现代物流业推进实施方案

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篇1:现代物流业推进实施方案

乌审旗推进现代物流业实施方案

为了加快推进乌审旗现代物流业的建设步伐，根据《鄂尔多斯市现代物流业规划纲要》，结合乌审旗实际，特制定本实施方案。

一、物流业发展环境与条件

乌审旗享有内蒙古自治区"南大门"称誉，资源富集，被誉为"中国的科威特"。是自治区唯一一家全境通过ISO14001环境管理体系国际、国内双认证的旗。被冠名中国天然气之乡、苏力德文化之乡、蒙古族敖包文化之乡、鄂尔多斯歌舞之乡。

（一）资源优势

1.煤炭。乌审旗全境有煤，宜开采面积4000多平方公里，预测储量达1000亿吨，按现有的煤炭生产企业设计产能将达到6500万吨/年，届时全旗工业发展对煤炭需求量约为3054万吨/年，其中原料煤2343万吨，燃料煤711万吨，尚有3446万吨煤炭需外输。

2.天然气。乌审旗是鄂尔多斯盆地油气田的重要组成部分，属于天然气资源富集区。境内有苏里格、乌审、靖边、大牛地四个超千亿立方米的大气田，天然气探明储量达10000亿立方米。相继建成长庆气田第二净化厂、苏里格天然气第一处理厂，天然气已外输北京、上海、呼和浩特等地。预计"十一五"末，天然气产能将达到200亿立方米。

3.煤层气。经中国地质大学（武汉）对鄂尔多斯煤层气进行勘查评价，本地区煤层气资源量为3642.1亿立方米，其中埋深1000米以浅资源量1392.5亿立方米，埋深大于1000米资源量为2249.4亿立方米。

4.其它矿产。泥炭储量达500万吨，方沸石达2亿吨，煤矸石860亿吨，陶土1500万吨。

5.水资源。乌审旗水资源丰富，境内主要河流有无定河、纳林河、海流图河、白河、母户河等，过境总长度253.8公里，地表水可利用量9001.3万立方米，地下水资源量为65098.83万立方米，可采量为36866.54万立方米，水资源总量为72387.38万立方米。

（二）产业优势

1."一区三基地"工业产品。"一区三基地"数十家工业企业以目前设计产能计算，煤头和气头甲醇可达1000万吨，二甲醚420万吨，兰炭480万吨，其它氨类、烯烃类、醛类、酯类化工产品可达300万吨。

经测算，届时，乌审旗年固态运入量可达2136万吨，液态运入量62.2万吨；年固态输出量可达678万吨，液态运出量可达845万吨，总运输量每年将达4247万吨。

2.农畜林沙产品。全旗有天然草牧场910万亩，粮食总播面积近70万亩，粮食产量1亿多公斤，饲草料3亿公斤，油料100万公斤。

年牲畜总头数达300万头只，细羊毛产量500万公斤，肉类4000万公斤，皮张55万张。

沙柳贮存2.3亿公斤，柳树头条1亿公斤，沙野菜120万公斤，麻黄草5000万吨。

（三）经济优势

近年来，全旗经济社会发展步入了跨越式发展的轨道。2007年实现地区生产总值70亿元，同比增长45%，其中实现工业增加值46亿元，跻身全区工业十强行列；财政收入达到7.22亿元，同比增长58.8%；固定资产投资完成70.1亿元，同比增长39.55%；城镇居民人均可支配收入达13010元；农牧民人均纯收入达6289元，同比增长18.1%、15.5%。在第七届全国县域经济基本竞争力评价中，跻身西部百强县40名，成为全市乃至全区最具发展活力的地区之一。

（四）区位优势

乌审旗位于内蒙古自治区最南端，鄂尔多斯市西南部，总面积11645平方公里，人口逾10万人。九曲黄河三面环抱，处于蒙、陕、宁经济发展的金三角地带，座落于国家级能源重化工基地内蒙古鄂尔多斯市、陕西榆林市、宁夏银川市三角架构中心，享有内蒙古自治区"南大门"称誉。ISO14001环境管理体系深度运行极大地彰显了绿色乌审的名片效益。

（五）交通优势

全旗干线公路全部实现黑色化，主干道分别与307、210国道对接。

航空。距鄂尔多斯机场仅150公里，据陕西榆林市机场95公里，两机场分别直航北京、上海、深圳、西安等地。

铁路。过境27公里的东乌铁路已投运，拟规划建设的"区"字形铁路网正在积极筹建中，届时，境内"*"型铁路将与太银线、包西线、东乌线互相畅通。

公路。"三纵五横"的公路网络格局已形成，出境口全部畅通，兰嘎、嘎靖一级公路抓紧建设中，与陕西、宁夏、甘肃、山西等省相通，现通车里程达2000多公里。

管道。乌审旗天然气主要通往北京、西安、上海、银川四条输气管线外输，总输气能力为166亿立方米/年，地方至呼和浩特、杭锦旗、乌审召专线总输气能力为24亿立方米/年，现规划建设一条由鄂尔多斯市至京唐港化学液体管道工程，计划输送甲醇900万吨、二甲醚600万吨。

乌审旗虽然有很好的物流业发展环境与条件，但目前仍然存在一些制约因素，如境内公路通达能力和公路等级需提升，铁路尚未建成，外运能力不足；现有货运场站规模小，功能单一，管理水平低；全旗从事物流业配送企业专业化、社会化、组织化程度不高，大多呈现"小"、"散"、"弱"的状况；物流人才匮乏，现有的从事物流业的人员多是以往从事传统货物运输的人员，缺乏现代物流专业知识，观念滞后；现有的个体运输户自行转运，各自为战，没有形成有效集聚的规模化、专业化的物流园区和配送中心，这些问题需在发展中不断用现代化的市场手段加以改造和提升。

二、指导思想

以科学发展观为统领，整合资源、培育市场、优化结构、夯实基础，按照全市一盘棋统筹规划，积极打造以天然气化工和煤化工产品为主的物流园区平台，提升物流业信息化和专业化水平，建设6大物流储运基地和若干个物流配送中心与物流节点，构筑以化工产品为主体、商贸及农畜林沙产品为补充的区域性现代物流体系，大力发展第三方物流，力争将乌审旗打造成自治区南部重要的综合性物流中心。

三、发展思路

围绕乌审旗是全市以天然气化工和煤化工产品为主的物流园区，根据"一区三基地"的产业定位，今后物流业总体布局主要为"一核两轴"的发展框架。

"一核"构建以乌审召、图克、苏里格、嘎鲁图、纳林河为核心圈，形成紧密型与松散型相结合，辐射陕、甘、宁等省区的现代核心物流圈。

"两轴"以筹建的境内"*"型两条铁路大通道为轴线，即经嘎鲁图镇北与东乌铁路、南与银太铁路相连，东与包西铁路、西至鄂前旗上海庙铁路相通，形成通往各省重要通道的"区"字形铁路运输网。

基本布局为建设6大物流储运基地和若干个物流配送中心和配送节点：

乌审召储运基地:以天然气化工产品为主，依托乌审召生态化工园内众多大中型工业企业，加快发展气基甲醇、二甲醚、二甲基甲酰胺、烧碱、纯碱、小苏打等工业产品和机械设备的加工、储存、运输、中转、集散和信息配载等功能服务，打造成全国重要的天然气化工储运基地。

图克储运基地:以煤化工产品、建材为主，依托中天合创、神冶兰碳制品等大中型企业，加快发展煤甲醇、兰炭、干馏煤等煤化工产品的加工、储存、运输、中转、集散和信息配载等功能服务，打造成全国重要的煤化工储运基地。

苏里格开发区储运基地：主要依托镁合金、多晶硅、玻璃纤维、制备业和轻工业等产品的加工、储存、运输、中转、集散和信息配载等功能服务为主的储运基地。

纳林河储运基地：主要依托纳林河新能源基地，以C1化工发展煤基烯烃，进而发展以原煤为原料的石油化工产业，包括烯烃类、脂类、二甲醚等产品的加工、储存、运输、中转、集散和信息配载等功能服务为主的储运基地。

嘎鲁图储运基地：主要以日用百货、生活物资、建筑材料等商贸中转、集散、储存、运输和信息配载等功能服务为主的储运基地。

苏力德储运基地：主要农畜林沙及其产品的加工、储存、运输、中转、集散和信息配载功能的储运基地。

在各储运基地，应用市场化和现代化模式，尽快打造和培育一批具有专业化、规模化、信息化第三方物流、第四方物流，形成若干个配送中心和配送节点，实现城镇、乡村以及旗内外双向物流互动的格局。

四、实施措施

（一）加强领导，优化政策体系

依据《鄂尔多斯市现代物流业发展规划纲要》，充分发挥政府物流业主管部门的引导作用，强化政策落实，破解发展难题，形成全旗上下推动物流业发展的强大合力，加强对现代物流业的统筹管理。成立乌审旗现代物流业发展协调领导小组，组长由政府旗长担任；副组长由分管副书记和副旗长担任；组员由发改、交通、煤炭、规划、国土、建设、粮食、工商、农牧业等各相关部门负责人组成，办公室设在乌审旗发展改革和经济商务局。领导小组的主要职能是：负责全旗物流业发展综合协调工作，组织编制物流业发展规划并付诸实施；研究和制定现代物流的扶持政策；协调物流储运基地（中心）的重点物流项目的用地、建设等问题；组织制定并实施相关的技术标准等。

（二）科学规划，统筹发展

组织有关专业人士进行充分的市场调研及论证，使园区的开发建设符合鄂尔多斯现代物流业总体规划。聘请国内知名物流专家对物流园区的发展进行指导，做到园区规划的精益求精。《乌审旗现代物流业发展规划设计》委托上海海事大学所属的上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司进行编制，预计5月中旬完成规划设计初稿；5月底完成规划设计的意见征求与讨论，在集思广益的基础上完善修编工作；6月中旬正式完成规划设计并提交正本。该项工作具体由旗发改局牵头负责，其他相关部门配合完成。

（三）夯实基础，提升物流业畅通能力

铁路方面，按照"区"字形框架，加紧论证建设旗内"*"型铁路，尽快与东乌铁路、包西铁路和银太铁路相连通，建成物流运输通道网络，提高运输能力；公路方面按照"三纵五横"的框架，提高公路建设等级，尽快形成连接陕宁及周边重要城镇的快速物流通道。该项工作具体由交通局牵头，相关部门配合完成。

（四）实施积极倾斜的扶持政策

根据乌审旗现代物流业发展需要，每年安排一定资金，用于支持现代物流业的整体发展。相关部门要根据现代物流发展规划，预留物流用地空间；对符合规划并对我旗经济具有较强推动作用的大型物流建设项目，优先安排用地指标，并执行工业用地的有关政策。同时对进入物流园区的重点企业和重点项目，在用地、税收、投融资、水、电、气、热等方面，实行积极的扶持政策，支持物流企业做强做大。

（五）整合提升，培育和引进现代物流企业

现代物流业具有社会化、系统化、网络化的特点。发展现代物流，要处理好新建和改造提升原有物流资源的关系，加大对现有仓储、运输等物流资源整合。在原有物流资源的改造提升利用方面多下功夫，提高物流服务水平和资产利用效率。

积极引进一批国内外知名物流企业参与我旗物流园区建设和物流资源整合，并可设分公司和区域配送中心。选择重点企业进行试点，培育一批龙头物流企业，在龙头物流企业的带动下，通过资产重组，业务整合和专业化改造，培育和建立跨地区、跨行业的大型第三方物流企业和企业集团，不断提高其跨地区、跨行业经营能力，降低经营成本，提高物流社会化水平。

（六）加快现代物流专业人才的培养

鼓励和引导企业、行业组织及民办教育机构参与现代物流人才的培训和教育工作。鼓励和支持企业积极引进高水平的物流人才和选派人员进行学习培训，解决物流发展的瓶颈制约。同时，借鉴先进城市物流业发展经验，规范物流产业从业人员职业资格认证制度。

（七）加强基础性工作，为现代物流发展提供保障

建立和完善物流技术标准化体系。加快制定和推广物流基础设施、技术装备、管理流程、信息网络的技术标准，尽快形成协调统一的现代物流技术标准体系。

提高物流信息化水平。鼓励和支持工商企业和物流企业采用互联网等先进技术，建设公共的网络信息平台，实现资源共享、数据共用、信息互通。引导企业利用先进的信息技术和物流技术，全面提高企业的信息管理水平。

通过一系列的政策措施，为乌审旗现代物流业发展保驾护航，力争使乌审旗成为连接晋、陕、甘、宁、蒙诸省区的区域性物流中枢节点。

篇2:仓储物流部员工薪酬方案

义乌市申通快递有限公司仓储物流部员工薪酬方案

一、修订目的：

为了提高员工工作积极性，保证仓储物流部门现有人员队伍的稳定，并且形成一定的外部吸引力，特需建立具有激励性的薪酬制度。

二、修订思路

1、调整薪资挂钩原则，建立基于岗位价值、人力资源价值、工作业绩的价值分配体系，使员工收入水平向岗位价值、工作贡献方面倾斜。

2、建立职务等级制度，开辟员工横向发展，满足在职位晋升机会不足的情况下员工个体发展的需求。

3、调整薪资构成，由单一的基本固定工资加考核工资调整成基本工资、岗位补贴、提成工资、奖励相结合的多元化工资构成。

4、对于提成计算的工作岗位考核不直接与考核工资挂关系，而是跟整体的业绩完成状况挂关系，更加督促员工完成及时、按质按量地完成工作任务。

三、薪资组成：

基层员工岗位薪资构成=岗位基本薪资+岗位补贴薪资+提成/考核薪资+奖励+其他福利

四、岗位基本薪资：

仓储物流根据不同岗位设置不同职等和职级，不同职等和职级浮动范围根据具体情况设置，分级共设置三个员工级、组长、主管级不同职等，同一职务等根据不同的工作表现分为一级、二级、三级、四级、五级五个不同职级薪资。具体标准见《表1

仓储物流基本工资与职等对应表》。

五、岗位补贴：

仓储物流仓储主管、仓管组长、配货组长五种岗位设置岗位补贴，具体标准见《表2

仓储物流岗位工资组成表》。

六、提成薪资：

有提成薪资=实际岗位完成量设定单位岗位项金额考核分数相应的系数

无提成薪资：考核薪资=设定岗位考核工资金额考核分数/100

（考核分数相应的系数表见《表3

仓储物流考核分数相应系数》）

七、奖励：

仓储物流设置奖励项目：优秀员工奖、合理化建议奖、质量监督奖、荣誉奖励、其他奖励等，各种奖项根据重要程度设置不同奖励标准，具体奖励标见《表4仓储物流奖励标准表》。实施奖励根据奖励条件申报、批准，具体见《表5员工奖励申报表》。

八、福利：

公司规定其他福利事项津贴。

九、修订、完善与解释：

仓储物流部负责该制度的修订、完善与解释工作。

十、实施：

本制度从公布之日起开始执行。

仓储物流部

二0一0年十一月二日

附录：

表1仓储物流基本工资与职等对应表

表2仓储物流岗位工资组成表

表3仓储物流考核分数相应系数

表4仓储物流奖励标准表

合理化建议奖

积极为公司、部门事务提出合理化建议，如果被采纳的，根据经济效益奖励。

按照为公司降低成本金额10%比例予以奖励，最少50元/次。特别重大的，追加记功一次。

质量监督奖

积极发现与处理不同部门、环节工作出现的差错的，为公司、部门挽救损失，根据经济效果奖励。

按照为公司节省成本的10%比例予以奖励，最少5元/次。特别重大的，追加记功一次。

荣誉奖励

受到客户、相关业务部门、政府机构表扬或奖励的，为公司、部门挣得荣誉的。

50100元/次。

表5员工奖励申报表

篇3:洋口港物流园区整体开发合作方案

洋口港散货物流园区整体开发项目方案

江苏省洋口港经济开发区招商局

二ＯＯ七年七月十五日

一、区域概况介绍

洋口港区位于我国大陆东部沿海的中心部位。南依长江，与上海隔江为邻；北连广袤的苏北平原；东临黄海，与日本、韩国、朝鲜隔海相望；西联长江流域的内陆地区；处于极为有利的地理位置。洋口港区地处南黄海南部海域，行政区划隶属江苏省南通市如东县。港区位于如东县海岸外辐射沙洲潮汐通道黄沙洋主槽与烂沙洋深槽汇合处，地理座标为北纬3235，东经12108。陆路距南通港约60km，水路距上海港约150海里、距连云港约230海里。长沙作业区为洋口港区的深水作业区，是江苏省屈指可数的可建10～25万吨级深水海港港址之一。

近二十多年的研究表明，在江苏沿海的幅射沙洲中有70多条潮汐通道，其中有三条较深的水道深入岸滩，可建航道，而如东外海的烂沙洋是辐射沙洲中最大的深水潮汐通道，该潮汐通道分为北、中、南三条水道，其中：北水道一般海底标高为-12-17米，水道宽度2400米，无需疏浚就可满足10万吨级船舶的进出，近岸深水区面积达10平方公里，海底标高为-18米以上，是一个天然港池，可供25万吨级船舶掉头回旋，难能可贵的是水道一侧有一个面积达6平方公里的天然沙洲西太阳沙，以此构筑人工岛作为仓储中转用地；南水道一般海底标高为-10-12米，无需疏浚就可满足5-10万吨级船舶乘潮进出，水道西部距离西太阳沙5公里处有一海底标高为-18米的深槽，面积达5.3平方公里，南侧与陆域滩涂连成一片，可建人工岛及修造船基地。以上两条航道和两个港池两侧均有沙洲掩护，外海海浪经过沙洲后自然消减，无须再建防波堤。

洋口港开发建设的总体目标是第一阶段，从现在到2008年，主要建设洋口港码头、人工岛、岛陆通道和临港工业区等四大基础设施工程，形成洋口港初步框架，与苏通大桥竣工通车相同步，实现港口通航。第二阶段，从2009年开始，主要是完善集疏运体系，完成相关配套和产业快速发展阶段，力争10至20年的时间，把洋口港基本建成现代型的深水海港，形成由石化、能源、冶金、修造船、物流等现代产业支撑的临港工业区和沿海工业带，最终把洋口港建成长江口北翼的亿顿级国际大港、具体国际水准的石化基地、拥15－25万人口的适宜人居的海港新城。

二、洋口港散货物流园区情况介绍

洋口港散货物流园区是物流园区总概念下一个具有港口特征的物流经济区域，其以港口为依托，由多个物流组织设施和专业化物流企业构成，这样可以降低物流成本，提高物流组织和运作效率，改善服务企业的能力，整个园区将是一个具有装卸、仓储、运输、包装、流通加工等基本功能，和与之配套的信息、咨询、维修等综合服务功能的规模化、功能化、信息化物流组织和经济运行区域。

洋口港散货物流园区应是依托港口的枢纽型综合物流园区，具备港口枢纽功能，并将推动地区商贸经济的发展。所以园区至少应具备物流服务、配套服务、经济开发和城市建设等几大功能。最后实现港区互动，从而呈现一种双赢的局面。其规划面积约为228公顷，位置处于洋口港临港工业区与新区的核心地段，临近内河港池及交通片区，交通发达，可实现水水、水铁、公水联运等多种方式。如下图：

三、主要工程及预算

（一）前期研究费用

经向有关权威机构咨询，金牛岛整体开发的前期工作费用约1－2亿元人民币。

（二）物流园区投资概算

1、土地成本：

25万元／亩*228*15=85500万

2、建设成本：

共14亿元，其中，罐区、仓库等部门可由业主自行建设，可节约投资约4亿元。

建设主要内容：办公楼、散货堆厂、罐区、流通加工、CFO、信息中心、仓库、配送中心、进区铁路及区内铁路站和停车场站等。

3、配套设施：

共5亿元。

建设主要内容：道路、绿化、金融保险、海关设施、消防、电力、和供水等。

4、5－10万吨级通用散货码头：

5万吨预留到10万吨级，约150000万元。

5、皮带廊：

考虑到风的影响，采用全封闭的皮带廊，投资约5000万元／公里16公里＝80000万元。

（三）总费用

约46.55－50.55亿元。

（四）收益点分析

主要是仓储物流及服务收益。据调查，南通市2002年国内生产总值达到890.08亿元，同比增长11.1%；外贸自营出口38.96亿美元，同比增长20.5%。2003年