也将受较大影响。假如生产规模没法得到有效的提高，生产成本将无法降低，行业的毛利率还会下降。随着汽车产品销售价格的逐步走低以及钢铁等原材料价格的上涨，其毛利率应有所下降。国民经济的持续增长和个人汽车消费信贷的发展，刺激汽车市场的整体活跃，对汽车行业的盈利起了肯定的作用。2006年汽车全行业收入15954亿元，同比增长29%(依据经调整后的05年数据计算)，利润790亿元，同比增长44%。整车行业收入8114亿元，同比增长27%，利润377.5亿元，同比增长44%。零部件行业收入5272亿元，同比增长35%；利润326亿元，同比增长47%。从盈利实力看，2006年整车和零部件行业的毛利率、净利润率比2005年均有好转，但这种改善的幅度不大。因此，行业效益的改善很大程度上来自销量的大幅增长，行业盈利实力并没有根本改观。（5）行业依靠性汽车零部件行业受汽车工业的影响较大。我国的汽车零部件行业是伴随着中国汽车工业的成长而发展起来的。现已发展为相对独立的产业领域，据统计汽车整车厂总装的工作量只占全部制造工作量的的20％，其他制造的工作量集中在零部件的制造上，目前已由整车带动零部件发展阶段过渡到零部件和整车平行发展阶段，汽车零部件工业是一个稳步持续增长的行业。有数据显示，在20世纪90年头初，世界汽车零部件规模已达到4,000亿美元，年增长为7％－8％。预料到2010年，将达到20,000亿美元。入世后我国汽车工业也将进入零部件超越整车发展的阶段。总的看，汽车零部件同整车生产存在相互的促进和依靠关系。（6）行业替代品汽车作为运输工具和代步工具，其主要的替代产品是铁路运输和航空运输，随着我国马路网的完善，汽车已成为短途运输的主要方式，并逐步走进家庭，故汽车作为一种商品，其替代性较弱，但同行业之间存在肯定的竞争。（7）对行业的监管汽车行业作为国民经济的支柱产业，汽车零部件工业是汽车工业发展的基础，是汽车工业重要的组成部分。“十一五”期间国家将引导汽车企业集团确立自主品牌发展战略，加大自主品牌产品的研发，扩大自主品牌的市场份额。具体实施措施，预料可能会出台相关的扶持自主品牌政策，如税收实惠、财政补贴等，主动进行自主研发和拥有自主品牌的公司将从中受益。在国家颁布实施的《汽车产业发展政策》中第三章[技术政策]第七条强调指出：坚持引进技术和自主开发相结合的原则。跟踪探讨国际前沿技术，主动开展国际合作，发展具有自主学问产权的先进适有技术，引进技术的产品要具有国际竞争力，并适应国际汽车技术规范的强制性要求发展的须要；自主开发的产品力争和国际技术水平接轨，参和国际竞争。国家在税收政策上对符合技术政策的研发活动赐予支持。在第十一条指出：主动开展轻型材料、可回收材料、环保材料等车用新材料的探讨，国家适时制定最低再生材料利用率要求。《汽车产业发展政策》的颁布实施，将有利于推动汽车产业组织结构和产品结构调整，提升国内汽车生产企业的产品品牌和自主开发实力；有利于建立和完善国产汽车销售和服务体系，促进中国汽车生产企业适应国内外市场竞争的须要；有利于加快推动汽车产品法制化管理进程，保障汽车消费者的合法权益；有利于实行科学的发展观，推动汽车工业发展和社会运用环境相协调。由此可以看出，国家的相关政策和规划有利于加快我国汽车产业的发展，本项目完全符合国家的产业政策和行业发展规划，具有广袤的发展前景。总体上看，该行业发展前景较好。被认为是中等风险。（8）环境、环保因素该公司已通过相关部门的环境及环保批复。行业主要的优势和风险化解实力行业成本结构该行业经营杠杆较高，由于国家大力推动汽车国产化，对于国内汽车零部件生产企业带来了较大的机遇，其中的大中型企业已形成规模经济，加之我国汽车产销量以及需求量的飞速增长，可以通过较大的产销量来降低成本实现盈利、化解风险。（2）行业成熟度目前汽车零部件行业属成长期，行业通过招商引资，汲取国外先进的技术和资金，不断提高自身的技术和实力，同汽车整车生产企业相互依托、相互促进、快速发展。（3）行业周期性该行业受整车行业影响，具有高度的周期性，由于目前我国正处于新一轮的经济增长中，几年内，对该行业具有良好的促进作用，该行业将得益于此经济循环。（4）行业盈利实力该行业目前普遍盈利，水平较高。（5）行业依靠性该行业为汽车零部件生产行业，产品为汽车配套，同汽车生产行业关系紧密，具有共荣共损的依存关系。一汽为我国大型汽车生产基地，依托一汽－大众、一汽轿车，配套的零部件行业发展前景较好。（6）行业替代品该行业为汽车专业配套行业，行业产品替代性较小。（7）对行业的监管汽车行业作为国民经济的支柱产业，汽车零部件工业是汽车工业发展的基础，是汽车工业重要的组成部分。国家对该行业的支持和爱护的力度较大。客观环境对该行业有利。四、经营/管理风险分析1.一般特点：市场份额/相对规模/成熟度市场份额长春是中国汽车产业的摇篮，“人称”中国的汽车城，一汽集团现已成为全国汽车工业规模最大，品种最全的现代化汽车生产，科研，贸易基地，而且2006年8月17日国家汽车及零部件出口基地授牌大会在北京召开，长春、重庆等8大城市被授牌为中国首批国家汽车及零部件出口基地，长春再次成为全球汽配市场的焦点。相对规模博超汽车零部件（长春）有限公司属汽车零部件制造行业，公司于2006年8月29日在长春成立，已取得相关立项许可及环境质量许可，公司注册资金为3000万港币，目前实收资本为610万港币，占比20.33%。厂区占地面积66919平方米。公司于2006年9月起先筹建，现已建成钢结构厂房19500平方米。成熟度该公司为外商独资企业，拥有先进的技术、管理理念，原材料选购 渠道有肯定优势，公司正向模块化生产、供货、销售方式迈进，属成长型企业。2.目标和战略目标依据生产LoPreFin（低压自然纤维材料）成型件所需原材料的单价及数量，LoPreFin（低压自然纤维材料）成型件市场需求，可以供应的建设资金确定建设规模和产品方案，使技术指标先进合理，使工厂达产后能高效益的运转。为此，本项目依据产品市场需求状况、原材料供应状况、采纳设备生产实力以及配套资金状况，建设规模确定为年生产LoPreFin汽车内饰件200万件，产品方案如下：顶盖护板：80万件；后盖板25万件；顶棚35万件；中护板15万件；侧围板45万件。公司预料2008年实现设计产能的65%，销售收入预料实现8000万元；2010年实现设计产能的100%，年销售收入为1.5亿元。战略规划公司引入先进技术和资金，逐步形成成熟的企业团队，主动进行产品结构调整。采纳自主研发、并购、联合等多种组织模式，推动技术进步和产业升级，达到较高的产销实力，实现规模效益和企业价值的最大化。为满意社会市场需求，公司加大将加大产品的研发力度。实施多种形式融资，保证资金的良性循环，依据国际同行业标准，建设好销售和选购 网络，再造管理流程，实现企业管理和国际接轨，增加企业核心竞争力，推动汽车工业的快速增长，从而加速实现全面小康社会的步伐。依托IT技术，建立以市场链为导向的高效管理机制，实现企业物资流、信息流、资金流的一体化管理和协调运作，精确、快捷地满意市场特性化的需求。由于公司有强大的技术支持和广袤的配套市场，将会进一步使其具有良好的信誉和盈利实力。提高员工的观念、素养、实力，以满意公司的经营要求，按国际化的经营标准来做，使企业的经营理念、组织框架、运营方式、管理体制等方面进一步同国际市场接轨，力争短期在地区内市场拥有竞争实力。3.产品—市场匹配长春素有中国汽车第一城的美誉，目前汽车产业工业总产值已接近1500亿元，占据了长春规模以上企业工业总产值的70％以上，是关系长春经济命脉的主导产业。依据政府规划长春市到2010年将生产整车120万辆，实现规模以上汽车企业工业产值超过3000亿元的目标。据中国汽车工业协会最新统计显示，2006年国内汽车产销727.97万辆和721.60万辆，同比增长27.32%和25.13%，成为2003年之后增长最快的一年，被业界称为“井喷年”。其中乘用车产销523.31万辆和517.60万辆，同比增长32.76%和30.02%；商用车产销204.66万辆和204万辆，同比增长15.25%和14.23%.而轿车的增长尤为喜人，全年销售达382.89万辆，比上年净增100多万辆，同比增长36.89%。2007年中国汽车工业仍稳步上升，国内汽车销量超过850万辆。中国汽车工业协会秘书长董扬预料2010年中国汽车产量将达到1000万辆，其中乘用车产量730万辆，商用车产量270万辆，在乘用车品种中，轿车产量有望达到550万辆。业内人士还预料2020年将达到2000万辆，成为全世界第一大新车销售市场。LoPreFin（低压自然纤维材料）汽车内饰件，属于高科技产品，附加值高，在法国、欧洲及美国和日本等国均已形成批量生产，目前在国际上采纳的车型有奥迪、福特、宝马、奔驰等等，而且每年新增的轿车产量全球以35%的速度在增长，世界上只有德国、美国、日本、韩国四个国家能够生产LoPreFin材料，LoPreFin汽车内饰件的生产及运用是汽车档次的重要标记。在轿车的整车内饰里，LoPreFin在运用将逐年增加，随着国产轿车档次的提高和产量和销量的增加，LoPreFin将被更广泛运用，但目前国内汽车厂家均是从德国进口该类产品，价格高、交货期长等弊病已成为全面运用LoPreFin的障碍，博超集团引进LoPreFin设备并获得在中国境内的生产权，必将把LoPreFin成型件全面推动国内市场。国内市场上LoPreFin成型内饰件的需求量分析（仅以国产主要轿车为例）。车型每辆车须要LoPreFin成型件数量（kg）车型年产量（万辆）年须要LoPreFin成型件数量（吨）奥迪A6693.2220.8捷达5512.5687.5别克703.5245.0本田583.5203.0中华665.0330.0奇瑞625.0310.0风神655.0325.0合计2321.3综合分析，50年来中国的汽车工业始终处于持续增长趋势，国内多年来被压抑的需求仍未被完全释放，尤其是轿车市场，在将来一段时间内，这种需求仍将接着使得国内汽车行业保持高位运转，汽车制造业将成为中国工业第五大支柱行业。国产汽车加快了汽车改型的速度，使得高档汽车内饰产品会拥有更加广袤的市场空间，许多高档汽车对LoPreFin内饰成型件的需求将呈增长趋势，市场前景特别广袤。4.供应分析本项目生产所需主要原材料为丙纶、涤纶、麻纤维，市场货源足够。(经检测，国产原料完全符合LoPreFin生产质量要求。)由于孟加拉国盛产麻纤维，质量完全符合LoPreFin生产质量要求，且价格远低于国内市场，故本项目所需麻纤维原材料从孟加拉国进口，丙纶、涤纶在国内市场选购 。原料类别原料名称产地价格国内国外自然纤维麻纤维(进口)孟加拉5000元/吨4500元/吨合成纤维聚丙烯纤维(丙纶)国产聚脂纤维(涤纶)国产原材料技术指标要求：麻纤维：长度35—60MM，厚度16DTEX，湿度MAX12％；丙纶：切割长度40-60MM，厚度约1．5—2．5DTEX，熔点约为190℃；涤纶：切割长度为40—60MM，厚度1．5-2．5DTEX，熔点约为190℃。LoPreFin成型件是在原LoPreFin材料(即基材部分)基础上生产，其生产原料为LoPreFin材料，上述三种材料在所构成的成型件中分别起到如下作用：•聚丙烯纤维(丙纶)在成型后，提高了材料的强度及成型性；•聚脂纤维(涤纶)作为材料的上下层和聚丙烯纤维混合，使成型件在成型时防止变型，形成并加强了麻纤维膜；而自然纤维具有良好的变型性，成型层可提高材料的强度。•其它协助材料和包装物等用量不多，在国内和省内市场选购 ，均可满意生产须要。本项目产品为汽车内饰件，按年产量为200万件计算，各成品原材料年消耗详见下表：主要原材料统计表序号名称单位年消耗量一顶盖护板(80万件)1丙纶t31522涤纶t13603麻t47084协助材料t1365包装材料t92二后盖板(25)万件1丙纶t415.752涤纶t228.53麻t687.754协助材料t235包装材料t13三顶棚(35万件)1丙纶t2485.72涤纶t642.253麻t3289.34协助材料t705包装材料t64四中护板(15万件)1丙纶t218.72涤纶t64.53麻t328.54协助材料t75包装材料t6五侧围板(45万件)1丙纶t1356.32涤纶t411.753麻t1906.24协助材料t425包装材料t37合计t21745.25.生产分析遵循技术先进、牢靠和经济合理的原则，选用和项目规模相配套的生产设备，尽量采纳自动化程度高、劳动强度低、劳动生产率高、污染小的成套设备，以满意项目要求，获得最大经济效益。依据本项目生产产品及生产纲领要求，在厂区设置内饰件生产车间和模具生产车间各一座。其中内饰件生产车间完成生产LoPreFin汽车内饰件200万件任务，模具车间担当制作各类LoPreFin汽车内饰件成型、压制、切割模具及修理任务。内饰件生产车间将依据相异的LoPreFin汽车内饰件生产工艺流程，依据流水线批量组织生产，模具生产依据单件小批量组织生产。在内饰件生产车间内设置变电所、热交换站；模具车间内设物料仓库，达到合理运用土地、节约能源消耗效果。本项目合模机、数控加工中心、五轴数控加工中心等主要设备在德国、意大利、西班牙等国购买，配套生产设备在国内购买。主要设备总计21台（套），并配置试验室设备及检验设备等。主要设备明细表序号设备名称型号/规格数量台（套）生产厂家备注一内饰件生产车间1水切割1福禄公司工作半径3106mm2压力机J021-1601树峰机电3压力机J36-400B1树峰机电4热成型线1R+S公司5锻压机THP32-315E1天津锻压2500*2000mm5锻压机Y32B-315A1徐州锻压2500*2000mm7内饰材料生产线6D-15D*60mm1迎阳2500mm8麻毡材料生产线1.5D-15D*38mm1迎阳2500mm9三坐标测量仪UMESSU1德国ZEISS10试验室检测设备1二模具生产车间1数控加工中心CNC-326L1协鸿3200*2040mm2数控加工中心转盘CNCMT-6311协鸿￠63平磨M7150*20H21树峰机电4摇臂钻Z30801树峰机电5摇臂钻Z3050*161树峰机电6电火花1北京阿奇7电火花1北京阿奇8数控加工中心LP-40211亚崴4000*2000mm9数控加工中心LP-40251亚崴4000*2400mm10五轴数控加工中心FP-351西班牙NC4500*1500mm此产品生产销售无季节性，生产连续无问题。公司通过外资引进先进技术和加大新产品开发力度，提高产品科学技术含量，以适应不断发展的市场需求。6.分销渠道分析本项目主要生产汽车内饰件产品。项目目标市场为一汽大众、上海大众、上海通用、广州本田、东风尼桑及其他国内的汽车整车厂，其中，一汽大众公司为项目主要目标市场。公司目前为一汽大众的二级供应商，主要为一汽大众的一级供应商供货，待项目全面落成，取得相应资格认证后，可实现为一汽大众干脆供货。7.销售分析因销售客户比较集中，销售渠道单一，理论上当汽车市场需求疲软时，简单造成其配套产品生产过量、积压。但考虑到公司所处地域的优势，一汽集团公司为我国汽车工业基地，加之一汽集团目前产销形势较好，公司产品在技术、产能方面上有明显优势，可保证该公司不会出现较大的生产经营风险。另外，公司生产风险和销售风险也可通过较科学和精确的市场分析和销售预料，及技术创新来缓解和规避。公司已留意到，如要持续发展壮大，应对入关后带来的市场冲击，必需进一步提高产品质量，缩小和国际水平的差距，稳步扩大客户群体，快速融入国际市场。8.管理层评价公司劳资关系协调，管理层有较高的威望，企业凝合力较强。投资人为王亚芬，毕业于香港高校，毕业后进入JoinCrownHoldingsLimited，主要从事汽车零部件的贸易行业，熟识汽车零部件的整个生产加工工艺及流程。公司管理人员简介：林宁，男，1954年4月2日生，探讨生学历，现任公司董事长。1970－1985吉林省治金地质601队，吉林矿产地质探讨所团委书记、政工科长、人事科长等1985－1990长春市宽城区律师事务所律师1990－2002吉林省人民检察院助检员、检察员、法纪检察处、审查起诉处、反贪局综合处副处长、处长等2002－2006吉林北振律师事务所、吉林惠胜律师事务所主任、高级律师马继群，女，1970年5月21日生，探讨生学历，毕业于南澳国立高校MBA，现任执行董事2002－2006管理询问公司高级询问顾问张兴国，男，1966年生，现任公司总经理1987毕业于沈阳航空学院飞行器制造专业,同年安排至长春航空机载设备有限公司任磨具设计员.1987－1992长春航空机载设备有限公司任磨具设计员.1992－2007长春三友磨具有限公司技术部任磨具设计员,先后担当过磨具分厂技术厂长,生产部副部长,部长,副总工程师,磨具分厂厂长,总工程师.任三友专用车有限公司总工程师 杨学锋，男，1966年生，毕业于西安西北工业高校铸造专业，现任公司技术部部长1985－1992长春航空机械设备有限公司1992－1999长春三友磨具有限公司微机室任造型,编程及开发工程师.三友磨具有限公司微机室主任,磨具分厂技术厂长,经营部部长1999－2003长春市航飞磨具有限公司技术开发部经理2003－2007浙江铁牛集团技术开发部经理邱玉山，男，1955年生，毕业于长春市轻工业学校机械专业，现任公司生产部部长1972－1983长春自行车厂车间主任1983－1992长春航空机械设备厂磨具车间主任1992－2007长春三友磨具有限公司分厂厂长王艳霞，女，1976年生，毕业于吉林高校财务管理专业,硕士,注册会计师，现任公司财务总监2002－2006吉林腾辉实业财务总监9.小结通过分析，对公司经营管理状况小结如下：——主要的弱点和风险1、宏观调控政策改变的风险2、受国民经济发展周期影响的风险3、公司所处地域受一汽集团的影响，目前未取得一汽大众一级供应商资格，不能干脆向一汽大众供货。4、产品销售价格有随整车价格下降的风险。5、由于公司未真正投产，带来的不行预知事项的风险。——主要的优势和风险化解实力1、产品技术含量及质量优势，LoPreFin在原材料环保和价格上都具有优势。此项目的生产技术已获得欧洲及美国专利，具有世界先进水平。公司拥有自主学问产权——引进德国专利技术生产环保可重复利用的自然纤维（麻纤维）低压成型汽车内饰件，开创国内环保型汽车内饰件生产的先河。2、公司所需原材料麻为进口，和国内产品相比有质量好、价格低等优势，因此削减了原材料选购 的成本，而不影响产品质量，从而可规避由于整车销售价格下降所带来的利润降低。3、目前公司虽未能够向一汽大众干脆供货，但公司全面投产后，在吉林省将具备LoPreFin内饰件材料的最大产能，信任能够满意一汽大众由汽车产量的不断增加而带来的对供应商供货量及质量的要求。4、公司目前未真正投产，市场份额较小，但许多高档汽车对LoPreFin内饰成型件的需求呈增长态势，而目前我国的汽车工厂只能从德国进口这类产品，还必需承受高费用、高价格、交货期长等种种风险，公司对该项目的引进，信任会有较好的市场空间。5、公司由外商出资，股东资金实力较强，管理理念先进，管理层行业阅历丰富，管理水平较高。五、财务风险分析公司于2006年末成立，2007年度财务报表经吉林中信会计师事务所审计，该所国内知名会计师事务所，为公司上市辅导事务所，其供应的财务报表基本能够客观公允地反映公司的财务状况，报表质量可以接受，供应应银行的财务信息和管理信息较为全面。截止2007年12月末，公司总资产6015万元，其中流淌资产68万元,固定资产5168万元，负债合计82万元，全部为流淌负债；股东权益5933万元，其中实收资本588万元，资本公积5353万元。重要科目注释：（2007年12月末财务报表注释）货币资金8万元。其他应收款10万元，全部为辽源造革有限公司往来的和工程项目有关的款项，账龄在一年以内。预付账款50万元，主要为陕西秦川机械发展股份有限公司北京分公司,主要是预付购车款和车辆购置税等。固定资产原值2397万元，全部为机器设备。在建工程2771万元，工程款已付清。应付帐款28万元。实收资本588万元，全部有总公司出资。资本公积5353万元。六、项目概况公司建设项目名称为“博超汽车零部件(长春)有限公司年产200万件汽车内饰件项目”。（一）项目依据1.由于公司是外商投资企业，因此此项目不需有关部门的立项批复。2.公司已经过有关部门的环境环保批复。（二）项目建设意义和必要性立项理由：1、政策环境分析、自1994年《汽车工业产业政策》发布执行以来，中国汽车工业有了长足发展，企业生产规模、汽车产销量、产品品种、技术水平、市场集中度均有显著进步。进入新世纪，国内外环境发生了深刻改变，中国汽车工业既有良好的发展机遇，又面临着严峻挑战，同时一些深层次的冲突和问题也渐渐暴露出来。要促进中国汽车工业的健康发展，就须要一个具有创新性、前瞻性、科学性、并具有指导意义的产业政策。在国家颁布实施的《汽车产业发展政策》中第三章[技术政策]第七条强调指出：坚持引进技术和自主开发相结合的原则。跟踪探讨国际前沿技术，主动开展国际合作，发展具有自主学问产权的先进适有技术，引进技术的产品要具有国际竞争力，并适应国际汽车技术规范的强制性要求发展的须要；自主开发的产品力争和国际技术水平接轨，参和国际竞争。国家在税收政策上对符合技术政策的研发活动赐予支持。在第十一条指出：主动开展轻型材料、可回收材料、环保材料等车用新材料的探讨，国家适时制定最低再生材料利用率要求。《汽车产业发展政策》的颁布实施，将有利于推动汽车产业组织结构和产品结构调整，提升国内汽车生产企业的产品品牌和自主开发实力；有利于建立和完善国产汽车销售和服务体系，促进中国汽车生产企业适应国内外市场竞争的须要；有利于加快推动汽车产品法制化管理进程，保障汽车消费者的合法权益；有利于实行科学的发展观，推动汽车工业发展和社会运用环境相协调。由此可以看出，国家的相关政策和规划有利于加快我国汽车产业的发展，本项目完全符合国家的产业政策和行业发展规划，具有广袤的发展前景。2、市场环境分析长春是中国汽车产业的摇篮，人称中国的“汽车城”，作为中华民族汽车工业象征的长春第一汽车制造厂，伴随着新中国成长和时俱进，现已成为中国汽车工业规模最大、品种最全的现代化汽车生产、科研、贸易基地。自中国加入WTO后，城市汽车消费增长快速，特殊是汽车普及率的增长，为汽车消费及零配件供应修理行业的发展供应了广袤的空间。仅长春市2007年上半年汽车销售量就增长了30％左右。2005年9月，长春市委、市政府领先在全国设立省级汽车产业开发区，全面实施“2341”工程，为长春汽车产业的发绽开拓了广袤的发展空间。对整个东北地区具有很强的辐射实力，是流通领域商家必争之地，社会购买力强劲.但和南方诸多城市相比，长春和汽车制造相关行业相对滞后，难以满意消费者的需求，也严峻滞后于国际汽车及零部件行业的发展潮流。长春汽车零部件销售主要集中在位于普阳街的汽贸园区内及分布在重庆路、人民大街等商业繁华的闹市区，这不符合汽配行业的经营特点，且不易形成一个具有现代规模、品种齐全、科技和文化含量较高、设施和服务一流的行业消费综合平台。同时，长春是有几百万的城市人口，且是中国的汽车城，为汽车及配件行业带来了巨大的消费潜力。日均汽车上牌量已达500辆，且在不断增长。据专家预料，随着汽车时代的到来，2006年乃至今后相当长一段时期内，长春地区的汽车消费将接着保持强劲的增长速度，为建设供应了巨大的市场空间。3、项目建设的意义LoPreFin（低压自然纤维材料）汽车内饰件是一种汽车专用的内饰成型产品，属环保科技型产品。它是采纳麻纤维为主体材料，用以替代目前在汽车上普遍运用的纤维板、水粉板及玻璃纤维板比较，LoPreFin在原材料环保和价格上都具有肯定的优势。此项目的生产技术已获得欧洲及美国专利，具有世界先进水平。目前，我国国产车中的奥迪A6、捷达、别克、本田、奇瑞、风神、中华轿车均采纳该种成型件，沈阳华晨公司生产的“中华”轿车在内饰上也全部采纳LoPreFin成型件。随着我国汽车工业的迅猛发展，许多高档汽车对LoPreFin内饰成型件的需求呈增长态势，而目前我国的汽车工厂只能从德国进口这类产品，还必需承受高费用、高价格、交货期长等种种风险。中国汽车国产化是二十一世纪中国国民经济发展的一项重要政策，公司支配在原有的基础上，进一步引进LoPreFin成型件内饰项目，生产LoPreFin成型件，实现从汽车厂二次配套到一次配套的转变，更好为我国汽车工业的发展做出贡献。由上可以看出，本项目提出是必要的，也是相宜的。（三）项目基本状况项目手续状况：公司开发手续齐全，具体资料如下：营业执照：注册号为企独吉长总字002106号税务登记证：长国税字长地税字外商投资企业批准证书：商外资长府字『2006』0028号贷款卡及代码证等相关手续建筑工程规划许可证土地运用证建设用地规划许可证建筑工程施工许可证一、项目拟建地点本项目厂址位于长春市西南部汽车产业开发区高尔夫路399号，占地面积6.6834ha。土地运用类型为工业用地，现已办理了土地购入有关手续。厂址内现已具备“七通一平”的基础条件（七通：供水、排水、供电、供暖、通讯、自然气、道路，一平：场地平整）。厂区距长春火车站22公里，距长春南站约6公里，距龙嘉国际机场60公里，距长春环城高速马路出口1公里，距长春市汽车产业开发区消防大队约5公里，**特别便利。二、项目建设规模和产品方案依据生产LoPreFin（低压自然纤维材料）成型件所需原材料的单价及数量，LoPreFin（低压自然纤维材料）成型件市场需求，可以供应的建设资金确定建设规模和产品方案，使技术指标先进合理，使工厂达产后能高效益的运转。为此，本项目依据产品市场需求状况、原材料供应状况、采纳设备生产实力以及配套资金状况，建设规模确定为年生产LoPreFin汽车内饰件200万件，具体的产品方案及年生产纲领如下：顶盖护板：80万件；后盖板：25万件；顶棚：35万件；中护板：15万件；侧围板：45万件。三、主要建设条件1、占地6.6834ha，能满意建址要求。（1）建设汽车内饰件生产车间一座，建筑面积20457平方米；（2）建设模具生产车间一座，建筑面积7488平方米。2、汽车产业开发区能供应建址所需的公用设施，包括：水、电、供暖、**等；四、项目可行性探讨依据长春市有关部门的批示看法和建议，分析了可能的状况。依据现有的基础资料和调查勘察资料进行本项目的探讨。我部门参考了该项目的可行性探讨报告，该可研由吉林省机电探讨设计院撰写，吉林省机电探讨设计院具有机械行业甲级资质。可研报告基本框架结构如下：(一)市场预料(二)建设条件(三)建设方案(四)总图运输和公用协助工程(五)环境影响评价(六)能源消耗和节能(七)组织机构及人力资源(八)项目实施进度(九)财务评价(十)组织机构和物业管理(十一)投资估算和资金筹措(十二)风险分析(十三)社会效益评价。序号指标名称主要内容1项目名称博超汽车零部件(长春)有限公司年产200万件汽车内饰件项目2承办单位博超汽车零部件(长春)有限公司3公司地址长春市景阳大路3288号4公司法人代表林宁5项目用地面积用地总面积6.68ha6绿地率>25%7建筑面积总建筑面积33538平方米8项目投资项目总投资13200万元9销售收入销售总收入32000万元10投资回收期5.85年(含2.5年建设期)项目主要数据及技术经济指标表序号名称单位数量备注1项目建设规模:年产内饰件万件2002项目总投资万元13243.32.1建设投资万元9781.12.2流淌资金万元3462.23新增设备投资万元3664.84项目定员人1205达产年销售收入万元323006项目财务内部收益率％27.3税前7项目财务净现值(ic＝12%)万元10032.3税前8投资回收期（税前）年5.85含2.5年建设期9平均投资利润率％22.510平均投资利税率％30.211借款偿还期年2.31（不含建设期）12盈亏平衡点％47.2（三）项目技术状况早期的汽车内饰是采纳纯自然的木料和棉纺材料制造的,50年头人们就在运用麻毡来做座椅弹簧的衬垫。自然纤维(也称植物纤维；以下称“自然纤维”）在本世纪六、七十年头几乎被其竞争对手合成纤维（也称人造纤维、化学纤维；以下称“合成纤维”）逐出。我国就曾经具有年产12亿麻袋实力的麻纺工业和1500多万亩种植面积的居世界第三大产麻国家的辉煌昨天，如今除了亚麻纺织品以外“麻绳”和“麻袋”淡出人们的日常生活已久了。而市场淘汰的只是陈旧的工艺和粗制的产品。过去十年里，自然纤维的热塑和热固复合材料已经从欧洲到北美被用来制造门板、座椅后背、顶棚、行李架、仪表板和行李箱衬等汽车部件。更重要的是和玻璃纤维和矿物纤维相比自然纤维在低价格和低密度的基础上更有刚度和隔音方面的提高。此外自然纤维在热塑加工中还表现出具有较低的磨蚀作用。在欧洲汽车门板的应用显示自然纤维比木粉材料具有更好的低温冲击和侧面冲击性能。伟世通公司针对洋麻和大麻和PP或TPO混合运用进行探讨，目标是在复合材料中运用回收的PP和回收的尼龙66。北美对自然纤维的爱好更加高涨。甚至在玻璃纤维增加材料方面领先的厂商也和自然纤维的厂商寻求合作来扩展汽车复合材料的范围:加拿大的一家北美最大的洋麻种植和加工公司和伟世通汽车系统公司合作开发自然纤维汽车复合材料。德国R+S公司在北美的“LoPreFin”工艺特许生产厂商已经得到门板侧面冲击的4星级评价。这一门板用于99版的“SAAB（萨伯）”9S车上，这是第一次自然纤维复合材料达到如此严格的技术要求。“萨伯”门板的胜利使“GM（通用汽车）”起先为其新车考虑自然纤维复合材料。“LoPreFin”材料已用于GM的99版Saturm汽车和“Opel（欧宝）”Vectra汽车的行李架和门板嵌件上。用于卡车的顶棚足以悬挂喇叭、灯具和帘幕的轨道。德尔福（Delphi）公司试图通过改进树脂纤维的偶联性来提高自然纤维复合材料的性能。改善粘合性可以显著地改善冲击强度。麻纤维复合材料具有杰出的性能优势：生态爱护：支持农业发展，特殊是WTO后面临国际市场冲击的中国农业更须要多种非粮食经济作物的补充，对于贫瘠地区更具意义（麻的生长期短、生长环境要求不高）。生长过程无需农药和化肥，有益于土壤和水系的爱护。生长、收获、加工的能量消耗较少。对二氧化碳的汲取实力强，有减缓“温室效应”的作用。替代化纤和塑料等人造材料，节约石油资源（削减对石化产品的依靠）从而削减其对环境的破坏。焚烧时无毒物排放、填埋后可生物降解，从而削减对环境的污染。麻纤维复合材料的生产过程无“三废“污染、运用过程也无有害的游离化学物质和微粒（无化学粘合剂和玻璃纤维成分）。爱护员工和消费者的健康。可替代部分木材制品，削减森林的砍伐。可再生循环利用（无化学粘和剂和玻璃纤维成分）无需化学胶粘剂固结材料；面料也无需化学粘合剂而可和复合材料在一步成型过程中和基材热粘合。从而消退了生产和运用过程中对工人和车辆乘员的危害。应用优势：隔热、吸音性能好能量汲取实力好、耐冲击，无脆性断裂。对于汽车平安性有所贡献。燃烧速率低摩擦噪音低良好的刚度、切口韧性、断裂特性密度低、重量轻，可提高汽车的燃油效率和有效负荷。符合汽车轻量化趋势的要求低温性能好成型工艺性好。低压成型、一步成型，节约机器和模具的投资、简化加工工艺（附座和装饰层等可和坯材一步合成、无粘接和后续加工），进一步节约投资。 原料成本低。可防止在轿车和卡车乘员室内出现令人厌烦的气味和结雾现象。此外自然纤维比玻璃纤维松软。在再生循环过程中被打碎的纤维较少，意味着再生后的新材料的性能也较好。不足之处：运用自然植物纤维的主要问题是纤维材料质量的改变。重要的参数有植物的生长地点、生长过程中植物汲取的水分多少、当年的收成、最重要的是加工工艺和生产路途。解决这个问题的方法是将不同收割过程的纤维批次混合运用。自然纤维通常要在230°C以下加工。这样就限制了一些须要较高温度加工的聚合物和制造方式的应用。在替代玻璃纤维方面这可能是主要的问题。应用范围：轿车：门内板、行李箱、顶棚、座椅背板、衣帽架、仪表盘卡/客车：车厢内衬板、门板、顶棚、座椅背板七、项目实际进度状况由于公司实际项目进度和项目可研报告中所预料的状况有所差别，因此我部门在进行该项目考察及预料时将以公司现行实际状况为依据，并依据公司的实际项目进度及企业的预期支配将此项目分为一期、二期。进度状况（一期）博超汽车零部件（长春）有限公司于2006年8月29日在长春成立，属外商独资企业，总注册资金为3000万港币,目前实收资本610万港币，公司董事会承诺其余注册资金将于2008年7月30日之前分次全部到位。公司主要从事汽车零部件模具生产项目和汽车内饰板生产项目。公司现办公地址汽车产业开发区丙三路以东,丙一路以北,总占地面积为66919平米。公司于2006年9月起先企业的筹建及基建工程,现已建成钢结构厂房20200余平方米，已交付运用。博超汽车零部件(长春)有限公司年产200万件汽车内饰件项目（一期），总投资9500万元，其中，建设投资为6000万元，主要用于土地800万元，厂房（内饰件车间）2800万元，机器设备2400万元等；资金全部由企业自筹，来源主要为股东出资。一期建设项目已全部完工并交付运用，公司目前已经起先投产，我部门预料2008年将实现设计产能的65％,实现销售收入8000万元。此项目生产正常年须要流淌资金3500万元，其中30％企业自筹，来源主要为总公司对公司剩余注册资本金的补充；其余70％来源于公司此次拟申请的