城市轨道运营管理课件

城市轨道运营管理课件城市轨道交通的作用城市轨道交通是一种现代化的城市公共客运系统。城市轨道交通系统的基本功能是为城市人口(包括居民与流动人口)提供大众化的出行服务。由于它具有速度快、容量大的基本特性，因而特别适用于市内和城郊之间大规模的、集中性的、定点、定时、定向的出行需求，成为现代城市公共客运交通体系的骨干，起到客流组织的主导作用。为什么要学习城市轨道交通管理一：发展前景广阔二：工作人员需求量大，要求专业强三：由浅入深，对理科要求不高四：针对性强，有的放矢第一节：城市化与城市公共交通目前世界人口数据2010年全世界人口总数为68亿，中国是世界第一人口大国;2025年世界人口将突破80亿，英国将成欧洲第一人口大国。2008年国家统计局发布的报告显示，我国城市数量已从新中国成立前的132个增加到2008年的655个，城市化水平由7．3％提高到45．68％城市化的概念中文名称：城市化定义：城市化是一个地区的人口在城镇和城市相对集中的过程。城市化也意味着城镇用地扩展，城市文化、城市生活方式和价值观在农村地域的扩散过程。城市化的影响及解决措施

积极意义（积极影响）合理的城市化可以改善环境，例如：通过平整土地、修建水利设施、绿化环境等措施，使得环境向着有利于提高人们生活水平和促进社会发展的方向转变，降低人类活动对环境的压力。作为区域发展的经济中心，能带动区域经济发展，而区域经济水平的提高又促进城市的发展；促使聚落形态、生产方式、生活方式、价值观等的变化。带来的问题（不利影响）1.环境问题（资源短缺、生态破坏、环境污染）生物圈：生物多样性减少。岩石圈：导致耕地面积减少，土壤污染，地面下沉。大气圈：空气污染。加剧热岛效应。水圈：下渗减少，地表径流增多；水质恶化；水资源短缺；酸雨。2.社会问题交通拥挤，住房紧张，就业困难，社会秩序混乱等。3.经济影响：地价上涨，成本上升。什么是城市公共交通？在城市及其郊区范围内，为方便公众出行，用客运工具进行的旅客运输。是城市交通的重要组成部分。城市公共交通对城市政治经济、文化教育、科学技术等方面的发展影响极大，也是城市建设的一个重要方面目前城市公共交通主要交通工具在城市公共交通结构中一般主要包括公共汽车、无轨电车、有轨电车、快速有轨电车、地下铁道和出租汽车等客运营业系统。随着城市的发展,铁路市郊旅客运输亦成为重要组成部分。此外,在一些有河湖流经的城市，公共交通系统中还包括有轮渡。在山区城市中，索道和缆车的运输也有所发展。磁悬浮客运交通以及无人驾驶的出租客车系统正处于试用阶段。城市公共交通的发展1819年巴黎市街出现了为公众租乘服务的公共马车，这是建立城市公共交通的里程碑。1870年伦敦出现了轨道马车。世界上第一条以蒸汽为动力的地下铁道于1863年在伦敦建成通车。近百余年来，公共马车和轨道马车先后被有轨电车、无轨电车和公共汽车取代。以蒸汽为动力的地下铁道被电气化地下铁道代替。公共汽车

目前城市公共交通系统中的主要交通工具。在一般的道路条件下，可以四通八达。小型公共汽车可在狭窄街区中开辟营业线路，乘用极为方便。发展公共汽车客运交通，设施简易，投资少，见效快。公共汽车在行驶中与其他车辆混行，互相避让和紧急制动是难免的，因此，安全性和舒适性较差。它的其他缺点是能源消耗量大，噪声高并有废气污染。无轨电车从架空触线上获取电能驱动行驶。由于电能可以从煤、重油、水力、天然气、核能、地热等多种能源转换而来，因此，在石油资源不足的国家和地区，以无轨电车为主要公共交通工具有明显的优点。无轨电车的客运能力和公共汽车属同一等级。无轨电车加速性能好，噪声小，而且没有废气污染，乘用时比较舒适。无轨电车通常不能离开架空触线行驶，机动性比公共汽车差。在开辟新线路时，要建设变配电系统和线网设施，因此建设费用较高,投资见效慢,而且架空触线影响市容。无轨电车通常无专用车道，在行驶中亦难免避让和紧急制动。为了提高无轨电车的机动性，一种双能源的无轨电车已经问世。它在通过十字路口或不容许架设架空触线的路段时，可改用内燃机或使用本车自带的蓄电池组供电驱动行驶。双能源无轨电车的集电杆，可由驾驶员操作脱离或自动捕捉架空触线。有轨电车在轻便轨道上行驶。它的优点是能源消耗低，结构简单，坚固耐用。其客运能力略高于无轨电车。旧式有轨电车噪声高，振动大，舒适性较差，轨道需要经常维护，在一定程度上影响交通。在开辟新线路时，它比无轨电车的线路投资大，工期长，投资见效慢。轻轨:是指车辆对轨道施加的荷载相对于城际铁路较轻,多为有轨电车系统发展而来的.

斯特拉斯堡的轻轨1994年11月23日通车地下铁道大部分线路铺设在地面以下，运行中几乎不受外界环境变化的影响，而且有一定的抗战争和抗地震破坏的能力。它以车组方式运行，载量大，正点率高，安全舒适。在多条地下铁道的立体交叉点上，设有楼梯式电梯或垂直电梯，换乘极为方便。地下铁道的地面出入口，可以建设在最繁华的街区，也可以建设在大型百货商店或其他公共场所的建筑物内。在交通拥挤、行人密集、道路又难以扩建的街区，地下铁道完全可以代替地面交通工具承担客运任务，并为把地面道路改造成环境优美的步行街区创造了条件。地下铁道车厢内部基本概念城市轨道交通的特点运量大；速度快；污染少；占地面积小；安全性和可靠性强；乘车舒适性佳；第2节：国外城市轨道交通系统的发展上讲内容回顾城市轨道交通的概念。（+1）城市轨道交通的特点有哪些？（+1）列举出常见的城市轨道交通形式。（+1）世界城市轨道交通的产生与发展

（1）城市轨道交通产生与发展的原因城市轨道交通的地位和作用越来越重要；城市交通的运力与运量之间的矛盾日益突出；城市出现了交通堵塞、交通事故、环境污染等各种交通问题，严重地影响和制约了城市的发展。世界城市轨道交通的产生与发展世界各国经过长期的探索后形成一种共识，即解决城市交通问题的根本途径是：建立一个以城市轨道交通为骨干，以公共交通为主体，多种交通方式相互协调的综合交通系统。世界城市轨道交通的产生与发展（2）城市轨道交通产生与发展的条件城市需求是城市轨道交通产生的前提条件；资金投入是城市轨道交通产生发展的必要条件；科学技术的发展是城市轨道交通产生与发展的有力保障。第一次工业革命——蒸汽机车的诞生第二次工业革命——内燃机、电动机的出现世界城市轨道交通的产生与发展诞生前（1804~1863）1804年2月29日，英国人理查德·特雷维塞克设计制造了第一辆蒸汽机车“新城堡号”。1832年，约翰·史蒂芬森在美国纽约的上曼哈莱姆之间建立了第一条市区有轨马车线路。城市轨道交通的发展经历了一个曲折的过程，大致分为以下几个阶段：城市轨道交通的发展经历了一个曲折的过程，大致分为以下几个阶段：1．初步发展阶段(1863年—1924年)2．停滞萎缩阶段(1924年—1949年)3．再发展阶段(1949年-1969年)4．高速发展阶段(1970年至今)国外城市轨道交通的发展——初步发展阶段1863年1月10日，用明挖法施工的世界上第一条地铁——“伦敦大都会铁路”

在伦敦建成通车，列车用蒸汽机车牵引，线路全长约6．4km。标志着世界城市轨道交通的诞生。早期的地铁由蒸汽机车牵引，为了把烟雾排出，车站没有顶棚，虽然当时的地铁设施简陋，而且污染严重，但却受到了广大市民的普遍欢迎。1890年第一条电气化地铁开通，地铁开始进入电力牵引的发展时期，显示出强大的生命力。世界城市轨道交通的产生与发展1870年，美国第一条在曼哈顿格林威治大街及第九大道的高架快速轨道交通线开始运营。1881年，德国西门子公司在柏林近郊铺设了第一条电车轨道1890年12月8日伦敦首次用盾构法施工，建成用电气机车牵引5．2km的另一条线路。从此，城市交通进入轨道交通时代。1892年6月6日，芝加哥建成世界上第2条蒸汽驱动地铁；1895年5月6日建成世界上第二条电气化地铁世界城市轨道交通的产生与发展1896年，匈牙利布达佩斯修建了欧洲最早的电气化地铁。欧洲大陆上的第一条地铁，在整个欧洲则居英国之后。

1904年，美国纽约地铁巴尔蒙线开通，被誉为“纽约地铁之父”。美国纽约成为美洲最早建立地铁系统的城市。

1913年，阿根廷的布宜诺斯艾利斯建成地铁系统，成为拉丁美洲最早建立地铁系统的城市。美国纽约地铁巴尔蒙线世界城市轨道交通的产生与发展——停滞萎缩阶段（1924~1949）2.停滞萎缩阶段（1924~1949）停滞萎缩的原因是什么？1926年，澳大利亚悉尼开通了隧道电车。1927年，日本东京开通了浅草至涩谷的地下铁道线，成为亚洲最早的地下铁道。1935年，莫斯科第一条地铁通车运营。世界城市轨道交通的产生与发展——再发展阶段（1949~1969）3.再发展阶段（1949~1969）有轨电车——汽车——地铁、轻轨这是个否定之否定过程，是螺旋式上升。世界城市轨道交通的产生与发展——高速发展阶段（1970~现在）4.高速发展阶段（1970~现在）伴随着世界城市化进程的加快，人们生活节奏的加快，对城市交通的要求越来越高，各国政府投入大量的人力、物力和财力来建设城市轨道交通设施。地铁发展史

伦敦1863

纽约1870

（第9大街上的高架线路）

芝加哥1892

布达佩斯1896

格拉斯哥1896

维也纳1898

巴黎1900

德国中部小城乌伯塔1901

（世界上第一条独轨——悬挂式系统）

地铁发展史波士顿1901

柏林1902

费城1907

汉堡1912

布宜诺斯艾利斯1913

（欧洲、北美之外第一条）

东京1927

北京1969

（亚洲、第三世界开始兴建地铁）

墨西哥城1969

平壤1973

地铁发展史

汉城1974

圣地亚哥1975

香港1979

里约热内卢1979

天津1980

加尔各答1984

马尼拉1984

新加坡1987

开罗1989

上海1995

广州1997地铁运营线路长度排名前十位的城市1：纽约2：伦敦3：巴黎

4：莫斯科5东京6：芝加哥

7：墨西哥8：柏林9：波士顿

10：圣彼得堡以上十个城市线路总长2300km,占世界城市轨道交通的43%新交通系统（AGT）

是小型车辆运行在具有侧向或中央导轨专用混凝土轨道上的系统，也可以说是“在高架的专用轨道上，装有小型轻量橡胶轮胎的车辆沿导轨运行的中等运量输送系统”。可以无人驾驶。AGT的建设空间一般为道路宽度25～30m，车站部分宽30～35m自动导向交通

是一种狭义的新交通系统.它采用混凝土道床,车辆采用橡胶轮胎通过导向轮引导车辆运行,自动控制.磁悬浮列车定义：以超导电磁铁相斥原理建设的铁路运输系统。区别于通常的轮轨黏着式铁路。其最高时速可以达到350～500km。磁悬浮国外地铁系统特色莫斯科地铁——世界上最豪华的地铁莫斯科地铁全称为列宁莫斯科市地铁系统，是世界上最豪华的地铁，有欧洲“地下宫殿”之称。市区9条地铁线路纵横交错，充分体现了前苏联城市交通规划和建筑业的一流水平。莫斯科地铁它一直被公认为世界上最漂亮的地铁，地铁站的建筑造型各异、华丽典雅。每个车站都由国内著名建筑师设计，各有其独特风格，建筑格局也各不相同，多用五颜六色的大理石，花岗岩，陶瓷和五彩玻璃镶嵌除各种浮雕，雕刻和壁画装饰，照明灯具十分别致，好像富丽堂皇的宫殿，享有“地下的艺术殿堂”之美称。华丽典雅的莫斯科地铁一直是俄罗斯人的骄傲莫斯科地铁俄罗斯地铁秘闻俄罗斯地铁失踪案1975年某天晚上21点16分，莫斯科一辆满载着乘客的地铁列车离开白俄罗斯站向前驶去，本来只需间隔14分钟便可到下一站红色布莱斯诺站。然而，14分钟过去了，红色布莱斯诺站却始终没有见到这辆列车进站。地铁管理人员慌了手脚，急忙将整个地铁的运行中断，并调集有关工作人员，在整个地铁系统内搜索失踪的列车，当时的苏联内务部也派人参与搜寻。列车和车上的几百名乘客似乎消失得无影无踪。

那天半夜，地铁电气库主任维克多·斯潘诺维奇接到通知后，带领地铁站夜间巡视组的全体人员沿着地铁线开始仔细搜索。一行人边走边细细查看，很快来到区间一条环形路段。乍一看，他们简直不敢相信自己的眼睛，原先环形路段一侧靠隧道壁，有一段放待修列车的分岔线现在不见了，有人不由自主地高喊：看！岔道不见了！隧道壁下还留有两根平行的铁轨，大家快步跑到隧道壁前，一寸一寸仔细检查，也没有发现任何破绽口和缺口，最后，随行的一位工程师发现这是一座巨大的防水闸门，他找到开关，启动按钮，很快，人群前面这整块隧道壁便徐徐上升，防水闸门后面，灯火通明的一段铁轨上，停放的正是那列失踪的列车。

大家不约而同抢步围了上去。只见那辆失踪的列车的最后一节车厢部分已被落下的闸门压得毁坏惨重，车厢里原先满满的乘客，现在竟然一个人也没有，有人高声呼叫，可是根本就没人答理。人们战战兢兢地走遍整列车厢，车厢内到处可以发现有人逗留的踪迹。地上乱抛着各种罐头和烟头，有节车厢的角落里还放着一个行李卷，似乎曾有人在这里躺过。这简直是个无法相信的事实：也就是说，失踪的列车已经找到，但是所有的乘客却不知去向。列车旁修车月台上，有一堆报纸、杂志烧熄的篝火，篝火旁边有一只被遗弃的摇篮，摇篮被子上还有一只空奶嘴……人们把这一切物品收集在一起，还是觉得这件事像是在梦游，有的人不甘心，又仔细察看周围隧道壁，但仍然没有发现一块活动的水泥墙壁。这不由使在场的每个人疑惑万分，如果说这防水闸门年久失修，由于列车的振动，有可能使闸门自由坠落，可是为什么道岔转辙器没有搬动，就把列车送上岔道上？更重要的是，这辆列车的乘客和司机怎么都不见了？当时列车被围困在闸门里面，无法启动开关，而外面的人也没有启动开关，这些人究竟到哪里去了呢？

自那时起，20多年过去了，莫斯科地铁方面有关人员一次又一次、一年又一年不停地试图搜索着那些神秘失踪的乘客和司机，但是，这些失踪的人再也没有一个露过面。这么多人同时失踪，确实令人无法理解，直到今天，人们仍然找不到有关这些事的任何线索。可以说，莫斯科地铁失踪案，是20世纪下半叶世界最神秘的一起集体失踪事件。

国外地铁系统特色纽约地铁——当今世界运行线路最长的城市，其线路37条，全长432km，车站多达498个。100年多前（1904年）的10月27日，时任纽约市长的乔治·麦克莱兰手握操纵杆，开始了纽约地铁的处女行，用26分的时间跑完了全长9.1英里、途经28个车站，承载量月150,000人的全市第一条地铁线路，那时车票只有5美分。从此，纽约地铁开始了长达百年的旅程。而第一条真正意义上的地下铁于1907年建成通车纽约地铁特点纽约地铁的特点十分鲜明：首先作为世界上最长的城市地铁里程，纽约地铁的路线结构非常复杂，交通路线常常相互交错，分叉与合并情况也很繁多；其次，纽约地铁运行方式非常灵活，可为旅客提供快慢车以及跳站行驶车辆，用以满足乘客的不同需求；合并系统非常悠久，有将近104年的历史，为纽约的交通带来很大的方便；同时，会随着时间推移推出不同的线路。纽约地铁特点纽约市的地铁主干线有四条轨道，地铁的四个轨道中，有两条是给快车行驶，另两条则是给慢车行驶，当纽约第一条地铁路线于1900年代开始兴建时，就确立了要盖四轨的原则，这可是一项有远见的设计，在尖峰时间时，地铁就可已运输大量的乘客，纽约地铁主要干线也都是以四轨为主。比如，1、2、3号线都是在地铁图上都是红色，在曼哈顿的大部分线路是重叠的。但是1号线是慢车，每站必停；2、3号线是快车，大站停。纽约地铁文化——这个小伙子把哪个塑料桶敲得炫极了。他是地铁车站里面装备很业余，技巧很专业的高手。纽约地铁文化——老人用一个长刀片就奏出了音乐，很神奇巴黎地铁的特点巴黎地铁是世界上最方便的地铁，每天发出4960列车。也是世界上层次最多的地铁包括地面大厅共有6层（一般为2-3层）巴黎的地铁车站占地面积不大，不讲求气派，但每个车站又各有特色，如巴士底车站的墙壁上贴满了关于攻占巴士底监狱的图片并摆放着一些历史文物，俨然让你接受一回"革命传统"教育；在罗丹博物馆附近的车

巴黎地铁站则竖立着巴尔扎克和罗丹的雕塑，仿佛一座艺术课堂；卢浮宫车站直接与卢浮宫入口的金字塔相连，布置得也最是特别第三轨供电第三轨供电的概念就是在列车行走的两条路轨以外，再加上带电的钢轨。这条带电钢轨通常设于两轨之间或其中一轨的外侧。电动列车的集电装置在带电路轨上接触并滑行，把电力传到列车上。架空线供电中国大陆称接触网供电或架空接触网，台湾称高架电缆或架空电缆（架空线），是电气化铁路常用的两种供电网络方式之一（也是公交无轨电车唯一的供电方式）；另外一种供电方式是第三轨供电。

在铁路和城市轨道交通系统中，架空接触网只有导线的一个电极，电力机车通过集电弓取电，再通过金属轮轨回流到电网中。在无轨电车等使用胶轮的系统中，架空接触网有两根互不接触的两根接触导线（简称触线），通过两个集电杆取电。架空线图例地铁轻轨智能运输系统（ITS）智能交通系统（IntelligentTransportSystem,简称ITS）智能交通系统将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。智能交通系统所包含的几个方面

1、交通信息采集系统人工GPS车载导航仪器

GPS导航手机车辆通行电子信息卡

CCTV摄像机红外雷达检测器线圈检测器光学检测仪智能交通系统所包含的几个方面

2、信息处理分析系统信息服务器专家系统

GIS应用系统人工决策智能交通系统所包含的几个方面

3、信息发布系统互联网手机车载终端广播路侧广播电子情报板服务台第4节——我国城市轨道交通的产生与发展上讲内容回顾城市轨道交通产生与发展的原因。城市轨道交通产生与发展的条件。世界城市轨道交通诞生的标志是什么？城市轨道交通发展历史中出现停滞萎缩阶段的原因是什么？有“地下艺术宫殿”美誉的是哪个国家的地铁车站？我国城市轨道交通的产生与发展（1）我国有轨电车的历史

1899年，我国最早的有轨电车出现于北京。伴随着近代帝国主义瓜分中国的狂潮，受国外侵略势力的影响，从1904年开始，香港、天津、上海、大连等城市相继开通有轨电车。从20世纪50年代末开始，各城市陆续拆除其有轨电车线路。至今仍有有轨电车运营的城市只剩下香港、大连、长春、鞍山。我国有轨电车的历史1959年3月9日，北京有轨电车运营最后一天，乘客走下最后一班车。我国有轨电车的历史有轨电车如今已成为大连的一张城市名片。我国有轨电车的历史电车是香港最经济实惠的陆上交通工具。香港的有轨电车诞生于1904年，百余年来营运，包括两辆供游客和私人租用的敞篷古典电车，是目前世界上唯一全部采用双层电车的车队。有轨电车的历史我国城市轨道交通的产生与发展（2）我国地下铁道的产生与发展起步阶段平稳发展阶段快速发展阶段我国地下铁道的产生与发展①起步阶段（20世纪60年代~80年代初）我国先后于1969年和1976年在天津开通了两条地铁