淄博政道路提升改造项目建设可行性研究报告

XX县市政工程管理处XX县XX路改造提升工程可行性研究报告山东XX工程咨询有限公司二○一二年四月XX县市政工程管理处XX县XX路改造提升工程 可行性研究报告第一章概述1.1工程项目的背景，建设的必要性以及项目研究过程1.1.1项目名称XX县XX路改造提升工程1.1.2建设地点XX县XX路改造工程西起南麻大街，东至瑞阳大道。1.1.3项目承办单位建设单位名称：XX县市政工程管理处单位性质：事业单位经营范围：城市桥梁道路隧道维护管理，城市给水排水设施维护管理，市政污水处理设施维护管理，城市街道与小区照明设施维护管理，街道霓虹灯广告设施管理。注册资本：18.5万元法人代表：王效峰项目联系人及联系方式：王址：XX县城健康路36号邮编：2561001.1.4工程项目的背景XX县地处鲁中腹地，因沂河发源地而得名，总面积1636平方公里，辖11镇，1个省级经济开发区，633个行政村，人口56万。在创建全国文明城市活动中，该县以“打造山水生态城市，建设和谐宜居家园”为目标，以内涵发展引领文明创建、以文明创建提升文明水平，打造了彰显绿色生态、充满文明魅力的现代城市。2011年XX县获“全国文明县城”荣誉称号。在此背景下，XX县以加强城市建设为基础，不断优化城市生活环境。修订完善了县城建设发展规划和县域城镇体系规划，编制完成了农村住房建设改造规划和农村住房建设详细规划，确定了“一城两园一基地”主体功能分区和“中心城区－中心镇－中心村”城乡布局规划，为推进城镇化建设提供了科学依据。完成了日供水1.5万立方米的引泉入城饮水工程，成为全省唯一集中供泉水的县城；建成了日处理污水4万吨的县污水处理厂和全省首家县级无害化生活垃圾处理场。交通条件不断改善，完成了新城大道、南外环路和16条城区道路改造提升工程；先后实施了120公里县乡道路改造和1200多公里“村村通”硬化路工程，在全省山区县率先实现了“村村通”硬化路，受到省政府表彰。继在沂源境内总长58公里、设4个出入口的济青南线高速公路通车之后，投资43亿元的晋豫鲁大能力铁路通道项目沂源段已开工建设，沂源交通条件将再次得到历史性改善。为改善XX县交通条件，XX路被列为需要改造提升的16条城区路之一。1.15项目建设的必要性XX县XX路位于XX县城南，是连接XX县城东西和对外交通的要道，XX县城城区有三条连接东西的道路，自北向南依次是：鲁阳路、振兴路和XX路。为构建合理交通框架，提升城市承载能力，提升城市形象，XX县城内路网已实现逐步升级改造，如鲁山路已经于2010年完成改造，振兴路于2011年完成东扩西延，东西向主干道仅有XX路未进行改造升级。XX路已建成多年，原为一级公路，曾是重要的过境，随着XX县城市建设逐步向东、西方向的发展，过境交通对城市的干扰日趋严重，过境交通对城市用地功能的影响也越来越大，自2011年11月15日，XX县政府办公室发布了《XX县人民政府关于进一步加强道路交通管理工作的通告》“禁止载货汽车、拖拉机通行；禁止危险品车辆通行；禁止三轮汽车、低速货车通行”后，XX路不再有过境道路的功能，其作为市政主干道路的功能越来越凸显。该项目道路作为XX县重要交通路网的一部分，承担分流过境交通、连接高速路与城区的功能，其交通量主要有三个发生源，一是城区居民区的交通流量；二是县城内、周边乡镇工业企业以及居民的短途交通出行；三是高速路下行自驾游私家车和客、货运输车辆。沂源火车站已落成于县城西南部，该项目工程改造升级将使其承担更多的居民区短途交通流量，并保证速路下行自驾游私家车和客、货运输车辆与过境长途运输车辆交通顺畅。因此，该项目的建设将完善这一交通功能，使XX县城的路网更趋合理、便捷。1.16项目研究过程1、组织准备2、现场调查和资料收集3、方案的设计，评选，与选择4、详细研究5、编制研究报告书1.2编制依据1、《XX县XX路改造提升工程可行性研究报告》委托书；2、《投资项目可行性研究指南》（2003年3月，中国电力出版社）；3、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（建质[2004]16号）；4、国家各部委局、山东省、淄博市、XX县各部门的相关标准、规范、政策、法规、规定等。1.3批准的道路网规划及城市排水规划1、《XX县城市总体规划（2000年～2020年）》；2、《山东省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；3、《淄博市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；4、《XX县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；5、建设单位提供的地形图、平面图等基础资料。1.4研究的范围及内容1.4.1概述1.4.2现状评价及建设条件1.4.3道路规划及交通量预测1.4.4采用的规范和标准1.4.5工程建设必要性论证1.4.6环境评价1.4.7节能评价1.4.8新技术应用及建议科研项目1.4.9工程建设阶段划分和进度计划安排设想 1.4.10征地拆迁及主要工程数量1.4.11资金筹措1.4.12投资估算及经济评价1.4.13招标方案1.5主要研究结论1.5.1对预可行性研究报告批复意见执行情况该项目按照《XX县市政工程管理处XX县XX路改造提升工程预可行性研究报告》批复执行。该项目的建设既可以完善XX县城区的道路交通架构，满足区域内交通量快速增长的要求，又可以保障XX县城市空间，推动城市向东延伸，加快城市化进程。同时进一步提高XX县城市建设水平，优化XX县交通环境，完善XX县城区路网建设，最终推动XX县城区社会经济全面发展，实现“打造山水生态城市，建设和谐宜居家园”的目标。项目的建设对实现XX县城市建设和谐发展，实现经济与社会的可持续发展具有积极意义。项目的建设是十分必要的。1.5.2工程项目结论性评价和推荐方案的意见XX路改造工程西起南麻大街，东至瑞阳大道，路线先后与南麻大街、沂河路、沿河西路、沿河东路、历山路、埠下路、健康路、药玻路、瑞阳大道相交，全长3560米，除南麻大桥和老转盘路口不在改造范围之内，实际改造长度3280米。道路宽度天桥段14.5-19.5米，其他路段26米，人行道宽度1-5米不等。XX路城市道路等级为城市主干道，设计时速40Km/h，路面类型为沥青混凝土路面，标准轴载为BZZ-100，路面结构设计年限15年。XX路为单幅路，设置中央硬性隔离带。除天桥段外，车行道为双向4车道，宽度为3.75m，非机动车道宽度为5米。最大纵坡4.47%，最小纵坡0.005%，最小坡长154米。全线设置竖曲线12处，最小竖曲线半径3000m，最大竖曲线半径45000m。拆除现有路面及基础，水泥稳定风化砂垫层173211.00平方米，水泥稳定碎石86605.00平方米，人行道C15水泥混凝土垫层及块料铺设各28555.60平方米，安砌路缘石278米，中央分隔钢管隔离栏安装3431.00米，安装各种标志板74套，热熔标线6348.80平方米，振动标线270平方米，以及其他土石方工程。拆除桥涵及基础，安装预制混凝土板167.32平方米，现浇混凝土空心板44.94平方米，台帽、背墙、墩帽86.24立方米，台帽、墩身32.25立方米，桥面铺装68平方米，桥梁伸缩缝装置129.70米，水泥稳定碎石78立方米，桥面泄水管191米，以及其他土石方工程。与道路施工建设同时，开挖沟槽敷设雨污管线。铺设D400混凝土管道（Ⅱ级钢筋砼管）599米，铺设D600混凝土管道（Ⅱ级钢筋砼管）1218米，铺设D500混凝土管道（Ⅱ级钢筋砼管）1899米，铺设D200混凝土管道（Ⅰ级钢筋砼管）308米，铺设D400混凝土管道（Ⅰ级钢筋砼管）499米，铺设D500混凝土管道（Ⅰ级钢筋砼管）760米，铺设D600混凝土管道（Ⅰ级钢筋砼管）868米，铺设D700混凝土管道（Ⅰ级钢筋砼管）163米，砌筑Φ1250检查井5000座，砌筑Φ1000检查井67座，砌筑雨水进水井（单铸铁箅子，井圈）68座，砌筑雨水进水井（双铸铁箅子，井圈）2座，砌筑混凝土检查井（灰口铸铁雨水口井圈，箅子）87座，门字式管道出水口8处。本项目总投资4300.00万元，全部申请财政资金，其中道路、桥涵建设费用3450.00万元，雨污管线建设费用850.00万元。项目建成后，经济内部收益率为18.88%，经济净现值为4280.53万元，静态投资回收期7.00年（含建设期），因此建设本项目的投资是可行的。1.5.3对下阶段工作的建议建设在项目实施过程中应合理安排道路及配套设施建设顺序，尽量减小因施工给交通带来的不利影响。保障资金落实到位，采取先进的管理和技术措施，缩短工期。建议加强环节和质量控制，争创优质工程，强化监督制约，坚持做到工程优质，对施工过程进行全过程监督和跟踪审计。第二章现状评价及建设条件2.1区域概况XX县地处鲁中腹地,因沂河发源地而得名,总面积1636平方公里，辖11镇，1个省级经济开发区，633个行政村，人口56万。在创建全国文明城市活动中，该县以“打造山水生态城市，建设和谐宜居家园”为目标，以内涵发展引领文明创建、以文明创建提升文明水平，打造了彰显绿色生态、充满文明魅力的现代城市。2011年XX县获“全国文明县城”荣誉称号。2.1.1自然条件2.1.1.1地理位置XX县地处鲁中腹地，淄博市最南端，属沂蒙山区，是淄博、泰安、莱芜、临沂、潍坊五个市的结合部。1944年建县，因沂河发源地而得名。总面积1636平方公里，辖11镇、1个经济开发区，633个行政村，人口55万。地理坐标：东经117°54'～118°31'，北纬35°55'～36°23'。地势东高西低，坡度多在15%以下，局部可达20%，螳螂河以西为起伏较大的丘陵地区，县城位于群山环抱的小盆地之中。沂源属纯山区，是山东省平均海拔最高的县，素有“山东屋脊”之称。境内有名的山头1983座，海拔最高的鲁山1108米。沂源是沂蒙山革命老区，抗日战争和解放战争时期，全县有2.3万人参军参战，2100多人负伤致残，1800多人壮烈牺牲；老一辈革命家陈毅、罗荣桓、粟裕，原中央军委副主席迟浩田都曾在沂源生活和战斗过。沂源历史悠久，“沂源猿人”与“北京猿人”同期，沂源被认定为“山东古人类发源地”；沂源“牛郎织女传说”被列入国家级非物质文化遗产名录，沂源被认定为“中国牛郎织女传说之乡”。沂源生态环境良好，全县森林覆盖率达51.3%，获“全国绿化模范县”、“国家园林县城”、“省级园林城市”和“山东省适宜人居环境奖”。2.1.1.2气候XX县属于暖温带半湿润季风区，四季分明，气候适宜，雨量不大：XX县属暖温带季风区域大陆性气候,境内年平均气温11.0℃,年平均降水量698.4毫米1、气温多年平均气温11.9极端气温38.8℃(1959年7月30日极端低温-21.4℃(1981年1月27日2、降水多年平均降水量690.9mm年最大降水量1616.7mm年最小降水量315mm最大日降水量210mm3、风向全年主风向西南风，风频9%，东北风8%，平均风速2.3m/s，极大风速3.2m/s。4、其它：多年平均蒸发量1836.1mm，平均无霜期189天。2.1.1.3地形境内地形复杂，地貌类型较多，主要有中山、低山、丘陵和山前倾斜平地等几种。全县制高点在鲁山山顶，海拔1108.3米，最低点在东里镇李家沟村，海拔203米，地势自西北向东南倾斜，是沂河、弥河、汶河发源地，境内以沂河水系最大，属淮河流域，流域面积达1451平方公里。沂河支流螳螂河由北向南穿越县城,在城区南部汇入沂河。项目区地形北北高南低，最高海拨278.80米，最低海拨274.38米，呈北高南低地势大致平坦，中间有起伏。2.1.1.4地质概况县城周围为厚约20m的第四系覆盖层，下接白垩系，砾石，砂岩，随河下切形成阶地。县城位于螳螂河东岸一阶级地上，南麻级区内从泰薛路以南，南北宽3公里，以东悦庄镇界，西至五井断裂，东西长7.5东西，为露奥陶系，治理亮甲山组白云质岩，厚度10米，马家沟组豹皮状灰岩，黄泥灰岩，厚度500米。泰薛路以北至历山前一带，地层出露为石灰系一层，岩性为页岩，灰岩及铝土层厚度30米，侏罗系，白亚系，地层出露较广，岩性以红色砂岩，杏仁状玄武岩总厚度350米。第四系地层主要露于螳螂河，田庄河左右岸及南麻盆地内，以粗、中、细砂层，河卵石，黄土为主，总厚度5—12米。2.1.1.5资源概况1、水资源XX县地势较高，没有客水过境。沂河、弥河、汶河发源于境内，形成三条水系，以沂河水系最大，属于淮河流域。沂河发源于XX县，在郯城县吴道口村南出山东省省境入江苏省。流域包括沂源、沂水西部，沂南大部，蒙阴、平邑、费县、临沂西部，苍山东部及郯城西部。沂河主河道由田庄水库流向东南，从韩旺乡西南部流出XX县境，在沂源境内长84．6公里，河床最宽处800米，最窄处百余米，流域面积波及15个乡镇，共145l平方公里。全县多年平均水资源总量为8.7527亿立方米,其中地表水径流总量约5.0815亿立方米，地下水天然补给量为3.6712亿立方米。多年平均水资源可利用量为1.6562亿立方米，其中地表水可利用量为1.022亿立方米，地下水可利用量为0.6342亿立方米。全县人均水资源仅为299.7立方米,比全省平均水平少100.3立方米,属缺水地区,因此保护利用好水资源十分重要。2、土地资源XX县域内可利用土地面积240.17万亩，其中耕地52.36万亩，林地150.75万亩，山丘地占99.3%，耕地有效面积18.7万亩。3、矿产、农作物、动物主要经济作物有苹果、葡萄、桃、板栗、大枣、花椒、烤烟、花生等。县域内有木本植物56科，200多种，野生草本植物60余科，200余种，野生药材128种。县域内野生动物兽类60余种，鸟类100余种。鲁山风景区野生动物种类繁多，仅鸟类就有79种，素有“山东鸟类王国”之美称，生态环境良好。境内矿藏资源较多，已查明的有铁、金、煤、铝矾土、石灰石、石膏、钾长石、方解石等十几种，有开采价值主要矿种：铁、煤、金、石膏、铝土、石灰石、钾长石。4、旅游资源XX县是鲁中地区旅游业开发起步较早的县之一，境内旅游资源丰富，资源品位较高，在全国和山东居重要地位。主要有以下四类旅游资源：（1）自然生态旅游资源；（2）洞穴生态旅游资源；（3）文化生态旅游资源；（4）农业生态旅游资源。XX县旅游资源丰富而独特，拥有以与北京猿人同期的“沂源猿人”为代表的古人类文化景观、以国家级非物质文化遗产“牛郎织女”传说为主题的爱情文化景观、以鲁山溶洞群为代表的珍稀地质文化景观、以鲁山国家森林公园为代表的自然生态景观和以70万亩果品基地沂源中华大果园为代表的生态农业景观等一大批文化旅游景观。XX县被命名为首批“山东旅游强县”。拥有国家AAAA级旅游区1个、AAA级旅游区2个、AA级旅游区4个，国家森林公园1个，省级风景名胜区2个，省级农业旅游示范点5个，省级渔业休闲示范点1个，省级地质公园1个，省级旅游强乡镇3个。沂源鲁山溶洞群景区，是国家AAAA级旅游区，鲁山是山东第四高峰，在10平方公里范围内有大小天然洞穴100多个，被专家誉为“江北第一溶洞群”，“九天洞”以其石花类型之多样、之精美，被专家称为“天下第一石花洞”和“中国溶洞精品景观博物馆”。牛郎织女景区，拥有国内唯一一处传说与实地实景相对应的古建筑遗址，主要由世界爱情邮票博物馆、牛郎织女民俗展览馆、织女洞、牛郎庙、情人谷、祈愿阁、爱情广场等20多个景点组成，是国家AAA级旅游区、省级风景名胜区。世界爱情邮票博物馆，入选“大世界基尼斯之最”，是世界上第一个以爱情为主题的邮票博物馆，收藏了包括中国、美国、英国、法国等136个国家和地区的3200余种、20多万枚爱情题材邮票，集古中外爱情邮票之大成。同时，还有县城北部林果大观园、翠屏山、圣佛山、唐山、凤凰山、天湖等特色景区景点。旅游业的发展有力地带动了服务业繁荣。全县限额以上贸易企业128家，各类商业网点5200处，各类市场发展到200余处，年交易额13亿元。2.1.2社会经济条件XX县坚持“城在山中、水在城中、人在绿中”的山水城市定位，加快城市建设步伐，统筹推进城乡发展。县城规划区面积28.54平方公里，建成区面积达到17.2平方公里，城区人口13.4万。基础设施配套完善，建成了日处理污水4万吨的县污水处理厂和全省首家县级无害化生活垃圾处理场，集中供热面积达到280万平方米，县城道路总里程达到93.3公里，形成了“八纵八横”的城区道路框架。建成了胜利山公园、沂河源水景公园等一批园林绿地，县城绿化覆盖率达到45.3%，被命名为“国家园林县城”。2.1.2.1社会经济发展现状经过多年发展，XX县国民经济持续快速健康发展，综合实力明显增强。XX县现有规模以上工业企业176家，形成了医药及包装材料、节能材料、精细化工、食品加工、采矿建材、玻璃纤维、纺织服装、能源电力等主导产业。培育了亚洲最大的药用玻璃包装制品生产企业山东药玻公司、亚洲最大的陶瓷纤维生产企业山东鲁阳公司、全国规模最大的头孢类原料药生产企业山东瑞阳制药公司、中国石油化工企业500强山东联合化工公司、全国采选矿行业效益十佳华联矿业公司等骨干企业。山东药玻、鲁阳股份、联合化工和瑞阳制药4支股票境内外上市，3家企业在齐鲁股权交易中心挂牌交易，成为全省上市公司最多的县份之一。沂源经济开发区是省级经济开发区，入园企业达到79家。拥有院士工作站2家、博士后科研工作站4家,设有省级企业技术中心、省级工程技术研究中心12家，市级企业技术中心10家,培育高新技术企业11家，高新技术产业产值占规模以上工业总产值的比重为56.2%，保持全省领先水平。培育中国驰名商标5件、中国名牌产品1个，山东省著名商标、山东省名牌产品28个。2.1.2.2基础设施条件1、电力状况沂源电网已形成以110千伏35千伏为送电网，以10千伏为中压配电网，380/220伏为低压配电网络的区域电网。XX县县城区电网主要以110KV荆山站和35KV南麻、城中变电站为主电源点；而农网主要以35KV土门变、鲁村变、张庄变、悦庄变、韩旺变、张家坡变、金星变以及110KV唐山变电站为主电源点，10KV线路46条，共1172.58KM；配变1720台,总容量177025KVA。2、交通条件截至2010年底，XX县公路通车里程已达到2131.2公里，比“十五”末增长1.7倍，其中二级路312.9公里，三级公路、四级公路1818.3公里，同比“十五”末增长2倍；硬化里程达2093公里，占总通车里程的98.2%，比“十五”末增长175%；其中高速公路58.12公里，省道硬化190.2公里，县乡路硬化472.3公里，村道硬化1372.4公里；修建大中桥45座；全县通硬化公路的行政村达622个，占总数的98.3%。（1）公路运输城乡基础设施不断完善，县长途汽车站新站建成投入运行，全县公路通车里程达到2015公里，在全省山区县率先实现了“村村通”硬化路。山西中南部铁路通道沂源段开工建设。济青南线高速公路在沂源境内总长58公里、设四个出入口，沂源距济南约60分钟车程，距青岛约90分钟车程。境内有济青高速公路南线（双向六车道、已通车）和4条省道对外沟通，可便利的通达济南、泰安、张店、聊城、临沂等交通枢纽，青岛、日照、烟台等港口，济南、青岛等国际空港，公路运输便利。通过实施村村通工程，全县所有村庄已经硬化了路面。（2）铁路运输XX县城距京沪铁路107公里，距胶济铁路98公里，铁路客运主要由济南、泰安、张店等火车站承担，货运主要在莱芜东站和八陡站装卸，XX县均有高速公路或省道连接，公铁转运比较便利。县内设有公铁联运办事处，可以为客户办理公路铁路联运业务。青兰铁路即将建成，该铁路位于高速路以南，是山东中南部铁路通道项目的重要组成部分，途经该县徐家庄乡、鲁村镇、南麻镇、燕崖乡、中庄镇、石桥乡、东里镇共七个乡镇，全长54公里。铁路设计标准为：双线、电气化、每小时200公里时速、客货共运。境内设沂源站一处，预留韩旺站和沂源经济开发区专用运输线接口。该铁路及车况的建成将为该县经济社会发展带来了强力支撑和新的发展契机。据了解，青兰铁路已经于2010年开工建设。（3）空运空运主要通过济南遥墙、青岛流亭2处国际机场乘降，分别距沂源140公里和200公里，均有交通干线连接；潍坊、临沂等地还建有地方机场，出行便利。（4）海运海运货物主要通过青岛港和日照港吞吐，进出东北地区的货运车辆主要通过烟台港滚装运输。XX县与上述港口均有高速公路或交通干线连接。距济南(机场)：60分钟车程;距青岛(机场):100分钟车程;距淄博：80分钟车程;距泰安：40分钟车程;距潍坊：80分钟车程;距日照（港口）：120分钟车程。3、供水水源：城市生活用水水源地4处，水质符合国家饮用水标准；田庄水库工业用水水源地1处，水质不低于工业二级标准。累计铺设生活用水供水管网36km，铺设工业用水专用管网11km，城区供水普及率达到99％。供水能力：生活用水3万吨/日，工业用水3万吨/日。4、供汽XX县源能热电有限公司是国家资源综合利用企业，主要经营范围是供电、蒸汽、热水生产供应。现已形成45Mw热电机组、390t/h锅炉生产规模，年供热能力85万吨。公司现建有南、北、中等5条供热主管道，两个工业园区均建有供热专线，已建成管线25公里。5、通讯设施境内有中国网通、中国电信、中国移动和中国联通等公司提供电信业务，可提供宽带多媒体、虚拟小交换机、电话群呼、DDN、ADSL、高速接入因特网、企业网站建设、服务器托管、租用等服务。截至2004年底，中国移动和中国联通无线通讯在县境内实现无缝覆盖，程控交换机容量达15万门，移动通讯用户8万多户。6、人力资源全县共有劳动力资源39.3万人，其中专业技术人员24289人，占全县劳动力资源的6.18%。全县有高级专业技术人员1491人，拥有本科以上学历的近3000人，高级工、技师、高级技师等中高级技能人才均有较快增长，为工业发展奠定了较好的基础。县职教中心被教育部命名为“国家级重点职业学校”。2.2道路现状及评价2.2.1现状对外交通系统概况XX县目前水交通运输主要依靠公路，运输结构仍显单一。到2008年底，XX县拥有公路总里程686.2公里，干线公路均实现等级化，公路覆盖密度为42公里/百平方公里，全县通乡（镇）公路硬化率为97.4%。现状XX县城对外公路系统由泰薛路、博沂路、沂蒙路、韩莱路、仲临路、草齐路、华龙路、南崔路、新宝路、三悦路、石香路、九东路、西徐路、东柳路、刁石路等组成，并构成现状城区对外交通联系的主要通道。2.2.2现状对外道路交通XX县现状城区基本形成“方格网状”的道路网络形态，但在城区不同区域，因其城市用地发展、功能完善程度等情况不同，分别形成“网状”或“枝状”的路网形态。1、道路设施水平根据现状道路断面、机动车道设置、道路交通功能、道路通达性条件等要素，将XX县现状道路划分为主干路、次干路和支路三个等级，以分析道路系统构成、设施水平及道路交通分布状况，系统判别现状道路交通存在的矛盾。2、道路密度到2008年底，XX县全年公路通车里程达686.2公里，好路率达到97.4%，公路密度达到42公里/百平方公里。全年完成公路货运量1425万吨，货运周转量80899万吨公里，客运量1004万人，旅客周转量27418万人公里。截至2010年底，XX县公路通车里程已达到2131.2公里，比“十五”末增长1.7倍，其中二级路312.9公里，三级公路、四级公路1818.3公里，同比“十五”末增长2倍；硬化里程达2093公里，占总通车里程的98.2%，比“十五”末增长175%；其中高速公路58.12公里，省道硬化190.2公里，县乡路硬化472.3公里，村道硬化1372.4公里；修建大中桥45座；全县通硬化公路的行政村达622个，占总数的98.3%。3、道路系统XX县干线公路由省道和部分县乡道组成，其中，有省道5条，县乡道10条。4、XX县及周边地区干线公路网规划情况（1）国家高速公路网规划上世纪九十年代开始实施的“五纵七横”国道主干线有一条经过XX县，即青岛至兰州公路（G22）。青兰高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，沿线经青岛-莱芜-泰安-聊城-邯郸-长治-临汾-富川-庆阳-平凉-定西-兰州，全长1795公里。目前部分路段已通车。该路经XX县城的路段已全部通车。（2）山东省干线公路网一般干线路网规划经过XX县域的省级公路有泰薛路、博沂路、沂蒙路、韩莱路、仲临路。2.2.3XX县现状道路系统存在的问题由于自然条件和历史的原因，XX县公路的发展明显落后于社会经济的发展。公路运输成为制约社会经济发展的重要因素。党的十六大提出全面建设小康社会的奋斗目标，对XX县公路交通建设提出了更高的要求。目前XX县公路网络主要存在以下几方面的问题：1、路网结构不合理县内一些地方还存在断头路，或连接通道属低等级、无路面的情况，公路交通网络循环畅通的水平低，无形中增大了货物运输的成本，全县路网结构不适应社会经济和交通发展的需要。2、等级结构不合理，高等级公路明显不足XX县公路网络总体技术等级低，二级以上的高等级公路所占比重明显偏少。通往部分乡镇的公路还是四级公路，致使公路网络服务水平低。部分通往乡镇的公路还是四级公路，乡村公路基本上是等外公路。从等级分布看，四级公路及等外公路成了XX县交通运输的基础，承担着XX县大部分城乡人民群众生产生活的运输任务，使得整个公路网的服务水平低，交通安全事故频发。3、高等级公路规模小，尚未形成网络目前，XX县只有一条高速公路（G22）、5条省道和10条县乡道，规模很小，尚未形成网络。与相邻的县相比，还有很大的差距。只有县城通往县外的公路高等级化，主干线公路的联络线高等级化，才能从根本上解决XX县公路网主骨架公路通行能力差的公路运输状况，以达到主骨架公路运输的高效、快捷。2.3现状道路交通量及评价2.3.1该项目交通功能定位及在路网中的作用分析XX路作为XX县城区内主干的道路，贯通县城东西，起到连接XX县对外交通和市内交通系统的作用。XX路将青红高速公路、东环路、瑞元大街、药玻路、健康路、历山路、沿河东路、沿河西路和沂河路、西山路、西岭路、高庄路和外环路等道路的连通作用，道路沿线为学校、商务区、居民区、工业园区。本项目的建设有利于引导XX县城市建设的东-西向的发展，该道路对强化城区内外路网连通和拉动地方经济起到至关重要的作用。2.3.2区域交通特性分析1、XX县主要公路通道主要公路通道在公路运输系统中占有重要作用，承担着区域间的大部分中长途运输，通道是否通畅对公路运输的整体效益有着很大影响。分析主要公路通道交通需求，研究XX县交通需求分布，有利于把握路网规划总体格局。根据通道的功能与作用，主要考虑县城、XX县和其他县市之间的连接通道，以及城市、综合运输枢纽和对外口岸等重要的交通集散地的连接通道。交通需求分析中，主要考虑以下主要通道：（1）国道22线国道22线是XX县交通的主动脉，横贯XX县东西方向，往西可接滨博高速、济莱高速和博莱高速，往东可经潍坊的诸城市到青岛，是XX县通往省外及省内的济南、莱芜、淄博、滨州、青岛等地的重要通道。（2）省道泰薛路，由泰安至薛家岛。沂蒙路，是一条环整个沂蒙山区的公路，通达范围包括整个临沂市，淄博的沂源，潍坊的临朐等地。韩莱路，由莱芜至XX县的韩旺。仲临路，由济南仲宫至潍坊临朐。博沂路：由博山至沂水。2.3.3现状城区出入境交通分析XX县公路通道交通量将继续保持持续、稳定、快速的增长，这主要表现在以下几个方面：1、XX县经济持续快速增长和经济总量的不断扩大，必将刺激XX县全社会运输总需求量的不断增长。根据全面建设小康社会的总体目标，到2020年XX县国民经济将保持较高的增长速度，经济总量再上一个新台阶，必将促进客货运输需求的快速增长。客运方面，长期以来沂源居民出行水平较低，随着经济活跃程度的提高及人均收入的增加，人均出行次数将会大大提高，必然带来客运量的大幅增长；货运方面，随着XX县社会经济的发展，适宜公路运输的农副产品、附加值较高的工业品、家用消耗品以及高新技术产品等货物也越来越多，进一步促进货运量的增加。2、产业布局与结构的差异和互补性，导致沂源区域间的公路交通运输总量将持续攀升。资源分布、经济总量、生产的集约化程度是决定地区之间、省域之间乃至国际之间的运输需求强度的关键。根据不同区域的特色和比较优势，XX县将形成全国性医药包装、节能材料、高分子材料生产基地、全县高新技术产业应用服务中心、鲁中南果菜集散中心之一。这些各具特色的产业结构和不同区域产业布局的差异将带来区域间运输需求的扩大。3、旅游产业的不断发展，将促进XX县公路交通运输需求新增长点的产生。XX县凭借得天独厚的旅游资源优势吸引着全国各地、亚洲各地乃至世界的游客，根据规划，从现在到2020年旅游经济总产出年均保持较高的增长率，旅游业总收入在现有基础上翻两番。随着公路技术等级的提高，进一步加强公路运输在旅游产业中的地位。XX县旅游业的持续快速增长，将产生巨大的旅游公路运输需求。4、农村经济全面繁荣、城镇化进程加快，将促使XX县公路运输总量增加。到2020年，XX县城镇化水平达52%左右，并使沂源由封闭内陆地区转变为开放的前沿。未来城镇化进程加快，将使XX县出现大量的城市群和城市带，各县、各乡镇之间的联系将更加紧密，物资交流更加频繁，城镇之间、城乡之间的紧密联系势必要求公路交通为之提供良好的交通条件，城市间交通运输需求更加旺盛，对公路交通运输的需求也将大量增加。5、汽车作为新型的消费产业，直接促使公路交通客货运输量增加。随着人民生活水平的提高，汽车进入家庭的趋势日益明显。家用汽车拥有率在节节攀升，预示着汽车大众消费时代的来临。随着汽车消费政策的出台和“入世”效应的继续释放，汽车消费环境将进一步改善，汽车价格将向更加合理的价位回落，城镇居民收入水平和消费水平也在明显提高，这些有利因素将使汽车局部消费效应迅速向XX县更广的范围扩散。从总体来看，随着消费结构的升级，XX县汽车消费将在未来20年进入到一个加速增长期，这不仅改变人们的生活方式，同时，对公路交通运输总量也将产生重大影响。综合各种预测方式的结果，并通过论证，确定未来XX县各主要通道未来交通量水平，未来XX县主要通道公路的交通量将保持较快的增长速度。到2020年XX县主要公路平均交通量约为1.0万辆/日（标准小客车，下同）。从预测的交通量看，到2020年，国道22线的交通需求量较大，平均交通量超过3.0万辆/日。2.3.4该项目交通量分析主要结论该项目道路作为XX县重要交通路网的一部分，承担分流过境交通、连接高速路与城区的功能，其交通量主要有四个发生源，一是城区居民区的交通流量；二是县城内、周边乡镇工业企业以及居民的短途交通出行；三是高速路下行自驾游私家车和客、货运输车辆；四是过境长途运输车辆。沂源火车站已落成于县城西南部，该项目工程改造升级将使其承担更多的居民区短途交通流量，并保证速路下行自驾游私家车和客、货运输车辆与过境长途运输车辆交通顺畅。因此，该项目的建设将完善这一交通功能，使XX县城的路网更趋合理、便捷。2011年11月15日，XX县政府办公室发布了《XX县人民政府关于进一步加强道路交通管理工作的通告》。根据通告要求，沂河东路、沂河西路、瑞阳大道、XX路、鲁山路、开发大道、沂河路、鲁阳路、新城大道全路段限速50公里；沂河东路、沂河西路、历山路、振兴路、健康路、瑞阳大道、和源路、XX路、沂河路、鲁阳路、新城大道、开发大道24小时禁止以下车辆通行：（1）禁止载货汽车、拖拉机通行；（2）禁止危险品车辆通行；（3）禁止三轮汽车、低速货车通行。确需通行以上道路的相关机动车须到沂源交警大队办理通行手续。该通告的实施将强化XX路作为城市道路的功能，弱化其对外连通功能，实现XX县过境交通向城外转移，有利于XX县的健康发展。因此，XX路南麻大街至瑞阳大道段，是县以“打造山水生态城市，建设和谐宜居家园”为目标，以内涵发展引领文明创建、以文明创建提升文明水平，打造了彰显绿色生态、充满文明魅力的现代城市的必然。综合各种预测方式的结果，并通过论证，确定未来XX县各主要通道未来交通量水平，未来XX县主要通道公路的交通量将保持较快的增长速度。到2020年XX县主要公路平均交通量约为1.0万辆/日（标准小客车）。2.4沿线建筑、文物古迹、树木、河流、湖泊及地上、地下杆管线等情况XX路改造工程西起南麻大街，东至瑞阳大道，路线先后与南麻大街、沂河路、沿河西路、沿河东路、历山路、埠下路、健康路、药玻路、瑞阳大道相交，全长3560米，除南麻大桥和老转盘路口不在改造范围之内，实际改造长度3280米。2.4.1沿线建筑、文物古迹本工程沿线建筑主要有：XX县实验中学、XX县交警大队、农村信用社、城东批发超市、XX县政工程管理处、XX县环保局、XX县水利局、XX县畜牧局、南麻第四小学、巨源小区、鲁源型煤场等。无文物古迹。2.4.2树木、河流、湖泊本工程沿为道路改造提升工程，仅涉及原有行道树；工程与螳螂河相交，建有一座跨河桥梁——南麻大桥，本工程不改涉及该大桥；道路沿线无湖泊。2.4.3地上、地下杆管线本工程涉及沿线路灯杆及线路，给排水工程管线需要改造。该路配套雨水、污水、燃气、弱电、自来水、循环水等各种管线，以及路灯、环卫设施、公交站等配套设施。除雨污水在改造投资范围内，其他设施由产权单位自己出资建设。2.5沿线水文地质等自然条件，地震烈度区划2.5.1沿线水文地质等自然条件XX县地势较高，没有客水过境。沂河、弥河、汶河发源于境内，形成三条水系，以沂河水系最大，属于淮河流域。沂河发源于XX县，在郯城县吴道口村南出山东省省境入江苏省。流域包括沂源、沂水西部，沂南大部，蒙阴、平邑、费县、临沂西部，苍山东部及郯城西部。沂河主河道由田庄水库流向东南，从韩旺乡西南部流出XX县境，在沂源境内长84．6公里，河床最宽处800米，最窄处百余米，流域面积波及15个乡镇，共145l平方公里。全县多年平均水资源总量为8.7527亿立方米,其中地表水径流总量约5.0815亿立方米，地下水天然补给量为3.6712亿立方米。多年平均水资源可利用量为1.6562亿立方米，其中地表水可利用量为1.022亿立方米，地下水可利用量为0.6342亿立方米。全县人均水资源仅为299.7立方米,比全省平均水平少100.3立方米,属缺水地区,因此保护利用好水资源十分重要。境内地形复杂，地貌类型较多，主要有中山、低山、丘陵和山前倾斜平地等几种。全县制高点在鲁山山顶，海拔1108.3米，最低点在东里镇李家沟村，海拔203米，地势自西北向东南倾斜，是沂河、弥河、汶河发源地，境内以沂河水系最大，属淮河流域，流域面积达1451平方公里。沂河支流螳螂河由北向南穿越县城，在城区南部汇入沂河。2.5.2地震烈度区划根据国家2008年颁布的《中国地震烈度表》（GB/T17742-2008）划分，XX县属于宁静地带，地震基本烈度为7度，确定为7度设防区。一般建筑物按7度设防，城市供水、供电、燃气、通讯、油库等生命线工程设施，城市主要道路、桥梁、医疗单位、政府机关等重要建筑可考虑提高设防标准，按8度抗震设防。本项目为城市主要道路扩建工程，宜按8度抗震设防。2.6工程地质资料工程地处中朝准地台(Ⅰ)鲁西断隆(Ⅱ)鲁西断块隆起(Ⅲ)泰山－鲁山－沂山断凸(Ⅳ)的中部。区内地层发育较全，构造和岩浆活动强烈。2.6.1地层区域自南向北依次分布寒武系、奥陶系、石炭系－二叠系、侏罗系、白垩系、古近系和第四系。寒武纪长清群(∈cˆ)：自下而上为朱砂洞组(∈cˆZˆ)和馒头组(∈cˆM)。前者为一套灰色厚层石灰岩夹灰紫红色钙质粉砂质泥岩，后者下部为一套灰黄、紫红色灰质白云岩。寒武纪～奥陶纪九龙群(∈～Oj)：自下而上分为张夏组(∈jZˆ)、崮山组(∈jG)、炒米店组(∈jcˆ)和三山子组(∈～OjS)。其中三山子组为灰色厚层白云岩和含燧石结核白云岩，其余3个组除崮山组有少量黄绿色页岩外，均由各种类型的中厚层石灰岩组成。奥陶纪马家沟组(OM)：主要分布在XX县的北部，鲁村镇西南富吉山—田庄水库—悦庄镇南胡家沟一带，主要岩性为厚层泥晶灰岩、云斑灰岩、中厚层白云岩、薄层泥质白云岩、角砾状白云岩等石炭纪～二叠纪月门沟群(C～Py)：本区只见有本溪组(CyB)和太原组(C～PyT)底部地层。本溪组为紫红色铁铝质粘土岩。太原组底部为灰色厚层石灰岩。侏罗系—白垩系(J～K)：发育有三台组(JZS)紫红色细砂岩夹多层复成分砾岩，城山后组(Kl□)灰色凝灰质砂岩，水南组(KlSˆ)黄灰、灰色泥页岩夹凝灰岩和粉砂岩，八亩地组(KqB)中基性火山熔岩等。第四系岩性主要为粉砂、砂质粘土及砂砾石等。2.6.2构造区域内地层总体走向近EW，倾向N，是一个单斜构造。单斜构造上发育NNE、NW和近EW向3组断裂。NNE向断裂以上五井断裂为代表，上五井断裂系有多条近平行的断裂构成的断裂带，是鲁中地区的一条大型断裂构造带，该断裂在西南由大张庄乡黑峪延入XX县境内以20°～30°的方向经大张庄、田庄水库、车场、丝窝向北延出县境。在XX县境内长约40km。该断裂走向20°～30°，多倾向NW，倾角70°，断裂带宽一般几十米，具有多期活动的特点。NW向断裂以悦庄断裂为代表。该断裂走向320°，倾向SW，倾向>70°，往NW延伸与上五井断裂交汇。近EW向断裂：以南刘家庄断裂为代表。该断裂走向75°，倾向165°，倾角80°。2.6.3岩浆岩分布最广的是古元古代傲徕山超单元松山单元中粒二长花岗岩(aSηγ12)。该岩体多呈小岩基产出，集中分布于鲁山、沂源盆地东侧和西侧。中元古代牛岚超单元（Nβμ22）侵入于松山单元中粒二长花岗岩中，总体为NW向，规模大小不一，大的长约2km，宽200m。岩性为辉绿岩。

第三章道路规划及交通量预测3.1城市规划概要XX县地处鲁中腹地，因沂河发源地而得名，总面积1636平方公里，辖11镇，1个省级经济开发区，633个行政村，人口56万。在创建全国文明城市活动中，该县以“打造山水生态城市，建设和谐宜居家园”为目标，以内涵发展引领文明创建、以文明创建提升文明水平，打造了彰显绿色生态、充满文明魅力的现代城市。2011年XX县获“全国文明县城”荣誉称号。3.1.1城市发展目标（2020年）1、国内生产总值XX县县域国民生产总值：2020年达到186.7亿元，年均增长10%。2、产业结构XX县县域一、二、三产业结构比例2020年为18:32:50。3、城建水平2020年县城建成区面积达到22.3平方公里，常驻人口达到21万人以上，城镇化水平达到52%。4、人民生活水平人民生活在迈向小康的基础上，更加富裕。城镇居民、农民人均可支配收入分别年增长8.5%和7.5%。人民群众生活环境和工作环境明显改善，健康水平有很大提高。5、社会事业劳动者的素质和社会文明程度明显提高，高标准、高质量普及九年制义务教育，普及高中教育和计算机教育；科技经济一体化进程进一步加快；健全完善社会保障制度体系，社会治安状况进一步完善。3.1.2城区规划布局1、发展方向2002年，对XX县城区发展方向经过同济大学、山东建工学院、淄博市规划设计研究院和XX县建委的专家多次论证，综合考虑地形、地貌、过境交通及各方向的优缺点等因素，对城区发展方向分析如下：（1）向北向北用地面积充足，城市有扩展空间。用地条件良好，地势较平坦。与老城区距离近，联系密切。环境质量好，污染少，可进行高档居住区开发。（2）向南沂河成为城市发展的“门槛”，无扩展空间，现状分布较多有污染工业，不宜作为城市的发展方向，可进行工业区的内部改造完善。（3）向东用现状用地布局和工程地质等分析，向东是城区用地发展的较佳选择，具有广阔的发展前景，用地面积充足，用地条件良好，地势较平坦，有极大的扩展空间，为城区将来的发展主方向。（4）向西用地面有限，地形起伏较大，与中心城区联系需跨越螳螂河，欠方便。可做为中远期和远景城市用地拓展的用地。2002年《XX县城市总体规划（2000-2020）》规划中确定城区规划期内的发展方向为：“调整完善中心城区，重点向东、向北发展，兼顾向西发展，控制向南。”本项目的建设将使XX县东西向交通更加便利，扩大城市建成区规模，符合XX县城市总体规划。2、规划原则通过对现状的了解，结合政府对片区发展提出的预期目标和自身条件，项目应遵循以下规划原则，并把它们贯穿始终。（1）生态原则针对可持续发展及以人为本的设计，贯穿人居环境的优化意识，将期建成一个生态的XX县，一个绿色的可持续城市。（2）共生的原则充分考虑XX县东西向联系，源县XX路改造提升工程的建设将为沂源的建设提供多方共生的能够持续发展的环境基础。（3）可持续发展的以人为本的原则。（4）XX县未来发展主题的鲜明性、独特性和长期性的原则；体现生态性和宜居性的协调统一的原则。（5）平衡和协调保护与开发，改造、利用与开发的关系，坚持适度、合理、高效建设的原则。（6）规划的可操作性、可实施性的原则。3.2道路网规划截至2010年底，XX县公路通车里程已达到2131.2公里，比“十五”末增长1.7倍，其中二级路312.9公里，三级公路、四级公路1818.3公里，同比“十五”末增长2倍；硬化里程达2093公里，占总通车里程的98.2%，比“十五”末增长175%；其中高速公路58.12公里，省道硬化190.2公里，县乡路硬化472.3公里，村道硬化1372.4公里；修建大中桥45座；全县通硬化公路的行政村达622个，占总数的98.3%。至“十二五”末，该县将继续加快老油路改造步伐，重点对“八五、九五”期间的老油路逐步实施改造，计划完成县乡道改建硬化和老油路改造工程13条153.9公里，力争使全县90%以上的县道达到山区二级路标准，50%以上的乡道达到山区三级路标准。XX县委、县政府审时度势，高瞻远瞩，将城镇基础设施建设放在经济发展的战略高度，提出抓好以XX县城为中心的城镇基础设施建设，推进城市化进程的宏伟蓝图。3.3交通量预测结果根据XX路交通量，以XX县规划资料分析南麻大街至瑞阳大道路段断面预量见表3-1所示。表3-1南麻大街、瑞阳大道段预测交通量道路名称平均日PCU流量20122017年2022年2031年流量流量增长率流量增长率流量增长率XX路754495004.72％100581.15％108970.89％

第四章采用的规范和标准4.1采用规范城市道路工程设计规范 CJJ37-2012城市道路交叉口规划规范 GB50647-2011城市道路交叉口设计规程 CJJ152-2010城市道路和建筑物无障碍设计规范 JGJ50—2001城市道路交通标志和路线 05MR601城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范 CJJ/T15-2011城市道路照明设计标准 CJJ45-2006城市道路绿化规划与设计规范 CJJ75-1997城市道路照明工程施工及验收规程 CJJ89-2001城市道路施工作业交通组织规范 GA/T900-2010城市道路交通设施设计规范 GB50688-2011城市桥梁桥面防水工程技术规程 CJJ139-2010城市桥梁抗震设计规范 CJJ166-2011城市桥梁设计准则 CJJ11-2011公路工程技术标准 JTGB01—2004公路路基设计规范 JTGD13—2004公路沥青路面设计规范 JTGD50—2006公路桥梁抗震设计细则 JTG/TB02-01-2008公路桥涵设计通用规范 JTGD60-2004公路桥涵地基与基础设计规范 JTGD63-2007公路桥涵施工技术规范 JTG/TF50-2011公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTGD62-2004道路交通标志和标线 GB5768-2009沥青路面施工及验收规范 GB50092—1996钢骨混凝土结构技术规程 YB9082-2006水工钢筋混凝土结构设计规范 SDJ20-1978室外排水设计规范 GB50014-2006(2011版)给水排水工程构筑物结构设计规范 GB50069-2002给水排水工程管道结构设计规范 GB50332-20024.2设计标准4.2.1道路工程表4-1XX县XX路改造提升工程主要技术标准表项目单位XX路道路等级城市Ⅰ级主干道计算行车速度Km/h40路面设计标准轴载BZZ-100最小净高机动车道m3.75非机动车道m5人行道m1-5竖曲线最大纵坡%4.47最小纵坡%0.005最小坡长m154竖曲线数处12最小圆曲线半径m3000最大圆曲线半径m4500竖曲线最小长度m35抗震设防度8路面结构设计年限年154.2.2排水工程本项目沿线仅有生活污水及雨污水管线需要敷设，考虑到日常生活污水量并不大，敷管采用雨污合流方式。XX县属于暖温带半湿润季风区，四季分明，气候适宜，雨量不大：XX县属暖温带季风区域大陆性气候,境内年平均气温11.0℃,年平均降水量698.4毫米（1）气温多年平均气温11.9极端气温38.8℃(1959年7月30日极端低温-21.4℃(1981年1月27日（2）降水多年平均降水量690.9mm年最大降水量1616.7mm年最小降水量315mm最大日降水量210mm（3）风向：全年主风向西南风，风频9%，东北风8%，平均风速2.3m/s，极大风速3.2m/s。（4）其它：多年平均蒸发量1836.1mm，平均无霜期189天。4.3机动车道数的拟定本项目为道路改造提升工程，保持车原机动车道数不变，机动车道数拟定为双向四车道。4.4建设标准适应性分析建设标准的适应性分析主要指拥挤度、行车速度是否满足相应等级服务水平的要求。城市干道服务水平根据饱和度、平均行程速度量度。其判定标准见表4-2。表4-2城市干道服务水平表服务水平运行情况平均行程速度（设计车速40Km/h）v/cA自由交通流（畅通）≥36≤0.60B稳定车流（稍有延误）≥280.61～0.70C稳定车流（能接受的延误）≥200.71～0.80D接近不稳定车流（能忍受的延误）≥160.81～0.90E不稳定车流（拥挤，不能忍受的延误）≥120.91～1.00F强制性车流（阻塞）<12>1.00（无意义）根据路段预测交通量和日设计通行能力，可以求得饱和度（v/c），对应可得平均行程速度。对拟建道路适应性分析见表4-5、4-6。表4-2XX路建设标准适应性评价分析年份设计小时通行能力(pcu/h)日设计通行能力(pcu/d)路段预测交通量(pcu/d)饱和度平均行程车速（Km/h）服务水平20129221397075440.5436A20179221397095000.6828B202292213970100580.7226C203192213970108970.7820C分析表明，江东南路采用城市主干道标准，车行道双向四车道，横断面设计方案在评价期内（2005～2024）能提供C级以上的良好服务水平，且有一定富余度。从工程经济性考虑，可采用机非混行车行道设计。因此推荐技术标准是恰当的。

第五章工程建设必要性论证5.1沿线资源土地使用情况及将来开发本工程沿线土地已经全部开发完毕，目前主要用作商业、行政办公、学校、居住等，因此XX路短途交通特别是非机动车交通量不断增大。2011年11月15日，XX县政府办公室发布了《XX县人民政府关于进一步加强道路交通管理工作的通告》，限制了部分货车、拖车等车辆的通行，弱化了其过境交通的功能，符合XX县将过境交通引向县城外的要求，符合XX县城市发展需要，使XX路作为市政道路的功能凸显，因此XX路改造提升是可行的。XX路是XX县的商业、行政办公、学校、居住集中路段，现有车道水平仍不能满足通行需要，周边居民及工商户也迫切需要一条通畅的交通路线，因此对XX路进行改造提升是必要的。5.2论证经济发展对道路交通的要求，分析主要交通源的特点经过多年发展，XX县国民经济持续快速健康发展，综合实力明显增强。XX县现有规模以上工业企业160余家，初步形成了医药及包装材料、节能材料、精细化工、食品加工、采矿建材、玻璃纤维、纺织服装、能源电力等主导产业。培育了亚洲最大的药用玻璃包装制品生产企业山东药玻公司、亚洲最大的陶瓷纤维生产企业山东鲁阳公司、全国规模最大的头孢类原料药生产企业山东瑞阳制药公司、中国石油化工企业500强山东联合化工公司、全国采选矿行业效益十佳华联矿业公司等重点骨干企业。有7家企业入选全市百强企业，3家企业入选全国工业重点行业效益十佳。山东药玻、鲁阳股份、联合化工和瑞阳制药4支股票分别在沪市、深市和新加坡上市，是全省上市公司最多的县份之一。XX路改造提升工程改造路段为西起南麻大街，东至瑞阳大道，路线先后与南麻大街、沂河路、沿河西路、沿河东路、历山路、埠下路、健康路、药玻路、瑞阳大道相交，全长3560米，除南麻大桥和老转盘路口不在改造范围之内，实际改造长度3280米。该路段内有两座学校：XX县实验中学和南麻第四小学，是主要交通源。随着经济的发展，人们越来越重视子女的教育，私家车拥有量不断增多，接送学生的车辆及学生上下学自行车交通量大，且集中在上下班高峰期。因此，XX路需保证机动车交通不断增大的同时，保障非机动车交通安全。5.3论证修建道路对交通量增长的满足程度XX县XX路改造提升工程改造完成后道路宽度天桥段14.5-19.5米（不在本工程改造范围），其他路段26米，设计时速40Km/h，路面类型为沥青混凝土路面，标准轴载为BZZ-100，路面结构设计年限15年。XX路为单幅路，设置中央硬性隔离带。除天桥段外，车行道为双向4车道，宽度为3.75m，非机动车道宽度为5米。人行道宽度1-5米不等，学校附近路段人行道宽度均为5米。自2011年11月15日，XX县政府办公室发布了《XX县人民政府关于进一步加强道路交通管理工作的通告》禁止载货汽车、拖拉机通行；禁止危险品车辆通行；禁止三轮汽车、低速货车通行。综上分析，XX县XX路改造提升工程满足交通量增长需求。5.4论证修建道路对工农业生产和人民生活的改善程度本工程为道路改造提升工程，不征集土地、不拆迁房屋、不造成建设区人口动迁，不涉及劳动力重新安置等社会问题。不会使农民的生存和生活最基本的生产资料受到影响。从长远来看，道路的建设有利于提供居民的生活质量，有利于推进XX县的城市化进程。道路改造提升工程投入运营后，将改善城区的交通条件，加速该区域的社会发展。由于交通的便利和对外联系的加强，将带动影响区一、二、三产业的快速发展，亦将提高项目建设区域人民的经济收入和生活水平。随着物质生活水平的提高，将有力地促进社会经济活动、医疗卫生、文化教育、通讯等事业的发展，这将最终提高城区居民的生活质量。5.5论证修建道路对环境的影响及环境改善的要求城市道路交通环境问题主要是空气污染和噪声污染。道路营运期将使道路沿线声环境质量有所下降，应大力整治噪声污染，创建环境噪声达标区。道路交通空气污染主要为扬尘和汽车尾气。本工程道路建设后，将改善区域交通状况，减少扬尘。道路建成后，应设立监测点，禁止排污严重的车辆上路；道路两侧植树绿化。5.6论证对文物古迹、树木等的保护措施本工程道路沿线未发现需特殊保护的文物古迹，名树古木等。但道路沿线应尽可能保留现有行道树木，植被。

第六章工程方案内容6.1方案设计原则1、在XX县总体规划和道路网规划的指导下，充分考虑建设现代化城市的要求，进行本工程方案的设计。2、在充分考虑城市经济现状及发展规划，考虑城市生态环境建设和保护的基础上，研究道路建设标准。3、根据交通量预测结果和通行能力分析，综合考虑工程经济效益和社会效益，在满足交通需求的前提下，结合地区内已建和在建工程的标准，研究工程规模及横断面布置。4、认真调查研究，充分了解现有基础设施及排水、水利规划情况，研究标准合理、使用可靠、投资效益高、满足道路功能需要的排水方案。6.2总体方案XX路改造工程西起南麻大街，东至瑞阳大道，路线先后与南麻大街、沂河路、沿河西路、沿河东路、历山路、埠下路、健康路、药玻路、瑞阳大道相交，全长3560米，除南麻大桥和老转盘路口不在改造范围之内，实际改造长度3280米。道路宽度天桥段14.5-19.5米，其他路段26米，人行道宽度1-5米不等。XX路城市道路等级为城市主干道，设计时速40Km/h，路面类型为沥青混凝土路面，标准轴载为BZZ-100，路面结构设计年限15年。XX路为单幅路，设置中央硬性隔离带。除天桥段外，车行道为双向4车道，宽度为3.75m，非机动车道宽度为5米。最大纵坡4.47%，最小纵坡0.005%，最小坡长154米。全线设置竖曲线12处，最小竖曲线半径3000m，最大竖曲线半径45000m。6.3道路工程6.3.1道路（含主、辅路）平纵横设计方案6.3.1.1平面设计1、平面设计原则（1）道路平面位置应按城市规划道路网布设。（2）道路平面线性应与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术标准。（3）应处理好直线与平曲线的衔接，尽量采用大的曲线半径，用圆曲线代替缓和曲线的设置，尽量不设置超高、加宽。（4）根据道路等级合理设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口、分隔带断口，公共交通停靠站位置等。（5）辅道设计应同时考虑经济性、安全性和舒适性。2、平面设计荆山山路位于XX县城南侧，东起瑞阳大道，穿南麻大桥，是大桥互通区出入口接入道路，西至南麻大街，路线先后与南麻大街、沂河路、沿河西路、沿河东路、历山路、埠下路、健康路、药玻路、瑞阳大道相交，全长3560米，除南麻大桥和老转盘路口不在改造范围之内，实际改造长度3280米。道路平面按规划路线走向及平面线型标准的要求布置。除天桥段外，车行道为双向4车道，宽度为3.75m，非机动车道宽度为5米。6.3.1.2纵断面设计1、纵断面设计原则（1）参照城市规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除；（2）为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁；（3）为满足非机动车行驶，最大纵坡度按非机动车爬坡能力控制；（4）本工程所处区域地形平坦，最小纵坡宜尽量满足路面纵向排水要求；（5）设计时应对沿线地形、地质、水文、气候、地下管线、排水要求综合考虑；（6）线性组合应满足行车安全、舒适，以及与沿线环境、景观协调的要求，并保持平面、纵断面线性均衡，保证路面排水通畅；2、纵断面设计道路纵断面设计标高主要根据规划路网控制标高、现有道路标高、两侧建成区地坪标高、现状自然地面及地下水位标高、城市防洪标高、桥梁控制标高、通航要求及相交道路等控制性标高来确定。道路纵断面设计标高为道路中线路面标高或中央分隔带外侧边缘路面标高，高程采用1985年国家高程基准。根据现状地形及地物设计道路纵断面，最大纵坡4.47%，最小纵坡0.005%，最小坡长154米。全线设置竖曲线12处，最小竖曲线半径3000m，最大竖曲线半径45000m。6.3.1.3横断面设计1、横断面设计原则（1）根据不同道路所处的区域，布置不同的横断面形式，使其满足交通服务功能，并与该区域的路网相协调。（2）充分考虑道路景观和城市生态环境建设，尽可能多的设置绿化用地。（3）在穿越城市已建成区的路段，充分考虑道路两侧居民、单位的通行要求。（4）在建筑密集区，合理布置断面形式，采取工程措施减小道路用地，尽可能少拆迁。（5）考虑近远期结合，预留管线位置，为远景发展留有适当的余地。2、横断面设计横断面设计以规划为依据，经过XX县规划建设局主要职能科室的论证，并结合道路的实际确立横断面设计方案。单幅路机动车与非机动车混合行驶，适用于机动车与非机动车交通量不大的城市道路。由于单幅路断面车道布置的灵活性，在中心城区红线受限时，车道划分可以根据机动车与非机动车高峰错时调剂使用。但应注意在公共汽车停靠站处应采取交通管理措施，以便减少非机动车对公共汽车的干扰。单幅路适用于机动车交通量不大、非机动车较少、红线较窄的次干路；交通量较少、车速低的支路；以及用地不足、拆迁困难的老城区道路；集文化、旅游、商业功能为一体的且红线宽度在40m以上，具有游行、迎宾、集合等特殊功能的主干路，推荐采用单幅路断面。因此，XX路采用单幅路方案是合适的，本次设计仅对现有行车道路面改造设计，保持横断面为单幅路不变。图6-1标准横断面图6.3.2道路交叉设计方案XX路改造提升工程沿线交叉均为平面交叉，主干路与主干路相交采用信号灯管理，主干路与次干路相交视交通情况采用信号灯管理或加强交通管制。畸形交叉口实行渠化处理。6.3.3路基、路面、挡土墙及附属构筑物设计方案6.3.3.1路基路基路面性能不仅取决于其结构和材料，而且与路基相对高度、压实状况、排水设施及自然因素密切相关。路基路面结构方案的设计应做好前期调查、分析工作，结合沿线地形、地质、材料等自然条件，因地制宜、合理选材，保证路基路面具有足够的强度、稳定性和耐久性。本项目路基为：20cm风化砂，20cm风化砂，16cm厚水泥稳定风化砂，16cm厚水泥稳定风化砂，20cm厚水泥稳定碎石，透层，下封层，5cm中粒式沥青混凝土（AC-16），粘层，3cm细粒式沥青混凝土（AC-10）。6.3.3.2路面3cm厚细粒式沥青混凝土(AC-10C)+5cm厚中粒式沥青混凝(AC-16C)+20cm水泥稳定碎石+16cm厚水泥稳定风化砂+16cm厚水泥稳定风化砂。沥青层间设置粘层，基层顶面设置乳化沥青透层及下封层。石质路段基层底增设15cm级配碎石找平层。6.3.3.3挡土墙及附属构筑物路沿石采用花岗岩，规格为100cm×15cm×22cm，外露高度为17cm。6.3.4人行道及过街设施、公交停车站及无障碍设施等6.3.4.1人行道及过街设施5cm厚水泥砖+3cm厚M7.5干硬性水泥砂浆+10cm厚C15水泥混凝土。6.3.4.2公交停车站及无障碍设施等交通标牌、标识工程、绿化、公交站牌等一并实施。沿线沿路侧带边缘布置布置港湾式公交停靠站，停靠站间距约为300m，具体布点位置与公交部门协商后确定。本工程无障碍设计主要考虑缘石坡道的设计和盲道设计。在平面交叉口人行横道两端，缘石坡道采用三面坡型，其宽度可小于人行横道宽度或与之等宽，位置要相互对正。在十字路口需设4对共8座，丁字路口需设3对共6座缘石坡道。在小型路口或沿线单位出入口应采用单面坡型缘石坡道。缘石坡道坡度为1/10～1/12，正面坡的宽度不得小于1.20m，坡面要做到平整而不光滑，正面坡中缘石外露高度不得大于20mm，以方便轮椅通行。人行道上的盲道可与缘石坡道衔接，但彼此应相距20～30cm。人行道是城市道路的重要组成部分，也是人们在行走中最方便和最安全的地带。在城市主要通道的人行道上需设置盲道，协助视觉残疾者通过盲杖和脚底的触觉，方便安全地直线向前行走。盲道宽度随人行道的宽度而定，但不得小于0.60m。在人行道中，盲道一般设在距绿化带或树池边缘25～30cm处。盲道应躲开不能拆迁的柱杆和树木以及拉线等地上障碍物。地下管线井盖可在盲道范围内，但必须与盲道齐平。6.3.5道路景观设计方案为了把道路建设成一道美丽的风景，一条富于美的韵律的绿色通道，给沿线居民和司机以赏心悦目的感受，应从以下几个方面进行美化设计：1、路线平纵面线形组合力求合理，道路与周围环境、景观相互协调，使驾驶人员保持视觉的连续性，并有足够的舒适感和安全感。2、充分利用道路分隔带种植乔木、灌木等绿化，本工程保持现有行道树及绿化不变。3、填方、挖方边坡要进行美化修饰；对弃渣、弃土的周边应用片石、块石干砌成形或复耕、绿化、美化，使道路在整体上达到整洁、美观、经济的目的。4、利用互通区空地集中种植草皮、乔木、灌木或布置花卉。6.3.6道路工程工程量清单拆除现有路面及基础，水泥稳定风化砂垫层173211.00平方米，水泥稳定碎石86605.00平方米，人行道C15水泥混凝土垫层及块料铺设各28555.60平方米，安砌路缘石278米，中央分隔钢管隔离栏安装3431.00米，安装各种标志板74套，热熔标线6348.80平方米，振动标线270平方米，以及其他土石方工程。表6-1道路工程工程量清单序号项目编码项目名称

项目特征计量

单位工程

数量1040801002001拆除基层

1.材料种类::手摆拳石基层

2.厚度:30cmm268304.6002040801002002拆除基层

1.材料种类:石灰土基层

2.厚度:20cmm29596.6003040801002003拆除基层

1.材料种类：水泥稳定砂砾基层

2.厚度：30cmm238298.0004040801001001拆除路面

1.路面材料种类::水泥混凝土路面

2.厚度:23cmm258708.0005040801001002拆除路面

1.路面材料种类：混凝土路面

2.做法:23cm水泥混凝土路面+5cm碎石调平层+7cm沥青混凝土m29596.6006040801001003拆除路面

1.路面材料种类:水泥混凝土路面

2.厚度:40cmm23552.5007040801004001拆除侧缘石

1.名称：路缘石

2.材料种类：自行勘察现场，综合考虑m6987.0008040801003001拆除人行道花砖及基层

1.面层种类:花砖

2.基层种类及厚度:自行勘察现场，综合考虑m228555.6009040801006001拆除砖石结构

1.结构形式:综合考虑

2.材质：砖结构m320.00010040801006002拆除砖石结构

1.结构形式:综合考虑

2.材质：毛石结构m358.80011040801007001拆除混凝土结构

1.类型：钢筋混凝土预制盖板拆除，综合考虑m320.00012040103002001余方弃置

1.废弃料品种:垃圾、淤泥及拆除物

2.运距:运至垃圾场，运距自行考虑

3.含装车、运输、卸车、垃圾处理费的相关费用m352402.75013040101001001挖一般土方

1.土壤类别:综合考虑

2.挖土深度:路床m332827.82014040103001001填方

1.填方材料品种:风化砂

2.密实度:符合图纸设计要求m332827.82015040103002002余方弃置

1.废弃料品种:余方

2.运距:3km以内m332827.82016040103002003余方弃置

1.废弃料品种:余方

2.运距:每增（减）运1kmm332827.82017040101006001挖淤泥

1.挖淤泥深度:综合考虑m350.00018040103001002填方

1.填方材料品种:15cm级配碎石找平层

2.密实度:符合设计图纸要求

3.部位：石质路段基层底m3557.40019040202014002水泥稳定风化砂

1.水泥强度等级及含量:32.5或42.5的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，含量须符合图纸设计要求

2.碎（砾）石规格:符合图纸设计要求

3.厚度:16cmm2173211.00020040202014002水泥稳定碎石

1.水泥强度等级及含量:32.5或42.5的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，含量须符合图纸设计要求

2.碎（砾）石规格:符合图纸设计要求

3.厚度:20cmm286605.00021040202001001垫层

1.材料:C15水泥混凝土

2.厚度:10cm

3.部位:人行道m228555.60022040204001001人行道块料铺设

1.快料品种:5cm厚水泥砖

2.快料规格:200cm*100cm*50cm

3.结合层:3cm厚M7.5干硬性水泥砂浆m228555.60023040204003001安砌路缘石

1.材料:花岗岩

2.形状:直型

3.规格:22cm*15cm

4.结合层:3cm厚M7.5干硬性水泥砂浆m6709.00024040204003002安砌路缘石

1.材料:花岗岩

2.形状：异型（用于弯道）

3.规格:22cm*15cm

4.结合层：3cm厚M7.5干硬性水泥砂浆m278.00025040201012001土工格栅

1.材料:土工格栅

2.做法:详见图纸设计m278.00026040204006001片石截水墙

1.砂浆强度：M7.5水泥砂浆

2.材料种类：片石

3.部位：路基处理m3215.82027040202008001砂石基础

1.材料种类：砂石

2.厚度：25cm

3.做法：详见图纸设计

4.部位：路基处理m339.96028040103001003填方

1.填方材料品种:砂砾

2.密实度:符合设计图纸要求

3.部位：路基处理m3186.47029040103001004填方

1.填方材料品种:3-7cm粒径碎石

2.密实度:符合图纸设计要求

3.部位：路基处理m327.84030040205002001敷管

1.材料：PVC管

2.规格：Φ10带孔

3.部位：路基处理m528.00031040201012002土工布

1.材料：渗水土工布

2.规格：详见图纸设计

3.部位：路基处理m2105.60032040201012003土工