交通运输布局及其对区域发展的影响模板

交通运输布局及其对区域发展的影响模板第一页，共73页。

公路运输优点 机动灵活，（门到门） 周转速度快， 装卸方便， 对各种自然条件适应性强；缺点 运量小，耗能多，成本高。适于短途运输一.五种主要交通运输方式第二页，共73页。铁路运输优点1.运量大、速度快、运费低；2.受自然因素影响小、连续性好。缺点1.造价高；2.占地广，短途成本高。适于长途运输第三页，共73页。水路运输优点

运量大，投资少，成本低。

缺点

速度慢，灵活性差、连续性差； 受航道水文状况、气候等自然条件影响大。适于重、大货物运输第四页，共73页。航空运输优点速度快运输效率高缺点运量小，能耗大，运费高。适于急需、贵重货物运输第五页，共73页。管道运输优点气体货物不挥发，液体不外流，损耗小；连续性强、平稳安全，可昼夜不停地运输，运量大。缺点要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。适于管道运输的货物（气体、液体）第六页，共73页。方式优点缺点铁路运输运量大、速度快、运费低；受自然因素影响小、连续性好造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高。公路运输发展最快、应用最广、地位日益重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强。运量小，耗能多，成本高，运输较贵。水路运输历史最悠久的运输方式。运距远，运量大，投资少，成本低。速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。航空运输飞行速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式。运量小，耗能大，运费高，且设备投资大，技术要求高。运具与线路合二为一的新型运输方式。运量很大，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便。管道运输要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差管道运输第七页，共73页。比较项目排列顺序按运量由大到小为按运费由高到低为按速度由快到慢为按灵活性由大到小为按连续性由好到坏为海运、铁路、河运、公路、航空航空、公路、铁路、河运、海运航空、铁路、公路、海运、河运公路、航空、铁路、河运、海运铁路、公路、航空、海运、河运第八页，共73页。各种运输方式的适应范围（选择运输方式的一般原则）贵重、急需、数量不大的货物空运短途、量小、容易死亡、变质的鲜活货物公路远程、量大、容易死亡、变质的鲜活货物铁路大宗、笨重、远程、不急需的货物水运

总之，货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格等情况选择运输方式，各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。第九页，共73页。我来当参谋公路公路铁路海运河运1、一吨活鱼从滇池运到昆明农贸市场。2、五百公斤苹果从团结乡运到昆明水果批发市场。3、500吨钢材从南宁运往昆明。4、1万吨海盐从天津的长芦盐场运往上海。5、10万吨大米从武汉运往上海。6、800吨煤炭从贵阳运到昆明。铁路7、两箱急救药品从北京运往昆明。空运8、新疆的天然气输送到上海管道请选择合适的运输方式课堂检测：第十页，共73页。请为下列货物的运输选择合适的交通运输方式，并说明选择的理由！1、2箱急救药品，从北京运往乌鲁木齐。2、2吨活虾，从郊区运往市区。3、5000吨小麦，从上海运往重庆。4、10万吨原油，从科威特运往日本。5、200吨煤炭，从大同运往北京。第十一页，共73页。下图为海运、河运、航空、铁路、公路五种基本运输方式的比较和选择。D速度最快运量最小为航空灵活性最好为公路运输速度最慢为河运运量最大运价最低灵活性最差为海运运量仅次于海运为铁路学以致用第十二页，共73页。世界交通运输的发展趋势高速化————缩短时间，增加通过能力第十三页，共73页。大型化——扩大运输工具的装载量

海上巨型油轮海上巨型油轮：日本于1980年建成世界上最大的运油船舶，其载重量达56万吨。第十四页，共73页。专业化

——发展集装箱运输，可节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全。这种专业化运输，首先在美国出现，并形成热潮。第十五页，共73页。

交通运输网的形式和层次：形式由单一到综合，层次从低级到高级。

网络化——各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通网第十六页，共73页。

资料：21世纪理想的交通工具磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。磁悬浮列车可靠性大、维修简便、成本低，其能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一；噪音小，当磁悬浮列车时速达300公里以上时，噪声仅相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音还小；由于它以电为动力，在轨道沿线不会排放废气，无污染，是一种名副其实的绿色交通工具。目前，美国正在研制地下真空磁悬浮超音速列车。这种神奇的“行星列车”设计最高时速为2.25万公里，是音速的20多倍。它横穿美国大陆只需21分钟，而喷气式客机则需5小时。

拓展第十七页，共73页。磁悬浮列车第十八页，共73页。机场码头港口交通运输网中的点车站

1、交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。

飞机场第十九页，共73页。大连秦皇岛天津烟台青岛连云港上海宁波温州福州厦门汕头广州湛江海口我国主要的海港地图册：69页第二十页，共73页。案例（1）：港口的区位条件自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港口的兴衰；城市决定港口的发展。2、点的区位条件－案例分析陆域条件港口航行条件水域条件停泊条件筑港条件城市条件腹地条件第二十一页，共73页。自然：

地形：平坦开阔

水文：港阔水深，终年不冻或封冻期比较短气候：避风港湾

地质：地质比较稳定

河口地区：水源充足，且便于河海联运社会经济区位：经济腹地广阔；市场广阔依托城市交通：陆上交通便利劣：

河流泥沙的淤积；结冰封冻，气象、海况条件差等。

港口（海港）城市区位分析思路：第二十二页，共73页。有利条件：地处华北平原，地形平坦开阔，筑港条件好；通江（海河）达海（临渤海），利于江海联运；地处京津唐工业区出入海洋的门户，经济腹地广阔；以天津市为依托，经济实力强。（3分）

不利条件：位于海河口，泥沙淤积严重；冬季封冻，不利通航。（2分）活动思考：1、评价天津港的区位条件（5分）天津海河天津港略图河闸渤海湾新港北防波堤南防波堤深水航道塘沽第二十三页，共73页。武汉是我国重要的水陆交通枢纽,回答下面问题(1)图中河流名称:a

,b

.(2)图中铁路名称:c

,d

.(3)武汉是长江中游的一个港口,试分析其区位条件?区位条件自然条件水域条件陆域条件经济腹地城市依托长江中游沿岸,汉水与长江汇合处,江阔水深,有利于航运位于江汉平原

,地势平坦开阔，便于建港武汉经济腹地广阔,有重要的铁路、公路、水路，联系方便武汉是综合性工业基地，经济实力雄厚，对港口建设和发展有重要的意义长江汉水京九线京广线典型题例（1）第二十四页，共73页。读图分析：图中A、B、C、D四处，建港条件最好的是何处，为什么？区位选择：C处。①海水较深（依据：等深线－数字大、密集的区域－反映航行条件），地处天然港湾（依据：海湾内部－风浪小－反映停泊条件），航行、停泊条件好（结论）；②地势平坦、开阔（依据：等高线——平原——反映筑港条件），筑港条件好（结论）；③离市区较近（理由：港口要依托城市，腹地越广发展潜力越大）

，便于客、货流的集散（结论）。典型题例（2）第二十五页，共73页。(1)面积较大、平坦的地方(2)城市边缘、交通干线两侧(3)与市内交通和市外交通有直接方便的联系(4)能够最大限度的方便旅客案例（2）：汽车站的区位条件第二十六页，共73页。A、①B、②C、③D、④下图甲处有一市内公共汽车站，那么其返回站的最佳选址是（）①④③②甲典型题例A第二十七页，共73页。案例（3）：航空港的区位条件:噪声要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置第二十八页，共73页。活动思考：2、飞机场的区位选择应遵循的原则是①要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边缘设立。②充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置。③要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置。④为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好

A

①②

B

③④

C

①

④

D

②③

答案：D第二十九页，共73页。交通运输网中的线第三十页，共73页。区位因素主要影响自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计经济因素合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁第三十一页，共73页。公路、铁路选线应注意的问题：1、平原地形对线路的限制较少，尽量少占好地，、处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系2、山地的线路尽量沿等高线修筑，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道。3、山谷中的道路应避开陡坡，山区道路沿山谷低地延伸4、线路应避开沼泽地5、尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度（减少工程量）。6、连接更多的居民点7、通向大城市的道路选择最短路线（直达运输）第三十二页，共73页。8、注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越9、工程设计应特别注意沿线暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计10、通向大城市的道路选择最短路线（直达运输）11、铁路线和公路国道线基本方向以直达运输为主，通过城市时，应从城市边缘经过第三十三页，共73页。铁路（公路）选线的区位条件：自然因素：地形、水文、地质、气候社会经济因素（意义）：1）合理布局交通运输网减轻运输压力，激活整个路网

2)带动沿线经济发展，促进沿线旅游业的发展

3)推动区域协调发展，加强区域经济合作

4）加强民族团结7）推动沿线地区基础设5）先进的科学技术施建设，促进商品流通

6）巩固国防加快脱贫步伐8）促进边境贸易的发展9)加快沿线资源开发。第三十四页，共73页。案例：综合性交通枢纽的区位条件活动思考：3、简述武汉市成为交通枢纽的区位因素。（12分）①处于我国中部东西、南北交通的要冲(自古有“九省通衢’之称)；（3分）

②是长江航线(黄金水道)及汉江与长江的交汇处的河港（4分）；④并有公路、航空等与其他地区相联系（2分）。③京广铁路的中间位置，还通过汉丹线等铁路与焦柳线、京九线相连接（3分）；位置:水运:铁路:其他:提示第三十五页，共73页。阅读资料，完成下列要求。杭州湾跨海大桥于2008年5月1日正式通车。大桥南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。

降低交通成本、加强区域经济联系、实现节能减排。第三十六页，共73页。1、请阐述京九铁路建设的地理意义？从交通线布局来说：缓解南北运输紧张状况，完善路网布局。从经济角度来说：带动沿线地区经济发展。从政治角度来说：维护港澳地区稳定和繁荣。第三十七页，共73页。观察：我国铁路网的分布有什么特点？东部地区铁路网稠密，西部稀疏第三十八页，共73页。南昆铁路建设的意义：⑴可以把西南内陆的资源优势同沿海地区经济优势结合起来。⑵带动、繁荣沿线地区的经济发展，促进西南地区经济发展。(3)有利于民族团结、维护社会稳定。总结：

影响交通布局的因素有：经济、社会、技术、自然。第三十九页，共73页。中国进藏铁路为何首选青藏线？

有关专家曾就进藏铁路提出了川藏线、滇藏线、甘藏线和青藏线四个方案。在这四个方案中，有关决策部门最终确定首先建设青藏铁路。青藏铁路建设里程最短青藏线投资额小

青藏铁路建筑地质条件相对较好，工程量最小，工程技术难度已基本解决。青藏甘藏滇藏川藏√经济因素自然因素青藏铁路第四十页，共73页。

目前，青藏高原已有多条公路与外省区联系，也有航空线联系全国各地，为什么还要克服种种不利因素，投资200亿元修建铁路？

a.与航空和公路运输方式相比，铁路运量大，成本低，连续性好，对沿线经济的带动作用大；

b.修建铁路有利于青藏铁路高原的资源开发利用及相应工业的发展；

c.有利于促进西藏地区与其他地区的经济文化交流;d.增强民族团结，巩固国防。思考：青藏铁路的修建有不利的一面吗？第四十一页，共73页。我国在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？答：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大难题的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。第四十二页，共73页。(1)简析建设京沪高速铁路的有利区位因素。

答：我国第三阶梯，地势起伏小；减轻南北客运的压力，激活全国铁路网；先进的科技保障2)京沪高速铁路起止点是我国的两大城市群，它们在城市化过程中面临的共同问题是什么?

答：环境问题严重；用地用水紧张；交通拥挤，住房困难。例：阅读下列材料，回答(8分)。材料l京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时300公里，共设置21个客运车站。预计2010年投入运营。材料2京沪高速铁路示意图第四十三页，共73页。(3)山东省东西部经济发展水平差异较大，京沪高速铁路的建设将对山东西部经济的发展产生哪些有利影响?从图中可以看出，影响京沪高速铁路线路走向的最主要因素是什么？1)大量投资将增加就业机会;2)并强力拉动相关产业的发展；3)将推动西部基础设施的建设；4)促进商品流通，加强与铁路沿线地区经济文化交流5）加快脱贫步伐，带动经济发展；6）带动沿线地区旅游业的发展。城市分布第四十四页，共73页。问题4：京沪高铁尽可能采用以桥代路的方式，这样有何好处？①节省东部地区宝贵的土地资源；②减少对其他交通线路的影响。问题突破第四十五页，共73页。(一)交通运输与聚落的形成交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局温故知新1聚落的概念2聚落的类型3影响聚落分布的因素聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。地形因素的作用尤为突出。一、交通运输与聚落第四十六页，共73页。二.交通运输与聚落1.影响聚落的形成----在交通便利的地方，有利于聚落的形成和发展。思考：以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？

上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。第四十七页，共73页。1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？

答：我国东部地区人口流动、物质交换等非常频繁，形成了纵横交错的立体化交通网络。这种经济方便、快捷迅速的交通网络促进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。【P77活动】完成1～2题

东部地区经济的发展交通网络的形成和发展相互促进第四十八页，共73页。主要运输方式北方南方陆路交通陆路干道附近丝绸之路上的城市、邯郸水路交通沿河设城四大米市、扬州、苏州铁路公路铁路沿线公路沿线郑州、石家庄、徐州（1）交通运输影响着聚落的空间布局2.影响聚落的空间布局和形态现代古代举例聚落位置四大米市：无锡、长沙、芜湖、九江

第四十九页，共73页。九江无锡长沙芜湖第五十页，共73页。丝绸之路第五十一页，共73页。(二)交通运输与聚落空间布局活动:我国南方和北方聚落形态各有什么特征?简要分析其原因。一、交通运输与聚落北方聚落南方聚落第五十二页，共73页。第五十三页，共73页。地区聚落形状形成原因多呈团块式：形状比较规则，地形平坦开阔道路呈棋盘式多呈带状分布：沿河道、铁路、公路分布河网密度较大，地形破碎；沿河道、铁路、公路用水和交通方便。（2）交通运输影响着聚落的空间形态北方南方第五十四页，共73页。三.交通运输与城镇分布1.河流(水运)和城市区位为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游?河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足,便于农耕，且交通便利，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。沿河设城是我国南方城市布局的一般规律第五十五页，共73页。宜宾武汉重庆赣州上海天津广州因为有大量人流、物流在这里集聚、中转沿河设城的类型1.河运的起点或终点2.河流的交汇处3.河口4.陆上交通的过河点南京5.河流拐弯处、河心岛第五十六页，共73页。

1、上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原因。想一想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？【P79活动】答：上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益于水运。

黄河入海口未能形成大城市，其原因如下：①历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。②黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。③黄河流量小且季节变化大，航运价值小。第五十七页，共73页。2.铁路交通和城市区位石家庄的形成与发展石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超过100万。材料说明了什么？铁路的修建,能够带动沿线地区的社会经济发展,促进城市的崛起和繁荣第五十八页，共73页。亚欧大陆桥①亚欧第一陆桥（西伯利亚大铁路）②亚欧第二陆桥（连云港——鹿特丹铁路）③构想中的亚欧第三陆桥（从中国南方连接亚、非、欧）第五十九页，共73页。京沪线京九线京广线焦柳线成昆线宝成线京包－包兰线陇海—兰新—北疆线沪杭－浙赣－湘黔－贵昆线青藏铁路说出我国主要的铁路干线名称及其起止点、主要铁路枢纽及其交汇处铁路名称北京郑州兰州徐州株洲上海成都昆明京哈线杭州滨洲－滨绥线第六十页，共73页。“五纵”与陇海线、长江干线交会城市与陇海线交会城市与长江线交会城市南北干线京沪线京九线京广线焦柳线宝成—成昆线徐州商丘郑州洛阳宝鸡南京上海九江武汉枝城攀枝花第六十一页，共73页。探究（阅读教材P80材料）京沪线1.扬州兴衰的原因2.交通运输与城镇分布关系二、交通运输与城镇的分布第六十二页，共73页。运河PK

铁路－－影响城市兴衰济宁扬州蚌埠【P80阅读】扬州的变迁从扬州、济宁、聊城等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？

答：交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。

交通运输的变化引起集镇的繁荣与衰落。

扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。P80第六十三页，共73页。

【辨析判断题】交通运输只会促进城市的发展，不会削弱城市的发展。答：

不对。一种新的运输方式会带动沿线地区社会经济的发展，使沿线城市迅速发展起来，但有可能造成其他运输线路上城市的衰落。当某一种运输方式的地位或能力在该地区下降和减弱时，沿线城市的发展明显受阻，发展缓慢甚至停滞。3、一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和