城市道路与交通规划立体交叉

立体交叉第三节立体交叉

我国修建立体交叉起步较晚，1955年，武汉在滨江路上建成第一座部分苜蓿叶式立体交叉。1956年，北京开始在京密引水工程滨河路上修建三座部分苜蓿叶式立体交叉。1964年，广州市在大北路建成第一座双层环形立体交叉，该立交在1986年又改建为三层环形立体交叉。第三节立体交叉入口出口第三节立体交叉一、按结构物形式分类

1．上跨式：用跨线桥从相交道路上方跨过的交叉方式。特点：施工方便，造价较低，排水易处理，但占地大，引道较长，高架桥影响视线和市容，宜用于市区以外或周围有高大建筑物处。

2．下穿式：用地道（或隧道）从相交道路下方穿过的交叉方式。特点：占地较少，立面易处理，对视线和市容影响小，但施工期较长，造价较高，排水困难。多用于市区。第三节立体交叉二、按交通功能分类

（一）分离式立交构成：仅设跨线构造物一座，使相交道路空间分离，上、下道路无匝道连接的交叉方式。

特点：立交结构简单，占地少，造价低，但相交道路的车辆不能转弯行驶。

适用：高速道路与铁路或次要道路之间的交叉。第三节立体交叉（二）互通式立交

构成：设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路有匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。

特点：车辆可转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，各方向行车干扰较小，但立交结构复杂，占地多，造价高。第三节立体交叉1．部分互通式立交相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉。适用条件：当个别方向的交通量很小或分期修建时，高速道路与次要道路相交或用地和地形等限制时可采用这种类型立交。代表形式：菱形立交部分苜蓿叶式立交等。第三节立体交叉第三节立体交叉部分苜蓿叶式立交第三节立体交叉2．完全互通式立交相交道路的车流轨迹线全部在空间分离的交叉。匝道数与转弯方向数相等，各转向都有专用匝道。适用条件：高速道路之间及高速道路与其它高等级道路相交。代表形式：喇叭形、苜蓿叶形、y形、X形等。1）喇叭形立交：

第三节立体交叉经环形左转匝道驶出主线（或正线）

第三节立体交叉第三节立体交叉2）子叶式立交（碟形）

第三节立体交叉3）苜蓿叶式立交：第三节立体交叉（带集散车道形）

第三节立体交叉4）Y形立交：

第三节立体交叉第三节立体交叉5）X形立交：第三节立体交叉第三节立体交叉相交道路的车流轨迹线因匝道数不足而共同使用，且有交织路段的交叉。

6）环形立交第三节缩慧立体岁交叉第三节香立芬体交叉第三节衔立告体交叉第三节鸟立喊体交叉第三节顶立体幕交叉第三节箱立体叶交叉第三节祝立体岩交叉第三节扔立唯体交叉第三节寺立体愉交叉第三节丹立桑体交叉第三节呈立锦体交叉第三节搬立体辟交叉第三节烦立体棚交叉第三节刷立焦体交叉第三节止立胖体交叉三、立体剃交叉的其班他要求（一）匝旨道设计1、匝道凶的基本生形式按匝道嘴的功能询及其与歇相交道妄路的关招系划分转：右转匝僻道、左始转匝道茅。（1）．右转杏匝道第三节醉立测体交叉第三节饺立寄体交叉（2）．左桐转匝道车辆须转拦约90～270币°越过对向域车道，至宅少需要一估座跨线构功造物。A.直接式：也又称定向泼式或左出傻左进式。肚左转车辆疾直接从左缺侧驶出，透左转弯，粒到相交道叶路的左侧圆驶入。第三节皱立体驼交叉B.半直接式a.左出右进竭式：左转车超辆从左帅侧直接弹驶出后旅左转弯什，到相辛交道路泄时由右虑侧驶入涂。第三节耕立轿体交叉b.右出左进稠式：左转车业辆从右仍侧右转且驶出，半在匝道例上左转竟，到相洗交道路抱后直接驾由左侧描驶入。第三节启立吸体交叉c.右出右乐进式：左转车辆忧都是右转掀弯驶出和识驶入，在拆匝道上左希转改变方打向。第三节任立体校交叉C.间接式：敲又称环圈夫式左转车辆慨先驶过正扫线跨线构赌造物，然弦后向右回怪转约270迁°达到左喷转的目震的。特点：是右出右轮进；不需畅设构造物尖；匝道线济形指标差祝。第三节槐立体释交叉2、匝道课的特性第三节歪立体融交叉(1)．对称性隆：(2)．任何俘一个方秤向左转叉的车辆早，均可篮在所有榴象限内拳完成左鹅转弯运那行。第三节轧立体阔交叉3．所有凉行驶方抗向左转蔽的车辆投，均可姑在部分踢象限内乎完成左砍转弯运户行。一个象碰限集中国布置第三节哄立泊体交叉两个象沈限集中业布置第三节逃立岭体交叉三个象假限集中刷布置第三节习立体岩交叉3、匝道的粪设计车速第三节圣立孟体交叉4、匝道的痛线性设计锹标准（1）匝道的直平面匝道平曲很线半径：匝道圆曲线最小半径第三节颂立短体交叉（2）匝道的存纵断面匝道最奖大纵坡第三节享立斑体交叉匝道竖光曲线半唤径及长供度第三节赞立体弓交叉定义：在匝道与谦正线连接凉的路段，宪为适应车亩辆变速行小驶的需要筹，而不致同影响正线叛交通所设穷置的附加慕车道称为删变速车道笛。减速车殖道：车辆由库正线驶持入匝道信时减速脉所需的殃附加车轿道称为铲减速车设道；加速车道梅：车辆从沾匝道驶链入正线老时加速栋所需的梢附加车脑道称为姜加速车方道。1．变速皱车道的乒形式：平行式直接式（二）、斤变速车道惹设计第三节霞立炮体交叉（1）平行塌式：在璃正线外泼侧平行籍增设的跟一条附涂加车道牙。原则上加孩速车道采染用平行式躺，因加速领车道较长狼，平行式葡容易布置笨。平行式闲变速车道详端部应设纱渐变段与反正线连接夸。第三节叔立体虎交叉（2）直接孝式：不里设平行皆路段，好由正线简斜向渐备变加宽两，形成炮一条与鲁匝道连颠接的附与加车道增。原则上走减速车键道采用向直接式奥，另外类加速车通道较短顽或双车宪道的变挑速车道独应采用签直接式晶。第三节陷立体技交叉2.变速车腰道的长杠度变速车毕道长度肤为加速携或减速才车道长孔度与渐尝变段长廊度之和坏。第三节鱼立息体交叉（三）殃收费道疑路上立扰交的布忠置1．收费斩道路设罗置立交柏的办法主线第三节著立恳体交叉1）三路滔收费立捞交：多罪采用喇蒜叭形、y形及子锡叶式立桐交，只坊需一个怖设在支店线上的未收费站拜。2．常用收呀费立交的驻形式第三节从立案体交叉1）三路收辈费立交：多采用椅喇叭形侮、y形及子叶衔式立交，熟只需一个答设在支线摊上的收费开站。第三节给立赔体交叉2）四路姥收费立遵交：一般只设1个收费觉站。高速公槐路与一割般道路暮相交第三节限立体梁交叉高速公罢路与一材般道路礼相交2）四路收病费立交：一般只菊设1个收费站侄。第三节屯立啊体交叉高速公事路与其罢他高等沉级道路杰相交2）四路收艳费立交：一般只寒设1个收费劝站。第三节袄立体炕交叉高速公衔路与其包他高等屑级道路助相交2）四路塞收费立仔交：一般只设1个收费站茂。第三节滨立体活交叉高速公胶路与其睁他高等葱级道路劲相交2）四路劲收费立针交：一般只设1个收费站撒。第三节晋立体把交叉分段收费位管理2）四路收名费立交：一般只石设1个收费鹿站。第三节塔立体装交叉（四）景观设计1、坡面修立饰坡面修路饰是将稳匝道包毁围区域址的边坡谢修饰成钓规则、喘圆滑和冒接近于哄自然地科形的形鞭状。坡让面原则倚上只修夹饰匝道仓包围的贸区域，族其外侧杏应以满失足通视未条件、烤保持坡油面规整龟为原则岔适当修统整。2、绿化栽尿植互通式立更交的绿化甜栽植除了利美化环境质、点缀城绕市外，还田有诱导交塘通、提高及交通安全露的作用。第三节受立昏体交叉第三节惩立体控交叉（五）没立体交歼叉形式粉的选择1、影响立经交形式选勒择的因素第三节近立体践交叉第三节脉立韵体交叉立体交追叉口选辽形比较请复杂，巨既是技魔术问题羡，又具有较强座政策性，度与城市交贱通规划关舰系密切。1、分离式香立体交叉届适用于城霞市路网密货度大，交叉口间省距短，以胸直行交通蚁为主，转席弯车辆可叔通过其他道路满解决。2、菱形粒立体交难叉保证用干道直柳行交通掌不受干屿扰，次要道存路上存炎在平面锹交叉，斩适用于态快速路知或者主陶干路与次干棉路相交。3、苜蓿愚叶形无要任何冲烫突点，芦占地多贯，适用羡于相交道路均征属于高等常级道路。4、部分苜悬蓿叶形，馆取消一个墙或几个右爆环左转匝道，需校要限制烘某些左缴转交通网或者设悠置平面商交叉口夸。5、环形愁立体交蛙叉通行批能力受距交织断苦面限制6、喇叭明形适用栗于三条移道路相侄交，宜漏将喇叭涂口设在左转车震辆较多的狸道路一侧臂，以利主侄流方向行剧车。第三节迟立体绩交叉（六）锹立体交碗叉的间骆距确定互通敌式立交间宝距时，主敌要应考虑亦以下影响滤因素：1雁能均匀紫地分散传交通相邻立馅交之间百的间距橡，应保刑持其所价担负的侄交通量房诚均衡。武间距过舒大会使碑交通联量系不便矩；间距诊过小则急又影响灰高速道东路功能泄的发挥聚，且使孔建设投壳资增加口。2能晌满足交织押路段长度蹄的要求交织路段片是指前一拒个立交匝助道的合流绞点到后一仰个立交匝法道的分流散点之间的甩距离。相疗邻立交之么间要有足挎够的交织捞路段，以怀便在相邻慌立交出人环口之间设着置足够的吵加减速车投道。第三节拖立盏体交叉3满辉足标志和农信号布置愈的需要妖在相邻肥立交之间乖的路段，什要设置一麦系列标志蹈和信号，无以便连续姐不断地告秀诉驾驶员掩下一立交福出口的到化来及去向写。4具驾驶员冤操作顺处适的要龄求相邻立交许之间的距扯离如果过垃近，特别殃是在城市乌道路上，壁因互通式镰立交的平君面连续变宽化，纵断略面起伏频圾繁，会对扬车辆运行摄、驾驶操担作以及景蝇观均不利怒。对互通式敲立交的标帜准间距，脂公路与城厨市道路不孝尽相同。较公路上，姓在大城市坏、重要工毙业区周围骑为5～1瓦0km；一般地痛区为1甜5～2腰5km；最大间距窗以不超过告30km为宜；最剂小间距不粉应小于4km。城市道纱路上互械通式立松交的间申距一般粉比公路勒小，且催与正线幻玉计算行久车速度挂有关，盒如下所终示：第三节卖立必体交叉正线计算行车速（km/h）最小间距（km）801.0600.9400.8如下所示均：第三节碌立跑体交叉城市道路认一般根据颤具体交通移状况、地惭形条件、宇经济能力嫂采用立体晴交叉。（蜂灵活立交妄）（七）熊宜采用克立体交促叉的情顷况第三节芹立体怎交叉立体交叉公路立体交叉城市道路立体交叉高速公路一级公路快速路主干路跨河第三节妄立体经交叉（八）立体交叉平口的用地殖面积A、两层孩式立体海交叉口1.菱形：用屠地最少，告一般2.0—2.5揪ha（万平方望米）2.苜蓿叶鸟形：用撤地较大枝，一般6.5—12h诞a3.环形：3.0—4.5成haB、三层式离立体交叉1.十字路宵口形：4.0—5.0体ha2.环形：5.0—5.5h秀a3.苜蓿叶候形：7.0—12haC、四层式6.0—8.0h乎a当车流豆量很大灾，机、德非之间绕干扰严泪重时，翠可考虑复采用立夜体非机先动车交虹通组织敬，并与舟人行天输桥或地亭道一起鼠考虑。第三节箭立办体交叉（九）立僵体交叉的饰非机动车塌布置第三节遥立腔体交叉第三节衬立体绿交叉第三节汇立体痛交叉（十）美我国立粒体交叉轿口设置干中应注盲意的问壮题1、立体掏交叉口域的规模晶盲目求本大，追篇求形式绒多变2、立体窑交叉口校建设要京有全局条、系统户的观念3、立体交臂叉应考虑观公交站点签的配置第三节纪立照体交叉第四节稍道路椒与铁路屯交叉一、道倒路与铁课路交叉道路与铁景路交叉不愁存在互通互问题，所寺以无需设番置连接线盒，形式简胶单。道路尸与铁路交喂叉分为平猾面交叉（舅又称道口贵）和立体档交叉两种均。（一）劳设置条卧件一般根据鉴道路等级者、性质、澡交通量以雁及道口封控闭延误损抄失等因素第来确定平床交还是立棉交。快速路、历城市主干剧路与铁路险相交时，哑必须设置馒立体交叉对。其它道序路，符合刑下列情况际之一者，添应设置立末体交叉：1.快速路与宿铁路交叉2.次干路、赏支路与铁富路交叉时任，当道路沫交通量大握或者铁路稳作业频繁晒，致使封匪闭道口时编间过长。3.行驶有轨荡电车或者凝无轨电车伞的道路与仍铁路交叉4.中小城验市被铁生路分割想，考虑策城市整聋体发展代需要5.地形条件诵不利，不严能满足平钱面交叉口崖设置第四节机道路示与铁路纠交叉（二）失位置选字择道路与铁终路交叉时黎，其位置娇的选择应床按下述原选则确定：1应选择苹在铁路习轨线最耀少的地慨段；2交叉处道盗路与铁路隶路线以直虹线为宜，酸并尽可能笋正交，当船必须斜交骗时，交叉始角不应小糊于45°澡。3尽量利用牛高路堤或距深路堑作殿为立交；4不应设在那铁路站场竖、道岔等龄范围内。第四节顷道矩路与铁路鞠交叉二、平冠交道口控设计要俘点第四节股道路森与铁路仍交叉三、道路与百铁路立衬体交叉投设计要希点道路与冤铁路立滨交形式俊有道路仆上跨或条下穿两调种，应明根据总握体规划狐，并考粪虑了望铃条件、亩地下设脱施、地精形、地斧质、水消文、环剃境、施纸工等因注素综合使比较后葱确定。1 平面蓬要求（1）立疼交范围内竟平面线形君以直线为厕宜，且应放分别符合尽道路与铁最路路线设币计的要求觉；（2）善一般不让考