2023年新版一级建造师模拟题

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个符合题意）

1.密级配沥青混合料面层摊铺初压采用钢轮压路机，复压可优先选用重量不低于（）

的（）等机械进行碾压，以增长路面层的密水性。

A.12t三轮钢筒式压路机

B.15t轮胎压路机

C.15t双轮钢筒式压路机

D.25t轮胎压路机

2.沥青混凝土横向接缝应错位，错开距离不小于（）以下,减少面层反射裂缝的产生。

施工中严格控制平整度，保证接缝平顺。

A.0.2m

B.0.3m

C.0.5m

D.l.Om

3.在施工生产中，对初次使用的混凝土施工配合比应进行（）的检查。

A.开盘鉴定

B.混凝土拌合物工作性能

C.抗压强度

D.坍落度

4.在下列围护结构型式中，不具有隔水效果的是（）

A.钢板桩维护结构

B.钻孔灌注桩维护结构

C.深层搅拌桩挡土结构

D.SMW桩

5.在盾构法施工中，泥水平衡盾构开挖面控制的重要内容涉及排土量和（）两个方面。

A.开挖面稳定

B.盾构参数

C.盾构姿态

D.土体改良

6.下列内容中，不属于管棚超前支护施工质量控制要点的是（）2023年一级建造师报

名时间

A.钻孔精度控制

B.钢管就位控制

C.注浆范围控制

D.注浆效果控制

7.污水和给水解决工艺中，二级解决重要去除污水中呈胶体和溶解状态的有机污染物

质。通常采用的解决方法是()

A.微生物解决法

B.混凝沉淀

C.过滤

D.活性炭吸附

8.在水池满水实验时，渗水量合格是其验收标准，对于钢筋混凝土结构水池，其渗水量

不得超过()

A.1.5L/(mJd)

B.2L/(m2-d)

C.2.5L/(m2.d)

D.3L/(m2d)

9.在工程施工过程中，要严格执行一个项目经理只宜担任一个施工项目的管理规定，

当其负责的项目竣工后方可参与其他工程管理，竣工是以()为标准。

A.竣工验收单

B.竣工备案表

C.竣工结算单

D.工程移交单

10.一般施工承包协议均为格式文献，招标文献应对（）部分的重要内容作实质性规

定，使投标方能做出对的的响应。

A.通用条款

B.专用条款

C.协议书

D.保修书

答案：

l.A；2.D；3.A；4.B；5.A；

6.C；7.A；8.B；9.A；10.B；

11.在下列投标报价费用中，属于不可调整的其他项目费的是（）。

A.分部分项工程费

B.措施费

C.暂列金额

D.计日工费用

12.下列风险因素中，属于承包方必须完全承担的风险是（）

A.技术管理风险

B.施工机械费上涨的风险

C.材料价格大幅上涨风险

D.地方法规调整导致的施工周期增长

13.在国际工程承包中，也许导致项目较大损失甚至中断的风险是（）

A.政治风险

B.经济风险

C.技术风险

D.公共关系风险

14.下列风险管理和控制措施中，不属于协议风险管理和防范措施的是（）。

A.运用协议条款，增长有关支付条款

B.加强索赔管理，合理索赔

C.向分包商转移部分风险

D.加强施工现场安全管理

15.在项目各种管理中，属项目管理核心的是（）2023年一级建造师考试时间

A.协议风险管理

B.施工成本管理

C.安全风险管理

D.施工技术质量管理

16.在下列核算方法中，不属于项目施工成本核算的是（）

A.财务核算

B.会计核算

C.业务核算

D.记录核算

17.在下列管理中，属于总包单位劳务管理基础工作的是（）。

A.劳务实名制管理

B.劳务协议管理

C.劳务安全教育培训管理

D.劳务人员现场考勤、标记管理

18.在沥青混凝土面层摊铺施工中，质量检查主控项目中最能反映施工项目和单位技

术质量管理水平的是（）。

A.压实度

B.平整度

C.厚度

D.弯沉值

19.在浅埋暗挖隧道施工中，当两条平行隧道相距小于1倍洞跨时，其开挖面前后错开

距离不得小于（）的安全距离。

A.IOm

B.15m

C.20m

D.25m

20.施工单位应建立安全技术交底制度，施工前应由（）对作业人员进行详尽的安全技

术交底，并形成文献。

A.主管施工技术人员

B.项目经理

C.施工员

D.安全员

答案：

ll.C；12.A:13.A；14.D；15.B；

16.A；17.A；18.B：19.B；20.A

二、多选题

1.路面水泥混凝土配合比设计时重要考虑以下因素（

A.技术经济性

B.抗弯强度

C.抗压强度

D.工作性能

E.耐久性

2.桥梁模板支架搭设施工中，对模板应设施工预拱度，施工预拱度设立时应考虑的因素

重要有（）。

A.设计结构预拱度

B.施工荷载引起的弹性变形

C.支架及模板非弹性变形

D.地基沉降

E.规范规定的起拱度

3.在城市无水的第四纪地层条件中，进行超浅埋暗挖隧道施工，常用的地层预加固和预

支护方法有（）。

A.冻结法

B.小导管超前预注浆

C.开挖面深孔注浆

D.管棚超前支护

E.预应力锚杆

4.盾构法施工城市隧道的重要控制要素有（）。

A.开挖控制

B.线形控制

C.注浆

D.一次衬砌

E.二次衬砌

5.盾构法在近接施工中，对既有结构物采用的控制措施有（）。

A.结构物加固

B.基础加固

C.基础托换

D.盾构施工中采用措施，控制地层变形

E.采用措施减少对地层的扰动

6.在总包单位编制分包工程招标文献时，应拟定的内容重要有（2023年一级建造

师考试报名

A.分包项目和分包模式

B.管理程序

C.协议形式

D.计价模式

E.材料供应方式

7.投标文献编制过程中，对工程使用的材料、设备进行询价，其中询价的重要内容有（

A.材料市场价

B.本地工人行情价

C.机械设备的租赁价

D.分部分项工程的分包价

E.定额站的信息价

8.下列有关成本管理说法对的的是（）。

A.施工应对成本管理环境进行调查分析，判断成本管理方法的可行性及也许产生的干扰

和效果。

B.成本管理必须灵活运用各种有效的管理办法，坚持灵活性原则。

C.成本管理应坚持开拓创新和坚定性原则。

D.成本管理的基本流程：管理决策一成本预测一管理计划-过程控制-成本核算。

E.施工成本管理的目的是建成质量高、工期短、安全、成本低的工程产品，是各项目的

经济效果的综合反映。

9.工程量清单计价通常应由（）等费用组成。

A.分部分项工程费

B.措施项目费

C.税金

D.人工费

E.材料费

10.下列各实验方法中可用于沥青路面压实度检测的是（）。

A.环刀法

B.灌砂法

C.灌水法

D.钻芯法

E.核子密度仪

答案：

l.ABDE；2.ABCD；3.BCD；4.ABCD；5.ABC；

6.ACDE；7.ABCD；8.ABCD；9.ABC；10.BCDE.

三.案例分析题（共5题，共120分，请根据背景资料，按规定作答）

［案例一］

1.背景资料

某公司承包某城市主干路工程，道路穿越现况取土坑，填方高度6m,基底局部为鱼塘、

垃圾坑。为此道路基础底部设计采用强夯、抛石挤淤等方法进行基础解决，以保证基础达成

设计承载力规定。

施工中，在新旧路堤交接处，承包单位在征得监理工程师认可的情况下，对协议范围外

的旧路堤进行修整解决。施工完毕后，承包单位将扩大的工程量向计量工程师提出计量支付

规定。

施工正值雨季，受连续降雨影响，填土含水量增大，无法进行正常的填方作业，耽误了

正常工期，导致解决材料用量增大。

受本地供应商影响，开工后，级配砂石、沥青、石料等大宗材料价格上涨，为此项目部

决定采用有效的成本控制措施，防止项目亏损。

2.问题

(1)高填路基施工的基本规定和指标？

(2)对于扩大的路堤解决工程量，计量工程师是否可以计量，并说明因素？

(3)针对价格上涨的局面，项目部应采用的成本控制方法？

［案例一］

答案：(1)道路路基基本规定是：整体应稳定、密实、均匀，能对路面结构提供均匀

的支承，在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。对于高填方不能发生地基失稳和过大变形,

损害路面结构和地下管线。

其重要控制指标有：整体稳定性、路基及下承的地基变形量。2023年一级建造师报名

时间

(2)对于超过协议范围的工程量，计量工程师不能认可。对于旧路堤的修整解决属超

过设计图和协议范围的扩大工程量，不属于计量工程师计量的范围，计量工程师无权解决协

议以外的工程内容。

(3)雨季施工导致的材料和工期损失，是不能进行索赔的。由于雨季是有经验的承包

商可以预测到的，且必须预测到的，不仅如此，承包商应积极采用措施避免土壤含水量过大,

其责任在承包商，非发包商过错，因此，尽管现场有损失，但是索赔并不成立。

(4)针对地方材料价格上涨，项目部成本控制方法可以采用的是：

①项目部材料人员应注意本地市场材料价格变化的行情，及早采用对策。

②要用预算价格约束机制，控制级配砂石、石料、沥青等材料的采购成本。

③采用风险转移方式，控制采购材料价格。

④对于材料消耗数量采用“限额领料单”进行贯彻或者工程量总体控制包干的方法

［案例二］

1.背景资料

某城市桥梁工程，设计主梁为40m+60m+40m三跨连续梁，宽18m,为现浇单箱双室

结构；引桥为25m简支T梁，东西各4跨。地基以淤泥质土、软土为主，设计桩基为中1.2〜

1.5m钻孔灌注桩；引桥外高填方段采用PHC管桩基础，长度12〜15m。

根据设计和地质条件，项目部决定连续箱梁采用排架支撑现浇方法，桩基采用反循环泥

浆护壁施工方法成桩，PHC管桩采用机械成桩方法。

2.问题

(1)试述排架现浇混凝土连续箱梁的技术措施。

(2)施工单位采用反循环钻机成桩是否合适？试述桩基施工要点。

(3)沉桩施工顺序的基本规定。

［案例二］

答案：(1)采用排架现浇混凝土连续箱梁的技术要点有：

①支架的地基承载力应符合规定，本工程属软土地基，应采用加强解决措施。

②应制定简便可行的落架拆模措施。

③支架模板安装后，应采用预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。2023年

一级建造师考试时间

④安装模板时，根据梁体和排架的弹性、非弹性变形设立预拱度。

⑤支架底部应做好排水措施，防止基础受水浸泡变软下沉。

⑥浇筑混凝土时采用防止支架不均匀下沉的措施。

(2)在软土地层中采用反循环泥浆护壁成孔是合适的。其成孔关键在于泥浆护壁。护

壁泥浆应根据土质条件选择配合比，泥浆密度不小于1.25,含砂量不大于8%,黏度不大于

28So施工中必须控制钻进速度，保持钻机稳定，发生斜孔、塌孔、冒浆、失稳时，立即停

钻，采用措施后方可钻进。

(3)PHC管桩机械沉桩顺序为：自中间向四周或两边对称施打；按桩基础设计标高，

先深后浅；按桩径则先大后小，先长后短。

［案例三］

1.背景资料

某地铁隧道采用土压平衡盾构法施工，隧道穿越土层重要有粘性土、粉土、砂层和卵石

层，覆土深度18m,有地下潜水。区间中部穿越现况城铁站，该站为高架车站。框架结构,

桩基础，盾构隧道与其桩基础最小净间距5.0m。

开工后，项目部依据审批的施工组织设计开始隧道施工，掘进过程中按照方案规定的各

项参数和操作标准规定严格进行施工。

2.问题

Q）项目部依据施工组织设计开始隧道施工是否对的？如不对的，写出对的做法。

（2）穿越城铁车站施工措施是否到位？如不到位，请说明对的做法，并说明穿越车站应

采用的技术措施。

答案：

［案例三］

答案：（1）不对的。依据住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办

法》（建质［2023］87号）的规定，盾构施工属于危险性较大的分部分项工程，开工前施工

单位必须编制专项施工方案，并应组织专家对专项方案进行论证。2023年一级建造师报名

时间

（2）不对的，穿越现况城铁车站属近接施工，应按近接施工管理规定执行。盾构施工

必然会引发地层变形，对既有城铁车站结构导致不同限度的有害影响；因此，必须采用系统

性措施控制地层变形，以保护现况城铁站及其运营安全，其具体做法如下：

①开工前，具体调查工程条件、地质条件、环境条件，在调查的基础上进行分析预测，

涉及变形限度与重要因素之间的关系，对既有结构物承载能力影响限度，预测对城铁站结构

的影响，制定防护措施。

②制定专项施工方案，选择减小地层变形和防止对既有结构物影响的措施。

③施工中通过监测反馈指导施工,保证结构安全。穿越完毕后按规定进行工后沉降观测。

可采用的近接施工措施重要有：

①盾构施工措施，重要是控制地层变形，减少对地层的扰动。

②对既有城铁采用结构加固、基础加固或托换措施。

③对盾构隧道周边地层进行注浆或旋喷加固。

④采用用钢管桩、板桩、旋喷桩或连续墙等结构隔断盾构掘进地层应力与变形，阻断地

层变形对既有结构物的影响。

［案例四］

1.背景资料

A公司中标某城市燃气工程，其中穿越城市快速路段管道敷设在钢筋混凝土管内，套管

管径2.2m,管顶覆土6m,采用泥水平衡顶管机施工，长103m。燃气管道管径800mm钢

管。由于A公司设备在其他工程施工不能就位，为加快工程进度，A公司将机械顶管分包

给B公司实行，该段管道焊接交由C公司实行。1年后，发现高速公路出现裂缝、沉陷超标

现象。

2.问题

(1)A公司分包做法是否符合规定？

(2)对于地面沉陷情况，A公司、B公司均应负何责任？

答案：

［案例四］

答案：(1)A公司将顶管工程、管道焊接分包的做法是错误的。2023年一级建造师报

考条件

①投标单位根据招标文献说明的项目情况，拟在中标后将项目部分非实体、非关键部位

进行分包的，必须在投标文献中进行说明。中标单位是A公司承担本工程施工，所以A公

司在事后不能随意向外分包工程。

②按法规规定，项目的主体和关键性工作必须自己完毕，严禁分包给别人。穿越城市快

速路的顶管工程、焊接施工属主体工程、关键性工程，因此，A公司将其分包给B公司、C

公司是不对的。

(2)对于1年后出现的快速路沉陷超标、裂缝问题，属工后沉降控制问题。其因素也

许是顶管过程中施工控制措施不妥，超挖、扰动过大或者后背注浆不及时，不严密等多种因

素导致的。其中A公司作为总包方应当就承包工程向发包方负责，分包方就分包项目向承

包方负责。因分包方过失给发包方导致损失的，承包方承担连带责任。

［案例五］

1.背景资料

某市政基坑工程，中标时，基坑侧壁设计安全等级为三级，结构平面尺寸为8mxi00m,

基坑深10m,地下水位8m,原设计采用全线降水明开槽放坡施工。进入现场后，经项目部

实际调查，基坑南侧存在现况古建筑，对降水施工较为敏感，局部无法进行降水作业，为此

经与设计单位、建设单位协商，局部变更为排桩+桩间旋喷围护结构，基坑侧壁等级相应提

高一级。

施工正值雨季，在放坡施工段发现坡顶出现纵向裂缝，监测发现其变形、沉降有增大趋

势，为此项目部立即进行停工解决。

2.问题

(1)上述变更属何种变更，如何拟定其价款？

(2)试分析雨季边坡失稳因素，并说明边坡稳定的解决措施。

［案例五］

答案：(1)上述变更属于设计变更，应办理设计变更手续。拟定变更工程价款属于变

更协议价款，其程序如下：

①办理设计变更手续。2023年一级建造师报名时间

②变更发生后14d内，总承包方提出变更协议价款报告，经工程师确认后调整协议价款。

若变更发生后14d内，承包方不提出变更价格报告，则该变更不涉及价格变更。

③若工程师收到变更价格报告日起14d内应对其给予确认；若无合法理由不确认时，自

收到报告时算起，14d内该报告自动生效。

(2)雨季施工边坡失稳重要因素为基坑降、排水措施不力，地面排水下渗导致土层力

学性质发生变化，抗剪能力减小；而地下水的渗入涉及管道渗水的加剧，导致土体内剪应力

增长，从而导致边坡失稳。

重要应对措施：

①开槽放坡时，不同土层处坡线应为折线形或留置台阶：

②做好降、排水和防渗工作，保持基底和边坡干燥，不受冲刷；

③对受限制的边坡采用坡面土钉、挂网喷射混凝土或抹水泥砂浆保护面措施；

④严格坡顶施工荷载管理，减少对边坡扰动；

⑤对雨季长时间暴露的基坑，采用护坡保护措施。

一、单项选项题

1.采用盖挖法施工的地铁车站多采用（）结构。

A.矩形框架

B.拱形

C.双拱形

D.三拱形

2.与新奥法相比，浅埋暗挖法更强调地层的和（）。

A.预加固

B.支护

C.A+C

D.都不对

3.轻轨交通高架桥上部结构优先采用预应力混凝土结构，另一方面才是钢结构，须有

足够的竖向和横向（）。

A.强度

B刚度

C.稳定性

D.A+B+C

二、多项选择题

1.地铁车站通常由（）等部分组成。

A.出入口及通道

B.站口、站厅、设备、生活等设施

C.通风道及地面通风亭

D.供电、通信、信号、给排水、防灾、电视监控等系统

E.车站主体

2.地铁工程通常是在城乡中修建的，应根据（）等因素选择施工方法。2023年一级建造

师报名时间

A.施工机具

B.环境保护

C.施工技术

D.城市交通

E.地面建筑物

3.明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有（）等优点。

A.施工作业面多

B.工程造价低

C.工程质量易保证

D.围护结构变形小

E.基坑底部土体稳定

4.以下关于盖挖法施工优点说法对的的是（）。

A.盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，可尽快恢复路面，对交通影响较小

B.基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全

C.盖挖顺作法施工一般不设内支撑或锚锭，施工空间大

D.围护结构变形小，有助于保护临近建筑物和构筑物

E.盖挖法施工时，混凝土结构施工缝的解决较为容易

5.以下关于浅埋暗挖法“十八字”原则说法对的的是（）

A.严注浆

B.快开挖

C.管超前

D.强支护

E.短封闭

6.明挖地铁车站结构由（）组合而成。

A.底板

B.顶板和楼板

C.围护结构

D.立柱

E.侧墙

7.浅埋暗挖法的工艺流程和技术规定重要是针对（）而形成的。

A.松散不稳定的土层

B.软弱破碎岩层

C.城乡中施工

D.埋置深度较浅

E.地层自稳时间较长

8.以下关于盾构法隧道施工优点说法对的的是（）。

A.施工易于管理，施工人员