一环路南段(S204大井水厂至桂东大桥改线段)新建工程-其他工程说明

一环路南段(S204大井水厂至桂东大桥改线段)新建工程第1页共15页S9-1第九篇其他工程说明1．其他工程设计概况本路段无渡口码头，其他工程主要为与本项目相互干扰的乡村道路、沟、渠改移以及依山郡片区的交通组织设计。1.1改移道路本项目一级公路与乡村道路多处相交，部分路段随着居民的拆迁，废弃原村道，部分路段需要进行改移以维持原有路网畅通，相应工程量计入其他工程数量表中，征地统一计入主线征地总表中。本项目共有4段改路，分别为：改路1：位于黄河农庄，现状为3m宽农村公路，水泥路面，接高速地通道，由于主线及白沙立交的修建，占用原有道路，设计改线从主线K2+428下穿，设便民通道1下穿主线，再接入南华路，改线全长509m。改路2：位于鲤鱼湾附近，沿小沙河走向，现状为5m宽农村公路，水泥路面。由于鲤鱼湾大桥的桥梁布跨，占用原有道路，设计改线从主线K4+150下穿，主线设鲤鱼湾大桥上跨，与现状接顺，改线全长112.8m。改路3：位于养殖场附近，现状为3.5m宽农村公路，水泥路面。道路主线阻断现状路，设便民通道3下穿主线，改线全长147.8m。改路4：位于终点附近，现状为4.0m宽农村公路，水泥路面。道路主线阻断现状路，近期从主线右侧改线接入主线，远期规划为其他走廊，改线全长102.21m。另：现状土桥路下穿路桥立交A匝道接土桥大桥，设便民通道2下穿，通道两端均为现状路，接顺即可，不进行单独改路设计，详见通道设计图。改路均按《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）标准设计，采用四级Ⅰ类及四级Ⅱ类，设计车速均为15km/h，路面结构均采用水泥混凝土改路技术指标表路线名称改路1改路2改路3改路4路线长度（m）509112.8147.8102.2设计行车速度（km/h）15151515技术标准四级Ⅱ类四级Ⅰ类四级Ⅰ类四级Ⅱ类路基宽度（m）4.56.56.54.5路面结构类型水泥路面水泥路水泥路水泥路车道数单车道双向两车道双向两车道单车道道路线形圆曲线最小半径(m)1280//缓和曲线最短长度(米)1015//最大纵坡度(%)122.20.87.6最小竖曲线半径（m）凸型3501500//凹型4501200/380竖曲线最小长度(m)2720.4/211.2改移沟渠本项目一共涉及四处改移沟渠，分别为：改沟1：道路占用现状河沟及鱼塘，设涵洞接道路右侧边沟，左侧改沟接顺涵洞与现状水沟。现状小河沟宽约6m，按6×6×2.0（顶宽×底宽×高）标准改造，壁厚1m，采用C20片石砼。改沟2：位于土桥路K0+050左侧，因2号预制场的修建，须对现状河沟小范围改动，对河沟截弯取直，现状河沟宽约4.5m，按4.5×4.5×2.0（顶宽×底宽×高）标准改造，壁厚1m，采用C20片石砼。改沟3：因鲤鱼湾大桥桥梁布跨需求，占用现状小沙河，小沙河为沙坝水库泄洪道，矩形宽8.5m，深2.2m。根据《重庆市人民政府办公厅关于着力提升城乡防洪能力的通知》的规定，“梁平区城镇开发边界内的城区防洪管控水位不得低于50年一遇洪水位，临河建制乡镇不得低于20年一遇洪水位；城镇开发边界外的临河集镇、集中居民点等重点地区原则上不低于20年一遇洪水位”。根据中华人民共和国国家标准《防洪标准》（GB50201-94），堤防工程的防洪标准，应根据其保护对象或防洪保护区的防洪标准，以及流域规划的要求综合确定。综上，本工程涉及的小沙河改道工程防洪标准为20年一遇。经万分之一航测图上量算，小沙河工程河段控制断面以上集雨面积10.6k㎡,20年一遇洪峰流量68.88m³/s，由于受到已建堤防限制，工程按照原有尺寸不满足河道过流能力，为保障河道行洪安全，改道段堤防需加高至2.7m。在本工程的洪水影响评价报告评审会议上，经过梁平区水利局专家的讨论与研究，本工程小沙河改道段尺寸2.7m×8.5m（高×宽）满足要求。故按8.5×8.5×2.7（顶宽×底宽×高）标准改造，壁厚1m，采用C20片石砼，通道两侧各设2m宽人行道，设石栏杆护栏。改沟4：道路占用现状河沟，设涵洞接道路右侧现状河沟，左侧改沟接顺涵洞与现状河沟，现状河沟宽约4.5m，按4.5×4.5×2.0（顶宽×底宽×高）标准改造，壁厚1m，采用C20片石砼。1.3依山郡片区交通组织设计石马山支线设计起点处，依山郡隧道洞口距离现状路口仅30m，石马山支线打通后，将形成十字路口，但由于该路口距离隧道洞口距离过近，安全隐患较大，且重庆尚无在隧道洞口设置平交口的先例，根据专家强烈建议，将该路口设置为立体交叉或者禁止平面交叉的右进右出路口，由于现状条件限制，无法设置为立体交叉，故通过交通组织设置将路口为右进右出，具体为：纵向道路，即石马山支线-依山郡线可直行及右转，不可左转，横向线路即石马路只可右转，不可左转及直行。如下图：依山郡隧道洞口标线设计图通过交通组织的优化，该路口无平面上交通流的相互交叉，可大大降低安全隐患，路口可不设红绿灯，也避免隧道内等车造成追尾。通过对片区路网的研究，对该路口其他方向交通流可进行绕行，并提前设置两组提示标牌，详见“S9-3-11依山郡片区交通组织图”，具体绕行方案为：（1）石马路直行方向可通过依山郡西区两侧支路及梁山路进行绕行，绕行距离1070m；（2）鸣钟寺往梁山路方向车流可在游乐园处路口提前左转，设计上在路口增加前方禁止直行及左转提示标牌；（3）红旗中学往石马山支线上一环路方向车流可在依山郡东西区之间道路绕行掉头，绕行距离700m。各方向绕行距离均在1km左右，绕行距离近，切可解决隧道洞口安全隐患。此外，随着一环路的修建，石马山支线的交通量将增大，石马山支线为双向四车道，依山郡东西区间道路为双向两车道，建议尽早将此路进行升级改造。依山郡片区交通绕行距离图2．改路工程路基设计路基填挖方边坡高度、坡率、平台及反压护道的设置等均与主线相关原则及要求一致（同时满足地质条件要求）。3.改路工程路面设计3.1路面结构组合设计路面设计采用BZZ-100作为标准轴载，根据路面设计程序的计算结果，结合业主要求，考虑旧路面结构及当地路面施工技术与经验，确定该项目的路面结构组合如下：①面层：20cm厚C30水泥混凝土（fr28d≥4.0MPa）②基层：18cm厚5%水泥稳定碎石(R7d≥3.0MPa)③碾压密实路基3.2材料计算参数及验收弯沉（1）各路面结构材料计算参数路面结构材料计算参数材料名称材料模量(MPa)水泥混凝土面层：28d抗弯拉强度：4.0MPa，弯拉弹性模量：27GPa水泥稳定碎石基层1500土基40（2）各结构层交工验收弯沉及压实度交工验收弯沉及压实度层位验收弯沉各层压实度水泥稳定碎石基层≤100.4≥97路基≤232.9≥944、路面材料要求4.1水泥稳定碎石（1）水泥①强度等级为32.5或42.5，且满足《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）要求的普通硅酸盐水泥等均可使用。②所用水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。③在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或早强剂时，应对混合料进行试验验证。缓凝剂和早强剂的技术要求应符合现行《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30)的规定。（2）水①符合现行《生活饮用水卫生标准》(GB5749)的饮用水可直接作为基层、底基层材料拌和与养生用水。②拌和使用的非饮用应进行水质检验，技术要求应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）中表3.5.2的规定。非饮用水技术要求项次项目技术要求试验方法1pH值≥4.5JGJ632CL-含量（mg/L）≤35003SO42-含量（mg/L）≤27004碱含量（mg/L）≤15005可溶物含量（mg/L）≤100006不可溶物含量（mg/L）≤5007其他杂志不应有漂浮的油脂和泡沫及明显的颜色和异味③养生用水可不检验不溶物含量，其他指标应应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）中表3.5.2的规定。（3）粗集料①用作被稳定材料的粗集料宜采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石。②粗集料应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）中表3.6.1的Ⅰ类规定，用作级配碎石的粗集料应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）中表3.6.1的Ⅳ类规定。粗集料技术要求指标层位二级及二级以下公路试验方法Ⅰ类Ⅳ类压碎值（%）基层≤35≤30T0316底基层≤40≤35针片状颗粒含量（%）基层—≤20T0312底基层—≤200.075mm以下粉尘含量（%）基层——T0310底基层——软石含量（%）基层——T0320底基层——③基层、底基层的粗集料规格要求宜符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）中表3.6.2的规定。粗集料规格要求规格名称工程粒径（mm）通过下列方孔筛(mm)的质量百分率（％）公称粒径（mm）5337.531.526.519.013.29.54.752.36G120～4010090～100——0～100～5———19～37.5G220～40—10090～100—0～100～5———19～31.5G320～25——10090～1001～100～5———19～26.5G415～25——10090～100—0～100～5——13.2～26.5G515～20———10090～1000～100～5——13.2～19G610～30—10090～100———0～100～5—9.5～31.5G710～25——10090～100——0～100～5—9.5～26.5G810～20———10090～100—0～100～5—9.5～19G910～15————10090～1000～100～5—9.5～13.2G105～15————10090～10040～700～100～54.75～13.2G115～10—————10090～1000～100～54.75～9.5④应选择适当的碎石加工工艺，用于破碎的原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒3倍以上。（4）细集料①细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。细集料规格要求规格名称工程粒径（mm）通过下列方孔筛(mm)的质量百分率（％）公称粒径（mm）9.54.752.361.180.60.30.150.075XG13～510090～1000～150～5————2.36～4.75XG20～3—10090～100————0～150～2.36XG30～510090～100————0～200～4.750～4.75②对0～3mm和0～5mm的细集料应分别严格控制大于2.36mm和4.75mm的颗粒含量。对3～5mm的细集料应严格控制小于2.36的颗粒含量。③二级及二级以下公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于20%。（5）强度要求①无机结合料稳定材料应满足《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）规定的强度要求。②应采用7d龄期无侧限抗压强度作为无机结合料稳定材料施工质量控制的主要指标。③水泥稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准Rd应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）表4.2.4的规定。水泥稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准Rd（Mpa）结构层公路等级中、轻交通基层二级及二级以下公路2.0～4.0④水泥稳定碎石基层的7天龄期无侧限抗压强度应不小于3.0Mpa。⑤水泥稳定材料的水泥剂量应以水泥质量占全部干燥被稳定材料质量的百分率表示。各项试验应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51-2009）进行，基层水泥用量暂定5％，底基层水泥用量暂定4％，具体按无侧限抗压强度试验方法确定配合比。⑥水泥稳定类材料强度要求较高时，宜采取控制原材料技术指标和优化级配设计等措施，不宜单纯通过增加水泥剂量来提高材料强度。（6）混合料推荐级配及技术要求①采用水泥稳定时，被稳定材料的液限应不大于40%，塑性指数应不大于17。塑性指数大于17时，宜采用石灰稳定或用水泥和石灰综合稳定。②采用水泥稳定，被稳定材料中含有一定量的碎石或砾石，且小于0.6mm的颗粒含量在30%以下时，塑性指数可大于17，且土的均匀系数应大于5。其级配可采用《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）中表4.5.2中推荐的级配范围，并应符合下列规定:a.用于二级以下公路的基层时，级配宜符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）中C-A-3的规定，被稳定材料的公称最大粒径应不大于37.5mm。b.用于二级及二级以下公路的底基层时，级配宜符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）中表4.5.2中C-A-4的规定，被稳定材料的公称最大粒径应不大于37.5mm。水泥稳定材料的推荐级配范围(%)筛孔尺寸（mm）二级以下公路的基层二级及二级以下公路的底基层C-A-3C-A-45310010037.590～100-31.5--26.566～100-1954～100-9.539～100-4.7528～8450～1002.3620～70-1.1814～57-0.68～4717～1000.0750～300～50注：表中水泥稳定材料不包括水泥稳定级配碎石或砾石。③水泥稳定级配碎石的级配可采用《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）中表4.5.4中推荐的级配范围，并宜符合下列规定:a.用于二级及二级以下公路时，级配宜符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）中表4.5.4中C-C-1、C-C-2、C-C-3的规定。C-C-1级配宜用于基层和底基层，C-C-2和C-C-3级配宜用于基层。b.被稳定材料的液限宜不大于28%。c.用于二级及级以下公路时，宜不大于7。水泥稳定级配碎石的推荐级配范围(%)筛孔尺寸（mm）二级及二级以下公路C-C-1C-C-2C-C-337.5100--31.5100～90100-26.594～81100～901001983～6787～73100～901678～6182～6592～7913.273～5475V5883～699.564～4566～4771～524.7550～3050～3050～302.3636～1936～1936～191.1826～1226～1226～120.619～819～819～80.314～514～514～50.1510～310～310～30.0757～27～27～24.2水泥混凝土（1）水泥水泥混凝土可采用矿渣硅酸盐水泥。高温期施工宜采用普通型水泥，低温期施工宜采用早强型水泥。面层水泥混凝土所用水泥的技术要求除应满足现行《道路硅酸盐水泥》（GB13693）或《通用硅酸盐水泥》（GB175）的规定外，各龄期的实测抗折强度、抗压强度尚应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中表3.1.2的规定。面层水泥混凝土用水泥各龄期的实测强度值混凝土设计弯拉强度标准值（MPa）5.5a5.04.54.0试验方法龄期（d）32833328328—水泥实测抗折强度（MPa），≥5.08.04.57.54.07.03.06.5GB/T17671水泥实测抗压强度（MPa），≥23.052.517.042.517.042.510.032.5GB/T17671各交通荷载等级公路面层水泥混凝土用水泥的成分应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中表3.1.3的规定。各交通荷载等级公路面层水泥混凝土用水泥的成分要求项次水泥成分重交通荷载等级中、轻交通荷载等级试验方法1熟料游离氧化钙含量（%）≤1.01.8GB/T1762氧化镁（%）≤5.06.03铁铝酸四钙含量（%）≤15.0～20.012.0～20.04铝酸三钙含量（%）≤7.09.05三氧化硫含量a（%）≤3.54.06碱含量Na2O+0.658K2O（%）≤0.6怀疑集料有碱活性时，0.6；无碱活性集料时，1.07氯离子含量b（%）≤0.068混合材种类不得掺窑灰、煤矸石、火山灰、烧黏土、煤渣，有抗盐冻要求时不得掺石灰岩粉注：a三氧化硫含量在硫酸盐腐蚀场合为必测项目，无腐蚀场合为选测项目。b氯离子含量在配筋混凝土与钢纤维混凝土面层中为必测项目，水泥混凝土面层为选测项目。各交通荷载等级公路面层水泥混凝土用水泥的物理指标应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中表3.1.4的规定。各交通荷载等级公路面层水泥混凝土用水泥的物理指标要求项次水泥物理性能重交通荷载等级中、轻交通荷载等级试验方法1出磨时安定性雷氏夹或蒸煮法检验必须合格蒸煮法检验必须合格JTGE30T05052凝结时间（h）初凝时间≥1.50.75终凝时间≤10103标准稠度需水量（%）≤28.030.04比表面积（m2/kg）300～450300～450JTGE30T05045细度（80μm筛余）（%）≤10.010.0JTGE30T0502628d干缩率（%）≤0.090.10JTGE30T05117耐磨性（kg/m2）≤2.53.0JTGE30T0510（2）粗集料粗集料应使用质地坚硬、耐久、干净的碎石、破碎卵石或卵石。极重,特重、重交通荷载等级公路面层混凝土用粗集料质最不应低于《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中表3.3.1中Ⅱ级的要求；中、轻交通荷载等级公路面层混凝土可使用Ⅲ级粗集料。碎石、破碎卵石和卵石质量标准项次项目技术要求试验方法Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级1碎石压碎值（%）≤18.025.030.0JTGE42T03162卵石压碎值（%）≤21.023.026.0JTGE42T03163坚固性（按质量损失计）（%）≤5.08.012.0JTGE42T03144针片状颗粒含量（按质量计）（%）≤8.015.020.0JTGE42T03115含泥量（按质量计）（%）≤0.51.02.0JTGE42T03106泥块含量（按质量计）（%）≤0.20.50.7JTGE42T03107吸水率（%）≤1.02.03.0JTGE42T03078硫化物及硫酸盐（按SO3质量计）（%）≤0.51.01.0GB/T146859洛杉矶磨耗损失（%）≤28.032.035.0JTGE42T031710有机物含量(比色法)合格合格合格JTGE42T031311岩石抗压强度岩浆岩不应小于100MPa；变质岩不应小于80MPa；沉积岩不小于60MPaJTGE41T022112表观密度（%）≥2500JTGE42T030813松散堆积密度（%）≥1350JTGE42T030914空隙率（%）≤47JTGE42T030915磨光值（%）≥35.0JTGE42T032116碱活性反应不得有碱活性反应或疑似碱活性反应JTGE42T0325注:有抗冰冻、抗盐冻要求时，应检验粗集料吸水率。硫化物及硫酸盐含量、碱活性反应，岩石抗压强度在粗集料使用前应至少检验一次。洛杉矶磨耗损失、磨光值仅在要求制作露石水泥混凝土面层时检测。粗集料应根据混凝上配合比的公称最大粒径分为2～4个单粒级的集料，并掺配使用。粗集料的合成级配及单粒级级配范围宜符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中表3.3.3的要求，不得使用不分级的统料。粗集料的级配范围方筛孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5试验方法级配类型累计筛余（以质量计）（%）合成级配4.75～1695～10085～10040～600～10————JTGE42T03024.75～1995～10085～9560～7530～450～50——4.75～26.595～10090～10070～9050～7025～400～50—4.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～50单粒级级配4.75～9.595～10080～1000～150————9.5～16.0—95～10080～1000～150———9.5～19.0—95～10085～10040～600～150——16.0～26.5——95～10055～7025～400～100—16.0～31.5——95～10085～10055～7025～400～100（3）细集料细集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂或机制砂，不宜使用再生细集料。重交通荷载等级公路面层水泥混凝土用天然砂的质量标准不应低《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中表3.4.2规定的Ⅱ级，中、轻交通荷载等级公路面层混凝土可使用Ⅲ级天然砂。天然砂的质量标准项次项目技术要求试验方法Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级1坚固性（按质量损失计）（%）≤6.08.010.0JTGE42T03402含泥量（按质量计）（%）≤1.02.03.0JTGE42T03333泥块含量（按质量计）（%）≤00.51.0JTGE42T03354氯离子含量（按质量计）（%）≤0.020.030.06GB/T146845云母含量（按质量计）（%）≤1.01.02.0JTGE42T03376硫化物及硫酸盐含量（按SO3质量计）（%）≤0.50.50.5JTGE42T03417海砂中的贝壳类物质含量（按质量计）（%）≤3.03.03.0JGJ2068轻物质含量（按质量计）（%）≤1.0JTGE42T03389吸水率（%）≤2.0JTGE42T033010表观密度（kg/m3）≥2500.0JTGE42T032811松散堆积密度（kg/m3）≥1400.0JTGE42T033112孔隙率（%）≤45.0JTGE42T033113有机物含量(比色法)合格JTGE42T033614碱活性反应不得有碱活性反应或疑似碱活性反应JTGE42T032515结晶石二氧化硅含量（%）≥25.0JTGE42T0324天然砂的级配范围宜符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）中表3.4.3的规定。面层水泥混凝土使用的天然砂细度模数宜在2.0～3.7之间。天然砂的推荐级配范围砂分级细度模数方筛孔尺寸（mm）(试验方法JTGE42T0327)9.54.752.361.180.60.30.150.075通过各筛孔的质量百分率（%）粗砂3.1～3.710090～10065～9535～6515～305～200～100～5中砂2.3～3.010090～10075～10050～9030～608～300～100～5细砂1.6～2.210090～10085～10075～10060～8415～450～100～5机制砂宜采用碎石作为原料，并用专用设备生产。重交通荷载等级面层混凝土用机制砂的质量标准不低于《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）中表3.4.4规定的Ⅱ级，中、轻交通荷载等级公路面层混凝土用天然砂的质量标准可使用Ⅲ级机制砂。机制砂的质量标准项次项目技术要求试验方法Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级1机制砂母岩的抗压强度（MPa）≥80.060.030.0JTGE41T02212机制砂母岩的磨光值≥38.035.030.0JTGE42T03213机制砂单粒级最大压碎值指标（%）≤20.025.030.0JTGE42T03504坚固性（按质量损失计）（%）≤6.08.010.0JTGE42T03405氯离子含量（按质量计）（%）≤0.010.020.06GB/T146846云母含量（按质量计）（%）≤1.02.02.0JTGE42T03377硫化物及硫酸盐含量（按SO3质量计）（%）≤0.50.50.5JTGE42T03418泥块含量（按质量计）（%）≤00.51.0JTGE42T03359石粉含量（%）＜MB值＜1.40或合格3.05.07.0JTGE42T0349MB值≥1.40或不合格1.03.05.010轻物质含量（按质量计）（%）≤1.0JTGE42T033811吸水率（%）≤2.0JTGE42T033012表观密度（kg/m3）≥2500JTGE42T032813松散堆积密度（kg/m3）≥1400JTGE42T033114孔隙率（%）≤45.0JTGE42T033115有机物含量(比色法)合格JTGE42T033616碱活性反应不得有碱活性反应或疑似碱活性反应JTGE42T0325机制砂的级配范围宜符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）中表3.4.5的规定。面层水泥混凝土使用的机制砂细度模数宜在2.3～3.1之间。机制砂的级配范围机制砂分级细度模数方筛孔尺寸（mm）(试验方法JTGE42T0327)9.54.752.361.180.60.30.15水洗法通过各筛孔的质量百分率（%）Ⅰ级砂2.3～3.110090～10080～9550～8530～6010～200～10Ⅱ、Ⅲ级砂2.8～3.910090～10050～9530～6515～295～200～10（4）水①符合现行《生活饮用水卫生标准》(GB5749)的饮用水可直接作为混凝土搅拌与养生用水。②非饮用水应进行水质检验，并应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）中表3.5.2的的规定。非饮用水质量标准项次项目钢筋混凝土及钢纤维混凝土素混凝土试验方法1pH值≥5.04.5JGJ632CL-含量（mg/L）≤100035003SO42-含量（mg/L）≤200027004碱含量（mg/L）≤150015005可溶物含量（mg/L）≤5000100006不可溶物含量（mg/L）≤200050007其他杂质不应有漂浮的油脂和泡沫及明显的颜色和异味（5）外加剂①面层水泥混凝土外加剂质量除应符合国家和行业现行相关标准外，尚应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）中表3.6.1的要求。各项性能的检验方法应符合现行《混凝土外加剂》(GB8076)的规定②外加剂产品出厂报告中应标明其主要化学成分和使用注意事项。面层水泥混凝土的各种外加剂应经有相应资质的检验机构检验合格，并提供检验报告后方可使用。③外加剂产品应使用工程实际采用的水泥、集料和拌和用水进行试配，检验其性能，确定合理掺量。④外加剂复配使用时，不得有絮凝现象，应使用工程实际采用的水泥、集料和拌和用水进行试配，确定其性能满足要求后方可使用。⑤采用非水溶的粉状外加剂时，应保证其分散均匀、搅拌充分，不得结块。（6）钢筋①水泥混凝土、钢筋混凝土及连续配筋混凝土面层所用的钢筋、钢筋网、传力杆、拉杆等应符合国家和行业现行相关标准的规定。②钢筋不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。配筋混凝土路面和桥面用钢筋宜采用环氧树脂涂层或防锈漆涂层等保护措施。③传力杆应无毛刺，两端应加工成圆锥形或半径为2～3mm的圆倒角。④胀缝传力杆应在一端设置镀锌钢管帽或塑料套帽，套帽厚度不应小于2.0mm，并应密封不透水，套帽长度宜为1OOmm,套帽内活动空隙长度宜为30mm。⑤传力杆钢筋应采取喷塑、镀锌、电镀或涂防锈漆等防锈措施，防锈层不得局部缺失。拉杆钢筋应在中部不小于1OOmm范围内采取涂防锈漆等防锈措施。（7）接缝材料二级及二级以下等级公路也可采用浸油木板。用于水泥混凝土面层的胀缝板的高度、长度和厚度应符合设计要求，并按设计间距预留传力杆孔。孔径宜大于传力杆直径2mm，高度和厚度尺寸偏差均应小于1.5mm。胀缝板质量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中表3.9.2规定。胀缝板的质量标准项目胀缝板的种类试验方法塑胶板、橡胶（泡沫）板沥青纤维板浸油木板JT/T203压缩应力（MPa）0.2～0.62.0～10.05.0～20.0弹性复原率（%）≥906555挤出量（mm）＜5.03.05.5弯曲荷载（N）0～505～40100～400聚氨酯类常温施工式填缝料可用于各等级公路水泥混凝土路面，其质量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中表3.9.4规定。聚氨酯类填缝料中不得掺入碳黑等无机填料。聚氨酯类常温施工式填缝料的质量标准序号项目低模量型高模量型试验方法1表干时间（h）≤44GB/T13477.52失黏～固化时间（h）≤1210JT/T2033拉伸模量（MPa）23℃0.20～0.40＞0.40GB/T13477.8-20℃0.30～0.60＞0.604弹性恢复率（%）≥7590JT/T2035定伸黏结性（23℃干态）定伸100%无损坏定伸60%无损坏GB/T13477.106（-10℃）拉伸量（mm）≥2515JT/T2037固化后针入度（0.1mm）40～6020～40JTGE20T06048耐水性，水泡4d黏结性定伸100%无损坏定伸60%无损坏GB/T13477.109耐高温性（60℃±2℃）×168h倾斜45°表面不流淌、开裂、发黏（80℃±2℃）×168h倾斜45°表面不流淌、开裂、发黏JTGE20T060810负温抗裂性（-40℃±2℃）×168h弯曲90°不开裂（-20℃±2℃）×168h弯曲90°不开裂JTGE20T061311耐油性93号汽油浸泡48h后，在温度23℃±3℃、湿度50%±5%下静置72h，延伸率下降≤20%GB/T52812抗光、氧、热加速老化（采用氙弧光灯照射法）180h照射后，外观无流淌、变色、脱落、开裂，-10℃拉伸量不小于未老化前的80%，与混凝土的定伸黏结试验无裂缝。JT/T203GB/T13477.10（8）混凝土的配合比①公路面层水泥混凝土的配合比设计应满足其弯拉强度、工作性、耐久性要求，兼顾经济性。②应选用符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）规定的质量标准要求、性能稳定的原材料。不同的原材料组合应分别进行配合比设计。③各级公路面层水泥混凝土配合比设计宜采用正交试验法；二级及二级以下公路可采用经验公式法。④水泥混凝土的设计强度应采用28d龄期的弯拉强度。各交通荷载等级要求的水泥混凝土弯拉标准值不得低于《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2011）表3.0.8的规定。水泥混凝土弯拉强度标准值交通荷载等级重中等轻水泥混凝土的弯拉强度标准值（MPa）≥5.04.54.0⑤根据现场原材料的情况进行28d龄期的抗弯拉强度试验，确定水泥剂量。水泥混凝土设计参数经验参考值见《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2011）表E.0.3-1。水泥混凝土强度和弹性模量经验参考值弯拉强度（MPa）1.52.02.53.03.54.04.55.05.5抗压强度（MPa）71115202530364249抗拉强度（MPa）0.8912.115.31.862.202.542.853.223.55弹性模量（GPa）151821232527293133⑥各级公路面层水泥混凝土的最大水灰（胶）比和最小单位水泥用量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）表4.2.4的规定。最大单位水泥用量不宜大于420Kg/m3；使用掺合料时，最大单位胶材总量不宜大于450Kg/m3。各级公路面层水泥混凝土的最大水灰（胶）比和最小单位水泥用量公路等级二级三、四级最大水灰（胶）比0.460.46有抗冰冻要求时最大水灰（胶）比0.440.44有抗盐冻要求时最大水灰（胶）比0.420.42最小单位水泥用量（Kg/m3）52.5级30029042.5级31030032.5级—315有抗冰冻、抗盐冻要求时最小单位水泥用量（Kg/m3）52.5级31030042.5级32031532.5级—325掺粉煤灰时最小单位水泥用量（Kg/m3）52.5级25024542.5级26025532.5级—265有抗冰冻、抗盐冻要求时掺粉煤灰混凝土最小单位水泥用量（Kg/m3）52.5级26025542.5级270265注：掺粉煤灰，并有抗冰冻、抗盐冻要求时，面层不应使用32.5级水泥。5、水泥混凝土路面施工技术要求5.1混凝土拌和物的浇筑和振捣（1）模板宜采用钢模板，模板的制作与立模应符合下列规定：①钢模板的高度应与混凝土板厚度一致；②钢模板的高度允许误差为±2mm，企口舌部或凹槽的长度允许误差为±1mm；③立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。（2）混凝土拌和物的摊铺采用小型机具配合人工进行摊铺，应符合下列规定：①混凝土拌合物摊铺前，应对模板的位置及支撑稳固情况、传力杆的安设邓进行全面检查。修复破损基层，并洒水润湿，用厚度标尺全面检测板厚和设计值相符，方可开始摊铺。②专人指挥自卸车，尽量准确卸料。③人工布料应用铁球反扣，严禁抛掷和耧耙。人工摊铺混凝土拌合物的塌落度应控制在5～20mm之间，拌合物松铺系数宜控制在K=1.10～1.25之间，料偏干，取高值，反之，取较低值。④因故造成1h以上的提供或者达到2/3初凝时间，致使拌合物无法振实时，应在已经铺好的面板端头设施施工缝，废弃不能被振实的拌合物。（3）混凝土拌和物的振捣，应符合下列规定：①在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。②振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。③振捣棒插入深度宜离基层30～50mm，振捣棒应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌合物中推行和拖拉振捣棒振捣。④振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。⑤在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备1块振动板。⑥振动板移位时，应重叠100～200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。振动板须由两人提拉振捣和移位，不得自由放置或长时间持续振动。移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±1mm为限。⑦缺料的部位，应辅以人工补料找平。⑧每车道路面宜使用1根振动梁。振动梁应具有足够的刚度和质量，底部应焊接或安装深度4mm左右的粗集料压实齿，保证(4±1)mm的表面砂浆厚度。⑨振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返2～3遍，使表面泛浆均匀平整。在振动梁拖振整平过程中，缺料处应使用混凝土拌合物填补，不得用纯砂浆填补；料多的部位应铲除。5.2整平饰面（1）每车道路面应配备1根滚杠(双车道两根)。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2～3遍提浆整平。第一遍应短距离缓慢推滚或拖滚，以后应较长距离匀速拖滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方，多余水泥浆应铲除。（2）拖滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2～3遍压实整平饰面。抹面机配备每车道路面不宜少于1台。（3）在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。应使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，当烈日暴晒或风大时，应加快表面的修整速度，或在防雨篷遮荫下进行。精平饰面后的面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规定要求。5.3抗滑构造施工（1）细观纹理的施工应符合下列规定:①细观纹理宜在精平后的湿软表面，使用钢支架拖挂1～3层叠合麻布、帆布等布片拖出。布片接触路面的长度宜为0.7～1.5m，细度模数较大的粗砂，接触长度宜取小值，细度模数较小的细砂的细沙，接触长度宜取大值。②用抹面机修整过较干硬的光面，可采用较硬的竹扫帚扫出细观纹理。③已经硬化后的光滑表面可采用钢刷刷毛、喷砂打毛等方式制作细观纹理。（2）水泥混凝土面层可使用拉槽法制作宏观抗滑构造。（3）采用刻槽法制作宏观抗滑构造时，刻槽机最小刻槽宽度不应小于500mm。衔接距离与槽间距相同。刻槽过程中应避免槽口边角损坏，不得中途抬起刻槽机或改变刻槽方向。刻槽不得刻穿纵、横缝。刻槽后表面应随急冲洗，并恢复路面的养生。（4）矩形刻槽深宜为3～4mm，槽宽宜为3～5mm，槽间距宜为12～25mm。5.4混凝土面板接缝施工（1）胀缝的施工，应符合下列规定：①胀缝应与路面中心线垂直，缝壁与板面必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，缝隙下部应设置胀缝板，上部应灌填缝料；②胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边，或交错布置，固定后的传力杆必须平行板面与路面中心线，其误差不得大于5mm，传力杆的固定．可采用顶头木模或支架固定安装的方法。（2）缩缝的施工，应采用切缝法，当受条件限制时，可采用压缝法，切缝法和压缝法的施工，应符合下列规定：①切缝法施工当混凝土达到设计强度25％～30％，应采用切缝机进行切缝；②切缝前应调整刀片的进刀深度，宜为1/4板厚，切缝时应随时调整刀片切割方向，停止切缝时，应先关闭开关，将刀片提升到板面以上，停止运转；③切割时刀片冷却用水，其压力不低于0.2MPa；④碎石混凝土的最佳切缝抗压强度为6.0～12MPa，砾石混凝土为9.0～12.0MPa；⑤待缝槽干燥后，应尽快灌注填缝料；⑥压缝法施工当混凝土拌和物做面后，应立即用振动压缝刀压缝，当压至规定深度时，提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆，然后，应放人铁制嵌条再次修平缝槽，待混凝土终凝前泌水后，取出嵌缝条，形成缝槽。5.5填缝施工（1）用于水泥混凝上路面的填缝料应具备如下技术性能：①与水泥混凝土板缝壁具有较好的粘结力。当混凝土板伸缩时，填缝料能与混凝土板缝壁粘接牢固，而不致从混凝土缝壁上拉脱；②具有较高的拉伸率，填缝料必须能随混凝土板伸缩，而不致被拉断；③耐热及耐嵌入性好，在夏季高温时，填缝料不发生流淌。填缝料应耐砂石杂物嵌入，保证混凝土板伸胀不受阻；④具有较好的低温塑性。在冬季低温时，填缝料不发生脆裂，仍具有一定的延伸性；⑥耐久性好。填缝料应能在较长时间保持良好的使用性能，即耐磨、耐水等，不过早老化；填缝料寿命不得低于3年。（2）灌缝技术要求如下：先采用切缝机、清缝机清除接缝中旧的填缝和夹杂的砂石、凝结的泥浆等，最好是缝壁有新的刨面，再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。将填缝料加热至180℃，加热过程中应将填缝料融化彻底，搅拌均匀，但加热不宜高于190℃，避免材料高温老化。灌缝深度不小于设计深度。先挤压嵌入直径9～12mm多孔泡沫塑料背衬条，再灌缝。灌缝的饱满度应为夏天与板面齐平，冬天为凹液面中心低于板面1～2mm。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2小时，高温天宜为6小时，在灌缝料养生期间应封闭交通。（3）填缝施工应符合下列规定：①填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物进入缝内；②灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水；③填缝料灌注深度宜为3-4cm。当缝槽大于3-4cm时，可填人多孔柔性衬底材料。填缝料的灌注高度，夏天宜高于板面，冬天宜稍低于板面。5.6水泥混凝土面板养生（1）湿法养生应符合下列规定：①宜用草袋、草帘等物，在混凝土终凝后覆盖于面板表面，每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态；②在昼夜温差大的地区，混凝土板浇注1d内，应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝；③在混凝土板养护期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的40％以后，方可允许行人通行。（2）塑料薄膜养护应符合下列规定：①塑料薄膜溶液的配合比，应由试验确定，并做好贮运和安全工作；②塑料薄膜施工，宜采用喷洒法。当混凝土表面不见浮土或用手指压无痕迹时，可进行喷洒；③喷洒厚度宜能形成薄膜为度，其用量宜控制在350g/m2以上；④塑料薄膜喷洒后3d内，禁止行人通行，养护期和填缝前禁止一切车辆通行，以确保薄膜的完整。（3）模板的拆除，应符合下列规定：拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间，见下表。混凝土板允许拆模时间昼夜平均气温（℃）允许拆模时间（h）昼夜平均气温（℃）允许拆模时间（h）572203010482524153630以上18注：①允许拆模时间，自混凝土成型后开始拆模时计算；②使用矿渣水泥．拆模时间延长50-100％。③拆模时，不得损坏混凝土板的角、边，尽量保持混凝土面板完好。（4）混凝土强度面板达到设计要求后，方可开放交通。5.7质量检测标准水泥混凝土路面铺筑质量标准及检查项目、频率和方法应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTGF30-2014中表13.2.1和表13.2.2的规定：水泥混凝土路面铺筑质量标准及检查项目、频率和方法次检查项目质量标准检测频率检查方法1弯拉强度标准小梁弯拉强度（MPa）按附录H确定每班留1～3组试件，日进度＜500m留1组；≥500m留两组；≥1000m留三组，测算JTGE30T0552、T0558路面钻芯劈裂强度换算弯拉强度（MPa）每车道每1Km钻取2个芯样，单独施工硬路肩为一个车道，测算fcs、fmin、CvbJTGE30T0552、T05612板厚度（mm）平均值≥-5；极值≥-15，Cv值符合设计规定路面摊铺宽度内每100m左右各一处，连接摊铺100m单边1处板边与岩芯尺测，岩芯最终判定3纵向平整度бc(mm)≤2.00所有车道检测车载平整度检测仪IRIc(m/km)≤3.303mm直尺最大间隙Δh(mm)(合格率应≥90%)≤5每半福车道200m2处，每处10尺3mm直尺4抗滑构造深度TD（mm）一般路段0.50～0.90每车道200m检测一次铺砂法特殊路段d0.60～1.005摩擦系数SFC一般路段-一般路段免检，仅检查特殊路段，每车道每20m连续检测1个测点，不足20m测一个测点JTGE60T09656取芯法测定抗冻等级严寒地区≥200一般路段免检，仅检查特殊路段，每车道每20m连续检测1个测点，不足20m测一个测点JTGE60T0965寒冷地区≥150每车道每5Km钻取1个芯样JTGE60T0965水泥混凝土面层铺筑几何尺寸质量标准及检查项目、频率和方法次检查项目质量标准检测频率检查方法1相邻板高差（mm）≤3每200m纵横缝2条，每条2处尺测2连接摊铺纵缝高差（mm）≤平均值5每200m纵向工作缝，没条2处，没处间隔2m测3尺，共6尺尺测极值73接缝顺直度（mm）≤10每200m测4条20m拉线测4中线平面偏位（mm）≤20每200m测4点经纬仪测5路面宽度（mm）≤±20每200m测4处尺测6纵断高程（mm）平均值±10；极值±15每200m测4点水准仪测7横坡度（%）±0.25每200m测4断面8路缘石顺直度和高度（mm）20每200m测2处20m拉线测9灌缝饱满度（mm）≤3每200m接缝测4处测针加尺测10最浅切缝深度（mm）≤缝中有拉杆、传力杆80每200m测4处尺测缝中无拉杆、传力杆605.8施工注意事项（1）水泥混凝土路面施工必须有合理的施工组织设计，保证合理的施工工期。（2）水泥混凝土摊铺前，洒水量要根据基层材料、空气温度与湿度、风速等诸多因素来确定，既要保证摊铺混凝土前基层湿润，又要尽可能洒布均匀，尤其在基层不平整处禁止有存水。从施工现场来看，大多数情况是洒水量不足。由于基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂纹重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。（3）切缝机开始切缝时间的确定，不仅要考虑到温度的影响，还要考虑到湿度、风速、路面厚度以及混凝土添加剂含量等因素的影响；如果切缝时间过晚，混凝土强度较高，切割速度慢，切割机及刀片损坏程度就高。（4）由于混凝土级配变化对混凝土坍落度的影响很大，因此在混凝土搅拌过程中，往骨料仓里上料时要尽可能保持各仓骨料级配的相对稳定，从而确保混凝土级配的稳定。（5）含水量的变化对混凝土坍落度的影响更是显而易见的。一般情况下，搅拌站水秤中的水量变化可以直观地了解，但砂中含水量变化大时对混凝土的坍落度影响十分明显；因此，在混凝土搅拌过程中应先测一下骨料中的含水量，水秤中应扣除这些水量，以得到理想的效果。（6）添加剂的用量也是影响混凝土坍落度的重要因素。添加剂用量过大，虽然能使水量减少，但会使混凝土的一些物理、化学性能发生较大变化。（7）使用砂石自动含水补偿装置进行精确补偿后，混凝土的坍落度会得到很好的控制。但在实际生产中，必须要在每次使用前重测砂石的实际含水量，并依此调节显示仪上的显示值才可以。6、水泥稳定碎石施工技术要求6.1施工工艺（1）拌和为保证施工质量，建议采用集中厂拌法拌和。厂拌法应在设计配合比基础上增加0.5％的水泥剂量，在正式拌和之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。当集料的颗粒组成发生变化时，应及时调试材料的配合比。①根据施工环境、施工工期、生产作业条件，合理选择拌合设备的种类、品牌、型号、功率。②拌和场的备料达到总量的30%。③每天开拌前，工地试验室应根据原材料含水量变化，下达配料通知单，拌和楼操作人员按通知单确定各档料和水的用量。当集料中的含水量超过或接近按最佳含水量计算所得的混合料总用水量时，不进行混合料生产。④每天应取一组混合料检测水泥剂量和级配；随时检查配比、含水量是否变化。在整个拌和过程中须保证各档集料、水泥剂量和用水量要连续均匀的供料，保证级配稳定。⑤为减少离析，拌和楼料仓应安装专用小型漏斗。成品水泥稳定碎石混合料进入料仓后，再由漏斗出料装车，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。（2）混合料运输①为防止运输水泥稳定碎石混合料离析，在运输车辆上焊接防离析钢板，在每天开工前，检验其完好情况，装料前将车厢清洗干净。配备足够数量的运输车辆，以满足拌和出料与摊铺需要。②尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料用毡布进行覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，立即以最短时间排除；当车内水泥稳定混合料不能在水泥初凝前运到工地摊铺压实时，应予以废弃