起重机械学习课件

起重吊运管理主讲：张俊山第一页，共三十七页。主讲内容

一、公司起重管理相关安全制度二、起重吊运危险因素三、防范措施四、手指口述五、事故案例六、应急预案第二页，共三十七页。一、公司起重管理相关安全制度

1、特种设备及人员管理制度2、起重设备安全使用管理制度3、起重机械安全检查制度4、吊钩、吊链、吊具等安全管理制度第三页，共三十七页。二、起重吊运危险因素1、由于物件捆绑吊挂不牢靠，或吊装容器损坏、挂钩不当造成物件掉落，造成工件摔坏，人员受伤。2、起重设备超载、臂架变幅、或汽吊旋转过快、支腿未找平，或由于坡度和风载荷作用，使起重机沿路面或轨道滑动，导致脱轨翻倒，造成设备损坏，人员受伤。第四页，共三十七页。3、起重机在输电线附近作业时，其任何组成部分或吊物与高压带电体距离过近，感应带电体或触碰带电物体，都可引起触电伤害。

4、起重设备起重设备受到大风影响形成后倾倒坍塌。

5、由于作业人员在起重机下作业不佩戴安全帽，起重设备上坠落物体造成的人员伤害事故。第五页，共三十七页。三、防范措施1、起重机必须穿戴好个人防护用品持证上岗。2、操作前要对起重机设备进行安全检查，不准带故障作业。3、吊运重物时，必须进行试吊。4、听从司索人员的统一指挥。5、起重司机在吊运作业中，先鸣铃。6、起重人员要认真检查吊绳吊具、悬挂位置安全可靠，吊运时远离吊物。7、起重安装它物时，待起重机停稳，方可作业。第六页，共三十七页。8、吊运物品时不得有浮物同吊。9、出现电器故障及时停车报告维护人员处理。10、工作前要对起重设备设施进行检查，确认牢固可靠。11、起吊地点及通道、轨道上不得有障碍物，不得有人逗留。13在起吊时必须保证吊运工件的平稳。12、起吊前先进行试吊，将工件调离地面100MM左右，确认可靠后方可起吊。13、翻转大型物件，必须有索具防滑拖措施。第七页，共三十七页。14、在吊运过程中发现捆绑松动或工件发生异样、异响，必须立即停止吊运进行处理。15、不准站在物件上吊运。16、起重机司机必须做到“十不吊”，即：（1）

超过额定载荷(有起重臂的按其幅度而定)、起升机构有故障不吊；（2）指挥信号不明、起重量不明、光线暗淡或大雾不吊；（3）捆绑、吊挂不牢或不平衡可能引起吊物滑动时不吊。重物梭角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫时不吊；第八页，共三十七页。（4）被吊物上有人或有浮置物时不吊；（5）

结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤，如制动器及安全装置失灵、吊钩螺母防松装置损坏、钢丝绳损伤达到报废标准时不吊；（6）埋或冻在地下或水中的物件不拔吊；（7）斜拉斜吊重物时不吊；（8）起重机吊挂工件直接加工或焊接不吊；（9）易燃、易爆物品、危险品及过满的液体物品（钢水包）没有采取专门措施和经过批准不吊；（10）指挥人员违章指挥不吊。第九页，共三十七页。四、手指口述天车工操作要领上岗以前要持证，查看现场保安全；启动之前查隐患，试吊正常按警铃；听从指令不忙动，按章操作不失误；发现异常需停车，及时处理是保障；起吊高度要适中，运行起来要平稳；作业完毕要断电，自保护保意识强。第十页，共三十七页。五、事故案例案例一：支架制造厂新铆装车间单梁天车电动葫芦小车电机（坠落事故）一、事故经过：2013年3月15日下午，支架制造厂铆工组×××、×××在新铆装车间西跨北边点装刮板机过渡槽，使用16吨单梁起重机，操作工是×××，16时13分在吊运中板过程中，16吨单梁起重机小车运行电机（0.8KW）突然坠落地面。第十一页，共三十七页。二、原因分析：1、设备原因：（1）紧固螺栓质量不合格：这台型号为LD16T-22.5Mh-9的单梁起重机，小车行走机构电机减速器连接螺栓M8×80，材料与螺纹长度不符标准，强度不足，是电机减速器坠落的主要原因；（2）设备本身存在制造缺陷，电机减速器与运行机构紧固联接不平整，本台起重机小车运行机构主动车轮固定板为结构件且联接配合面未进行加工，紧固连接时接触面不平整，在换向过程中会造成抖动磨损，是产生事故的又一原因。第十二页，共三十七页。（3）设备不能满足实际工作条件：本台起重机的工作级别为A4级，A4级起重机适用在不频繁较轻载荷状况下使用，而该部天车实际工作状况是属于中等重载荷，因此长期运行就会使设备加快疲劳损坏，这是产生事故的一个原因。（4）经过调查发现设备本身质量不高，在较短的使用周期内，设备部分关键零部件如：轴承、齿轮有不同程度损坏，另对公司范围卫华公司生产的天车普查发现，紧固螺栓不同程度存在松动现象，反映出该设备本身存在安全隐患。第十三页，共三十七页。2、管理方面原因：（1）制造厂在设备管理上未严格执行设备专责制，对天车工没有实行定人、定岗、明确责任是造成问题的一个重要原因。（2）支架制造厂天车日常检查执行不彻底：一是维护工责任心不强，在日常维检中客观上单梁车维护检查存在难度，主观上对紧固螺栓仅凭目测、手拧等简单方法来检查判断，不能有效检测出螺栓是否松动，存在检查手段不合理，二是天车工虽然当班进行了日检，电机坠落时起吊也符合规范未超载，但是没有及时发现螺栓切断、导向轮摩擦侧帮声音异常等前兆，采取有效措施，是产生事故的又一原因。第十四页，共三十七页。（3）人员培训不到位，导致天车工防范事故的能力较差是事故发生的又一原因。（4）生产技术部：存在监管不到位且制定的检查项目不严、不细。第十五页，共三十七页。三、防范措施1、生产技术部（1）要求公司各生产单位，将本单位所有天车电机连接螺栓更换为高强度螺栓并用厌氧胶进行紧固。（2）要求此类天车在今后的使用中仅吊运负载较轻的小型结构件且减少使用频率。（3）生产技术部在今后安全检查工作中将安全设备专责制列为重点检查，对全公司范围内天车等特种设备专责制执行情况检查，确保责任到人，履职到位，杜绝类似问题发生，同时要加强监督考核，监督检查各单位认真执行日检、周检、月检制度。第十六页，共三十七页。（4）要加强日常对起重设备工作的监督管理，将单梁车的检查列入重点管控项目，细化检查项目、检查手段，特别是对紧固件要制定具体的检查周期，尽快修订本年度设备事故奖惩规定。2、支架制造厂（1）要求支架制造厂严格执行设备专责制，改变现有天车工大循环上岗制度，避免一车多人操作现象，对天车工要定人、定岗、明确责任，提高天车工对操作设备的熟悉程度，做到及时发现异常情况。第十七页，共三十七页。（2）组织内部维护工、天车工培训，重新熟悉掌握天车检查标准要求，使其能正确检查，及时发现隐患，排除隐患，并加大对天车检查情况的考核力度。3、技术中心规范起重吊运作业要求：（1）要在安全操作规程规程中明确针对单梁天车的日常检查项目。（2）完善起重作业一般操作规定，要将在起重机下进行吊装作业，必须佩戴安全帽，在挂好钩后必须远离起重机，天车工在吊运工件时必须鸣铃示警，天车工发现有人员在吊物下方不得起吊等内容补充到规程当中，各单位领导要加强现场巡查和考核力度，对不执行的员工要严肃处理。第十八页，共三十七页。4、质量安全部（1）加强现场监管，及时发现和制止现场违章，避免事故的发生。（2）内部安全员要划分区域，明确责任人。5、其他各单位（1）党群工作部牵头、质量安全部配合组织各单位要以此事故为例，“举一反三”利用班组二五安全活动对员工进行宣传教育。（2）今后各单位对单梁天车的检修中必须对驱动装置电机进行测速，保证电机的同步运行。第十九页，共三十七页。案例二龙门吊卸料伤人事故

一、事情经过：

2009年6月16日上午11：40左右，龙门吊司机×××、装卸工×××和×××在进行转运码放钢板作业过程中，从3号货位起吊后放在1号货位上的钢板，在抽取吊运所用的其中一条钢丝绳时由于吊起一头的钢板发生位移，将站在1号货位与龙门吊支腿之间的×××挤住，现场人员及时将其救出送往集团公司总医院检查，经医生诊断后回家休养。第二十页，共三十七页。二、原因分析：

1、物资供应部领导责任制不落实、安全管理不到位，是造成事故发生的主要原因。2、龙门吊司机×××、装卸工×××、×××安全意识不强、违规作业，是造成事故发生的直接原因。3、班组长×××有制度不落实、安全监管不到位，是造成事故发生的重要原因。第二十一页，共三十七页。三、防范措施：1、物资供应部尽快对本部门员工进行安全教育培训，使每个员工进一步熟知本工种的安全操作规程。2、各班组严格按要求组织班前预想及安全活动工作3、认真落实“吊运作业必须有专业司索工指挥”的规定。第二十二页，共三十七页。案例三物资供应部“9.27”吊运钢板断绳砸车事故

一、事情经过：2010年9月27日上午11：25左右，物资供应部装卸组组长×××、天车工×××、装卸工×××、×××在钢板库区进行卸料作业，当卸最后一车时×××要求起吊5张规格为13.1m*2.5m*0.012m的钢板，装卸工未按要求作业而吊了8张钢板总重约24吨，吊至约1.5m高度时钢丝绳突然发生断裂砸到钢板下方的送料车上，造成马槽变形。第二十三页，共三十七页。二、原因分析：1、起重机在吊运钢板时严重超载，违章作业，是造成事故发生的直接原因。2、吊运大型钢板现场无统一的司索指挥，是造成事故发生的主要原因。3、操作人员安全意识差，对所使用的起吊设备、设施及绳索的额定负荷不熟悉，是造成事故发生的重要原因。4、物资供应部对员工培训教育不到位，造成作业人员不熟悉本工种的专业知识，是造成事故发生的另一重要原因。5、领导干部走动巡查不到位，使现场无人监控，是造成事故发生的又一重要原因。第二十四页，共三十七页。三、防范措施：1、将此次事故在全公司范围内进行通报批评，要求各单位组织学习，举一反三、吸取教训，杜绝此类事故再次发生。2、重新加强对操作人员专业知识及操作规程的培训教育工作，熟知本岗位工作所用设备、器材的性能等。3、设备管理部门要及时完善全公司起重设备的起重紧急制动设施及安全附件，保证其正常运行。4、吊运作业过程中必须有专业司索工进行现场统一指挥。5、起重作业时天车操作人员不得超重吊运，必须鸣铃警示作业人员远离危险区域后再进行吊运作业。6、在吊运特殊材料时必须使用专用吊具。第二十五页，共三十七页。案例四零六年5.185T天车掉下槽钢险些伤人的隐患事故一、事故经过：2006年5月18日上午10：40左右，在机电设备修理厂液压车间掘进机组修理现场，赵××、李××、段××三人正在焊乳泵堵头，维护组组长张××、天车工张××从车间西部吊空压机配件至阀组门口，行至指定位置时，20T天车碰到已经停用的5T天车，5T天车向东溜车，碰到北垮东部的10T天车，一根2.6米长的12号槽钢从5T天车上掉下，险些将在下面干活的李××砸住，李××由于受到惊吓，感到身体不适，送到二矿医院检查。第二十六页，共三十七页。液压车间的5T天车因吨位不够，已经停用一年多，今年初生产部设备安排，准备拆下来调往油缸厂使用，此项工程安排油缸厂负责。油缸厂4月15日由郭××、张××等人到液压车间跟工程，并于4月22日进行了首次拆除。当时工程负责人为郝××，施工负责人为张××，还有施工人员郑××、武××、张××、李××、王××(未制定安全措施)。4月22日作业内容为拆除与母线的连接，拆除驾驶室平时维修用的槽钢、螺栓等。施工完后，张××安排人员在天车上部进行了检查，未发现遗留东西后撒人，准备再抽时间吊下天车主体。4月29日，液压车间因柱组天车葫芦出现故障，车间安排人员拆除了该5T天车的葫芦(未制定安全措施)。第二十七页，共三十七页。二、原因分析：

1、油缸厂在5T天车拆除过程中，不熟悉设备结构，拆除不彻底，检查不到位，拆了检修架后，致使上面的槽钢处于无固定状态，在天车碰撞过程中掉下，险些伤人，是这起隐患事故的直接原因。2、油缸厂在拆除5T天车施工中，安全意识不强，摸底不细，未制定有效的安全措施及拆除内容要求，工程与施工负责人麻痹大意，责任心不强，检查、监督不到位是造成这起隐患事故的主要原因。3、机电设备修理厂在隐患事故发生后，汇报不及时，现场保护意识不强，给事故分析造成困难，负有一定的责任。4、机电设备修理厂在4月29日拆除葫芦的过程中，领导思想不重视，未能制定施工安全措施，虽与本起事故无直接关系，但也属于违章，存在安全隐患。第二十八页，共三十七页。三、防范措施:1、多人多工种交叉作业必须设专人现场指挥，且指挥到位，领导要现场监督，跟班上岗，协调指挥，确保万无一失。2、安排跨厂作业工作时一定要细致周到，生产厂双方要亲自将设备状况交接到位，并明确专门指挥人，制定安全措施，严格执行。3、各单位要加强对起重吊运环节的安全检查管理，严格执行在起吊运输、专用吊具、吊夹的规范操作规定。4、加大对员工特别是青年员工的技术培训和安全培训。第二十九页，共三十七页。六、应急预案华越公司起重吊运事故现场处置方案1、危险性分析起重设备是华越公司重要辅助生产设备，起重吊运环节是关系到设备、人身安全的重要环节，如果发生脱绳、吊物坠落、断绳、吊钩断裂、操纵系统失控、安全装置失灵、突然断电、电气损坏等，极易造成设备损坏及人身伤害事故。第三十页，共三十七页。2、组织机构与职责

2.1组织机构

事故现场应急处置指挥部：白永胜、芦连胜

成员：卢子厚、蔡建、韩献庆、杨志强、赵世俊、赵绘德、李世平、邢立新、闫小龙、刘胜利、郭长征2.2职责1、负责起重吊运事故现场应急处置，研究确定处置措施、方案。2、成立事故现场临时指挥部，负责起重吊运事故现场处置工作的统一指挥。第三十一页，共三十七页。3、负责组织、落实起重事故应急救援预案的演练。4、负责及时向上级部门报告事故情况：事故发生地点、时间、人员伤亡等。5、发生重特大事故时，负责向社会救援力量请求救援，6、负责对事故现场的善后处理工作安排。7、负责现场应急处置措施的分析、总结。8、负责对外公布有关事故情况等详细信息。第三十二页，共三十七页。3、应急处置（1）事故发生后，现场人员立即向单位领导、公司总调度室汇报。电话：7022391。（2）公司调度室立即通知公司事故现场应急处置指挥部，组织相关单位开展应急处置。（3）现场人员立即对受伤人员施救，将受伤人员转移到安全区域：对轻伤人员进行止血、包扎固定等措施，送往医院检查治疗;对重伤人员进行止血、包扎，同时向“120”或专业医疗机构求救，等待专业救援人员到来。（4）事故应急处置人员必须在十分钟内到达事故现场，组织现场救援。第三十三页，共三十七页。（5）事故应急处置人员到达现场后，立即疏散现场人员，撤至安全区域。（6）事故现场设置警戒区域，与事故现场处置无关人员禁止进入警戒区域。（7）发生触电事故，立即切断起重机电源，而后抢救触电人员。（8）起重设备发生事故