2022环保检测作业指导书(HJ1237-2021机动车排放定期检验规范)

XXXX汽车检测有限公司

管理体系文件（III）

环保检测作业指导书

编制XXX文件编号DZGJ/ZY-2022

审核XXX受控状态

批准XXX受控编号No.ZY-02

________________XXXXX汽车检测有限公司______________

2022年06月20日发布2022年07月01日实施

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文件编号：DZGJ-ZY-02-2022

作业指导书（环保）

第1页共2页

第2版第1次修订

主题：批准

颁布日期：2022年06月20日

关于《环保检测作业指导书》第2版批准的通知

各部门：

XXXXX汽车检测有限公司（以下简称本公司）依据RB/T218—2017《检验检

测机构资质认定能力评价机动车检验机构要求》、RB/T214-2017《检验检

测机构资质认定能力评价检验检测机构通用要求》的要求，编写《环保检

测作业指导书》第2版。

本公司的管理体系文件由《质量手册》、《程序文件》、《作业指导

书》、《记录表格》等四个层次的文件构成。《质量手册》是纲领性文件，《程

序文件》和《作业指导书》是支持性文件，《记录表格》是证实性文件。

为规范实本公司的检测程序和行为，进一步检测水平，保证检测

试验结果的真实性和准确性，客观反映公司检测质量，促进检测行业健康

稳定发展，公司依据新标准GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方

法（双怠速法及简易工况法）、GB3847-2018柴油车污染物排放限值及测量

方法（自由加速及加载减速法）、HJ1237-2021机动车排放定期检验规范组

织编制了《环保检测作业指导书》第2版。

《环保检测作业指导书》第2版为本公司开展检测工作提供一套

完整的工作规范和工作制度，使每项工作有据可查、有章可循，以全面地

指导工作，控制检测质量。

《环保检测作业指导书》第2版现已通过审定，予以批准颁布，

并自2022年07月01日起正式实施。

本公司全体员工务必认真学习，并严格贯彻执行，始终保持质量

2

体系运行有效，确保检测工作的公正性和科学性，如发现问题，请及时反

馈，以利于进一步修改完善。在执行过程中发现内容需要修改或补充时，

授权质量技术部为本《环保检测作业指导书》第2版的管理部门。

XXXXX汽车检测有限公司

总经理/法人代表：

二。二二年六月二十日

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文件编号：DZGJ-ZY-02-2022

作业指导书（环保）

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第2版第1次修订

主题：修订页

颁布日期：2022年06月20日

修订页

修改章节文件编号页数修改说明批准人修改日期

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文件编号：DZGJ-ZY-02-2022

作业指导书（环保）.

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第2版第1次修订

主题：目录

颁布日期：2022年06月20日

目录

1、批准.........................................................02

2、修订页.......................................................04

3、目录.........................................................05

4、总则.........................................................06

5、参考文件.....................................................07

6、术语和定义...................................................08

7、检测项目和类别...............................................14

8、检测人员操作流程.............................................16

9、双怠速法.....................................................27

10、简易瞬态工况法..............................................32

11、加载减速法..................................................38

12、自由加速法..................................................45

13、林格曼检测法................................................50

14、0BD检查.....................................................52

15、环保检测仪器使用及注意事项、保养及维护......................58

16、期间核查....................................................66

17、排气分析仪NOx转化效率检查方法.............................74

18、混合动力/特殊技术车辆检测要求...............................77

19、附录一车辆外观检验记录表...................................80

20、附录二设备检查与校正要求...................................82

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作业指导书（环保）

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第2版第1次修订

主题：总则

颁布日期：2022年06月20日

总则

为了认真贯彻落实RB/T218—2017《检验检测机构资质认定能力评

价机动车检验机构要求》、RB/T214-2017《检验检测机构资质认定能力评

价检验检测机构通用要求》要求，进一步规范营机动车尾气排放检测工

作，根据《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）、

《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》、《汽车

排放术语和定义》、《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶

段）》等及其它引用或规定使用或相关标准的现行最新有效版本，制定本套

作业指导书，以供检验人员使用。

本公司对机动车污染物排放检测操作均按本作业指导书规定实

施。

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文件编号：DZGJ-ZY-02-2022

作业指导书（环保）

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第2版第1次修订

主题：参考文件

颁布日期：2022年06月20日

本套作业指导书参考以下文件及其引用或规定使用或相关标准的现行

最新有效版本。

①《检验检测机构资质认定能力评价检验检测机构通用要求》

②《检测和校准实验室能力的通用要求》

③《检验检测机构资质认定能力评价机动车检验机构要求》

④《机动车运行安全技术条件》

⑤《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》

⑥《重型柴油车污染排放限值及测量方法（中国第六阶段）》

⑦《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》

⑧《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法〉》

⑨《设备/系统使用说明书》等标准或文件

⑩《机动车排放定期检验规范》

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作业指导书（环保）

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第2版第1次修订

主题：术语和定义

颁布日期：2022年06月20日

下列术语和定义适用于本作业指导书：

1、轻型汽车

指最大设计总质量小超过3500kg的Ml类、M2类和N1类汽车。

2、Ml、M2和N1类车辆（按GB/T15089机动车辆及挂车分类规定）

Ml类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客汽车。

M2类车指包括驾驶员座位在内座位数超过九座，且最大设计总质量不

超过5000kg的载客汽车。

N1类车指最大设计总质量不超过3500kg的载货汽车。

3、重型汽车

指最大总质量超过3500kg的汽车。

4、在用汽车

指己经注册登记并取得号牌的汽车。

5、汽车排放检验

指按照法律法规和标准规定对汽车进行的各项排放检验，包括新生产

机动车下线检验、注册登记检验、在用车检验、监督抽测等。

6、注册登记检验

指对申请注册登记的汽车进行检验。

7、新生产汽车下线检验

指新生产汽车出厂或入境前进行的检验。也适用于销售环节进行的环

8

保检验。

8、在用车检验

指对己经注册登记的汽车进行的检验.包括在用汽车定期检验、监督性

抽检及在用汽车办理变更登记和转移登记前的检验。

9、监督抽测

指在出厂前对新生产汽车的抽检，以及在集中停放地，维修地和道路

上对在用汽车进行抽检。

10、最大设计总质量

汽车生产企业提出的技术上允许的最大总质量。

11、基准质量

指汽车的整备质量加上lOOkgo

12、当量惯量

指在汽车底盘测功机DCG-10DBV上用惯量模拟器模拟汽车行驶中的平

动惯量和转动惯量所相当的总惯性质量。

13、排气污染物

指排气管排放的气体污染物。通常指一氧化碳、碳氢化合物及氮氧化

物。氮氧化合物用二氧化氮当量表示。碳氢化合物浓度以碳当量表示，假

定碳氢比如下：

-汽油

-液化石油气

-天然气

14、体积浓度

9

排气中一氧化碳的体积浓度以“％”表示：

排气中碳氢化合物的体积浓度以"106,,表示，体积浓度值按正已烷当

量进行换算；

排气中一氧化氮的体积浓度以“10一6”表示。

15、额定转速

指发动机发出额定功率时的曲轴转速，r/min.

16、怠速工况与高怠速工况

怠速工况指汽车发动机最低稳定转速工况。即离合器处于接合位置、

变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）;

油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件,

用油门踏板将发动机转速稳定控制在本标准规定的高怠速转速下。本标准

中将轻型汽车的高怠速转速规定为2500±200r/min,重型车的高怠速转

速规定为1800±200r/min；如不适用的，按照制造厂技术文件中规定的

高怠速转速。

17、过量空气系数

指燃烧1kg燃料实际供给的空气量与理论上完全燃烧所需空气量的质

量比。

18、简易工况法

指GB18285-2018附录B、C和D规定的测试方法。

19、气体燃料

指液化石油气或天然气。

20、混合动力电动汽车

10

指能够至少从下述两类车载储存能量装置中获得动力的汽车：

——可消耗的燃料；

——可再充电能/能量储存装置。

21、两用燃料汽车

指既能燃用汽油又能燃用一种气体燃料，但不能同时燃用两种燃料的

汽车。

22、单一燃料汽车

指只能燃用某一种气体燃料（LPG或NG）的汽车，或能燃用某种气体

燃料（LPG或NG）和汽油，但汽油仅用于紧急情况或发动机起动用，且汽

油箱容积不超过15L的汽车。

23、车载诊断OBD系统

指安装在汽车和发动机上的计算机信息系统，属于污染控制装置，应

具备下列功能：

a）诊断影响排放性能的故障；-

b）在故障发生时通过报警系统显示；

c）通过存储在电控单元存储器中的信息确定可能的故障区域并提

供信息离线通信。

24、环保信息随车清单

指《关于开展机动车和非道路移动机械环保信息公开工作的公告》（国

环规大气[2016]3号）规定的机动车环保信息随车清单，包括企业对该车

辆满足排放标准和阶段的声明、车辆基本信息、环保检验信息以及污染控

制装置信息等内容。

11

25、压燃式发动机

采用压燃原理工作的发动机（如：柴油机）。

26、不透光烟度计

标准GB18285-2018附录C规定的、用于连续测量汽车排气光吸收系

数的仪器。

27、最高额定转速

指柴油机所允许的全负荷最高转速。

28、最低额定转速

——发动机下列三种转速中最高者：45%最高额定转速；lOOOr/min；

最低怠速转速。或制造厂要求的更低转速。

29、轮边功率

指汽车在汽车底盘测功机DCG-1ODBV上运转时驱动轮输出功率的实际

测量值。

30、光吸收系数

表示光束被单位长度排烟衰减的一个系数，它是单位体积的微粒数

n,微粒的平均投影面积a和微粒的消光系数Q三者的乘积。

31、林格曼黑度

将排气污染物颜色与林格曼浓度图对比得到的一种烟尘浓度表示法，

分为0〜5级。对应林格曼浓度图有六种，0级为全白，1级黑度为

20%,2级为40%,3级为60%,4级为80%,5级为全黑。

32、氮氧化物

指自排气管排放的氮氧化物，包括一氧化氮（NO）与二氧化氮（N02）。

12

33、发动机最大转速

在进行本标准规定的测试试验中，油门踏板处于全开位置时测量得到

的发动机最大转速。

34、实测最大轮边功率时的转鼓线速度

指在进行本标准规定的功率扫描试验中，实际测量得到的最大轮边功

率时的转鼓线速度。

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文件编号：DZGJ-ZY-02-2022

作业指导书（环保）

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第2版第1次修订

主题：检测类别及项目

颁布日期：2022年06月20日

汽油车环保检验项目

表1检验项目

新生产汽车下

检验项目进口车入境注册登记”在用汽车。

线

外观检验（含对污染控制

装置的检查和环保信息进行进行进行进行

随车清单核查）

车载诊断（0BD）系统检

进行进行进行进行

查

排气污染物检测抽测。抽测“进行进行”

按10.1.2规定按10.1.2规定

燃油蒸发检测不进行不进行

进行进行

注：1）符合免检规定的车辆，按照免检相关规定进行。

2)查验污染控制装置是否完好。

3)适用于装有OBD的车辆。

4)混合动力汽车的污染物排放抽测应在最大燃料消耗模式下进行。

5)变更登记、转移登记检验按有关规定进行。

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柴油车环保检验项目

表1检验项目

检验项目新生产汽车下线进口车入境1）注册登记1）在用汽车

外观检验（含对

污染控制装置

的检查和环保进行进行进行进行

信息随车清单

核查

车载诊断系统

进行进行进行进行”

OBD检查

排气污染物检

抽测4，抽测C进行进行“

测

注：1）符合免检规定的车辆，按照免检相关规定进行。

2）查验污染控制装置是否完好。

3）适用于装有OBD的车辆。

4）混合动力汽车的排气污染物抽测应在最大燃料消耗模式下进行。

5）变更登记、转移登记检验按有关规定进行。

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文件编号：DZGJ-ZY-02-2022

作业指导书（环保）

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第2版第1次修订

主题：检测人员操作规程

颁布日期：2022年06月20日

检测人员操作规程

（一）外观检验员

1、外观检验员职责

1、维护好外检区的检测秩序；

2、对车辆唯一性进行确定和安全检查；

3、对外检不合格的车辆，不允许进行检测；

4、确定送检车辆检测方法；

5、填写车辆外观检验记录表。

2注册登记

2.1检验项目

（1）车辆环保信息公开情况；

（2）污染物控制装置与环保信息公开内容一致性检查；

（3）车辆状态检查；

（4）工况法适用性检查。

2.2检验流程

（1）查验车辆环保信息公开情况，核对环保信息公开内容与环保信息

随车清单是否一致，核对车辆污染物控制装置与环保信息随车清单是否一

致；

（2）根据环保信息公开内容或环保信息随车清单，查验车辆可见范围

内的污染物控制装置，并核对信息。应对污染物控制装置应拍照或录制视

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频记录，照片或视频记录中装置信息应清晰可见。如果装置型号不可见，

应记录“信息不可见”。

3在用汽车

3.1检验项目

(1)污染物控制装置状况检查；

(2)车辆状态检查；

(2)工况法适用性检查。

3.2检验流程

目视检查车辆OBD接口和MI灯判断车辆是否配备OBD系统；

检查车辆污染物控制装置是否齐全、是否存在污染物控制装置失效或

作弊装置，对污染物控制装置应拍照或录制视频记录；

车辆状态检查与工况法适用性检查流程按照2.3进行。

3.3车辆状态检查与工况法适用性检查流程

(1)检查车辆机械状况是否良好，车辆仪表工作是否正常，车辆进排

气系统有无泄漏、油箱和尿素箱有无异常，并关闭车辆空调等其他附属系

统；

(2)对点燃式发动机汽车还应检查燃油蒸发控制装置(单一燃料燃气

汽车除外)、曲轴箱通风系统有无异常；

(3)检查车辆是否适用工况法进行排气污染物检测，对不适用工况法

检测的车辆，检测人员应详细记录原因，并由机构技术负责人或授权签字

人审核批准。审批记录应随检验报告一同存档，生态环境主管部门可对审

批记录进行监督抽查；

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(4)对适用工况法检测的车辆，应检查车辆轮胎气压是否正常、胎面

间有无夹杂异物，并关闭影响车辆检测的相关牵引力控制及制动辅助系统;

(5)在外观检验过程中，如果发现存在非否决项目不合格，车主可现

场自行调整，经调整满足检验要求后，可继续检验。

4车况检查

(1)发动机燃油系统采用电控泵(注册登记柴油车否决项)

(2)污染物控制装置齐全、正常(否决项)。

(3)车辆机械状况良好。

(4)无可能影响安全或引起测试偏差机械故障。

(5)轮胎气压正常、胎面干燥、清洁。

(6)车辆油箱和燃油正常。

(7)曲轴箱通风系统工作正常(汽油车否决项)。

(8)车辆无明显烧机油或者严重冒黑烟、蓝烟现象(否决项)

(9)车上仪表工作正常

(10)车辆进排气系统无有任何泄露

(11)已关闭车上空调、暖风等附属设备

(12)已中断车辆上可能影响测试正常的功能(如ARS、ESP、EPC牵

引力控制或自动制动系统等)

(13)燃油蒸发控制装置正常(汽油车否决项)

5PDA登录

(1)通过PDA拍照或手动输入车辆号牌，点击获取，即可获取车辆信

息。

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(2)根据PDA获取的信息，核对车辆信息是否符合。

(3)根据PDA提示输入变速箱模式、驱动模式、是否配置OBD系统、

累计行驶里程、催化转化器型号、气缸数、燃料类型、燃油型式等，油电

混合汽车输入储能装置型号、电池容量，最后选择检测方法。

(4)输入相关基本信息后，确认无误后点击登录。

(5)在外检界面，根据检查项目和外检情况选择是否，选择完毕后提

交外检。

(6)外检提交后进行拍照，根据PDA提示对机动车左前45。、车尾、

底盘、车架号等进行拍照。注册登记时应对污染物控制装置应拍照或录制

视频记录。

6其它事项

(1)根据行驶证、登记证书或PDA调取信息和外检检验情况准确填写

车辆基本信息和外观检验情况，特别是是否配置OBD和检测方法一定要填

写正确。

(2)车辆复检时需M站进行维修治理后方可进行复检。

(3)车辆复检必须对车辆再次进行外检，特别是唯一性确认，防止替

换车辆。

(4)外检结束后对配置了OBD的车辆进行OBD检查，OBD检查详见作

业指导书中OBD检查。

(5)外检时，外检员应填写《车辆外观检验记录表》，填写完毕后交

给机动车所有人或代理人，并指导车主拿《车辆外观检验记录表》到业务

大厅登记窗口进行登录。

19

(6)车辆外观检验记录表详见附录一。

(二)登录员

1、登录员职责

1、核对车辆外观检验记录表信息；

2、准确录入预见信息，根据外检信息选择合适方法发送至工位机；

3、耐心解答车主疑问，做好窗口服务。

2、操作规程

1、核对车辆外观检验记录表和行驶证号牌、信息是否一致；

2、核对车辆外观检验记录表是否有差错，对有疑问的信息应询问外观

检验员核实；

3、录入车辆信息后，应核对录入的息是否有误(驱动模式是否选对，

检测方法是否选对等)；

4、登录信息应包含以下信息，以保证报告准确性；

(1)车辆号牌号码

(2)车辆识别代码(V1N)

(3)号牌种类

(4)号牌颜色

(5)车主姓名及联系方式

(6)车辆型号和生产企业

(7)发动机型号和生产企业

(8)发动机气缸数和排量

(9)变速器种类和档位数

20

(10)车辆总质量

(11)车辆整备质量：(系统自动根据整备质量，自动计算基准质量)

(12)基准质量(系统无法根据整备质量计算基准质量的必须手动录入，

根据行驶证上整备质量+100kg录入)

(13)车辆驱动模式

(14)燃油类型

(15)燃油规格

(16)供油方式

(17)驱动轮气压

(18)车辆登记日期

(19)车辆出厂日期

(20)是否有三元催化

(21)是否有后处理装置

(22)发动机号

(23)累计行驶里程数

(24)是否有0BD系统

(25)额定转速

(26)额定功率

(27)检测方法

5、确认录入信息无误后，发送车辆至工位机上

3注意事项

在登录过程中对外检信息有疑问时，应联系外检人员再次确认，1.如:

21

《车辆外观检验记录表》驱动方式勾选“四驱”，但在检测方法上选择“检

验瞬态工况法”；2.如：送检机动车生产日期为2013年12月20日，为轻

型汽油车《车辆外观检验记录表》在0BD系统勾选的“无如有误联系外

检人员更正。

（三）操作员

操作员职责

1、操作员负责电脑仪器的操作，引导引车员、辅助员完成检测工作。

2、和设备管理员对设备进行标定/校准、检查。

3、对设备进行预热。

操作规程

1、设备预热，每天在进行尾气检测前，开启设备电脑，然后进行预热,

对尾气分析仪、烟度计、氮氧化物分析仪、流量分析仪和汽车底盘测功机

DCG-10DBV进行预热。

2、加载滑行测试，每天进行加载滑行测试，测试完成后记录并上传。

3、进行泄漏、低流量检测。

4、对分析仪、烟度计进行校准（标定）或检查，使用标准气体和滤光片

分别对分析仪和烟度计进行校准（标定）或检查。分析仪应定期进行一次高

浓度气标定，并用低浓度气进行检测；不透光烟度计应进行0%和100%点的

不透光度检查。详细检验周期见附录二。

5、进行转速仪检查。

6、进行气象站检测。

7、车辆检测操作

22

(1)进入检测程序：输入操作员代码，进入车辆信息界面，等候引车

员将车辆开上汽车底盘测功机DCG-10DBV；

(2)准备：向引车员收取外检单，核对被检车辆外检单，确认检测方

法，放下举升器，让引车员将车辆摆正并进行相应的车辆预热；

(3)选择车辆：对照外检单和上线车辆，从“待检车辆”里面选择车

辆，认真检查车辆信息，核对检测系统的信息与外检单足否相符，车牌号

码、车牌颜色、与本车是否一致，是否延缓，基准质量与驱动形式信息是

否相符等。检查无误后，正确输入引车员及外观检验员姓名。

(4)开始检测：辅助员插好取样探头及辅助设施后，点击开始检测。

密切注意被检车辆的状态，发现异常情况及时警告及紧急停止。检测完毕

后，将车辆外观检验记录表交还引车员；

(5)检测结束：升起举升器，自动发出检测结束指令，示意车辆驶出

测功机并显示检测结果。

★注意事项：操作员在检测过程中要随时注意车辆及周围的情况，发

现异常情况及时警告及切断电源。操作员每天要记录设备的运转情况，发

现异常及时报告技术负责人。设备需要定期进行标定，根据电脑提示距下

次标定的时间提前在下午下班后进行标定。每天下班检查电源是否关闭。

(四)辅助员

辅助员职责

(1)辅助引车员和操作员进行尾气检测

操作规程

1、核对外检单，确认检测方法，并将外检单递交给操作员；

23

2、引车员将受检车辆驶入测功机上并摆正车辆位置后，在非驱动轮垫

入垫块，在合适位置插好防侧装置；前驱车必须将防侧滑装置插在最靠近前

轮端面的两侧；

3、核查排气管有无泄露，以免影响取样管采气，造成数据不准确；

4、车辆停稳后将发动机冷却装置靠近车辆发动机散热器1000mm左右

的距离处（不得影响尾气排放的采集），打开风机电源开关，调整气流方向

角使其处于最佳位置，并锁止脚轮以防移动；

5、插入采样探头（简易瞬态工况的套入流量计套管，双怠速检测的应

接入油温传感器和转速传感器），双排气管的要插入双探头，插入深度为不

低于400mm,并固定；

6、接转速仪，探头应放置在发动机机盖或周围，选择转速仪检测灵敏

稳定的地方，油温传感器插入发动机机油尺管内；

7、连接0BD诊断仪，检测过程中不断开连接：

8、发出准备完毕信号，并站立在受检车辆后侧，及时关注受检车辆状

况；车辆检测期间，禁止非工作人员进入检测场所：

9、检测完毕后，拿出垫块，拔出限位装置，将各种探头及流量计套管

放回指定摆放处并收起油温传感器和转速传感器。

（五）引车员

引车员职责

1、根据LED显示屏提示进行尾气排放检测

操作规程

1、基本操作流程

24

(1)核对外检单，要按照车辆外观检验记录表的内容对车辆的离合、

油门、制动踏板和灯光开关等性能状态进行确认，检测前关闭车内空调、

冷热风、收音机、ABS等设施，并确认检测方法；

(2)待检区车道车辆限速5km/h,注意邻近车辆动向，以防发生刮碰事

故；禁止倒车及逆向行驶。

(3)检测车间车辆限速5km/h,保持安全车距，原则上不准倒车；

(4)检测车辆沿车道标线行进，将受检车辆缓慢驶入车间，积极配合

操作员，按提示及时正确操作，不得拖延；

(5)接受操作员发出的指令，按照司助仪的屏幕提示开始操作；

(6)检测完毕时等操作员发出指令后缓慢将汽车驶离台架。

2、按照不同检测方法划分操作程序

(六)检测方法变更流程

对于部分车辆，已经通过外观检验员、录入员及辅助员审核后，在进

行简易瞬态工况法或加载减速法检测时由于全时四驱、防侧滑系统无法解

除等因素的影响，无法进行工况法测试的，按照以下程序进行变更检测方

法。

(1)引车员发现无法进行测试时，通知操作员停止检测，并将车辆开

出检测车间；

(2)外观检验员现场对该车辆重新进行外观审验核，确定新的检测方

法，填写《不适用工况法检测的审批记录》由检测站技术负责人或授权签

字人确认，并填写不能采取工况法详细原因，签字批准使用其他方法。审

批记录应随检验报告一同存档，并通过PDA拍照保存。

25

(3)外观检验员进行相关车辆的检验终止，并变更检验方法。

(4)车辆按照规定流程进入相应的检测流程。

(5)典型无法采用简易工况法检测的汽油车包括但不限于：

——无法手动切换为两驱模式的全时四驱或自适应四驱；

——无法手动关闭防侧滑功能的车辆。

(6)典型无法采用加载减速法检测的柴油车包括但不限于：

——无法手动切换为两驱模式的全时四驱或自适应四驱车辆，以及配

备有牵引力控制或自动制动系

统并且无法手动关闭该功能的车辆；

——行驶速度受限(最高设计速度小于等于50km/h),无法满足加载

减速测试要求的车辆；

---轴重超出三轴六滚筒测功机规定承载的车辆；

——无法手动中断电机扭矩输出的柴电混合动力电动汽车。

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文件编号：DZGJ-ZY-02-2022

作业指导书（环保）

第1页共5页

第2版第1次修订

主题：双怠速法

颁布日期：2022年06月20日

1、检测参数

CO、HC、X（过量空气系数），可同时检测CO2、02o

2、检测标准

GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易

工况法）》、HJ1237-2021《机动车排放定期检验规范》

3、测试环境条件：环境温度：0~4（TC

环境湿度：＜85%

大气压力:80~n0kPa

4、检测设备：汽车排气分析仪CBF-501、振动转速适配器VMT-2000、OBD

诊断仪-T700

4.1适用范围：汽油车。

4.2技术参数：

4.2.1汽车排气分析仪CBF-501

工作条件：

电压：AC220V±22V

频率：5OHZ±1HZ

温度:0~40℃

相对湿度：W90%

测量范围：CO：0"15xl0-2

C02：0~18X10「2

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HC：0"9999x106

02：0~25xl0"

NO：0~5000xl0-6

4.2.2振动转速适配器VMT-2000

工作条件：

电压:220V

频率：50HZ

温度：〈85℃

相对湿度：10~90%RH

测量范围：360rpm~1OOOOrpm

5.测量程序

5.1保证车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空滤

器，排气系统应装有消声器和后处理装置，排气系统不允许有泄漏。

5.2检测时，发动机水温或机油温度应不低于802,或达到车辆使用

说明书规定的热状态。

5.3发动机从怠速加速至70%额定转速或企业规定的暖机转速，运转30s

后降至高怠速。将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm。维持15s

后测量30s内的排放值并进行平均，获得高怠速排放测试结果。对于使用

闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的车辆，还应同时计算

过量空气系数。

5.4发动机从高怠速降至怠速15s后，由汽车排气分析仪CBF-501读取

30s内的平均值，该值即为怠速污染物测量结果。

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5.5在测试过程中，如果任何时刻CO与C02的浓度之和小于6.0%,或

者发动机熄火，应终止测试，排放测量结果无效，需重新进行测试，混合

动力车辆除外。

5.6对于多排气管车辆，应取各排气管测量结果的算术平均值作为检测

结果。

5.7对双排气管车辆，应取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结

果。也可以采用Y型取样管的对称双探头同时取样。

5.8检测结果后拔出探头、取下转速仪探头后驶离。

6、注意事项

6.1检测仪器

6.1.1不要让水、化学溶剂、苯或者汽油等溅到设备上。

6.1.2不要使设备受到冲击和振动，应定期保养维护，小要让仪器吸入

水蒸气。

6.1.3通讯数据线、打印机等外设备与本仪器的连接需在双方断电的条

件下进行，切勿可热拔插头。

6.1.4设备的保险管烧坏后，必须用相同型号的保险管更换。

6.1.5设备校准时，必须使用标准气体，以确保设备测量精度。

6.1.6汽车排气系统不得有泄漏现象。

6.1.7仪器在诊断测试或怠速测试状态时，不得随意关闭电源。

6.1.8在检测结束后要拔出探头、取下转速仪探头后方可行驶。

6.1.9避免日光直射或潮湿环境。

7、记录、数据处理

7.1检测结果记录由计算机自动保存于服务器数据库中。

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7.2数据经系统处理后，打印XXXXX汽车检测有限公司环保排气污染物

检测报告。

7.3检验报告纸质档案保存时间不少于6年，电子档案不少于10年。

8、结果判定

8.1测量结果判定

按照GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及

简易工况法)》中双怠速法检验排气污染物排放限值要求及HJ1237-2021

《机动车排放定期检验规范》进行判定。详见下表。(本地区执行限值a)

双怠速法检验排气污染物排放限值

怠速高怠速

类别

C0(%)HC(106)CO(%)HC(106)

限值a0.6800.350

限值b0.4400.330

注:HC(106)对以天然气为燃料点燃式发动机汽车，该项目为推荐性要求。

排放检验的同时，应进行过量空气系数(入)的测定。发动机在高怠

速转速工况时，入应在1.00±0.05之间，或者在制造厂规定的范围内。

(1)如果检测结果任何一项污染物不满足限值要求，判定车辆排放检

验不合格。

(2)如果双怠速法过量系数超出要求的控制范围，判定车辆检验结果

不合格。

(3)2011年7月1日以后生产的轻型汽油车、2013年7月1日以后

生产的重型汽油车、2011年7月1日以后生产的轻型燃汽车、2018年1

月1日以后生产的重型燃汽车，如果0BD检查不合格时，判定排放检验结

果不合格。

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（4）排放检验过程中，禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略，

所行针对污染物控制装置的篡改都属于排放检验不合格。

9、检定、期间核查与维护

9.1检定周期为一年，按计划由法定计量鉴定机构进行。

9.2定期对汽车排放检测设备进行期间核查，原则上半年一次。详见《期

间核查作业指导书》。

9.3每天在使用分忻仪前，均按照说明书的要求采用标准气体进行仪器

自检。

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文件编号：DZGJ-ZY-02-2022

作业指导书（环保）

第1页共6页

第2版第1次修订

主题：简易瞬态工况法

颁布日期：2022年06月20日

1.检测参数

CO、HC、NOx

2.检测标准

GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易

工况法）》、HJ1237-2021《机动车排放定期检验规范》

3.测试环境条件：环境温度：0~4（TC

环境湿度：＜85%

大气压力：80sliOkPa

4.检测设备：汽车排气分析仪CBF-501、汽车排气流量分析仪

ML-1000、振动转速适配器VMT-2000、汽车汽车底盘测功机

DCG-1ODBVDCG-1ODBV、OBD诊断仪-T700

4.1适用范围：汽油车。

4.2技术参数：

4.2.1汽车排气分析仪CBF-501

工作条件：

电压：AC220V±22V

频率：5OHZ±1HZ

温度:0"40℃

相对湿度:W90%

4.2.2振动转速适配器VMT-2000

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工作条件:

电压：220V

频率：50HZ

温度：〈85℃

相对湿度：10~90%RH

测量范围：360rpm~1OOOOrpm

5.测量程序

5.1将车辆的驱动轮停驶在测功机滚简上，进行横向限位和纵向限位。

上线前轮胎保持干燥、无夹石。对于前驱车应使用驻车制动。

5.2关闭发动机，根据需要安装油温传感器等测试仪器。

5.3插入取样探头至排气管内至少400mm,并固定在排气管上。将流量

管安装在排气管上，并注意管路布置和走向不应明显增加系统流动阻力。

5.4流量计中环境空气Ch浓度的校正。在每次排放检测前，均应利用流

量计中的氧传感器进行环境空气中的浓度测量，测量值应在20.8±0.3%

范围内。如果超过该范围，应报警提示检查流量管的联接。如果检查无误，

再次测量仍然超过范围，应自动进入环境空气检查程序。

5.5启动发动机，保持怠速运行40s,在40s结束时开始排放检测195s

循环，并开始排气取样。

5.6测试过程中应根据司助仪的速度-时间曲线轨迹进行车速控制和换

挡，期间严禁转动方向盘。

5.7怠速对于手动或手自一体变速器，怠速指离合器接合，变速器置空

挡。

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在加速前5s,应踩下离合器，挡位置一档。对于自动变速器，在测试

开始时将挡位置于前进挡（D挡），测试过程中不允操作排挡杆。但如果未

在规定时间内完成加速过程，则应采用手动挡模式进行操作，必要时可以

使用超速挡。

5.8加速：在整个加速过程中应尽可能保持加速度恒定。但若在规定时

间内未完成加速过程的，应继续加速直至达到下一个等速需要的车速。

5.9减速：在减速段应带挡滑行，当车速降至10km/h左右时，踩下离

合器，但不摘挡。如果滑行速度大于规定速度，允许制动减速，保持规定

车速。

如果滑行速度小于规定车速，减速时间较规定较短，则不需要加油门

保持车速，在下一个等速或怠速段恢复至规定时间即可。

5.10等速：等速段时应避免急加油或急减油，应控制油门保持不变的

方式实现等速行驶。

5.11结束：检测结束时，挡位置空挡，离合器接合，分析仪停止取

5.12车辆开出汽车底盘测功机DCG-10DBV,或进行后续测试。

6.注意事项

6.1汽车汽车底盘测功机DCG-10DBV

6.1.1车辆和人均不允许进入测功机盖板，轮胎气压应达到规定值。

6.1.2车辆驶上测功机前，底盘下部应清洗干净，将粘、嵌在轮胎上的

泥沙和石块清除干净。

6.1.3为保证测试精度，分析仪需预热完成方可进行测试。

6.1.4测试时，应尽量使汽车处于直线行驶状态，对于前驱车辆用三角

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木挡住前轮，车辆就位后拉紧驻车制动，用三角木抵住汽车后轮或用牵引

绳拉住后桥。测试中，汽车的前、后均严禁站人或通行。

6.1.5在测试中，严禁将举升器升起，严禁被测车轮接触到举升板。

6.1.6测试结束后，应切断总电源。

6.2废气分析仪

6.2.1设备安放于干燥的地方，不可用潮湿的东西触摸设备；远离热源

和空气污染的地方。

6.2.2不要使设备受到冲击和振动。

6.2.3仪器必须勾接地电源连接，不可用湿手触摸设备。

6.2.4设备的保险管烧坏后，必须用相同型号的保险管更换。

6.2.5使用标准气对设备进行校准时，必须对标准气进行减压后方可连

接。

6.2.6仪器进行测量后，从排气管内取出探头，其前端的温度非常高，

故应特别小心，切勿触摸，以免烫伤。

6.3汽车排气流量分析仪

6.3.1设备安放于干燥的地方，不可用潮湿的东西触摸设备，远离热源

和空气污染的地方，不要使设备受到冲击和振动。

6.3.2仪器应安装在远离强磁场的地方，防止电磁干扰，仪器输出信号

线、控制信号线与其它设备连接时，其它设备应接好地线。

6.3.3风机未开时不得将流量分析仪的进气口套在被测车辆排气口上。

6.3.4仪器在预热过程中和调零过程中不得将流分析仪的进气口套在

被测车辆排气口上，在仪器附近也不要停放发动机启动的汽车，致使仪器

35

测量不准。

6.3.5被测车辆为双排气管时，应将流量分析仪的两个进喇叭口分别套

在被测车辆的两个排气管上，若被测车辆为单排气管时，应将流量分析仪

的两个进气管其中一个套在被测车辆的排气口上，另外一个喇叭口用橡皮

塞子塞住.不让别的废气进入流量分析仪，以避免影响检测精度。

6.3.6对于有废气处理系统的检测站，可能因无流量计后加压处理装

置，造成流量计被压不足，控制系统显示“流量过低，停止检测”等字样。

6.3.7应定期检查、清理流量分析仪通风管。每天工作结束后应将流量

分析仪的两个进喇叭口分别用橡皮塞子塞住或套上密封管道，以防止通风

管因异物进入造成的堵塞。

7.记录、数据处理

7.1检测结果记录由计算机自动保存于服务器数据库中。

7.2数据经系统处理后，打印XXXXXXXXXX测有限公司环保排气污染物

检测报告。

7.3检验报告纸质档案保存时间不少于6年，电子档案不少于10年。

8.结果判定

8.1测量结果判定

按照GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及

简易工况法）》中简易瞬态工况法检验排气污染物排放限值要求及

HJ1237-2021《机动车排放定期检验规范》进行判定。详见下表。（本地区

实行限值a）

简易瞬态工况法排气污染物排放限值

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类别CO(g/km)HC(g/km)N0x(g/km)

限值a8.01.61.3

限值b5.01.00.7

注：对于装用天然气为燃料的点燃式发动机汽车，HC(g/km)为推荐性要求

应同时进行过量空气系数的测定，不进行判定。

(1)如果检测结果任何一项污染物不满足限值要求，判定车辆排放检

验不合格。

(2)2011年7月1日以后生产的轻型汽油车、2013年7月1日以后

生产的重型汽油车、2011年7月1日以后生产的轻型燃汽车、2018年1

月1日以后生产的重型燃汽车，如果0BD检查不合格时，判定排放检验结

果不合格。

(3)排放检验过程中，禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略，

所有针对污染物控制装置的篡改都属于排放检验不合格。

9.检定、期间核查与维护

9.1检定周期为一年，按计划由法定计量鉴定机构进行。

9.2定期对汽车排放检测设备进行期间核查，原则上半年一次。详见《期

间核查作业指导书》。

9.3每天在使用分析仪前，均按照说明书的要求采用标准气体进行仪器

自检。

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文件编号：DZGJ-ZY-02-2022

作业指导书（环保）

第1页共7页

第2版第1次修订

主题：加载减速法

颁布日期：2022年06月20日

1.检测参数

实际最大轮边功率、光吸收系数、氮氧化物

2.检测标准

GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载

减速法）》、HJ1237-2021《机动车排放定期检验规范》

3.测试环境条件：环境温度：0~40°C

环境湿度：＜85%

大气压力：80sliOkPa

4.检测设备：透射式烟度计FLB-100、汽车汽车底盘测功机

DCG-10DBVDCG-10DBV,氮氧化物转化炉CBHT、振动转速适配器VMT-2000、

OBD诊断仪-T700

4.1适用范围：柴油车。

4.2技术参数：

4.2.1氮氧化物转化炉CBHT

工作条件：

电压：AC187V~242V

频率：5OHZ±1HZ

温度：5〜40℃

相对湿度：W85%

转化率：^90%

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4.2.2振动转速适配器VMT-2000

工作条件：

电压：220V

频率：50HZ

温度：＜85℃

相对湿度：10~90%RH

测量范围：360rpm~1OOOOrpm

5.测试程序

5.1安装好发动机转速传感器，测量发动机曲轴转速。

5.2选择合适的挡位，使油门踏板在最大位置时，受检车辆的最高车速

最接近70km/ho

5.3由主控计总机判断测功机是否能够吸收受检车辆的最大功率，如果

车辆的最大功率超过了测功机的功率吸收范围，不能在该测功机上进行加

载减速检测。

5.4在开始检测之前，检测员应检查设备通讯系统工作是否正常。

5.5在车辆散热器前方1m左右处放强制冷却风机，以保证车辆在检测

过程中发动机冷却系统能有效地工作。

5.6除检测员外，在检测过程中，其他人员不得在