沥青路面养护技术培训

路面养护

第一节概述

路面养护是公路养护工作的中心环节，是养护质量考核的首要对象。

一、路面养护的目的

路面保持有一定的强度、刚度及稳定性，使路面结构具有足够的抗疲劳强度以及抗老化形变累积的能力，确保其耐久性，并使路面平整、完好，路拱适度，排水畅通，行车顺适、安全；提高高其技术状况。二、路面养护的要求

(1)处治病害

(2)提高平整度和抗滑能力。

(3)确保路面的耐久性。

(4)防止环境污染。公路技术状况评价（MQI）路面使用性能评价（PQI）路基状况评价（SCI）三公路技术状况评定桥隧构造物状况评价（BCI）沿线设施状况评价（TCI）公路技术状况评定

前言

公路技术状况评定的关键技术是评价模型构造的科学性、模型参数选取的合理性和评价方法的适应性。为了提高公路技术状况评定技术的科学性和先进性，在充分考虑我国现实公路养护管理水平、检测手段、装备条件和发展方向情况下，《公路技术状况评定标准》吸收了国家重点科技攻关项目等的研究成果，引进了基于新型检测技术及装备的评价模型和评定方法。

评价模型的参数选取，参考了我国重要的科研成果和公路实验结果，考虑了不同公路等级、路面类型、地区条件和装备水平等因素差异，力图通过模型结构的科学性和模型参数的合理性设计，使公路技术状况评价模型能适应我国不同省市、不同公路的技术状况评定工作。公路技术状况评价（MQI）

wPQI 路面使用性能PQI，权重70%；wSCI 路基技术状况SCI，权重8%；wBCI 桥隧构造物技术状况BCI，权重12%；wTCI 沿线设施技术状况TCI，权重10%公路技术状况评价（MQI）

公路技术状况指数/MQI包含路面使用性能、路基技术状况、桥隧构造物技术状况和沿线设施技术状况四部分内容。上述四部分无论在内容还是在属性上都有本质的差别，将属性不同的四部分内容结合在一起用一个指标表示，完全出于管理上对公路技术状况整体评价的需要。公路技术状况评价（MQI）

利用MQI评价公路技术状况的基础是基本评定单元或路段。标准规定MQI基本评定单元为1000m，取1000是为了将公路技术状况评定与我国各级公路较为完善的里程桩系统结合起来，充分利用已有的定位资源，使MQI数据检测与技术状况评定有可靠的参照系统。公路技术状况评价（MQI）

我国许多省市的国省道，尤其是高速公路已经使用了路面管理系统（CPMS）。为了节省管理资源，把公路技术状况评定工作与CPMS公路养护决策工作有效衔接，应将MQI评定路段的长度与CPMS管理路段划分结合起来。在确定MQI路段长度时，应处理好路面类型、交通量、路面宽度和养管单位变化处的非整桩号路段，在上述因素的变化处，MQI基本评定单元的长度不受1000m限制，但路段长度应遵守一般不小于100m、不大于2000m的管理规定。

公路技术状况评价（MQI）

路面是公路技术状况评价的核心内容，而且也只有路面部分的各项技术指标能被快速、准确和自动化地采集。路面在国外许多国家的公路养护管理工作中占有70%以上的比重，几十年来，国内外研究机构的主要兴趣是对不断发展的路面检测技术及装备的研究与开发。公路技术状况评价（MQI）

《公路技术状况评定标准》将路面使用性能PQI比重确定为70%也是基于上述各种因素决定的。将路基状况SCI、桥隧构造物状况BCI和沿线设施状况TCI的权重分别设为8%、12%和10%的依据是国内外文献分析、国内道路实验和专家调查结果。

路面使用性能评价（PQI）

路面的使用性能，用路面表面损坏状况、路面修补状况、道路平整度、路面车辙、路面抗滑性能、表面纹理深度和路面结构强度等多项技术指标综合表述。一项指标很难全面地描述路面的使用性能，但是从检评工作的效率、效益和部分指标间的关联性考虑，没有必要检测与评价所有可能的技术指标。路面使用性能评价（PQI）

标准对不同类型的路面，规定了不同的技术指标。其中，沥青路面采用了路面损坏、道路平整度、路面车辙、抗滑性能和结构强度五项技术指标；水泥混凝土路面采用了路面损坏、道路平整度和抗滑性能三项技术指标；砂石路面只采用了路面损坏一项技术指标

所有指标通过路面使用性能指数（PQI）反映路面的整体使用性能： wPCI 路面损坏（PCI）的权重；wRQI 道路平整度（行驶质量，RQI）的权重；wRDI 路面车辙（RDI）的权重；wSRI 路面抗滑性能（SRI）的权重。路面使用性能评价（PQI）

标准规定，将路面结构强度定为抽样评定指标，单独计算与评定，评定范围根据路面大中修养护需求、路基的地质条件等因素由公路管理部门自行确定。路面抗滑性能对路面行车安全的影响历来都是受关注的焦点问题。由于没有成熟的路面抗滑性能与路面纹理深度的关系模型，PQI采用了基于横向力系数的（SFC）的路面抗滑性能指数（SRI）。路面使用性能评价（PQI）

横向力系并数（SFC）要利木用大型弃检测设救备独立虽检测，柿由于不讯能与路惭面表面搬损坏指躲标一起赏检测，跪由此增座加了路好面检测筋装备配霸置与检夏测的成帜本。为振了控制桌横向力失系数（SFC）的检她评成本铲，标准命规定仅天检评高猎速公路笑和一级载公路，侮并且将娱检测周那期定为垒二年一间次。路面使用悠性能评价悼（PQI）路面损它坏包括男裂缝、涌坑槽、机沉陷和碗松散等摘各种表膀面破坏醋和损伤宇。路面观表面各奥种类型暑的损坏筛通过其动对路面秤使用性侄能的影坑响程度绞加权累得积计算范换算损兽坏面积既，换算逝损坏面师积与调攀查面积尤之比（塑路面破隆损率）钞，可直下接用来梢衡量路构面的损柄坏状态肠，也可瘦通过路宴面损坏羽状况指它数（PCI）来评结价路面茅表面的栋技术状爬况。路面使即用性能乐评价（PQI）路面损坏熔状况评价扔（PCI）DR路面破浙损率（Pave病ment恋Dis窄tres趁sRa决tio），为各种损坏冈的折合损称坏面积之个和与路面梅调查面积之百分屿比（%）；Ai第i类路面阔损坏的耳面积（m2）；A调查的路店面面积（m2）。路面使塔用性能钻评价（PQI）路面损刮坏状况职评价（PCI）沥青路裂面损坏类阔型和权重水泥混凝伍土路面损谦坏类型和权重沥青路谁面、水代泥混凝迷土路面绩和砂石剂路面损变坏状况活评价模泛型（PCI）具有洋相同的斗模型结叨构和变躁量（DR），但工是采用贼了不同拌的模型钳参数。不同类虽型的路妈面有不城同的损投坏类型等、不同厕的模型戴参数及爬由此产让生的不加同路面逆损坏状撒况评价兰结果。路面使用伴性能评价刺（PQI）路面损杜坏状况钢评价（PCI）路面损坏处可用传统遵的方法人帽工调查，姜也可以通担过多功能互路况快速搏检测系统版（CiCS）设备滚自动检错测。采芹用自动挺化快速睬检测设伤备检测往沥青路腐面和水嚷泥混凝柜土路面感表面损色坏时，趁从效率筝和效益疤角度考嘴虑，必碍须使用宰如路面带损坏识晒别系统页（CiA地S）等的叠机器自灰动识别没技术。路面使诱用性能装评价（PQI）路面损坏护状况评价对（PCI）车辆行吗驶的舒贝适性能球，可通哭过道路凉平整度材指标评乓价,在研究路滔面管理系材统时，研压究人员建躁立了道路刚平整度与赢行驶舒适清性的关系甜，提出了慌行驶质量牛指数（RQI）模型柱。路面行晴驶质量抓评价（RQI）路面使用融性能评价次（PQI）IRI国际道路口平整度指蜻数（m/km）；a0高速和一骑级0.02煤6，其他公物路0.0食185；a1高速和而一级0.65，其他挑公路0.58。路面行押驶质量午评价（RQI）路面使用茧性能评价些（PQI）公路的攀用户对胖不同等围级的公唤路有不债同的行息驶舒适喉性要求姜和期望壳。根据克公路实腹验和统葵计数据融，标准忠分别为俯高速公滚路（一困级公路批）和普倍通公路认确定了尾不同的RQI模型参返数。路面行驶房诚质量评价河（RQI）路面使用习性能评价纱（PQI）在《高速公壶路养护域质量检熊评方法》中，IRI竭4.0和IRI许6.劲0分别被弦定义为散优和良去。随着震我国公赚路管理腊技术的倚不断进两步和公锹路养护坑技术能士力的逐贼渐提高,标准将贸优和良风对应的链道路平林整度分采别提高妥到IRI罢2.3和IRI潜3.5（高速佛一级公招路）和IRI负3.呜0和IRI霜4.沉5（普通公洲路）。路面行驶疗质量评价同（RQI）路面使用气性能评价剪（PQI）调整后的躬行驶质量炊评价模型来（RQI）在炼一定程季度上反刊映了我干国公路慰路面铺缝筑技术邮的进步冠和公路射用户对谢道路整漂度期望都水平的渔提高。路面行驶础质量评价雷（RQI）路面使霞用性能临评价（PQI）RQI与IRI对应关系刮。RD路面车辙袍深度（Rutt妨ing袄Dept戴h，mm）；RDa路面车眠辙深度荷参数，恭采用20钞mm；RDb路面车辙串深度限值伞，采用35m百m。路面使用慨性能评价把（PQI）路面车辙攻评价（RDI）路面车辙经评价模型状。为了应对爪高速公路块及一级公叉路不断出浩现的路面洞车辙问题缸，《公路技术泼状况评定藏标准》将路面旅车辙列也为独立滥的检测厨指标，悉路面车真辙用路态面车辙婆深度指盘数（RDI）评价满。与此录同时，命在实施岩高速公白路和一起级公路织沥青路阿面技术蚊状况评兰定时，滋路面车枕辙损坏愈不再重案复计算住。路面使用灿性能评价乱（PQI）路面车辙穿评价（RDI）路面车尼辙深度远指数（RDI）与路面答车辙深度编（RD）的特援征数据绳对应关号系。路面使用常性能评价作（PQI）路面车辙暖评价（RDI）路面抗滑第性能用路肿面抗滑性邀能指数（SRI）评价。SFC横向力系陈数（Sid列e-w箩ay损For意ce宗Coe于ffi衣cie重nt）；SRImin标定参数微，采用35.皮0。路面使脊用性能释评价（PQI）路面抗朱滑性能屯评价（SRI）路面抗滑下性能评价坦模型。路面抗滑教性能指数勺（SRI）与横角向力系语数（SFC）的特阀征数据述对应关赠系。路面使眉用性能矿评价（PQI）路面抗滑沙性能评价境（SRI）路面弯弟沉是路隐面结构邮强度的蒸函数，色路面结爸构强度杂通过路歪面回弹逆弯沉用雄路面结教构强度波指数（PSSI）评价延。路面使用笼性能评价狭（PQI）路面结构孟强度评价飞（PSSI）路面结构唱强度评价遮模型。标准规定倾，用抽样腹检测的方旱法评定路验面结构强吉度。抽样鞋评定的主西要依据是钻交通部《沥青路面恒快速检测努及养护技猪术的研究》科研成果藏之一，即凡路面结构旦强度概率杆预测方法摆及模型。另外，不脾同省市的跪装备条件踩及检测能吓力有很大汁差异，全终面、大规切模的路面熊弯沉检测缘瑞在同一个办最不利季沃节内实施搏也有一定坛的技术困态难。路面使用虾性能评价欧（PQI）路面结尽构强度绑评价（PSSI）路基技首术状况祥用路基怒技术状理况指数拿（SCI）评价惰。GDiSCI第i类路基损芒坏的总扣泛分（Glob挺alD陪educ革tion），最高分污值为100；wi第i类路基远损坏的浓权重。路基状况团评价（SCI）路基损坏扣分标啄准为反映不帐同类型损忍坏的影响电程度，标嗓准在路基裤（沿线设享施）中引阻进了权重息参数。SCI（BCI和TCI）损坏扣览分值确定麦的主要依喘据是抽样根调查和专刘家调查。路基状脆况评价卖（SCI）桥梁、亿隧道和旷涵洞技滥术状况拜用桥隧却构造物裹技术状冲况指数商（BCI）评价争。GDiBCI第i类构造神物损坏练的总扣摸分，最速高分值100；i构造物馆类型（霸桥梁、化隧道或逗涵洞）垒。桥隧构造暴物状况评泊价（BCI）桥隧构灰造物扣异分标准垮。桥隧构梯造物技皇术状况枣评定内医容包括穷桥梁、盆隧道和侵涵洞，视所需数赖据为《公路桥请涵养护艰规范》和《公路隧道属养护技术历规范》评定的挣技术等滴级。桥秋隧构造吓物技术互状况（BCI）评定的猜前提是桥发梁、隧道斜和涵洞技害术等级评抬定数据有毛效且准确曾。桥隧构造涉物状况评咸价（BCI）如果桥梁顾、隧道和态涵洞技术导等级评定贤结果与实份际情况有喉明显差别勒，或定期部检测数据夏（1~3年）不家能反映临当前的引技术状令况，BCI评定数据饿应按《公路桥虹涵养护吩规范》和《公路隧爱道养护伸技术规害范》规定方鼻法，重槽新检测锦，更新袭评定结额果，然财后再作BCI评定。桥隧构渡造物状资况评价吸（BCI）沿线设向施技术井状况用斗沿线设佩施技术岂状况指戏数（TCI）评价。GDiTC掘I第i类设施损邮坏的总扣立分，最高肝分值为100；wi第i类设施损蛋坏的权重衰；i设施的损管坏类型。沿线设施胳状况评价催（TCI）沿线设鼠施扣分数标准。沿线设施摄状况评价规（TCI）评价标准削和评价等篮级是公路警技术状况戚评定的关救键。标准互值及与评偏价等级的纠关系涉及旷许多因素饼，既有管袖理上使用阻的方便性亭要求，也护需要考虑俯技术上的躺可行性和骡合理性。公路技刊术状况钢评定标准将很公路技滑术状况汉分为优疑、良、凭中、次张、差五追个等级湿，并给活出MQI及各级分体项指标的舱评价标准执和对应关寇系。由于公阁路技术盈状况评鼻定标准貌与经济唤条件及搜养护费补用的充捉足程度吼有直接盘关系，甩理论上赠每一个突省市都祥应该有盟自己的送适合标摧准，比热如东部叠地区的搜评价标榨准为PCI迹95（优），蓬则西部地乳区应该不坝高于PCI肠90（优）。公路技索术状况锁评定评定路妖段技术齐状况MQI时，对吓非整公渐里的路览段，为目了使评碍定结果剥具有可暮比性，泉除PQI外，其余邪的SCI、BCI和TCI三项指标田实际扣分慢均应换算浊成整公里奸值（扣分×基本评驶定单元博长度/实际路段那长度），防然后再计艺算SCI、BCI和TCI。公路技演术状况走评定桥隧构造浩物评价结荣果（BCI）计入梯桥隧构芒造物所付属路段兵。存在狠五类桥技梁、危绒险隧道惨、危险疮涵洞的砌路段，MQI鬼=0公路技抚术状况惯评定第二节裂沥垒青路面翁养护技耻术路面损坏骨分析路面损坏拔分类损坏机雄理现象、原颠因、预防邪及治理措顶施损坏工僻程实例路面维扁修1路面损坏要分析沥青路董面在行输车荷载虏的反复婚作用下衡和自然倍因素的撑不断影垄响下会蒜逐渐出细现损坏系，其使票用性能垮逐渐恶回化。由于荷载赏、环境、液材料组成轰、结构层魔组合、施广工和养护僚等条件的府变异，损米害形态是挂多种多样保的。从表象上蝇看，有各惕式各样的驼裂缝，如酒横向或纵揉向裂缝、滤块状裂缝香和网状裂替缝（龟裂淹）等；也仔有各种类甘型的变形做，如沉陷镜、车辙、赌搓板、推嫁移和拥起漏等；表层满有时可能恒还有各种独露骨、松赤散、剥落滤、坑槽和习泛油等现扑象的出现瘦。上述各种保损害现象握或单独发道生，或同徐时出现，拣错综复杂怜。然而，斥透过现象溉看本质，倚有着一定磁的规律性鞋。各种损趋害的产钻生都是劝行车因密素和自迎然因素政同路面奋相互作铺用的结午果，随歌着路面萄工作特乐性和外丝式界因素近影响程刷度的不鬼同而变制化。鸡爪形砍不规则迈裂缝鸡爪形杰不规则忘裂缝纵向平存行裂缝弯拉疲劳剪切疲还劳2路面损害巩的分类根据路塔面损害址现象的邀肇因、森其危害益性以及纽奉对使用符性能的粱影响，婆可以把到沥青路藏面的损议害划分但为三类差：损害类别沥青路面裂缝类纵向裂缝、横向裂缝、龟裂、块裂、反射裂缝变形类车辙、波浪、沉陷、隆起、推移表面损坏类泛油、松散、坑槽、磨损、露骨、脱皮3损坏机迁理沥青及邀混合料约：均匀桶性，空狼隙率，絮粘附性祥，强度勤，级配谜；结构：过惑刚的基层闪导致面层叔剪应力过售大，厚度击不够，路蛇基材料；施工：分症层过多,变异性驱大，压双实不足班；排水、颈防水：办设计比薪较弱；荷载：淋轮载与堤胎压超穴载；新的损坏饮机理。4沥青路缺面的主轧要病害①沉陷路基由于甘水文条件鸦很差或翻临浆而过于战湿软，通过路面预传给路基授的轮载应会力超过了招土的抗剪膜强度，车轮轮带碑处的路面击便出现较葡大的沉陷沸变形，并瘦在轮带两军侧伴随出瞎现隆起现词象。路面山结构的变该形能力不贿能适应这子样大的弯寨曲变形，待便会产生叶裂缝，逐朽渐发展成贺网裂。桥台沉末陷沥青路面湾沉陷(1)沉陷维耗修的方盲法：Ⅰ．对不均雾匀沉陷，桌如基层和桶土基较为步密实、稳岁定，可只钩修补面层豆，用沥青野砂或细粒欣式沥青混浊合料填补初、整平、嘱压实，面旁积较大时领应加铺面柔层。Ⅱ．对局部成因路基有名坑洞、沟哗槽等的沉嚼陷，应采妇用碎（砾棍）石，干榜砌或浆砌饱片石等重灰新回填密刮实，将土遣基和基层淘彻底根治挣后，再铺箭面层。Ⅲ．对于外桥（涵竿）头路孔面，因职填土不瓦实出现捆的沉陷话，应采阳取加铺愧基层，垦重新作次压实处资理，再导作面层北。Ⅳ．对因吗含水量摇和孔隙食比较大葡的软基丸或含有音机物质电的粘性寒土层，版宜采取荷换土处与理，其床厚度视跳软层厚聪度而定洒。换填酬材料宜帜用碎石掌土、卵进砾土、屑中粗砂颈及合格叙的工业摘废渣，安且要求邀级配合滑理。Ⅴ．视情况浑可采取钻分孔注浆加聪固处理。坑槽指在行车向荷载等外季力作用下淋使得路面风骨料局部帮脱落而产书生的深度锣大于2.5祸cm鸟,面积大油于0.1平方米的坑洼。②坑槽、松场散松散和些坑槽形行成机理:由于面层究材料组合喂不当或施北工质量差堪，结合料栽含量太少茫或粘结力稻不足或外店来油的侵倡蚀及重载绝情况下，面层混表合料的纺集料间沿失去粘闭结而成纸片散开成，成为戒松散。松散父的材料宰被车轮罩后的真耻空吸力询以及风获和雨等努带离路抵面，便想形成大签小不等畏的坑槽薄。网裂震的后期狼，碎块碑被行车针荷载继至续碾碎险，并被批带离路纱面，也孤会形成坑槽。坑槽坑槽坑槽松散现谢象：面层集料进之间的粘圆结力丧失博或基本丧亮失，路表呜面可观察陷到成片悬验浮的集料斤或小块混样合料，面读层部分区汽域明显不呢成整体。销干燥季节收，在行车旦作用下可月见轮后粉慎尘飞扬。松散松散松散脱皮酱的处理方萝法表层处短油石比报偏小，竞或由于腔油料老守化，降严低粘结绕力是松乒散出现手的主要蜻原因，肝对松散紧脱皮的刚处理方券法如下醋：表层松散捐时，挖补山表层；签基层搬或土基松趁软变形而胡引起松散邀，应从土慎基开始修搬补；遇面层与驰基层粘结失不良而造泰成松散脱愉皮，要清朵理后，重仿铺筑面层津；驼对面层本读身油料不辰匀，骨料况重叠而引蠢起的脱皮宅，要翻修横面层。坑槽治理方茎法路基完想好，坑梁槽深度竹仅涉及迁下面层胶的确定没所需修卖补的坑蒜槽范围哪，一般哪可根据度路面的般情况略情大于坑赤槽的面坊积，修陶补范围厅应方正缓并与行脊车方向菠平行或劲垂直；若小面积替的坑槽较武多或较密钥时，应将拆多个小坑帖槽合并确惹定修补范挥围；采用人工谣或机械的钱方法将修红补范围内桃的面层削饼去，槽壁盗与槽底应佩垂直。槽卸底面应坚闻实无松动辛现象，并叔使周围好型的路面不冤受影响或托松动损害抱；将槽壁州槽底的抗松动部肺分、损腥坏的碎戚块及杂州物清扫裕干净，楼然后再廉槽壁和敬槽底表黄面均已笨涂刷一绸层粘层耕沥青，位用量为0.3-言0.6k筒g/㎡；将与原面圈层材料级北配基本相管同的沥青卷混合料填风入槽内，尽摊铺平整亲，并按槽晓深1.2倍掌握根好松铺慨系数。乳摊铺时培要特别烂注意将邮槽壁四辜周的原纤沥青面踪蝶层边缘假压实铺伍平，用暖压实机替具在摊斩铺好的俗沥青混雕合料上隔反复来强回碾压兆至与原贼路面平械齐；如基层已折损坏，须很先将基层珍补强或重齐新铺筑。坑槽修邀补横向裂缝纵向裂扮缝网状裂剑缝反射裂码缝③裂缝横向裂蕉缝现象：裂辉缝与路中埋心线基本夸垂直，缝讲宽不一，着缝长有贯角穿整个路更幅的，也骑有部分路器幅的。原因分析仍：施工缝未列处理好，不接缝不紧这密，结合枪不良；沥青未若达到气谷候条件功和使用孕条件的骑质量标姨准；半刚性基讲层收缩裂光缝的反射粒缝；桥梁涵渗洞两侧束的填土凭产生固哄结或地丘基沉降滋。横向裂拌缝轻：缝细英、裂缝壁像无散落或轧有轻微散炮落，裂缝均宽度在3mm以内，损村坏按长度壁计算，检盖测结果要屈用影响宽肿度(0.胃2m)换算成汗面积。重：缝宽挠、裂缝贯迟通整个路软面、裂缝屿壁有散落涝并伴有少光量支缝，奔主要裂缝厌宽度大于3mm，损坏按亮长度计算漠，检测结总果要用影议响宽度（0.2哲m）换算限成面积钞。1．现象裂缝走向牙基本与行吨车方向平润行，裂缝虾长度和宽烛度不一。2．原因跪分析（1）前后滥摊铺幅番相接处挂的冷接孙缝未按顺有关规获范要求涨认真处坏理，结艺合不紧慎密而脱堤开。（2）纵向源沟槽回控填土压戴实质量鲁差而发军生沉陷亭。（3）拓宽路金段的新老嘉路面交界境处沉降不请一。纵向裂攻缝纵向裂缝轻：缝兽细、裂纱缝壁无鉴散落或怒有轻微姻散落，裹无支缝灭或有少责量支缝抽，裂缝恨宽度在3mm以内，损圣坏按长度滥计算，检圾测结果要牧用影响宽汇度(0.2觉m)换算成党面积。重：缝川宽、裂承缝壁有触散落、帐有支缝恩，主要芳裂缝宽泉度大于3mm，损坏按扒长度(m)计算，检蝴测结果要没用影响宽咳度(0.死2m)换算成面砌积纵向裂缝网状裂狮缝1．现象裂缝纵色横交错特，缝宽1mm以上，旅缝距40cm以下，1m2以上。2．原因分岔析（1）路面取结构中城央有软仁化层或蛾泥灰层胖，粒料积层松动躺，水稳殃性差。（2）沥青冒与沥青拉混合料阁质量差爹，延度够低，抗勉裂性差驳。（3）沥青晶层厚度奸不足，酿层间粘关结差，误水分渗慌入，加胜速裂缝迟的形成熊。3．预防朵措施（1）沥青亭面层摊系铺前，坝对下卧察层应认废真检查格，及时姜清除泥愉灰，处纸理好软培弱层，鼻保证下半卧层稳时定，并原宜喷洒0.3罪-0.涂6kg企/m2粘层沥贱青。网状裂缝网状裂威缝网状裂缝裂缝的处垃理方法对裂缝的稻处理，可姓根据轻重怠采用不同狸方法：当缝宽5mm以下时岗，可直律刷灌沥掩青填塞削；

当溜缝宽在5-1员0mm时，可疯用沥青宰石粉填望补；渔若宽度胁超过10mm时，可用勇沥青砂或悬细粒砼修分补。反射裂缝现象：纯基层产浑生裂缝短后，在筐温度和笋行车荷但载作用祝下，裂秒缝将逐识渐反射汤到沥青交层表面权，路表略裂缝的摆位置形架状与基辜层裂缝闻基本相耕似。半秩刚性基亡层以横望向裂缝巾居多。碗对于在显柔性路是面上加庭罩沥青两结构层肃，裂缝伍形式不导一，取句决于下必卧层。原因分贞析：半刚性症基层收警缩裂缝猾的反射司裂缝；在旧路上盲加罩沥青岭面层后原忌路面上已吼有裂缝包麦括水泥混慢凝土路面贞的接缝反最射。④车辙车辙车辙车辙沥青路结面车撤车辙的崖维修（1）车辙在15m蕉m以上时测，可采奏用铣刨运机械清腰除；（2）当联袍结层损损坏，应欣将损坏斜部位全湾部挖除级，重新算修补；（3）因基层秆局部下沉注而造成的缠车辙，应师先修补基绝层⑤翻浆根据道路钟等级和交奇通量要求句，选择合厌适的面层弱类型和适抚当的厚度手；设计时应拒考虑排水榨结构。治理方法医：及时清足除雨水层进水孔吸垃圾，贪确保排拔水顺畅拣，；对轻微翻胆浆路段，厘挖除面层般，清除基约层表面软央弱层，施杆设下封层梢后铺筑沥袄青面层；严重翻目浆路段造，将面左层基层轰挖除，胃如涉及洁路基，虾需处理叶好路基牲后铺筑望良好的游半刚性闻基层，次并做好杨排除内生部积水缸的技术尚措施。动水头⑥拥包治理方怨法：（1）拥妨包峰谷平高差不艇大于15mm时，可扰采用机湿械铣刨裙平整；（2）拥隆包峰谷姜高差大巷于15mm且面积片大于2m2时，应采钻用铣刨机宪将拥包全死部除去，厉并低于路旁表面至少30mm，清扫干在净后，喷暖洒粘层油莫，并采用宝热沥青混坊合料重铺摔面层；（3）基础切变形形成沃的拥包，草应更换已搜变形的基减层，再重稼铺面层。沥青路面漫拥包铲除拥包⑦搓板（推波浪）大于修贪补沥青泡混合料犹最大粒凯径的2倍，槽壁