一环路南段(S204大井水厂至桂东大桥改线段)新建工程-照明工程施工图设计说明

一环路南段(S204大井水厂至桂东大桥改线段)新建工程施工图设计说明S7-1PAGEPAGE1一环路南段(S204大井水厂至桂东大桥改线段)新建工程照明工程施工图设计说明一、工程概况1.1工程概况本项目为一环路南段，全长5.814km，是新建工程，与已经建成通车的一环路西段、一环路北段共同组成梁平区一环路，一环路总里程约49公里，是串联项目区内各条城市干线及国省道的唯一快速通道。路线起点（K0+000）起于桂东大桥东桥头与西城路交叉口，顺接一环路西段，路线向东北方向延伸，经石马山隧道穿过石马山公园，通过龙家沟大桥沿红旗中学南侧跨越龙家沟，然后路线经过白沙村、东明村及土桥村，随后路线向北延伸，与S510相交后，止于大井水厂附近与机场路交叉，与一环路北段对接，全长5.814km。本项目包含一环路南段主线5.814公里，连接道7条，共1.891km，互通立交5座，匝道总长4.676km。双向四车道，设计车速60km/h，一级公路、沥青路面。1.2设计范围本次设计范围为一环路南段（含罗汉山立交、石马山立交、土桥立交、白沙立交、S510立交5座互通立交）照明设计，包含照明供配电系统、道路照明系统和安全接地系统。二、设计依据1、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）2、《低压配电设计规范》（GB50054-2011）3、《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）4、《20KV及以下变电所设计规范》（GB50053-2013）5、《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010；6、《电力工程电缆设计标准》（GB50217-2018）7、《城市道路照明工程施工及验收规范》（CJJ89-2012）8、《道路照明用LED灯性能要求》GB/T24907-20109、《LED城市道路照明应用技术要求》GB/T31832-201510、《城市道路交通工程项目规范》GB55011-202111、《建筑与市政工程抗震通用规范》GB55002-202112、《市容环卫工程项目规范》GB55013-202113、本公司道路专业提供的道路平面图和道路横断面图三、道路照明工程设计3.1、照明供配电及控制系统1、本工程照明均为三级用电负荷。安装路灯设备总负荷约311.82KW。2、路灯照明采用箱式变电站供电，箱变进线采用10KV电压，电源就近引自城市10KV电网或由供电部门采用环网供电；各照明回路采用AC220/380V，三相五线制配电。3、考虑低压供电半径的影响，将低压照明线路末端电压降控制在10%以内,同时考虑供配电系统的经济性以及预留相邻道路用电负荷，在道路桩号K0+280处设置1台160KVA照明专用箱式变变电站，在桩号K1+775、K3+450、K4+985处分别设置一座100KVA的照明箱式变电站。箱变布置在人行道外侧或绿化带内，其设置尽量不破坏景观，与周边环境相协调，具体位置可根据实际情况作调整。4、无功补偿：单灯功率因数不小于0.9，箱变处设置低压电容器组进行集中自动补偿，提高系统的功率因数，补偿后的功率因数不小于0.92。5、箱变预留了景观照明、广告照明、交通管理及相邻道路照明用电负荷。6、电能计量：在箱变设置集中计量，并根据不同用电性质（照明、广告、景观、交通管理）分别计量。7、照明控制系统的选择遵循技术先进、实用可靠、成熟稳定、维护方便、造价合理的方针及原则。经综合考虑，本工程前期照明控制方式采用时控、光控和手动相结合，并预留接口便于后期纳入市政“四遥”控制系统统一管理，接口型式按梁平区当地的路灯管理部门要求预留。LED路灯要求内配单灯变功率及功率转换装置，根据时段调整光源输入电流来完成，正常时段自动调节输出电流使光源运行在额定功率下，下半夜调节电流使光源降容节能运行。3.2、道路照明设计1、本道路设计一环路南段道路等级为一级公路兼城市主干道，本项目主线道路照明按照城市主干路标准设计，立交匝道道路等级为三级公路，参照城市次干路照明标准设计，西城路辅道、石马山支线按城市次干路照明标准设计，桂西路改造段、石马路电站段、土桥路为城市支路，参照城市支路照明标准设计。道路照明标准表道路等级平均照度Eav（Lx）照度均匀度UE环境比SR眩光TI（%）功率密度LPD（W/m2）城市主干路200.40.5100.85城市次干路150.40.5100.70城市支路150.3—150.50道路照明设计参数计算表道路等级平均照度Eav（Lx）照度均匀度UE环境比SR眩光TI（%）功率密度LPD（W/m2）城市主干路（一环线南段）23.80.580.617.20.58城市次干路（立交匝道）16.50.510.697.80.38城市次干路（西城路辅道）17.10.540.727.30.45城市次干路（石马山支线）18.70.580.746.80.49城市支路（桂西路）16.00.47—8.30.42城市支路（土桥路）17.10.52—7.90.45城市支路（石马山支线）11.70.48—8.70.28交会区照明标准值交会区类型路面平均照度维持值LX照度均匀度眩光限制主干路与主干路交会300.4在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在90°和80°高度角方向上的光强分别不得超过10cd/1000lm和30cd/1000lm主干路与次干路交会30主干路与支路交会30次干路与次干路交会20次干路与支路交会20支路与支路交会152、路灯布置型式主线道路路灯主要采取单杆单臂型路灯双侧对称布置形式，路灯臂长为2.0米，杆高10米，间距35米左右；灯杆均靠近车行道设置，距离路沿约0.7米。照明灯具纵向配光选择长配光类型，横向配光类型选择宽配光类型。灯具仰角为10度，光源为160WLED光源，光源在为车行道提供照明时兼顾人行道照明。立交匝道路灯主要采取单杆单臂型路灯单侧布置形式，路灯臂长为1.5米，杆高8米，间距28米左右；灯杆均靠近车行道设置，距离路边约0.3米。照明灯具纵向配光选择长配光类型，横向配光类型选择宽配光类型。灯具仰角为5度，光源为80WLED光源，光源在为车行道提供照明时兼顾人行道照明。石马山支线道路灯主要采取单杆单臂型路灯双侧对称布置形式，路灯臂长为1.5米，杆高10米，间距30米左右；灯杆均靠近车行道设置，距离路缘约0.7米。照明灯具纵向配光选择长配光类型，横向配光类型选择宽配光类型。灯具仰角为10度，光源为120WLED光源，光源在为车行道提供照明时兼顾人行道照明。石马路电站段路灯主要采取单杆单臂型路灯单侧布置形式，路灯臂长为1.5米，杆高10米，间距30米左右；灯杆均靠近车行道设置，距离路边约0.3米。照明灯具纵向配光选择长配光类型，横向配光类型选择宽配光类型。灯具仰角为10度，光源为80WLED光源，光源在为车行道提供照明时兼顾人行道照明。桂西路改造段、土桥路路灯主要采取单杆单臂型路灯单侧布置形式，路灯臂长为1.5米，杆高10米，间距30米（土桥路28m）左右；灯杆均靠近车行道设置，距离路边约0.3米。照明灯具纵向配光选择长配光类型，横向配光类型选择宽配光类型。灯具仰角为10度，光源为80WLED光源，光源在为车行道提供照明时兼顾人行道照明。为了满足罗汉山立交范围照明要求，罗汉山立交设置5座30米高12火高杆灯，功率为12x600WLED投光灯。罗汉山立交A匝道地通道道长度为25.5m，罗汉山立交B匝道地通道道长度为55m，白沙立交E匝道地通道道长度为30m，3座地通道内行速时间分别为4.6s、9s和5.4s，均较短，考虑减小车辆行驶时对人眼睛产生的闪烁频闪效应，提高行车舒适性，并有效控制频闪效应，对本次设计地通道设计考虑不分区设计，且按通长一个标准设计。车行地通道均按白天平均维护亮度3cd/m2，夜间平均维护亮度1.5cd/m2标准进行设计。地通道长度较短，不考虑设置消防报警及通风控制系统，只设计照明系统和应急疏散指示系统，地通道照明采用隧道灯具，光源为80WLED灯，照明通长均按段间距10m布置双侧对称布置。地通道应急照明与基本照明是结合在一起，采用过半数灯具作为应急照明使用，灯具基本照明回路和应急回路间隔跳接，应急时开启过半灯具为下穿道提供应急照明，应急电源为EPS电源，应急供电转换时间要求≤3ms，连续工作时间要求≥90min。应急疏散指示照明系统采用节能型LED灯具，间距10m，离路缘带面0.5m安装，灯具自带蓄电池，应急连续工作时间≥60min。具体布置详平面图。3、光源及灯具的选择LED路灯为近年来国家大力推广的绿色照明光源，具有高光效、长寿命、低能耗的优点。应建设方要求，本次设计光源主要采用LED路灯,随灯配LED驱动电源等附件。采用分体式道路照明用LED灯具，且灯具自带防坠落装置。照明灯具防护等级要求不低于IP65，外壳耐腐蚀性能II类。本工程要求LED路灯单灯功率因数不小于0.9，平均寿命不小于30000h。LED光源显色指数不小于60；光源的相关色温不宜高于3500K；选用同类光源的色品容差不应大于7SDCM。灯具的机械振动测试结果应满足国家相关要求，灯具型式应便于维护和替换,。灯具要求灯具效能不应小于110lm/W，灯具连续燃点3000小时的光源光通量维持率不应小于96%，灯具连续燃点6000小时的光源光通量维持率不应小于95%。灯具的外观、颜色在满足功能性的前提下尽量与环境相协调。4、灯杆的选择灯杆采用内外壁热浸锌圆锥型钢管喷塑灯杆，热镀锌层厚度≥70μm，锥度12/1000，外喷GB/T18922的1374号色哑光漆，灯杆壁厚不小于4.5mm，其制作应符合相应行业标准；灯杆下部设接线孔，每个灯杆接线孔内各灯具分支出线加装漏电断路器，且须可靠固定于灯杆检修门内，便于安全操作和安全检修，200W及以下光源可采用6A漏电断路器保护。3.4、照明管线敷设1、道路照明供电管线主要布置在人行道地面下或土路肩下，在满足道路照明需要的基础上，为避免重复建设开挖路面，兼顾考虑广告照明和交通管理系统的布线需求，设计道路路灯线路方向各新建一条2孔的路灯管道。新建的路灯管道接入市政路灯管网，便于以后统一控制。2、路灯供电主干线采用YJV-0.6/1KV交联聚乙烯铜芯电缆穿φ75PVC-U管埋地敷设（PVC管中预留8#铁丝，便于穿线），采用BVV-3×2.5电缆作分支线。在每盏路灯旁设置接线手孔（400x400），电缆的连接在手孔内进行，采用穿刺线夹分线方式，由分支线将电能输送至光源。3、在保护管内不得有电缆接头。电缆的弯曲必须满足电缆允许弯曲半径要求。在每一接线头处的电缆应留有1.5m长的余量。4、四孔及以下管道采用400×400检查井，四～六孔或过街管道采用600×600检查井，检查井雨水采用自然渗漏方式。六孔以上管道采用800×800检查井，井内雨水采用PVC50的排水管道按0.5%坡度就近接入雨水系统。5、路灯管线在道路交叉口横穿车行道，车行道下设置的过街路灯管孔采用SC-100/5热镀锌钢管加混凝土包封。布置在人行道下的路灯管道管顶覆土不小于0.5m，布置在绿化带及车行道下的路灯管道管顶覆土不小于0.7m。6、照明灯杆的检修门及路灯户外箱变，均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置。3.5、节能措施1、箱变临近负荷中心布置以降低线路损耗；选用SCB13节能型变压器。2、照明采用LED光源，光能利用率高。3、在满足标准规范对照度、均匀度等要求的前提下，通过合理选择灯杆高度、灯杆间距、光源功率来实现功率密度满足规范要求，以响应国家对节能的要求。4、LED路灯要求内配单灯变功率及功率转换装置，根据时段调整光源输入电流来完成，正常时段自动调节输出电流使光源运行在额定功率下，下半夜调节电流使光源降容节能运行，主干路、次干路的平均照度不得低于10lx。5、采取箱变集中补偿的方式，将功率因数提高到0.92以上。在提供充足照明的前提下，有效节省电能。6、路灯明灯具采用三相供电，灯具接线顺序采用L1、L2、L3、L1、L2、L3的三相跳接的形式，并尽量使三相负荷平衡。7、,本工程要求LED路灯灯具效能限值不应小于110lm/W。3.6、照明系统安全及防雷接地1、本工程防雷及安全接地共用接地体，利用金属灯杆和基础钢筋接地作可靠连接，并在箱变内10kv进线处设有组合式避雷器，低压进线总开关处设置谐波电涌保护器，用于防雷保护，LED终端灯具电源模块内需配套电涌保护器。2、低压配电系统采用TN-S接地型式，N线与PE线在配电箱中性点接地后完全分开。使用铜芯电缆中的一芯作专用PE线，沿路灯线路全线敷设。3、照明箱变采用过负荷和短路保护开关，当回路中电流超过额定值，开关保护动作，断开回路以保护设备，在每个照明出线回路均设置漏电断路器保护。4、道路照明系统的所有电气设备外壳及金属构件均通过专用PE线接地，PE线与基础混凝土内的钢筋和箱变接地装置相连，形成可靠的接地系