铁路工程中应用轨道铺设施工技术的研究

铁路工程中应用轨道铺设施工技术的研究

摘要：轨道铺设是铁路建设工程施工的主要内容，合理选择钢轨铺设方法并根据铺轨设备参数进行科学的设备选型十分必要。本文对轨道铺设技术进行分析，从而使其能够更好的应用于铁路工程中，以提高铁路工程的施工质量。Keys：铁道工程；轨道铺设；施工技术引言：铁路工程建设中加强对轨道铺设施工工艺的合理使用，有利于提升铁路工程整体的施工水平，确保轨道铺设施工质量可靠性，为铁路轨道设施安全使用提供保障。因此，需要从多个方面入手，对铁路工程中轨道铺设施工工艺进行有效分析，促使工程施工计划能够在规定期限内按时完成，保持铁路工程良好的施工效益与社会效益。1.铁路轨道铺设施工技术的应用准备1.1选择合适的轨道铺设技术方案我国现有的轨道铺设施工技术已经逐渐趋于成熟，并且拥有自身独特的施工工艺。因此，我国拥有的铁路工程中应用轨道铺设技术是多种多样的，这些成熟的轨道铺设技术完全可以根据现场施工要求来挑选。因此这就要求技术人员在选择合适的应用轨道铺设施工技术时，要完全对铁路工程施工现场环境进行实地的考察，最终选择合适的铁路工程应用轨道铺设技术，并且在挑选轨道铺设施工技术时还要根据铁路工程施工的图纸和设计要求数据来挑选最恰当、科学的轨道铺设施工技术类型。工作人员应根据铁路工程设计图纸中的对铁路运输承载力、铁路的运输能力等关键信息进行来作为选择轨道铺设技术选择的参考信息，所挑选的轨道铺设技术一定要满足实际铁路应用需求。1.2铁路钢轨选择首先，在多数铁路工程中，往往选择配置60kg/m钢轨即可。此类钢轨具有良好的性能，且造价成本较为低廉，能够在保障铁路列车行驶安全的前提下，将工程造价成本控制在合理范围内；其次，针对曲线长度或坡度过大的特殊区段，为延长钢轨的实际使用寿命，预防和减少轨道断裂、下陷等质量问题出现，应配置特定型号的钢轨；最后，在选用钢轨型号时，可优先使用PD3型号钢轨，禁止使用U71Mn与U74号钢轨，这类型号钢轨的强度与硬度较差。在图佳线K304+929病害桥改造工程中，最终选择在铁路正线使用60kg/md钢轨铺设无缝线路，并按相关规定对曲线地段的钢轨进行加强处理。1.3选择道砟铁路工程离不开道砟施工，如果其施工质量不符合要求，可能会引发轨道整体铺设质量问题。因此，需严格按照施工工序完成道砟施工，特别要注意区间段施工，必须使用硬质道砟，利用施工环节的铺高作业，确保道床铺设整齐且均匀。2.铁路工程中轨道铺设施工技术分析2.1底碴铺设铁路道床设置的过程中，对于道碴的依赖性较强，主要是为了分散列车负荷，确保列车运行稳定性。施工人员应在铁路道床道碴层与路基基础层之间，根据工程施工设计标准要求，完成道碴设置作业，避免铁路轨道长期使用中底碴与路基颗粒之间出现较大的渗透问题，从而影响轨道基础结构稳定性，并充分发挥该材料实践应用中的防冻保温作用。轨道铺设施工中开展道床预铺底碴作业时，为了保持底碴良好的应用效果，应对其尺寸规格、品种等进行严格检查，确保底碴质量能达到行业技术规范要求。其中，轨道铺设中所用的底碴碴面平整度应控制在小于10mm的范围内，并做好相关的顺坡与碾压工作，而若涉及顺坡碾压作业，则应在35m范围内实施有效性施工操作。确保道床预铺底碴设置能够达到预期效果[1]。2.2架梁施工架梁施工作前，施工人员均应对施工现场予以勘查，如地形地貌、填土质量、墩台质量等实施详细管控。而在梁片选择时，更应对梁片质量、生产日期和技术标准、直曲梁标识、尺寸参数等进行检查，待检查无误且完全合格的前提下，方可投入施工作业，否则避免梁片入场。2.3铺设钢轨（1）钢轨托卸。首先，施工人员在机械器具的辅助下脱出铁路钢轨，操作时动作需缓慢，钢轨脱出后再行分轨，随后送入推动设备，利用推送设备推送钢轨至各个部位，包括推拉架下方、铺轨机前方等。其次，连接钢轨与拖拉架，利用拖拉机拖拉钢轨，需保持匀速向前，每向前10m测量拖拉机的行驶方向，如有偏差需及时调整。同时设置一对滚轮于钢轨下方，拖拉钢轨尾部，直至轨道铺设端部，利用液压装备于承轨槽顺利安装钢轨。最后，钢轨完成托卸落入承轨槽之前，将回收轨道下方安装的滚轮置于指定区域备用。（2）铺设枕轨。利用专业设备吊运轨枕，将其全部送至接收平台，每次吊运轨枕的数量不得超过20根；随后利用传送装置将接收平台的轨枕再次转运，送达铺设设备，施工人员通过控制设备将轨枕按照指定方向进行铺设，确保轨枕之间的距离相等，测量轨枕的枕距、铺设方向、位置，并进行适当调整；利用液压装置在轨道内安装钢轨。此外，未开始铺设钢轨时，测量人员应按照施工图纸，利用水准仪等专业设备对铁路轨道进行测量，并确定具体的铺设位置。测量结果有助于开展后续轨道铺设作业，预防轨道铺设错位等情况发生。同时应沿着钢轨中心横向外拉，降低钢轨位移现象的发生。（3）调整轨间缝隙。铁路轨道铺设施工过程中，工作人员需严格遵守技术规范要求，定期测量轨间缝隙并予以调整。同时，降低施工噪声污染。（4）安装扣件。轨道铺设结束后，可经人工安装扣件，利用扣件加固铁路轨道结构；同时，工作人员需认真检查扣件的安装位置以及加固情况，调整胶垫位置、确保胶垫和平垫圈无破损、扣件密切贴合于轨道底部。以此为铁路轨道结构的稳定性提供保障，预防铁路投入使用后轨道发生质量问题，例如下陷、错位等。（5）安装岔道板。为确保岔道板安装满足精度要求，需合理应用铺板门吊等专业器具，利用机械方式完成岔道板安装。岔道板必须安装平稳，对其安装质量进行检查，有效控制安装误差，确保误差不超出5mm，测量岔道板的安装方向及四角位置、高程，并进行适当调整，确保一切正常后即可将岔道板固定[2]。2.4无缝处理待长钢轨更换施工完成后，应对其实施无缝处理，即在长钢轨处实施焊接，将其构成单元轨节，依据气压焊原理实施焊接；各单元轨节、线路、岔道等位置应实施锁定焊接，如铝热焊接法的运用。另外，无缝处理是铁路工程中最为核心的施工环节，对施工质量要求尤为严格，禁忌不合格施工环节的出现，以免为轨道运行带来安全隐患。2.5道岔施工首先，工作人员需要提前测量标记道岔位置，设置控制桩，并将其为施工参照。在桩位预铺底碴，将预铺厚度保持在15cm左右即可，随后，对底碴开展碾压整平作业，将底碴压实度保持在1.6g/cm3以上，如果未达到这一标准，则增加底碴碾压遍数；其次，在承轨槽内散布放置若干数量的岔枕，保持相邻岔枕等同间隔距离，测量调整岔枕安装位置，在岔枕安装完毕且安装质量符合设计要求后，方可连接钢轨；再次，按施工方案与相关技术规范，安装轨枕扣件与钢轨连接配件，并检查配件安装质量；最后，使用轨道检测仪、钢轨踏面检测仪等设备，对道岔施工质量进行检测，确定一切无误后，结束铁路轨道铺设施工。结束语：随着我国铁路运输任务量的不断增加，相关铁路管理部门要根据铁路运输的承载力和实际速度情况，对铁路工程中轨道铺设施工技术进行反复研究，从而有利于铁路施工工程整体质量的提高。铁路是我国进行经济