中坝小学校迁建项目(桥梁工程)施工图设计说明

中坝小学校迁建项目(桥梁工程)桥梁施工图设计说明第设计说明1工程概况酉阳县丁市镇中坝小学校迁建项目(一期)位于酉阳县丁市镇中坝村，天然河道纵穿中坝迁建小学校，影响学校布置，即是影响学校迁建，便是影响彭酉高速公路建设，因此河道必须改道，天然河道改道至校区左侧,为了师生出行需建设桥梁1座，桥梁起点桩号K0+000，终点桩号K0+016.2，全长16.2m，桥宽7m，道路等级为四级。上部结构采用后张法预制空心板简支梁，跨径布置为1×14m，空心板梁高0.9m（含0.15m整体化现浇层），下部结构采用轻型桥台，桩基础。2设计依据、设计规范及技术标准2.1设计依据1）《项目中标通知书》；2）工程外业测量资料；3）其他已建工程的相关资料和相关法律、法规及规定；4）业主提供的其他相关资料。5）其它现场收集、调研成果。1）设计规范1）《城市道路工程设计规范（2016年版）》（CJJ37－2012）2）《城市桥梁设计规范》（CJJ11－2011）（2019年版）3）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）6）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）7）《公路桥梁抗震设计规范》（JTG/T2231-01—2020）8）《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》(JTG/T3310—2019)9）《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2019）10）《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ139-2010)；11）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）；12）《城市道路工程设计规范（2016年版）》（CJJ37－2012）13）国家现行有关强制性条文及部颁有关规程、规范。2.2技术标准道路等级：支线四级公路。设计速度：20Km/h。桥面宽度：净6.0+2×0.5m防撞墙护栏。荷载等级：汽车：公路-Ⅱ级；人群荷载：按规范计算取值。抗震标准：基本地震烈度6度，抗震设防措施等级为7级，地震动峰值加速度0.05g；抗震设防类别：乙类；抗震设计方法选用B类。设计安全等级：二级，结构重要性系数取1.0.桥梁纵横坡度：桥面按道路纵坡、竖曲线设置。防撞护栏的防撞等级：SA级。结构设计基准期：100年。环境类别：Ⅱ类。高程系统和坐标系：本工程高程为1985国家高程基准，坐标系采用2000大地坐标系。3沿线工程地质条件3.1气象气候特点：酉阳县属亚热带湿润季风气候区，全年雨量充沛，冬暖夏凉。全县地形起伏较大，地貌分为中山区，海拔800—1895米；低山区，海拔600～800m；槽谷和平坝区，海拔263～600米。气候温和，四季分明，热量丰富，雨量充沛，季风明显，但辐射、光照不足，灾害气候频繁。气候具有随海拔高度变化的立体规律，是典型的山地气候。温度：全区多年年均气温15.4℃，极端最高气温38.6℃，极端最低气温5.8℃。月平均气温7月最高，为24.5℃。降雨量：多年平均降雨量为1200.1～1389mm，月季分布不均，夏季（6～8月）515.2mm，集中了全年的42.9%。日照：多年平均日照时数1166.6h，其中夏季最多，为501.9h，占全年的43.0%。极端降雨量为274.7mm。经调查，中坝河穿过拟建场地，25年一遇洪水位为666.08m。场地未发生过洪灾、大风、大雪及冰雹等自然灾害。大气降雨主要以散流形式最终排入中坝河内流出场地。场地水文条件中等复杂。3.2地震动参数根据《中国地震动反应谱特征周期区划图》和《中国地震动峰值加速度区划图》拟定的桥址区地震动峰值加数度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，相应地震基本烈度为Ⅵ，为构造基本稳定区。3.3桥址区基本地形地貌桥址区位于广元盖向斜尾翼东侧，为单斜构造，场地无断层通过，岩层为奥陶系下统大湾组灰岩、页岩，岩层产状为335°∠20°，为单斜岩层，岩石层面间结合很差，为软弱结构面，场内及邻近未发现有断层，地层连续，岩层产状较稳定。场区范围内上覆土层为第四系全新统残坡积粉质粘土层（Q4el+dl）、第四系全新统冲洪积块石土（Q4al+pl）、第四系全新统素填土（Q4ml）、下伏基岩为奥陶系下统大湾组（O1d）组成。拟建场地范围内无断层、构造破碎带通过；也不存在危岩崩塌、滑坡、泥石流、采空区、地面沉降等不良地质现象；场地未发生过岩溶塌陷；场地未见埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞等对工程不利的埋藏物。3.4地质概况据地面调查及钻探揭露，桥位区分布有第四系素填土（Q4ml）、冲洪积层卵石土（Qal+pl）、残坡积层粉质粘土（Q4al+pl），基岩为三叠系中统巴东组（T2b）灰岩、页岩。按其岩性及垂向空间分布分述如下：1）第四系①素填土：灰褐色，黑红色。主要由粉质粘土夹页、石灰岩碎块石等组成。其中：粉质粘土呈可塑状，碎块石粒径以10～40mm为主，含量约10～40％，呈棱角状。结构呈松散～稍密状，稍湿-湿润,堆填随意，排列杂乱。零星分布。②粉质粘土：灰黄色，灰褐色。主要由粉质粘土夹页岩、石灰岩碎块石等组成。其中粉质粘土呈可塑状，无摇振反应，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等。含２０～４0％的碎块石，粒径以20～300mm为主。根据经验，该层粉质粘土的饱和重度19.8kN/m3，抗剪强度天然粘聚力15kPa、内摩擦角10°；饱和粘聚力12kPa、内摩擦角9°，承载力特征值为120kPa。③块石土：灰褐色。软塑状，干强度及韧性中等。存在于水田处。含1０～30％的碎块石，粒径以20～150mm为主。厚度1.6m～7.60m。根据经验，该层块石土的饱和重度20.0kN/m3，抗剪强度天然粘聚力12kPa、内摩擦角9°；饱和粘聚力10kPa、内摩擦角8°，承载力特征值为120kPa。2）基岩页岩：中等风化页岩天然单轴抗压强度标准值10.68MPa，饱和单轴抗压强度标准值6.96MPa，为软岩。灰岩：中等风化石灰岩天然单轴抗压强度标准值37.7MPa，饱和单轴抗压强度标准值32.8MPa，为较硬岩。详细的地质情况说明见本桥地质勘查报告。4主要材料及指标原材料应有供应商提供的出厂检验合格证明书，并应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验。4.1各部位混凝土等级C50混凝土：预制空心板、现浇湿接缝、现浇调平层、垫石；C40混凝土：桥台挡块、桥台台身、台帽及其背墙；C30混凝土：搭板；C35水下混凝土：桩基；C50钢纤维混凝土：伸缩缝；C20混凝土：承台垫层；其他：C50微膨胀水泥浆：预应力孔道压浆；M10浆砌片石：锥坡及基础。4.2混凝土材料1.水泥：水泥应采用品质稳定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，碱含量不宜大于0.60%，熟料中C3A含量不应大于8.0%。其余技术要求尚应符合GB175-2007的规定，不应使用其它品种水泥。2.细骨料：细骨料应采用硬质洁净的天然中粗河砂，也可使用经专门机组生产、并经试验确认的机制砂，其细度模数宜为2.6～3.2，含泥量不应大于2.0%，泥块含量不应大于0.5%(高性能混凝土)，其余技术要求应符合JTGE42-2005的规定。3.粗骨料：粗骨料应采用坚硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%，压碎指标宜小于20%，粗骨料母岩的抗压强度与混凝土设计强度之比应不小于1.5，含泥量不应大于1.0%，泥块含量不应大于0.5%，针片状含量宜小于10%；粒径宜为5mm～20mm，连续级配，最大粒径不应超过25mm，且不应大于钢筋最小净距的3/4。其余技术要求应符合JTGE42-2005的规定。4.选用的骨料应在施工前进行碱活性试验，应优先采用非活性骨料。不应使用碱-碳酸盐反应活性骨料和膨胀率大于0.20%的碱-硅酸反应活性骨料。当所采用骨料的碱-硅酸反应膨胀率在0.10%～0.20%时，混凝土中的总碱含量不宜大于3.0kg/m3(特大桥、大桥和重要桥梁不宜大于1.8kg/m3)，且应经碱-骨料反应抑制措施有效性试验验证合格。5.混凝土拌和及养护用水应符合JGJ63-2006的规定要求。混凝土拌和物(含封锚混凝土)中各种原材料引入的氯离子总量不得超过胶凝材料总量的0.06%。6.混凝土矿物掺和料应采用性能稳定的粉煤灰，粉煤灰氯离子含量不宜大于0.02%，其余性能应符合GB/T1596-2005中I级粉煤灰的规定。7.外加剂应采用品质稳定、且与胶凝材料具有良好相容性的产品。减水剂宜采用高效聚羧酸高性能减水剂，性能指标应符合《混凝土外加剂》(GB8076-2008)的规定，减水剂掺量以及与水泥的适用性应由试验确定。引气剂和膨胀剂应分别符合《混凝土外加剂》(GB8076-2008)和《混凝土膨胀剂》(GB23439-2009)的要求。4.3预应力钢筋1）预应力钢绞线：预应力钢束采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105Mpa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）的规定。并对进场钢绞线按批号进行拉伸试验、弹性模量试验。钢绞线弹性模量的偏差尚应满足同批≤5GPa，各批≤10GPa的规定，供应商应提供每批钢绞线的实际弹性模量值。2）连接器及锚具：预应力钢束用连接器、锚具及其配件必须采用工厂定型产品。且应采用符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2015）的要求。4.4普通钢筋1）普通钢筋：普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB/T1499.1-2017）和《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB/T1499.2-2018）的规定。2）钢筋连接：钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。受力钢筋的连接接头应设置在内力较小处，并应错开布置。直径大于或等于25mm的带肋钢筋采用机械连接方式接长时，可采用钢筋滚轧直螺纹套筒，机械连接接头等级应为Ⅰ级，且同一截面内主筋接头数量不得超过全部主筋数量的50%，其技术标准应符合《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2016）和《钢筋机械连接用套筒》（JG/J163-2013）的有关规定。4.5钢材Q235钢板，其技术指标应满足《碳素结构钢》GB/T700-2006的规定。4.6伸缩缝采用D80型伸缩缝，产品应符合交通部行业标准《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》（JT/T327-2016）要求。4.7桥梁支座板式橡胶支座支座均采用板式橡胶支座，其技术性能应满《公路板式橡胶支座》（JT/T4-2019）的规定。支座应为采用耐候钢或者其他特殊材料为主的耐腐蚀支座，各支座安装必须水平，安装技术要求详见支座生产商的安装说明。4.8其它材料（1）桥面防水层：桥面防水等级为Ⅰ级，防水层设计使用年限为15年。桥面防水层设于全桥梁体范围内，沥青混凝土铺装以下，采用聚合物改性沥青PB（Ⅰ）型防水涂料。其技术指标应符合《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010）的相关规定。防水层施工应尽量避免车辆碾压，防水层施工完至沥青混凝土桥面铺装施工之间时间差不得大于15天。（2）波纹管：预应力管道均采用塑料波纹管，波纹管的技术标准应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2016）相关规定。本桥所采用材料均应满足相应的国家标准和行业标准。5设计要点5.1桥型布置本桥平面位于直线上，桥梁立面位于下坡-0.3%。梁起点桩号K0+000，终点桩号K0+016.2，全长16.2m，桥宽7m，全桥共一联，1×14m的后张法预制空心板简支梁。空心板梁顶面设置15cmC50整体化现浇层、防水层和10cm沥青铺装。5.2上部结构上部结构采用14m预应力混凝土空心板，根据桥位处地形，并考虑施工难易程度，确定本桥采用1跨14m布置。该桥型具有以下特点：(1)单梁结构重量较轻，易于施工；(2)整个上部结构重量轻，下部桥台体型较小；桥梁外形轻巧；(3)该处场地吊车可进入，可吊装安装。(4)该桥型施工工艺成熟，后期维护简单，安全可靠。5.3下部结构下部结构采用轻型桥台，桩基础。桥台台身高1.2m，横向长7m，宽1.1m。承台高3.0m，横向长7.0m，承台宽2.2m。承台下接横向布置的2根直径1.2m桩基，桩基中心距3.2m。全桥均采用桩基础，墩台暂采用端承桩。桩基采用钻孔灌注桩工艺施工。5.4附属结构1）桥面铺装：采用10cm沥青混凝土铺装。空心板梁顶设置15cm厚钢筋混凝土整体化现浇层，用于调整桥面横坡。2）桥面防水：依照《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010），桥面防水材料采用FYT-1防水涂料；桥面防水施工工艺必须与相应防水材料要求相匹配。防水层施工时混凝土桥面应坚实、干净并干燥，无浮层、油污等，防水粘结涂料喷涂不少于两遍。3）防撞护栏桥梁两侧设置SA级混凝土防撞护栏。4）桥面排水全桥采用分散排水，为满足桥面排水需要，桥面车行道侧面间隔5m左右设置一根直径150mm的UPVC横向泄水。5）伸缩缝桥台处均采用D80型伸缩缝，伸缩缝构造的设计应参考主梁预留槽口尺寸进行。伸缩缝生产厂商在产品设计时须及时与设计单位沟通，并将完成的产品设计文件提交监理和设计单位，在征得监理和设计单位同意后方可进行产品生产。待伸缩缝招标完成后，将对有关构造做适当调整。6桥梁耐久性设计6.1桥梁结构设计使用年限由于桥梁是由多个构件组成的结构系统，各构件因功能和材料的不同在使用寿命及维护管理要求上有很大差异，本项目桥梁结构各构件的设计寿命如下：构件类别设计使用年限（年）耐久性设计理念主梁预应力混凝土构件100提高混凝土标号；增大保护层厚度；其他防腐措施。台身、承台、桩基钢筋混凝土构件100支座橡胶支座15支座配件采用耐候钢；加强养护。伸缩缝主梁伸缩缝151）加强养护6.2环境分类及作用等级桥梁结构混凝土的防腐蚀耐久性，应根据结构设计使用年限和各部位构件所处的作用环境类别及其环境作用等级进行设计。根据桥区所在环境及结合地下水腐蚀情况，参照《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310-2019），桥梁所处环境类别为Ⅱ类，桥梁结构各部位构件所处环境作用等级如下：本工程属市政桥，荷载等级为公路-Ⅱ级，主要结构设计基准期100年，上部结构所处环境类别为Ⅱ类、桥面系及下部结构环境类别采用Ⅱ类。设计安全等级为Ⅱ类，根据以上要求结构耐久性设计主要从以下几个方面考虑：在交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中，对Ⅱ类环境下混凝土及预应力混凝土的最小保护层厚度提出的要求。结合《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310-2019），对不同的受力构件根据环境分类及作用等级分类，控制混凝土的最大水灰比，最小水泥用量，最低混凝土强度等级，最大氯离子含量、最大碱含量等，提出了以下要求。承载的钢筋混凝土构件不可避免的要发生开裂，这是混凝土结构的一个自然现象，应提供足够的钢筋量（最小钢筋量）用于保证裂缝很好地分布。对裂缝宽度的最终验算要基于最终钢筋面积和正常使用荷载下钢筋的应力，用按前文中确定的最小混凝土保护层，按规范要求，计算得出的最大可接受裂缝宽度应为0.20mm。预应力钢筋采用后张预应力筋，在已有产品中选择时应选用性能良好、记录完整的预应力系统，包括与预应力钢束、波纹管、连接装置和锚固装置。预应力管道采用真空灌浆，保证灌浆的密实性。6.3混凝土耐久性保证措施（1）水泥本项目采用强度等级不低于42.5级，且符合《通用硅酸盐水泥》（GB175）标准中的Ⅱ型硅酸盐水泥（代号P，Ⅱ）。（2）骨料粗骨料最大粒径不超过结构物最小尺寸的1/4，钢筋最小净距的3/4和保护层厚度的2/3：当设置二层或多层钢筋时，不得超过钢筋最小净距的1/2：泵送混凝土的粗集料最大粒径，除应符合上述规定外，对碎石不应超过输送管内径的1/3，对卵石不应超过输送管内径1/2.5：水下灌注混凝土的粗骨料最大粒径不得大于导管内径的1/6,和钢筋最小净距的1/4。同时本工程混凝土的粗集料最大粒径还不应超过25mm。（3）水本工程混凝土用水的化学分析应按《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056）进行，饮用水可以不进行试验。不得采用海水、污水和PH小于5的酸性水。水中氯离子含量应不大于200mg/L，硫酸盐含量应不大于500/L。（4）矿物掺合料矿物掺合料包括煤灰、火上灰质材料，粒化高炉矿渣等，同时掺入粉煤灰、粒化高炉矿渣时，其总量不宜大于胶凝材料总量的70%,其中粉煤灰掺入量不宜大于25%。掺合料应由生产厂家专门进行产品检验并出产品合格证书，其技术条件应符合国家标准《高强高性能混凝土用矿物外加剂》（GB/T18736）的规定。（5）外加剂本工程使用羧酸类减水剂，其碱水率应不低于25%，混凝土1h坍落度损失小于初始值的10%，引气量4%。聚羧酸减水剂生产厂家必须具有母液合成生产能力。当混合使用高效减水剂、缓凝剂、膨胀剂、阻锈剂及其他防腐剂时，应事先专门测试它们之间的相容性。化学外加剂中了氯离子含量不得大于胶凝材料总重的0.01%。（6）水胶比及胶凝材料其具体指标见下表：部位环境作用等级混凝土强度等级最大水胶比凝胶材料用量（kg/m³）上部主梁Ⅱ-CC500.36360～480桥台、承台Ⅱ-EC350.5300～400桩基Ⅱ-EC350.5300～400搭板、防撞墙Ⅱ-EC300.55280～400（7）高性能砼对所用骨料应进行碱活性检验，当检验表明骨料具有活性时严禁使用。骨料碱活性检验方法应按《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270)的有关规定执行。6.4结构构造措施1）结构构件外形尽量减少暴露的表面积和棱角；2）结构混凝土表面有利于排水，对于可能积水的表面如承台表面应做成1%的斜面；3）结构的施工缝和连接缝位置，应尽可能避开可能遭受最不利局部侵蚀环境的部位(如水位变动区)以及可能发生较大拉应力的部位。对结构连接缝处的混凝土应采取附加耐久性措施(如硅烷表面浸渍等)。4）裂缝控制结构部位裂缝宽度（mm）备注预制空心板/按部分预应力混凝土A类构件设计台身0.1钢筋混凝土构件承台0.15钢筋混凝土构件桩基0.15钢筋混凝土构件5)当结构分层浇筑或分段浇筑时，层间应按照施工缝处理，加强混凝土结合；对新老混凝土连接部，应进行有效增强结合力的界面处理，除抹界面剂外还应在混凝土表层进行局部防水处理。8)应重视结构表层钢筋网和预应力管道四周定位钢筋的设置。9)钢筋混凝土构件的钢筋保护层厚度、预应力管道的保护层厚度的施工负允差对梁、柱构件不大于5mm，对钢筋混凝土板构件不大于3mm。10)桥面铺装层混凝土的坍落度不大于50mm～70mm。6.5预应力管道耐久性措施所有的预应力均采用塑料波纹管成孔，要求采用耐腐蚀、密封性能好的高密度聚乙烯或聚丙烯波纹管，并采用真空辅助压浆技术灌浆，灌浆材料和浆体性能应符合以下要求：（1）采用具有可灌注的流动性、微膨胀、不离析、不泌水、硬化快、早期强度高等性能特点的水泥基灌浆材料。（2）预应力混凝土孔道灌浆材料应采用P0/PⅡ42.5以上强度等级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配置。水泥基灌浆材料中氯离子总量不应超过胶凝材料质量的0.06%。（3）水泥基灌浆材料的抗渗透性能采用氯离子扩散系统或电通量作为评价指标，宜满足混凝土抗氯离子渗透性能指标表。（4）灌浆材料和浆体其他性能和要求应满足《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310-2019）的有关规定，水泥浆的强度不得小于50MPa。6.6预应力锚固端耐久性措施连接器、锚垫板、锚头、火片、锚下螺旋筋、压浆管及排气管等分别采用与锚具规格相应的成套产品，其产品质量必须符合《预应力筋用锚具、夹片和连接器》。锚头封罩宜采用具有较高耐磨和耐老化的塑料封罩，锚具表面应进行镀锌处理。封罩内填充宜使用与管道灌浆相同的，具有补充收缩或具有膨胀的水泥灌浆材料进行有效封堵。锚固端封端层采用细石混凝土，其胶凝材料组成应与箱梁混凝土配合比相同，水胶比不大于0.4，宜掺入适量的膨胀剂，以保证其结合面封锚效果。7抗震设计本桥工程抗震设防类别均为标准设防类（乙类），该场地设计地震分组为第一组，场地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。按《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）6度区相关要求，采用了抗震挡块等有效抗震措施，并满足6度区抗震措施要求：本桥为简支梁，梁端台帽距离110cm≥40+0.5×14=47cm，满足6度区抗震措施要求。8 施工方法及施工注意事项有关施工工艺要求及质量检验标准应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）和《城市桥梁工程施工与质量验收标准》（CJJ2-2008）的规定。1） 施工前应仔细阅读设计图纸及有关设计文件，领会设计意图，发现问题应及时与设计单位联系解决。2） 施工前对设计文件、图纸、资料进行现场核对，并对测量资料进行核对、复测。若实际情况与设计文件有出入，应及时通知设计单位。4） 在每道工序的施工准备过程中，必须对有关桩号、坐标、方位角和标高、高差等进行严格校核，并经实地测量确认无误后，方可进行施工。5） 预应力筋张拉推荐采用智能张拉技术以有效确保预应力张拉施工质量。8.1 下部结构8.1.1 灌注桩基础施工1） 施工单位在施工前应复测桥梁跨度，对桩位坐标、各项高程数据进行仔细核算，准确无误后方能放线施工。2） 浇筑桩基混凝土，尤其是水下砼时，应保证导管埋入混凝土有足够的深度，并要连续进行，避免发生断桩事故，并防止孔壁坍塌事故发生。3） 钻孔作业应分班连续进行，施工钻孔的同时做好地质层面记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项；应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正；应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。在桩基施工过程中有地质孔的桩先钻，若发现地层实际地质情况与设计或岩土工程勘察报告所示有出入时，必须进行核实，并通过监理工程师及设计方调整桩基设计。4） 清孔要求：为了保证桩基础竖向承载力，嵌岩桩孔底沉淀厚度小于5厘米，摩擦桩孔底沉淀厚度小于10厘米，必须采用二次清孔的方法。清孔完成后应立即吊放钢筋笼，浇灌桩身混凝土，首批混凝土拌和物下料后，混凝土应连续灌注。5） 桩基础终孔原则：同一墩台桩基采用同一桩基类型，嵌岩桩要求嵌入完整中风化岩不小于3倍桩径。摩擦桩采用桩基进入持力层的深度及各土层力学指标参数双控的原则，即要保证桩基础进入持力层的深度，又要保证各土层的力学指标参数达到地质详勘报告“各岩土层桩基参考建议值表”中要求的数值，否则应及时通过监理工程师并联系设计方调整桩基设计。6） 施工时采用钢护筒（护筒内径比桩径大200mm）以防塌孔，护筒中心竖直线应与桩中心线重合，水中施工钢护筒应保留，用于钻孔灌注桩的防腐。7） 桩基混凝土为增强抗腐蚀性能，应做好钢筋定位措施，保证足够保护层厚度。8） 钢筋笼吊运时应采取适当措施防止扭转、弯曲。安装钢筋笼时，应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼下沉到设计位置后，应立即固定，确保居中，防止移动。9） 桩基检测：所有桩基均须预埋φ57(外径)x3.5mm的钢管；钢管应下端封闭、上端加盖、管内无异物；钢管连接处应光滑过渡，管口应高出桩顶500mm以上，且各钢管管口高度宜一致；全桥桩基应按质检要求，对一定数量的桩基进行质量检测，数量由质检部门确定。10） 钻桩时必须采取有效措施以防塌孔影响桩身质量。11） 严格控制钻头直径不得小于设计桩径，禁止采用缩小钻头，通过钻进过程自然扩孔达到设计桩径的办法；所有桩基施工应采用优质泥浆（如膨润土泥浆），以控制护壁泥皮厚度。8.1.2 桥台施工1） 施工前应全面复查各台桩基坐标及其各控制点高程，并复查净空要求，经确认无误后方可进行施工，桩位应严格按桩位平面图放样。施工时应注意各墩台处支座的布置情况，确保支座位置、规格准确无误。2） 支座垫石顶面必须水平，图中给出了支座垫石中心高度，施工支座垫石时应反算垫石顶面标高，以控制施工。3) 桥台台身施工应严格控制台身施工倾斜度。倾斜度的误差不大于台身高的1/3000，台身各截面中心位置与设计位置不得大于10mm，断面尺寸允许误差±20mm。4) 要求模板尺寸准确，表面平整光滑。施工要求台身各部外露面均应保证无蜂窝、麻面、收缩裂缝，台身整个表面混凝土颜色应保持一致，表面应光洁无油污，确保混凝土振捣密实。不得在大风大雨天气施工，以确保混凝土质量及施工安全。5) 墩顶的支座垫石预埋件应在台身施工时预埋，浇筑支座垫石混凝土时，要保证支座顶面标高准确无误，且垫石顶面必须保持平整、清洁。施工使用的预埋件在台身施工完毕后均应割除磨平并满足整体景观的要求。6) 桥台、桩基的受力主钢筋接长应满足搭接或焊接长度要求，一个断面内的接头数量应满足规范要求。7) 确保桩基与承台、承台与台身以及工作缝处的混凝土必须凿毛并清洗干净，每段混凝土的浇筑高度宜控制在3～5m以内，以确保其整体性。8) 桥台桩基础的施工顺序：（1） 施工桥台桩基前，桥台段路基按路基填筑要求填至路堤设计高程，并考虑适当堆载预压；（2） 待桥头路堤沉降稳定后，方可反开挖施工桥台桩基础，。4） 桥台承台属于大体积混凝凝土。施工时应在混凝土内预埋冷却管通淡水冷却，并在适当位置布置几个测温孔，保证在混凝土浇筑后的二周内，使混凝土内的温度控制在空气气温范围内。冷却管的布设由施工部门自行设计。5） 在水中的桥墩台，开工前应做好计划组织和施工准备工作，应选择枯水或少雨季施工。主墩承台建议采用钢板桩围堰或其他稳妥方法施工，施工单位自行制定专项施工方案确保基础施工质量，施工中应严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）。6） 承台内台身预埋钢筋伸出长度须按钢筋结构的要求确定，若外露时间较长，则须采取防锈保护措施，台身施工前均须对其进行除锈，并应对承台顶面台身范围内的混凝土作清洗凿毛处理。7） 每个墩台均须在距离地面适当高度设沉降观测标志，在每道砼工序施工之前和施工后进行两次沉降观测。8） 全桥桥台建议采用钢模板，以确保砼外观质量。9） 砼浇筑振捣必须密实，特别在梁端以及支座垫石下方，钢筋较密，应采取合适的振捣器，确保砼密实度。10） 桥台施工时应注意桥头搭板等预埋件的预埋。11） 浇注墩台或墩台顶实体混凝土前，应检查支座的预埋螺栓及相应预埋件位置是否与图注尺寸相符。12） 桥台浆砌片石锥坡在靠地面处设置一排泄水管、间距2m、往上每高2m设一排、按梅花型布置。13） 为减少路桥连接处不均匀沉降，减轻桥头跳车，桥梁两侧台背回填材料应选用透水性材料回填，密实度要求达到96%以上。分层松铺厚度宜小于20cm，施工时，严禁采用大型机械筑高和振压，为了减小台后土压力对桩基水平位移的影响，台前采用堆载不小于10m的反压护道，台前台后的填筑应对称、均匀的填筑，同时每个桥台设置4个位移观测点，在施工过程中进行实时监控，一旦发现位移应立即停止施工，同时分析原因。14） 桥梁两侧台背施工时可在桥梁的两侧叠砂包作包边土，台背回填的质量应得到有效控制，才能减少沉降。15） 待台背填土沉降完毕后方可浇筑桥头搭板混凝土。8.2 上部结构本桥主梁主要参考交通部《公路桥梁通用设计图集》（图集编号36-27）且附有计算书，有关桥梁的施工工艺及质量检查标准，均按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）中的有关规定执行。另外，根据本结构的特点，提出以下几点注意事项：8.2.1空心板预制1）施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置的准确性，确保锚垫板与预应力束垂直，垫板中心应对准管道中心。钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，预制空心板定位钢筋在曲线部分以间隔为400mm、直线段间隔为800mm设置一组。2）浇筑空心板混凝土前除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏、支座及其它相关附属构造的预埋件，均应参照有关图纸施工，确定预埋件安装无误后方可浇筑预制空心板混凝土；护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板顶板内；支座处板底混凝土楔形块应与预制空心板混凝土同时浇筑。3）预制板顶、底板及腹板较薄，施工单位应选用合适的骨料粒径并做好配合比试验；梁端2m范围内、管道密集部位及锚固区，应严格控制混凝土的振捣及养生，确保混凝土的质量。4）为了防止预制板上拱过大，及预制板与整体化层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不宜超过90d，若累计上拱值超过计算值10mm，应采取控制措施。不同存梁期上拱值（计算值）见下表(表中各位移以向上为正，反之为负),施工单位可根据工地的具体情况（如存梁期、混凝土配合比、材料特性及地区气候等）以及经验设置反拱。反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过10mm，桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。存梁期上拱值及反预拱值设置表（单位：mm）梁位预制板上拱值（理论值）二期恒载挠度反预拱度建议值钢束张拉时存梁30d存梁60d存梁90d边梁3.68.910.010.7-2.0可不设反预拱度中梁2.36.67.57.9-1.9注：（1）表中张拉及存梁天数均指混凝土龄期；（2）表中数值为计算值，施工时，应根据预制梁实测上拱值修正反预拱度；（3）表中反预拱度建议值未考虑竖曲线的影响，设计时应根据竖曲线半径调整反预拱度的设置值；（4）反预拱度可采用圆曲线或其它二次抛物线；（5）预应力管道也应同时设反拱。5）用于同一跨中各空心板的混凝土浇筑时间差、终张拉时的混凝土龄期差不宜超过10d，避免各板上拱值差异过大。6）空心板板体混凝土浇筑应连续浇筑、一次成形，每片预制板浇筑总时间不宜超过6h。预制板混凝土拌和物入模前含气量应控制在3.0%～4.5%，模板及钢筋温度宜在5℃～35℃，预制板混凝土拌和物入模温度宜在5℃～30℃。施工中应加强观察，防止漏浆、欠振和漏振现象发生。空心板顶板、腹板应用平板振动器振捣。要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣，确保锚下混凝土密实。7）预制板在浇筑混凝土过程中，应随机取样制作标准养护和施工用混凝土强度、弹性模量试件，应从构件不同部位分别进行取样。施工试件应随板体或在同样条件下振动成型、养护，28d标准试件按标准养护办理。8）板体混凝土振捣浇筑完成后，采用木抹子对梁顶进行抹光，初凝之前再进行二次收浆，最后进行拉毛处理。9）预制板拆模时梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温度差均不宜大于15℃，气温急剧变化时不宜拆模。还应防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温聚降等）而发生剧烈变化。预制梁拆模后应安装自动喷淋养护措施进行养护，并用土工布覆盖至梁底保持足够的湿度和温度，不能只覆盖梁顶部分。保湿养护期不应少于14d。8.2.2预应力工艺1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。2）空心板混凝土强度和弹性模量达到设计强度的85％后，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉预应力钢束。3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。预制梁内正弯矩钢束锚下张拉控制应力为0.7=1302Mpa，预应力张拉时还需考虑钢束与锚圈口之间的摩擦损失，锚口摩阻损失暂按3％考虑，即钢束锚外张拉控制应力为1341Mpa，锚口摩阻损失的具体数值应根据试验确定，或采用厂家及施工单位常年积累的数据，任何时候锚外张拉控制应力不得超过0.8。预施应力过程中，应保持两端的伸长量基本一致，两端伸长量之差不宜大于5%。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在±6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。各钢束终张拉引伸量（两端之和）详见下表：钢束引伸量一览表（单位：mm）N1N289.388.84）主梁预应力钢束采用两端同时张拉，以对称于构件截面的中轴线、上下左右均衡为原则，同时考虑不使构件的上、下缘混凝土应力超过容许值。主梁正弯矩钢束张拉顺序为N2→N1。5）预应力施工应采用自动智能控制张拉系统。6）张拉用千斤顶的校正系数不得大于1.05，油压表的精度等级不得低于1.0级。千斤顶标定的有效期不得超过六个月，且不应超过300次张拉作业。油压表检定周期不得超过一个月，且宜采用耐震压力表。当采用0.4级压力表时，检定周期可为三个月，但每个月应进行定期校准。千斤顶张拉吨位不应小于张拉力的1.2倍，且不应大于张拉力的2倍。7）预制空心板在终张拉时及24h后，断丝及滑丝数量不应超过预应力钢绞线总丝数的1.0%，并不应处于梁的同一侧，且一束内断丝不得超过一丝。8）预应力筋张拉后，孔道应及早压浆，一般应在48小时内灌浆完毕。孔道压浆按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）执行，水泥浆强度不小于50MPa，要求压浆饱满，至少能保证一根束道灌浆用量（一般至少为管道体积的1.5倍），禁止边加原料，边搅拌，边压浆。压浆过程及压浆后2天内气温低于5℃时，在无可靠保温措施下禁止压浆作业。温度大于35℃不得拌和或压浆。为保证钢绞线束全部充浆，进浆口应予封闭，在水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。水泥浆强度达到40MPa时，空心板方可吊装。9）封锚。压浆后应立即将板端水泥浆冲洗干净，清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢。封锚混凝土应仔细操作、捣实，保证锚具处封锚混凝土密实。8.2.3空心板安装1）预制空心板采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法。本工程的空心板用起重机吊装，先吊装最中间一片中梁,然后依次从中间往两边对称吊装,最后完成边梁的吊装。梁采用预埋的吊耳四点起吊。每一片梁的吊装工艺流程见下图:2）桥梁架设若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，且架桥机的重量必须落在墩台的立柱上。4、封锚段混凝土浇筑前须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇筑新混凝土。5、预制空心板顶面、锚固端面及铰缝面等所有新、老混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，以利于新旧混凝土良好结合。6、为防止同桥跨及相邻桥跨预制梁之间高差过大，同一跨桥各预制梁的存梁时间应基本一致，相邻跨的预制梁的存梁时间亦应相近。7、空心板预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造的相应预埋件，均应参照有关图纸施工预埋在预制梁内。8.4 附属结构施工1） 防撞护栏桥梁两侧设置SA级混凝土防撞护栏。防撞护栏材料规格、制作工艺、施工安装、质量要求和验收标准均应符合《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81－2017）。2） 伸缩缝伸缩缝采用D80型伸缩缝。小箱梁顶必须按伸缩缝安装要求预留槽口，并设置好预埋构件。伸缩缝安装时应按实际安装温度调整其间隙，须请厂家到现场指导安装。3） 桥台搭板由于桥台与桥头路基存在不均匀沉降，均须在台后设置桥台搭板。桥台搭板在行车道范围浇筑。为减少桥头路基沉降，应严格控制桥头路堤填土质量和压实度，要求分层填筑、逐层压实，压实度不小于96%。4） 桥面防、排水防水涂料施工要求:（1） 桥面不得有杂物、浮浆、油污等物品。（2） 混凝土表面进行铣刨，增强混凝土与防水涂料之间的粘结力。（3） 对桥面进行清扫，清理浮灰等杂物。（4） 应选择无雨天施工，桥面保持干燥，不得有积水。（5） 每遍涂后应严禁人员踩踏，应实际干燥(间隔4~5小时)后进行下一遍喷涂施工。（6） 每遍喷涂要注意搭接部分，做到覆盖完全。（7） 喷涂应均匀，表面平整，无空鼓、脱落、翘边等缺陷。（8） 喷涂施工完毕后需进行养护(天气较好的情况下不少于48小时),期间严禁踩踏和车辆行驶。在聚合物改性沥青PB(Ⅰ)防水层与沥青面层间须设置过渡界面层:粒径为0.7mm~1.0mm的细砂,且应采用过量铺撒后去除浮砂的方法施工,在沥青摊铺前须在细砂上撒布粘层油。桥面排水采用横向UPVC泄水管排桥面积水。8.5 其他注意事项1） 冬季施工时须采取必要的施工措施，保证结构各部位混凝土的顺利浇筑和养护的条件，确保钢筋、钢绞线加工及混凝土质量满足相关设计指标。2） 雨天禁止混凝土浇筑施工，气温低于5°C时不宜进行施工。施工中如有其它未尽事宜，应严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）及国家现行相关规程、规范执行。9 工程验收标准工程验收按照《公路工程质量检验评定标准》、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》进行检验评定，并须满足地方质检部门指定的其它地方标准。相关职能部门应定期对桥梁进行检查，特别是地震后、洪期后对桥梁构件、支座、伸缩缝、排水管及栏杆等附属结构工作状态的检查，如桥梁有损坏应及时更换。10 环境保护10.1 施工期措施1） 施工时应严格控制污染源。施工废水、污水应进行沉淀处理后方可排放；含有有害物质的废水和污水不得排入禁排区域；对施工废油及生活污水应集中回收处理。严禁向水域、下水管道内等环境敏感区倾倒或排放危险废物，防止污染水质和土地。2） 对施工中产生的弃土、废渣和固体建筑垃圾，应及时运至规定的场地集中堆放和处理；废弃的钢木材料、边角料及其他物品等应集中回收处理。3） 砼应采用工厂拌合的商品砼，严禁现场拌合。4） 水泥等散装物料运输和临时存放，应采取防风遮挡措施，以减少起尘量。5） 油漆应妥善存放和使用，避免滴、漏影响水体和土壤。油漆包装物应统一收集处理，不应随意抛弃。6） 施工期的噪声主要来自施工机械和运输车辆。强烈的噪声长期作用于人体，会诱发多种疾病并引起噪声性耳聋。为保护施工人员的健康，承包商要合理安排工作人员轮流操作辐射高强噪声的施工机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声和低噪声的工作。同时，要注意保养机器和正确操作，尽量使筑路机械的噪声维持在最低声级水平。对距辐射高强噪声源较近的施工人员，除采取戴保护耳塞或头盔等劳保措施外，还应适当缩短其劳动时间。7） 对附近居民或生产活动产生影响的应妥善安置，保证社会安定。8） 考虑到扬尘治理因素，泥浆需进行外运后妥善处理。10.2 营运期措施1） 环境质量监测项目营运后，需要定期进行环境质量监测。监测频率按照国家环保总局有关环境监测的要求执行，按年度编制环境质量监测报告。2） 环境管理日常工作加强道路沿线的绿化和美化的保养工作，使沿线绿化生长良好，并对工程涉及的管线加强检查与维护，保证正常工作。3） 加强车辆管理加强对运输车辆进入新区的检查，有泄漏货物或超载的车辆禁止上路；运载化学危险品的车辆上路前应报管理站批准，并在车前车后挂危险品运输标志，经检查批准后通行，大雾天气危险品运载车辆通过桥梁时应限速；制定相应的危险品运输事故应急控制方案。4） 加强敏感点保护在居民区附近应设立限制车速及禁止鸣笛的标志；加强道路两侧行道树的种植与管理，可增强降噪效果和净化空气的能力。5） 对道路应加强维护和保养，减少附加噪声通过宣传和制定法规，禁止乘客在道路上乱丢饮料瓶、易拉罐等垃圾，以保持道路两侧的清洁。11 施工安全风险提示施工前，施工单位应制定安全施工方案和措施：1） 明确安全生产目标与安全生产责任制；2） 制定与落实安全生产制度；3） 进行危险源分析，并制定相应控制措施；4） 对基坑、支架、吊装等危险工序制定操作安全技术规程；5） 充分考虑相邻构筑物或管线等的保护措施；6） 施工人员的安全保护措施；7） 周边人员出行安全管理措施等。12 危险性较大的分部分项工程清单及安全措施建议本项目涉及危险性较大的分部分项工程清单、对应重点部位和环节，相应保障工程周边环境安全和工程施工安全的建议如下：危险性较大的分部分项工程清单对应部位与环节保障工程施