装配式简支梁桥的构造

装配式简支梁桥的构造第1页/共59页开封黄河公路大桥开封黄河公路大桥，共108孔，77孔为50米预应力T梁，31孔为20米钢筋混凝土T梁，450米一连桥面连续；

牛牛文库文档分享第2页/共59页7-1装配式简支梁桥的类型模板化生产，易于系列化、标准化；T型、箱型、TT型截面，高宽比例适当，优化，以增大抗弯惯距，增大刚度；20~60米有标准图；跨度增大，梁重增加快；措施—纵向分块、横向分块（少用）

牛牛文库文档分享第3页/共59页构件划分—减轻块重的措施桥梁施工方法的不同导致构件内力的分配、应力分布的不同；

牛牛文库文档分享第4页/共59页最常用装配式简支梁桥--T型截面采用整体预制,纵向竖接缝(湿接头)横隔梁4~5道;预应力T型截面腹板底部作成马蹄形，利于布置预应力，端部支承附近腹板加厚；

牛牛文库文档分享第5页/共59页其它了解问题梁肋与桥面板分离做法较少采用；预制方法、施工安装顺序、加载过程不同时，应注意恒载内力的叠加；预应力布置一般在腹板内；

牛牛文库文档分享第6页/共59页7-2装配式钢筋混凝土简支梁桥

牛牛文库文档分享第7页/共59页主要问题1、一般构造；2、主要截面尺寸；3、配筋特点4、联结、局部构造

牛牛文库文档分享第8页/共59页一般构造、截面尺寸20米以下跨径；高跨比的经济范围1/11~~1/1610米跨，梁高0.9米；

13米跨-梁高>1.0米；

16米跨--梁高>1.1米；

20米跨--梁高>1.3米腹板厚度15~18厘米横隔梁比主梁稍矮，约3/4主梁高，肋宽12~16厘米；翼板比梁宽小2厘米；根部厚度不小于主梁高1/12端部不小于8厘米；

牛牛文库文档分享第9页/共59页钢筋砼铺装层构造

牛牛文库文档分享第10页/共59页T梁受力特点—弯距包络图

牛牛文库文档分享第11页/共59页主梁配筋特点包括纵向受力钢筋、弯起（斜）钢筋、箍筋、防裂钢筋、架立钢筋、分布钢筋（构造）、局部加强钢筋；受力特点抛物线正弯距，可弯起部分主筋；但至少2根不小于20%主筋通过支承截面；抗剪要求斜筋，起角45度；箍筋间距不大于梁高3/4及50厘米（一般10~20厘米），第一根箍筋距支承边缘5厘米处；箍筋与混凝土承担60%，斜筋40%；最大剪力距支座中心h/2处；

牛牛文库文档分享第12页/共59页通过支承截面不弯起的主拉钢筋，长度圆钢筋15d，螺纹钢筋10d保护层厚度，主钢筋离底部净距不小于3厘米，不大于5厘米，与侧面净距不小与2.5厘米；箍筋不小于1.5厘米；

牛牛文库文档分享第13页/共59页钢筋联接焊接钢筋骨架，按规范焊缝强度不低于钢筋本身强度

牛牛文库文档分享第14页/共59页配筋特点--翼板钢筋、梁端加强钢筋

牛牛文库文档分享第15页/共59页钢筋最小锚固长度

牛牛文库文档分享第16页/共59页T梁配筋图

牛牛文库文档分享第17页/共59页中主梁横隔梁构造

牛牛文库文档分享第18页/共59页7-3装配式预应力混凝土梁桥比较广泛的桥梁结构形式；跨径大于20米，目前可到65米；其发展依赖于基本材料指标，如使用高强轻质混凝土，高强预应力，预应力工艺、大吨位的张拉设备，大型安装设备

牛牛文库文档分享第19页/共59页T梁构造—立面、断面

牛牛文库文档分享第20页/共59页截面尺寸梁高一般取高跨比1/15~1/25,跨径大取小；梁宽一般1.6~~2.5M，跨径大取大;也可作成鱼腹形主梁腹板下端做成马蹄形（做法），宽度约为肋宽的2~4倍，管道保护层不小于6厘米，配合预应力布置腹板在梁端加厚，与马蹄同厚，并有过渡段（>45。）；肋宽一般构造决定，0.14~~0.20m,梁端部预留预应力锚固张拉位置；

牛牛文库文档分享第21页/共59页一般构造

牛牛文库文档分享第22页/共59页横断面

牛牛文库文档分享第23页/共59页主梁预应力索布置

牛牛文库文档分享第24页/共59页T梁梁肋钢筋构造

牛牛文库文档分享第25页/共59页横隔板细部构造、接头构造

牛牛文库文档分享第26页/共59页行车道板钢筋构造图

牛牛文库文档分享第27页/共59页预应力混凝土工作原理未开裂预应力混凝土构件，预应力产生的混凝土法向应力：Ny---预应力；ey---预加力的合力至截面重心的距离；y—计算的点至截面重心轴的距离；

牛牛文库文档分享第28页/共59页截面特征形心轴；核心距1）截面核心概念2）轴向压力在上、下核心之间移动，截面不产生拉应力

牛牛文库文档分享第29页/共59页普通钢筋砼T梁与预应力砼T梁的抗力效应比较普通钢筋砼T梁◎钢筋合力（拉应力）中心与砼合力（压应力）中心为“内力偶距”；◎钢筋合力（拉应力合力）【或砼的压应力合力、二者为一对平衡力】为“内力”；◎“内力偶距”、“内力”的乘积构成抵抗弯矩；◎“内力偶距”基本不变，

“内力”变化（不同截面纵筋数量不同）；◎以变化的“抵抗弯矩”来抵抗荷载效应。预应力砼T梁◎预应力筋合力（压应力）中心的“偏心距”

【内力偶距】。◎预应力筋合力（压应力合力）为“偏心力”；◎“偏心距”、“偏心力”的乘积构成“预加弯矩”；◎“偏心距”变化—预应力筋弯起，

“偏心力”基本不变（弯起角不同，有少量变化）。◎以变化的“预加弯矩”来抵抗荷载效应。◎◎

“预加弯矩”在不同的阶段（或截面），其效应不同；◎◎在施工阶段（梁端）一部分是负效应；◎◎

“预加弯矩”要获得更大的正效应、避免过大的负效应，必须使

“偏心距”的允许变化范围尽可能的大。◎◎使上、下缘都不出现拉应力，“偏心距”只能在上、下核心之内变化。即：上、下核心距越大，预应力筋越好布置，效果越好。

牛牛文库文档分享第30页/共59页预应力T梁截面受力特点预加力阶段，上缘达到0应力；运营阶段，截面下缘应力为0；Ny*e’=Mg1;偏距e’

抵消主梁自重，应在设计中使截面形心高一些以增大偏距；(Ny-△Ny)*(Ku+Ko)=Mg2+Mp；【△Ny

—预应力损失】核心距K=Ku+Ko,反映运营阶段承载能力，K越大越节省预应力筋；截面效率指标ρ=K/h,一般在0.45~~0.5以上较经济

牛牛文库文档分享第31页/共59页配筋特点纵向预应力钢筋，尽可能采用后张法曲线布置，对抵抗弯距、剪力有利；考虑预应力损失弯起角不能太大；在跨中截面，尽可能使预应力重心靠下，满足构造要求下，各束预应力筋互相靠近，减小马蹄尺寸；一般锚固在梁端腹板，特殊情况顶板可布置；

牛牛文库文档分享第32页/共59页预应力向梁端弯起原因索界的概念;预应力向梁端起弯的原因：减少梁端负弯矩，提供部分抗剪能力，分散锚下集中力、便于布置锚具。

牛牛文库文档分享第33页/共59页预应力向梁端弯起原因减余剪力图弯起预应力筋产生竖向分力，抵消梁内剪力，减低腹板内主拉应力；跨径的1/3~1/4点起弯，一般按圆弧，弯起半径对钢铰线、钢丝束不小于4米；钢筋束按钢筋直径范围12<d≤25mm为4~15米；

牛牛文库文档分享第34页/共59页锚固与局部加强先张法传递长度

牛牛文库文档分享第35页/共59页锚固与局部加强后张法锚固（见后）防止局部的劈裂锚具下设置钢垫板、加强钢筋网、螺旋筋；锚具的布置应符合净距要求，均匀布置；

牛牛文库文档分享第36页/共59页后张法锚固—端部构造示意

牛牛文库文档分享第37页/共59页普通钢筋按构造要求配置注意马蹄钢筋、管道布置；马蹄内应设闭合式箍筋，间距不大于15厘米；布置管道，橡胶抽拔管净距不小于4厘米，铁皮套管水平净距不小于4厘米；管道至构件顶面、侧面净距不小于3.5厘米，至底面不小于5厘米；管道内径比预应力筋外径至少大1厘米

牛牛文库文档分享第38页/共59页构造图-1

牛牛文库文档分享第39页/共59页构造图-2

牛牛文库文档分享第40页/共59页全桥横断面

牛牛文库文档分享第41页/共59页主梁横断面

牛牛文库文档分享第42页/共59页预应力钢束布置图1

牛牛文库文档分享第43页/共59页预应力钢束布置图2

牛牛文库文档分享第44页/共59页预应力钢束在梁端的平面布置

牛牛文库文档分享第45页/共59页普通钢筋配筋图1

牛牛文库文档分享第46页/共59页普通钢筋配筋图2

牛牛文库文档分享第47页/共59页横隔板构造、配筋

牛牛文库文档分享第48页/共59页横隔板构造、接缝

牛牛文库文档分享第49页/共59页横隔板配筋2

牛牛文库文档分享第50页/共59页行车道板钢筋1

牛牛文库文档分享第51页/共59页行车道板钢筋2

牛牛文库文档分享第52页/共59页7-4组合梁桥减轻预制重量，腹板（梁肋）与桥面板（翼板）分开预制，再安装；注意内力的叠加及内