吴维忠-关于施工现场管理几个问题的探讨(论文)

关于施工现场管理几个问题的探讨吴维忠（中港其次航务工程局武汉市430014）摘要：本文结合二航局在杭州湾跨海大桥项目的施工管理状况，介绍了其在质量、平安、进度、成本管理方面的一些行之有效的做法，为类似工程供应可参考的阅历。关键词：杭州湾大桥，质量，平安，进度，成本随着社会的不断进步，特殊是近十年来的基础工程的建设发展，工程施工管理的要求越来越高，日益规范化、系统化，工程进度、质量、平安以及工程成本等方面的要求与以往有着质的飞跃。项目经理作为一个项目工程建设的指挥者，肩负着保证工程项目质量、进度、平安实现合同目标的重任，并以此为前提，创建企业效益的最大化。为此，项目经理必需要以平安为保障，以质量立信誉，以管理求效益，强化施工现场管理。本文结合笔者作为项目经理的杭州湾跨海大桥工程的施工状况，就质量、平安、进度和成本管理几个问题谈些相识和体会。1、工程概述杭州湾跨海大桥是国道主干线同三线跨越杭州湾的通道，位于钱塘江入海的河口海湾，北起嘉兴海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，全长36Ｋｍ。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离约120Km，对促进长江三角洲区域经济一体化发展、缓解沪杭甬地区交通惊慌状态和加快同三线建设均具有重要意义。项目部担当了大桥的2个标段的施工任务，即Ⅴ标和Ⅲ-A标。其中V标施工内容主要为中、南引桥水中低墩区墩身预制安装及部分打入钢管桩、承台；Ⅲ-A标为南航道桥，是单塔双索面斜拉桥，施工内容主要为钻孔桩承台基础工程、墩身、索塔、钢箱梁吊装和斜拉索选购 与安装。项目部所施工的工程内容，规模宏大，涉及工艺繁多，且主要工程量均位于海上，工期紧，任务重，质量要求高，平安风险大，存在一系列的技术和管理难题。1）施工条件恶劣：杭州湾是世界三大强潮海湾之一，潮差大，最大潮差达7.6m；水流急，最大流速为5.16m/s。每年有台风、季风攻击。2）工作量大：施工产值达12.4亿元，其中混凝土达26万m3。3）技术难度高：钢管桩直径Φ1.5~Φ1.6m，桩长71-89m，整根制作，整根沉放，打入深度深，单桩重量大；钻孔桩直径φ2.8m，长度120m；主墩承台81.4*23.7*6m，体积巨大；主塔高194.3m，4)质量要求高：杭州湾大桥设计运用年限100年，质量目标是争创国家优质工程鲁班奖。5）施工组织难度大：施工作业线长，标段多，施工中要求标段间交叉作业，相互协作。作业区域离岸线较远，最远达25Km,通讯困难。2、现场管理状况2.1质量管理“百年大计，质量第一”。质量是工程项目的根本，也是一个施工企业的命脉。要顺当实现工程项目的质量目标，关键在于要保证工程项目在施工作业过程中的质量限制。由于工程项目施工涉及面广，其施工过程是一个极其困难的综合过程，再加上建设周期长，受自然条件影响大等特点，其质量比一般工业产品的质量更加难以限制。落实到杭州湾大桥工程，项目部通过推行全面质量管理，并详细实行以下措施，有效保证了工程质量。2.1.1建立健全质量制定岗位责任制和各项规章制度是企业管理的首要任务和重要部分。项目部必需重视制度的建立，在施工现场必需抓好督促及落实工作，并要在原有的规章制度基础上，依据该工地的实际状况，建立各种人员的岗位责任制，明确工地管理人员的职责。项目部建立了以质检部为主，各部门、工段、作业班组为组员的质量管理机构。并在各工段、各班组聘用兼职质检员，责任到人，分级管理，完善了“谁施工，谁负责”的质量责任制。2.1.2

加强对劳务工人的管理

由于现场作业有大量劳务工人参加，其流淌性大，普遍技术素养差，质量意识薄弱，给施工管理带来很大难度。项目部在提高管理人员意识的基础上，对劳务工人也要加强管理。一是加强教化，上岗前实行“三级教化”。二要实行奖罚分明的制度，充分调动其主动性。三在施工前做好各项技术交底工作，在施工过程中严格限制每道工序，实行跟踪、监督、记录、复查或抽查，从技术措施到实际操作中严格把好质量关。特殊对简单发生质量2.1.原材料质量是工程实体质量的根本，优良的工程必需有优质的材料来保证，首先就必需限制作为源头的原材料质量。项目部制定了一整套材料质量限制措施，在仔细做好原材料产、运、卸过程管理的同时，重点加强了原材料的现场检测工作，严格限制原材料的质量，不合格的材料坚决不予进场运用。各种原材料进场时均单独存放、标识清晰，检验合格方可进仓库、发放运用。2.1.为了提高高性能混凝土的耐久性，保证混凝土的质量，试验人员做了大量试配工作，依据不同的原材料和不同的掺量，做了180多组协作比试拌。通过协作比优化，承台和墩身外观质量有了明显提高。2.1.依据工程重点和难点，主动开展科技攻关活动，采纳新技术、新工艺、新设备、新材料，从技术措施上保证了工程质量。对于超长、超重、超大直径的钢管桩，我们采纳国际一流、国内先进的海力801打桩船和S－280液压锤进行沉桩；为了削减承台表面裂纹，钢套箱实行保温柔混凝土内预埋冷却管，通水冷却措施。针对墩座混凝土结构裂纹问题，从优化砼协作比、调整配筋和增加聚丙纤维等方面着手解决该问题，共进行了20组不同材料、工艺试验，有效限制了裂纹的数量、宽度和深度。为处理钻孔桩钢护筒结构性变形，通过水下切割、大吨位千斤顶回顶、水下爆破、沉放内护筒等方案比选，并经多次试验，确定了最佳处理方案，为胜利实现了超长、超大直径海上急流区钻孔桩的施工打下了坚实基础。2.2进度管理进度管理是项目管理的一个重要部分。项目部要实行切实可行的措施，确保工程在合同约定的工期内完工并交付。同时加快工程进度，缩短工程工期也是降低工程成本的最有效途径。在杭州湾大桥项目中，实行了以下措施，取得了较好的效果。2.2.1建立以项目经理为总负责人，项目副经理为分项负责人，各工段、部门为详细负责人，各作业班组为实施人的进度管理体系。每季度下达施工生产任务，与责任工段和部门签定责任状，并干脆跟职工收入挂钩，多劳多得，少劳少得，极大调动了全体员工的主动性。2.依据指挥部下达的生产任务，结合施工现场实际海况、天气状况、资源配置和技术打算状况，保证资源配置的均衡性和生产的连续性。科学编排年度、季度、月度施工生产支配。利用网络支配，找出关键线路，配置关键资源，确保关键线路完成。实行日保周、周保旬、旬保月、月保季、季保年的方法保证全年施工生产支配的完成。2.2.3动态管理由于施工生产的特殊性，受影响因素较多，如材料选购 、半成品供应、作业面提交、资源配备等等，任何一项的变更都可能造成支配实施受阻。特殊是海上作业，更要受突发天气影响，常常使得生产与支配支配不一样。为此项目部设有专人进行施工状况动态统计，有变更时，刚好进行进度支配纠偏，使工程协调有序推动。2.2.V合同工程涵盖整个水中低墩区引桥的墩身施工，既涉及向VI、Ⅶ标接受墩身安装作业面，也要刚好向Ⅷ移交箱梁安装作业面，如何做好这个承上启下的工作，事关项目部甚至是整个大桥的进度支配的实现。项目部通过多种渠道，加强了与兄弟标段的沟通，使得墩身安装得以顺当进展，同时也为箱梁提前安装创建了有利条件。2.3平安管理当前，如何保证工程项目的平安成为每一个项目部所面临的最大考验。详细到杭州湾大桥工程更是如此，平安是项目管理的重中之重，是项目的头等大事，从某种意义上讲，这也是本项目最大的一个难题，是项目成败的关键之所在。在工程施工中，重点从以下措施入手，取得了较好的成果，胜利实现了既定平安目标。2.3.1始终坚持了“平安第一，预防为主”的方针和“以人为本，平安为根”的原则。在质量、进度和平安三要素中，始终不渝地坚持平安第一的理性思维。把爱护职工生命和企业财产作为项目部一切活动和行为首要条件。健全平安组织，成立了平安、防台、防火、防季风，防大潮领导小组，领导小组都由项目经理亲自挂帅，由项目副经理、工段长、部门负责人、专职平安员组成，形成了“横向到边，纵向究竟”的平安管理网络。2.3.杭州湾大桥施工点多线长，必需要有强有力的制度来约束和规范员工的平安行为。先后制定各种平安岗位责任制、平安管理制度、平安操作规程、平安预案100多项，并将这些内容汇编成册，印发到各工段、各部门、各船机和作业队，施工中严格执行。2.3.项目部实行平安风险抵押金措施，项目经理、副经理、关键部门负责人、关键岗位作业人员由个人出资向大桥指挥部交纳1~10万元/人不等的平安风险抵押金，其他人员以季度收入的10％向项目部交纳平安风险抵押金。真正做到了“平安重担人人挑，人人身上有指标”。项目部对平安生产措施投入从不讨价还价，保证了平安资金的投入。另一有利措施是聘用前方关键岗位人员作为项目部的兼职平安员，与项目部签订平安管理目标责任书，年终兑现与自己平安管理的绩效干脆挂钩，做到有责、有权、有利，现聘用兼职平安员30多名，分布在施工活动的每个角落，真正形成了无缝隙的平安管理局面。2.3.4坚持教化项目部对不管是老员工，还是新来的高校生、新工人，只要进入杭州湾都要进行平安教化，对杭州湾的自然环境，平安生产基本常识，项目部平安管理规定进行交底，让他们充分了解杭州湾的风、流、潮、雾及工程特点。组织他们对国家平安法规和项目部平安制度的学习教化。项目部坚持每月进行平安大检查，并依据工程进展进行重点检查、专项检查、节假日检查，发觉问题刚好整改。对危急性较大的工序和关键环节，如起吊作业或重大的工程活动专职平安员必需跟班作业，全过程监督。2.3.由于杭州湾特殊的海况条件，对施工船机设备要求很高，指挥部就明确了三种船不能参加大桥施工，一是渔船，二是尖底船，三是总吨小于200吨的船。项目部在进行船机配备时，严格限制船机性能，不满意要求的坚决不予采纳，并与当地海事部门协作，主动办理船舶的施工许可手续，手续不完备的严禁进入施工现场。同时，项目部坚持进行施工船机的日常安检，确保每艘船的性能状态满意运用要求。2.3.6细微环节确定成败，平安生产更是如此，有时一个小小的纰漏，就足以酿成平安事故。相应的平安工作中细微环节管理的精细也必定会收到事半功倍的效果。项目部施工过程中，刚好总结分析平安方面产生的事故苗子和未造成事故的各种隐患，加强员工平安生产的教化，强调通过平安工作的精细管理，辩识、重视和防范引发重大平安事故的小问题。消退轻视和麻痹思想，防止平安意识滑坡，对员工提出了在实际生产活动中时刻要以“始终如履薄冰”的思想做好每一个细微环节的平安防范的要求。2.4成本管理项目是施工企业的成本中心，也是企业利润的主要来源。随着行业竞争日趋激烈，获利空间越来越小，施工企业都更加重视工程项目的成本管理，把成本限制目标作为重要的考核指标。杭州湾大桥项目由于规模宏大，工艺困难，资源投入巨大，影响因素多，成本限制工作显得尤为重要。依据工程特点，实行了如下一些做法。2.4.1精简机构，节约管理项目部先后担当了2个标段的施工任务，依据指挥部和监理工程师要求，须成立2套完全独立的管理班子。考虑2个标段的管理，除现场工作内容不同外，其他管理有许多重叠，经与指挥部和监理工程师协商，Ⅲ-A标的管理仅在先期开工的Ⅴ标基础上，增设2个了工段，并将技术、试验、测量、质检、安保5个部室分开。内部管理上还是实行统一管理，人、财、物全部资源共享，这样做较2个独立标段的资源配置大为削减，有效限制了管理费用的支出。2.4.施工方案是指导施工的纲领性文件，干脆确定着整个工程的成本投入。在编制施工方案时，项目部本着确保平安、质量、进度的前提下最大限度地降低成本的原则，发挥技术优势并因地制宜，对每一个方案均细致探讨，重大方案更是邀请局内外专家把关，力争达到最佳。如主墩钢平台的设计，采纳钢护筒承重方案，较原钢管桩承重方案仅钢材就节约2000t。在施工过程中，依据现场状况，不断总结，对方案进行优化，以使更合理，更有利于节约资源，如引桥承台原为2次浇筑混凝土方案，后经审慎计算，通过在封底内增设剪力环，胜利实现了1次浇筑，从而大大削减了船机投入，也令频繁移船定位的局面彻底改观；又如钢套箱原设计单个自重为70t，后经不断优化，在确保运用平安的前提下，最终削减为46t。2.4.材料费占工程成本的比重较大，实行切实有效的措施节约材料费用往往是项目经济效益的主要来源之一。因此，项目部非常重视降低材料成本。一是充分利用买方市场和杭州湾大桥工程的影响的优势，除甲供材料如水泥、钢筋外，全面实行招标方式选择材料供应商，在确保材料质量的前提下，尽量压低价格；二是留意削减材料的损耗量和量差，如砂、石按搅拌站记载的方量或设计协作比加适当损耗计量，最大限度的规避了风险；三是加强措施性材料的周转，充分利用旧材料。如钢套箱经加强防腐处理和现场组织，实现了海水环境下的多次重复运用，次数最多的已达8次。2.4.杭州湾大桥项目所用船机设备多，船机运用费高，远远超过一般工程的成本比重，基本达到了与材料费持平，这也是本工程的一大特点。针对这一状况，项目部实行了多种措施，以降低船机费用。一是采纳敏捷的租赁方法，月租、计件同时采纳，有的船舶还采纳了以租代买方法，依据实际状况选择最有利的模式；二是合理调度，提高船机设备利用率；三是加强管理，限制船机设备能耗；四是加快进度，缩短船机设备租赁时间，特殊是运用费较高的大型船机；五是刚好清退不需用的船机设备。2.4.加强技术管理，提高工程质量，避开返工，除了是质量限制的要求，也是削减成本支出的一个有效途径。杭州湾大桥项目，质量目标很高，是按国优鲁班奖标精确定的，施