柴油机速度特性和负荷特性试验报告

柴油机性能试验报告班级：汽91姓名：周子超学号：2023010741试验时间：2023420日组别：13试验目的:把握通过测功机等试验设备测量柴油机的速度特性的方法；了解试验中对柴油机发动机功率、转矩、转速、燃油消耗率、排气温度的测量方法;通过整理试验数据点，得到柴油机的速度特性曲线，做出相关分析总结分析比照；分析柴油机速度特性和负荷特性曲线的变化规律及变化趋势，分析缘由。进展汽油机、柴油机速度特性的比照，总结汽油机柴油机的不同。试验对象:机型机型EQH140—30型式四缸、直列、四冲程、电控共轨直喷、增压中冷缸径/冲程(mm)110/125着火挨次1—3—4—2排量4.75燃烧室型式3气缸套型式无缸套额定功率kW(ps)103(140)额定转速(r/min)2400最大超速转速(15秒)3000最大扭矩(N.m)500最大扭矩转速(r/min)1200-1600最低燃油消耗(g/kW.h)200低怠速(r/min)750±50高怠速(r/min)2650±501:柴油机参数二、试验设备:名称名称测试内容型号主要参数备注电涡流测功功率、转OSWALD250kW，4980rpm，fmax=165Hz电涡机矩、转速QD122.3nmax=10010rpm，Mmax=580Nm流型油耗仪油耗中国湘仪0.5%重量0.1s式0.1g空气流量计空气流量同园量程：0-1200kg/h1%热膜ToceiL0.1kg/h式2:主要测试设备表四、试验台架系统简图:空气空气机〕 1：台架系统简图第一局部：速度特性五、试验原理：柴油速度特性的试验基于发动机速度特性的定义， 即保持发动机节气门或者是油量调整位置不变，发动机的性能指标和特性参数〔主要指功率、转矩、燃油消耗率、进气量、排气温度、充量系数〕随发动机转速的变化规律。试验基于负载系统的 6种掌握模式：①恒扭矩/恒转速掌握〔M/n［②恒转速/恒扭矩掌握〔n/M〕③/恒油门位置掌握〔M/P〔n/P［⑤P1/P⑥M/n2得数据。六、试验要求及方法:试验要求：用给定仪器测量给定发动机的速度特性，要求发动机油门开度为 46%;试验方法：46%⑵不断转变发动机转速，从 1000r/min，每隔200r/min测一个数据，直到转速到达2400r/min，共得到8组数据；⑶试验中记录下每个转速点下的燃油消耗率、功率、转矩、进气流量、排气温度等数据。记录数据留意事项：⑴试验前先需要预热发动机，使发动机的运行到达稳定工况方可进展试验；⑵在每次转变转速之后，系统都需要肯定的时间到达稳定的状态， 所以每次转变n之后都需要等待一段时间，等参数稳定之前方可进展记录；七、试验数据记录：1.手工记录数据：试验日期：时间：地点：汽研所发动机型号：EQH14030试验日期：时间：地点：汽研所发动机型号：EQH14030202342016:00-19:00603燃油编号.密度试验人员：刘泽民、周子超、陈璐凡、刘洋、彭世/(kg/m3):830贤、郑大松、马晓彬大气压力：102.3KPa大气湿度：40%91序号转速功率燃料消耗扭矩排气温度空气流量nr/minPe/kWBKg/(h)TNmGaKg/h1100035.287969.153374441602120043.551839.9346.64662083140045.1518310.13084472534160044.1298410.68263.44553055180042.219910.572244393426202332.125658.8153.44033537220031.974878.65138.83453758240029.202398.73116.2321408表格3:柴油机速度特性数据表格八、试验数据整理及分析总结：发动机功率修正：修正计算公式：P

P ；d(f

a)f；o de mA“；〔涡轮增加中冷〕dP298d0.036

q1.14〔使用范围：40<q/r<65 〕r0.3〔使用范围:其中：q—比排量循环供油量， mg/〔L循环〕

1q/r<40〕rr=2.5柴油机进气压力：Fd P Pw；P102.3

0.4 101.9KPa；环境温度：T=22.5C,T=273+22.5=295.5K ；转速/r/min功率Pe/kwfafmad修正功率100035.290.970.30.9934.93120043.550.970.30.9943.12140045.150.970.30.9944.70160044.130.970.30.9943.69180042.220.970.30.9941.80202332.120.970.30.9931.80220031.970.970.30.9931.66240029.200.970.30.9928.914:功率修正NN?m结果分析：柴油机转速一转矩曲线呈先增加再下降趋势，即随着转速增加在较低转速时到达结果分析：柴油机转速一转矩曲线呈先增加再下降趋势，即随着转速增加在较低转速时到达最大，之后渐渐下降，整体变化较为平缓。转速一功率曲线r/minr/min结果分析：柴油机功率一转矩曲线呈先增加再下降趋势，即随着转速增加在较低转速时到达结果分析：柴油机功率一转矩曲线呈先增加再下降趋势，即随着转速增加在较低转速时到达最大，之后渐渐下降，进展了调速。转速一空燃比曲线:1000 1200 14C0 1S00 1S00 2023 2200 2400转速一进气量曲线:

r/minKg/hr/minKg/hr/ming/(KWh) 3002902802702602402301200 1400 1600 1800 2023 2200 2400240230九、 试验总结由试验得到的数据与书中变化趋势根本相符， 转矩、功率曲线与书中有较大的差异是由于承受了调速的缘由。其次局部：负荷特性十、试验原理：柴油负荷特性的试验基于发动机负荷特性的定义，即保持发动机转速不变，发动机的性能指标和特性参数〔主要指功率、转矩、燃油消耗率、进气量、排气温度、充量系数〕随发动机负荷〔转矩表征〕的变化规律。试验基于负载系统的 6种掌握模式：①恒扭矩/恒转速掌握〔M/n［②恒转速/恒扭矩掌握〔n/M［③恒扭矩/〔M/P［④恒转速/恒油门位置掌握〔n/P［⑤P1/P⑥M/n2/恒转矩掌握〔n/M〕,首先选择n〔以油门开度表征〕测得数据。十一、 试验要求及方法：试验要求：用给定仪器测量给定发动机的负荷特性，要求发动机转速 2200r/min试验方法：⑴在负载系统n/M2200r/min;⑵不断转变油门开度，从35809⑶试验中手工记录下每个油门开度点下的空燃比、燃油消耗率、进气量数据。记录数据留意事项：⑴试验前先需要预热发动机，使发动机的运行到达稳定工况方可进展试验；⑵在每次转变油门开度后，系统都需要肯定的时间到达稳定的状态，所以每次转变M十二、 试验数据记录：手工记录数据：试验日期：时间：地点：汽研所发动机型号：大气压力：大气温度：试验日期：时间：地点：汽研所发动机型号：大气压力：大气温度：贤、郑大松、马晓彬912023.4.2016:00-19:00603燃油编号./(kg/m3):试验人员：刘泽民、周子超、陈璐凡、刘洋、彭世序号 负荷/功率燃料消扭矩排气温空气流 转开度%Pe/kW耗率BKg/hTNm度量GaKg/h速minr/13511.525.13502473382200242.223.047.22100268356347.334.559.3150312383450.446.7611.78203375414552.760.9314.29264.5419458655.167.9615.84295438479759.179.0218.2834346652986790.1420.43391.3516574980102.3522.83444.3530620表格3:柴油机负荷特性数据表格十三、 试验数据整理及分析总结:功率修正:修正计算公式: Po dFe；d心；〔“〕〔298〕°7；〔涡轮增加中冷〕Pd2980.036

q1.14〔使用范围：4°<q/r<65 〕r0.320.3〔使用范围：q/r<40〕2f的选取资料来源于网络，由于用指导书上给的公式，会得出m

f小于零的结论。来源地址:mrr=2.5柴油机进气压力：PP Pw；P102.3

0.4 101.9KPa；环境温度：T=22.5C,T=273+22.5=295.5K ;此时，由于q/r<40，利用fm=0.3进展修正，可以得到如下表：开度功率Pe/kwfafmad修正功率3511.520.970.30.9911.4042.223.040.970.30.9922.8147.334.550.970.30.9934.2150.446.760.970.30.9946.3052.760.930.970.30.9960.3255.167.960.970.30.9967.2859.179.020.970.30.9978.236790.140.970.30.9989.2480102.350.97表格4:功率修正0.30.99101.332.转矩一功率曲线:“://.en/g/engine/wordhtm/dzjcchap9.htm“://.en/g/engine/wordhtm/dzjcchap9.htmN?m460400亦〔J30025015Q100加I5|460400亦〔J30025015Q100加I

40 50 60 70 80 90 100 110 kWN?mII I I I IN?mII I I I I NN?m柴油机转矩一进气量曲线:Kg/hKg/hN?m5.柴油机转矩一排气温度曲线:550200”-

1 1 1

J

1 50 100 150 200 250 300 350 400 460N?m十四、试验总结从各个数据的曲线走势可以觉察本次试验的结果和试验预期是差不多的， 过程中有一个传感器接触不良，