2023年一级建造师模拟试题公路工程管理与实务案例分析

2023年一级建造师《公路工程管理与实务》典型案例分析

（-）背景资料（09考点）

某高速公路全长120km,设计行车速度100km/h,双向四车道。其中有一

座分离式隧道，隧道左线起讫桩号为ZK2+815〜ZK3+880。全长1065m；右线起

讫桩号为YK2+840〜YK3+750,全长910m.隧道最大埋深400m,隧道沿纵向方向

设人字坡，坡度1%。隧道进门段为浅埋段，设40m长的明洞。洞身围岩为H〜

IV级，岩层含少量地下水，

洞身掘进采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在开挖面上适当部位掏

出小型槽口（炮眼），并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮眼。

隧道施工实行安全责任目的管理，项目部决定由专职安全员对隧道的安全生

产全面负责。爆破施工前，项目部招聘了6名员工，并立即由专职安全员进行培

训，考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交

接制度，严防安全事故的发生。

隧道明洞施工工序为：①明洞路堑土石方开挖：②边、仰坡开挖及加固；⑧

修筑坡顶排水系统：④修筑明洞；⑤回填。

问题

1.按地质条件和按地形划分，背景中所述的隧道分别属于哪种隧道？按长

度划分，左右隧道分别属于哪种隧道？

2.该隧道宜采用何种排水方式？说明理由.

3.指出明洞施工工序中应放在首位的工序，并说明理由.

参考答案:

1、按地质条件和按地形划分，背景中所述的隧道分别属于岩石隧道；按长

度划分，左隧道属于长隧道，右隧道属于中隧道。

2、应采用顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致。由于隧道沿纵向方向设人

字坡，可做到顺坡排水。

3、明洞施工工序中，“明洞路堑土石方开挖”应放在首位，由于明洞一般

用明挖法施工。

背景资料（07考点）

某施工单位中标承担了某路段高速公路收费系统的施工，该路段设计车速

为100km/h,有8处互通立交，其中2处互通立交连接其它高速公路，其余6处

连接地方道路。全线设一个监控、通信、收费分中心，6个收费站，采用封闭

式半自动收费方式，并且纳入全省高速公路联网收费。

收费车道计算机系统具有按车道操作流程对的工作、对车道设备的管理与控

制、设备状态自检并将故障信号实时上传等功能。设计文献规定货车不称重而按

载重吨位分型收费，但是在招标文献中规定收费应用软件应满足货车计重收费的

需要。签订协议10天后，业主正式书面告知施工单位，本路段要增长货车计重

收费系统，并且提供了原设计单位收费系统变更的相应图纸和说明，其涉及的变

更未超过批准的建设规模。业主请施工单位组织实行。

问题

1、施工公司应具有何各公司资质才干承担该收费系统的施工任务？

2、收费车道计算机系统除背景资料中提及的功能外，尚有哪些功能?

3、说明本工程新增货车收费系统的变更依据和变更确认过程。

4、项目变更为采用货车计重收费方式时，出口车道应增长哪些设备？

参考答案：

1.应具有通信、监控、收费综合系统工程分项承包或收费系统工程分项承包

资质。（4分）

2.收费车道计算机系统的功能尚有：

（1）将收费原始数据上传收费站（计算机系统）；

（2）接受收费站下传的收费运营参数（费率表、黑白名单、同步时钟、免

费车、系统设立参数等）；

（3）可保存一定期间段收费原始数据，但不丢失数据；

（4）通信中断时具有独立工作能力，可降级伸用；

（5）为车辆提供控制及收费信息；

（6）将各种违章报警信号实时上传给收费站。（每条1分，最多5分）

3.变更依据：

（1）工程变更对项目目的的影响；（2分）

（2）有关协议条款、会议和通信记录。（2分）

确认过程：

（1）一方面应由一方提出工程变更；（1分）

（2）初步拟定解决变更所需的费用、时间范围和质量规定；（1分）

（3）双方协商一致签署补充协议后确认变更。（1分）

4.出口车道轴（称）重检测系统要增设：称重仪、轮胎辨认器、红外线车辆

分离器、称重数据（采集）解决器。（每条1分，共4分）

背景资料（09考点）

某大型施工单位承接53km四车道高速公路路面及交通丁程施工，路面单幅

宽10.5m,自下而上路面结构层为：底基层为18cm厚4%水泥稳定碎石：基层

为36cm厚6%水泥稳定碎石（分两层摊铺）：面层为7cm厚AC-20、6cm厚ACT6、

5cm厚SBS改性SMA沥青混合料，全线有4个互通式立交连接地方道路，其中

设有4个匝道收费站、一个监控、收费及通信分中心，该分中心集中管理本路段

监控系统、收费系统和通信系统，施工单位承担了涉及安全设施、监控系统、

收费系统、通信系统等施）。

施工单位将路段中间K25+000右侧的齐土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站

场地，并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备重要指标如下：

每拌制一份料的重量Gi=4000kg,每份料的加料时间tl=15秒，每份料的托料时

间t2=20秒，每份成品料卸料时间t3=13秒，时间运用系数KB=0.85.施工单位

同时配置了两台11m宽的超大型摊铺机，4台YZC双钢轮振动压路机及两台16T

的xP胶轮压路机。

路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，拟定了质量控制关键

点，并就压实工序做出如下书面规定：

①初压采用双钢轮振动压路机静压「2遍，初压开始温度不低于140℃：

②复压采用双钢轮振动压路机振压4遍，复压初始温度不低于130℃；

⑧终压采用胶轮压路机静压1〜2遍，终压结束温度不低于120'C：

④相邻碾压重叠宽度应大于30cm

⑤为保证沥青混合料碍压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水。

改性SMA路面实验路段施工中，发现大量油斑。施工单位技术员分析后认

为产生油斑的因素也许是：运送距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析；

拌和时间太短，导致拌和不够充足：拌合料（特别是纤维掺加剂）及路表具有

一定的水份等，经采用措施解决后，路面施工正常进行.

路面工程所有竣工并验收后，施工单位进行了文通工程收费系统的施工，两

周后，收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机（体）设备安验及配线施

工完毕。

收费系统所有施工完毕交付使用后，某收费站发生如下事件：

事件-：收费亭内收费员由于要核对某车辆信息，需与收费站监控值班员直

接通话.

事件二：某日深夜，有歹徒袭击收费亭，收费员遭遇人身威胁。

问题

1.事件一中，收费员和监控值班员的直接通话应使用哪个收费子系统？事

件二中，收费员应使用哪个收费子系统向收费站内的值班员报告情况？

参考答案：

1、事件一中，收费员和监控值班员的直接通话应使用内部对讲系统。事件

二中，收费员应使用安全报警子系统向收费站内的值班员报告情况。

背景资料（06考点）

某施工单位中标承包AB路段双向4车道高速公路交通工程的施工。该路段

全长105km,设计速度100km/h,有8个互通式立交，采用封闭式收费，使用非

接触式IC卡，全线设8个匝道收费站，收费站监控室有人值守进行收费管理，

设一个监控、收费及通信分中心，并且在监控中心值班大厅进行收费和监控的集

中监视和控制。

收费站（涉及车道计算机等）、收费分中心、监控分中心计算机系统都是独

立的局域网，并互相连接组成广域网。

该工程在实行中发生如下事件：

事件1：在施工准备阶段，项目部积极组织人员编写了施工组织设计。针对

交通工程的特点，在施工组织设计中重点考虑1土建、管道、房建施工进度安排,

以及施工顺序及工艺的内容。

事件2：为了争取施工时间，当监控分中心的大屏幕投影机到货后，施工人

员立即在现场开箱，并对其规格、数量进行了检查，随即进行了安装。

事件3：在施工中，业重规定承包商完毕一个协议中没有的基础施工项目，

业主、监理、施工单位三方拟就此协商计价。

事件4：在监控、收费、通信系统的安装和单体测试完毕后，随即准备进行

系统调试和交工。

问题

1.针对交通工程的特点，补充事件1中的施工组织设计还应重点考虑的内

容。

参考答案:

交通工程的施工组织设计还应重点考虑：机电设备的测试（1分）、各（子）

系统的调试及联动调试（1分）、缺陷责任期内的服务计划（1分）。

背景资料（06考点）

某施工单位承接了北方沿海地区某高速公路B协议段施工任务，该段有一座

36X40m的预应力混凝土简支箱梁桥，协议工期为十五个月；采用长度为40〜

50m、直径为©1.5m的桩基础，桥位处地层土质为亚粘土；下部结构为圆柱式墩、

直径为①1.3m,柱顶设立盖粱，墩柱高度为4〜12m,桥台为重力式U型桥台。

项目部为了减少成本，制定了先进的、经济合理的施工方案。项目部的预制

场和混凝土搅拌站布置示意图如下：

桩基础采用旋挖钻机成孔；墩柱钢筋骨架现场整体制作、吊装就位；墩柱施

工采用钢模板，整体拼装完毕后一次吊装就位；再在顶部钢筋四周插入木楔，让

钢筋骨架居中，使钢筋保护层厚度得到有效控制。

项目部根据施工组织设计提出了水泥、钢材、碎石和砂等几项大宗材料的采

购计划，并邀请了几家材料供应商参与竞标。项目部组织了评标小组，为节约成

本，评标的唯一标准就是价格，项目部最终选择了一家报价最低的材料供应商。

问题

1.说明背景材料中的预制场和搅拌站布置方式的优点。

2.背景材料中采用的墩柱钢筋保护层控制方法是否可行？说明理由。

3.项目部在制定施工方案时，应重要考虑哪四个方面的内容?

参考答案;

1.（本小题共4分）

（1）可以减少临时用地面积；（2分）

（2）可以减少场内运送费用（2分）

2.（本小题共3分）

不行。（1分）墩柱较高、钢筋骨架也许变形，应在钢筋骨架四周，从下到

上的均匀设立垫块。（2分）

3.（本小题共4分）

（1）施工方法的拟定（1分）

（2）施工机具的选择（1分）

（3）施工顺序的安排（1分）

（4）流水施工的组织（1分）

1.背景

某公路路面工程，里程桩号为K5+000〜K29+000,总长度为24kin.路面结构

层分为级配砾石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青面层（单层）。建设单位（业

主）希望施工单位尽也许用最短时间完毕该路面工程施工。施工单位根据自己的

能力准备组织2个路面施工队平行施工以完毕该路面工程。每个路面施工队的

施工能力相同各完毕12kin.根据以往类似工程的施工经验，底基层专业队组（班

组）施工进度（速度）200m/d（已经包含各种影响，下同）；水泥稳定碎石

基层专业队组施工进度150m/d,养生时间至少d,所需工作面的最小长度为

1000m；沥青面层专业队组施工进度为160m/d,所需最小工作面长度1200m.规

定施工单位用最快方式，根据上述给定条件组织路面工程线性流水施工并绘制横

道图和网络图。

2.问题

（1）评价采用2个路面施工队平行施工这种施工组织方式的前提条件和实

际效果。

（2）计算各结构层工作的连续时间。

（3）分析和计算底基层与基层之间的搭接类型和搭接时距。

（4）分析和计算基层与面层之间的搭接类型和搭接时距。

（5）绘制路面工程线性流水施工横道图。

3.分析与答案

（1）平行施工（作业）方式的重要特点是进度快，所需的资源量大。采用

2个路面施工队的前提条件是该施工单位要有足够的专业设备和人员（即足够资

源量）。从背景材料的描述，该施工单位具有此条件。采用平行施工方式能达

成缩短工期的规定，2个路面施工队平行施工的组织方式能达成预期效果。

（2）各结构层工作的连续时间计算为底基层=12023/200=60d,基层=

12023/150=80d,面层=12023/160=75d.

（3）由于底基层的速度快于基层，应选择STS（开始到开始）搭接关系，

搭接时距计算结果为1000/200=5d.

（4）由于面层速度快于基层应选择FTF（完毕到完毕）搭接关系。搭接时

距计算应当除以两者中较快的速度，时距=1200/160=7.5d,应当取8d（只入

不舍）。考虑到养生至少7d,所以FTF=8+7=15d.工程工期=5+80+15=100d.

（5）绘制路面工程线性流水施工横道图如下：

见教材第131页。

（如何理解搭间类型，可用前后两个人走路必须至少保持一定距离100m来

理解。

前快后慢时，前面的人走了100m,后面的人立即开始走是越拉越大，所以

是STS的搭接类型。

前慢后快时，前面的人尽也许走远些，后面的人估计差不多了才开始走，越

走距离是越来越小，最抱负的状态是，当前面的人走到终点时，还与后面对人距

离100m.受以来是FTF的搭接类型。

不管是STS还是FTF,这100m都是“速度快”的人所走的路，所以，工作

面的长度应当除以“快的速度”换算成时间。）

背景资料（04考点）

某施工单位，承包了一条21.7km的二级公路，路面面层为沥青混凝土，基

层为水泥稳定碎石。其中K22+300〜K22+700路段，地面横坡陡于1：5,填方平

均高度为12m左右。施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，土的强度符合

规定，然后对地基进行了压实解决。由于前后路段开挖后，可调运运用的填料

重要是石方，为节约用地，减少建设成本，在请示建设单位后，施工单位将填土

路基变更为填石路基，边坡为1：L5.为了加快施工进度，采用了倾填的方式

进行施工，在路床底面下1.0m范围内改为分层填筑并压实。在整个施工过程中，

施工单位对石方路基进行了质量检查。路堤填筑完毕后不久，该路段出现了部

分边坡坍塌。经解决后，该项目通过验收，评估为合格工程。

问题：

1.施工单位对石方路基的质量检查，应当实测哪些项目指标？

参考答案：

1、压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和边坡

平顺度。

背景资料（04考点）

某高速公路项目，路面面层为沥青混凝土，基层为级配碎石，项目经理部决

心精心组织、科学施工，搞好现场技术质量管理，做了涉及如下环节的工作：

一项目经理部由总工程师组织进行了技术交底；

一为真正贯彻公司的现场技术管理制度制定了执行细则，其中，为避免放样

偏位，特别强调了贯彻测量双检制；

一将以下a）、b）、c）三项作为沥青混凝土面层施工质量控制关键点：

a）基层强度、平整度、高程的检查与控制

b）沥青材料的检查与实验

c）集料的级配、沥青混凝土配合比设计和实验

一铺筑了沥青混凝土实验段；

—在底面层施工前，进行了测量放样和基层清扫;

一加强质量检查控制，如开工前检查、工序检查和工序交接检查等。

问题：

1.对沥青混凝土面层施工，还应设立哪些质量控制关键点？

2.铺筑沥青混凝土实验段的目的是什么？

3.底面层施工前，除测量放样和清扫基层外，还要进行什么重要工序？

4.请列出其他现场质量检查控制手段。

参考答案：

1、质量控制关键点：

1）路面施工机械设备配置与组合

2）沥青碎的运送与摊铺温度控制

3）沥青碎摊铺厚度控制和摊铺中的离析控制

4）沥青砂的碾压与接缝控制

2、拟定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压

实度、沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔各项技术指标。

3、尚有准备下承层。

4、隐蔽工程检查；停工后复工前检查；分项、分部工程竣工后的检查；成

品、材料、机械设备等的检查；巡视检查。

背景资料（07考点）

某高速公路M协议段（K17+300-K27+300）,重要为路基土石方工程，本

地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20Mpa左右，地表土覆盖层较薄。在

招标文献中，工程量清单列有挖方2400000MY土石比例为6：4）,填方2490000

M3,填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确拟定，因此采用

单价协议，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/M：，.施

工过程部分事件摘要如下：

事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文献出入较大，

施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、

洽商，设计单位将土石比例高速为3.4：6.6,变更后的土石方开挖综合单价调

整为19元/M3.经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。

事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形

复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm,填至接

近路床底面标高时，改用土方填筑。

事件3：该路堤施工中，严格质量检查，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、

中线偏位、宽度、横坡、边坡。

问题：

1、指出事件3中路堤质量检查实测项目哪个不对的？还需补充哪个实测项

目？

2、针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大料径应有何规定？

参考答案：

1.不应当实测弯沉法。（2分）还应实测平整度、边坡坡度和边坡平顺度。

（2分）

2.土石混合料中石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚

的2/3,超过的石料应清除或打坏。（2分）

背景材料：

某高速公路的监控系统设备已运抵施工现场，等待检测后进行安装调试。

问题：

（1）说明监控系统的重要检测项目

（2）视频监视系统的重要设备涉及哪些设备？

答案：1、对供配电、照明系统重要检测的项目分为以下四个方面：

1）设备及材料的质量和规格的检测。

2）设备的性能、功能的检测

3）监控子系统检测

4）监控系统检测

（2）重要指单体设备，如摄像机、数字图像叠加器、视频切换控制矩阵、

数字录像设备等。

背景材料

1997年10月7日，某市某桥梁工程在拆除引桥支架施工过程中，发生一起

高处坠落事故，导致一人死亡。事故发生经过如下：某市大桥在主体工程基本

完毕以后，开始进行南引桥下部板梁支架的拆除工作。1997年10月7日下午3

时，该项目部领导安排部分作业人员进行拆除作业。杨某（木工）被安排上支

架拆除万能杆件，杨某在用割枪割断连接弦杆的钢筋后，就用左手往下推被割断

的一根弦杆（弦杆长1.7m,重80kg）,弦杆在下落的过程中，其上端的焊刺将

杨某的左手套挂住（帆布手套），杨某被下坠的弦杆拉扯着从18m的高处坠落，

头部着地，当即死亡。

2.问题

从技术和管理方面分析事故发生的因素。

参考答案：（1）事故因素分析如下：

1）技术方面

①进行高处拆除作业前，没有编制支架拆除方案，也未对作业人员进行安全

技术交底，加之人员少，就安排从未进行过拆除作业的木工冒险爬上支架进行拆

除工作，是事故发生的重要因素。

②作业人员杨某安全意识淡薄，对进行高处拆除作业的自我安全防护漠然置

之，不系安全带就爬上支架，擅自用割枪割断连接钢筋后图省事用手往下推扔弦

杆，被挂坠地是事故的直接因素。

2）管理方面：

①进行高处拆除作业，必须有人监护，但施工现场却无人进行检查和监护工

作，对违章作业无人制止，是事故发生的重要因素。

②施工现场安全管理混乱，“三违”现象严重，隐患得不到及时整改。

③对作业人员未进行培训和教育，不进行安全技术交底，盲目蛮干，管理失

控。

背景资料（08二级考点）

某施工单位承接了某山区二级公路4.5km的路基路面施工任务。协议段有一

段长450m的两车道隧道和一座长20m的简支梁桥。隧道位于软弱围岩地段，桥

梁采用重力式u型桥台，整个协议段均为沥青混凝土路面。

在隧道施工方案中有如下规定：

（1）在隧道施工期间，由专职安全员作为安全生产的第一负责人，对隧道

施工安全生产全面负责：

（2）隧道的钻爆作业，必须由具有通过专业培训且持有钻孔操作合格证的

专业人员作业；

（3）在隧道施工中，坚持“长进尺、强爆破、早喷锚、勤量测”的原则；

（4）采用干式凿岩机凿岩。

桥台基础采用明挖基础，开挖深度为2.5m,地下水位位于基底以下，土质

为黏性土，为了方便开挖出的土方回填原处，民工队在开挖后的基坑南边距坑顶

边沿1m内堆土（堆土高度1.0m）,在北边基坑顶边沿1.0~3.0范围内堆土（堆

土高度2.0m）o

由于天气炎热，为防止太阳辐射，民工戴草帽在坑内作业。

为了满足施工需要，招聘了一批工人。在进行体检时，发现：2人患有轻度

脂肪肝、2人患有皮肤病、3人患有乙肝、1人患有心脏病、1人患有高血压。

问题：

1.指出隧道施工方案中存在的错误，并予以改正.

2.背景中的桥梁基础施工宜采用哪种排水方法排除基坑内的积水？说明理

由.

3.指出并改正基坑施工过程中民工队的错误作法.背景中的桥台基础开挖

是否属于高处作业？说明理由.

4.在招聘的工人中，患哪些病的人不宜从事沥青作业？患哪些病的人不得

从事高处作业？

你的答案：

参考答案：1、施工方案中第1条错误，应改为：项目经理作为安全生产的

第一负责人。

第3条错误，应改为：在隧道施工中，坚持“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤

量测”的原则；

第4条错误，应改为：采用湿式凿岩机凿岩

2、采用集水坑排水法。由于背景资料中土质为黏性土，该方法除严重流砂

外，一般情况下均可使用。

3、（1）民工队在开挖后的基坑南边距坑顶边沿1m内堆土（堆土高度1.0m）,

在北边基坑顶边沿1.0〜3.0范围内堆土（堆土高度2.0m）错误，应改为：在开

挖后的基坑南边距坑顶边沿1m内不许堆土或堆放物料；在北边基坑顶边沿

1.0~3.0范围内堆土高度不得超过1.5m.

民工戴草帽在坑内作业错误，应戴安全帽；

背景中的桥台基础开挖属于高处作业，由于开挖深度超过2m.

4、患皮肤病的人不宜从事沥青作业；患高血压、心脏病的人不宜从事高处

作业。

背景资料(09二级考点)

某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层

有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越历来斜构造。隧道进出

口围岩为V级，洞内III级和IV级呈间隔分布，局部为V级。其中左线隧道进口

桩号为K15+270,设计控制标高为240.0m,隧道出口桩号为K16+050,设计控

制标图为240.0m.

施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：

(1)采用新奥法施工，特别是在围岩软弱地段，按照“短进尺，弱爆破，

紧封闭”的原则稳步推动。

(2)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程,

洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m.

(3)若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，以便提前采用防止措施。

问题：

1.在施工组织设计的第一条中，还应补充哪些基本原则？

2.改正施工组织设计中第二条的错误做法。

3.本隧道也许碰到的不良地质情况及危害有哪些？

你的答案：

参考答案：1、应补充“早喷锚、勤量测”。

2、1）“进洞50m左右后，开始做洞口工程”错误，应改为：掘进前一方面

做好洞口工程。2）洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m错误，应改

为：洞口支护时，支护面至开挖面的距离一般不得超过4m.

3、也许碰到的不良地质情况及危害有溶洞、涌水和瓦斯。

背景资料（09考点）

某高速公路全长120km,设计行车速度100km/h,双向四车道。其中有一

座分离式隧道，隧道左线起讫桩号为ZK2+815〜ZK3+880。全长1065m；右线起

讫桩号为YK2+840〜YK3+750,全长910m.隧道最大埋深400m,隧道沿纵向方向

设人字坡，坡度1%。隧道进门段为浅埋段，设40m长的明洞。洞身围岩为H〜

IV级，岩层含少量地下水，

洞身掘进采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在开挖面上适当部位掏

出小型槽口（炮眼），并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮眼。

隧道施工实行安全责任目的管理，项目部决定由专职安全员对隧道的安全生

产全面负责。爆破施工前，项目部招聘了6名员工，并立即由专职安全员进行培

训，考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交

接制度，严防安全事故的发生。

隧道明洞施工工序为：①明洞路堑土石方开挖：②边、仰坡开挖及加固；⑧

修筑坡顶排水系统：④修筑明洞；⑤回填。

问题

1.指出项目部在爆破施工安全管理方面的不妥之处，并提出对的做法.

参考答案:

1、“由专职安全员对隧道的安全生产全面负责”错误，应由项目经理对隧

道的安全生产全面负责。“项目部招聘了6名员工，并立即由专职安全员进行培

训，考核合格后安排从事爆破作业”错误，应由通过专业培训且持有爆破操作合

格证的专业人员从事爆破作业。

背景资料(09考点)

某南方高速公路A特大桥桥跨布置及结构型式为

(3X30+60+3X110+60+3X10)连续箱粱刚构桥。该桥地处山区，主桥采用桩基础,

钢筋混凝土桥墩，墩高30〜40m,主跨跨采用悬臂浇筑施工。施工单位进场后,

经实地考察和核对设计文献，编制了本桥的施工组织设计。在安全技术方面强调

按高处作业规定挂设安全网，并设立安全通道扶梯、防护栏杆和安全警示标示

牌等。作业平台规定均载，不得超载偏载，挂篮设计采用三角斜拉带式。经项目

经理部工程科负责人批准签认后报监理工程师审批，监理工程师认为施工组织

设计的报审程序不符合规定，内容存在局限性，退回施工单位规定修改，并提出

修改意见。

该桥所用的砂、碎石等地材由施工单位通过媒体以公告的方式邀请材料供应

商参与竞标，并且按招标和定标两环节拟定供应商。为保证材料质量.工地实验

室对供应商送至项目部的砂、碎石进行了取样实验，质量满足规定后拟定了地材

供应商.

为了进行挠度观测.在箱梁的顶底板布置了测点，测量了立模时的标高。

悬臂浇筑施工期间昼夜温差大，梁段混凝土强度满足规定后，作业班组进行预应

力张拉.施工监测人员发现梁底高程误差超过了允许范围，经分析排除了以下

因素：混凝土的重力密度的变化与截面尺寸的变化：混凝土弹性模量随时间的变

化：结构体系转换以及桥墩变位对挠度产生的影响：施工临时荷载对挠度的影

响.

问题

1.改正本桥施工组织设计报审程序的不妥之处.除背景中提到的安全防护

措施外，桥墩顶作业还要采用哪些安全防护措施？说明理由.

参考答案：

1、“经项目经理部工程科负责人批准签认后报监理工程师审批”错误，应

由项目经理（施工项目负责人）批准签认后报监理工程师审批。桥墩顶作业还要

在张拉钢筋的两端设立安全挡板；在其顶端装设防撞信号灯，设立可靠的防雷电

装置。人员配备安全帽、安全带、防滑鞋、工具袋。

1、某施工单位，承包了一条二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为

水泥稳定碎石。其中K11+700〜K14+300路段，地面横坡陡于1：5。施工单位填

筑前，对地基原状土进行了检测，部分路段土的强度不符合规定，对地基进行了

压实解决，强度达成规定后进行了路堤填筑，路堤填筑完毕后不久，该路段出现

了部分边坡坍塌。

问题：

1、施工单位对强度不符合规定的地基土的解决是否妥当？为什么？

2、从提供的背景材料中分析引起部分边坡坍塌的因素也许是什么？

参考答案：1、施工单位对强度不符合规定的地基土的解决不妥当。由于规

范规定：基底原状土的强度不符合规定期，应进行换填，换填深度应不小于30cm.

并予以分层压实到规定规定。

2、引起部分边坡坍塌的因素也许是原地基解决不妥。特别是地面横坡陡于

1；5时，原地基没有进行挖台阶解决。

2、某二级公路路基施工由于进度规定必须在冬期进行，项目部规定在做好

冬期施工前的各项准备工作的基础上，可以进行以下作业：

（1）铲除原地面的草皮，挖掘填方地段的台阶；

（2）公路路堤填筑；

（3）整修路基边坡；

（4）河滩地段可运用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程。

问题：

1、项目部安排的上述作业能否进行？

参考答案：（1）项目部安排的上述作业中（1）、（2）、（3）都不宜在

冬期实行。作业（4）可以进行，但应注意保暖和养护。

3,某市外环路全长54km,其中，北外环路总长10.56km,规划路面宽度

为50m,路基平均填土高度13m.该路段因沿黄河大堤，地下水位高（现有黄河河

床标高比路面设计高程高出2〜3m）,并且处在雨期积水地区，土质大部分为黄

河粉砂土，少量粉质黏土，全线均为软弱路基地段（地基承载力平均10~80kPa.

因此，设计单位与施工单位共同研究，依据本地材料状况、施工条件与工期规定,

采用以下软土地基的解决方法；

（1）土工织物铺垫。K1+780-K1+980,长200m路段地下水位高，土质差，

苇根很多而深，采用带眼双面胶无纺布（150-200g/m2,抗拉强度为2050kN/m）

铺垫。

（2）K6+200-K6+350,长150m,位于黄河沉砂池上，粉砂土质、含水量

大，地下水位高，采用塑料排水板解决。塑料排水板施工时工艺程序如下：摊铺

下层砂垫层、塑料排水板穿靴、机具就位、整平原地面、插入套管、拔出套管、

机具移位、割断塑料排水板、摊铺上层砂垫层。

问题：

（1）土工织物一般应当铺垫在什么位置？有什么具体作用？

（2）请指出塑料排水板的施工工艺程序。

（1）一般铺垫于软土地基表层。起到扩散荷载、提高承载力的作用。

（2）整平原地面一摊铺下层砂垫层一机具就位一塑料排水板穿靴~插入套

管一拔出套管一割断塑料排水板一机具移位一摊铺上层砂垫层

4、某山岭重丘区高速公路K29cH）00〜K29+800路段进行路基施工，其中

K29+000〜K29+400为路堑开挖，原地面自然坡度650〜750,地表1〜3m为黏土,

下为V级岩石，不含水分，施工方拟采用药壶炮爆破法爆破，挖方共计1380CW,

土方2023m3,石方11800m*K29+400〜K29+800为山坡路堤填筑，需要填方6000m3.

原地面横坡为1：4.5,由于上段爆破石料较多，经强度检测，大于20MPa,施工

方拟运用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤，土石比例1：2直接铺筑，松

铺厚度50cm,接近设计标高时，改用土方填筑。

问题：

1、土石路堤填筑的方法有哪些？该工程采用的方法是否合理？

2、简要叙述路堤填筑的施工程序。

3、该工程在土石路堤填筑施工时按含石量拟定的松铺厚度是否合适？应如

何调整?

参考答案：1、土石路堤填筑方法只能采用分层填筑、分层压实。本工程采

用水平分层填筑法合理。

2、取土一运送一推土机初平一平地机整平一压路机碾压。

3、不合适。松铺厚度应控制在40cm以内。

5、

某路基填筑施工至软土区段，项目部制定的该区段基底开挖方案中注意事项

如下：（1）基底开挖用推土机、挖掘机或人工直接清除至路基范围以外堆放；

深度超过3m时，要由端部向中央，分层挖除，并修筑临时运送便道，由汽车运

载出坑。

（2）软土在路基坡脚范围以内所有清除。路基穿过沼泽地只需要清除路基

坡角范围以内的软土。护坡道以外，对于小滑塌的软土，可挖成1：1〜1：2的

坡度。

2.问题：

（1）改正项目部制定的该区段基底开挖方案中注意事项的错误。

（2）进一步补充完善上述注意事项。

参考答案：（1）基底开挖深度超过2m时，要由端部向中央，分层挖除，并

修筑临时运送便道，由汽车运载出坑，而不是3m；路基穿过沼泽地需要清除路

基坡角范围以内的软土包含护坡道。

（2）软土在路基坡脚范围以内所有清除，边部挖成台阶状再回填。

6、某喷粉桩施工前几步工序如下:

1）标定输灰泵的输灰量、粉灰经输灰管到达搅拌机喷灰口的时间以及预搅

下沉速度等几个施工参数并拟定施工工艺。

2）通过室内实验选用施工所用的固化材料。

3）使用带计量装置的喷粉桩机，记录水泥的瞬时喷人量和累计喷人量。计

算储灰罐容量。

4）预搅。

2.问题：

（1）除标定上述几个施工参数外，还应标定哪几个施工参数？如何拟定施

工工艺？

（2）施工中，发现喷粉量局限性时应如何解决？

参考答案：（1）还应标定喷粉搅拌提高速度、反复搅拌下沉、反复搅拌提

高速度等施工参数。施工艺应经工艺试桩后拟定。

（2）施工中，发现喷粉量局限性时应整桩复打，复打的喷粉量仍应不小于

设计用量遇有故障而停止喷粉时，第二次喷粉接桩时，其喷粉重叠长度不得小于

1m.

7、某段土方填筑路基施工完毕之后进行了压实度和弯沉值检测，压实度采

用环刀法。弯沉采用贝克曼梁法。

问题：

1、弯沉测试除贝克曼梁法外尚有哪些方法？

2、压实度的检测方法尚有哪些？其中规范规定的实验方法是什么？

参考答案：1、弯沉测试除贝克曼梁法外尚有自动弯沉仪法和落锤弯沉仪法。

2、压实度的检查方法有灌砂法、核子密度湿度仪法。规范规定的实验方法

是灌砂法。

背景资料（06考点）

某高速公路M协议段，路面采用沥青混凝土，路线长19.2km.该路地处平

原地区，路基横断面以填方3〜6m高的路堤为主，借方量大,借方的含石量40%〜

60%o地表层以黏土为主，其中K7+200〜K9+800段，地表层土厚7〜8m,土的

天然含水量为40%〜52%,地表无常年积水，孔隙比为1.2〜1.32,属典型的软

土地基。结合实际情况，通过设计、监理、施工三方论证，决定采用砂井进行软

基解决，其施工工艺涉及加料压密、桩管沉入、机具定位、拔管、整平原地面等。

竣工后，经实践证明效果良好。

在施工过程中，针对土石填筑工程，项目部根据作业内容选择了推土机、铲

运机、羊足碾、布料机、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车以及滑模摊铺机等

机械设备。

在铺筑沥青混凝土路面面层时，因沥青混凝土摊铺机操作失误致使一工人受

伤，并导致设备故障。事故发生后，项目部将受伤工人送医院治疗，并组织人员

对设备进行了抢修，使当天铺筑工作顺利完毕。

问题

1.本项目若采用抛石挤淤的方法解决软基，是否合理？说明理由。

2.根据背景材料所述，按施工的先后顺序列出砂井的施工工艺。

参考答案:

1.（本小题共5分）

不合理。（1分）因素有：

（1）软基深度较深、面积大（工程经济性较差）。（2分）

（2）地表无常年积水、土质呈软塑〜可塑状态（施工速度慢）。（2分）

2.（本小题共4分）

整平原地面一机具定位一桩管沉入一加料压实一拔管（4分）

背景资料（09考点）

某高速公路N协议段段路基工程施工，工期18个月，其中K23+200-K32+200

路段以填方为主，协议段附近地表土重要是高液限黏土（液限值在38-49之间），

在较远地带分布有膨胀土、沼泽土、盐渍土、有机土、粉土、砂性土等。出于

控制造价的考虑，业重规定就地取材。为此，施工单位针对高液限土填筑路堤做

了实验路段，以拟定其最大干密度和松铺厚度等指标.

场地清理完毕后，对路基横断面进行测量放样，动力触探，并绘制出横断面

图，提交监理工程师复测，确认后开始填筑路基。

施工单位严格按照实验路段提供的数据指导施工，通过2个月的填筑，发

现按实验路段数据控制施工，施工周期K（每层的填筑周期超过5d,在雨期，填

筑周期达成15d以上），无法满足工期规定.业主在了解情况后，书面规定监

理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料.通过现场考察并征得监理工程

师批准和设计单位确认后，选择了粉土与砂性上两种路堤填料，施工单位随即

组织施工.在路堤施工中，采用一层粉土，一层砂性土，交错分层水平填筑，每

层压实厚度22cm左右；碾压时，采用纵向分行进行，直线段由中间向两边，曲

线段由外侧向内侧的方式进行碾压。

由于变更后取用的路堤填料需增长较长运距，而在协议中没有该变更的价

格，整个工程竣工后，施工单位向业主提出了变更工程价款的报告。

问题

1、根据背景中所列土壤类型，哪些不得用于填筑路堤？哪些须经解决后才

干用于填筑路堤？

2.指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出对的做法.

参考答案：

1、沼泽土、有机土不得用于填筑路堤；高液限黏土、膨胀土、盐渍土须经

解决后才干用于填筑路堤。（与现行规范不符，按现行教材回答）。

2、“采用一层粉土，一层砂性土，交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm

左右”错误，不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小

于0.5m.

“碾压时，采用纵向分行进行，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧

的方式进行碾压”错误，应改为：直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧的

方式进行碾压。

1.背景材料：

北京附近某高速公路，是国家的重点建设项目，全长199km,为双向六车

道高速公路，路面全宽22