2021-2022年一级建造师《铁路工程管理与实务》试题D卷_第1页
2021-2022年一级建造师《铁路工程管理与实务》试题D卷_第2页
2021-2022年一级建造师《铁路工程管理与实务》试题D卷_第3页
2021-2022年一级建造师《铁路工程管理与实务》试题D卷_第4页
2021-2022年一级建造师《铁路工程管理与实务》试题D卷_第5页
已阅读5页,还剩2页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

…C.逐层顺坡

2021-2022年一级建造师《铁路工程管理与实务》试题D卷D.纵向台阶

….

5、根据铁路建设勘察设计管理的规定,初步设计概算静态投资一般最多不得大于批复可行性研

…考试须知:

…究报告静态投资的()%。

1、考试时间:180分钟,本卷满分为120分。

号…

证…A.110

考…2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号等信息。

准…B.112

准3、请仔细阅读各种题目的回答要求,在密封线内答题,否则不予评分。

.C.115

…一、单选题(共20题,每题1分。选项中,只有1个符合题意)

…D.118

1、在隧道施工中,()对隧道质量有影响。

…6、按细度模数分,粗砂的细度模数为()

…A.高程误差

…A.3.0~2.3

…B.横向误差

B.2.2~1.6

…C.一般误差

…C.3.7~3.1

D.横向误差和高程误差

…D.1.5~0.7

名…2、常用的热轧光圆钢筋级别为I级,强度等级代号是()

.

姓….7、按照《铁路运输安全保护条例》规定,城市郊区居民居住区设立的安全保护区范围是从铁路

A.Q235

内路堤坡脚起向外最小不少于()米。

B.Q215

…A.8

…C.Q205

B.10

…D.Q285

…C.12

3、余热处理钢筋严禁用于()

线

…D.15

A.普通钢筋混凝土结构

…8、长度大于或等于1000m的隧道内,宜采用()

…B.预应力钢筋混凝土结构

…A.耐磨钢轨

…C.铁路桥梁内

封B.耐酸钢轨

)D.预制构件的吊环

区…

市…C.耐腐蚀钢轨

(…4、施工单位在一山区进行路堑开挖作业时,发现该处为一平缓横坡,横坡不大于1:10,该企

省…D.标准钢轨

….业应选择()开挖方式开挖路堑。

…9、吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定。封底厚度不宜小于()

…A.全断面

密A.0.5m

…B.横向台阶

第1页共7页

B.1.0mB:塑性指数IP大于15的土

C.1.5mC:塑性指数IP大于8的土

D.2.0mD:塑性指数IP大于12的土

10、铁路营业线股道间渡槽墩基础施工,应采取()措施后进行基坑开挖。15、设计概(预)算的编制是按三个层次逐步完成的,这三个层次依次为()

A.横竖挡板支撑A.总概(预)算.综合概(预)算.单项概(预)算

B.喷射混凝土护壁B.单项概(预)算.总概(预)算.综合概(预)算

C.模筑混凝土护壁C.综合概(预)算.单项概(预)算.总概(预)算

D.扣轨加固股道D.单项概(预)算.综合概(预)算.总概(预)算

11、下图杆件截面处的剪力是()16、沉井本身就是基础的组成部分,在下沉过程中起着()作用。

A.0A.挡土和防水的临时围堰

B.PB.承载和防水的临时围堰

C.PC.挡土和承载

D.PD.承载和围挡

12、具有检测结果直观准确,可检测强度与厚度,但操作复杂,对混凝土有轻微破坏特点的结17、施工测量质量实行二级检查一级验收制的要求为()

构混凝土检测方法是()A.施工单位实行过程检查,监理单位实行最终检查,甲方组织验收;

A.超声法B.施工单位实行过程检查,监理单位实行最终检查和组织验收;

B.回弹法C.施工单位实行过程检查和最终检查,监理单位组织验收;

C.地质雷达法D.施工单位实行过程检查和最终检查,甲方组织验收。

D.钻芯法18、铁路工程施工总承包资质分为()

13、硬化混凝土的强度主要取决于混凝土的水灰比。在一定范围内,()A.特级.一级.二级

A.水灰比越小,混凝土强度越高B.特级.一级.二级.三级

B.水灰比越小,混凝土强度越低C.一级.二级.三级

C.水灰比越大,混凝土强度越高D.一级.二级.三级.四级

D.水灰比越大,混凝土强度越低19、捶击沉桩施工,桩尖设计位于一般土层时,以桩尖()

14、黏性土是指()A.坠锤落距控制为主,贯入度为辅

A:塑性指数IP大于10的土B.坠锤落距控制为辅,贯入度为主

第2页共7页

C.设计高程控制为辅,贯入度为主E.发生泥石流

D.设计高程控制为主,贯入度为辅4、连续钢桁梁的架设可选用()

20、营业线以轨束梁便桥增建小桥时,当桥址填土()时,可采用排架枕木垛轨束梁。A.膺架法

A.在4m以内,土质一般,无地下水,小桥跨度在6m以下B.架桥机法

B.在4m以内,土质一般,无地下水,小桥跨度在12m以下C.悬拼法

C.在8m以内,土质一般,无地下水,小桥跨度在6m以下D.拖拉法

D.在8m以内,土质一般,无地下水,小桥跨度在12m以下E.浮运法

二、多选题(共10题,每题2分。选项中,至少2个符合题意)5、目前我国铁路桥梁施工中,管桩的主要类型有()

1、预应力混凝土连续梁桥可采用()施工。A.钢筋混凝土管桩

A.悬臂浇筑法B.混凝土管桩

B.预制架设法C.预应力管桩

C.旁位现浇法D.带肋管桩

D.顶推法E.钢管桩

E.浮运拖拉法6、铁道工程现场安全要达到安全工地标准的要求,其基本条件要达到()

2、后张法预应力混凝土简支梁施工要点包括()A.安全目标实现五个无,安全管理规范

A.预应力筋的张拉应以应力控制为主,伸长值作为校核B.惯性事故有防范措施和预案;特殊工种持证上岗率95%以上

B.采用底模联合振动时,应将两侧模板上下振动器位置并列排列C.所有施工人员能遵章守纪,遵守作业标准和行为规范,加强安全意识,提高防护能力

C.当梁体混凝土强度及相应的弹性模量达到设计要求后,方可施加预应力D.施工队伍管理严格,机具设备使用齐全,防护设施用具配套配备齐全

D.顶塞锚固后,测量两端伸长量之和不得超过计算值±10%E.主要领导重视安全

E.顶塞锚固后,测量两端伸长量之和不得超过计算值±6%7、施工测量仪器设备组织包括()

3、铁路营业线旁修建小间距并行隧道时,施工安全控制应该注意新建隧道的弃土与弃碴,应堆A.仪器检校完善,专人维护保养

放到指定位置,不要随意弃放以免()B.同级换手测量,更换计算人员

A.引起滑坡C.仪器选用正确,标准选用得当

B.堵塞营业线隧道口D.记录清楚,签署完善

C.危及行车安全E.执行规范,超限返工

D.危及行人安全8、铁路工程实行施工总承包时,总承包企业可以将()分包给专业承包企业。

第3页共7页

A.全部承包工程

B.承包工程部分专业工程

C.承包工程全部专业工程

D.重点控制工程2、某铁路专用线工程,涉及国家安全、秘密范围,施工图纸已齐备,现场准备工作已完成,

E.关键工程完全满足开工条件。业主要求该项目于1999年1月1日开工,至1999年12月30日完工,

9、参加营业线施工的劳务工不能担任以下工作()总工期为12个月。

A.道岔拨接问题:

B.高空安装(1)该工程应采用何种招标形式,为什么?

C.爆破工(2)根据该工程情况,招标文件应包括哪些基本内容?

D.施工安全防护员(3)当施工单位已进入现场,临建设施已经搭设,但尚未破土动工,在材料及机具尚未进场

E.带班人员以前,对建筑物地基进行补充勘察时,发现原地质勘察资料不准确。经业主协商,需将原设计

10、隧道施工中的位移观测主要包括()的地基处理进行修改。因此,施工单位对业主要求索赔如下:

A.浅埋隧道地表下沉量的测定1)预计地基处理施工需增加工期1个月(30个日历天),故施工单位要求将原合同工期延长

B.洞外控制网位移测量30个日历天。

C.洞内.洞外的联系测量2)由于工期延长,业主需赔偿施工单位额外增加的现场经费(含临时设施费及现场管理费),

D.新奥法施工拱部下沉观测即:

E.位移观测点施工放样测量3)由于工期延长,业主需赔偿施工单位流动资金的积压损失费(按银行贷款利率计算)。试问

三、案列分析题(共5题,每题24分)工程师对施工单位提出索赔要求应如何评审?简述施工索赔的主要因素?

1、某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h,全长189km,其中简支T梁有360孔,设计(4)本工程在甲乙双方签订《建设工程承包合同》时,约定按工程合同价款的3%预留保修金,

为跨区间无缝线路,站线铺轨28km,沿线有十多家石料场,其中铺轨与架梁由一个工程局公司该保修金由业主存入专门银行备用,待保修期满双方再行结算。此项保修金宜在()。试说明选

总承包,接轨站位于繁忙的铁路干线上,站内有大量平地。择的理由。

1.选择铺架方案,并加以解释。A.工程竣工结算时一次扣留

2.建设单位要求7个月完成铺架,请确定有关施工进度。B.业主支付工程进度款时扣留

3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。C.业主在支付工程预付款时一次扣留

4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。(5)该工程由于设计变更致使工期延长1个月,延长工期正值冬期施工。因此,竣工结算时

施工单位向业主提出索赔冬期施工增加费,试问施工单位提出的索赔要求是否合理?为什么?

第4页共7页

一隧道工程(全长3480米)的全部工作内容以内部招标形式交由只具有土石方工程资质的B企业

施工,并签订了工程施工合同。施工中,建设单位在一次质量大检查中发现,该隧道已完成的

工程中存在严重质量问题。经A企业同意,建设单位委托专业公司对质量缺陷进行了修复。A

企业随即终止了与B企业的合同关系,B企业要求A企业支付其已完工程费用。

问题

3、桥梁基础混凝土施工过程中发现裂缝,施工项目负责人要求施工队每日测量裂缝发展情况,1.A企业与B企业之间的合同关系属什么关系?说明理由。

并提出只要裂缝宽度不超过5mm就继续施工。后来裂缝发展到12mm才向监理单位报告。经调查,2.按照《铁路建设管理办法》,A企业的行为可能受到什么处罚?

该明挖基础挖至基底未经勘察设计单位检查鉴定即自行开始混凝土施工。3.该隧道工程因质量问题造成的修复费用,由谁承担?

问题4.A企业是否应支付B企业已完工程费用?说明理由。

(1)施工项目负责人做法是否正确?说明理由。

(2)简要说明质量事故处理一般程序。

(3)并分析质量事故责任。

4、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程,内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后,该

施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施

工。顶进施工过程中,造成运营线路发生行车安全大事故,并造成一次死亡2人的事故。

问题

1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么?

2.根据铁路建设质量事故的等级划分,其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故?

3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?

5、A施工企业以施工总承包方式中标一项新建铁路客运专线工程,因施工资源不足,将其中的

第5页共7页

参考答案2.按照经验,平均每天可以架梁3孔,接轨3km。

计算检验:189÷3+360÷3=183天=6月,实施工期略小于要求工期,可行。

一、单选题(共20题,每题1分。选项中,只有1个符合题意)所以有关施工进度确定如下:

1、B制梁3孔/天,架梁3孔/天;

2、A轨排组装3km/天(包括沿线轨排),正线铺轨3km/天;

3、正确答案:C站线铺轨2km/天(利用架梁时间,铺轨机返回车站进行站线铺轨)。

4、B3.采取换铺法铺设无缝线路,主要施工步序是:

5、A(1)焊轨场焊接长轨条;

6、C(2)运输长轨条;

7、B(3)现场焊接单元轨;

8、C(4)换铺单元轨;

9、B(5)盈利放散和无缝线路锁定。

10、D4.铺架施工应投入的主要机械设备有:装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运

11、C输车、铺轨机。

12、D2、(1)该工程应采用邀请招标,主要原因是该工程是属于国家安全、秘密的工程。

13、A(2)招标文件的内容:工程名称、地址;占地面积等;已批准的项目建议书或者可行性研究

14、A报告;工程经济技术要求;城市规划管理部门确定的规划控制条件和用地红线图;可供参考的

15、D工程地质、水文地质、工程测量等建设场地勘察成果报告;供水、供电、环保、市政道路等方

16、A面的基础资料;招标文件答疑、踏勘现场的时间和地点;投标编制要求及评标原则;投标文件

17、答案:C送达的截止时间;拟签订合同的主要条款;未中标方案的补偿办法。

18、B(3)因为工期延长是非施工单位原因所造成,故施工单位有权提出索赔。

19、D其中:

20、A第1)项:属于工期延长索赔,是合理要求。

二、多选题(共10题,每题2分。选项中,至少2个符合题意)第2)项:现场经费中的现场管理费一般与工期长短直接有关,也属于合理要求;现场经费中

1、A,D的临时设施费一般与工期长短无关,故不宜提出索赔。

2、正确答案:A,C,E第3)项:由于工程尚未破土动工,材料及机具尚未进场,不存在流动资金积压问题,不应提

3、A、B、C出索赔。

4、A,C,D,E引起索赔的主要因素:

5、A、B、C、E发包人违反合同给承包人造成时间、费用的损失;因工程变更(含设计变更、发包人提出的

6、A、C、D、E工程变更、监理工程师提出的工程变更、以及承包人提出并经监理工程师批准的变更)造成的时

7、正确答案:A,C间、费用损失;由于监理工程师对合同文件的歧义解释、技术资料不确切,或由于不可抗力导

8、正确答案:B,C致施工条件的改变,造成了时间、费用的增力口;发包人提出提前完成项目或缩短工期而造成

9、B、D、E承包人的费用增加;发包人延误支付期限造成承包人的损失:合同规定以外的项目进行检验,

10、A、D且检验合格,或非承包人的原因导致项目缺陷的修复所发生的损失或费用;非承包人的原因导

三、案列分析题(共5题,每题24分)致工程暂时停工;物价上涨,法规变化及其他。索赔依据应合理,证据要充分。

1、1.应选择的铺架方案是:在接轨站设置制梁场合轨排基地,采用机械化方案铺轨、架梁,铺(4)选择B。因为:工程保修金宜在中间支付工程进度款时分批扣留,这样可以避免工程款的

架前采用汽车运输道碴,提前预铺道床。原因是:轨道工程和梁部工程规模大,应采取机械化多付超支现象,有利于业主控制投资。

铺架,接轨站有条件设置铺架基地,价购梁运输困难,应该现场制梁,沿线石料丰富,可以就(5)施工单位提出的索赔要求是不合理的,因为在施工图预算中的其他直接费内已包括了冬、

近分散铺设道床。雨期施工增加费,不应再单独提出索赔冬期施工增加费的要求,因此竣工结算时无权再重复提

第6页共7页

出索赔。

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论