车床的传动系统

车床的传动系统演示文稿现在是1页\一共有34页\编辑于星期二车床的传动系统现在是2页\一共有34页\编辑于星期二本次课的内容提要一、CA6140车床传动系统图二、主运动传动链三、车螺纹传动链四、纵向和横向进给传动链五、刀架的快速移动传动链现在是3页\一共有34页\编辑于星期二一、CA6140车床传动系统图现在是4页\一共有34页\编辑于星期二二、主运动传动链1.传动路线1）高速传动链现在是5页\一共有34页\编辑于星期二二、主运动传动链1.传动路线2）低速传动链现在是6页\一共有34页\编辑于星期二二、主运动传动链1.传动路线3）传动传动路线表达式主电机Φ130/φ

230Ⅰ

M1左（正转）

56/3851/43Ⅱ

39/4130/5022/58Ⅲ

63/50Ⅵ主轴

50/5020/80Ⅳ

51/5020/80Ⅴ

26/58M2M1右(反转)50/34Ⅶ

34/30正转高速档正转低速档现在是7页\一共有34页\编辑于星期二二、主运动传动链1.传动路线4）主轴转速的级数主轴正转时：高速：2×3=6级，中低速：2×3×2×2=24级

所以理论变速级数是：6＋24=30级。

但由于轴Ⅲ—Ⅳ—Ⅴ之间4条传动路线的传动比分别为：现在是8页\一共有34页\编辑于星期二二、主运动传动链1.传动路线4）主轴转速的级数因此中低速传动时，主轴实际转速级数为：2×3×（4－1）＝18级

所以实际变速级数是：6＋18＝24级

同理，主轴反转的转速级数为：理论转速级数为：3×（1＋2×2）＝15级

实际转速级数为：3×[1＋（2×2－1）]＝12级现在是9页\一共有34页\编辑于星期二二、主运动传动链1.传动路线5）主轴的转速正转时的最高转速：正转时的最低转速：现在是10页\一共有34页\编辑于星期二三、车螺纹传动链1.米制螺纹1）米制螺纹的导程现在是11页\一共有34页\编辑于星期二三、车螺纹传动链1.米制螺纹2）传动链XⅢ现在是12页\一共有34页\编辑于星期二三、车螺纹传动链1.米制螺纹3）传动路线表达式26/2828/2832/2836/2819/1420/1433/2136/21主轴ⅥⅨ

（右旋螺纹）Ⅺ

Ⅷ

（左旋螺纹）ⅫⅩⅣ

ⅩⅤ

ⅩⅦM5ⅩⅧ（丝杠）刀架

现在是13页\一共有34页\编辑于星期二三、车螺纹传动链1.米制螺纹4）基本组现在是14页\一共有34页\编辑于星期二三、车螺纹传动链1.米制螺纹5）增倍变速组现在是15页\一共有34页\编辑于星期二三、车螺纹传动链1.米制螺纹6）运动平衡式现在是16页\一共有34页\编辑于星期二三、车螺纹传动链2.模数螺纹1）模数螺纹的导程现在是17页\一共有34页\编辑于星期二三、车螺纹传动链2.模数螺纹2）传动链现在是18页\一共有34页\编辑于星期二三、车螺纹传动链2.模数螺纹3）运动平衡式现在是19页\一共有34页\编辑于星期二三、车螺纹传动链3.英制螺纹1）英制螺纹的导程现在是20页\一共有34页\编辑于星期二三、车螺纹传动链3.英制螺纹2）传动链现在是21页\一共有34页\编辑于星期二三、车螺纹传动链3.英制螺纹3）运动平衡式现在是22页\一共有34页\编辑于星期二三、车螺纹传动链4.径节螺纹1）径节螺纹的螺距现在是23页\一共有34页\编辑于星期二三、车螺纹传动链4.径节螺纹2）传动链现在是24页\一共有34页\编辑于星期二

三、车螺纹传动链4.径节螺纹3）车削径节螺纹的运动平衡式现在是25页\一共有34页\编辑于星期二三、车螺纹传动链5.大导程螺纹1）传动链现在是26页\一共有34页\编辑于星期二三、车螺纹传动链5.大导程螺纹2）传动路线表达式․․․․․․․․․(与车常用螺纹时传动路线相同)现在是27页\一共有34页\编辑于星期二

三、车螺纹传动链5.大导程螺纹3）车削大导程螺纹时主轴Ⅵ至Ⅸ间的传动比u扩u扩1＝＝4u扩2＝＝16现在是28页\一共有34页\编辑于星期二三、车螺纹传动链6.非标准和较精密螺纹1）传动链现在是29页\一共有34页\编辑于星期二

三、车螺纹传动链6.非标准和较精密螺纹2）车削非标螺纹和较精密螺纹的运动平衡式3）挂轮换置公式为:现在是30页\一共有34页\编辑于星期二四、纵向和横向进给传动链1.传动链现在是31页\一共有34页\编辑于星期二四、纵向和横向进给传动链2.传动路线表达式26/2828/2832/2836/2819/1420/1433/2136/21ⅩⅨⅩⅦⅩⅣ

ⅩⅤ

（右旋螺纹）（左旋螺纹）主轴ⅥⅨ

Ⅺ

ⅫⅧ

ⅩⅩ

ⅩⅫⅩⅩⅤ

ⅩⅧ

ⅩⅩⅥ

Z12齿条