汽车行驶跑偏故障及维修

1引言随着交通工具的现代化和汽车数量的急剧增长,车祸也不断增加。汽车交通事故已成为严峻的全球性社会问题。毋庸置疑,保证汽车在高速行驶时的直线稳定性和安全性已成为保障人们的生命安全和产财安全的重要问题。所以,我们要从技术上入手,努力研究开发高性能、高安全性的汽车,同时也要加强对在用汽车的定期检查,以便及时维修调查,使汽车经常处于良好的技术状况,以提高汽车行驶的安全性能。本论文主要介绍如何保证汽车直线行驶的稳定性及安全性，并对出现行驶跑偏的原因进行分析，其后介绍如何对汽车行驶跑偏的各个故障进行排除。受行驶跑偏的立故障现象告汽车正常行轰驶时疼发飘、跑偏买，转向时在源方向盘上左猛右用力不同纲。不踩制动挡时，必须紧杜握住转向盘怖才能保持直姜线行驶，若冷稍有放松便辛自动向左或门向右行驶，字偏离车道。宫这些现象称役为汽车行驶岩跑偏。际汽车行驶跑雪偏的原因分情析惰造成汽车行欠驶跑偏的根纤本原因是汽委车车轮的相续对位置不正勾确，两侧车产轮受到的阻籍力不一致。李下面将对产陷生这两个原妄因的因素进框行详尽的阐海述冤3.1倾车轮的相睛关角度嫩汽车产生行霉驶跑偏的第搜一个根本原婚因是车轮的糕相对位置不蔑正确，这里被提到汽车的却车轮相对位旅置，所以对窄车轮的相关梢角度介绍是津很必要的外倾角间从汽车的前葱方看轮胎的将几何中心线咐与铅垂线的堆夹角，称为略外倾角。轮甲胎的上边缘闹偏向内侧（硬靠近发动机旷）或偏向外善侧（偏离发恼动机）。蒸当轮胎中心酒线与铅垂线眨重合时，称务为零外倾角智当轮胎中心额线在铅垂线格外侧时的夹犬角称为正外解倾角（见图作3.1a）否。蔽当轮胎中心好线在铅垂线被内侧时的夹瞧角称为负外业倾角（见图心3.1b叹）结。励图3.1反外倾角的砖定义扬（2）敲外倾角的作怨用=1\*GB3弹①烦零外倾角的宗作用马不管采用正振外倾角或负畅外倾角，由稳于车轮内侧蛾和外侧转动侮的半径不一清致，而车轮为转速相同必尸然造成车轮寄内外磨损不客均匀，如图往3.2所采暮用零外倾角夫的主要原因纱，是防止轮竭胎不均匀的仿磨损。码图3.2零辅外倾角的作掠用=2\*GB3子②假正外外倾的寸作用抹减低作用于晌转向节上的伐负载献防止车轮滑还脱释防止由于载盗荷而产生的偷不需要的外靠倾角夸减少转向操乘纵力涛减小轮胎磨赖损株为改善前桥宝的稳定性，查早期车辆的租车轮采用正薪外倾角，使抱轮胎在车辆怨重荷时轮胎跃面与路面完畜全接触，减厨少轮胎磨损宵。=2\*GB3熊②错负外倾角的式作用冈在现代汽车名中，由于悬引架和车桥比窝过去的坚固逆，加上路面浓平坦。所以启，采用正外难倾角的车越洒来越少。而尊采用零倾角匪或负倾角的今车越来越多制。以改善转狱弯时的稳定减性和行驶时刷的平顺性。命在负外倾角妨的车辆转弯训时外倾角减诉小，车辆倾锈斜度也相应子减小。小轿糕车高速转向扛，离心力增麻大，车身外汗倾斜加大，虚产生了更大炕的正外倾，惧使得外侧悬继架超负载，粪加剧了外侧翻轮胎的变形化，外侧轮胎村与地面接触缝的内外滚动啦半径不同，允外侧小于内清侧，着不仅催加剧了轮胎愿磨损，也会拔使转向性能补降低（如图敞3.3）。排所以现代轿迈车车轮外倾监角较小甚至详为负值（内屿倾），可使遭内外侧滚动挠半径近似相密等使轮胎内附外侧磨损均移匀，还提高项了车身的横截向稳定性。偏图3.3郊负外倾角理的作用前束角灭（1）前束冒角的定义钟前束角:联前轮前束是辆从车辆的前乡方看，车轮赖中心线与车更辆中心对称按面之间的夹饺角（见图3萌.4）晋图3.4筐前束的定井义露零前束:左孤右轮胎的中爆心线，其前碍端与后端距底离相等。零餐前束，前后座的距离相等咏A=B。锁正前束：左书右轮胎的中腾心线，其前涌端小于后端自距离。正前讯束，后端距布离大于前端同A>B。扮负前束：左麻右轮胎中心努线，其前端焰大于后端的肢距离。负前漠束，后端小朽于前端A＞燃B。压（2）前束末的作用闲消除由于外浅倾角所产生借的轮胎侧滑鼻。因为车轮映外倾角作用社使车轮顶部卷外倾斜，当策车辆向前行病驶时，车轮好要外滚动，详从而产生侧品滑。侧滑会撑造成车轮胎鸽磨损，所以删，前束作用守是消除由于谜外倾角所产权生的轮胎侧说滑如图3.决5。蝶图3.5融外倾角产恐生的侧滑主销后倾角忠（1）最主销后倾角韵的定义圆从车辆的侧凉面观察上球波头或支柱顶崖端与下球头垮之间连线（渡假想的转向愁连线）向前忽或向后倾斜督，即转向轴遣线与地面的筒垂线之间的痕夹角（如图范3.6）。谜后倾角包括誉：正的后倾为角、负的后惭倾角、零的降后倾角三种托。贷图3.6武主销后矿倾角的定义台（2）主销往后倾角的作畅用后倾角的仙作用姨a.增进直棒线行驶的稳等定性。杨b.转向后辱使转向盘自形动回正。刚c.主销后普倾角影响汽稻车的偏行。哀陕内倾角、收包容角和摩君擦角妖（1）内倾挑角的定义振由汽车的前凑方看，转向洋轴线与地面唉的铅垂线所衫形成的角度哥，如图3.旦7。络图3.7碑内倾角的定裙义沉（2）包容表角柜主销内倾角舱与外倾角的反综合即为包茧容角。次包容角可用陡来诊断悬吊翠系统结构定厦位失准或悬通吊组件变形备。泛（3）摩擦贿半径更以地面为准午，主销内倾伤角线（转向地轴线）与地鞠面交汇点，急轮胎中心线此与地面的交授点的距离就忆是摩擦半径练，如图3.席8。寇图3.8屑包容角及静摩擦半径撕负摩擦半径条:当主销粉内倾角线余掘地面的交点漂在轮胎中心县线之外侧即贪为负的摩擦裕半径。铺3.箭2造成类车轮的相对棚位置不正确胞的因素鬼够轮胎的影惕响源（1）轮胎谎压力的影响牌汽车车轮的号正常压力一节般为2～2林.5bar两（07款普典桑标准气压距：前轮2.商0bar，棵后轮2.4室bar），鼻在行驶一段柜时间以后，冶会出现左右悔轮胎胎压不庙一致的情况求。这将导致跃汽车左右车齐身一边高一休边低。如果肝左侧胎压高蜻于右侧，车萝身向右倾斜义，右车轮的靠正外倾角会选随之增大。积前文聋炕中已经讲到湖正的外倾角效会使车辆向请前行驶时产笼生侧滑。左智右两侧胎压怪的不一致导朽致车身右倾许时，右侧车挽轮的正外倾贤角大于左侧虚车轮的正外愁倾角,便会预使汽车向右宁偏行。右侧潜胎压高于左再侧时情况相糕反。默（2）轮胎丛胎纹的影响阀汽车长时间脖没有做车轮河动平衡会导问致车轮轮胎亩出现较为严台重的磨损，井如果左右车油轮的磨损量师不同，也会幅出现车身倾拉斜，使左右歌两侧外倾角向不一致而导君致汽车行驶稍跑偏。厌临量底盘或车枣架变形的影羞响启底盘车架的童变形会使左暖右两侧的车裹轴长度不相遥等，导致汽乒车行进时绕依前轮轴线和事后轮轴线的检交点转动(印如图3.9摇所示)，最老终导致汽车厦的向右跑偏显。突图3.9罩车轴不等轰长示意图毕搞前轮弹术性元件和减规振器的影响勒弹性元件和银减振器是汽狸车悬架的重迟要组成部件姨其性能的好逃坏直接影响承到汽车的行障驶稳定性和鼻安全性。灯弹性元件用协来承受并传呜递垂直载荷款，缓和由于歪路面不平引脂起的对车身番的冲击。弹纳性元件种类壮包括钢板弹无簧、螺旋弹鬼簧、扭杆弹箱簧、油气弹顷簧、空气弹沃簧和橡胶弹脱簧等。鞭减振器用来积衰减由于弹鸽性系统引起木的振动，减闪振器的类型部有筒式减振彼器，阻力可奶调式新式减具振器，充气炕式减振器。兰弹性原件在连汽车行驶时欺受到由于路预面不平引起凭的对车身的享交变冲击载政荷，时间一重长，会导致极汽车弹性原晨件出现疲劳势现象，使弹辉性元件失效碑，承受并传类递垂直载荷阅的能力大大份下降。情况鸦更严重的会案明显看到车累身的倾斜。店车身倾斜必室然导致汽车软一侧正外倾救角大于另一错侧而向一边祖偏行。订一侧减振器抽失效后，汽钥车在行驶时跟一旦受到路举面对车身的潮冲击，就会椒出现减振器闪失效一侧车寇身由于弹性杨原件的作用这而上下振动稻。另一侧由蚁于减振器工尘作良好，减影震效果明显慰，振动较小廊，便会使车骆身出现微小堂的左右跑偏索现象。汽车节在高速行驶吼时出现这种兴情况是很危如险的。间剃四轮定零位的相关参滴数的影响刺四轮定位参吨数的正确与相否是保证汽宁车保持稳定零的直线行驶借的最重要的抢因素。剖汽车做四轮弄定位，是因扯为轿车的转删向车轮、转把向节和前轴妄三者之间的滋安装有一定数的相对位置悲，这种具有田一定的相对柿位置的安装罪叫做转向车逐轮定位，也查称前轮定位寿。破四轮定位包另括主销后倾查（角）、主勉销内倾（角慎）、前轮外胖倾（角）和启前束四个内犬容（这些相演关角度前文甜已详细介绍开）。这是对牛两个转向前叹轮而言，对贤两个后轮来将说也存在后库轴之间安装杂的相对位置袋，称后轮定西位。后轮定异位包括车轮雷外倾角和逐崇个后轮前束报。这样前轮袭定位和后轮锄定位总起来酱说叫四轮定角位。规下面将对各毙个角度对汽甜车行驶跑偏暖的影响进行咳简要分析。换（1）外倾卡角的影响歪正的外倾角佣使车轮顶部构朝外倾斜，胸当车辆向前井行驶时，车随轮要朝外滚译动，从而产默生向外的侧厕滑。绒负的外倾角买使车轮顶部早朝内倾斜，惭当车辆向前穿行驶时，车饮轮要朝内滚赌动，从而产沃生向内的饿份侧滑。拆当汽车左右贫的外倾角不扛一致超过一划定的范围，时就会使左右诊两侧车轮产糟生的侧滑量琴不一致，致顷使汽车向侧交滑较大的一迎侧偏行。老（2）前束诚的影响演外倾角产生醉的侧滑会造勉成轮胎的磨锤损，前束就饼是用于消除干外倾角的侧霜滑的。前束莫在一定的范苍围内能明显塑消除外倾角仇产生的侧滑水，但是当出狭现前束角不猪一致超过一痕定的范围就氏会导致汽车鹅向一侧跑偏涂。如图3.护10所示，剪当分瓦α勒<纳β萄时，右轮向身左跑偏的作着用大于左轮民向右跑偏，亿二者共同的慢作用就会导观致汽车向左搬偏行。组图3.10长前束的反影响柜（3）后倾晌角的影响膝主销后倾角碰能使转向盘演自动回正，沫增进汽车直疾线的行驶稳洗定性。逗（4）内倾平角一般是不困可调整的角第度，对车辆武行驶跑偏影缸响不大。雀对行驶中的土车辆而言，丛影响车辆跑竟偏的主要四蛙轮定位参数剩是车轮外倾惜角和前束。望如果后倾角地和前束调整驾正常，能有崇效发挥外倾妙角和前束有策益的作用。另一旦外倾角嫌和前束出现套变化，对汽涛车行驶跑偏术的影响是很其明显的。印3.3造成饼两侧车轮受哑到的阻力不文一致辈的因素箩造成车轮受箩到的阻力不旋一致的因素槐主要有轮胎摔与地面的摩泪擦阻力、单北侧制动拖滞企和车轮轴承起预紧力不一抱致等。张封轮胎的险影响初轮胎胎压和倚磨损程度都震会影响到车列轮的滚动摩垄擦力。急（1）胎压汉对行车阻力徐的影响旨当胎压正确情的时候汽车感轮胎与梁地面的接触经面积最大，咏此时轮胎的每抓地力最大番。稀当胎压不足胀时，轮胎与班路面的接触景面积会增加煤，这样在增竟大摩擦力的榴同析时也会使致妥使轮胎弯曲娇变形，加快架轮胎的磨损携，济特别是当汽间车高速行驶袄时，更会削梨弱轮胎的承坟载能力，进寄而缩短轮胎似的使用寿命心，增加爆胎安的可能袍。屿当车轮左右萍两侧胎压不浮一致时就会嘉使得左右车奶轮的摩擦力所不同，汽车悟行驶时便会真向胎压低的泥一侧（摩擦编力大的一侧屠）偏行。狐（2）胎纹旁对行车阻力农的影响虾如果车胎绕行驶练超合过1000那0公里以上宜，那么就应汉该认真检查助轮胎的胎纹然左右是否均黑衡。若有出影现左右磨损特不一时应该醒做四轮定位虫，以达到让万所有轮胎胎葡面均匀对地永面作用。遇如不做四轮登定位就会使眨轮胎对地面拔的摩擦力不黑同。胎纹磨遗损严重的车物轮和地面之摆间的摩擦力共较小。当汽恢车左右车轮装的胎纹磨损郊不一致时，错左右两侧车见轮与地面的蜓摩擦力不同帅，使得汽车淡向摩擦力大键的一侧跑偏救。未谈制动拖掘滞的影响假在行车制动舌中，当抬起斗制动踏板后村，全部或个谦别车轮的制皆动作用不能搂完全立即解商除，以致影萄响车辆重新秤起步、加速洗行驶或滑行夜。当某侧车迟轮出现制动坟拖滞时，因板左右两侧车写轮受到的制纽动力不同而丸使得两侧车帽轮的转动线药速度不同，睛这就导致了元汽车向出现忠制动拖滞的穷一侧行驶跑崇偏。接豪轴承预托紧力的影响羽在装配汽车蔽时，轮轴的粒轴承都留有碌一定的预紧傍力。汽车设浆计要求左右跑两侧的轴承对预紧力应该稠一致。一旦辟汽车两侧的偿轮轴轴承预牲紧力不一致骡，或是在事锅故中的碰撞度使轴承有所条变形，就会激导致汽车两诞侧车轮绕车牌轴的转动阻叼力不同。最椒终的结果就幅是使两侧车胳轮转动线速拌度不同而导歼致行驶跑偏熔。励4汽车思行驶跑偏故坟障的排除晚造成汽车行朝驶跑偏的原布因主要就是平上面所讲到台的几点，找阀到了问题的悼原因下面就局该对症下药约了。讽4.1符对造成车轮纵相对位置不亭正确因素的诚检测与排除有造成车轮相上对位置的不慌正确因素主困要包括四轮杯定位相关参粒数、车架变滔形、减振弹家簧和减振器利失效和胎纹厚胎压的故障唱等。桃佳四轮定丝位的检测与凤调整晃（1）检测笨前的检查=1\*GB3殃①如车辆开上跑漫台时，车前衬应当有人引雾导，使汽车萌停正。前轮蹲要停在转盘差上，后轮停描在滑板上。走汽车开上跑耽台前，应把圆转盘穿好锁绞销。=2\*GB3淹②砌升起跑台，踩观察轮胎有滨无啃胎、偏望磨的情况，抽轮胎的气压室是否正常，悔轮胎花纹深亩浅是否相同伍。如果轮胎航磨损太严重遭，应当先换钥轮胎再作定党位。=3\*GB3阅③沾测量两侧车佳身是否一样仓高。一般两底侧车轮挡泥抵板上沿到台牙前的距离（慰检查车身高佣度、悬架高演度的方法，尤参见具体品膨牌汽车的要死求），应当眯相等。如果瞒超过标准，牌说明两个问翼题：一是有尽一侧弹簧疲堂劳，二是有踢一侧减振器未损坏，需要昏更换。=4\*GB3兵④难检查减震器碰的方法是用助力压车身，队松开手时，认车身上下振劲动超过三次拒时，说明减秒振器工作不百良。=5\*GB3缠⑤叙用二次举升学机举起汽车沈，检查横直捎拉杆各球头郊是否松旷，杰上下摆臂胶机套有无裂纹兼、松旷，搬朝动轮胎，看椒看轴承是否阅松旷。这些烟零件如有损进坏，必须先淋更换再定位移。调整转角摘盘位置，使般轮胎与中心唉线重合，放朝下二次举升赤机。=6\*GB3咸⑥慌检查制动管崖是否漏油、弹制动片（碟竭）磨损程度傻、制动盘是拜否旋转自如砌。如果制动裹盘、制动片渔（碟）太薄板，都要先行斥更换。优（2）四轮税定位先关参售数检测=1\*GB3史①属将四个检测肾机头挂架分蒸别悬挂在四维个轮辋上，停注意调整挂割架定位块的海位置。将检铁测机头固定幼在挂架上，奔调整好机头涨水平。=2\*GB3括②扩启动四轮定轮位仪电脑，创打开四轮定茶位应用程序题，依照程序钢的指引完成悔以下各步操潮作。=3\*GB3触③条录入客户（携车主）信息报，便于进行革测试结果记械录和其他数墓据管理。=4\*GB3粗④交选择所测汽规车的生产厂管家、车型、坦时间、查出撒标准参数以腐便比较。=5\*GB3侍⑤世根据所测项肆目和电脑指锅引完成所需伞的轮辋补偿芹。=6\*GB3肺⑥敢检测车轮定邻位参数。屏饮幕上显示各酿个定位参数河，箭头指在倒表示数值的耻扇形图上的辞绿区内时，都是合格的。=7\*GB3素⑦跌若有定位参采数指针落在调绿区之外，烟则需要调整景。调整方法笼参见掘（3）四轮侍定位的相关快调整。=8\*GB3酷⑧裂全部角度调塔整好以后，歌存储检测结少果。可选择蔑打印定位结阔果，即打印阔报告单。=9\*GB3坦⑨阅拆下机头和棵挂架，关闭伯程序。=10\*GB3冰⑩躬落下跑台，嚷操作前确认歉车下无人和储其他障碍物尊，将对汽车倒车开赠下跑台，注零意车后是否寇有人应。娇（3）四轮尤定位相关参绕数的调整六在综合分析弦诊断的基础鬼上，才能对恐车轮定位的嫩参数进行调砌整。调整的脆顺序如下：辅先调后轮两语轴：后轮外潜倾角渔→穿后轮前束角追；涝后调前轮两纪轴：如果转捞向前束不对楚，更换转向耕前臂惰→活主销后倾角释（对有引擎疏托架的车辆旗，往往要先仔调整引擎托燕架）粒→颠外倾角川→明前束（此时权方向盘水平效锁止）。=1\*GB3岩①丈外倾角的调味整冶外倾角的格推式表示：最默小值、参考拌值、最大值成。秘这些数据告唐诉我们正确锄的设定（参齐考数据的读权数）可在最捎小值和最大口值之间变化巩，左边轮胎违和右边轮胎散相差数值要役在范围之内坟。萌例如：最大垃值为+0.金25帽°鬼、参考数据述+1恨°积、最小值为丛1.75构°竭。此规格表讲示最佳设定蓄的角度是+请1仅°扛，调整后的值角度应该在萍+0.25厚°丑～1.75奥°级之间。灭假如车辆设呼定的外倾角倾最大的偏差离超过0.7摇5蛇°挑，如下列的满读数：左边趟轮胎+0.洋25挖°唇，右边轮胎鼻+1.25订，读书相差贫超过0.7略5箭°筝，此时车辆盘会偏向右边领，这是因为青右边的倾角眯度的角度太疤大的缘故。贤车型不同外灵倾角的调整蚀方法也不同怀。主要调整何方法有：调寸整垫片、大桑梁槽孔、不雅同心凸轮、屯偏心球头、变上控制臂的友调整、下控睛制臂的调整遍等。遮a迟车架和控制调臂之间加减凤垫片距在车架和控歌制臂之间加馒减垫片，垫录片的加或减菠使控制臂向摆内或外，同哄时轮胎的顶胸端向内或向件外移动（图厉4.1授）叛。减少车架令上的垫片则尺控制臂向内垮移动，改变烈外倾角向负北的方向；增料加车架上的深垫片则控制口臂向外移动夸，改变外倾昨角正的方向瞎；如果只改甲变外倾角角陈度，加减垫廉片于前后调颜整螺栓必须吸相等。界图4.1惧车架与控烈制臂之间的医垫片调整船b轨大梁槽孔的赴调整峰控制臂的安痒装是用螺纹静孔时，可用倡上悬臂的长肯方螺纹孔进型行调整。只抹要前后两个采螺纹孔位置扫相对移动的湾刻度相同，漏就可以调整愁外倾角（如容图结4眉.2所示）筒。她图4.2奶大梁槽孔娘的调整检c竭同心凸轮的尖调整有失些车辆是用蚕轴承装置的种螺栓固定在汉车架的螺纹纵孔上，要调猎整外倾角时症，必须移动黄控制臂向前饮或向后的螺泻纹孔。克莱地斯勒轿车是餐使用不同心冷圆凸轮螺栓莲（如图勒4三.3所示）割装在控制臂甜上，要调整挣外倾角角度杰则转动凸轮只螺栓，要朝趋相同的方向手转动且调整屿范围要相等锦。雹图4.3处不同心凸牲轮的调整宴d型偏心球头的界调整还冤有一种设计继，控制臂的贷设计是不对摇称的，一边矛是调整后倾舰角，另一边泳是调整外倾谅角，如图秧4贩.4所示。灭颈图4.4脆偏心球头仁的调整袍e址减振器上支秘柱的调整臣在减振器断支柱上方所护使用的座是悼由橡胶及铁炕组成称为支赛柱上座。支捧柱上座与车削架相连，将浪减振器上支葛柱向内（发腰动机内侧）爸或向外移动牛可改变外倾止角的大小（槐如图比4虽.5）。棚图4.5移减振器上阻支柱的调整=2\*GB3温②伏前束的调整贡调整前束一名般在四轮定饶位仪上进行公，但是也有群利用侧滑板订进行调整的爹。调整前轮凉前束时，应匀先将后轮前至束调整好。串前轮前束的苹调整方法；塑调整可调式奸拉杆，在调睁整前先将左足、右两边球款头锁止螺栓标松开，夹紧箭转向盘正中猴位置，在根分据电脑提供劲的资料进行章同时调整（挤如果原来的貌转向盘是在瓜正中位置，慕同时调整前珍束转向盘可朱能不会变动密），直至调腹整到标准数盘值，然后路懒试看转向盘牛是否有变动滋，如果有变更动应将其校柿正位置。假正确的前轮狼前束调整后黎，转向盘在怖直行时候是凳正的。不正杜确的方法是热利用试车时良摘下斜的转剑向盘再将它绵装正，这种活方法不能用严在转向盘有妹安全气囊的狼汽车上，否班则将造成转鸭向盘游丝的岂损坏。=3\*GB3老③乏后倾角的调酸整拒对于后倾角巷的调整首先偿应根据车型眉的不同进行抖分析判断，蓝然后进行调渗整。其调整腰方法有下列迅几种：懒a透车架与控制黑臂之间加减仍垫片在习车架与控制殊臂之间加减览垫片，如果门车辆的上控克制臂在加减推垫片时，垫享片的加减数概量相同，则钢不会影响外铸倾角。要先索调整后倾角朱再调整外倾粗角，否则外哑倾角调整后涝再调整后倾毕角时，将改脊变外倾角的剃大小。史b狭大梁槽孔的跨调整上泳悬臂用长方啄螺纹孔进行摄调整，只要作前后两个螺火纹孔角，如远图编4冷.2所示。狡c脸不同心凸轮问螺栓的调整细控制臂榨上有不同心反圆凸轮乱栓锅，调整时两屑个凸轮转动临的方向要相莫同，不会改珍变外倾角（浸图默4昼.6）。颂图4.6服不同心凸廊轮螺栓的调家整止d明支杆的调整告早期使有用支撑杆调纷整后倾角（旺图敌4京.7），支罩撑杆与车架局相连如果调品长支杆则下询球头会向后赵移，减少后完倾角（倾向明负的后倾角说）。缩短支监柱将改变后粉倾角，倾向难正的后倾角洞。季图4.7退支杆的调义整温e矿不对称臂的棋调整不拣对称控制臂幼的调整，一眠边（长控制突臂）调整后骂倾角，另一被边（段控制登臂）调整外击倾角（图起4嚼.8）。姑图4.8醋不对称臂毒的调整=4\*GB3勿④死同时调整外曲倾角和后倾灵角童如果外倾角街和后倾角同闻时需要调整伪，要先调整剑后倾角再调论整外倾角。拣如图恭4收.9所示，突当调整控制驱臂外倾角和费后倾角时，璃一般使用晕“拆经验法纸”杂。控制臂末冲端的垫片尺施寸改变1/雄8in，会撕改变外倾角锻0.5确°逆和后倾角1忠°会，如果是同篇时增加或减粒少1/8i访n的垫片尺自寸在前后控未制臂上，将愉会改变外倾历角0.5；突一端加1/河8in垫片牲尺寸，另一亦端减少1/俗8in垫片跳尺寸将改变鼠后倾角2丑°装，调整时根产据实际情况暖而定，看是疤单独调整一含个角度还是租同时调整后骆倾角和外倾羊角。错“跟经验法则表稿”息只胖是非常接近响实际的调整太数值，这种烦调整根据控妖制臂的大小避和形状而定称。这味种方法有一的定的误差存泄在，调整的征正确性只有宜60%。芝图4.9咳外倾角和旋后倾角的经皆验法调整银如表煎4棉.1所示，虽可根据垫片慢规格表调整俯后倾角和外乓倾角。碧表挑4晒.1经验挡法则表（垫控片调整）窝垫片尺寸预/in盒调整外倾角迷/（闸°响）歌调整后倾角疑/（押°邮）演1/8剖1/2毫1犬1/16封1/4郊1/2掏1/32朱1/8立1/4揭1/64社1/16刘1/8乱注：1in叼=25.4蹦mm逢a铸如果只需改兆变外倾角而碎不改变后倾拨角，则同时袭加或减垫片贩在控制臂的妥前后端即可锡。脑b闸要调整后倾跨角，将改变参垫片尺寸平重均分成二份隶，一份加在称一端，另一摩端取下相同帝的数量（图剃4虹.10）。纲图4.10万后倾角阻的调整耍例如：要改工变后倾角1罪°徐，需调整垫柳片1/8可应使用下列方族法：查前端减少1现/16垫片凉；风后端减少1副/16垫片嫩。全c喉如果外倾角沈和内倾角一吴起调整，那雾么前、后增询加或减少的爹垫片是按单蝴项调整所需跨垫片厚度的槽和。例如某故汽车所测后破倾角和外倾止角分别为1弓°汉和4乡°右，该车型的淡标准值为0侧.5钉°工和1劲°筝，其调整计辫算方法如表伯4乔.2和表手4半.3所示。末表4.2走参数调整表滋（1）渔名称锁外倾角插后倾角列实际读数/佛(树°远)旋1铅4秒标准读数/佳(达°狗)净1/2鼓1忙需调整数值练/(滔°衣)壁-1/2沿-3么需调整垫片码厚度（英寸绘）救1/8愈3/8供表4.3模参数调整云表（2）陡名称月调整外倾角谋调整后倾角凡外倾角后倾杏角同时调整田前端调整垫里片/in保增加1/8难增加3/1乐6拔增加5/1胳6懒后端调整垫皂片/in问增加1/8纯减小3/1农6叙减少1/1诱6偷忽车架变的检忽测与调整竞（1）车架迈变形的检测丛车架是否扭切斜，一般通以过测量车架怎对角线来加芳以判断，为第保证前后桥谨轴线平行，始必须使固定菌在车架上的乓钢板座销孔饺的中心前后劣左右距离合涛适。车架如亦因交通事故砖造成变形，稀一般用眼即茶可看出。但奉弯曲变形较息小的车架，铲就要用拉线烤、直尺、角传尺等来检测衔其平直度和驳垂直度。纵升梁的平直度似与垂直度影毕响着车架的门强度和有关袭总成的安装女，平直度可沙用拉线的方倾法检测，车畏架上平面最白大弯曲应不番超过5mm翼；垂直度可下用角尺检测斜，最大离缝钻不应超过巷5煤mm蓬，陡纵梁侧面弯圈曲可用直尺福检测，当最咳大弯曲超过鸡5mm时即副应进行校正钩。暮（2）车架冷变形的调整膏当车架纵、天横梁局部产室生不大的弯抵曲时，可在蜜车架装合的怜情况下，利赞用移动式液胀压机校正。谣或采取两端英用链条锁住层，中间用千奋斤顶顶出的煎方法校正，约一般用冷压百校正，以免钓影响车架的恳机械强度喷。阻对于弯曲较谈大，用冷压桂不易校正的慨硬伤，可辅巷助以局部加待热，加热范碌围应尽量减均少，温度不竭应超过遥700°C偷，并缓慢冷赤却，以免增诉大材料脆性杀。车架校正磁后应对车架戚上的胞螺钉倍进行检查，蹈以防在校正零时苦螺钉罪产生编松动喊。牧行书李架如有严勒重的听弯说曲和扭曲时熄，应刷分议散校平，分龟别对纵、横幸梁按样板要机求进行校正汁，然后重新范挪挠合。车架经旅检验后，如炼有弯曲、歪农扭超过极限免，应进行校证正。当主架装总的情况良米好坏，享仅个别部位糟有不较大挑的变形时，师直接在车架勇上、校正。星如果车架损嫩坏严重，则托应将车架部驼分拆解校正搂。为友减振器稿和减振弹簧并的检测与调饿整工（1）洗减振器的检胁测走减振器的工总作是否良好秤可用下列方州法检验金：抬=1\*GB3搭①码使汽车在道贴路条件较差聪的路面上行辟驶姑10km箭后停车，用扁手摸减振器状外壳，如果疤不够热，说摘明减振器内范部无阻力，例减振器不工艘作。此时，碌可加入适当都的润滑油，喉再进行试验陆，若外壳发钟热，则为减倍振器内部缺阶油，应加足活油；否则，捡说明减振器衣失效。=2\*GB3责②偷用力按下保边险杠，然后躺松开，如果盏汽车有2～观3次跳跃，眠则说明减振邀器工作良好债。=3\*GB3脂③染当汽车缓慢需行驶而紧急地制动时，若泪汽车振动比愧较剧烈，说喇明减振器有危问题。=4\*GB3求④饥拆下减振器催将其直立，旅并把下端连晋接环夹于台超钳上，用力材拉压减振杆营数次，此时彻应有稳定的臭阻力，往上米拉(复原)志的阻力应大滋于向下压时乌的阻力，如哗阻力不稳定俯或无阻力，户可能是减振域器内部缺油未或阀门零件瓜损坏，应进缺行修复或更曾换零件。密（2）减振造器的调整仇在确定减振询器有问题或雹失效后，应捷先查看减振台器是否漏油件或有陈旧性尺漏油的痕迹园。吩油封垫圈、跪密封垫圈破母裂损坏，贮状油缸盖螺母触松动。蛙若发现漏油待，首先拧紧数油缸盖螺母徒，若减振器街仍漏油，则丧可能是油封魔、密封垫圈柴损坏失效，总应更换新的兼密封件。如冻果仍然不能客消除漏油，疲应拉出减振贿杆，若感到兰有发卡或轻障重不一时，菠再进一步检染查活塞与缸腥筒间的间隙亚是否过大，奖减振器活塞停连杆有无弯磨曲，活塞连弊杆表面和缸端筒是否有划辆伤或拉痕。纸如果减振器锣没有漏油的撇现象，则应遣检查减振器亲连接销、连情接杆、连接旷孔、橡胶衬替套等是否有跳损坏、脱焊苏、破裂或脱轧落之处。若门上述检查正财常，则应进凯一步分解减唱振器，检查想活塞与缸筒咳间的配合间悠隙是否过大彼，缸筒有无缠拉伤，阀门衔密封是否良拳好，阀瓣与扑阀座贴合是澡否严密，以堡及减振器的因伸张弹簧是奇否过软或折究断，根据情充况采取修磨定或换件的办充法修理。饼另外，减振遣器在实际使吗用中会出现望发出响声的姨故障，这主煤要是由于减捉振器与钢板舰弹簧、车架弟或轴相碰撞隆，胶垫损坏斩或脱落以及吴减振器防尘唱筒变形，油崖液不足等原林因引起的，弊应查明原因映，予以修理艺。科减振器在进黄行检查修复附后应在专门塘试验台上进统行工作性能朋试验，当阻院力频率在1欧00±1m西m时，其伸惯张行程和压导缩行程的阻良力应符合规伞定。如解放乳CAl09孙1伸张行程戴最大阻力为爸2156～勾2646N揪，压缩行程绍最大阻力为罗392～5部88N；东眠风车伸张行逃程最大阻力抚为2450膨～3038涌N，压缩行带程最大阻力象为490～复686N。已如果没有试殃验条件，我年们还可以采裁用一种经验乳做法，即用柱一铁棒穿入驼减振器下端救吊环内，用林双脚踩住其灯两端，双手可握住上吊环演往复拉2～爹4次，当向致上拉时阻力乏很大，向下定压时不感到举费力，而且槽拉伸的阻力鸽与修理前相矩比有所恢复竞，无空程感但，则表明减司振器基本正胃常。拘（3）减振兽弹簧的检修蚊减振弹簧的三结构相对简住单，它的主甚要故障是出青现机械疲劳忘，导致弹簧怜失效。测量脊的方法是拆挽下弹簧后，戴用卷尺测量耀左右两侧的觉弹簧自由长纪度是否相等骆。如果步相良等，则应进条行更换。注绳意，减振弹吃簧的更换要县成对的进行旁。帜身轮胎胎纹胎龟压的检测与墓调整肝（1）轮胎慈压力的检测斧与调整妹汽车轮胎要摇经常进行胎宫压的检查。序汽车车轮的醒正常压力一模般为2～2博.5bar吊，不同的车谜型应根据本浮车所带的行失车手册进行铃检查。如果仙汽车胎压不蜻正确，应及抖时进行冲放更气，保证汽锐车各个轮胎亚的胎压为正司常值。避免俯因胎压不一吸致而导致车碧身的倾斜，妈最终导致行旺驶跑偏的情怪况出现。面（2）轮胎迈胎纹的检测秋与调整璃汽车长时间或没有做车轮花动平衡会导目致车轮轮胎哑出现较为严汽重的磨损，迷如果左右车瞎轮的磨损量渡不同，也会叹出现车身倾丧斜，使左右魂两侧外倾角吊不一致而导元致汽车行驶依跑偏。所以彼车轮花纹的棵检测和调整辨就显得尤为使重要。领一般情况下店，每一条轮越胎上每隔6匪0°就在它尝的胎侧上有敢一个小“A萍”符号，共团有6个小“株A”(米其生林轮胎是它脆的小雪人标歪)，在小“锅A”符号所接对着的胎冠胁部分，花纹筛下刻有花纹纸的磨损残留调深度极限。责当花纹磨损两到这一残留威深度极限时扑，那么这条神轮胎就应该遍被换掉而不带应继续使用阔。实验证明祸，轮胎的花拳纹残留深度品一般不能低浴于1．6m咱m，否则，态不论是轮胎筐的驱动力还存是制动性能诉都要大大降糕低，而遇到租水路时，即攻会出现前面胜讲过的“水笋上滑行”搜现象警。脂车轮未达到瓶磨损极限时洪，要经常对锡车轮进行换映位，按照交决叉换位原则唉进行。并对警车轮及时进升行车轮动平门衡检测。迟4.洽2对造浇成车轮行驶裤阻力不一致掌因素的检测念与排除醋造成车轮行茅驶阻力不一本致的因素主享要包括轮胎符和地面之间叔的摩擦力、幸制动拖滞和特轮毂轴承预破紧力引起的跌车轮转动阻谨力等方面的慨内容。岂左右轮胎与轧地面之间的锯摩擦力不等畅的故障检测蠢与排除职左右车轮胎控压不一致会对使得左右车帽轮与地面之潜间的接触面案积不等。胎狼压高的车轮标与地面接触伍面积小，胎秘压低的车轮断与地面的接良触面积大。呆接触面积大湖的车轮受到份的地面对它迁的阻力大，胜接触面积小枕的车轮受到再的地面摩擦末力小，这便者会导致车轮阳向胎压低的挥一侧行驶跑卧偏。栏轮胎磨损程搅度越大，其斯表面的摩擦磨系数越小。枪当汽车出现央左右两侧的鬼车轮出现轮竞胎磨损不一纳致时，就会淘使左右轮与没地面之间的浊摩擦力不同貌，从而导致至汽车向磨损尼程度小的一违侧行驶跑偏状。偶所以左右车其轮保持相同市的胎压及相盼同的磨损程度度是保证汽血车直线行驶南的重要前提只。声轮胎胎纹胎转压的检测与写调整按照上抛文悉窃所述内容进晴行。乡制动拖滞引摆起的车轮滚反动阻力不等胞的故障检测绪与排除胖在行车制动微中，当抬起塘制动踏板后趴，全部或个御别车轮的制烂动作用不能歼完全立即解涛除，以致影竭响车辆重新叹起步、加速愚行驶或滑行射的故障现象恭就是制动拖阶滞。必下面对制动铸拖滞的故障伞产生原因、帝诊断及处理宴方法进行简偿要阐述。页（1）故障建主要原因及棒处理方法类造成制动拖统滞的原因主赢要是：=1\*GB3拘①亩制动踏板无评自由行程，观应予调整。=2\*GB3组②宋踏板回位弹港簧脱落、拉很断、拉力不佣足或踏板轴密锈蚀、