沙坝隧道QC成果

xx隧道QC成果

xx指挥部一、工程概况xx隧道位于xx铁路xx市xx境内，全长7972米，一级单线电气化越野铁路，为xx线十大控制工程之一。我公司进口段施工3301米，洞口位于1200米的曲线上，线路坡度10‰，围岩自进口依次为Ⅴ级33米，Ⅳ级100米，Ⅲ级3168米。全部为砂岩夹页岩，砂岩页岩互层。节理裂隙极发育，日涌水量1800m3。单口施工，计划工期37个月。二、选题理由本隧道于2001年4月开工，从5月份开始既以每月百米成洞的速度施工。随着隧道掘进技术的不断提高，特别是进入1500米后变为有轨运输，掘进速度由刚转轨后单月80米逐渐达到120米。因工期提前11个月，局指要求xx隧道进口务必于2003年7月20日达到贯通面，按所余任务及时间计算，月进尺必须达到160米以上才能完成任务，所以提高掘进速度成了我们最紧迫的任务，因此项目部决定成立QC公关小组，创造有利条件，克服不足，争取早日贯通。三、小组概况本QC小组由项目部领导组织，于2002年8月成立，共6人组成，接受TQC教育48小时两人，其余施工管理人现场经验丰富，责任心强。详见下表：表一四、现状调查，确定目标xx隧道进口施工现状：机械现状：掘进机械YT28手持风钻9台掘进平台自制轨型开挖台车1辆出碴机械ZL40型铲车1辆14m棱矿5辆12T电瓶车3辆通风机械2X55KW旋流风机1组1.5m软式通风管压入通风围岩现状：目前围岩级别为Ⅲ级围岩，页岩夹砂岩，水平层状构造，涌水渗水较小。掘进施工情况经过统计数据显示，一个月掘进49茬炮，平均每茬炮掘进深2.4m一个循环时间如下页：由公式：月进度=(30×24/一个循环时间)×每炮进尺。可看出提高进度只有从缩短循环时间和提高每茬炮的进尺两方面入手。经小组研究讨论初定目标为每天两茬炮，每炮进尺2.8m。预计每月进度可以达到165m以上。五、原因调查分析（P阶段）小组经过现场调查，研究讨论，针对掘进中各个环节中所出现的问题进行了分析。见图1开挖工技术水平参差不齐装载司机装碴速度慢现场施工人员自身素质低打钻时间长距离远风压低连接不当，风量小车辆易吊道枕木间距大养护力量不足机械故障多距离远，通风排烟进班时间长掏槽眼方法不当，进尺低钻眼平台拖行太慢车场距离远，换车时间太长施工组织不力，环节脱钩进度缓慢环法人机六、要因确认现将各种误时所占比例列表如下。表二排列图(见下页)根据因果分析图，小组成员对以下七种因素进行要因验证表三七、制定对策表三八、实施对策(D阶段)实施一：提高掏槽效果、提高单进１）原掘进深度较低确定掘进深度根据L=0.5~0.7B（B=隧道宽度）原为2.5m，现改为3.0m，炮眼利用率在>9０％时单进可扩大到2.8m每炮提高0.3m。２）改进掏槽方式，原为竖直楔形掏槽，对于水平层状围岩，加深炮眼后效果不理想，残眼太深，虚碴太多，现改为水平楔形掏槽眼，经过几次实验改变角度及间距，并用锚固剂堵口取得了最佳效果，确定如下掏槽方式见图2.8········0.4670

2.70.1

670··········3.2实施二：缩短打眼时间。增加风枪数量,原有风枪9台，现增加至12台检查空压机出风压力及钻头处风压，发现问题出在硬软管，接合处即风阀口径太小出现瓶颈效应，导致钻眼无力，时间延长，因此只有加大出风量改单气阀为人字型双气阀克服出风量不足的问题。实施三：缩短钻眼完到爆破间隔拖行式开挖台车进的快退的慢，围岩遇水辗压风化成泥状，拖轮下陷，所以每次装炮完后退台车时极不容易，且对台车，装载机损伤很大，时间太长，最后决定改拖行式为轨行式台车，即对拖轮改装，这样虽然进台车时铺轨稍慢一点但后退较快，且不损伤机械，时间有保障，对部分轨道进行掩埋后不用反复铺拆。经过近一个月的实践，进车时最快缩至４０分钟，退车１０分钟九、效果检查（C阶段）通过ＱＣ小组几个月的辛苦努力，较好地达到了预期目的，施工进度从刚转有轨时的每月八十米，逐步达到现在最高单月１5０m，经过第一个循环后主要问题解决，施工进度有明显提高，但仍未达到预期目的，对此我们又进行了第二个PDCA循环。P阶段：原因分析首先我们对出碴运输过程进行了重点分析，发现掉道比较频繁，严重影响出碴时间。再对施工的各个环节进行统计因为施工距离远通讯不便或者施工安排不到位施工人员不能及时到位造成施工脱节，另外对影响换车的原因也进行分析，确定将掉道和施工环节管理作为主要问题。D阶段；制定对策1、提高轨道质量保证运输畅通有轨运输的轨道是隧道施工的生命线，轨道质量不高所有施工都会受到影响，特别是重车掉道后，起道很困难，一误就是几个小时，掉道不可避免，但必须减少次数。对此我们组成了三个养道小组，掌子面至衬砌面一组，衬砌面至洞口一组，空口至碴场一组。除了增加人员另外聘请有经验的人员进行指导，特别是在停车场的道岔位置，除了限制时速外，提高了轨道质量要求，另外对其他线路的三角坑，轨头进行了重点整治，因xx隧道钢轨为24kg/m的轻轨，所以又要求对枕木加密，枕木间隔不大于５０CM。增加受力面积。2、加强施工管理组织隧道施工也就是各个工序的重复，所以加强施工组织管理的重点就是要体现环环相扣，减少脱节，合理安排次要工序，突出重点工序，减少工序之间的干扰，发挥施工机械最大效能后，最重要就是施工时组织管理和正确的施工方法，根据xx隧道施工情况，我们把最容易脱钩的环节定为放炮后到出碴及出碴完到打钻，就两个时间段，我们安排专人负责。因为工作距离较远，所以洞外组织就显得尤为重要。另外对单月计划实行奖罚措施，提高施工人员的积极性。加强洞内外通讯联系，明确目标。效果：经过QC小组的不懈努力，施工进度终于在2003年1月达到169米。基本达到比总指提前11个月完成任务的要求。总指何明新指挥长2003年2月份带队视察xx隧道工地，对施工进度和质量给予充分肯定，且已完工程被评为优质样板工程。小组活动后的单循环饼图进度时间2002年506080100120140160180678910111212逐月进度柱状图十、总结及巩固措施（A阶段）

xx隧道攻关小组及全体施工管理人员通过这次QC活动，解决了许多施工问题，牢固树立了全员管理和全过程管理的概念，提高了自身素质，也为单位创造了很高的经济效益和社会效益，在竞争日趋激烈的建筑市场中站稳了脚跟，树立了良好信誉，为保持以有的成绩，继续深化QC工作，以下几点应为今后的工作重点。1、切实抓好施工全过程管理，特别是工序交接过程中，应有专人负责抓紧工序时间，步步紧跟。2、轨道是隧道施工时的生命线，加强养道班的力量，并定期对轨道进行检查，规定掉道次数限额，落实奖罚制度。3、制定出详细的各种施工机械的施用和保养制度，机械的完好率直接影响到施工进度，所以对重点施工机械专人负责使用保养。并作好机械储备，零件储备。4、提高现场施工管理人员的自身素质，加强施工纪律，减少人为因素导致的失误。