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文档简介

九、舵力及舵效一）舵力PL

PNPT

PR

PD

+－流PT：磨擦力PL：升力PD：阻力PR：舵力PN：正压力九、舵力及舵效δ05101520253035K016.3293947.35459.564.1

PN=KARV2RSinδ

K：系数

AR：舵面积

VR：舵速

δ：舵角九、舵力及舵效二）舵力转船力矩1/2LGMPδPN

l

一般船舶最大舵角控制在35°克服阻力和增强舵效方面最为有利。MP=PN·l=PN·1/2Lcosδ=KARV2RSinδ1/2Lcosδ=L/4KARV2RSin2δL、AR一般为定值，故MP大小取决于VR和δ在定速运行的情况下，MP与Sin2δ成正比δ=45°时最大，具有最佳舵效的舵角称为临界舵角。九、舵力及舵效三）影响舵力大小的因素：安装在船尾时舵的性能：

1）船体干扰使舵力比单独舵时所产生的提高约20～30%（Gawn）船尾钝材越大，舵和船尾的间隙越小，这种效果就增加越明显；九、舵力及舵效

2）伴流的影响首尾方向的分布特点：近大远小，上大下小，左右对称伴流使舵力将降至单独舵舵力的一半以下降60%左右；肥大型双车单舵船突然停车可能出现无舵效的情况；九、舵力及舵效

3）螺旋桨排出流的影响排出流使舵力增加滑失增大，舵力增大停车——进车——停车——进车（系泊时）；

4）旋回中舵力下降旋回时使水流的有效流入角减小，使舵力下降。九、舵力及舵效

2.使舵力减小的流体现象

1）失速现象；舵周围产生涡流，失速角约为20度左右

2）空泡现象；大舵角及进速极大时，又舵剖面形状前端曲率大，使升力减小

3）空气吸入现象。九、舵力及舵效

3.舵的尺度、形状等对舵力的影响

1）纵横比的影响（高宽比或展舷比）纵横比越大，小舵角时升力越大，过早失速对大舵角旋回不利；

2）舵外形的影响不显著（间隙大影响大）；

3）舵剖面形状的影响厚宽比0.12～0.18，流线形为佳。九、舵力及舵效四、舵效

1.定义：舵效是指运动中的船舶操一定舵角后，使船舶在一定时间，一定水域内所获得的转头角的大小。九、舵力及舵效船种舵面积比高速货船1/40～1/35一般货船1/60～1/45油船1/75～1/60渔船1/40～1/30拖船1/20

2.影响舵效的因素

1）舵角越大，舵效越好；

2）舵面积比越大，舵效越好，但阻力增大，应有一个合理的舵面积比；

九、舵力及舵效3）舵速：舵水相对速度在船首方向的分量。舵速越高，舵力越大，P∝VR2；排出流越大，舵力越大，伴流越大，舵力下降；4）舵机性能电动液压舵性能好，来快，回快；5）排水量增大，舵效下降

VLCC港内操纵宜早用舵、早回舵、大舵角；九、舵力及舵效6）纵横倾首倾舵效差，适量尾倾舵效好；横倾时低速时向低舷侧转舵舵效好

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