停车场建设及配套基础设施提升工程排水设计说明

停车场建设及配套基础设施提升工程排水工程设计说明书S-PS-01第第页排水设计说明书一、工程概况为完善霞山区停车场建设及配套基础设施提升工程项目，满足新时期居民对于改善市容市貌和建设安全霞山的期盼和需求，霞山区应急管理局组织，推进该项工作的开展。根据统一安排，本项目分为两册，具体如下：第一册：霞山区停车场建设。第二册：配套基础设施提升工程（第1分册：交叉路口交通整治；第2分册：湖光路改造）。本册为第二册中的第2分册：湖光路改造。主要工作内容如下：本项目对湖光路进行改造设计，本次改造范围：起点于鹿渚村，途径疏港大道、湛江大道，终点止于鸭栏桥，全长约4.4km，道路等级为二级公路，双向四车道，设计速度为40km/h。湖光路对其现有暗渠及明渠进行拆除，并重新埋设排水管线；增设中央隔离护栏；重新施画交通标线。二、设计依据《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）；《室外排水设计标准》（GB50014-2021）；《室外给水设计规范》（GB50013-2018）；《城镇给水排水技术规范》（GB50788-2012）；《城市给水工程规划规范》（GB50282-2016）；《城市排水工程规划规范》（GB50318-2017）；《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；《城镇排水管道检测与评估技术规程》（CJJ181-2012）；《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）；《井盖设施建设技术规范》（DBJ440100/T160-2013）；《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（2000年版）；《湛江市城区总体规划》（2005－2020年）；地形测量及现状排水管道调查资料；道路专业提供的设计条件图纸；其它相应专业规范。排水设计说明本设计尺寸单位：里程、标高、管长、距离为m，管径为mm；本设计采用2000国家大地坐标系；标注管径为设计管道内径。排水体制：设计采用雨、污分流制排水体制。雨水设计雨水设计流量计算：Q=q×Ψ×F（L/s）式中：Q—雨水设计流量（L/s）；q—设计暴雨强度[L/(s▪ha)]；Ψ—径流系数，本次取0.65；F—汇水面积（ha）。采用湛江市3年一遇暴雨强度公式：；式中：p—设计重现期（年），本次取3年；t—降雨历时（分钟）,；—地面集水时间（分钟），本次取10min；—管渠内流行时间（分钟）。1）雨水口：雨水口一般为随雨水检查井配套设置，一般路段纵向间距不大于30m。对于道路纵坡大于0.02的路段，雨水口间距可适当增大，但在坡底适当加密雨水口设置，详见排水平面图。2）管道敷设：湖光路：雨水管道：道路雨水管道采用双侧布管，管道布置在机动车道边线外2m范围，距离道路中心线8.5m处，雨水管道根据道路纵坡顺坡排放，沿路就近接入现状河流、现状沟渠、水系或现状市政雨水管道。雨水管一般采用管顶平接，在标高不能满足的特殊情况采用管中或管底平接；雨水管道系统充分利用地形坡度，在满足支管接入要求的前提下，减少管道埋深，以降低管槽开挖对周边的扰动，并降低造价。雨水管道管径DN600~DN1000，最小坡度i=0.003。雨水管每30米设一检查井，管道在起点、变径、边坡、方向改变及支管接入处均设检查井。每隔80~120m设预埋管检查井，预埋管采用DN600，i=0.003。雨水口采用平箅式单箅雨水口，设置于车行道路边，雨水口做法参考《井盖设施建设技术规范》（DBJ440100/T160-2013），新建雨水口深度为1.0m，雨水口连接管为DN300，i=0.01。管材及接口本项目管径DN800以下管道选用聚乙烯（HDPE）双壁波纹管，SN8.0，承插式接口。本项目管径DN800及以上管道选用高密度聚乙烯（HDPE）缠绕增强B型结构壁管材，SN12.5，承插式接口。管道设计使用年限为50年，设防裂度为7度，抗震等级为4级。管道基础及基坑开挖回填管道基础采用20cm中粗砂基础，管道及检查井基础地基承载力应不小于100KPa。排水管道穿越或位于河道、塘及杂填土层时，必须将管基下的淤泥及杂填土等不良土层予以清除。当超挖深度小于1.0m时，超挖部分用粒径10~15mm的天然级配砂石料或5~40mm的碎石回填至设计管道基础底标高，其压实度应达到90％以上;当超挖深度大于1.0m时，可参照道路路基处理方案。上述地基处理完成后均须进行地基承载力试验，并确认其压实度及承载力达标。当地下水位较高时，必须采取有效的降水措施，将地下水降至槽底以下不小于0.5m处，做到干槽施工。除地基处理路段外，沟槽严禁超挖，如用机械挖土，应保留不小于0.2m土层用人工清槽，严禁扰动原状土，若局部超挖或发生扰动时，其超挖部分用粒径10~15mm的天然级配砂石料或5~40mm的碎石，整平夯实至基础底设计标高。排水管道沟槽开挖及回填做法见大样图。管道敷设后应立即进行沟槽回填，在密闭性检验前，除接头外露外，管道两侧和管顶以上的回填高度不宜小于0.5m；从管底基础至管顶0.5m范围内，沿管道、检查井两侧必须采用人工对称、分层回填压实，严禁使用机械推土回填，必要时应采用临时限位措施，防止上浮;管顶0.5m以上沟槽采用机械回填时，应从管轴线两侧同时均匀进行，做到分层回填、夯实、碾压；回填时沟槽内应无积水，不得带水回填，不得回填淤泥、有机物和冻土，回填土中不得含有石块、砖和其他杂硬物体；管道沟槽回填其他要求见《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）。管线综合管线综合横断面布置图仅为其他市政管线预留位置，不作为其他市政管线的设计和施工依据。其他管线检查井应与雨污水检查井错位布置，若有冲突，结合现场情况进行调整。因投资受限，为减小破除和修复现状道路的工程量，所有管线均需尽量少占用现状机动车道（含摩托车道）。本次设计仅将雨水管道布置在非机动车道内，其他管线均布置在人行道下方。局部施工空间无法满足要求的，施工单位可根据需要适当微调管位，但应提前与设计单位沟通确认。施工说明管道地基：管道基础应落在无扰动的原状土上，如地基为淤泥、杂填土或回填土，地基处理措施视现场情况与地勘及设计单位商定。给排水管道地基处理与道路地基处理一并考虑，要求排水管地基承载力达100KPa以上方可进行管道施工。管道施工：软件处理完成后，即可开挖管槽，敷设排水管道，管道覆土不足0.7m时，不得在管顶及周边采用重型机械压实路基或管槽回填土。管道施工前，必须先行核实出水口标高是否满足需求。对于排入道路红线内现状雨水管沟，除特别说明外，均应接入设计雨水管。管道施工完毕后，应遵照《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）及《城镇排水管道检测与评估技术规程》（CJJ181-2012）相关技术指标检测合格，污水管道经闭水试验后，方可覆土。回填沟槽土方应在管道验收合格后进行。回填时槽内应无积水,不得回填淤泥、腐植土及有机物质;在管顶上50cm内,不得回填含有碎石、石块及大于10cm的硬土块并不得采用房渣土、粉砂、淤泥、冻土等杂物（给排水管道回填：详见附图）。检查井、沉沙井：井面标高要求与道路施工后路面平，井环可等道路成型后坐浆。雨水、污水检查井：采用圆形混凝土检查井，详见《给排水标准图集》（06MS201-3）;沉沙井采用圆形混凝土沉泥井详见《给排水标准图集》（06MS201-3），沉沙井沉沙深度为500mm；雨水、污水及给水井盖需分别铸有“雨水”“污水”“给水”字样。检查井井盖的标高应根据人行道或车行道的标高调整，确保井盖与路面平顺美观。位于车行道下的井盖和盖座，应具有足够承载力和稳定性。车行道检查井井盖承载等级为重型，承载能力、试验载荷和允许残留变形应满足国家标准GB/T23858:2009技术要求规定的“D400”承压等级。人行道检查井井盖应满足B125承压等级相应要求。人行道或绿化带检查井可采用装饰井盖，井盖采用球墨铸铁。装饰井井盖面铺装与道路用料一致，使整体地面铺装达到协调美观。井盖及井盖座需具备防盗、防坠落、防沉降、防响、防滑、弹性紧锁、防跳动及防意外开启的功能。材料应采用球墨铸铁，抗拉强度500-1100N/mm，延伸率2-15%，符合国标QT500-7/欧标GGG40-50的要求，球化率大于90%，球化级别达三级以上，含磷量<0.08,含硫量<0.05。所有雨污水检查井均设防坠网，防坠网承重能力不小于150kg，并具有较大的过水能力。对于管顶覆土大于4m的雨水检查井和管顶覆土大于6m的污水检查井，应将其井室高度提高，以使检查井盖板覆土厚度处于标准图集设计标准范围内。雨水口：做法详见，雨水口深度为1.0m，雨水口连接管为D300，i=0.01。采用平箅式双箅雨水口，雨水口篦子材料应采用球墨铸铁，应符合国标QT500-7/欧标GGG40-50的要求，并应经过喷涂防锈环氧树脂或沥青漆等防锈处理。井盖顶面须注有业主标志、承压等级（“C250”、“D400”）抢修电话、生产日期等字标，以作区分。雨水口篦子须具备防盗、防坠落、防沉降、防响、防滑、弹性紧锁、防跳动及防意外开启的功能。雨水口篦子承载能力为C250。道路低点必须设置雨水口，施工时如发现遗漏雨水口请及时通知设计人协商解决。施工开挖前应充分了解现场地下管线现状，核实无误方可开挖。给排水管道施工之前请先核准既有管道的管径、标高及位置。若与本设计标准不一致,可根据现场实际情况作适当调整或及时与设计单位联系解决。施工过程中如遇到不可避免与其他管线交叉情况，应进行管线保护措施或迁改部分管线位置。新、旧排水管道接驳、改建，应注意管道通风，确保沼气浓度在安全范围内，方可施工。排水管道在车行道下覆土不足0.7m时，采用C15混凝土满包管10cm。基坑开挖应当竖向分层、纵向分段，严禁大锅底开挖；基坑开挖到距离坑底20cm时，必须人工挖除，严禁超挖，基坑开挖到最终基坑底面后应及时施筑垫层。本工程为纸上定线，施工时管道长度以实测为准。施工前必须先复测现状管尺寸及标高，确定设计管道与现状管道能顺接后，方可施工，否则及时与有关人员协商解决。对管道横过路管和开槽离现况机动车道距离较小的管道，施工时还应特别注意以下两点：（1）处理好管腔沟槽的压实度是工程的重点和难点，由于管线回填处理不善，会导致路面整体下沉，对沥青面层造成整体性破坏，不能满足道路使用要求，因此对管腔回填的工艺、材料、工序的措施均应严格控制，以免出现工程质量问题。开槽施工过程中的基坑边坡稳定，是工程的另一难点，施工过程中需保证车辆荷载对路基稳定影响到最小，雨季施工应该有必要的防护措施，如不能满足要求必须采用基坑支护措施，否则水泥面板下基层填料流失，造成路面下空洞，