军用航空连接器标准及体系分析-基础电子

精品文档-下载后可编辑军用航空连接器标准及体系分析-基础电子１我国军用航空连接器标准的现状分析

１．１我国军用航空连接器标准的概况

我国军用航空连接器标准按体系可以分成俄罗斯体系标准及美军标体系标准两大类，按级别可分为国家军用标准、行业标准和企业标准３种。

所谓俄罗斯体系标准是指我国在仿制俄罗斯电连接器产品过程中编制的电连接器标准。

由于特定的历史原因，俄罗斯体系标准很少以国标（ＧＢ）、国军标（ＧＪＢ）、航标（ＨＢ）、电子标准（ｓｉ）的形式出现，但每种产品都有企业技术条件。

２０世纪８０和９０年代，我国对美国军用标准中的大量电连接器标准进行了转换．编制了美军标体系标准。为了与国际标准接轨，大部分标准采取等效采用的方法进行了转换。据不完全统计，截至２００１年底，我国现有美军标体系电连接器标准２６４项，其中与航空行业关系密切的标准有４９项。

我国军用航空连接器生产企业由电子行业、航空行业、航天行业和地方群体４个行业部门组成。除地方群体外，各行业都有自己行业内的电连接器标准，但数量不多；相对来讲国家军用电连接器标准（ＧＪＢ）还要多于行业标准；总体来看，大多数标准是以企业标准的形式出现的，而且即便是行业标准，也都是产品的具体详细规范，通用规范一般由国家军用标准规定。在我国，电连接器产品标准以企业标准为主。即使已发布了国家军用标准，各企业在组织生产时仍需编制本企业的产品技术条件，这就使得企业标准的数量很多。

此外，所谓军用航空连接器仅仅是指航空领域使用的连接器，至于电连接器使用的标准，大部分并不具有专用性，军用航空连接器采用的产品标准源于国家军用标准，与航天、舰船、兵器、电子使用的标准基本相同。因此我国军用航空连接器标准的概况基本上也反映了我国军用电连接器标准的概况。

1．２现行标准的结构、性能、适用范围的分析

对于现行标准的结构、性能、适用范围的分析见表1

１．３．２印制线路和拒形电连接器标准

印制线路电连接器用作机载设备内部信号传输，使用量很大。矩形电连接器主要用于设备间的连接及设备内板与板的导线连接。

高可靠线簧结构是自２０世纪８０年代以来我国航空印制线路电连接器和部分矩形电连接器的主要结构。高可靠线簧结构电连接器产品代表了现今的接触结构。

现有７项高可靠线簧结构印制线路及矩形电连接器方面的国军标，其中印制线路电连接器通用规范１项，印制线路电连接器详细规范５项，矩形电连接器标准Ｉ项。

高可靠线簧结构印制线路及矩形电连接器方面的航空行业标准有５项，其中高可靠线簧结构方面的标准３项，开口孔结构方面的标准２项。

我国从俄罗斯引进的飞机，其机载设备使用了大量印制线路线簧结构电连接器（１＇ＰＴＩＭ，ｒｐｍ－ＩＭ系列）以及框架式矩形连接器（ＰＩＩＫＭ系列），相应地，我国也引进了大量的俄罗斯企业标准，基本满足了生产斋求。

我国现行的印制线路及矩形电连接器标准在结构、安装、接点排列、接点间距等方面的内容参照了片簧结构标准（ＭＩＬ一ｃ一５５３０２，ＤＩＮ４１６１２等），可较方便地与国际标准接轨。目前，印制线路及矩形连接器标准基本可以满足研制和生产需求。

１．３．３同抽连接器标准

该类连接器不是航空系统连接器厂家的主业，航空行业使用的同轴连接器产品大多从电子系统厂家订购，而军用航空连接器厂家产品的品种十分有限。机载设备厂所的订货以电子、外商为主要对象。据粗略统计，涉及同轴连接器产品的ＭＩＬ系列标准有７项，每项标准包括上百项详细规范，内容详尽。我国等效、等同采用的行业标准、国家军用标准已有２００余项，且基本是配套齐全的，在各类连接器产品中，同轴连接器标准的数量是多的，基本满足航空主辅机厂所的需求。

１．３．４特种电连接器和电源连接器标准

特种电连接器种类较多，包括脱落、耐油、滤波、光电混装、光电转换、测试等等。这类连接器可靠性要求高，技术难度大，数量需求一般不大，但属于关键产品。电源连接器产品品种较少，应用领域单一，但其作为电能传输的连接具有较为重要的作用。目前特种连接器标准数量较少，总计１２项国军标，包含ＩＩ个类型，缺少详细规范，现行产品基本上执行企业标准。电源连接器标准仅有一项推荐的国家标准（ＧＢ／Ｉ＇１３５３６）、一项国军标（ＧＪＢ９７０）和一项航标（ＨＢ６１８４），十余项电源方面的美军标尚未转换。

２我国军用航空连接器标准体系中存在的问题及发展思路

２．１存在的问题

我国军用航空连接器与我国电连接器行业同时起步，因此，军用航空连接器标准体系与我国电连接器标准体系具有的特点大体相同。

关于军用航空连接器产品，我国军用航空连接器企业加上电子、航天企业在品种和生产能力方面，除了个别高技术含量的产品外，基本可以满足航空领域的需求。但在建立军用航空连接器标准体系方面尚存在一些间题。主要表现在以下几个方面：

ａ军用航空连接器标准体系表的基本素材不够完整；

ｂ．标准数量较少，配套标准及详细规范短缺；

ｃ．光纤连接器军用标准数量较少，尽管目前此类国家标准已多达一百余项，但主要适用于通讯行业。

２．２航空连接器标准体系的发展思路

２．２．１构趁标准体系的原则

建立航空连接器标准体系的主要依据原则如下：

ａ完整性：力求能够列出航空连接器领域所需的所有标准，能够体现航空连接器研制、生产、试验、使用、维修等方面对标准的需求。在各类连接器标准和规范中，力求能够涵盖目前航空工业用的连接器系列和技术发展所覆盖的各类连接器系列，以保证标准体系的完整性。

ｂ系统性：力求把标准之间的联系相互协调、相互衔接地反映出来，层次分明、界面清楚。

ｃ先进性：标准体系应充分考虑航空连接器技术发展的先进成果，以满足发展高新技术武器装备的需要，其中包括新型连接器产品所需的标准，如：复合材料连接器、光纤连接器等。并应紧密围绕在研和预研的重点型号，追求系统的先进性。

ｄ可行性：从我国的实际情况出发，考虑航空装备发展的需要，并充分考虑我国现实技术水平和资源能力，分析我国航空连接器技术、材料等方面存在的问题，分析我国连接器的发展趋势和方向，保证连接器标准和标准体系的可行性。

ｅ开放性：积极采用国际标准和国外先进标准，积极采用能满足航空装备发展和国防科技工业科研、生产要求的民用标准，建成一个具有广泛适应性的标准体系。积极开展电连接器美军标的转化工作，并积极开展国际标准的分析研究工作。

２．２．２标准制定工作的总体思路

现今军用航空连接器标准体系的叫法基本是依据、二、三代战机Ｍ？Ｌ一ＳＴＤ一１５５３Ｂ电气总线的需求提出的。但随着光纤技术的发展和应用，新机洛要使用光纤总线替代电气总线，这是信号传输方面的重大变革，同时航空机载设备信号传输将会有根本的变化。光纤连按器及光无源器件将会成为信号传输的主要元器件，因此，应尽早编制光纤连接器标准体系。由于电连接器与光纤连接器的结构相近，应用中也有密切联系，因此共同建立一个体系比较适宜。为此提出如下建议：将军用航空连接器标准体系改称为航空光、电连接器标准体系或航空连接器标准体系，以为今后光纤连接器的发展铺平道路。

随着电子技术的飞速发展，随之而来的电子干扰技术和反干扰技术愈演愈烈，空战中干扰和反干扰技术水平和要求也越来越高．甚至达到决定战争胜负的程度。现代战机对飞机的机动性能要求越来越严，对环境适应性要求愈加苛刻，对武器火控系统的制导精度要求越来越高．对夜视能力、隐身性、计算机控制、智能化技术、微型化技术、高速度、大容量网络传输的高速数据总线等都有新的要求。这对电连接器的发展也提出了新的要求，未来十年的发展方向是“三高”、“六化”。“三高”即高密度、高性能、高可靠；“六化，，即小型微型化、轻量化、薄型化、数字化、多功能。

随着电连接器技术的发展，力求有条不紊地完成标准的制修订工作。总体思路建议如下：

ａ紧跟航空重点型号，以满足航空重点型号需求为依据提出急需标准的制修订计划。

ｂ依据标准体系表，适时制修订标准。

标准体系表是编制长远规划的基础，长远规划又是年度计划的基础。因此每年度提出的航空连接器标准项目应与标准体系表一致。年度计划要注意其在体系表中的位置和分布情况，注意要符合先上层后下层，先主干后分支，先通用后专用等原则，突出重点。

ｃ行业内生产和应用的标准应编制为相应的航标，跨行业的标准应编制为相应的国军标。

由于电连接器是一种通用元器件．跨航空行业生产和应用的产品很多，但也需根据各类航空连接器产品的应用环境、场合，确定项目的成果形式，不一定都编制国军标。

ｄ利用各航空企业的生产优势，积极开展军用航空连接器标准的编制工作。

以生产连接器为主的３家航空厂各具自己的优势，因此，各航空厂应根据自身的特点，积极编制具有优势的产品标准。

ｅ应依据箫要的紧迫程度决定编制通用的工艺、材料、试验、管理标准的计划。

ｆ充分发挥各级职能，充分调动航空３个连接器生产厂的主观能动性，使急需标准的编制任务得到落实。

３结语

军用航空连接器是保证航空器电能及电信号准确传递到各电子设备的主要基础元件，随着新型高性能作战飞机的发展，高科技电子设备与电子技术在航空器上大量应用，需要军用航空连接器的结构性能适应高科技的要求，这对保证航空器安全可靠的工作起着关键的作用。军用航空连接器在航空器上的应用突出的体现在用量大和要求小型化、多功能、高可靠性，易于维修，方便使用等方面。世界各国对军用航空连接器的使用和发展都给予了相当地重视。