工程机械内燃机试题库

..10/14工程一;发动机总论试题1．汽车的动力源是〔。热力发动机按燃料燃烧的位置可分为〔和〔两种。车用内燃机依据其热能转换为机械能的主要构件的型式,可分为〔和〔两大类。四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即〔、〔、〔和〔。二冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转〔周,进、排气门各开启〔次,活塞在气缸内由下止点向上止点运行时,完成〔行程,由上止点向下止点运行时,完成〔行程。发动机的主要性能指标有〔和〔。发动机的动力性指标包括〔、〔和〔等。发动机的经济性指标是指〔。活塞每走一个行程,相应于曲轴转角〔A。A．180B．360C．540D．720°对于四冲程发动机来说,发动机每完成一个工作循环曲轴旋转〔D。A．180B．360C．540D．720°在同一转速时,节气门的开度越大,则发动机的负荷〔A。AB．C．D．不愿定4．6135QD。汽油机的压缩比越大,则其动力性越好。〔当压缩比过大时,柴油机、汽油机都可能产生爆燃。〔对多缸发动机来说,全部气缸的工作行程都是同时进展的。〔在进气行程中,柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。〔>柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。〔节气门开度最大时,在任何一个转速下的发动机工况,都是全负荷工况。〔DUI发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。〔DUIDUI发动机功率的大小代表发动机负荷的大小。〔1．上止点2．下止点34．曲柄半径5．气缸的工作容积〔气缸排量V6．发动机的工作容积〔发动机排量V7．燃烧S L室容积V8．气缸的总容积V9．发动机的工作循环c a10．11．121314．发动机的速度特性15．发动机的外特性16．负荷活塞式发动机是如何分类的？什么是压缩比？其大小对发动机性能有何影响？什么是发动机的工作循环？四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进展的？它与四冲程柴油机的工作循环有什么不同？为什么现代汽车不承受单缸机而用多缸机？柴油机能否产生爆燃？为什么？柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？什么是发动机？发动机通常是由哪些机构与系统组成？他们各自有什么功用？四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有何不同？BJ492QA92mm,活塞行程92mm,压缩比为6,单位：L？试指出EQ6100-1Q所代表的含义。工程2：发动机原理与总体构造试题往复活塞式点燃发动机一般由、、、、、和组成。四冲程发动机曲轴转二周,活塞在气缸里往复行程次,进、排气门各开闭次,气缸里热能转化为机械能。二冲程发动机曲轴转周,活塞在气缸里往复行程次,完成工作循环。发动机的动力性指标主要有、等；经济性指标主要是。发动机的有效功率与指示功率之比称为。汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能,都必需经过、、和这样一系列连续工程,这称为发动机的一个。依据每一个工作循环所需活塞行程数又可将往复活塞式内燃机分为冲程发动机和冲程发动机。汽油机由〔几大机构〔几大系统组成；柴油机由〔几大机构〔几大系统组成。1.上止点和下止点2.压缩比3.活塞行程4.发动机排量5.四冲程发动机6.爆燃与外表点火7.发动机有效转矩8.发动机有效功率9.10.发动机速度特性、外特性1112.发动机燃油消耗率13.发动机工况由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比,因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。多缸发动机各气缸的总容积之和,称为发动机排量。发动机的燃油消耗率越小,经济性越好。发动机总容积越大,它的功率也就越大。活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。经济车速是指很慢的行驶速度。曲线比较,汽油机 曲线比柴油机 曲线平缓。发动机转速过高过低,气缸内充气量都将削减。发动机转速增高,其单位时间的耗油量也增高。发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。同一发动机的标定功率值可能会不同。在测功机上测定发动机功率时,是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进展的。发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为〔 。A、指示功率 B、有效功率 C、最大转矩 D、最大功率发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为〔。A、发动机工况 B、有效功率 C、工作效率 D、发动机负荷燃油消耗率最低的负荷是〔 。A、发动机怠速时 B、发动机大负荷时 C、发动机中等负荷时 D、发动机小负荷时4.汽车耗油量最少的行驶速度是〔 。A、低速 B、中速 C、全速 D、超速5.汽车发动机的标定功率通常是指〔 。A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 D、持续功率6.在测功机上测量发动机功率,能直接测量到的是〔 。A、功率 B、功率和转速 C、转矩和转速 D、负荷五、问答题简述四冲程汽油机工作过程。四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有哪些一样点和不同点？柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？汽油机与柴油机各有哪些优缺点？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？解放CA6102114.3mm,试计算出该发动机的排量。〔提示：CA6102101.6mm7,问燃烧室容积是多少升。为什么柴油汽车对道路阻力变化的适应性比汽油车差〔提示：外特性曲线？试从经济性角度分析,为什么汽车发动机将会广泛承受柴油机〔提示：外特性曲线？3：曲柄连杆机构试题曲柄连杆机构的工作条件是、、和。机体的作用是,安装并承受。气缸体的构造形式有、、三种。CA6102汽油机和YC6105QC柴油机均承受。EQ1092,CA1092100活塞与气缸壁之间应保持确定的协作间隙,间隙过大将会产生、和；间隙过小又会产生、。活塞受、和三个力,为了保证其正常工作,活塞的外形是比较特别的,轴线方向呈形；径向方向呈形。四缸四冲程发动机的作功挨次一般是或；六缸四冲程发动机作功挨次一般是或。曲柄连杆机构的主要零件可分为、和三个组。机体组包括、、、等；活塞连杆组包括、、、等；曲轴飞轮组包括、等。活塞销与销座及连杆小头的协作有及二种形式。油环的构造形式有和二种。气环的截面外形主要有、、、几种。气缸套有和两种。二、解释术语1.2.3.45.67.曲轴平衡重汽油机常用干式缸套,而柴油机常用湿式缸套。〔安装气缸垫时,光滑面应朝向气缸体；假设气缸体为铸铁材料,缸盖为铝合金材料,光滑的一面应朝向缸盖。〔活塞顶是燃烧室的一局部,活塞头部主要用来安装活塞环,活塞裙部可起导向活塞在气缸内作匀速运动。〔活塞径向呈椭圆形,椭圆的长轴与活塞销轴线同向。〔气环的密封原理除了自身的弹力外,主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。〔对于四冲程发动机,无论其是几缸,其作功间隔均为180°曲轴转角。〔在CA6102当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时,第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。多缸发动机的曲轴均承受全支承。多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。四、选择题1.CA6102型汽车发动机承受的是〔 。A、干式缸套 B、湿式缸套 C、无缸套构造2.曲轴上的平衡重一般设在〔 。A、曲轴前端 B、曲轴后端 C、曲柄上3.曲轴后端的回油螺纹的旋向应当是〔 A、与曲轴转动方向一样 B、与曲轴转动方向相反4.CA1092汽车发动机支承承受的是〔 。A、前一后二支承 B、前二后一支承 C、前二后二支承5.YC6105QC柴油机其连杆与连杆盖的定位承受〔 。A、连杆螺栓本身 B、定位套筒 C、止口 D、锯齿定位6.外圆切槽的扭曲环安装时切槽〔 。A、向上 B、向下7.曲轴轴向定位点承受的是〔 。A、一点定位 B、二点定位 C、三点定位五、问答题简答活塞连杆组的作用。简答曲轴飞轮组的作用。简答气环与油环的作用。CA1092活塞环的断面外形为什么很少做成矩形的？安装气环时应留意些什么？曲轴由哪几局部组成？对活塞有何要求？现代发动机活塞都承受什么材料？气缸盖的作用是什么？安装时有什么要求？填写出以以下图各序号的零件名称。4：配气机构试题一、填空题1．气门式配气机构由〔和〔组成。四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转〔周,各缸的进、排气门各开启〔次,此时凸轮轴旋转〔周。由曲轴到凸轮轴的传动方式有〔、〔和〔等三种。充气效率越高,进入气缸内的颖气体的量就〔,发动机所发出的功率就〔。凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的〔相适应。依据凸轮轴的〔和同名凸轮的〔可判定发动机的发火次序。在装配曲轴和凸轮轴时,必需将〔对准以保证正确的〔和〔。气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的〔或〔固定的。气门由〔和〔两局部组成。一、填空题参考答案1．气门组、气门传动组 2．2、1,1 3．齿轮传动、链传动、齿形带传动 4．越多、越高 5．配气相位 6．旋向、夹角7．正时标记、配气正时、点火正时 8．锁片、锁块 9．头部、杆部 6．机油泵、分电器,机油泵二、选择题1．设某发动机的进气提前角为α,进气迟关角为β,排气提前角为γ,排气迟关角为δ,则该发动机的进、排气门重叠角为〔A．α+δ B．β+γ C．α+γ D．β+δ2．排气门的锥角一般为〔A．30° B．45° C．60° D．50°四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是〔。A．180° B．60° C．90° D．120°曲轴与凸轮轴之间的传动比为〔。A．2:1B．1:2C．1:lD．4:1曲轴正时齿轮一般是用〔制造的。A．夹布胶木B．铸铁C．铝合金D．钢6．当承受双气门弹簧时,两气门的旋向〔。A．一样B．相反C．无所谓D．不愿定7．汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动〔的。A．机油泵B．分电器C．汽油泵D．A和B8．凸轮轴上A．气门的升程B．气门的运动规律C．气门的密封状况D．气门的磨损规律、三、推断改错题凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。〔气门间隙过大,发动机在热态下可能发生漏气,导致发动机功率下降。〔气门间隙过大时,会使得发动机进气缺乏,排气不彻底。〔对曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。〔对于多缸发动机来说,各缸同名气门的构造和尺寸是完全一样的,所以可以互换使用。〔为了安装便利,凸轮轴各主轴径的直径都做成全都的。〔摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆,其中短臂的一端是推动气门的。〔三、推断改错题参考答案×改正：凸轮轴的转速比曲轴的转速慢1×改正：凸轮轴正时齿轮是由曲轴正时齿轮驱动的。×改正：不能互换,气门与气门座之间的协作经过研磨×改正：为了安装便利,凸轮轴各主轴径的直径做成锥形×改正：一般是摇臂的长臂一端驱动气门四、名词解释题参考答案充气效率：实际进入气缸的颖充量与在进气状态下布满气缸容积的颖充量之比。气门间隙：气门杆尾端与摇臂间的间隙配气相位：用曲轴转角来表示进排气门开启和关闭的时刻和持续开启时间。气门重叠：上止点四周进排气门同时开启气门重叠角：进排气门同时开启所对应的曲轴转角。气门锥角：气门锥面与顶面之间的夹角。五、问答题配气机构的作用是什么？顶置式配气机构和侧置式配气机构分别由哪些零件组成？气门顶置式配气机构有何优缺点？简述气门顶置式配气机构的工作过程。凸轮轴的布置形式有几种？各有何优缺点？为什么在现代高速汽车发动机上凸轮轴的传动广泛承受齿形带？为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？为什么进、排气门要提前开启,延迟关闭？某四冲程发动机的进气提前角为25°,进气迟关角为40°,排气提前角为45°,排气迟关角为15°,请画出该发动机的配气相位图,并指出进、排气门重叠角。如何从一根凸轮轴上找出各缸进、排气凸轮和发动机的发火次序？为什么现代发动机多承受每缸多气门的构造？每缸四气门的配气机构中承受单凸轮轴驱动和双凸轮轴驱动各有哪些优缺点？气门头部的外形有几种？它们各自的特点是什么？为什么有的发动机的进气门的锥角承受30°,而排气门锥角承受45°？气门弹簧的作用是什么？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？为避开气门弹簧产生共振可实行哪些措施？为什么现代轿车多承受液力挺柱？五、问答题参考答案作用：定时开启进排气门,使气进入,使废气排出。组成：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、气门、气门弹簧、气门导管、气门座优：构造简洁、安装调整简洁、气门侧向力小,工作牢靠,压缩比高凸轮轴旋转,挺柱上升,推杆上升,摇臂绕摇臂轴摇摆,气门翻开〔驱动机构带动凸轮轴旋转,凸轮通过挺柱、推杆和绕摇臂轴摆动的摇臂使气门依据凸轮的运动规律,在确定时间,抑制作用在气门上的弹簧力的作用,翻开气门,并在弹簧力的作用下,关闭气门。凸轮轴下置：优点是离曲轴近,可用一对齿轮传动；缺点是传动链长,刚度差。凸轮轴中置：优点是增大了传动刚度凸轮轴顶置：优点是运动件少,传动链短,刚度大；缺点是凸轮轴的驱动简洁。5.齿形带的优点：噪声小,质量轻,本钱低,工作牢靠,不需要润滑。6.缘由：防止发动机热状态下气门关闭不严。过大：噪声加大,撞击磨损严峻；过小：简洁漏气测量：在摇臂与气门尾端测量凸轮位置：应当在使活塞位于压缩或膨胀行程来测量。7.为了更好的利用惯性进排气,增加充气效率。略依据凸轮的旋转方向〔从风扇端看逆时针方向、同名凸轮间的夹角来推断。更有效的利用缸桶面积,提高金牌进门的通过面积,有利于提高充气效率。略平顶：加工便利,受热面小,质量轻。凸顶：刚度好,排气流线性好,适用于高增压排气门。凹顶：气门尺寸大时,质量轻,但面积大,受热面大,适用于进气门。承受小角度锥角可减小密封面比压和气门与气门座的相对滑移。排气门承受45度锥角可增加气门刚度,防止过度变形。作用：使气门回位。预先压缩可使弹簧有确定预紧力,使气门在关闭时更好的压紧气门座。变螺距弹簧、双反向安装弹簧等。液压挺柱工作时无气门间隙,没有噪声和振动。6：柴油燃料系试题一、填空题柴油的发火性用〔表示,〔越高,发火性〔。通常汽车用柴油的十六烷值应在〔范围内。柴油的冷滤点越低,其低温流淌性〔。柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的〔。柴油机在进气行程进入气缸的是〔。柴油机的混合气的着火方式是〔。国产A型泵由〔、〔、〔和〔等四个局部构成。喷油泵的传动机构由〔和〔组成。喷油泵的凸轮轴是由〔通过〔驱动的。喷油泵的供油量主要打算于〔的位置,另外还受〔的影响。柴油机的最正确喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化,供油量越大,转速越高,则最正确供油提前角〔。供油提前调整器的作用是按发动机〔的变化自动调整供油提前角,以转变发动机的性能。针阀偶件包括〔和〔,柱塞偶件包括〔和〔,出油阀偶件包括〔和〔,它们都是〔,〔互换。1．喷油器开头喷油时的喷油压力取决于〔。A．高压油腔中的燃油压力B．调压弹簧的预紧力C．喷油器的喷孔数D．喷油器的喷孔大小2．对多缸柴油机来说,各缸的高压油管的长度应〔。A．不同B．一样C．依据具体状况而定D．无所谓孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力〔。A．大B．小C．不愿定D．一样4．废气涡轮增压器中喷嘴环的通道面积应做成〔。A．由小到大B．由大到小C．不变的D．A、B均可5．喷油A．柱塞的长短B．喷油泵凸轮的升程C．喷油时间的长短D．柱塞运行的时间6．喷油泵柱塞的有效行程〔柱塞行程。A．大于B．小于C．大于等于D．小于等于7．喷油A．柱塞行程B．柱塞有效行程C．A、BD．A、B8A．大于B．等于C．小于D．不愿定9．四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为〔。A．1:lB．2:lC.1:2D.4:1在柴油机中,转变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置,则可转变喷油泵的〔。AB．C．D．喷油锥角在柴油机的喷油泵上,当油量调整拉杆位置不变时,喷油泵的供油量随凸轮轴转速的上升而〔。AB．C．D．急剧削减柴油的十六烷值越高,其蒸发性越强,发火性越好。〔柴油机所燃用的柴油的凝点必需低于柴油机的最低工作温度。〔汽车用柴油机必需承受重柴油。〔√在柴油机点火系中,一般都承受负极搭铁。〔柴油机在气缸内形成可燃混合气,而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。〔同一发动机上,各喷油器之间针阀是可以互换的。〔同型号的输油泵活塞可互换使用。〔柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地转变其供油量,以使各缸间的供油量不全都。〔柴油机各缸之间有同一的喷油提前角,且这一提前角是不行调的。〔柴油机喷油泵中的各分泵的构造和尺寸完全一样。〔对喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。〔对调整喷油泵的联轴节,可以转变喷油泵某一循环的供油时刻。〔对对于确定型号的柴油机,它的最正确喷油提前角是一常数。〔发动机承受直接喷射式燃烧室时的最正确提前角比承受分隔式燃烧室时的最正确喷油提前角大。〔对柴油机正常工作时,输油泵的供油量总是大于喷油泵的需油量。〔对1.×改正：自燃温度越低2.√3.×4.×改正：柴油机没有点火系5.√67.×改正：不能互换8.×9.×改正：柴油机各缸之间有同一喷油间隔角,且这一间隔角是不行调的。13.×改正：柴油机的最正确喷油提前角与工况有关。四、名词解释题参考答案柴油机的供油提前角：由喷油泵泵油到活塞到达上止点,这段时间内曲轴所转过的角度柴油机的喷油提前角：由喷油器的喷油始点到活塞到达上止点,这段时间内曲轴所转过的角度柱塞行程h：柱塞上下止点间的距离。柱塞的有效行程：喷油泵实际供油阶段,柱塞所走过的行程。柴油机的“飞车“：两速调速器：全速调整器：最正确喷油提前角：五、问答题柴油机供给系由哪些装置构成？什么是柴油的发火性？发火性的好坏对发动机工作有何影响？柴油的牌号是依据什么制定的？柴油机的可燃混合气是怎样形成的？燃烧过程分为哪几个阶段？为改善柴油机可燃混合气的形成条件及燃烧性能可实行哪些措施？柴油机燃烧室有几种？各有什么特点？孔式喷油器与轴针式喷油器各有何特点？喷油器的作用是什么？依据混合气的形成与燃烧对喷油器有哪些要求？为什么喷油器的针阀和针阀体要高精度协作？喷油器针阀上的承压锥面的作用是什么？关心装置：燃油箱、输油泵、油水分别器、燃油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等；空气供给装置：空气滤清器、进气管、进气道、增压器等；混合气形成装置：燃烧室。2.发火性指柴油的自燃力气,用十六烷值评定。柴油的十六烷值大,发火性好,简洁自燃。国家标准规定轻柴油的十六烷值不小于45。柴油牌号按凝点划分：10、0、-10、-20、-35、-50。柴油机在进气行程中进入气缸的是纯空气,在压缩行程接近终了时,由喷油器将已加压的柴油以雾化的形式喷入燃烧室,经过极短的物理和化学预备过程与进入气缸的空气混合形成可燃混合气。备燃期：是指由喷油始点到燃烧始点之间的曲轴转角。在此期间,喷入气缸的雾状柴油从气缸内的高温空气吸取热量,渐渐蒸发、集中,与空气混合,并进展燃烧前的化学预备。备燃期不宜过长,否则会使发动机工作粗暴。速燃期：是指从燃烧始点到气缸内的最大压力点之间的曲轴转角。从燃烧始点开头,火焰自火源快速向各处传播,使燃烧速度快速增加,急剧放热,导致燃烧室中燃烧条件不利,故燃烧越来越慢,但燃气温度却能连续上升到1973～2273K。缓燃期内,通常喷油已完毕。后燃期：从最高温度点选用十六烷值较高发火性较好的柴油,以使可燃混合气快速燃烧；承受较高的压缩比,以提高气缸内的温度,使柴油尽快挥发；提高喷油压力,一般在10MPa以上,以利于柴油雾化；承受各式促进气体运动的燃烧室和进气道,以保证柴油与空气的均匀混合；承受较大过量空气系数<1.3～1.5>的可燃混合气,以使柴油完全燃烧；承受适当的喷油提前。统一式燃烧室,ω型燃烧室：构造简洁,燃烧室位于活塞顶,喷油器承受孔式喷油器,混合气的形成以空间雾化为主；球形燃烧室：位于活塞顶部的深坑内,承受单孔或双孔喷油器,混合气的形成以油膜蒸发为主。承受螺旋进气道形成猛烈的进气涡流。分隔式燃烧室分为两个局部,主燃烧室位于活塞顶,而副燃烧室位于缸盖上,主副燃烧室通过通道一样,喷油嘴位于副燃烧室内。8.较大,轴针上下运动,喷孔不易积炭,且能自除积炭。依据柴油机混合气形成特点,将燃油雾化成微小的油滴,并将其喷射到燃烧室特定的部位。应满足不同类型的燃烧室对喷雾特性的要求；应有确定的贯穿距离和喷雾锥角；有良好的雾化质量；在喷油完毕时不发生滴漏现象。由于间隙过大简洁发生漏油现象,使油压降低,影响喷雾质量；间隙小则不针阀不能只有滑动。承受高压油腔中油压的作用,使针阀产生向上的轴向推力,抑制调压弹簧的预紧力及针阀与针阀体间的摩擦力,使喷油器实现喷油三、简答题1．汽油机电控系统由哪几局部组成?汽油喷射系统的分类形式？汽油机承受电控汽油喷射有哪些优点？燃料供给系统由哪些部件构成？它们的作用是什么？.喷油器如何分类？介绍喷油器的两种驱动方式及电路？6．空气供给系统由哪些部件构成？它们的作用是什么？汽油的喷射把握包括哪几个方面?什么叫同步喷射?什么叫异步喷射?起动后的同步喷射的根本喷油持续时间是如何确定的?什么状况下ECU除了进展同步喷射把握外,还需进展异步喷射把握?为什么?什么状况下ECU三、简答题参考答案1．电控单元、传感器、执行器射；按喷射连续性：；连续喷射和间歇喷射依据工况变化供给最正确混合气；保证各缸空燃比相通,数量相等；进气阻力小,充气性能好；最大限度削减有害排放物质电动燃油泵：供给压力燃油；燃油滤清器：滤除燃油中的杂质和水分；燃油压力调整器：自动调整喷有压力恒定；燃油安排管；喷有器等轴针式与孔式、高阻抗式与低阻抗式等。两种驱动方式：电流驱动方式与电压驱动方式除进气波动和保证各缸进气均匀。答：电控汽油喷射把握包括喷油正时把握、喷油量把握、燃油停供把握和燃油泵把握。同步喷射是指依据发动机各缸的工作循环,在既定的曲轴位置进展喷油,同步喷射有规律性。异步喷射与发动机的工作不同步,无规律性,它是在同步喷油的根底上,为改善发动机的性能额外增加的喷油,主要有起动异步喷射和加速异步喷射。在D型电控燃油喷射系统中,ECU依据发动机转速信号〔Ne和进气管确定压力信号〔PIM,由内存的根本喷油时间三维图〔三元MAPL型电控燃油喷射系统中,ECUNeVs时间。这个根本喷油时间是实现既定空燃比〔理论空燃比14.7：1①在局部电控燃油喷射系统中,为改善发动机的起动性能,在发动机起动时,除同步喷油外,再增加一次异步喷油。②发动机由怠速工况向汽车起步工况过度时,由于燃油惯性等缘由,会消灭混合气稀的现象。为了改善起步加速性能,ECU依据节气门位置传感器〔TPS中怠速触点输送的怠速信号〔IDL信号从接通到断开后,检测到第一个Ne信号时,增加一次固定量的喷油。有些发动喷射。,ECU将会切断燃油喷射把握电路,停顿喷油,以降低碳氢化合速或汽车车速超过设定的最高车速时,ECU7：润滑系统试题一、填空题在发动机润滑系中,凸轮轴轴颈承受〔。国产机油是依据在温度〔状况下机油的粘度值进展分类的。机油的粘度是评价机油品质的主要指标,通常用〔来表示。汽车发动机润滑系所用的润滑剂有〔和〔两种。发动机的曲柄连杆机构承受〔和〔相结合的润滑方式。机油细滤器有〔和〔两种类型。一、填空题参考答案1．压力润滑2．100℃3．运动粘度4．机油、润滑脂5．压力润滑、飞溅润滑6．过滤式、离心式二、选择题1．活塞与气缸壁之间的润滑方式是〔B。AB．飞溅润滑C．润滑脂润滑D．压力润滑和飞溅润滑同时进展A．40～50℃ B．50～70℃ C．70～90℃ D100℃三、推断改错题机油细滤器能滤去机油中细小的杂质,所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑外表。〔润滑油路中的机油压力不能过高,所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。〔由于机油粗滤器串联于主油道中,所以一旦粗滤器堵塞,主油道中机油压力便会大大下降,甚至降为零。〔三、推断改错题参考答案×改正：但由于其阻力过大,所以经细滤器过滤后的机油不进入主油道,而流回机油盘“。×改正：润滑油路中用限压阀来限制油压。×改正：机油直接经旁通阀进入主油道,保证发动机的正常润滑。四、名词解释题参考答案压力润滑：通过机油泵,使机油产生确定的压力来润滑零件摩擦外表的润滑方式。飞溅润滑：利用发动机工作时,运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑零件外表的润滑方法。脂润滑：在摩擦零件外表定期加注润滑脂的润滑方式。全流式滤清器：与主油道串联的滤清器。分流式滤清器：与油道并联的滤清器。五、问答题润滑系的作用是什么？在发动机润滑系中,有几种润滑方式？各润滑哪些部位？发动机润滑系是有哪些装置组成的？各有何作用？一般润滑系油路中有哪几种机油滤清器？它们与主油道之间应串联还是并联？为什么？润滑油路中如不装限压阀会引起什么后果？试分析发动机机油压力过低的缘由。润滑系中的旁通阀安装在什么位置？起何作用？什么是浮式集滤器？什么是固定式集滤器？它们各有何优缺点？为什么曲轴箱要通风？五、问答题参考答案把机油不断供给各个零件的摩擦外表,减小摩擦和磨损,去除摩擦外表上的磨屑和杂质,冷却摩擦外表。油膜还可提高气缸的密封性,同时防止零件生锈。空气压缩机、正时齿轮、分电器传动轴、摇臂轴。飞溅润滑部位有：气缸壁、活塞、活塞销、凸轮、挺柱、气门杆和导管等处。脂润滑部位有：水泵轴、发电机和起动机轴承、风扇轴承等。3作用略。用与主油道串联,由于这种滤清器对机油的流淌阻力较大故做成分流式所以与主油道并联。润滑油路中的油压不能过高,在压力过高的状况下,简洁损坏零部件,导致零部件变形甚至裂开,使发动机不能正常工作。机油压力表或指示灯、报警装置电路本身故障压力传感器或开关失效等。机油本身的级别不够粘度太大机油杂质太多导致粘度增大。机油限压阀卡滞或调整不当。局部机油道堵塞或各轴承的间隙太小轴承安装不当。7浮式集滤器：集滤器的高度随着油底壳液面的高度升降而变化。特点：始终保持干净机油进入油底壳。固定集滤器：集滤器的安装位置在油底壳内固定。漏到曲轴箱内的汽油蒸汽分散后将机油变稀,性能变坏。废气含有水蒸气和二氧化硫。水蒸气分散在机油中形成泡沫破坏机削减摩擦零件的磨损和腐蚀防止发动机漏油所以曲轴箱通风。发动机内燃机、外燃机活塞式往复发动机、转子发动机进气、压缩、做功、排气一周、一次、进气和压缩、做功和排气动力性指标、经济性指标有效功率、有效扭矩、升功率有效燃油消耗率×改正：汽油机的压缩比过大,简洁产生爆燃,则动力性变坏。×改正：当压缩比过大时,汽油机可能产生爆燃。×改正：在进气行程中,柴油机吸入的是纯空气。×改正：柴油机是压燃使可燃混合气燃烧的。9.×改正：发动机功率的大小并不代表负荷的大小。上止点：活塞在气缸内部运动的上极限位置。下止点：活塞在气缸内部运动的下极限位置。活塞行程：活塞从下止点到上止点之间的距离。曲柄半径：指曲轴主轴颈中心线到连杆轴颈中心线之间的距离。气缸的工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。发动机的工作容积：气缸的工作容积与气缸数的乘积。燃烧室容积：当活塞位于上止点时,活塞顶与气缸盖之间的容积。气缸的总容积：当活塞位于下止点时,活塞顶与气缸盖之间的容积。发动机的工作循环：由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。有效转矩：在抑制摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的转矩。有效功率：在抑制摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的功率。燃油消耗率：内燃机工作时每千瓦小时所消耗燃油量的质量〔克。发动机特性：在确定条件下,内燃机主要工作参数之间的关系随工况变化而变化之间的关系。发动机的速度特性：发动机负荷确定时,发动机的性能参数随转速的变化关系。发动机的外特性：当发动机处于全负荷时,发动机的性能参数随转速的变化关系。负荷：发动机在某一转速下的功率与改转速下所能发出的最大功率之比。五、问答题参考答案活塞式发动机可以依据工作循环的冲程数、气缸数、冷却方式、着火方式、进气方式、是否增压、转速范围、气缸排列方式等分类。压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。其大小影响发动机的动力性。由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。汽油机与柴油机工作循环主要区分：进气行程区分为汽油机是空气燃油混合气,柴油机是纯空气；着火方式区分为汽油机为火花塞点火,柴油机靠压燃着火；单缸机曲轴每两转中只有半转是做功的,其他行程都消耗功,因此运转不平稳；在功率大的发动机上,假设承受单缸,活塞行程和直径都要加大,限制了转速的提高。因此现代汽车很少承受单缸机。不能。柴油机混合气与汽油机不同,汽油机为均质混合气,而柴油机为非均质混合气,汽油机的燃烧靠火焰的传播,而柴油机的燃烧靠混合气的多点自燃。100K发动机是指通过在气缸内燃烧燃料,将热能转化为机械能的热机。发动机通常由两大机构,五大系统组成主要有进气系统不同、供油系统不同、燃烧室的构造不同。9.发动机排量：V=i×V=i×<π/4>D2·S×10-3=4×<π/4>922·92×10-3=2.4〔升；每缸工作容积：V=V/i=2.4/4=0.6L；燃烧室L S S L容积：ε=1+V/VV=V/〔ε-1=0.6/5=0.12LS C C S106100mm2：发动机原理与总体构造试题1.曲柄连杆机构、配气机构；润滑系；冷却系；燃料供给系；点火系；起动系。2.4；1。3.1；2；一个。有效转矩；有效功率；燃料消耗率。机械效率。进气；压缩；燃烧膨胀作功；排气；工作循环。四；二。两；五；两；四。活塞顶离曲轴中心最远处,即活塞最高位置；活塞顶离曲轴中心最近处,即活塞最低位置。压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比,即气缸总容积与燃烧室容积之比。活塞上下止点间的距离称为活塞行程。多缸发动机各气缸工作容积的总和,称为发动机工作容积或发动机排量。凡活塞往复四个单程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。点燃发动机压缩比过大,气体压力和温度过高,或其它缘由在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种正常燃烧,也叫炎热点火或早燃。发动机通过飞轮对外输出的转矩称为有效转矩。发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率,它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。有效功率与燃料燃烧释放热量之比。性即发动机外特性,也称为总功率特性。1h内发动机每发出1kWg发动机工作状况简称为发动机工况,一般用它的功率与曲轴转速来表征,有时也可用负荷与曲轴转速来表征。1.〔√；2.〔×；3.〔×；4.〔×；5.〔√；6.〔×；7.〔×；8.〔√；9.〔√；10.〔√；11.〔√；12.〔√。1.〔B；2.〔D；3.〔B；4.〔B；5.〔A；6.〔C。进气行程中,进气门开启,排气门关闭。活塞从上止点向下止点移动,由化油器形成的可燃混合气被吸进气缸；为使吸入气缸的可燃混合气能快速燃烧以产生较大的压力,必需在燃烧前将可燃混合气压缩。此时,进、排气门全部关闭。曲轴推动活塞由下止点向上止点移动,称为压缩行程；当活塞接近上止点时,装在气缸盖上的火花塞即发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气。此时,进、排气门仍燃关闭。可燃混合气被燃烧后,放出大量的热能。因此,燃气的压力和温度快速增加。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动,通过连杆使曲轴旋转输出机械能,此即为作功行程；工作后的燃气即成为废气,必需从气缸中排解,以便进行下一个进气行程。所以在作功行程接近终了时,排气门即开启,靠废气的压力自由排气,活塞到达下止点后再向上止点移动时,连续将废气强制排到大气中。活塞到上止点四周时,排气行程完毕。一样点：它们都是将热能转化为机械能的热机,且为内燃机。同时都具有曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系,起动系等根本的总体构造型式。不同点：使用的燃料不同；着火的方式不同〔柴油机无需点火系。柴油机混合气的形成是在气缸内部完成的。当压缩行程终了,气缸内被压缩的空气已具有很高的温度,并已到达柴油的燃点。样在压缩行程接近终了时,由火花塞点燃可燃混合气,使其能快速地、集中地、完全地燃烧。正如上述着火机制的不同,所以汽、柴油机的压缩比不一样。柴油机压缩比较高是为了保证压缩空气到达柴油的自燃温度〔燃点。汽油机的总体构造较柴油机简洁,修理较便利、轻松,但燃料经济性较柴油机差；柴油机压缩比高于汽油机,故输出功率较大,同时不需要点火系,故工作牢靠,故障少。正由于柴油机功率大,燃料经济性好,工作牢靠,在汽车上越来越普遍地承受柴油发动机。从外特性曲线上可知,柴油机的有效转矩曲线较汽油机的有效转矩曲线平坦得多,即说明柴油机的转矩贮存系数较汽油机的小,抑制行驶中的阻力变化的潜力也较小。这也就是通常所说的柴油机“背“力差,必需准时换档的原由。柴油机由于压缩比较高,所以热效