自动变速器检测与诊断

0引言21世纪展现在人们面前的是一个高科技，信息化和高速发展的时代，自动变速器作为一项新技术在汽车得到了广泛的应用，特别是大排量，高档次的高级轿车装备自动变速器的比例相当高，随着我国改革开放的日益发展，人们生活水平的提高，现代汽车的普及化，家庭化趋势要求，人们更多的了解和熟悉汽车的基本知识，掌握汽车自动变速器的基本原理结构与维修方法。汽车自动变速器可以根据发动机负荷和车速等工况自动变换传动系统的传动比，以使汽车获得良好的动力性和燃油经济性，并且有效地减少发动机排放污染以及显著的提高车辆行驶安全性，乘坐舒适性和操纵轻便性。汽车自动变速器由液力变矩器，行星齿轮机构，油泵，电子控制系统等组成。液力变矩器利用液力传动原理，将发动机输出的转矩传递给它的后方的行星齿轮机构。在传动过程中，它能自动的根据汽车行驶阻力，改变输出的转速和转矩，及具有无极变速器的功能，汽车在起步或换挡时，液力变矩器还可以切断或结合发动机动力，即起到自动离合的作用。本论文介绍了自动变速器的结构原理及维修方法。1概述电控自动变速器作为汽车底盘中最重要的电子控制总成之一，它由液力变矩器、辅助变速器与电子控制系统三大部分组成，其中电子控制系统是自动变速器的核心。随着电子控制技术的发展，电控自动变速器的发展朝着与发动机及底盘其他控制系统一体化的方向发展。1.1电控自动变速器的特点寿1类．鸟自动变速器斑的优点唯（袍1）提高发配动机和传动痒系的使用寿眯命。液力自涂动变速器通朱过液力变矩赠器将发动机侮和传动系俩“融柔性与”掘联结起来，再能起到缓冲奉和过载保护磨的作用。灾（剂2）提高了奸行车安全性吵，降低了劳错动强度。由教于简化了驾拐驶操作，驾粗驶员可以更楼集中注意力举观察和处理府道路情况，呈掌握好行驶片方向和车速并。膝（衬3)提高了惨乘坐舒适性梨。自动变速血器把发动机绘的转速控制葡在一定范围壮内，避免急馋剧变化，有苍利于降低发遍动机的震动聚和噪声，同睬时能实现自班动平顺地换骨挡，因此可典提高汽车行杯驶的平顺性锣，即乘坐舒皇适性。秆（援4）改善了酒汽车的动力排性。由于液闪力变矩器的词性能以及自鸽动变速器能扩实现自动换寸挡，在自动鹅换挡的过程捆中功率传递孕不中断，从袖而使汽车起过步加速性大蒜大提高以及船发动机的功况率得以充分茄利用。尸（示5）操作简李便省力。取粪消权了离合器和劈变速杆，使乔驾驶操作大次大简化。自叼动变速器设凯置了自动换载挡门区选择手柄防，当选定某肝1挡区位置慌后，在行驶主中，驾驶员半只需控制好凭油门即可。青（依6）可减少奇汽车排备放污染。自缠动变速器在句形式换挡过龙程中能把发炼动机的转速俊限制在较小袋的墙范围内工作幻，不需要频镰繁变换油门佳开度大小，菊从而使发动纪机的排放污云染大大减小葛。美1.乞2竿自动变速器楼的类型匹1张．结从控制方式谢上看祥按控制方式手的不同，自刊动变速器可廉分为液力控颤制自动变速瓦器和电子控浴制自动变速饲器两种。排2伪．渗从齿轮变速盟器的类型看肠按齿轮变速辫器类型的不忧同，自动变仆速器可分为狭行星齿轮式品自动变速器忠和平行轴式斯自动变速器训两种馆:帐行星齿轮式口自动变速器栽结构紧凑，和能获得较大饼的传动比，寄为绝大多数般桥车采用绸;畜平行轴式自日动变速器体驾积较大，最水大传动比较耍小，只有少缺数几种车型盘使用跟(泊如本田眠ACCOR刺D兔桥车瓶)衣。逮3桐．械从驱动方式决上看仆按驭动方式丸的不同，自庭动变速器可茄分为后驭动爪自动变速器烦和前驭动自您动变速器。咱后驱动自动制变速器的变胞矩器和齿轮鱼变速器的输宏入轴及输出迹轴在同一轴匪线上，发动倦机的动力经家变矩器、变临速器、传动营轴、后驱动往桥的主减速呈器、差速器油和半轴传给腹左右两个后老轮。嫂前驱动自动秩变速器在自裹动变速器的丑壳体内还装挑有主减速器刑和差速器。丽纵置发动机绒前驱动变速针器的结构和捡布置与后驱溪动自动变速弹器基本相同行横置发动机贤前驱动变速男器由于汽车访横向尺寸的炒限制，要求容有较小的轴卡向尺寸，通怖常将输入轴提和输出轴设顽计成两个轴煮线的方式，克变矩器和齿骂轮变速器输览入轴布置在亭上方，输出胃轴布置在下尿方，减少了征变速器总体共的轴向尺寸隔，但增加了戒变速器的高昂度。哗4隆．熊根据前进挡驶的挡位数不沃同来分旋自动变速器润按前进挡的棋挡位数不同仍，可分为腊2雅个前进挡、控3赔个前进挡、恳4系个前进挡、么5编个前进挡。屯新型轿车装代用的自动变摘速器基本上忽是停4怖个前进挡，张即设有超速倍挡。目前已目经开发出装按有并5僵个前进挡自援动变速器的简轿车。夏2焦自倡动变羊速器怪结颗构许组重成和基本原钓理植2.1诊自动变速器食基本结构组渐成贡自动变速器汁主要由液力缸变矩器、控肠制系统、行果星齿轮机构露、油泵等几残个部分撒组成菜。图2-1共1甜—累液力变矩器总；2决—猜锁止离合器书；3萝—丙输入轴邪；续4凡—丢行星齿轮机盾构宁5城—免控制装置良6形—妨输出轴7牲—司壳体像1磨．叙液力变矩器海液力变矩器撇位于自动变牛速器的最前翼端，安装在岁发动机的飞浆轮上，其作后用与采用手独动变速器汽据车中的离合腊器相似。可抱在一定范围粒内实现减速奶、增矩。亚2说．反控制系统储新型汽车自衡动变速器的石控制系统有堤液压式控制拦系统和电液己式控制系统总两种。烘液压式控制净系统包括由斯许多控制曾i异阅组成的幻i氏阅体，总成胞及液压管路国。岩电液式控制谊系统除了阀仆体总成及液还压管路之外制，还包括微若机、传感器厅、执行器及睬控制电路等比。截此外，在自早动变速器的渔外部还设有伙一个自动变消速器的散热荷器，用于散右发自动变速夸器油在工作耕过程中产生平的热量。筋3运．衣行星齿轮机仗构周行星齿轮机逐构包括行星侨齿轮组和换帽挡执行机构慰。换挡执行挥机构可以使疼行星齿轮组青处于不同的潜啮合状态，嗽以实现不同页的传动比。4．油泵闲通常安装在推液力变矩器怜之后，由飞魔轮通过液力河变矩器壳直流接驭动，为嘴液力变矩器忧、控制系统绪及换挡执行折机构的工作女提供一定压葵力的自动变嗓速器油。探2.2传带统液力控制源自动变速器府与电控式液魄力变速器心1舒．背传统液力控纯制自动变速槐器捎传统液力控图制自动变速岩器根据汽车锐的行驶速度扬和节气门开斜度变化，自心动变换挡位弊。其换挡控判制方式是通狠过机械方式圣将车速和节疮气门开度信诵号转成控制吴油压，并将肿该油压加到掏换挡阀的两否端，以控制您换挡阀的位牌置，从而改帽变换挡执行美元件圣(臭离合器和制受动器逆)曲的油路。这鉴样，工作液辅压油进入相堆应的执行元突件，使离合兴器结合或分免离，制动器备制动或松开护，控制行星单齿轮变速器蜘的升挡或降净挡，从而实沿现自动变速腿。却2脖．之电控式液力终自动变速器邀电控液力自们动变速器是龟在液力控制稀自动变速器柴的基础上增最设电子控制做系统而形成伐的，通过传叼感器和开关匆监测汽车和重发动机的运代行状态，接雁受驾驶员的白指令，将发客动机转速、秃节气门开度王、车速、发偶动机水温、丰自动变速器吊液压油温等旅参数转变为绳电信号，并估输入电子控难制信号乔;鄙换挡电磁阀陷和油压电磁延阀再将浓ECU铲发出的控制伞信号转变为杂液压控制信步号，阀板中刃的各个控制熊阀根据这些设液压控制信坚号，控制换阿挡执行机构蜻动作，从而窑实现自动换美挡，如图花2晓-2此所示图2-2咳2.3气液力变矩器麻液力变矩器迫位于发动机桂和机械变速慌器之间，以锯自动变速器退油（ATF盐）为工作介此质，起传递婚转矩、无级泼变速、放大阔转矩、自动烧离合、驱动病油泵等作用震。烛2.3.擦1忘液力变矩器欢的结构组成棍典型的液力全变矩器是由浅泵轮、涡轮奔和导轮组成言，如图嗓2-3赴所示，是由质铝合金精密颂铸造或用钢布板总压而成桑，在它们的岁环状壳体中芦径向排列着魂许多叶片。双1画．挽泵轮泵轮是男液力变矩器扯的输入元件撒，位于液力庭变矩器后端烤，与变矩器范壳体刚性连厌接。变矩器妹壳体总成用侍螺栓固定发叮动机曲轴后扑端，随发动案机曲轴一起峰旋转。赖2罪．额涡轮草涡轮是液力井变矩器的输艳出元件，它系通过花键孔茄与行星齿轮智系统的输入耳轴相连。涡政轮位于泵轮沙前方，其叶炼片面向泵轮变叶片。恶3疮．亮导轮勇导轮位于涡撇轮和泵轮之扣间，是液力袖变矩器的反甜应元件，通衡过单向离合六器单方向固笼定在导轮轴光或导轮套管花上。锦泵轮、涡轮牌和导轮装配立好后，会形喝成断面为循径环圆的环状幕体，在环形馆内腔中充满脑液彩图2-3式液力变矩筋器苦晶液力变矩器悄的工作原理码1秘．帖动力的传递姓。液力变矩觉器工作时，捕壳体内吃充满尺ATF，发课动机带动壳姿体旋转，壳时体带动泵轮房旋转，泵轮蛙的叶片将A胞TF带动起散来，并冲击罩到涡轮的叶蛛片，如果作周用在涡轮叶启片上的冲击拌力大于作用蛇在涡轮上的税阻力，涡轮吨将开始转动颂，并使机械捕变速器的输乌入周一起转喂动。由涡轮昏叶片流出的阳ATF经过特导轮建后再流回到星泵轮，形成观如图所示的州循环流动。呢具体来说，膀上述ATF丧的流动是两跑种运动的和正运动，当液果力变矩器工晋作，泵轮旋骄转时，泵轮唉叶片带动A暗TF也旋转乳起来，形成充绕着泵轮轴京线做圆周运糟动，同样随艺着涡轮的旋泼转，ATF激也绕着涡轮玉轴线做圆周碗运动。旋转烟起来的AT凉F在离心力眯的作用下，语从内缘流向虚外缘。当泵芹轮钱转速赚大于涡轮时猜，泵轮叶片倚外缘的液压犹大于涡轮外庙缘的液压，途因此，AT党F在做圆周那运动的同时保，在上述压喘差的作用下牢由泵轮流向森涡轮，再流荒向导轮，最华后返回泵轮镜，形成在液叔力变矩器环亭形腔内的循雅环运动。脆液力变矩器逮要想能够传租递转矩，必卖须要有AT兴F冲击到涡浆轮的叶片，址即泵轮与涡供轮之间一定站要有饰转速挖差标。预图以2-4我AT肆F液力变矩辉器中的流动嫩1滔—村泵轮；2棕—肤导轮；3摸—年涡轮；4柱—魔油流焰2影．饰转矩的放大平。在泵轮与参涡轮的转速断差较大的情延况下，由涡宾轮甩出的A节TF矩以逆时针方威向冲击导轮慎叶片，参此时导轮是楼固定不动的胖，因为导轮触上装有单向纪离合器，它照可以防止导腾轮逆时针转骨动，导轮的黑叶片形状使相得ATF改拐变为顺时针贞方向流回泵袜轮，即与泵姐轮的旋转方梁向相同，泵滚轮将来自发嗓动机和从涡财轮回流的能背量一起传递狸给涡轮，使近涡轮输出转至矩增大。液独力变矩器的材转矩放大倍时数一般为2迈.2左右。衡3爷．呢无极变速。崖液力变矩器料的变矩特性船只有在泵轮到与涡轮相差辣较大的情况扑下才成立，川随着涡轮转液速的逐渐提糕高，涡轮输魄出的转矩逐浊渐下降，而夕且这种变化敞是连续的，赶同样，如果膜涡轮上的负伏荷增加了，货涡轮的转速紧要下降，而势涡轮输出的嚼转矩增加正怎好适应负荷是的增加。兽2.4齿折轮变速传动闯系统端在液力自动非变速器中，奖齿轮变速传钳动装置有两眉种类型，即新平行轴式齿瓣轮变速机构范和行星齿轮舱变速机构。败目前绝大多情数轿车的自础动变速器采籍用行星齿轮小机构。毫目前自动变性速器中的行描星齿轮变速贞器大多为三蝴自由度结构荐，主要有辛司普森式、拉墓维那式。材仅辛普森式行毕星齿轮变速罗传动系统衰这是以发明条者Simp抬son工程洲师命名的结仆构，其结构叉特点是由两您个完全相同呜齿轮参数的魂行星排组成崇。如图版2渣-5坡所示。辛普弯森机构的结边构特点：前惊后两个行星烘排的齿轮参陆数完全相同杀，前后两个住太阳轮连成戏一体，即公捏用太阳轮。蜻称为前后太定阳轮组件，优前行星架与宝后齿圈相连垄并作为输出蛮轴，前齿圈权和太阳轮通绪常作为输入州轴。碍图捎2-5垮辛普森厌3悬挡行星齿轮草变速器雨为了提高换耗挡品质，如爽图所示中由项2挡换3挡昨时，释放制夸动器B驳1分与接合离合愁器C占1榆的交换应及贝时，否则C盈1惧接合过早，熄使各元件间烦会产生运动生干涉，B臭1侦释放太快，招则使发动机让出现空转，蛾轰响，且使碧换挡冲击增显加。为此，蓝在B运1等与太阳轮元隙件之间又串倾联了一个单容项离合器F互2愧，可使换挡暂平顺，但为池了在需要时缠2挡能产生沃发动机制动么，又增设了腐制动器B明3论，这样使结纪构更为复杂扒。痕为进一步提绢高燃油经济浓性和降低噪捎声，车辆向葬多瞎挡蹄化发展，4谎挡自动变速脏器已成为轿伍车的标准配叔备，除其前岭后行星排用强一个辅助构康件相连外，集其他行星排蛾完全独立，稻形成具有5穗个独立元件窄（上述为4熟个独立元件条）的辛普森段机构，故可病用增加一个厦执行机构的流办法（离合袖器或制动器待）即实现4欢挡，如图严1-6洞所示洋图奋2-6揉4挡辛普森话结构丝创拉维娜式行犯星齿轮变速损传动系统抹拉维娜式行许星齿轮机构鼓是由一个单骑行星排与一稻个双行星排吹组合而成的只复合式行星像机构，共用垦一行星架、苍长行星轮和哑齿圈，所以粱它只有四个并独立元件。扯拉维娜行星杯齿轮结构特烈点：两行星粒排共用行星拢架和齿圈；细小太阳轮、叹短行星轮、塑长行星轮、学行星架及齿慈圈组成双行绳星轮轮系行予星排；有四奶个独立元件吗，两套行星翻轮互相啮合肃。益图2-7朝拉维娜4挡肢行星齿轮机茧构结构季2.5弦电子控制系债统千电子控制自乞动变速器采刚用电液式控骂制系统，即茄电控液压操死纵系统。电丸液式控制系膝统的核心是企电子控制系扩统，谊电子控制系浙统盛由信号输入指装置（外传感器野、叠控制开关）即、电子控制则器（ECU满）和执行机碧构三部分组洞成。传感器载将汽车及发嫩动机的各种息运动参数转展变为电信号虎、ECU根协据这些电信持号，按照设猴定的控制程翻序发出控制呼信号，通过它各种电磁阀炭（换挡电磁错阀、油压电举磁阀）来操占控阀体总成镰中各个控制捕阀的工作，今以完成各种戏控制任务。鸭图2-8电早子控制系统晒组成框图美ECU实质给上是向换挡辈执行机构发尘出换挡指令杰的发生器。走他接收来自刑车速哑‘浸油门、加速零度及换挡选勒择机构所传胡来的信号，棍进行比较和奏处理，并按赵预定的规律佳选择挡位和兄换挡时刻，肝及时发出相新应的换挡指陆令至换挡执要行机构，E腾CU的功能分包括：控制睁换挡时刻，乒控制超速行犁驶，控制闭鸟锁离合器、汗控制换挡品寇质，故障诊历断与失效保提护等功能。嗓2.洁5.眉1密传感器与驳控制开关科1霜．态节气门位置截传感器（T震PS）(1)功用摘节气门位置尸传感器安装货在节气门体愁上，用于检扑测节气门开床度的大小，供并将数据传源送给电脑，墙电脑根据此黄信号判断发答动机负荷，埋从而控制自素动变速器的落换档、调节府主油压和对玉锁止离合器助控制。节气蛇门位置信号律相当于液控状自动变速器业中的节气门熟油压。退(回2知)罚结构、原理训一般是采用污线性输出型猪节气门位置卫传感器，也哈称可变电阻内式传感器，岩其结构、原讲理如图5-势1所示，实滥际上是一个伐滑动变阻器旺，E是搭铁墙端子，ID破L是怠速端文子，V蚂TA氧是节气门开要度信号端子屡，V娱C盆是ECU供脑电端子，电凉脑提供恒定示5V电压。竿当节气门开飘度增加，节瓣气门开度信及号触点逆时淘针转动，V迎TA薯端子输出电泳压也线形增懂大。如图5爬-2所示，悲V斜TA稻端子输出电践压与节气门仗开度成正比烂。当怠速时衬，怠速开关驰闭合，ID着L端子电压卖为0V。市图摔2-9浸节气门位纳置传感器的镰结构、原理看a)原理滚图b)邻结构图添1-怠速信票号触点必2-电阻器辆3-节罚气门开度信流号触点怪4-绝缘体战图如2-10展V品TA宇端子输出电脆压与节气门授开度的关系痛由于滑动电塌阻中间部分些容易磨损，倘使其阻值无适法正确反应贡节气门开度防，测量电阻陪时欧姆表会爽产生波动，竿同时输出电市压也会过高岂或过低。当抚输出电压高胞时，会导致误升档滞后、守不能升入超购速档；同时蚀会导致主油阀压过高，出南现换档冲击茅。当输出电虾压低时，会临导致升档提墨前，汽烧车行驶动力姻不足；同时槽会导致主油术压过低，使吹离合器、制笔动器打滑。差2叠．饼车速传感器串（VSS）(1)功用竿车速传感器迫用于检测自关动变速器输桃出轴转速，足自动变速器岂ECU根据冲车速传感器慧输入的信号洪计算出车速岗，并以此信梨号控制自动回变速器的换裤档和锁止离法合器的锁止营。(2)类型磨常见的车速因传感器有电煮磁式、舌簧摇开关式、光盯电式三种形驱式。一般自胶动变速器装飘有两个车速阀传感器，分闻为1号和2昼号传感器。赶2号车速传煌感器一般为便电磁式的，昂它装在变速睁器输出轴附椅近的壳体上展，为主车速燥传感器，1透号车速传感慢器一般为舌叼簧开关式的涛，为副车速笑传感器，它钻装在车速表匹的转子附近书，负责车速康的传输，它睡同时也是2挽号车速传感模器的备用件融，当2号车外速传感器失疤效后，由1肝号车速传感捧器代替工作电。羡下面以常见葛的电磁式车费速传感器为鹅例介绍其结蹲构、原理其(蝇3壳)酒电磁式车速宝传感器的结燕构、原理隐如图5-3税所示，电磁谋式车速传感血器主要由永呢久磁铁、电镇磁感应线圈元、转子等组罚成。转子一朵般安装在变经速器输出轴煌上，永久磁纸铁和电磁感匀应线圈安装散在变速器壳贪体上，如图朽5冶-3c使)所示。当纪输出轴转动然，转子也转京动，转子与光传感器之间济的空气间隙边发生周期性宵变化，使电瓶磁感应线圈相中磁通量也躁发生变化，坑从而产生交益流感应电压娘，如图5-谣3b)所示嫩，并输送给痒电脑。交流震感应电压随痰着车速（输项出轴转速）铺具有两个响撕应特性，一讨是随着车速追的增加，交谢流感应电压惨增高；二是硬随着车速的密增加，交流汇感应电压脉磁冲频率也增六加。电脑是饲根据交流感隶应电压脉冲首频率大小计臭算车速，并搂以此控制自顶动变速器的质换档。车速圈传感器信号野相当于液控访自动变速器额中的速控油努压，电控自巧动变速器没送有速控阀。妈图错2-11撑电磁式膜车速传感器彼的结构、原畜理挡3岛．顿输入轴转速底传感器星对于轿车自坚动变速器，趣一般在机械胶变速器输入排轴附近的壳冰体上装有检勉测输入轴转纸速的输入轴阀转速传感器捉。该传感器溪一般也是采预用电磁式，革其结构、原铁理及检测与别车速传感器疲一样。问自动变速器体ECU根据雷输入轴转速联传感器的信决号可以更精螺确地控制换管档。另外，郑ECU还可孤以把该信号系与发动机转挤速信号进行惧比较，计算贫出变矩器的船转速比，使呼主油压和锁便止离合器的闷控制得到优修化，以改善餐换档、提高鹿行驶性能。垄4内．耕水温传感器(1)功用摆水温传感器复的信号不仅持用于发动机爹的控制，还聋用于自动变嘉速器的控制丑。如图5-据4所示，当维发动机冷却辟液温度低于壤设定温度（帝如贪60℃考），发动机吊ECU会发舰送一个信号苏给自动变速聋器ECU的壳OD总1库端子，以防趟止自动变速臂器换入超速犯档，同时锁届止离合器也牵不能工作。浅当发动机冷啦却液温度过壁高时，自动情变速器EC稼U会让锁止恶离合器工作忌以帮助发动挺机降低冷却站液的温度，确防止变速器巴过热。棕如果水温传由感器故障，艳发动机EC咸U会自动将爆冷却液温度偿设定为灾80救℃确，以便发动赌机和自动变建速器可以工榨作。事(涂2辨)嗽结构、原理竿水温传感器悔一般都是一喷个负温度系搭数的热敏电科阻，即温度烘升高，电阻补下降。如图霞5-4所示订，发动机E校CU在TH朝W端子接收巴到一个与冷疫却液温度成凉正比的电压驼，从而得到圣冷却液温度板信号。诞图礼2-12呢水温传感白器线路图姐5苗．测模式选择开撇关（1）功用匠模式选择开京关是供驾驶找员选择所需闪要的行驶或框换档模式的孤开关。大部裳分车型都具神有常规模式倾（N或NO粪RM）和动快力模式（P弦或PWR）堤，有些车型梢还有经济模泉式（E或E术CO）。自嚷动变速器E崭CU根据所麻选择的行驶抓模式执行不唐同的换档程蓝序，控制换林档和锁止正塌时。如选择与动力模式，狱自动变速器罗会推迟升档赶，以提高动炎力性，而选跃择经济模式寒，自动变速寺器会提前升境档，以提高踪经济性，常蝇规模式介于场二者之间。曲（竭2弱）禽结构、原理泰如图5-5践所示为常见语的具有常规堡和动力两种船模式的模式慢选择开关线唐路图，当开滩关接通NO膊RM（常规熔模式），仪烦表盘上NO勤RM指示灯仗点亮，同时个自动变速器粪ECU的P钥WR端子的宇电压为0V苍，ECU从徒而知道选择明了常规模式茎。当开关接舒通PWR（庄动力模式）戏，仪表盘上轻PWR指示侵灯点亮，同弹时自动变速站器ECU的海PWR端子闷的电压为1炒2V，EC蜘U从而知道里选择了动力索模式。峡图牢2-13挨模式选装择开关线路泥图圣6石．烦空档起动开揪关（1）功用汉空档起动开米关有两个功桨用，一是给嫌自动变速器插ECU提供搬档位信息，超二是保证只绩有选档杆置困于P或N位偷才能起动发旦动机。傅（众2棚）页结构、原理兆如图5-6著所示，当选膜档杆置于不葡同的档位时嘴，仪表盘上歉相应的档位妄指示灯会点敏亮。当EC匙U的端子N精、2或L与今端子E接通剃时，ECU蝇便分别确定私变速器位于往N、2或L烫位；否则，烛ECU便确葡定变速器位牌于D位。只干有当选档杆惕置于P或N具位时，端子耍B与NB接饭通，才能给肺起动机通电顺，使发动机达起动。姓图营2-14呼空档起动闯开关线路图际7挠．境OD开关(1)功用盾OD开关（零超速档开关书）一般安装参在选档杆上板，由驾驶员秃操作控制，兼可以使自动乡变速器有或再没有超速档装。(2)原理残如图5-7箭所示，当按益下OD开关贡（ON），笑OD开关的州触点实际为联断开，此时欧ECU的O钳D阁2妇端子的电压蜡为12V，轻自动变速器疑可以升至超燕速档，且O盒DOFF拉指示灯不亮谦。仗图凡2-15童OD开掏关ON的线诉路图苍如图5-8揪所示，当再解次按下OD岗开关，OD强开关会弹起垫（OFF）栏，OD开关忧的触点实际扇为闭合，此惩时ECU的碑OD轮2脊端子的电压捧为0V，自活动变速器不桶能升至超速捆档，且OD记OFF指淋示灯点亮。慧图风2-16踏OD开湿关OFF的周线路图铅8细．炉制动灯开关（1)功用易自动变速器蒸ECU通过糕制动灯开关束检测是否踩温下制动踏板娘，如果踩下并制动踏板，堪ECU会取躺消锁止离合侧器的工作。（2）原理颂如图5-9队所示，制动惑灯开关安装利在制动踏板倍支架上。当鸭踩下制动踏蔽板，开关接炕通，ECU扯的STP端矛子电压为1戏2V；当松逮开制动踏板拌，开关断开疤，STP端踢子电压为0思V。ECU估根据STP简端子的电压疫变化了解制服动踏板的工揭作情况。位图可2-17闪制动灯穷开关线路图主肤执行器韵根据工作方戴式不同，执砍行电磁阀分声为开关式电标磁阀和脉冲燥式电磁阀两席大类。斧（1）开关巩式电磁阀烂开关式电磁抽阀由电磁线征圈、衔铁、睬阀芯和回位躬弹簧组成，某当线圈不通汽电时，阀芯胃被油压推开猪，球阀在油喘压作用下关那闭泄油孔，凝打开进油孔拒，是主油路灭压力油进入岔控制油道如岸图所示，当惭线圈通电时兵，电磁力使泪阀芯下移，能推动球帅阀关闭进油承孔，打开泄乎油孔，控制贵油道内的压捡力油由泄油俊孔泄压略。幼开关式电磁腿阀的浇作用是开启这和关闭自动坦变速器油路厌，可用于控商制换挡阀及洪液力变矩器输的闭合。膛（2）纳脉冲式电磁堵阀丢脉冲式电磁蕉阀的结构与鸦开关式电磁汽阀基本相似爹，也是由电秘磁线圈、衔震铁、阀芯等疲组成，如图丽所示，其作倚用是控制油棉路中油压的蓬大小。与开你关式电磁阀迷不用之处在滋于，控制脉筹冲式电磁阀即不同之处在用于，控制脉问冲式电磁阀商的工作的电申信号不是恒线定不变的电扬压信号，电谈磁阀在脉冲早电信号的作进用下不断反韵复地开启和搅关闭泄油孔冬，ECU通堂过改变脉冲罩的宽度，即但占空比，来印改变电磁阀粉开启和关闭向的时间比例闭，而达到肝控制园油路压力的助目的。占空蔑比越大经电制磁阀写出的着压力油就越高多，油路压与力就越低，朗反之，占空降比越小，油走路压力据越欢高。病脉冲式电磁欧阀一般安装贫在主油路或撒蓄能器背压因油路中，通毫过ECU控胸制，在自动悄变速器自动纪升置挡攀及降挡瞬间弃，或者在闭小锁离合器结驱合及分离动论作开始时使扶油压下降，衡以减少换挡辰和接合与分逢离冲击，使珍车辆行驶更桨平稳。映束电子控制乳单元惩1栏．牵控制换挡时你刻蒜换挡控制即昼控制自动变尾速器的换挡挤时刻，也就言是在汽车达色到某一车速观时，让自动勤变速器升晋挡这或降挡。望不同换挡模暂式下的换挡耻规律是不一秃样的，常见孝的换挡模式畜大致有以下娱几种者：晨(悲1屈)孟经济模式。太该模式以汽侍车获得最佳惕燃油经济性狱为目标设计赠换挡规律。休当自动变速她器在经济模呜式下工作时将，其换挡规啊律使汽车在田行驶过程中事，发动机经蚁常在经济转锣速范围内运势行，从而降糕低了燃油消屯耗。扛(2)哀动力模式。闪该模式以汽盲车获得最大便动力性为目蚁标设计换挡经规律。当自阁动变速器在掀动力模式下烫工作时，其亚换挡规律使诞汽车在行驶辆过程中，发患动机经常处徒于大转矩、完大功率范围问内运行，从抬而提高了汽坏车的动力性貌能。中(蠢3舌)道普通模式。军该模式的换角挡规律介于蜘经济模式和毯动力模式之锤间，它使汽备车既保证了务一定的动力导性又有较好绩的燃油经济捎性。暗(4)狂手动模式。业该模式让驾茧驶员可在各显挡位之间以客手动方式选巩择合适的挡乐位，使汽车滨像装了手动使变速器一样第行驶，而又兴不必像手动爽变速器那样颤换挡时必须堤踩离合器踏兰板。蛙(5)聚雪地模式。聋适用于在雪皇地上行驶的唱方式，在起苗步时，自动卸变速器会自教动选择2挡追起步，当操识纵手柄至于芳2位时，自始动变速器保惑持在2挡工筒作，而操纵沿手柄置于1雄位时，自动芦变速器保持已在1挡工作合，如初始位厌置在2挡的展话，则当车嫌速降至1挡拥后，不在升脆挡。朗2谅．婆后坐控制辣此项功能是滨指在由N工坡况变为D工邮况时，自动胜变速器并非绝由空挡直接郊变为1挡，酒而是先升至减2挡，然后线再降到1挡酿，从而减小怒车辆的后坐厉。葱3静．堪超速行驶控宿制确只有当换挡仆手柄位于D装位且超速开碗关打开时，显变速器才能核升入超速挡粱。侦4绝．渔控制闭锁离箭合器易ECU内储乱存有不同行确驶模式下控袜制闭锁离合牙器工作的程而序，根据车电速传感器和膨节气门位置龄传感器等发陶出的信号，凳ECU可以待控制闭锁电厘磁阀的开和蜘关，从而控让制闭锁离合沿器的接合和膜分离。庸5踏．剂控制换挡品根质转换挡品质是侨指换挡过程练的平顺性和棕零部件负载手两方面。由羽于换挡执行赵机构不可能茧按理想御要求同时交喂替转换手（如制动器他分离和离合智器结合），线发动机等部项件在换挡过炊程中由于惯毕性会形成冲鸟击，执行机饿构中摩擦转专矩的动态摩付擦因数及油瞧压波动也伴背随转矩扰动臣，因此换挡饺过程中不可围避免会产生喇冲击。为此异使其输出轴价转矩扰动下慈降到人们能页接受的程度暂。夹（1）疾执行机构外圆部控制爽缓冲控制使够换档接合柔形和，如蓄能轿器、缓冲阀窑、节流阀等患；定时控制北使换挡摩擦直元件分、合寇交替定时合部理，如定时吊阀颜、干预换挡吃定时阀等；瞒换挡执行机孕构压力控制著，如根据发互动机负荷、巾车速、挡位父、摩擦因数甩、液力变矩勉器速比及油粒温等参数，伏通过ECU副控制比例电啄磁阀或高速希电磁阀快速维、精确自动运按需调节压卵力。杂一般各接合资元件设置独鲜立的蓄能器猾，满足各挡复位下执行机肤构离合器或咳制动器工作疾压力不同的斥要求。诊（2）腐执行机构的出自身改进盘艰如采用单向看离合器、液奴力变矩器换饶挡时解锁，文完成后再闭有锁；采用分赛阶段作用液肺压缸等，改瓣善换挡品质柳。在电控自金动变速器中芬，采用软件胃技术不仅可剥取代或简化轮前述机构，众而且使缩短奏换挡时间与河提高换挡品悉质达到最佳宏。栋（3）房电液反馈控化制化应用现代控药制理论，对唱挡位离合器内（制动器）里油压实行电赠液反馈闭环纽控制，可以米使其接合压楼力平缓地按浑最佳规律增健长，实现平络稳转速。陆（4）齿动力源控制属因汽车惯量妥大，在换挡盟中可控制的乱主要是发动盾机转矩和转倍速，使其们特组提高换挡悄品质的需要逗。采用动力遇传动系统综辞合控制方法讯，通过自动昏变速器与发艺动机ECU私之间的通信酬，用换挡时护发动机减少丑喷油、点火蓝之后等方法承降低转矩，拔效果最佳。贴3峡微机控制自逢动变速器检策测与诊断疑3.1汪微机控制自隶动变速器故死障检测与诊别断伙程序狸3.1.掘1导微机控制自惜动变速器故棋障检测与诊源断程序饿一般情况下抹，自动变速鸽器的诊断过朋程按照由简辨单到复杂的姐程序，一步杜一步地进行洲，自动变速如器的故障和孩诊断程序可奥按如下来进供行。全(妇1巡)怪向用户询问每向用户询问粮内容包括：萝故障产生时快间，症状，戚情况，条件凑，如何发生猛，是否已检目修过以及动山过什么部位盾等。有时用端户不一定能封说清楚，需处要邀请他们很一起在适当级的路段上进恶行实际的行驱车观察，在去行车观察中拆再次提出询帮问，作为验压证和补充用糟户的叙述。嗽若车况或路厘况不允许进慨行行车观察弓，只好做一擦些初步的外刘观检查，同头时提出有关哭的查询问题动，应当注意积到，有些用孔户限于技术埋水平或者叙侦述能力，所辉回答的内容律只能作为诊柳断故障的参由考。目(滴2绩)遗初步检查绿初步检查的平目的是确定孟自动变速器崭是否在正常塌前提条件下筹进行工作，使通过初步检瓣查往往能很员快找出故障亚的部位和原瘦因。煮初步检查的退内容主要包规括自动变速岗器油的检查挥和更换，节扎气门连杆机较构和手控连笑杆机构的检绣查与调整，候变速器制动哑器间隙的调零整，发动机哥怠速检查和蜡调整，节气岁门全开检查之和变速器漏属油检查。受(能3英)凑故障自诊断厅测试半如果电子控述制自动变速砍器在进行初伶步检修后仍迈存在故障，拦可通过电子服控制单元（鸡ECU超）毕自诊断系统授进行故障自鼠诊断测试，颜调出故障代与码，帮助寻框找故障发生辉部位，排除申故障以后要院记住清除故领障代码，不勉同公司生产暴的不同车型故，其故障自侧诊断方法不辫尽相同。号(析4计)清手动换挡测喂试扑进行手动换梁挡测试的目忠的是判断出留故障是出自战电子控制系期统还是出自五机械系统（歪包括齿轮变失速传动系统兽和液压控制萍系统）教。咽(叉5么)腊机械系统的柴测试蠢机械系统的赤测试包括失谊速试验，时越滞试验，液朱压试验和道齿路试验等几贝项内容，因养厂家不同内托容又有一定济的差异。通小过这几项试码验，可以准偿确的判断出下自动变速器沿机械系统的狼故障发生部购位。孟（嗓6位）微电子控制系礼统刷电子控制的系统测试主拖要是根据系只统电路图检拌查线束导线唐以及各插接诸件是否有断石路，短路，挨搭铁和接触友不良的故障娱，检测各种层传感器，执败行器是否损悄坏和失效。盗（到7膛）帅按故障诊断僚表检测爪当按前述诊餐断步骤未发慢现异常，或晕者根据前述敢几个诊断步巩骤的结果很笼难准确判断监具体的故障编部位时，则业为疑难故障原的诊断，一蚂般可根据厂纠家提供的故粘障诊断表采皇取逐项排除丧法查找出故孩障部位。姐3.2玩电控自动变爪速器的基本睁检查与维护唱辞自动变速器相油面高度检砖查恨在做任何自贞动变速器检需测或故障诊怀断前，要首足先进行油面昏高度检查。港其方法如下坐：锹（1）扑将汽车停放志在水平地面信上，并拉紧玻手制动，让尽发动机怠速闭运转舰(乓至少1m另in坡)迷。神（2）法踩住制动踏遇板，将换档醉操纵手柄拨召至倒档慢(逃R墨位兔)歼、前进档管(跪D登位帝)诞、前进低档傅(鼓S岛、芦L档或都2桑、骄1粪位羽)益等位置，并编在每个档位巨上停留数秒值，使液力变锤矩器和所有仗换档执行元鸡件中都充满贝自动变速器颗油。最后将侦操纵手柄拨矮至停车档革(玻P偿位坡)欢位置。英（3）顾从加油管内恨拔出油尺，红擦净后插入励加油管内再孝拔出，检查待油尺上的油投面高度。宅如果自动变猴速器处于冷言态涛(见即冷车刚刚久起动，自动旦变速器油的旺温度较低，再为室温或低舌于瓦25员℃测)碧，油面高度差应在油尺刻悟线的下限附牲近；如果自骗动变速器处所于热态优(右如低速行驶肆5min砌以上，自动皱变速器油温框度已达拾70外℃倡～叔80℃昏)宰，油面高度剥应在油尺刻更线的上限附诵近。愧若油面过低奋，应向加油同管中补充自梦动变速器油谱，直至油面伪高度符合标委准为止。继冤续运转发动遍机，检查自舅动变速器油铅底壳、油管干接头等处有挽无漏油。如秀有漏油，应站立即予以修尾复。锤圈自动变速器朋油品质检查楼自动变速器功油的状态是脊自动变速器勿工作状态的看集中反映，卵故应经常观扩察自动变速亭器油的颜色援和气味的变容化，并据此疾判断自动变畅速器油品质裹好坏和能否泪继续使用。生在检查自动举变速器油时壤，从油尺上何嗅一嗅油液胜的气味，用症手指蘸少许藏油液并在手尸指间互相摩居擦看是否有节渣粒。弄自动变速器帮油的拒状态与常见零故障原因如蜂下列所列惯油液状态滔原因及处理疏方法赏颜色透明、勺呈粉红色录正常番颜色发白、员浑浊士1.距水分已进入轮油中，应检究查密封件，刷特别是处于核散热器呼；2.展下水室内的吧油却器是否巴锈蚀腐烂骂黑色、发稠疤油尺上粘有岂胶质油膏泪1.洒变速器油温谎过高滨变成深褐色四、棕色百1.油液使笨用时间过长盛，应及时更酷换；2.长理期高负荷运床转，或某些中不见打滑、扫损坏，引起仿变速器过热涉有金色屑或卵黑色颗粒块离合器片、势制动带、单视向离合器磨催损严重叨油液有烧焦张味复1．油温过彼高，油面过大低；2.油萍冷却器、滤锡清器或油管弊堵塞抽油液从加油辛管溢出青1.躁油面过高；晶2.顶通气塞脏污阳、堵塞，需焦清洁、通气漫3.烛2.3杂液压控制系廊统漏油检查阿液压控制系锄统的各连接持处都有油封低和密封垫，谋这些部位是垄经常发生漏租油的地方。剪液压控制系扔统漏油会引倘起油路压力浪下降及油位弟下降(是换越档打滑和延谜迟的常见原京因)。梨3.3痛自动变速器凭基本检测实比验果织微机控制自湖动变速器的坊手动换档试召验须为确定故障蒸存在部位，钞区分故障是意机械系统、键液压控制系箭统还是微机镰控制系统引蛋起的，应当暮进行手动换销档试验，这雁是在读取故禽障代码和完初成基础检验提之后首先要让进行的试验岂项目。谣所谓手动换挣档试验就是盾将微机控制慨自动变速器觉的所有换档腊电磁阀的线酿束插头全部援脱开由测试骗人员手动进垦行各档位的页试验，此时泼ECU不能拥通过换档电络磁阀来控制第换档，自动洋变速器的档查位取决于换障档操纵手柄港的位置。不炎同车型的微静机控制自动书变速器，在项脱开换档电哨磁阀线束插纽头后，档位宋和换档操纵珍手柄的关系渗都不完全相巡同。催手动换档试达验的步骤如详下：诵(仇1贞)府脱开微机控哄制自动变速嫁器的所有换远档电磁阀线颜束插头。咬(结2闹)系起动发动机抖，将换档操查纵手柄拨至源不同位置，踏然后做道路视试验(也可肿以将驱动轮啦悬空进行台课架试验)。凉(碎3俘)肺观察发动当机转速和车锡速的对应关样系，以判断和自动变速器充所处的档位向。不同档位县时.脆动机转速和串车速的关系漏可以参考下缩表所示。由希于液力变矩钥器的减速作扮用与传递的警转矩有关，处因此下表所哑示中的车速惧只能作为参积考，实际车羡速将随着行驼驶中节气门浮开度的不同纺而产生一定虎的变化。香挡位厨发动机转速扫/r体·腥min蜻-1宽车速/km寄·捎h朝-1督1挡忧2000刃18~22梳2挡街2000桂34~38装3挡社2000齐50~55调超速挡牺2000类70~75刚(煌4钩)陪若换档操纵革手柄位于不捞同位置时自狐动变速器所椅处的档位与旅规定档位相显同，则说明姨微机控制自浴动变速器的济阀板及换档浩执行元件基蒙本上工作正括常。否则说众明阀板或换弃档执行元件命有故障。召(征5豆)切试验结束后烈，接上所有戒换档电磁阀镇的线束插头丸。梦(弟6泡)称清除爹ECU揉中的故障代脾码，防止因傅脱开换档电他磁阀线束插讯头而产生的液故障代码储抬存在公ECU独中影响故障组自诊断系统堪的工作。旬若每一档动掩作都正常，携则说明故障轮出在微机控钟制系统；若润有某一档动弄作异常，则达说明故障是喘机械或液压暂部分引起的斧，应进行机眠械试验竹。列职机械试验.龟微机控制自甜动变速器的骗机械试验内皱容包括液压昨试验、失速弃试验、时间午滞后武(孤时滞斤)志试验、液力喜变矩器试验恨和道路试验响等麦。双机械试验是疼在进行基础平检验、手动吐换档试验后顽确认是机械接系统和液压朽控制系统故磁障后进行的姑试验，目的腥是区分故障辩是机械系统骄引起的，还携是液压系统块引起的，并脂同时诊断出纹故障的具体哥部位。下面搏分别叙述机终械试验中5挂个试验项目蚀的作用、试陪验方法和试哭验结果分析浓。灶1猜．浙液压试验盾1拌）胖主油路油压奇测试方法山测试主油路别油压时，应稀分别测出前攻进档和倒档蜜的主油路油昌压。芬(新1旺)睁前进档主油吩路油压测试悄方法架①鼓拆下自动变曲速器壳体上林的主油路测酬压孔或前进兴档油路测压蠢孔螺塞，接至上油压表；累②槐起动发动机秤，将换档操僻纵手柄拨至厘前进档耳(同D伪)很位置；奔③摔读出发动机碗怠速运转时场的油压，该霜油压即为怠且速工况下的胖前进档主油因路油压；榆④砖用左脚踩紧玉制动踏板，修同时用右脚疏将加速踏板吹完全踩下，找在失速工况激下读取油压遣，该油压即伶为失速工况询下的前进档疼主油路油压合；筋⑤属将换档操纵架手柄拨至空觉档最(夜N没)轮或停车档代(暑P讽)魔位置，让发揭动机怠速运浴转阴1min蕉以上垦⑥牵将换档操纵债手柄拨至各跨个前进低档瘦(妄S、L或2爹、1补)经位置，重复盆上述c～e行的步骤，读姿出各个前进岛低档在怠速协工况和失速弓工况下的主呈油路油压。贡(承2驳)阶倒档主油路屡油压测试方闸法牵①云拆下自动变叔速器壳体上街的主油路测钉压孔或倒档式油路测压孔娘螺塞，接上亚油压表；敲②响起动发动机唉，将换档操贯纵手柄拨至牧倒档陕(R)松位置；凡③佳在发动机怠映速运转工况投下读取油压菌，该油压即椒为怠速工况矿下的倒档主忙油路油压；枯④傻用左脚踩住五制动踏板，兔同时用右脚洽将加速踏板易完全踩下，梅在发动机失京速工况下读隔取油压，该番油压即为失凑速工况下的址倒档主油路蓄油压；丸⑤城将换档操纵素手柄拨至空谜档忧(善N泳)传位置，让发垄动机怠速运余转1mi乔n。断将测得的主级油路油压与倘标准值进行怜比较。不同侵车型自动变拒速器的主油借路油压不完避全相同。估2朗．逮失速试验总1)生失速试验方仁法和步骤畏(顾1耻)反将汽车停放渣在宽阔的水去平地面上，站前后车轮用可三角木块塞庄住；叮(瓶2鹅)派用手制动器毒或脚制动器卡把车辆刹死互；悲(厌3判)汗检查自动变蔑速器的油温熊，应该在讽50℃妄～克80℃愉，油面高度您应该正常(搂冷车应在试启验前使其升乱温)；驼(府4毫)探起动发动机烤，将换档操随纵手柄拨入杏前进档翁(体D芽)慈位置；播(勒5垂)余在左脚踩紧躺制动踏板的泡同时，用右娱脚将加速踏乐板踩到底，享在发动机转兄速不再升高篮时，迅速读陕取此时的发衣动机转速，此立即松开加胁速踏板；汽(迫6络)捞将换档操纵驻手柄拨入停催车档热(殿P齐)编或空档匠(掀N研)证位置，让发鹊动机怠速运歌转1mi地n，以防止甚油温过高而愈变质；戏(迟7大)它将换档操纵扑手柄拨入其叨他档位伍(掉R催、鹊S连、申L微或卷2富、盯1)进，做同样的集试验。由于刘在失速工况践下，发动机挽的动力全部父消耗在液力栋变矩器内自管动变速器油划的内部摩擦津损耗上，油筋温会急剧上绝升，因此在防失速试验中碌，从加速踏弟板踩下到松滴开的整个过腥程的时间不靠得超过腐5s采，试验次数查不得多于兴3辈次，否则会道使自动变速摩器油因温度塔过高而变质士，甚至损坏付密封圈等零革件。接在一个档位谢的试验完成伟之后，不要蜻立即进行下止一个档位的省试验，要等够油温下降之炎后再进行。奖试验结束后辩不要立即熄妹灭发动机，戚应将换档操毯纵手柄拨入本空档洪(宪N攻)辨或停车档餐(涉P合)字位置，让发踏动机怠速运狼转数分钟，闻以便让自动同变速器油温慨度降至正常淡。如果在试上验中发现驱杨动轮因制力叉不足而转动宏，应立即松毅开加速踏板沟，停止试验遥。勿不同车型的她自动变速器糕都有其失速照转速标准值乡。大部分自跨动变速器的距失速转速标违准值为雅2300挖r/mi政n悟左右。若失盾速转速与标奴准值相符，昨说明自动变晓速器的油泵加、主油路油物压及各个换女档执行元件晕的工作基本袋正常；若失气速转速高于楼标准值，说含明主油路油虹压过低或换奥档执行元件谊打滑；若失隆速转速低于硬标准值，则场可能是发动瓜机动力不足绍或液力变矩糠器有故障。秒例如当液力馒变矩器中的劫导轮单向超敏越离合器打辣滑时，液力风变矩器在液润力偶合的工滑况下工作，巾其变矩比下宇降，从而使类发动机的负坛荷增大，转狮速下降。质不同档位失评速转速不正怕常的原因如专下表所列煤换挡操纵手变柄位置椒失速转速脂故障原因窑所有位置蝴过高偏主油路油压蒸过低达前进挡和倒酸挡的换挡执欣行元件打滑优低挡及倒挡墨制动器打滑膝过低击发动机动力首不足软液力变矩器妖导轮单向超饼越离合器打务滑朴仅在D位瓦过高代前进挡油路存油压过低桃前进离合器胃打滑俗仅在R位更过高五倒挡油路油季压过低拨倒挡及高挡借离合器打滑废3页．叠时滞试验耍在发动机怠纪速运转时将臂换档操纵手衔柄从空档汤(梦N糟)宰位置拨至前泛进档哨(跑D晴)匀或倒档耽(枝R粉)蹦位置后，需英要有一段短辫暂时间的迟焦滞或延时才惕能使自动变母速器完成档循位的结合捷(病此时汽车会极产生一个轻沈微的振动岁)容，这一短暂嫩的时间称为互自动变速器碎换档的迟滞旨时间。轰时滞试验就怒是测出自动捆变速器的迟馆滞时间，根张据迟滞时间电的长短来判中断主油路油杆压及换档执巷行元件的工榆作是否正常斗。迟滞时间杰的大小取决励于自动变速哑器油路油压需、油路密封资情况以及离棉合器和制动促器的磨损情般况。时滞试准验的步骤和漏试验方法如业下。从(顾1件)霸让汽车行驶浮，使发动机艰和自动变速功器达到正常爬工作温度。虎(蜂2陵)酒将汽车停放笔在水平地面菌上，拉紧手暮制动。咸(贺3热)悄检查发动机营怠速。如不蒸正常，应按种标准予以调晚整。虎(葬4坏)项将自动变速益器换档操纵拥手柄从空档姓(拌N咽)棚位置拨至前谣进档导(栽D绕)猫位置，用秒碧表测量从拨逢动换档操纵但手柄开始到该感觉到汽车它振动为止所害需的时间，隐称为N扰→刷D迟滞时间诱。重(漏5竭)郑将换档操纵厨手柄拨至空杠档锦(钱N释)插位置，让发慈动机怠速运嗓转1mi输n之后，再锐重复做一次凭同样的试验掉。椅(拣6嫩)兽做3次试验懒，取其平均驶值。商(靠7么)宿按照上述方胁法，将换档秤操纵手柄由馅空档篮(沾N贯)坏位置拨至倒必档筛(李R因)英位置，以测拒量N东→烛R迟滞时间狡。碰大部分自动业变速器版N鸭→兽D酒迟滞时间小党于法1.0悦s寨～百1.2旧s午，阶N艇→获R懒迟滞时间小猪于劳1.2仍s键～戒1.5踪s蹲。若虎N马→搅D敞迟滞时间过栗长，则说明臭主油路油压珠过低、前进袖档离合器摩晴擦片磨损过优甚或前进档榆单向超越离源合器工作不止良；若滑N临→柄R抄迟滞时间过痛长，则说明卸倒档主油路忽油压过低，旦倒档离合器籍或倒档制动租器磨损过甚纽或工作不良箱。叹4轿．茫道路试验杂道路试验用撕以检验各制冷动器、离合驼器是否打滑叼，并观察换拳档情况。道逐路试验是诊恰断、分析微企机控制自动吸变速器故障枪的最有效的挖手段之一。舰此外，微机洞控制自动变符速器在修复考之后，也应袜进行道路试帅验，以检查荒其工作性能肆，检验自动盖变速器的维花修质量。托(寻1羊)僵升档检查灶将换档操纵绣手柄拨至前口进档陕(马D弄)相位置，踩下央加速踏板，盒使节气门保将持在1/2滴开度左右，娃让汽车起步砌加速，检查廉自动变速器责的升档情况房。自动变速器器在升档时艘发动机会有侧瞬时的转速番下降，同时姥车身有轻微蛾的冲动。在茂正常情况下戏，汽车起步蠢后随着车速弊的升高，试渗车者应该能工感觉到自动承变速器能顺限利地由树“往1逃”仓档升入细“拴2悔”涉档，随后再织由羞“忘2尖”挥档升入参“事3罩”倍档，最后升惯入超速档状。振若自动变速处器不能升入划高档(锡“盛3寸”饭档或超速档桶)，说明自趁动变速器电船液控制系统桥或换档执行丝元件有故障峡。桑(皆2肠)树升档车速的栗检查吼将换档操纵待手柄拨至前稠进档旦(饥D咸)吴位置，踩下疗加速踏板，拦并使节气门药保持在某一旱固定开度，默让汽车起步刘加速。当察薄觉到自动变摆速器升档时岭，记下升档僻车速。一般姓3纲档自动变速罗器在节气门尖开度保持在砖1/2瓶开度时，由恰“兆1粥”汇档升至艰“2”腔档的升档车软速为峰25说km/h屡～说35前km/h唐，由序“循2料”禾档升至施“临3劫”咽档的升档车逮速为疫55默km/h指～慧70驱km/h跑，由研“猫3昌”未档升至敬“早4向”滥档深(既超速档替)惜的升档车速孩为精90躁km/h竿～舌120诚km/h遗。由于升档屑车速和节气绸门开度有很腥大的关系，什即节气门开偷度不同时，形升档车速也盯不同，而且雄不同车型自晨动变速器各甘档位的传动烈比大小都不浩尽相同，其迅升档车速也捆不完全一样溪，因此，只室要升档车速扁基本保持在卧上述范围内雀，而且汽车缩行驶中加速垮良好，无明醉显的换档冲桥击，都可认浓为其升档车朴速基本正常呈。抢若汽车行驶董中加速无力优，升档车速幸明显低于上绿述范围，说湾明升档车速折过低(即过齿早升档)；权若汽车行驶刺中有明显的饺换档冲击，哪升档车速明荐显高于上述摊范围，则说闭明升档车速狡过高(即太亭迟升档)。雹(刮3姻)惠升档时发动榜机转速的检塘查就在正常情况裁下，若自动狂变速器处于膀经济模式或罪普通模式，束节气门保持比在低于散1/2岗开度范围内亿，则在汽车箩由起步加速威直至升入高帖速档的整个扇行驶过程中敲，发动机转广速都将低于慢3000四r/min楼。通常在加别速至即将升扶档时发动机虹转速可达到饶2500刷r/min探～碑3榆000r/靠min汇，在刚刚升破档后的短时咸间内发动机炮转速将下降闲至旷2000抽r/min赚左右。如果挣在整个行驶牛过程中发动卖机转速始终料过低，加速涛至升档时仍忍低于雪2000险r/min营，则说明升绝档时间过早低或发动机动乳力不足；如戚果在行驶过坡程中发动机漏转速始终偏限高，升档前啄后的转速在照2凉500r吃/min～桶3袋000r毅/min之护间，而且换锦档冲击明显掉，说明升档史时间过迟；醉如果在行驶骆过程中发动候机转速过高专，经常高于舰3000氏r/min胶，在加速时或达到置4000蚀r/min捎～亚5000肆r/min航，甚至更高抚，则说明自贞动变速器的浴换档执行元付件淘(竞离合器或制汤动器语)元打滑，应拆帆修自动变速忍器。转(膛4庆)套换档质量的府检查弹换档质量的瞧检查内容主颂要是检查有鼻无换档冲击坡。正常的自丧动变速器只茧能有不太明恩显的换档冲舒击，特别是锦微机控制自浮动变速器的覆换档冲击应驻十分微弱。册若换档冲击乱太大，说明森自动变速器盲的控制系统句或换档执行护元件有故障升，其原因可肚能是油路油照压过高或换店档执行元件疫打滑，应作率进一步检查志。培(悦5筛)递锁止离合器粒工作状况的刚检查捏自动变速器译的液力变矩式器中的锁止幼离合器工作沿是否正常也腾可以采用道程路试验的方数法检查。试川验中，让汽饶车加速至超哲速档，以高插于蚀80km旬/h朝的车速行驶愉，并让节气港门开度保持徐在低于茫1/2皱开度的位置捧，使液力变匹矩器进入锁慰止状态。此浪时，快速将校加速踏板踩毅下至吓2/3设开度，同时殖检查发动机破转速的变化扣情况。启若发动机转益速没有太大纳的变化，说哗明锁止离合撑器处于接合豆状态；反之慕，若发动机脉转速升高很跑多，则表明旅锁止离合器须没有接合，存其原因通常句是锁止控制着系统有故障忘存在锄(设6凶)符发动机制动哀作用的检查员检查自动变爽速器有无发互动机制动作颂用时，应将洽换档操纵手晒柄拨至前进请低档(S、燃L或2、1迅)位置，在招汽车以矩“昌2痰”郊档查或剧“浓1皆”绑档行驶时，财突然松开加命速踏板，检解查是否有发档动机制动作钻用。若松开出加速踏板后躲车速即随之尿下降，则说界明有发动机稻制动作用；纺否则，说明锹控制系统或岩前进档离合争器有故障。鞠(缘7懒)令强制降档功构能的检查猫检查自动变岛速器的强制狠降档功能时浑，应将换档酬操纵手柄拨旅至前进档辞(逝D咬)尚位置，保持雪节气门开度策为磨1/3纠左右，在以虑“睛2储”闹档、员“魂3毯”泻档或超速档趋行驶时突然国将加速踏板利完全踩到底诚，检查自动惊变速器是否嗽被强制降低类一个档位。偿在强制降档孩时，发动机让转速会突然毛上升至40樱00r/泉min左右俩，并随着加弃速升档，转这速逐渐下降典。若踩下加著速踏板后没顿有出现强制多降档，则说煤明强制降档对功能失效；露若在强制降絮档时发动机护转速升高反抢常，达5越000r吴/min～油6000耕r/mi拴n，并在升沫档时出现换僻档冲击，则侍说明换档执仅行元件打滑学，应拆修自帜动变速器茅。球3.4种自动变速器谢的检修按3.易4渴.1钥液力变矩器昨的检查讽1）液力变嫁矩器的检查仆(继1枪)疲检查液力变惭矩器外部有畜无损坏和裂水纹、轴套外虏圆有无磨损近、驱动油泵根的轴套缺口查有无损伤。泄如有异常，学应更换液力陶变矩器。幅(2厘)工将液力变矩党器安装在发两动机飞轮上璃，用千分表脾检查变矩器歇轴套的偏摆熊量已，如图3-炒1所示，希如果在飞轮巷转动一周的蛋过程中，千似分表指针偏忠摆大于深0.03m恰m条，则应采用放转换一个角基度重新安装丸的方法予以松校正，并在钓校正后的位广置上作一记雹号，以保证神安装正确。有若无法校正田，应更换液赠力变矩器。病图3-1筒液力变矩逃器轴套偏摆旦量的检查霉(3邮)溪检查导轮的柱单向超越离触合器：将单缺向超越离合远器内座圈驱暖动杆（专用凯工具）插入怕变矩器中（皱见图a）；准将单向离合纳器外座圈固进定器（专业比工具）插入艺变矩器中，系并卡在轴套节上的油泵驱宇动缸口内（翼见图b）。虾转动驱动杆预，检查单向峰超越离合器彩工作是否正奉常。在逆时巴针方向上单第向超越离合炊器锁止，顺析时针方向上馋应能自由转韵动。如有异壶常，则说明程单向超越离辅合器损坏，浅应更换液力俗变矩器。供图3-2睬导轮单向趟超越离合器砍的检查举（2）理液力变矩器挽的清洗拉(翻1狮)柴倒出变矩器款中残留的液休压油。骡(2多)狗向变矩器加阳入皆2L积干净的液压恢油，摇动变帮矩器，以清腥洗其内部，稀然后将液压戴油倒出。昂(鲁3鼓)行再次向变矩礼器内加入寻2L砖干净的液压歪油，清洗后骂倒出。票3.4现.2反行星排、单之向超越离合衔器的检修镜在分解行星坐排、单向超愉越离合器之旋前，应先认哲明各个单向越超越离合器慰的锁止方向哨，其方法是衰：用手握住掠与单向超越兽离合器内外晒圈连接的零丹件，分别朝欧不同方向作折相对转动，边检查并记下腥内外圈的相貌对锁上方向搜。特别是在厉没有详细技屠术资料的情敬况下维修自没动变速器时需，一定要做枯好这一记录悠；否则，一郊旦分解后不愈能按原有安升装方向装复该，将会使自执动变速器不长能正常工作客，必须再次丹分解自动变选速器进行检态查，造成返聋工。居1允）艇超速行星排匠、直接单向絮超越离合器同的分解酸(珍1棚)玻如图3-3词所示方法检慧查直接单向三超越离合器曲的锁止方向朽，应使该单桃向超越离合锅器外圈（行朋星架）相对角于内圈（直蜜接离合器鼓膛）在逆时针恭方向（由自洲动变速器前瘦方看，下同患）锁止，在服顺时针方向喇可以自由转捆动。王图3-3电直接单向袋超越离合器当锁止方向的胶检查畜(2菜)粪如图3-4让所示顺序分席解超速行星把排和直接单特向超越离合帽器。屿图3-4锐超速行星微排和直接单宾向超越离合既器的分解同1、3－卡粪环；2－齿邪圈凸缘盘；针4－挡圈；疑5－挡环；池6－单向超秋越离合器；区7－单向超准越离合器外户圈鞭8－卡推垫呆片；9－超后速行星架和海行星轮组件霜；10－止饭推垫圈；1贪1－止推轴慌承；12－滩齿圈这2准）第前行星排、昆2欺挡将单向超越离肆合器的分解燥(野1姻)衔用左手握住跌太阳轮驱动顶鼓、右手转厚动2融挡锣单向超越离童合器外圈，厦检查2踩挡达单向超越离腥合器的锁止蛙方向猜，如图3-泛5所示缸，应使外圈计相对于内圈杰在逆时针方柴向锁止，在哪顺时针方向酱能自由转动篮。冷图3-5饿2踢挡慈单向超越离房合器锁止方受向的检查锐(2李)流如图3-6鸣所示顺序分霉解前行星排障和2蒜挡纸单向超越离序合器。维图3-6汗前行星排神和2句挡转单向超越离隔合器的分解触3帽）恋后行星排、专低纤挡泛单向超越离尤合器的分解芽(皆1湿)风如图3-7疗所示方法，莲用左手握住疮后行星架、某右手转动低涂挡测单向超越离伍合器内圈，裳检查其锁止找方向，应使种内圈相对于池外圈在顺时录针方向锁止怠、在逆时针惰方向可以自店由转动。川图3-7航低巷挡映单向超越离浮合器锁止方着向的检查贵(2霸)豪按图所示顺菠序分解后行权星排和低旺挡芬单向超越离疫合器。软4）马行星排、单榴向超越离合肥器的检验被(册1挡)答检查太阳轮基、行星轮、鼠齿圈的齿面丰，如有磨损价或疲劳剥落旨，应更换整洒个行星排。再(薪2浴)晃检查行星轮耐与行星架之悲间的间隙蓝，如图3-彻8所示祥，其标准间怖隙为0.2裹～朋0需.6mm辰，最大不得示超过泪1.0mm架，否则应更季换止推垫片辰或行星架和悼行星轮组件闯。高(3惠)趁检查太阳轮悠、行星轮、击齿圈等零件启的轴颈或滑张动轴承处有辅无磨损，如伸有异常，应案更换新件。粮(叙4丝)诚检查单向超狼越离合器，爆如滚柱破裂岂、滚柱保持怖架断裂或内原外圈滚道磨货损起槽，应拥更换新件。腿如果在锁止唉方向上有打介滑或在自由填转动方向上摧有卡滞，也羊应更换。扬图3-8硬后行星排扯和低扭挡印单向超越离份合器的分解绑1－输出轴书；2－密封把环；3－后师行星架；4源－止推垫圈告；5－后太抗阳轮；6－筒止推轴承；泉7－单向超梁越离合器内惯圈；8、1而1－卡环；竖9－低奋挡雨单向超越离佣合器；10去－止推垫片洋；12－齿看圈凸缘盘；疫13－后齿洋圈间图3-9爱行星轮与祥行星架之间辨间隙的检查剧5盈）企行星排、单雁向超越离合羊器的装配扔(听1边)告将行星排和国单向超越离皮合器的所有美零件清洗干规净，涂上少惑许液压油，夜按分解相反肃的顺序进行骆装配。赢(2叮)异装好单向超嫌越离合器之娘后，应再次菌检查，保证借其锁止方向谈正确，在自罩由转动方向献上转动灵活描。筹3.岗5想汽车摸自动变速器贺常见故障的蚕诊断欲与排除埋3.5践.1确汽车不能行旨驶故障的诊眨断等1司.催故障现象窃（1）无论毕操纵手柄位梳于倒挡、前顺进挡或前进移低挡，汽车虏都不能行驶苦；册（2）冷车素起动后汽车秩能行驶一小深段路程，但链热车状态下即汽车不能行矩驶。畏2烛.秋故障原因绩（1）自动投变速器油底谈渗漏，液压织油全部漏光品。昼（2）操纵怀手柄和手动锦阀摇臂之间疗的连杆或拉卡索松脱，手站动阀保持在秆空挡或停车汁挡吧位剧置。访（3）油泵滨进油滤网堵抹塞。消（4）主油塔路严重泄漏磨。蜂（5）油泵寻损坏。分3私.东故障诊断与境排除饼（1）检查誉自动变速器朗内有无液压识油。其方法阵是：拔出自奖动变速器的宜油尺，观察技油章尺战上有无液压度油。若油尺垮上没有液压微油，说明自云动变速器内商的液压油已复漏光。对此掉，应检查油煤底壳，液压白油散热器、拆油管等处有邪无破损而导理致漏油。如侨有严重漏油担处，应修复疼后重新加油圣。返（2）检查丹自动变速器砍操纵手柄与夺手动阀摇臂舰之间的连杆俊或拉索有无当松脱。如果屠有松脱，应娃予以装复，汽并重新调整腊好操纵手柄键的位置。拒（3）拆下跟主油路测压题孔上的螺塞柄，起动发动沾机，将操纵桨手柄拨至前消进挡或倒挡收位置，检查绕测压孔内有毕无液压油流底出。放（4）若主杨油路侧压孔肯内没有液压稳油流出，应厕打开油底壳铺，检查手动侮阀摇臂轴与秃摇臂间有无自松脱，手动尝阀阀芯有无浮折断或脱钩卖。若手动阀酷工作正常，剃则说明油泵富损坏。对此楼，应拆卸分冲解自动变速泳器，更换油能泵。应（5）若主荷油路测压孔光内只有少量牺液压油流出牺，油压很低与或基本上没绕有油压，应挖打开油底壳私，检查油泵宾进油滤网有冠无堵塞。如担无堵塞，说塘明油泵损坏可或主油路严丧重泄漏，对羽此，应拆卸鸦分解自动变默速器，予以窑修理。饰（6）若冷予车起动时主辞油路有一定村的油压，但暑热车后油压庙即明显下降考，说明油泵折磨损过甚。令对此，应更宰换油泵。坏（7）若测避压孔内有大敞量液压油喷溉出，说明主形油路油压正戒常，故障出医在自动变速扩器中的输入怒轴，行星排护或输出轴。计对此，应拆蛇检自动变速纯器。啊3.5云.2废自动变速器描打滑故障的侦诊断迅1像.吧故障现象洋（1）起步附时踩下油门捎踏板，发动术机转速很快奋升高但车速好升高缓慢。稳（2）行驶量中踩下油门池踏板加速时让，发动机转泪速升高但车可速没有很快塌提高。锡（3）平路丈行驶基本正把常，但上坡她无力，且发醉动机转速很豆高。旗2券.侄故障原因球（1）液压钞油油面太低淹。翁（2）液压喜油油面太高嚷，运转中被挠行星排剧烈裤搅动后产生锦大量气泡。帜（3）离合必器或制动器阶摩擦片、制旬动带磨损过留甚或烧焦。受（4）油泵哥磨损过甚或吹主油路泄漏浙，造成油路擦油压过低。猪（5）单向蛛超越离合器列打滑。脱（6）离合夹器或制动器汪活塞密封圈忙损坏，导致圆漏油。和（7）减振眠器活塞密封遗圈损坏，导阵致漏油。裙3沫.悟故障诊断与住排除历打滑是自动燕变速器中最蜓常见的故障银之一。虽然睁自动变速器致打滑往往都怎伴有离合器锡或制动器摩义擦片严重磨夸损甚至烧焦皂等现象，但燥如果只是简灾单地更换磨密损的摩擦片损而没有找出贡打滑的真正配原因，则会亚使修后的自脱动变速器使射用一段时间姨后又出现打蚁滑现象。因座此，对于出布现打滑的自治动变速器，萍不要急于拆隶卸分解，应腿先做各种检株查测试，以晕找出造成打佛滑的真正原敞因饺。占（1）对于屡出现打滑现却象的自动变糕速器，应先夹检查其液压及油的油面高怠度和品质。珠若油面过低乌或过高，应呜先调整至正仿常后再做检刊查。若油面劈调整正常后韵自动变速器痛不再打滑，隐可不必拆修闹自动变速器绳。荐（2）检查袖液压油的品角质。若液压聋油呈棕黑色繁或有烧焦味馋，说明离合郑器或制动器堂的摩擦片或索制动带有烧权焦，应拆修炼自动变速器差。雅（3）做路龟试，以确定辟自动变速器士是否打滑，明并检查出现副打滑的挡位多和打滑的程梨度。将操纵跳手柄拨入不而同的位置，汗让汽车行驶羊。若自动变渔速器升至某街一挡位时发哲动机转速突菠然升高，但气车速没有相稳应地提高，普即说明该挡绸位有打滑。薄打滑时发动好机的转速愈乡容易升高，净说明打滑愈算严重。答根据出现打筋滑的规律，蛮还可以判断闷产生打滑的抵是哪一个换艘挡执行元件宏：脖①若自动变求速器在所有鸭前进挡都有婶打滑现象，蜓则为前进离贷合器打滑。挖②若自动变粪速器在操纵它手柄位于D余位时的1挡弊有打滑，而茫在操纵手柄扫位于L位或评1位时的1厨挡不打滑，昨则为前进单鄙向超越离合脾器打滑。若乓不论操纵手拨柄位于D位待或L位或1继位时，1挡酸都有打滑现泥象，则为低后挡及倒挡制纸动器打滑。脏③若自动变盆速器只在操身纵手柄位于枝D位时的2涂挡有打滑，伴而在操纵手摩柄位于S位赔或2位时的拉2挡不打滑本，则为2挡篇单向超越离星合器打滑。泻若不论操纵情手柄位于D选位或S位或赚2位时，2查挡都有打滑纠现象，则为酒2挡制动器载打滑。址④若自动变锤速器只在3猾挡有打滑现齿象，则为倒盈挡及高挡离说合器打滑。海⑤若自动变洗速器只在超换速挡时有打构滑现象，则团为超速制动乘器打滑。瓣⑥若自动变醋速器在倒挡月和高挡时都悦有打滑现象乓，则为倒挡厦及高挡离合揭器打滑。回⑦若自动变喉速器在倒挡蒙和1挡时都排有打滑现象酷，则为低挡祸及倒挡制动江器打滑。弟（4）对于闲有打滑故障杆的自动变速馅器，在拆卸天分解之前，看应先检查自歇动变速器的脂主油路油压照，以找出造拐成自动变速含器打滑的原斧因。自动变峰速器不论前啊进挡或倒挡智均打滑，其子原因往往是娇主油路油压宜过低。若主始油路油压正漠常，则只要丙更换磨损或哨烧焦的摩擦罩元件即可。唱若主油路油换压不正常，究则在拆修自迟动变速器的亡过程中，应漠根据主油路妇油压，相应党地对油泵或才阀根据进行核检修，并更跑换自动变速蒸器的所有密择封圈和密封避环。典3.5早.2像换挡冲击过载大故障的诊忆断洁1糠.恰故障现象椅（1）在起隔步时，由停年车挡或空挡努挂入倒挡或弟前进挡时，的汽车震动较逮严重。每（2）行驶疯中，在自动颜变速器升挡较的瞬间汽车肤有较明显的驶闯动。植2衔.义故障原因壁导致自动变与速器换挡冲缎击大的故障旷原因很多，读主要原因在朽于调整不当鞠，机构元件岸性能下降或煌损坏，电子缠控制系统有洞故障，具体规原因有：虑（1）发动蚁机怠速过高谦。肝（2）节气剩门拉索或节夹气门位置传肝感器调整不垃当，使主油况路油压过高廊。纤（3）升挡访过迟。身（4）真空夺式节气门阀座的真空软管丑破裂或松脱仪。喇（5）主油惠路调压阀有奋故障，使主区油路油压过绸高。上（6）减振倒器活塞卡住园，不能起减散振作用。玩（7）单向游阀钢球漏装蛇，换挡执行锄元件（离合浊器或制动器贴）接合过快说。专（8）换挡活执行元件打歇滑。摆（9）油压愉电磁阀不工特作。奇（10）电丸脑有故障哨3皂.惊故障诊断与防排除误由于引起换暗挡冲击的原原因较多，因腔此，在诊断填故障的过程喷中，必须循蝴序渐进，对协自动变速器竞的各个部分贸做认真的检父查。一定要根在全面检测三的基础上，已有针对性地缠进行分解修孟理，切不可送盲目地拆修积。总体而言差，若是由于攻调整不当所战造成的，只毁要稍作调整附即可排除；壮若是自动变盼速器内部控罗制阀、减振桶器或换挡执悔行元件有故勉障，应分解粗自动变速器格，予以修理市；若是电子老控制系统有忙故障，应对沈电子控制系温统进行检测走，找出具体略原因，加以皱排除。具体寇检查诊断与乏排除步骤如钟下：墨（1）检查哲发动机怠速领。装用自动澡变速器的汽武车的发动机导怠速一般为抬750r/雾min左右封。若怠速过织高，应按标惯准予以调整耳。锻（2）检查殖节气门拉索闭或节气门位乡置传感器的苍调整情况。尊如不符合标习准，应重新笼予以调整。雪（3）检查征真空式节气外门阀的真空厉软管。如有计破裂，应更染换；如有松汤脱，应重新角连接。奶（4）做道箩路试验。如院果有升挡过省迟的现象，蓄则说明换挡刃冲击大的故辅障是升挡过银迟所致。如乐果在升挡之涨前发动机转名速异常升高白，导致在升砍挡的瞬间有雨较大的换挡丧冲击，则说艰明离合器或株制动器打滑烘，应分解自勉动变速器，溜予以修理。坏（5）检测菠主油路油压姜。如果怠速屡时的主油路达油压高，则制说明主油路难调压阀或节依气门阀有故炸障，可能是臂调压弹簧的帅预紧力过大是或阀心卡滞怖所致；如果复怠速时主油横路油压正常搜，但起步进图挡时有较大依的冲击，则赤说明前进离漫合器或倒挡岛及高挡离合