深圳地铁1号线续建工程试验段监理规划

PAGEPAGE58目录1．工程项目概况工程基本情况工程地质及地下水分布情况控制性工序工期及投资主要参建单位．监理工作范围监理工程规模监理工作范围．监理工作内容施工准备阶段的监理工作内容施工阶段的监理工作内容工程保修阶段的监理工作内容安全生产及文明施工的监理工作内容．监理工作目标质量控制目标进度控制目标投资控制目标安全生产控制目标文明施工控制目标．监理工作依据．项目监理机构的组织形式项目监理机构的组成项目监理机构组织形式框图项目监理机构的特点．项目监理机构的人员配备计划．项目监理机构的人员岗位职责顾问组的岗位职责总监理工程师的岗位职责副总监理工程师的岗位职责驻地监理工程师的岗位职责专业监理工程师的岗位职责监理员的岗位职责测量监理工程师的岗位职责信息管理监理工程师的岗位职责8.9计量监理工程师的岗位职责8.10安全监理工程师的岗位职责．监理工作程序监理工作程序内容监理工作主要用表竣工验收及保修阶段质量控制进度控制投资控制安全控制合同管理信息管理组织协调文明施工．监理工作方法及措施监理工作的总体框架质量控制的监理工作方法及措施进度控制的监理工作方法及措施投资控制的监理工作方法及措施合同管理的监理工作方法及措施信息管理的监理工作方法及措施组织协调的监理工作方法及措施安全生产、文明施工的监理工作方法及措施11．监理工作制度11.1巡查、旁站监理工作制度11.2工程质量检验监理工作制度11.3工地会议的监理工作制度11.4工程质量事故处理的监理工作制度11.5监理日志、周报、月报的监理工作制度11.6监理值班及考勤的监理工作制度11.7监理人员学习和考核的监理工作制度11.8信息管理的监理工作制度11.9监理设备保管的监理工作制度11.10监理人员职业道德守则12．监理设施12.1监理检测、试验项目12.2主要设施12.3仪器、设备管理及标定

前言根据监理服务合同，遵照国家、建设部颁发的有关法规、建设监理规范的规定，特制定本施工监理规划。2.定义业主：*****************设计单位：指各单位工程的设计单位及地铁1号线续建工程试验段总体设计单位。监理部：******************承包商：指各工程标段的施工单位。分包商：指承包商根据工程承包合同规定条件，并经监理部及业主审查批准的某分部、分项工程的施工单位。

1、工程项目概况1.1工程基本情况1.1.1、工程地址深圳地铁1号线续建工程试验段位于深圳市南山区白石洲到科技园之间的深南大道下，工程包括两站两区间，两站为白石洲站与科技园站，两区间为世界之窗站至白石洲站区间，白石洲站至科技园站区间。白石洲站位于沙河街与沙河东路之间深南大道中央绿化带下，大致呈东西走向，车站有效站台中心里程为CK17+930，站位地形较平坦，站位处地势东高西低，东西向地面高约4.2～4.7m。科技园站位于深南大道与铜鼓路、科技南路交口处的深南大道中央绿化带下方，呈东西走向，车站有效站台中心里程为CK19+310。世界之窗至白石洲区间隧道起点为地铁一期工程1号线的世界之窗站后折返线的结构设计终点，终点为白石洲站东端上，区间所处地段位于深南大道华夏街与沙河街间路段的中央绿化带下，区间北侧为住宅楼，距线路中心均大于40m，南侧为世界之窗、未来时代旅游风景区。白石洲至科技园区间主要沿深南大道布设，隧道主要位于深南大道中央绿化带下，沿沙河立交桥下穿沙河，线路南北两侧为绿地，在靠近区间始终点两端有部分建筑物，重要建筑物有深圳湾畔、未来时代、国际市长交流中心、沙河高尔夫球场、深南大道大沙河立交桥及大冲科技园等，除大沙河立交桥外建筑物距线路中心均大于40m。1.1.2、既有管线及构筑物的影响在白石洲站处深南大道两侧地下管线较多，北侧1号线出入口通道范围地下管线多达13根，2号出入口通道范围地下管线10根，南侧3号出入口通道范围地下管线7根，4号出入口通道及新风道范围地下管线8根。部分地下管线断面较大，如北侧距结构顶部约1.0m的内净空尺寸为4×1m的砼雨水箱涵，距结构顶部1.4m的内净空尺寸为3.7×2m的砼雨水箱涵，埋深1.3m的24孔75根电信管道，南侧距结构顶部约1.0m的内净空尺寸为1.2×1.8m的砼雨水箱涵，车站中部位于CK17+960处车站主体结构顶部，通过的7m×2.7m的雨污合一的排水箱涵，本区间地形基本平坦，岩性多变，地下水位较高，多为中硬场地土和中软场地土所构成，为中等复杂场地。在科技园站主体范围内的地下管线比较少，对车站主体施工有影响的管线有：平行于车站主体结构埋深0.5m的Φ100上水铁管，位于车站中部垂直于车站的主体结构1根埋深3.0m的Φ1000上水铁管，4根埋深1.3m的20孔13根电信管道，1根埋深1.2m的18孔2根电力管道。出入口通道及新风道范围，由于深南大道两侧慢车道及人行道下地下管线较多，北侧1号出入口通道范围地下管线多达9根，2号出入口通道范围地下管线8根，南侧3、4号出入口通道及新风道范围地下管线6根，部分地下管线断面较大，如北侧距结构顶部约1.0m的内净空尺寸为3.2×1.1m砼雨水箱涵，埋深0.8m的内净空尺寸为2.0×1.4m的两个砼并列联体污水箱涵，管顶埋深约1.0m20孔6根电信电缆；南侧管顶埋深约1.2m的内净空尺寸为1.2×1.0m砼雨水箱涵。1.1.3、结构形式规模及内容白石洲站起讫里程为：CK17+799.9～CK18+026.65，全长226.75m，本站为10m宽岛式站台车站，有效站台长140m，屏蔽门段长135.52m，标准段外包尺寸为19.10m(宽)×12.79m（高），车站总建筑面积为11066.88m2。其中主体建筑面积为8847.28m2，附属结构建筑面积为2219.6m2。车站共设4个出入口通道和4个地面出入口，分设于车站的4个象限内，其中4号出入口考虑与车站外伸风亭结合设计，车站除两端的风亭因人防布置而设在路侧，其余风亭为矮风亭，拟设于深南大道中央绿化带内，车站公厕设在1号出入口通道内，出地面的残疾人电梯设于1号出入口通道内，1号出入口通道与消防通道合建，净宽5.4m，3号、4号出入口通道净宽均为4.0m，2号战时人防出入口通道，净宽6m。各个出入口均设一部楼梯，一部上行自动扶梯，自动扶梯净宽1m，1号、2号、4号出入口楼梯净宽1.8m，3号出入口楼梯净宽3.3m。车站主体采用明挖顺作法施工，采用桩墙复合式结构。车站中部标准段主体结构的断面形式为：双层两跨钢筋砼矩形框架结构，纵向柱网间距为8.0m，横向柱网间距为9.25+9.25m。车站两端主体结构断面形式为：双层三跨钢筋砼矩形框架结构，纵向柱网间距为5.1m～9.0m，横向柱网间距为5.9m+6.95m+5.65m和5.9m+7.4m+5.2m。车站西端盾构井主体结构的断面形式为：双层三跨钢筋砼框架结构，纵向柱网间距为5.4m和7.5m，横向最大柱网间距为8.2m+6.95m+7.95m。车站所处地层的砂层较厚，主要含水层为砂层。标准段基坑结构采用套管灌注咬合桩，桩身直径为1200mm，桩中心距1000mm两序桩之间搭接厚度200mm，一序桩采用C20超缓凝砼，二序桩采用C25砼，基桩内设钢管支撑及钢腰梁支撑体系，钢管直径科技园站起讫里程为：CK19+192.92～CK19+417.6，全长224.68m，本站为11m宽岛式站台车站，有效站台长140m，屏蔽门段长135.52m，车站标准段外包尺寸为20.1m（宽）×13.39m（高），车站东端设有盾构始发井，端头井长12.0m，两侧分别加宽2.25m，井底面较车站底面落深1.55m，端头井顶板、中板预留2个7.5m（宽）×11.0m（长）的吊装孔。车站地势较平缓，呈西高东低的缓坡状，车站覆土约3.88～5.79m左右，车站总建筑面积为11415.94m2，其中车站主体建筑面各为8982.49m2，附属部分建筑面积为2433.45m2，车站共设4个出入口通道和4个地面出入口。公厕、出地面的残疾人电梯设于4号出入口拐弯处；1号出入口与消防通道合建，净宽5.4m，2号通道净宽6m，3号、4号通道净宽均为4m，车站主体采用明挖顺作法施工，采用桩墙复合式结构。车站中部标准段主体结构的断面形式为：双层两跨钢筋砼矩形框架结构，纵向柱网间距为9.12m，横向柱网间距为4.66+10.18+4.66m，两端主体结构的断面形式为：双层三跨钢筋砼矩形框架结构。纵向柱网间距为4.5m～8.0m、4.7～7.8m，横向柱网间距为9.3m+5.5m+9.3m。车站公共区中板有一6.6m×55m（平均值）的镂空地段。车站所处地层的砂层较厚，主要含水层为砂层，基坑开挖深度17.95～20.74m，基坑围护结构采用套管灌注咬合桩，桩身直径为1.2m，桩中心距1m，两序桩之间搭接厚度200mm，一序桩采用C20高效缓凝砼，二序桩采用C25砼，基坑内设钢管支撑及钢腰梁支撑体系，钢管直径Φ600～世界之窗～白石洲区间结构的设计起讫里程为：右线CK17+469～CK17+799.9，左线CK17+551.257～CK17+799.9，隧道右线长度330.9m，左线长度248.643m，右线要求在CK17+500处设区间防护密闭隔断门一道，本段隧道采用矿山施工结构形式采用单洞单线马蹄形复合式衬砌结构断面，轮廓尺寸为：区间标准断面结构净宽为5.1m，净高为5.105m，区间防护密闭隔断门断面结构净宽为8.2m，结构净高为7.698m。白石洲至科技园区间右线全长1170.5m，左线全长1166.1m，本区间采用盾构法施工，隧道建筑限界为5200m的圆形断面，考虑到施工误差，及其他因素，初步设计阶段盾构隧道结构的设计内径为Φ5400mm，隧道采用单层装配式衬砌，每环衬砌由六块钢筋砼管片拼装组成，采用错缝拼装，环宽1200mm，管片的环与环块与块间均以螺栓连接。1.2工程地质及地下水分布情况1.2.1、世界之窗～白石洲区间段本区间范围内上覆第四系全新统人工堆积层（Q4ml），海冲积层（Q4m+al），花岗岩残积层（Qel），下伏燕山期花岗岩（γ531、第四系全新统人工堆积素填土、海冲积淤泥、淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土、粘土、粉质粘土、粉土、中砂、粗砂、砾砂、圆砾下为花岗岩残积砾质粘性土，层顶高程4.91～6.01m，层底高程-20.97～-10.80m。2、燕山期花岗岩：主要为肉红、红褐、褐黄、灰白色，中粗粒结构，块状构造，主要成分为石英、长石、角闪石、云母，按风化程度可分为全风化岩、强风化岩、中等风化岩和微风化花岗岩层，层顶高程-20.97～-10.80m，层底高程-28.48～-20.42m，以下为微风化花岗岩层。该区段隧道底板围岩主要为花岗岩残积土，围岩分级为Ⅵ级，花岗岩残积土天然状态下强度高，稳定性较好，承载力高；扰动后，易软化，强度骤减；边墙及拱顶围岩主要为海冲积砂层、圆砾、粘性土、软土和花岗岩残积土，围岩分级为Ⅵ级，结构松散，松散稳定性差，极易发生变形，产生涌砂、突水、突泥及拱顶坍塌直至地表，本区间地下水对砼结构具弱腐蚀，对钢筋砼结构中钢筋不具腐蚀，对钢结构具弱腐蚀。1.2.2、白石洲段至科技园区间该区间的范围内的岩层分布情况同上一段，只是第四系全新统人工堆积层、海冲积层层顶标高为3.96～5.47m，层底高程为-24.98～-13.17m；燕山期花岗岩层层顶高程为-24.74～8.20m，层底高程-48.30～-24.34m，以下为微风化花岗岩。该区间隧道底板围岩主要为花岗岩残积土和全风化花岗岩、强风化花岗岩、围岩分级为Ⅴ～级，天然状态下强度高，稳定性好，承载力高，扰动后易软化，强度骤减；隧道边墙围岩主要为花岗岩残积土和海冲积砾砂、圆砾和粘性土，围岩结构松散松软，稳定性差，极易发生变形；隧道拱顶围岩主要为花岗岩残积土和海冲积砂层、圆砾，围岩结构松散松软，稳定性差，极易发生变形，产生拱顶坍塌。沙河水对砼结构不具腐蚀性，对钢筋砼中钢筋不具腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。1.3控制性工序1.3.1、对质量有控制性影响的工序车站明挖部分：1、深基的支护（1）套管灌注咬合桩施工定点，放线以及桩身的垂直度控制。（2）咬合桩实际入土深度的控制。2、车站主体（1）主体砼的配比控制、浇筑温度以及拆模养护的控制。（2）施工缝的质量控制。（3）通道处暗挖施工开挖断面的控制、砂浆锚杆长度、初衬厚度、表面平整度控制、防水板的施工、二衬砼的施工质量控制。矿山法施工的隧道部分：1、隧道开挖断面的控制，严格控制超挖与欠挖。2、超前小导管施工质量的控制，包括数量、长度、压浆量等。3、初期支护是在开挖后的环境中施工的，施工条件较差，如果控制不严，很难保证初支的质量。4、防水层的施工质量控制，在地铁施工中防水最为重要，因此防水层的最终施工质量直接影响着地铁今后的使用功能。5、二衬的施工质量控制，包括钢筋的绑扎、模板、砼的浇筑、施工缝处理等工序质量控制。盾构法施工的隧道部分：1、盾构机掘进路线及姿态速度的正确性，精确性与适时性控制。2、衬砌管片制作精度的控制。3、管片拼装质量的控制，每环管片应错缝拼装。4、管背注浆的有效控制。1.3.2、对进度有控制性影响的情况1、车站深基坑套管灌注咬合桩施工的进度：对于套管灌注咬合的施工机械目前在国内施工单位里用的很少，但两个车站内所采用这种咬合桩数量很多，这将大大地影响到工程的施工进程，因此施工的组织措施至关重要；另外这种施工机械遇到岩石施工进度也会减慢。2、暗挖隧道（1）对特殊土层的处理，在本工程范围内砂层较厚，侧墙与拱顶围岩松散，自稳差且含大量水份，对它加固处理的成效直接影响到隧道开挖的进尺速度。（2）降水、开挖支护方式，软弱土层的出现都影响着隧道的施工进度。3、盾构施工的隧道（1）盾构机拼装的顺利程度控制着盾构施工的开始时间。（2）盾构机施工是靠前端扭轴扭转带动刀片切土前进，因此盾构机机型的选择也直接影响到隧道的施工进度。（3）遇到硬岩或是孤石等障碍，盾构机将无法前进，将会对施工进度产生严重影响。（4）由于盾构区间中有一段是沿沙河立交下穿大沙河，沙河立交的桩基距离盾构结构很近，大沙河段上面土层较薄，这对施工的进度都会产生影响。4、既有管线的迁移及深南大道的改线施工的进程控制着地铁的开工时间。1.3.3、对工程造价有控制性影响的工作1、由于工程地质资料对地质情况预料不足造成的工程设计变更。2、工程量大的项目进一步进行优化设计产生的效益。1.3.4、对工程安全有控制性影响的工作1、盾构机在掘进过程中，开仓检修、维护时遇到不良土层时危险性较大，因此开仓时必须在土层较好处进行。2、对暗挖施工时，要时时对洞内情况进行监测，对不同土质进行不同的支护方案，拱架支撑随挖随撑，出现异常立即停止施工，采取措施进行加固。3、对于深基坑，边坡支护随时观测，以及深基坑周边的围护结构的检查，防止发生安全事故。1.4工期及投资根据业主招标文件的要求及工程承包合同的约定，各工程标段的总工期及投资报价如表1，表中完工日期即为工程工程的最后完工日期。表1序号工程名称（标段）总工期工程报价（元）策划工期合同工期完工日期1地铁1号线续建工程试验段世白区间、白石州站（土建Ⅰ标）699个日历天699个日历天06.08.301036368442地铁1号线续建工程试验段白科区间、科技园站（土建Ⅱ标）730个日历天730个日历天06.08.301971409503地铁1号线续建工程试验段交通疏解几管线迁改工程78个日历天78个日历天04.12.31499110471.5主要参建单位业主单位：*******************设计单位：***********************监理单位：**********************施工单位：******************2．监理工作范围2.1监理工程规模本监理项目的工程规模为深圳地铁1号线续建工程试验段工程，包括世白、白科两个区间及白石州、科技园两个车站工程，并对其实施全方位及施工准备，施工中、保修期各阶段全过程的监督、管理。2.2监理工作范围拆迁工程的监理；交通疏解工程的监理；人防工程的施工、验收、保修监理；白蚁防治工程的施工、验收、保修监理；车站、区间土建工程的施工、验收、保修监理；土建施工与设计等接口的协调工作及管理甲供、甲控建筑材料的监控与检测检验。3．监理工作内容3.1施工准备阶段的监理工作内容施工准备阶段工作主要是协助业主和督促承包商在施工场地、组织机构、资源配置、管理制度、工作程序、控制点测量及放样测量、施工图纸、施工手续办理等方面。为工程尽早开工准备好条件。编制施工监理规划及监理工作程序，编写监理实施细则。召开一次监理工作交底会，向业主、承包商等有关各方，阐明监理工作程序、监控内容、程序、方法、标准、监理人员分工及职责等。协助业主向承包商交付测量资料和测量控制点，审核、签认承包商控制测量及待开工工程的放样测量成果，必要时进行复测。协助业主并督促承包商办理开工手续。审查承包商的分包商资质，协助业主选定分包商。督促承包商按其在投标文件中承诺的或施工合同规定的项目部主要人员进驻施工现场，进行施工准备工作。核查承包商的主要施工技术人员的从业资格、持证上岗等情况。主持由设计单位负责的施工设计图纸技术交底会，组织相关单位和部门进行施工设计图纸会审，使图纸最大限度避免出现差、错、碰、漏等问题。审核承包商的进场材料和机械设备。督促、审签承包商编制指导性施工组织设计、进度计划、组织保证体系。组织召开第一次工地会议（即召开预备会议）。协助承包商编写开工报告，审签具备开工条件的开工报告，报业主审批。3.2施工阶段的监理工作内容工程施工阶段是最重要、最集中的监理阶段，监理工作围绕质量、进度、投资三控制，合同、信息两管理，接口及内外关系的组织协调，以及安全、文明施工监理几个方面展开，内容如下：发布开工、停工、复工令。审查、签认和跟踪落实承包商的单位工程实施性施工组织设计、分部及重要分项工程或工序的施工组织设计或施工技术方案、质量和安全及文明施工保证体系和措施。督促承包商对可能受施工影响的建（构）筑物现状进行调查、记录和公证，制定和落实监测计划和保护措施。审查承包商的试验室、测量及监测仪器的技术条件，人员的资质及持证状况，督促承包商确保它们符合合同和有关规范和要求。督促、检查承包商严格执行工程承包合同和国家、部委、省市及业主颁发的有关工程管理和技术规范、标准、文件。检验进场材料、构配件、成品、半成品、设备的数量和质量，按业主授权管理甲供或甲控材料。审查或复测承包商的测量成果。检验工序质量、安全，跟踪工程质量的控制。根据设计要求，对所采用的工法、工艺等制定监控要点，建议选用合理的技术规范。组织分部、分项工程隐蔽工序的检查、验收签认、质量评定。协助业主进行设备采购，组织设备的调试安装、验收等监理工作。协助业主管理设计合同的供图计划、施工图质量、设计变更审核及投资分析等。审查承包商的进度计划，跟踪进度计划，控制工程进度。督促承包商对工程进度计划实施动态管理，及时平衡、调整周、月计划，确保实现总工期的要求。根据业主的管理规定，每周工地例会，重点检查周计划实施情况，分析原因，商定对策，及时进行计划调整。主持工地会议，及时分析及解决工程中存在的问题，协调工程有关各方关系及工程接口问题。审查、签认承包商的工程计量及支付。按业主的工程管理规定及赋予的权限，管理工程变更、工程索赔，调解合同争议。审查工程量清单更新，工程变更的造价分析。审核和签认施工现场的签证、工程洽商。审查承包商的投资计划、跟踪、动态控制工程投资。督促承包商及时、真实地记录施工过程中的工程情况，及时整理报验、签证、质量评定等技术资料，妥善保存合同文件、管理及技术档案资料。整理监理文档，及时向业主提交监理月报、阶段监理报告、监理工作总结、监理资料及档案等。督促和审查承包商编制和按时提交工程竣工文件。审查承包商提交的竣工申请报告，组织业主、设计、承包商进行工程竣工初步验收。参加业主组织的正式竣工验收。审查工程结算。主持工程事故的调查。督促承包商依法办理用工，社会保险手续，监督和制止承包商的转包、违法分包及挂靠行为。审查承包商提供的施工图设计的使用功能、方案技术经济指标的合理性，与设计规范的符合性、施工的可行性及可靠性等。3.3工程保修阶段的监理工作内容组织检查工程状况，参与鉴定工程质量责任，监督承包商保修工程缺陷，直至符合规定的质量标准。参与工程交付，签发工程移交证书。3.4安全生产及文明施工的监理工作内容熟悉国家安全生产法律、法规、标准，以及深圳市和业主的有关规定，编制安全生产及文明施工监理实施细则，明确监理内容，制订监理方案，健全安全管理岗位和制度。督促承包商实施安全生产和文明施工，审批建立、健全保证体系、措施、检查制度、并跟踪落实情况。定期或不定期组织安全检查，配合深圳市安全监督站的督促检查，督促承包商“定人、定时、定措施”落实安全整改意见。万一发生安全事故，必须及时向业主报告，并配合调查，处理与统计工作。4．监理工作目标在监理工作中，依据法律、行政法规、有关技术标准、设计文件、工程概况合同和监理服务合同，始终坚持“严格监督、质量第一、主动监理、热诚服务、监帮结合、积极促进，争取荣誉”的原则，在业主授权的权限内，对承包商在施工质量、安全生产、文明施工、接口管理、建设工期、建设资金使用等方面实施监督管理；严把质量关，以质量、安全促进度；注意发挥科研单位的科技优势，协助承包商优化施工工艺、提高管理水平，使所监理工程达到质量优、进度快、投资省、无重大安全事故的总目标，具体如下：4.1质量控制目标质量控制是整个监理工作的核心内容，施工过程中必须坚持质量第一、安全第一，使工程质量达到合格，并争创国家“鲁班”奖工程。4.2进度控制目标满足各工程标段施工承包合同关键工期、里程碑工期及总工期要求。4.3投资控制目标控制在承包商更新后的合同价内（工程变更、施工签证除外），各工程标段报价如表1。4.4安全生产控制目标施工过程中，无重大伤亡事故及重大工程事故。4.5文明施工控制目标本工程项目的地面环境优美，施工场地布置应与原环境条件相匹配，创建深圳市市级文明工地。5．监理工作依据5.1、政府为业主下达的与本建设项目有关的文件。5.2、业主与承包商、承包商与分包商签定的正式合同或协议以及监理合同规定的条款。5.3、正式的施工图纸设计、相关设计文件、勘察设计文件。5.4、国家和深圳市现行施工技术规范、规程和工程质量评定标准。5.5、深圳市现行的定额预算标准及有关工程造价管理的规定。5.6、国家有关工程建设管理的方针、政策、法规、规范和工程建设的文件以及当地的实施细则。5.7、GB/TI9000质量管理和质量保证系列标准。6．项目监理机构的组织形式6.1项目监理机构组成本工程工程量大、涉及专业多、对周围环境影响巨大。工程涉及到拆迁、交通疏解、人防工程、白蚁防治、车站及区间的土建工程。地铁工程等级高、安全质量要求严格、工程结构多样，地质及环境条件复杂，土建工程难度较大。因此，工程项目监理机构必须具备较高素质、技术水平和管理能力，才能保证监理工作有效展开，实现各项监理目标。与之相适应，我们组建的监理项目机构由驻地监理部及四个工程标段驻地监理组组成，驻地监理部设总监理工程师1人，副总监理工程师1人，测量及安全工程师、计量工程师、文档工程师各1人，还设置了5人组成的专家顾问组，各驻地监理工程师由1名驻地监理工程师代表及若干名监理工程师及监理员组成。6.2项目监理机构组织形式框图（图1）6.3本项目监理机构的特点（1）总监理工程师代表铁科院（北京）工程咨询有限公司全权负责履行监理服务合同规定的职、权、责，领导本监理项目机构开展对本工程项目施工全过程及全方位的监理工作。（2）成立了有关专业的5位专家顾问组，负责施工过程中重大技术问题的处理和重大施工技术方案的审查，其中有一位专家作为项目总工程师常驻现场，指导驻地监理工作。（3）监理项目机构采用矩阵式结构模式，专业、人员齐全，结构紧凑、合理。图1、组织机构框图业主业主代表业主业主代表监理部监理部专家顾问组专家顾问组总监理工程师副总监理工程师 副总监理工程师计量监理工程师计量监理工程师测量及安全监理工程师计划及文档监理工程师计量监理工程师计量监理工程师测量及安全监理工程师计划及文档监理工程师土建2标（白石州-科技园）驻地监理工程师土建1标（世界之窗-白石州）驻地监理工程师交通疏解及管线改迁工程驻地监理工程师土建2标（白石州-科技园）驻地监理工程师土建1标（世界之窗-白石州）驻地监理工程师交通疏解及管线改迁工程驻地监理工程师 7、项目监理机构的人员配备计划根据业主的监理招标文件要求，我们在监理投标文件中的承诺，以及结合工程先后开工等具体情况，本监理项目机构主要人员配置计划如表3序号姓名监理职务技术职称性别年龄专业备注1姚一飞顾问高工男642于海学顾问高工男603张晓琳总监理工程师高工男36工民建4张永厚副总监理工程师高工男40桥梁工程5吴英俊副总监理工程师高工男37建筑材料6赵海潮测量监理工程师工程师男42测量7宋超群计量监理工程师助工男30工民建8马进平驻地监理工程师工程师男36工民建9张海波驻地监理工程师博士男30地质10尚开玉驻地监理工程师工程师男43工民建11周小波驻地监理工程师经济师男33道桥12郁伟东驻地监理工程师工程师男36工民建13袁华英驻地监理工程师工程师男30隧道工程14杨涛驻地监理工程师助工男24工民建15李华驻地监理工程师助工男32工民建16许武群驻地监理工程师高工男59矿建（各监理组驻地监理成员根据工程进度情况陆续进场）8、项目监理机构的人员岗位职责8.1、顾问组的岗位职责专家顾问组是为处理本项目监理中工作管理、重大技术问题而成立的咨询机构，主要岗位职责如下：审核监理项目的施工监理规划及分部或分项工作的实施监理细则。协助驻地监理部审查承包商的施工设计图纸。协助驻地监理部审查承包商的施工组织设计（重大技术方案）。协助驻地监理部制定监理工作制度。定期或不定期检查现场监理工作情况，提出加强和改进意见。参加监理工作过程中重大技术活动，把握技术管理的最新动态。协助项目部解决施工过程中出现的技术难题，在原因分析、工程对策及监理措施方面提供意见。参与调查、研究、处理重大工程质量事8.2、总监理工程师岗位职责总监理工程师（简称总监）是监理单位派出的全面履行项目监理合同的全权负责人，行使业主授予的权限，领导本监理部的工作，对业主和本监理单位负责。确定监理部人员的分工和岗位责任。编写施工监理规划，组织编写并审批监理实施细则。全面管理监理部的日常工作。审查承包商的资质，并提出审查意见，报业主批准。检查和监督监理人员的工作，根据工程进展情况，可进行监理人员调配，对不称职的监理人员可调离、撤换。主持监理工作会议，签发监理部的文件和指令。审查承包商提交的开工报告、施工组织设计、技术方案进度计划。审、签承包商的申请、计量支付证书和竣工结算。审查和处理工程变更。参加和主持工程质量事故的调查。调解业主与承包商的合同争议，处理索赔，审查工程延期。组织编写并审签监理月报、监理工作阶段报告、专题报告和监理部工作总结。审、签分部工程和单位工程的质量检验评定资料，承包商的竣工申请，组织主持工程的竣工初验，参加工程的竣工验收。签发工程开工令、停工令、复工令、工程变更令。8.3、副总监理工程师的岗位职责1）负责总监指定或安排的监理工作。2）在总监授予的权限内行使总监理部分职责。3）副总监理工程师（或总监代表）在总监离开期间，可代行总监职责。8.4、驻地监理工程师岗位职责全面负责本工程标段内监理工作的实施和人员、设备的管理。组织本监理标段内有关专业工程师编写监理实施细则。组织和主持召开本监理标段内工地周例会、填写工程监理日志。编制本工程标段监理月报及监理工作总结报告。负责本工程标段范围内质量、进度、投资及安全文明施工监理及接口协调等工作。组织本标段范围内分部分项工程阶段性验收，进度计划的审核，工程量的核签工作，工程变更的初审、工程量清单更新，初审月度计量支付初审等工作。组织本工程标段工程的竣工初验工作。8.5、专业监理工程师（简称专业工程师）岗位职责负责编制本专业的监理细则。具体负责本专业的监理工作。安排、指导、检查和监督监理员的工作，向组长提出人员调整的建议。审查承包商提交的涉及本专业的计划、方案、变更、申请，并签署审核意见。参加本专业分部分项工程及工序验收和隐蔽验收。定期提交专业监理工作报告，对重大问题及时向总监汇报和请示。经常巡查施工现场，及时掌握本专业工程进展及监理工作情况，记好监理日记。负责本专业监理资料的收集、汇总及管理，编写监理月报的相关部分。签认本专业工程计量的数据和原始凭证。8.6、监理员岗位职责在监理组长和专业工程师的指导下进行旁站等现场监理工作。检查、记录承包商投入工程的人员、材料、设备的数量、运行状况。现场直接记录或复测工程计量的有关数据，提供专业工程师审核、签认。按照设计图纸及有关标准，对工程的施工工艺、质量或重要工序的施工过程，进行旁站监理检查、记录，并做好监理日志和监理记录。在现场检查或旁站监理工作中，发现问题及时向承包商提出，并向专业工程师或驻地监理工程师报告。8.7、测量监理工程师的岗位职责1）严格按照测量规范要求的精度，监督承包商的控制测量，放样测量及结构的净空、形位、尺寸的检测测量工作，审签测量成果。2）审批承包商的测量设计。3）检查承包商对导线点、水准基点等测量控制点的护桩设施，保证控制桩点不要损坏，并督促承包商定期对测量控制点进行复核测量，保证测量精度。4）旁站监理承包商的控制测量和检测测量，检查承包商的放样测量，必要时，进行复核测量。5）协助工程的计量监理工作。6）督促承包商定期对测量仪器进行标定，保证使用精度。8.8、信息管理监理工程师的岗位职责1）严格遵守国家、省、市档案法规和有关保密制度，统一管理监理部技术档案资料。2）负责监理部资料的保存、查阅、借阅管理工作。3）负责按“深圳地铁1号线续建工程试验段工程照片、声像档案资料管理规定”及深圳市档案馆关于档案归档的规定，收集、整理竣工资料，并移交市档案馆、业主等有关部门。4）负责按深圳地铁1号线续建工程试验段工程施工阶段管理模式和基本的通讯渠道，接收、发送相关的文件，并整理和提供使用。8.9、计量监理工程师的岗位职责监督承包商按“深圳地铁1号线续建工程试验段工程计量支付管理办法”进行工程验工、计量及计价工作。负责按深圳地铁1号线续建工程试验段工程量清单更新程序，审核承包商的工程量更新清单，经总监审签后报业主审批。按深圳地铁1号线续建工程试验段计量支付管理工作程序规定，每月根据专业工程师签认合格的工程，审核、签认承包商的工程计量支付申请，经总监审签后报业主审批、支付。按深圳地铁1号线续建工程试验段变更管理试行办法及其管理工作程序，审签工程变更、现场签证的工程数量及造价分析。参加工程索赔的协调与谈判工作，并向总监提供书面意见。负责工程合同管理和进度计划审查工作。建立投资台帐，进行投资控制。8.10、安全监理工程师岗位职责按照深圳经济特区施工安全条例、深圳地铁工程现场文明施工管理办法、深圳地铁工程建设安全生产管理规定及施工管理手册等的规定，进行施工现场安全生产、文明施工的监督检查工作。审查施工组织设计中有关安全生产、文明施工的管理内容，督促承包商建立、健全安全生产、文明施工的管理制度，保证体系及措施，安全操作规程，特种作业持证上岗制度。协助业主和承包商办理安全监督和许可证手续。督促承包商落实安全生产、文明施工措施，经常巡视施工现场，发现安全隐患及时制止。配合深圳市安全监督站及业主质安部、监理部的定期或不定期的安全检查，评定安全生产状况，发现安全中的薄弱环节，提出改进措施，并督促承包商按期整改到位。

9．监理工作程序地铁工程是一项复杂、涉及部门及专业广泛、投资大、工期紧迫的系统工程，为了有效监督、管理好工程项目，必须规范各行各业及各个部门的工程行为，结合本项目工程特点及现有深圳地铁1号线续建工程试验段工程的管理程序，特选编了适用本项目工程的建安管理程序作为本项目管理工作程序。9.1施工准备阶段一、施工招标监理工作程序

二、临时用水、用电、用地、拆迁、交通疏解监理工作程序注：项目主管部门临时用水自来水公司临时用电供电局临时征地国土局临时占用道路城管办与交管局征地拆迁国土局拆迁办给水管拆迁自来水公司通讯设施拆迁电话公司及有关部门电力电缆拆迁供电局路灯拆迁城管办路灯所交通设施拆迁、重建交管局绿化及山林迁移城管办绿化科

9.2施工阶段施工阶段监理工作程序

9.3竣工验收及保修阶段一、项目竣工验收阶段监理工作程序

二、项目保修阶段监理工作程序

9.4质量控制一、分项工程监理工作程序

二、隐蔽工程、分部分项工程签认程序

三、成品、半成品构配件及设备质量签认程序

四、原材料监理工作程序

五、各工序（工艺）质量控制程序（举例）1、车站明挖结构工程质量控制

2、套管灌注咬合桩工程监理工作程序3、暗挖隧道工程质量控制程序4、爆破器材及设备质量控制监理工作程序

5、光面爆破质量控制监理工作程序6、锚杆喷射混凝土支护监理工作程序7、盾构施工监理工作程序

8、盾构井工程质量控制程序9、管片拼装监理工作程序10、管片生产监理工作程序11、管片注浆工艺监理工作程序12、混凝土质量控制监理工作程序六、工程质量事故处理程序.

七、工程停、复工监理程序

9.5进度控制进度控制监理工作程序9.6投资控制一、工程变更监理工作程序二、工程计量监理工作程序三、中期支付监理工作程序

四、竣工结算监理工作程序

9.7安全控制安全控制监理工作程序9.8合同管理一、索赔处理监理工作程序二、工程延期监理工作程序9.9信息管理一、信息编号系统铁科院（北京）工程咨询有限公司深圳地铁1号线续建工程试验段监理规划PAGE114二、信息签认监理工作程序

9.10组织协调一、组织协调关系图二、组织协调控制监理工作程序

9.11文明施工文明施工监理工作程序10．监理工作方法及措施10.1监理工作的总体框架监理工作是一种智能型技术服务和管理，必须配备高素质（包含专业和社会品德）的监理队伍，采取完备的监理措施的监理工作程序、制度，严格实施过程控制，进行计算机辅助管理，按下列监理管理框架，高标准开展工程监理工作。质量控制的监理工作方法及措施地铁工程百年大计、质量第一，质量控制是最基本的监理管理，必须坚持重在事前，强化事中，做好事后的全过程控制（即主动发现、准确定性、果断处理、及时反馈）的原则。事先控制即根据施工图纸，已揭示的工程背景条件和工程现状，结合自己的经验，分析、预测可能出现的工程问题，提醒或督促承包商采取对策，力争防患于未然；事中控制即通过巡察、旁站、检查施工现场，监测信息反馈，对照图纸和相关规范的标准，及时发现施工中的偏差或违规操作，并监督承包商立即改正，将工程问题消灭在萌芽阶段，避免工程的返工，推动工程顺利进展，事后控制即在分项、分部单位工程完工后，全面检验和评定工程质量，再次查找工程缺陷，分析其原因，确定缺陷的程度，跟踪承包商采取措施彻底整改，不留任何隐患。从而，步步为营，严格控制工程质量，争创国家级“鲁班奖”工程。根据本工程的特点及难点，结合类似工程经验，具体质量控制方法如下：10.2.1项目组织机构及人员的监理管理方法及措施搞好监理管理及工程管理工作，人的因素第一，必须在项目组织机构及人员配备、素质方面落实以下各点：建立、健全监理组织机构（监理部）（1）监理部1名总监、1名副总监、5名驻地监理工程师及首批开工工程的相关专业工程师在接到中标通知书后，即组织进场，以后随分部、分项工程的开工，提前一周时间陆续到场，在施工高峰期间，至少按合同承诺的监理人员全部到位。（2）监理人员必须熟悉招、投标文件、监理服务合同、工程承包合同、施工图纸、相关法规、技术标准及业主的管理文件后，才能上岗进行监理工作。并定期或不定期组织监理人员学习专业、法规、图纸，进行廉洁、公正、科学、诚信的监理道德教育及交流工作经验，不断提高监理人员素质，强化监理管理能力。（3）编制监理规划、监理工程管理程序及监理实施细则，监理工作制度，全面规范工程管理及监理行为，其中“规划”及“程序”于接到中标通知书后一个月内完稿报审，“细则”于相应分部、分项工程开工前一周完稿报审。（4）建立、健全监理人员岗位责任制及监理工作制度，做到凡事有章可循，凡事有据可查，凡事有人负责，凡事有人检查。督促、审查承包商建立、健全项目组织机构（1）督促承包商按投标文件，工程承包合同或澄清文件中承诺的人员组成项目经理部并长驻施工现场，组织工程实施。审核主要人员资质、人员数量、岗位分工、组织保证体系、管理制度，要求其必须齐备、实现承诺、满足工程管理需要、符合标准。否则，敦促整改，必要时报告业主，予以惩罚，加速整改。（2）审查分包商的资质，其执业资格、工程业绩、人员资质必须符合招标文件的要在求条件，才签署意见，报业主审批，从而协助业主选择合格的分包商。（3）检查试验室人员、测量人员、重要工种人员的资质及上岗的持证情况，每个技术岗位上必须不少于2人持资格证书或上岗证书，设专职质检工程师，负责自检，授予一票否决权。（4）督促承包商熟悉国家和省、市有关法规、技术规范和标准、业主的有关管理文件，工程监理管理程序，不断提高质量意识，主动进行工程质量控制工作。10.2.2施工准备阶段的监理管理方法及措施本项工程计算工期的开工日期为工程承包合同签订之日，但开工报告及发布开工令仍必须具备通用的开工条件，施工准备阶段的工程管理及监理管理目标即尽早达到工程开工条件。为此监理管理方法及措施如下：协助业主进行精密导线点、GPS点及水准基点的测量交桩，各方签署交接证书后，即监理承包商立即进行控制点复核控制测量。仅当复测结果与交桩数据的误差在测量规范的允许范围内，采用交桩资料，并据以进行加密点控制测量及放样测量。测量工程师旁站监理，审签承包商提交的测量成果，必要时，复测控制桩点，确保测量结果精确、可靠。审核承包商提供的施工设计图纸，主要对其与法定技术标准的符合性、与相应工程地质与水文地质条件的适应性、计算及参数的可靠性、技术的先进性及经济性、工艺的可行性、结构的安全和合理性等方面进行审核、达到如下要求：（1）图纸的签署必须齐全并符合规范和有关法规的相关规定。（2）地质勘探资料、设计说明、图纸数量、供图计划必须完整。（3）总平、纵面图与各分部图纸及工程接口（包括与相邻工程标段、其他专业、预留孔洞及预埋件）的中线、高程、几何尺寸必须协调一致。（4）工程结构图的布置、材料、参数选择及计算、防水性能、安全必须合理可靠，建筑施工图纸的建筑风格、形式、材料必须新颖、明快、美学性强。盾构机总体制造（或改造）方案，推进参数选择，结构设计及刀盘扭矩等必须能适应白科区间隧道穿经含水砂、砾层、淤泥层、粘性土层及大粒径孤石的地层条件。盾构机的结构尺寸、材料组装必须合理、可靠，盾构机的推进系统，刀盘系统、监测及测量系统、管片制造及安装系统、注浆系统的设计必须可靠、可行，确保管片隧道结构达到不渗漏、无明显错台、安全、稳定的要求。组织施工设计图纸的技术交底（1）施工设计图纸技术交底工作一般是按分部工程分期进行，施工准备阶段先进行明挖围护结构，联络通道施工图纸的技术交底。（2）监理部根据工程进度计划安排，督促承包商及组织专业工程师研究施工图纸，发现错、漏问题，提出意见，并汇总意见交设计代表。（3）总监决定日期主持会议，由设计代表进行技术交底，回答审图意见，会后由设计方作书面回答，设计参数变化之处，还需提供设计变更后实施。试验工程师逐一检验进场材料、设备的出厂厂家资质、出厂检验报告、品种、数量等是否符合规范、法规、设计、施工要求，取样试验结果是否合格。督促承包商限期提供工程实施性施工组织设计，总监组织各专业工程师对施组的施工方案，技术措施，工程进度计划及其对关键工期、里程碑工期、总工期的保证，资源投入，质量、安全，工程进度的组织保证体系和保证措施等进行审查，仅当以上各方面内容齐全，方案及措施合理、可靠、可行时，方签署批准实施。否则，责令承包商逐个修正后，才能付诸实施。督促和协助承包商办理安检、质检施工许可证，交通等方面的认证手续，监督承包商按总平面布置图，做好场地的三通一平、路面硬化、排水、临建、防尘、防噪、消防等设施。工程开工报告必须附以上各项的资料、文件、证书、检查证等附件，经监理审签，并报业主批准后，方生效。10.2.3施工阶段质量控制监理管理方法及措施总则（1）施工阶段质量控制的监理管理手段工程质量控制基本在施工阶段内完成。主要根据相关技术规范、施工设计图纸、工程质量评定验收标准，监理工程管理程序等、灵活运用旁站监理、现场巡视、数据文件的审核、见证取样和送样，实体检验、复核检测、监理通知、经济措施等手段，实施全天候跟踪监理。（2）组织分部工程施工图纸技术交底，由专业工程师并督促承包商认真检查图纸，提供意见，请设计代表来现场交底，并答复意见，以避免出现图纸上的漏问题。（3）督促承包商限提交分部工程及重要分项工程的施组设计，其中技术方案必须可行、可靠、资源投入、保证体系、控制措施、管理制度必须完善，方可审签实施。（4）分部分项工程的划分如表71号线续建工程试验段土建单位工程分部、分项工程划分一览表表7分单位工程名称分部工程名称分项工程名称地铁明挖法施工的车站及区间结构工程围护结构、地基与基础、主体结构、出入口、防水工程套管灌注孔咬合桩，土方开挖，砼垫层，钢筋工程，防水砼结构，水泥砂浆防水层，防水板及涂料防水层，预埋件，基坑回填。矿山法施工的隧道工程隧道开挖及初期支护、防水工程、二衬结构、通道及风亭风道结构隧道开挖，格栅钢架，砂浆锚杆，网喷砼，防水结构，防水砼结构，盲沟、渗管工程。盾构法施工的区间隧道工程管片制作、盾构机掘进、管片安装、注浆回填、防水结构、联络通道管片钢筋工程，管片防水砼结构，管片防水结构，管片圆形衬砌，回填注浆，通道开挖，格栅钢架，网喷砼，钢筋工程，防水结构，防水砼结构。10.2.4工程测量的监理管理方法及措施（1）定期审核承包商的测量人员资质及上岗证、测量仪器的类型及工作状态，测量组负责人必须持上岗证（或资格证），测量仪器必须符合精密导线点及二级水准点测量精度的要求，且经过标定，工作状态良好。（2）督促承包商编制单位工程的测量设计，审查测量设计是否合理，能否保证测量精度符合精度要求，是否可靠和可行等，并予以签认或指明存在问题，等承包商修正后再签认，据以指导测量工作有序进行。（3）督促承包商采取措施，有效保护测量控制桩点不受损坏，并监理承包定期进行控制桩点及加密点（支导线）。竖井投点的复核测量，及时敷设加密控制点（支导线）的控制测量。并要求承包商的控制测量须经两级复核，测量工程师旁站监理控制测量，记录读数，据以复核测量计算，必要时进行复核测量，以复审、签认真实、符合精度要求的测量成果。（4）督促承包商及时进行轴线、中线、高程的放样测量及检测测量，测量工程师巡查、旁站、抽查测量记录，必要时复测放样测量，审签放样测量成果，并将放样点资料及时告示相关专业工程师和监理员，以作为隐蔽工序检验，巡察施工现场的参照，便于对结构形位、尺寸的控制，测量放样必须达到以下要求：明挖法施工围护结构的内边线或暗挖隧道开挖输廓线预留够施工误差、测量误差、围岩及结构变形所引起的偏差，以确保工程结构的厚度及内净空尺寸。矿山法施工隧道的开挖、初支、二衬模板（或台车）的中线、高程、位移、形状、内净空尺寸及结构厚度，符合施工图纸的规定。盾构法施工隧道推进过程中姿态及速度的控制、管片形状、中线、高程、内净空尺寸，符合施工图纸的规定。明挖法施工的围护结构、基坑开挖、内衬模板的位置、轴线、高程、形状、尺寸墙体垂直度、内净空及结构尺寸符合施工图的规定。10.2.5承包商对工程质量进行自检的监理管理方法和措施（1）督促承包商设立质量质检工程师岗位，审核质检工程师资质，必须持证上岗，且专职负责承包商的工程质量自检，向监理工程师报检、合同监理工程师检验、缺陷的整改或返工处理。（2）承包商的质检工程师应享有工程质量一票否决权。（3）任何工程或工序在隐蔽前，质检工程师必须自检合格，再报监理工程师检验、签认。未经自检或由非质检工程师的报检，监理工程师必须予以拒绝，由此引起的工程延误由承包商负责全部责任。（4）未经报检和监理检验签认的工程或工序，自行隐蔽者，将不予计量支付。10.2.6材料、半成品、成品构配件、结构物理力学性能检验的监理管理方法及措施（1）根据深圳地铁1号线续建工程试验段的具体情况，材料试验及设备检验均由经深圳市质检站和业主认证的有关实验室承担。承包商的试验人员负责取样，砼试件养护、送样、进场材料检查、配合实体检测、资料整理分析及保存归档工作。（2）每批进场材料、构配件、半成品或成品、设备均必须经过试验工程师的检验和签认后方能使用，检验必须达到以下要求：提供厂家资质证书，编写与实物批号相一致的出厂合格证及检验单，其生产厂家资质合格或属于业主选定范围内的供应商、品种、规格、实体外观、尺寸等符合要求后，才能进场。按有关规范规定的频率、数量、规格制取试件，监理必须见证取样和送样至实验室，试验数据符合标准才能使用。商品砼进场附实际配合比单，见证承包商实测坍落度，观察砼拌和粒的均匀性等外观特征，对于坍落度过大或过小，胶骨料明显不均匀的砼，坚决退货，且跟踪退出的砼必须作废。见证取样、送样的监理人员将持深圳市质监站材料试验培训证书上岗。（3）监督承包商对每个分项工程结构的物理力学性能进行必要的检测，检测项目及数量必须符合技术规范和施工设计图纸的规定。主要检测项目的监理如下：在喷射砼和现场浇筑砼过程中，见证砼抗压强度及抗渗试件的取样，记录取样的部位、日期、编号等。其中喷射砼为喷模法制作试件。试验工程师经常巡查砼试件的养护条件，发现不符合标准的养护，督促承包商立即整改，试件养护期满，见证送样，及时收集试验报告，研究指标，对于不合格者，监督承包商采取整改措施，并跟踪其实施，直至合格为止。必要时，试验工程师还可用回弹仪或者用砼取芯器钻取芯样，检测砼的实体强度，以确保砼的材料质量。围护桩（或地下连续墙）完工后，督促承包商进行无损检测和取芯检测。试验工程师指定检测部位（或钻取芯样部位），并组织现场检测工作，检测必须由经市质监站及业主认证的、资质合格的单位承担。注浆加固地层及止水帷幕的施工质量也要督促承包商进行检测，试验工程师指定检测部位，监督取芯，或抽水（压水）试验，观察浆液充填情况，必要时送样试验强度指标，检测止水帷幕的渗透系数。对于不符合加固或止水要求者，责令承包商补强，以确保施工的安全。监督承包商进行砂浆锚杆及锚索的抗拔试验，试验工程师配合有关专业工程师指定试验锚杆（锚索），审批资质符合要求的检测单位，组织并监督现场检测工作。获取检测数据，对试验不合格者，监督承包商补强、修正，直至经检验合格为止。⑤盾构隧道管片的制作质量检验除浇筑砼取样试验外，督促承包商必须进行管片的抗弯试验。管片制造商必须配置管片抗弯试验台架，其计量仪表必须经市有关部门标定，试验台架经监理检验签认后使用，并由专业工程师抽查，监督、记录、签认试验报告。根据检验结果，严格禁止使用不合格的管片。砼工程质量控制监理管理方法及措施（1）督促承包在砼浇筑一周前提供砼配合比，经试验工程师审核签认后实施，所选定的结构砼配合比及材料，必须满足砼自防水、防中（弱）腐蚀、防裂、便于浇筑的要求。（2）认真检验模型板工程的质量，至少包括模型板材质、表面平整度、边墙垂直度、顶及中板的水平度、待浇砼厚度、结构内净空及中线和高程、模板的固定牢靠性等，仅当它们均达到设计参数且固定牢靠后，方签认准予浇筑砼。（3）全过程旁站监理砼浇筑施工，监督承包商尽量选用低坍落度砼，检测商品砼坍落度（与要求偏差不超过±2cm）、砼的温度，观察砼的均匀性、流动性，核对实际配合比与设计配合比是否一致，跟踪砼的振捣工艺，控制砼的入模温度最高不超过30～28℃、不漏振、不超振翻砂、不出现浇筑间歇面，以确保砼均匀、密实。（4）水下砼浇筑的旁站监理特别强调：首盘砼必须使导管口插入深度不小于1m；督促承包商及时实测砼面，导管插入深不少于1～2m；按水下砼配合比；留够顶面凿除的污染砼层厚度。（5）管片制造厂将指派专业工程师驻厂，全方位监督管片的加工、养护、检验、吊放、保存，确保管片的加工和拼装精度、材质的物理力学性能。（6）专业工程师、值班监理人员经常巡查砼的养护情况，督促承包商设专人养护，养护期内砼表面必须湿润。10.2.8明挖车站结构工程质量的监理管理方法及措施本项目工程明挖围护结构为套管灌注咬合桩，其质量控制的监理管理方法及措施如下：套管灌注咬合桩工质量控制的监理管理方法及措施白石洲车站及科技园车站主体围护结构采用套管灌注咬合桩，其与边墙内衬共同受力，为永久结构的组成部分，必须严格控制施工质量。（1）协助承包商选择有钻孔磨桩机及套管、抓斗、冲头等配套设备，有深圳地铁工程成功施工经验的施工队伍承担钻孔咬合桩的施工任务。（2）督促承包商与砼供应商协议初疑时间不低于60h的砼供应问题，并建立供应商、承包商、监理组成的材料控制检验小组，跟踪钻孔咬合桩一序桩的砼浇筑全过程，以及时攻克施工中的问题，使成孔一成桩施工顺利进行。（3）钻孔咬合桩成桩施工顺利与否，直接与地层有关，要督促承包商充分研究地质资料，必要时补充勘探，查明地层条件，特别备好应付局部较硬的块状地层、涌水涌泥等困难条件的应急措施。（4）督促承包商试验人员对一序桩的每车砼取样，观测其初凝时间，作好浇筑浇筑记录。（5）督促承包商严格控制套管的垂直度，必须从两个方向用经纬仪追踪套管会最垂直度小于3‰。（6）特别要求承包商对钢筋笼采取可靠的措施，阻止其在浇筑砼及拔套管时发生上浮问题。基坑开挖及回填施工质量控制的监理管理方法及措施（1）督促承包商在基坑开挖前，必须沿其周围设置排水沟、集水坑，形成顺畅的排水系统，污水经沉淀池排入市政污水管道，使地表水不致流入基坑内泡软基底土层。否则不准动工。（2）基坑开挖中如有地下水流向基坑，则督促承包商加设井点等降水措施，同时加强基底排水系统，保持基坑底部干燥无水。（3）基坑开挖分段（横向）、分层进行，监督承包商分段长度不宜过长，不般不长于20m，特别强调根据监测信息，及时架设钢支撑，确保围护结构稳定和安全。（4）对于钢支撑的材料、安设位置、轴线平直度、两端高差、支撑轴力测试元件安装、防止支撑掉落的措施等，均需通过检验合格。（5）基坑开挖到位后，经中线、轴线、高程、尺寸、基底地层条件的检验、签认后，或者根据情况，监理组织市质监站、设计、业主、承包商参加的现场验槽签认后，浇筑底板砼垫层。（6）当结构全部封顶后，即进行回填施工，督促承包商选用符合设计要求的回填料及夯实方法，监理巡查施工现场，检测回填土密实度，对合格者签证、验收。框架结构施工质量控制监理管理方法及措施（1）在车站接地网的施工中，认真检测槽（或孔）深度、尺寸、渗涌水情况，旁站监理降阻剂充填工艺，当其符合标准图要求后，监督承包商选定有资质的检测单位，检测接地电阻值符合规范标准后，并作好接能网片穿过砼底板的防水止水板，才能进入底板钢筋砼的施工工序。（2）结构施工地段的基坑侧壁不得渗、漏水，否则，督促承包商采取封堵措施进行处理，直至不渗、不漏时，才可转入防水层的敷设工序。（3）明挖顺作法施工中，结构分段（段长﹤15m）从底板、侧墙、中板至顶板分层施作。与之相对应，监理承包商逐层拆除支撑，逐道工序均须经中线、轴线、高程、厚度、净空尺寸、钢筋绑扎及焊接质量、模板表面平整度及接缝密合性、支架牢固及可靠性、边墙垂直度、预埋件及预留孔的形、位、尺寸、固定方法、防水措施等项目的自检及专业监理工程师的检验、签证。（4）为了避免工程的返工和确保施工质量，在钢筋制作及绑扎、模板安设过程中，监理工程师轮流巡查现场，检查、记录工程资料（数据），监督施工工艺，及时发现操作中的问题，责令承包商（通过质检工程师）立即整改。浇筑砼的工序，实行全过程旁站监理。10.2.9防水结构质量控制的监理管理方法与措施地铁防水采用砼结构自防水，全包柔性防水层，设适当渗管的多道防水结构。全包柔性防水层多采用防水板（明挖结构底板、边墙，矿山法隧道全断面）、涂料（明挖结构顶板）及止水条、止水带。防水结构施工工艺严密，要做到结构密实和天衣无缝比较困难，必须认真控制，严格监理，确保防水结构的防水效果。（1）结构自防水即采用防水砼衬砌结构，必须认真审查、签认符合砼抗渗、抗裂技术标准的配合比及原材料，全过程旁站监理砼浇筑作业，严格控制商品砼的原材料、配合比、坍落度、入模温度、振捣频率及工艺，必要时到搅拌站抽查所用材料及实际配合比，对不符合设计配合比要求的砼坚决废弃，使所浇筑砼的材料合格、均匀密实。（2）柔性防水材料的品种、规格必须是设计图要求的，供应商必须是经业主或深圳市建设局圈定的，否则，予以拒绝。（3）防水板、涂料、膨胀止水条、止水带、渗管等防水材料进场后，必须经品质、型号及规格、物理力学性能指标的检验合格后才能使用。检测试验单位必须是经深圳市建设局认证合格的单位，监理见证取样和送样。（4）待设防水层的结构面必须经专业监理、工程师检查，达到无钢筋头等尖锐物突出平顺、干燥无漏水的要求，方准予敷设防水层，防水层敷设必须由有资质的专业队伍承担施工。（5）防水板及补疤均为双焊缝，要求逐条进行充气检查，当充气压力≥0.1Mpa，持续1分钟时间内不漏气者，焊缝合格。并经全面检查，达到防水板上无破损、固定牢靠、松紧度适中（能使防水板与结构全面密贴）的标准后，才能转入立模工序。交叉口段的防水板敷设方案要可靠，要加强对该部位防水板施工的旁站监理力度，监督、协助承包商控制住其施工质量和防水效果。（6）涂料防水层的施作中要认真监理涂料品质、涂抹工艺及次数，不要选在阴雨潮湿的天气施工。其成品经检查，达到无气泡、与基面贴牢，厚度均匀不小于设计厚度（切口）的标准，才予以签认，转入抹防水砂浆隐蔽工序。（7）施工缝、变形缝、预埋件、预留孔、穿墙管等关键部位必须设置止水条、止水带、密封胶。止水条与止水带的安装工艺要求高，必须督促承包商做到以下控制：①遇水膨胀止水条不能受水浸泡，应在浇筑砼前安设，安妥后立即浇筑砼，避免预先膨胀而失效。②止水带与止水条位于砼结构截面中间偏外的位置。止水带必须居中绷直与钢筋拉紧固定牢靠后，才能浇筑砼，浇筑砼过程中严防振捣使其移位的现象发生。③遇水膨胀止水条贴于先浇筑的砼面预留槽内，槽深约为止水条厚度的1/2，槽宽大于止水条宽，槽底平整，使得止水条与槽底面能密贴、固定。其余砼面必须全面凿毛，凿除表面浮浆，露出新鲜砼面。这些均为不起眼的细活，监理必须认真、仔细进行监督和检查，确保施工质量。（8）渗水管的安设，除控制其品质、规格、位置正确以外，更应控制其坡度，平顺倾向排水方向、固定牢靠、有防浇筑砼渗漏堵管的措施。10.2.10施工监测的监理管理方法及措施施工监测是地下工程修建技术的重要组成部分，其对于工程及其周围建（构）筑物安全状况、结构支护参数及施工技术方案的合理性等，及时提供可靠数据信息，起着质量控制和安全控制的重要保障作用。必须始终坚持对施工监测的认真监理。（1）督促、审查承包商编制的施工监测计划，仅当其监测项目和内容、监测技术、配备的设备和人员、测点布置图、监测频率、信息反馈方法、信息传递渠道和时效性，均符合施工图设计、工程及其环境、监测规范的要求后，方签认、实施。（2）监督和协助承包商事前对施工可能影响到的周围建（构）筑物的现状（裂损、倾斜）查明、拍照、记录以及监测点的埋设、初始读数，并取得原业主代表人的签认或权威部门代表人的公证。本项目工程段短寿受施工影响的建（构）筑物主要有两座人行天桥基础、汽车通行隧道、人行过街道、地面交通设施、地下管线等，均应设置下沉、倾斜、裂纹观测等监测测点。（3）督促承包商尽早埋设监测测点、读取和记录初始读数。地面测点必须超前开挖面2倍开挖宽度以远处开始初读数，隧道内监测点应距离开挖<1米处设置并取得初始读数。专业监理工程师旁站并检验测点的位置、数量、可靠性、牢固性、保护措施等。（4）监督承包商按规定频率进行施工监测工作。专业工程师实行必要的旁站监理、记录关键性数据，必要时复测核对，使监测信息真实、可靠。（5）督促承包商及时报送监测报告及数据汇总表。监测信息正常变化时，每周报告；信息异常时，每日报告，甚至及时报告，以便监理工程师及时分析围岩或基坑壁的动态，预测周围环境的安全状况，以监督承包商及时采取技术措施，指导施工，确保工程和环境的安全和工程质量，从而正确实现信息化设计和信息化施工。（6）隧道穿过中、微风化花岗岩，须采用钻爆法施工时，监督承包商必须进行爆破振动及噪声的检测，通过信息反馈，改变爆破参数，将爆破振动引起的附近建（构）物的质点振动速度控制在规范允许的范围内，也要保证达到光面爆破的效果。（7）地下工程的修建，抽取大量地下水，也改变了地下水的排泄途径，甚至引起地下水位的变化，对环境产生不良影响。因此，监督承包商布设适量地下水位观测井，测出地下工程结构两侧有否降水漏斗存在，以数据来评价环境状况是否安全，要否采取措施。10.2.11矿山法施工隧道工程质量监理管理方法及措施本项目工程段的世白区间隧道及出入口通道，采用浅埋矿山法施工，其围岩类别及断面形式变化较大，隧道两端有砂、砾地层侵入拱部，施工比较困难，必须提高监理力度。地质超前预报的监理管理方法及措施督促承包商根据地质勘探资料、地质纵剖面图及已开挖揭示的围岩情况，对于砾砂层、流塑状地层、粗砂、中砂、细砂地层及其他不良地质围岩可能接近或侵入隧道内的地段，实施超前地质预报。督促承包商配备地质专业工程师及相应的钻机、地质雷达等设备，测绘和记录开挖面的地质状况，结合超前钻孔、地质雷达的测试结果，通过综合分析，预报开挖面前方的不良地质的位置和范围，以便适时采取加强措施和应急措施。地质专业监理工程师监督、跟踪承包商做好超前地质预报工作。超前支护及预加固施工中的监理管理方法及措施对于开挖面上方的无自稳能力或自稳能力很低的软弱围岩地段，多采用纵向导管、管棚等超前支护及预注浆、井点降水疏干地层等预加固措施，以在开挖面上前方预先加固和支承拱顶上方土体，使隧道开挖得以安全进行。超前支护和预加固均为临时措施，施作比较困难，占据施工时间，容易被承包商忽视，应付了事，由此引起的坍塌事故实例时有发生。故专业监理工程师必须进行监督和检查。对于困难地段的超前支护和预加固施工实施旁站监理，以使导管做够深度和数量，注浆工艺严格控制，使其真正起到围岩的预加固和超前支护的作用，保证施工安全。开挖与初支施工质量控制的监理管理方法及措施本工程软弱围岩段居多,根据新奥法原则采用锚、喷、网、格栅钢架联合初期支护，分部开挖、短进尺，随挖随支，隐蔽工序施工频繁，隐检工作量很大，为了控制住初支质量和形位、尺寸，仍坚持对每道隐蔽工序进行检查、签认。（2）隧道开挖中线、高程控制为基础，督促承包商中线、高程测量点距开挖面距离不大于5m（曲线段）及10m（直线段）。在分部开挖与支护的施工中，两侧和上、下台阶均必须分别给出高程测量点。5m（或10m）范围内各分部的每一循环进尺开挖与支护的定位则用拉线、吊线等方法来控制和检查。从而确保初支的位置、形状、内净空尺寸和厚度的准确性。（3）用浅埋矿山法修建隧道工程中，要监督承包商坚持新奥法原则，对软弱围岩而言，每部掘进均应短进尺(与格栅钢架间距相一致),及时施作初期支护；尽量缩短各分部之间距离，尽早形成初期支护的封闭环；必要时，还要提前施作二次衬砌，以控制住围岩的变形，保证工程质量和环境安全。（4）在中风化以上围岩中用钻爆法开挖，由于地层的复杂性，上软下硬、软硬不均，以至其掘进成型及爆破振动控制仍比较困难，必须督促承包商设专业工程师负责爆破工作。且协助承包商审核爆破设计方案；选择资质合格持市公安局爆破许可证的专业施工队伍；跟踪爆破方案的实施，经常巡查施工现场，观察爆孔布置，抽查炮孔深度，控制装药量；旁站监督爆破振动检测，指定测点位置，见证测振数据，并根据测振结果确定或调整爆破参数，以在确保工程和环境绝对安全的前提下，提高爆破效果，减少超挖、欠挖。（5）对于直接影响初期支护质量的关键工序，如锚杆灌浆、不易疏干积水的仰拱部位喷射砼、拱顶超挖较大部位的喷射砼等作业，需要旁站监督，使锚杆够长、灌浆饱满、仰拱喷射面必须不积水、拱顶上方不得回填杂物等，从而全面控制住初期支护的施工质量。（6）运用新奥法原理修建隧道工程，要求采用信息化设计和施工，即工程的决策者和指挥者根据施工监测信息及实际的工程背景条件（地质及水文地质等），进行综合分析和信息反馈，确定或修改支护参数、施工方案、工序等，使得设计和施工做到安全、可靠、合理。然而，工程地质、水文地质、环境条件等工程背景的多变性、复杂性、不均匀性，以及设计和施工技术的灵活性，决定了工程施工的技术含量高，管理必须认真、严谨和科学。因此，监理管理中，除了按时隐检、检验外，还要安排监理工程师全天候轮流巡查施工现场，记录掌子面和工程情况，发现施工安排和操作中的问题及时督促承包商整改，相关专业工程师还要掌握和分析监测信息，判断围岩的稳定情况等，以全面了解和控制住工程施工。二次衬砌施工质量控制的监理管理方法和措施隧道二次衬砌施工除了前面已阐明的施工质量控制外，还需要强调以下几方面：二次衬砌常用衬砌台车（或模型板），台车浇筑砼受施工空间及台车构造的限制，浇筑砼的施工条件较差，砼坍落度要达到22cm，这使得砼的质量控制比较困难。必须督促商品砼供应商只能用添加剂来提高砼的坍落度，决不允许随意加大水灰比。督促承包商采用附着式振动器替代插入钢筋的振捣棒，使砼达到密实标准。初支内净空经检测合格后才能立模型板或衬砌台车就位，其中线、高程、待浇砼二衬厚度及内净空、模板的平整度、台车的固定情况等，均须经检验合格后，方能浇筑砼。每次检测断面不少于3个，详细记录检测数据。二衬内净空检测可采用经纬仪、水准仪或断面仪。在承包商检验的过程中，监理全过程旁站，记录、复核和签认检测结果。万一二衬砼仍有渗、漏水，则监督承包商可采用二衬背后及渗漏部位反复注浆措施，全面封堵止水，必须达到滴水不漏，少有湿印的二级防水标准，才能组织验收。隧道穿过饱水松软地层地段的施工监理管理方法及措施世白区间隧道穿过地层有海冲击中砂、砾砂、淤泥、砂质粘性土等饱水松软地层，无自稳能力，且多位于隧道顶部。隧道开挖临空必然发生坍方、涌泥、涌沙，需要采取较多技术措施予以加固止水，施工非常困难。对此，除监理承包商提高管理力度和加强保证措施外，同时加强监理的力度和监理措施。督促承包商事前制定施工方案及技术措施，总监组织有关专业工程师从其可行、可靠、合理性、有否应急及保证措施等方面，认真审查、签认后报业主审批后实施。必要时，督促承包商聘请有关专家来咨询，广泛征求意见，使其更加符合实际情况。督促承包商做好地质补充勘察及掌子面前方地质超前预报工作，根据可靠的地质资料，确定加固、止水范围及技术措施，实施地面降水管井及注浆加固、超前预支护及预加固等加固、止水措施。专业工程师加强巡查、旁站监理施工情况，抽检降水疏干地层及注浆加固地层的效果。对于未达到预期效果者，必须进行补救、强化。督促承包商加强该地段的施工监测工作，事前设好测点，施工中及时提供监测信息，真正做到信息化施工的要求。在隧道掘进中，除督促承包商坚持短进尺、强支护、早封闭、勤测量的原则外，特别加强对导管注浆超前支护的施工监理工作，必要时，旁站施工过程，抽查加固效果，以提高拱顶围岩的自稳能力，避免流泥和坍塌的发生。监督承包商实施洞内引水措施，防止掌子面上大面积渗水和土层软化，保证喷射砼的施工质量。同时，落实洞内排水措施，保证洞内安全生产和文明施工。督促承包商实施初支背后注浆措施，要求初支在二衬施作的时段内不漏水，以确保防水板及二衬的施工质量。必要时督促承包商尽早施作二衬，控制围岩变形。10.2.12盾构法施工的隧道工程质量监理管理方法及措施白科区间隧道采用盾构法施工，其施工机械设备、制造及施工控制的技术性强，施工精度高，相应组织素质高的监理人员，采取如下方法及措施进行监理管理。10.2.12熟悉和分析白科区间隧道围岩的地质结构、各类地层的物理力学指标及工程进度计划安排，据以审查盾构机总体设计方案和计划，仅当其对复杂围岩均适应和可靠掘进，且设计计划安排合理，保证措施可靠，能于加工开工前提供设计图纸时，方予以签认。审查盾构机设计图纸，包括总