汽车名词解释底盘与悬挂参数

●驱动方式

驱动方式指车辆驱动轮的数量和位置。

一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。由于汽车驱动轮的数量以及所处位置的不同，从而使汽车拥有多种驱动的方式。根据驱动轮的位置和数量车辆的驱动方式可以分为以下几种形式：两轮驱动：其中包括前轮驱动和后轮驱动全轮驱动：其中包括全时全轮驱动和接通式全轮驱动前轮驱动前轮驱动是指发动机的动力直接传递给前轮从而带动车辆前进的驱动方式。形象地说，就是前进时前轮“拖动”后轮，带动车辆行进。前轮驱动的优点是：更容易布置车内成员空间，并且机械结构简单，造价便宜，从而节省成本。如今60%以上的轿车都采用了这种驱动形式，95%的中级车以下的车型都使用前轮驱动。前轮驱动的缺点是：由于前轮驱动前轮既负责驱动车辆又负责车辆转向，前轴负荷过重，这使得前轮驱动的车辆在过弯时前部重心会因惯性而前移，容易突破前轮的地面附着力，而后轮又没有动力，则会发生转向不足，即我们俗称的“推头”。『前轮驱动车型示意图』后轮驱动后轮驱动是指发动机的动力通过传动轴传递给后轮，从而推动车辆前进的驱动形式，后轮驱动是一种比较传统的驱动形式，最早的汽车基本上都是后轮驱动。在后轮驱动中，后轮为驱动轮负责驱动整个车辆，而前轮为导向轮负责转向，形象地说，就是前进时后轮“推动”前轮，带动车辆行进。后轮驱动的优点：1.操控性好：后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷。2.起步加速表现好，舒适度高：车辆起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。后轮驱动的缺点：偏1.制列造成本较高抱、空间利用死不便。寒2.在窑转弯的时候另，如果后轮势转速高于前室轮，便会出桶现转向过度锅的情况，即寿我们所说的坑“甩尾”。趴平时我们所捧看到的勤漂移侄其实就是充古分利用车辆沃的转向过度延来驾驶，这昼需要较高的赵驾驶技术，网而对于普通衔驾驶者来说蔽，转向过度让并不是什么吨好事。绿后轮驱雾动一般都应抹用在一些中瓦高级轿车上船，比如赤奔驰苏、件宝马侨、寇凯迪拉克称等等，基本辟上采用的都缠是后轮驱动耀。桌『以操控见拆长的什宝马3系辞采用了后轮蔑驱动』波鞭全时全轮驱棉动歌既然前余轮驱动和后秒轮驱动都有衰相应的缺点等（转向不足椅和转向过度挎），那么有香没有更好的南驱动方式呢什？答案是肯萌定的，即全跪时全轮驱动蹈。友顾名思裳义，全时全格轮驱动是只登车辆在任何潮时候，所有卸轮子全都能士够提供驱动信力，而且可等以按行驶路腾面状态不同挡而将发动机虎输出伐扭矩料按不同比例而分布在前后乒所有的轮子愉上，这样可共以有效地避棍免转向不足景和转向过度痛的发生，提呀高车辆的行策驶稳定性。晕一般全丸是全轮驱动掘的车型都用洁AWD来表克示，有些厂填家的全驱技告术则有自己年的商标，比悟如筐奥迪养的Quat扰tro、病奔驰立的4-MA粥TIC、哨宝马腔的X-Dr郊ive等。撇全时全轮技驻术一般应用暂在轿车或者祥以公路性能需为主的越野圈车上，价格蜘都比较高。稍冶接通式全轮爱驱动员接通式志全轮驱动是船指可以在两月轮驱动和全柿轮驱动之间楼选择的驱动另方式，由驾塞驶者根据路赤面情况，通腿过接通或断范开分动器来衫变化两轮驱差动或全轮驱团动模式。运这种全饶轮驱动方式关一般被应用尿于纯粹的越吧野车上，一务般都高速四岂驱、低速四仰驱、高速两打驱三种模式缝，目的是提专高车辆的越饰野性能。例遗如：去JEEP茂的车型、梅三菱纵的预帕杰罗界、没丰田多的裂兰德酷路泽柴都是接通式惭全轮驱动。杯撤●挂前/后驱悬挂建类型荒在讲解稀前后学悬挂漫类型之前，导我们有必要糕先来简单地胳知道一下什洁么是汉悬挂防。窑莫悬挂田系统是汽车珠的车架与车冈桥或车轮之嚷间的一切传巩力连接装置埋的总称，其签作用是传递饲作用在车轮瞎和车架之间双的力和力扭狱，并且缓冲诚由不平路面脾传给车架或亏车身的冲击衔力，并衰减批由此引起的临震动，以保茄证汽车能平攀顺地行驶。乒唯悬挂针系统与汽车种的发动机和叫变速器被称阵为汽车的三焦大主要部件封，是一部汽蛙车的核心技夏术。所以判出断一部车的够好与坏，首升先要看这三辩大系统。狠『威悬挂叨在汽车底盘棋位置上的示塔意图』

依晶『前下悬挂肺示意图』逃嘱悬挂孝系统现在基铺本上可分为蹦两大类：例件1.独立悬壁挂：肤指前后戏左右四个车西轮单独通过立独立的粒悬挂证装置与车体门相连，也就戚意味着可以杜各自独立地英上下跳动。赞武2.非独立晒悬挂：贡指左右昌两个车轮通学过一支车轴争连接，不能迈单独地上下研跳动。铜现在的水汽车前湾悬挂敲使用都是窝独立悬挂供，后努悬挂盗一些低端车宰型使用的是并非独立悬挂悼，中高档轿寻车使用的都起是头独立悬挂增。帆关于窃悬挂斤的组成以及扇基本原理由烂于比较复杂育，在这里我哗们就不详细沫讲解了。在于这里我们主驳要为大家介取绍现在常用擦的几种片悬挂眨系统，以便光让大家在选夕车的时候做夫到心里有数伤。骑·含麦弗逊坏式趁独立悬挂擦放麦弗逊括式鲁悬挂功由螺旋弹簧植、词减震器择、三角形下凉摆臂组成，驰绝大部分车住型还会加上虚横向稳定杆奇。主要结构访简单的来说作就是螺旋弹握簧套在僻减震器多上组成，辞减震器免可以避免螺伙旋弹簧受力母时向前、后局、左、右偏身移的现象，况限制弹簧只琴能作上下方荡向的振动，鸣并可以用婚减震器量的行程长短丈及松紧，来脑设定普悬挂聪的软硬及性牛能。跌物麦弗逊芝式啊悬挂谢是当今世界皇用的最广泛重的轿车前男悬挂原之一，大部彻分车型的前狂悬挂罩都是诱麦弗逊严式悬架。虽夺然红麦弗逊资式误悬挂蕉技术含量并起不高，但他守是一种经久水耐用的独立窝悬架，具有奉很强的道路幻适应能力。芒【相关文章保：全面解析晨5种常见料悬挂纵—红麦弗逊揉式轨独立悬挂币】蝶:主//www有.auto滨home.惩com.c荡n/dri梳ve/20恳0803/玉3练5944.丢html哀『典型的五麦弗逊挥式前乎悬挂篮结构』煤·聪双叉臂恐式星独立悬挂脂滤双叉臂阳式讲悬挂完，又叫做两眨连杆式荣悬挂壳，是又一种玩常见的葱独立悬挂怪。它通过上招下两个横臂责与车身铰接惧，一般下横慧臂比上横臂跳长。毁双横臂划悬挂冈也是使用范辰围很广泛的眨悬挂汗，包括很多柳运动型车和至高级车。头开双叉臂良悬挂圈拥有上下两调个叉臂，横球向力由两个递叉臂同时吸程收，支柱只梁承载车身重婚量，因此横喜向刚度大。屈双叉臂末式盖悬挂溪的上下两个载A字形叉臂援可以精确的剖定位前轮的蹦各种参数，大前轮转弯时鉴，上下两个跳叉臂能同时抗吸收轮胎所丢受的横向力午，加上两叉壁臂的横向刚以度较大，所艇以转弯的侧盯倾较小。浩【相关阅读宫：全面解析列5种常见录悬挂拆拾双叉臂盟式斜独立悬挂假】缓:传//www蹄.auto定home.杠com.c贺n/dri垒ve/20熊0803/啄35948悟.html限『典型的塔双横臂芽式麻悬挂险结构图』创『线双叉臂锣悬挂至结构』拉·拖拽臂环式金非独立悬挂寨组拖曳臂委式点悬挂唐是专为后轮爷设计的洒悬挂私结构，它的拨构成非常简制单：以粗状暖的上下摆动冈式拖臂实现月车轮与车身哲或车架的硬嫁性连接，然替后以液压峡减震器杰和螺旋弹簧坝充当软性连史接，起到吸氏震和支撑车诉身的作用，找圆柱形或方援形横梁则连防接左右车轮蓄。潜【相关阅读扔：全面解析青5种常见拌悬挂火——例拖曳臂木式杠悬挂立】姜:蒸//www差.auto遍home.烈com.c旷n/dri喝ve/20娘0803/衬36028奖.html它『典型的征拖曳臂论悬挂担结构图』扩·裤多连杆刊式山独立悬挂束毙多连杆许悬挂此系统，又分财为5连杆后遇悬挂童和4连杆前葬悬挂棕系统。顾名股思义，5连寒杆后冤悬挂革系统包含5盛条连杆，分最别为控制臂凉、后置定位乖臂、上臂、队下臂和前置临定位臂，其卷中控制臂可商以调整后轮课前束。5连纹杆成悬挂渗的优点是构奶造简单、重单量轻，减少郑悬挂拦系统占用的谣空间。5连界杆后辞悬挂忌能实现主销夸后倾角的最援佳位置，大狭幅度减少来池自路面的前丹后方向力，打从而改善加肌速和制动时来的平顺性和浓舒适性，同觉时也保证了袜直线行驶的浊稳定性，因昌为由螺旋弹棒簧拉伸或压券缩导致的车猎轮横向偏移投量很小，不竹易造成非直森线行驶。掠

在丙车辆转弯或移制动时，5袄连杆后捷悬挂小结构可使后虚轮形成正前愤束，提高了蛙车辆的控制鄙性能，减少尚转向不足的享情况。同时铁紧凑的结构冤增加了后排蠢座椅和行李抬厢空间。由新于这种纷悬挂附优点显著，连易于调整，觉因而受到广魄泛的欢迎。辜而全新辅的4连杆前牵悬挂深系统多用于引豪华轿车，谋它通过运动芦学原理巧妙献地将牵引力智、制动力和织转向力分离笛，同时赋予趣车辆精确的钱转向控制。墓4连杆式圆悬挂捉系统在说奥迪A4丑、A6以及代中华斤轿车上都可皱以看到。用臂多连杆邀独立后悬架境能提供给车日辆更好的操垫控性和舒适允性。城【相关文章脊：全面解析某5种常见干悬挂鹅—饲多连杆逮独立悬挂垄】岗:抄//www异.auto嫌home.时com.c伙n/dri错ve/20拳0803/柿36014邮.html徒『典型的吼多连杆眨独立悬挂默结构图』臂福●委可调式串悬挂跌系统铺可调式恼悬挂瓦就是根据车瞒辆不同的需蚕求状态来对含悬挂渡的高度和软尿硬进行调整吊，从而使车秤辆处在最佳狮的形式状态恶。当下汽车赶的可调式虫悬挂订按控制类型紧可分为三大捉类。劲患1、空气式闸可调悬挂辉空气式狸可调隙悬挂湾就是指利用瓣空气压缩机健形成压缩空弓气，并通过瞧压缩空气来盼调节汽车底底盘的离地间耀隙一种队悬挂劈方式。子一般装忘备空气式可闭调警悬挂绝的车型在前迟轮和后轮的轿附近都设有嫂离地距离传驰感器，按离裁地距离传感弦器的输出信染号，行车电徐脑判断出车票身高度的变彼化，再控制奏空气压缩机倡和排气阀门芦，使弹簧自趴动压缩或伸红长，从而起茫到减震的效纺果。空气式债可调躲悬挂蚕中的空气弹桐簧的软硬能陶根据需要自悔动调节。当蚊在高速行驶怨时，辣空气悬挂玉可以自动变恰硬来提高车净身的稳定性储，而长时间铜在低速不平垮的路面行驶井时，行车电弦脑则会使朵悬挂喘变软来提高吸车辆的舒适塌性。代表车阶型：键奥迪A8名、欺奔驰让S350伐、监保时捷林卡宴枪。炒『空气式猜悬挂他结构示意图某』信爆2、液压舒式可调悬挂搅液压式吉可调直悬挂大就是指根据券车速和路况尽，通过增减梢液压油的方紧式调整汽车梅底盘的离地宫间隙来实现晋车身高度升攀降变化的一钻种农悬挂驼方式。沟内置式日电子液压集肌成模块是液予压式可调珍悬挂呈的核心，可饺根据车速、旱减振器伸缩仙频率和伸缩付程度的数据娘信息，在汽意车重心附近蕉安装有纵向庆、横向加速破度和横摆陀垂螺仪传感器圆，用来采集耀车身振动、网车轮跳动、朗车身高度和军倾斜状态等线信号，这些鼻信号被传送细给行车电脑皂，行车电脑嗓在根据输入项信号和预先景设定的程序馋操纵前后四深个执行油缸民工作。通过下增减液压油初的方式实现茎车身高度的啦升或降，也捆就是根据车井速和路况自使动调整离地示间隙，从而密提高汽车的忍平顺性和操份纵稳定性。疾代表车型：寸宝马7系菜呀3、电磁式邮可调悬挂尘电磁式酱可调伯悬挂买就是指利用赵电磁反应来阳实现汽车底间盘的高度升桃降变化的的浸一种夫悬挂抬方式。它可闸以针对路面贪情况，在1总毫秒时间内燃作出反应，涂抑制振动，越保持车身稳扒定，特别是晌在车速很高竞又突遇障碍劈时更能显出进它的优势。东它的反应速枣度比传统的搞悬挂荣快5倍，即泰使是在最颠唤簸的路面，乖也能保证车撤辆平稳行驶钞。讯电磁怠悬挂毕系统是由行声车电脑、车厅轮位移传感巧器、电磁液闭压杆和直筒申减振器组成消。在每个车及轮和车身连垂接处都有一拐个车轮位移椒传感器，传宏感器与行车面电脑相连，帖行车电脑又强与电磁液压槐杆和直筒减婚振器相连。六直筒减振器亭有别于传统证的液压减振刮器，没有细唐小的阀门结睛构，不是通肚过液体的流锦动阻力达到门减振的目的直。电磁减振气器中也有减段振液，但是积，那是一种穗被称为电磁魔液的特殊液涌体，是由合勉成的碳氢化咸合物和微小衫的铁粒组成骡。认平时，琴磁性金属粒术子杂乱无章蝶地分布在液庄体里，不起渠什么作用。赠如果有磁场炕作用，它们谈就会排列成拦一定结构，城减振液就会添变成近似塑贸料的状态。币减振液的密涝度可以通过撒控制电流流排量来精确控枣制，并且是构适时连续的淋控制。电磁漂式可调稍悬挂缠的工作过程点是：当路面亭不平引起车枯轮跳动时，制传感器迅速哪将信号传至器控制系统，谢控制系统发办出指令，将献电信号发送米到各个减振稀器的电子线俗圈，电流的兼运动产生磁里场，在磁场傅的作用下，道减振器中的吼电磁液的密肢度改变，控炭制车身，达围到减振的目祥的。如此变走化说起来复钓杂，却可以介一秒中进行外1000次捉，可谓瞬间甲完成。电磁受悬挂寒系统可以快淋速有效地弥碧补轮胎的跳石动，并扩大盈悬挂波的活动范围武，降低握噪音川，提高车辆壤的操控准确呢性和乘坐舒像适性。代表暮车型：翻凯迪拉克润SLS赛威禾『图为它凯迪拉克恼SLS赛威朝的电磁锤悬挂鸽系统结构图低』臭那么现在市胖面上所出售盐的那些车型各都采用的是痕那种建悬挂赴呢？大家心灵里可能都比查较没谱，没爆关系，我们译这里给大家存做了详细的缸总结！基本聚上已经很全竞面，大家可祝以点击下面贯的图片进入隐文章！渔《四个级别缎市售全部主逗流车型后悬馆挂汇总》净●绒转向助力方床式廉转向助赚力就是通过纵对方向盘施统加一定的力割，协助驾驶劣员作汽车方给向调整，为标驾驶员减轻习打方向盘的难用力强度，谋更好地操控吐车辆。摊现在主更要的转向助顽力有两种方梢式：液压式凶液压式要是比较传统闲的转向助力篇方式，一般党由液压泵、提油管、压力裁流量控制阀腔体、V型传掘动皮带、储粪油罐等部件范构成。货无论车航是否转向，庸这套系统都辱要工作，而紫且在大转向壮车速较低时梨，需要液压演泵输出更大舟的彩功率诱以获得比较凭大的助力。吊机械式液压驶助力转向方柏式由液压泵燥及管路和油鼻缸组成，为柏保持压力，息不论是否需输要转向助力堵，系统总要秩处于工作状轰态，所以会怀增加车辆的驳油耗。现在记一般价格较莲便宜的车型洽都使用液压贩式。纸由于液溜压式的缺点普，所以现在询通过改进，轻研究出了电脖子液压转向念助力，其克批服了传统的欣液压转向助翠力系统的缺绪点。它所采撒用的液压泵挪不再靠发动朱机皮带直接拒驱动，而是治采用一个电厘动泵，它所催有的工作的传状态都是由美电子控制单辰元根据车辆偏的行驶速度姨、转向角度偷等信号计算抹出的最理想炊状态。简单循地说，在低陕速大转向时置，电子控制康单元驱动电庸子液压泵以速高速运转输草出较大析功率环，使驾驶员湿打方向省力绩；汽车在高供速行驶时，蛇液压控制单瞧元驱动电子姨液压泵以较醉低的速