连接件装调工艺与技术

连接件装调工艺与技术第一页，共119页。24四月2023第二页，共119页。螺纹联接的装配工艺

键联接的装配

销联接的装配过盈联接的装配第三页，共119页。螺纹联接是一种可拆卸的紧固联接，它具有结构简单、联接可靠、装拆方便等优点，在固定联接中应用广泛。分类：普通螺纹联接特殊螺纹联接螺栓联接双头螺柱联接螺钉联接普通螺栓联接紧配螺栓联接第四页，共119页。常用的螺纹紧固件有螺栓、螺柱、螺钉、螺母和垫圈。

第五页，共119页。六角头螺栓双头螺柱开槽沉头螺钉开槽圆柱头螺钉内六角圆柱头螺钉紧定螺钉第六页，共119页。六角螺母六角开槽螺母圆螺母平垫圈弹簧垫圈圆螺母用止动垫圈第七页，共119页。飞机机翼化工管道汽车轮毂第八页，共119页。螺栓连接螺钉连接螺柱连接紧定螺钉连接第九页，共119页。1.螺母和螺钉必须按一定的拧紧力拧紧要使螺纹产生足够的预紧力，保证螺纹副具有一定的摩擦阻力矩，目的是增强联接的刚性、紧密性和防松能力。预紧力不得大于其材料屈服点的80%。控制预紧力的方法：（1）控制转矩法（2）控制螺母扭角法（3）控制螺栓弹性伸长法（4）扭断螺母法第十页，共119页。2.螺钉或螺母与零件贴合的表面应光洁、平整，以防止易松动或使螺钉弯曲。3.装配前，螺钉、螺母应在机油中清洗干净，保持螺钉或螺母与接触表面的清洁，螺孔内的脏物也要用压缩空气吹出。4.工作中有震动或冲击力的螺纹连接，都必须安装防松装置，以防螺钉、螺母回松。5.拧紧成组螺栓或螺母时，应使螺栓受力一致，根据零件形状及螺栓分布情况，按一定的顺序拧紧螺母。第十一页，共119页。按照先中间、后两边的原则分层次、对称、逐步拧紧（一般分3次拧紧）P74第十二页，共119页。6.热装螺栓时，应将螺母拧在螺栓上同时加热且尽量使螺纹少受热，加热温度一般不得超过400℃，加热装配连接螺栓须按对角顺序进行。7.螺纹连接件应具有适当的强度和较好的互换性。8.螺纹连接装配后要稳固、可靠、经久耐用。第十三页，共119页。1、双头螺柱的装调要点（1）保证双头螺柱与机体螺纹的配合有足够的紧固性。

(在装拆螺母过程中，双头螺柱不能松动)。通常是利用双头螺柱最后几圈较浅的螺纹，使配合后中径有一定的过盈量来达到配合紧固的要求；二、螺纹连接的装配工艺要点（2）双头螺柱的轴心线必须与机体表面垂直装配时用90°角尺进行检查，如果发现较小的偏斜时，可用丝锥校正螺孔后再装配或将装入的双头螺柱校正至垂直；偏斜较大时，不得强行校正，以免影响连接的可靠性。（3）装入双头螺柱时必须用油润滑避免旋入时产生咬合现象，也便于拆装。第十四页，共119页。（4）双头螺柱的装配方法将双头螺柱拧入机体螺孔的方法很多，常用的有以下两种：(1)双螺母拧紧法

如图所示，先将两个螺母相互锁紧在双头螺柱上，然后转动上面的螺母，将双头螺柱拧人螺孔。双螺母拧紧法第十五页，共119页。（2）长螺母拧紧法

如图所示，先将长螺母旋入双头螺柱上，再柠紧动止动螺钉，然后扳动长螺母，即可将双头螺柱拧人螺孔。取下长螺母时，先旋松止动螺钉，再拧松和取下长螺母。长螺母拧紧法第十六页，共119页。2.螺母、螺钉的装调特点

（1）螺母和螺钉不能有“脱扣”、“倒牙”等现象，检查时凡不符合技术条件的螺纹不得用。（2）螺杆不得变形，螺钉头部、螺母底部与零件贴合面应光洁、平整。（3）保证有可靠的防松装置。第十七页，共119页。三.螺纹连接防松装置的装配工艺要点螺纹联接一般都有自锁性，在受静载荷和工作温度变化不大时，不会自行松脱，但在冲击，振动或变载荷作用下，以及工作温度变化很大时，为了确保联接可靠，防止松动，必须采取可靠的防松措施。在冲击，振动和变载荷下，螺纹间的压力瞬间减小，甚至消失，产生松动现象。*防松方法三大类：摩擦防松机械防松破坏螺纹副防松第十八页，共119页。（1）锁紧螺母防松（背母、双螺母）副螺母拧紧后，螺纹之间的接触情况如图所示。主、副螺母对顶，在两螺母之间的一段螺栓内产生附加拉力，即使外载荷消失，该拉力仍存在，有利于阻止松脱现象发生。结构简单，可用于一般无剧烈振动的机器上，但因多使用了一个螺母，增加了联接的外廓尺寸和重量，不适合于有剧烈振动的高速机器，所以现在双螺母的应用已大大减少。1、附加摩擦力防松第十九页，共119页。第二十页，共119页。（2）弹簧垫圈防松

拧紧螺母时，弹簧垫圈被压平，而产生一定的弹力，用于保持螺纹间有一定的压紧力。同时垫圈切口处的尖角也有阻止螺母松脱的作用，所以，要注意切口方向。结构简单，工作可靠，应用广泛。但在冲击、振动很大情况下，防松效果不太好。第二十一页，共119页。弹簧垫圈防松装配时要注意应根据连接结构选择适用类型的弹簧垫圈。不要用力将弹簧垫圈的斜口拉开，以免在重复使用时加剧划伤零件表面。螺母或螺钉要缓缓地旋紧，旋紧要适度。第二十二页，共119页。（3）DUBO弹性垫圈防松

此弹性垫圈具有防止回松和防止泄露的双重作用。⑴必须将螺钉旋紧至DUBO弹性垫圈的外侧厚度已变形并包围在螺钉头四周为止⑵零件表面必须平整；⑶应根据螺栓接头的类型，

使用正确的DUBO垫圈；⑷为增强密封效果，螺栓孔

应越小越好；⑸装配后，还必须将螺母再

旋紧四分之一圈。第二十三页，共119页。原理：螺母一端制成非圆形收口或开封后径向收口。当螺母拧紧后，收口涨开，利用收口的回弹力使旋合螺纹间压紧。特点：结构简单，防松可靠，可多次装卸而不降低防松性能。（4）自锁螺母防松第二十四页，共119页。（5）扣紧螺母防松扣紧螺母必须与普通六角螺母或螺栓配合使用，且扣紧螺母的齿需适应螺纹的螺距。在拧紧时，其齿会弹性地压在螺栓齿的一侧，从而防止螺母回松。第二十五页，共119页。（1）开口销防松在螺栓上钻孔，采用槽型螺母。旋紧螺母后，开口销通过螺母槽插入螺栓孔中，使螺母与螺栓之间不能相对转动。安全可靠，应用较广，但安装较费工时，不经济，只在承受较大振动、冲击的联接中使用。2、机械方法防松第二十六页，共119页。第二十七页，共119页。开口销与槽形螺母机械防松（直接锁住）第二十八页，共119页。（2）保险垫圈防止螺纹的回松将垫圈内翅插入轴上的槽内，而将垫圈的外翅弯折入螺母的沟槽中，使螺母和螺栓不能相对转动。简便可靠，多用于轴端固定的防松。第二十九页，共119页。第三十页，共119页。第三十一页，共119页。原理：

用钢丝穿入各螺钉头部的孔内，将各螺钉串联起来，使其相互制动。但需注意钢丝的穿入方向。特点：

适用于螺钉组联接，但是拆卸不方便。第三十二页，共119页。第三十三页，共119页。端铆防松3、其他方法防松冲点法防松焊住防松第三十四页，共119页。（2）粘结防松

使用厌氧性粘合时，涂敷在螺纹上，旋紧螺母，即粘为一体。拆卸时，需加温到200-300度，使粘结剂分解后，方可拆卸。安全可靠，但不适合于高温下工作。第三十五页，共119页。１、矩形锁紧板：如下左图示，用于轴的锁紧，防止其作径向的和轴向的移动。２、锁紧挡圈：如上右图示，用来进行轴向固定。第三十六页，共119页。３、弹性挡圈：①轴用弹性挡圈：第三十七页，共119页。②孔用弹性挡圈：第三十八页，共119页。４、弹簧夹和开口销第三十九页，共119页。

5、锁紧销销常用于零件相互间的精确定位，也可用于实现零件的锁紧，其种类较多，应用最多的是圆柱销及圆锥销。第四十页，共119页。螺纹连接装配后，通常采用目测、塞尺测检及手锤轻击等方法进行检查:方法一，拧完后用扳手在各个螺母上重扳一下看是否全部拧紧;方法二，采用敲击法了解拧紧程度，如听到的是破裂声，表示配合不紧，须加以紧固。第四十一页，共119页。

１、扳手

⑴通用扳手：也称活动扳手或活扳子。如下图示。六、螺纹联接装配工具第四十二页，共119页。

⑵专用扳手①开口扳手：第四十三页，共119页。

②整体扳手：第四十四页，共119页。③成套套筒扳手：④锁紧扳手：⑤内六角扳手：第四十五页，共119页。

⑶特种扳手：如棘轮扳手除了上面介绍的普通扳手以外，在成批生产和装配流水线上广泛采用风动、电动扳手。为了满足不同需要，还可采用各种专用工具，如液力拉伸器、拆卸双头螺柱工具等。第四十六页，共119页。第四十七页，共119页。

２、起子

⑴标准起子：第四十八页，共119页。

⑵其它起子：第四十九页，共119页。1.螺孔损坏使配合过松。

可以将螺孔钻大，攻制大直径的新螺纹，配换新螺钉；当螺孔螺纹部分损坏时，可以将螺孔加深，配换稍长的螺栓。2.螺钉、螺柱的螺纹损坏时，要更换新的螺钉螺柱。第五十页，共119页。3.螺栓头拧断。若螺栓断处在孔外，可以在螺栓上锯槽、锉方或换上一个螺母后再拧出。若断处在孔内，可以用比螺纹小径小一点的钻头将螺柱钻出，再用丝锥修正内螺纹。4.螺钉、螺柱因锈蚀难以拆卸。可以采用煤油浸透，使锈蚀处疏松后即较容易拆卸；也可以用锤子敲打，使铁锈受振动脱落后拧出。第五十一页，共119页。1.日久失修、生锈腐蚀的螺纹连接的拆却(1)用当螺钉头、螺母、起子槽口仍然完好时，可采用下列措施拧松。煤油浸润连接件或用布头浸上煤油包在螺钉或螺母上，使煤油渗入连接处。(2)用锤子敲击螺钉或螺母，使连接受到震动而自动松开少许。(3)试着把螺钉扣拧松一下:第五十二页，共119页。2.断头螺打的拆却(1)如果螺钉仍然有一部分在孔外面时，可用以下方法拆卸:①在螺钉的断头上锯出一个槽口，然后用一字旋具将其拧动。②在断头上锉出扁头或方头，然后用扳手转动。③断头螺钉较粗时，可用扁幸子沿圆周剔出。④在螺钉的断头上加焊一弯杆或加焊一螺母拧出。第五十三页，共119页。

(2)断在孔中的螺钉，可以在螺钉上钻孔，在孔中打入多角淬火钢杆(注意打击力不可过大，以防损坏机体上的螺纹)，将螺钉旋出。

(3)实在无法拆出的螺钉，可以选用直径比螺纹小径小0.5一1mm的钻头，把螺钉钻除，再用丝锥旋去。第五十四页，共119页。3.过盈配合连接螺检的拆却(1)将带内螺纹的零件加热，使其直径增大，然后再旋出。(2)在螺钉中心钻孔，攻反向螺纹，拧入反向螺钉旋出。

(3)在螺钉上钻直径相当于螺纹小径的孔，再用同规格的螺纹刃具攻螺纹;或钻相当于螺纹大径的孔，重新攻一比原螺纹直径大一级的螺纹，并选配相应的螺钉。(4)用电火花在螺钉上打出方形或扁形槽，再用相应的工具拧出螺钉。第五十五页，共119页。4.打滑六角螺打的拆却六角螺钉用于固定连接的场合较多，当内六角磨圆后会产生打滑现象而不容易拆卸，这时用一个孔径比螺钉头外径稍小一点的六方螺母，放在内六角螺钉头上，然后将螺母与螺钉焊接成一体，待冷却后用扳手拧六方螺母，即可将螺钉迅速拧出。第五十六页，共119页。5.成组螺纹连接件的拆却成组螺纹连接件的拆卸，除按照单个螺纹件的方法拆卸外，还要做到如下几点:(1)首先将各螺纹件拧松1~2圈，然后按照一定的顺序，先四周后中间按对角线方向逐一拆卸，以免力量集中到最后一个螺纹件上，造成难以拆卸或零、部件的变形和损坏。(2)处于难拆部位的螺纹件要先拆卸下来。(3)拆卸悬臂部件的环形螺柱组时，要特别注意安全。首先要仔细检查零、部件是否垫稳，起重索是否捆牢，然后从下面开始按对称位置拧松螺柱进行拆卸。最上面的一个或两个螺柱，要在最后分解吊离时拆下，以防事故发生或零、部件损坏。(4)注意仔细检查在外部不易观察到的螺纹件，在确定整个成组螺纹件已经拆卸完后，方可将连接件分离，以免造成零、部件的损伤。第五十七页，共119页。键主要用于轴和带毂零件，实现周向固定以传递转矩的轴毂连接。有的还能实现轴上零件的轴向固定或轴向滑动的导向。第五十八页，共119页。键是一种标准件，通常用于联接轴与轴上旋转零件与摆动零件，起周向固定零件的作用以传递旋转运动成扭矩，而导键、滑键、花键还可用作轴上移动的导向装置。

键联接导向平键（短距离）滑键（长距离）—动联接普通平键——静联接花键平键半圆键楔键切向键一、键联接的类型与构造

第五十九页，共119页。用于静联接，即轴与轮毂间无相对轴向移动

构造：两侧面为工作面，靠键与槽的挤压和键的剪切传递扭矩；轴上的槽用圆盘铣刀或指状铣刀加工；

轮毂槽用拉刀或插刀加工。

1）普通平键普通平键三种类型：圆头—A型（常用）—键顶上面与毂不接触有间隙方头—B型—常用螺钉固定半圆头—C型（端铣刀加工）—用于轴端与轮毂联接回顾第六十页，共119页。导向平键与滑键——用于动联接，即轴与轮毂之间有相对轴向移动的联接。滑键——键随轮毂移动导向键——键不动，轮毂轴向移动特点：装拆方便，对零件对中性无影响，容易制造，作用可靠，多用于高精度联接。但只能圆周固定，不能承受轴向力

第六十一页，共119页。轴槽用与半圆键形状相同的铣刀加工，键能在槽中绕几何中心摆动，键的侧面为工作面，工作时靠其侧面的挤压来传递扭矩。

特点：工艺性好，装配方便，适用于锥形轴与轮毂的联接缺点：轴槽对轴的强度削弱较大。只适宜轻载联接。

第六十二页，共119页。楔键：上、下面为工作表面，有1：100斜度（侧面有间隙），工作时打紧，靠上下面摩擦传递扭矩，并可传递小部分单向轴向力

特点：适用于低速轻载、精度要求不高。对中性较差，力有偏心。不宜高速和精度要求高的联接，变载下易松动。钩头只用于轴端联接，如在中间用键槽应比键长2倍才能装入。且要罩安全罩第六十三页，共119页。由两个斜度为1：100的楔键联接，上、下两面为工作面（打入）布置在圆周的切向。一个切向键只能传递一个方向的转矩，传递双向转矩时，须用互成120°～130°角的两个键。工作原理：靠工作面与轴及轮毂相挤压来传递扭矩

1:100dTbt工作面dT120°~13°120°~135°第六十四页，共119页。键连接具有结构简单、工作可靠、装拆方便等优点，应用广泛。键连接可分为松键连接、紧键连接和花键连接。第六十五页，共119页。松键连接是靠键的侧面来传递扭矩的，对轴上零件作周向固定，能保证轴与轴上零件的同轴度，不能承受轴向力，在高速精密连接中应用较多。松键连接包括普通平键连接、半圆键连接、导向平键连接和滑键连接等。键连接的装配第六十六页，共119页。1．装配技术要求

(1)应保证键与键槽的配合要求键与轴槽或轮毂槽的配合性质一般取决于机构的工作要求，由于键是标准件，要获得不同性质的配合，靠改变轴槽、轮毂槽的极限尺寸来达到。

(2)键与键槽应有较小的表面粗糙度值。

(3)键装入键槽中应与槽底贴紧，长度方向与键槽有0．1mm的间隙，键的顶面与轮毂键槽底部有O．3～0．5mm的间隙。第六十七页，共119页。2．装配要点

(1)清理键与键槽上的毛刺，以防配合后产生较大过盈而影响配合的正确性。

(2)对于重要的键连接，装配前应检查键的直线度，键槽与轴心线的对称度和平行度。(3)用键的头部与键槽试配，应能使键较紧地嵌在键槽中(对普通平键和导向平键而言)。

(4)在配合面上加润滑油，用铜棒将键压人键槽中，使键与键槽底部贴紧，允许长度方向有0．1mm的间隙。

(5)试配并安装套件(齿轮、带轮等)，键与键槽非配合面有间隙，以保证轴与轴上零件的同轴度要求。装配后套件在轴上不允许有圆周方向的摆动。第六十八页，共119页。第六十九页，共119页。2滑键和导键的装配(用于动连接）滑键和导键不仅带动轮毂旋转，还须使轮毂沿轴线方向在轴上来回移动，所以装配时，键与滑动件轮毂键槽宽度的配合必须是间隙配合，而键与非滑动件轴的键槽两侧面必须是过盈配合。埋头螺钉防松第七十页，共119页。导向键第七十一页，共119页。滑键（用于滑移量较大的场合）滑键固定在轮毂上，随轮毂一同沿着轴上键槽移动。当轴向移动距离较大时，宜采用滑键，如用导向键，键将很长，增加制造的困难。图4-5滑键连接第七十二页，共119页。紧键连接主要指楔键连接，楔键有普通楔键和钩头楔键两种楔键上、下两面是工作面，键的上表面与毂槽的底面各有1：100的斜度，键侧与键槽有一定的间隙。装配时需打入，靠楔紧作用来传递扭矩（轴与轮毂的接触面上产生摩擦力来传递扭矩）。第七十三页，共119页。∠1:100∠1:100∠1:100第七十四页，共119页。紧键连接还能轴向固定零件，并传递单方向的轴向力，但使轴上零件与轴的配合产生偏心和歪斜，多用于对中性要求不高，转速较低的场合。钩头楔键用于不能从另一端将键打出的场合。★若用两个楔键，应布置在沿周向相隔90º～120º。第七十五页，共119页。装配楔键时一定要用涂色法检查键与轮毂槽底面的接触情况，若接触不良，应对轮毂槽进行修整，合格后，在配合面加润滑油，用铜棒轻轻敲入，保证套件周向、轴向紧固可靠。对于钩头楔键，钩头与套件端面间应留一定的距离，以便拆卸。a)普通楔键连接b)钩头楔键连接第七十六页，共119页。图4-7楔键连接第七十七页，共119页。花键连接(图2-31)是由花键轴与毂孔上的多个键齿组成，有动连接和静连接两种形式。

特点：具有承载能力高、传递扭矩大、同轴度高（对中性）和导向性好等优点，但制造成本高。适用于载荷大和同轴度要求高的传动机构中，在机床和汽车中应用广泛。花键及其连接a)内花键b)外花键c)花键连接第七十八页，共119页。1．静连接花键的装配套件在花键轴上固定，故有少量过盈。当过盈量小时可用铜棒轻轻压人。过盈量较大时，可将套件加热到80～120°C后再进行装配。2．动连接花键的装配套件能在花键轴上自由滑动，没有阻滞现象。连接时应保证正确的配合间隙，不能松动，用手摆动套件时，不应有周向间隙。装配时，应用涂色法检查配合情况，修整套件与花键轴，加注润滑油后装人。第七十九页，共119页。

(1)键的磨损和损坏一般是更换新键。

(2)轴与轴上的键槽损坏对轴槽和毂槽用锉削、铣削或插削方法将键槽加宽，再配制新键。当其中只有一个键槽损坏时，可将损坏的一个键槽加宽，然后配制阶梯形键来修复(3)尺寸较大的外花键磨损可用镀铬或堆焊，然后加工到规定尺寸的方法修复。堆焊时要缓慢冷却，以防花键轴变形。第八十页，共119页。销连接用于定位、连接和过载保护如图。销连接可靠、定位方便、装拆容易、制造简便，在各种机械中应用广泛。分类：圆柱销、圆锥销、开口销和弹性销等，尺寸已标准化。第八十一页，共119页。a)定位作用b)连接作用c)过载保护1．圆柱销的装配圆柱销靠过盈固定在孔中，不易多次装拆。用于定位时，为保证配合精度，通常是将被连接件的两孔同时钻、铰加工，然后在销上涂上机油，用铜棒压入孔中。第八十二页，共119页。2．圆锥销的装配圆锥销具有1：50的锥度，定位准确，可多次拆装而不影响定位精度，在轴向力的作用下能保证自锁。圆锥销以小端直径和长度代表其规格。装配时，以小端直径选择钻头，被连接件的两孔应同时钻、铰加工，孔径大小以锥销长度的80％左右能自由插入为宜，用铜棒压人后，锥销的大端可稍露出或平于被连接件。第八十三页，共119页。3．销连接的拆卸与修理拆卸普通圆柱销和圆锥销时，可用锤子和铜棒轻轻敲击(圆锥销从小端向大端敲击)的方法。有螺尾的圆锥销可用螺母旋出如图。带螺尾圆锥销拆卸带内螺纹圆柱销的拆卸

带内螺纹圆锥销的拆卸拆卸带内螺纹的圆锥销和圆柱销时，可用螺纹相符的螺钉取出，也可用拔销器拔出。第八十四页，共119页。销连接损坏或磨损时，一般是更换销。若销孔损坏或磨损严重时，可重新钻、铰较大尺寸的销孔，更换相适应的新销。第八十五页，共119页。一、管道连接的类型及装配技术要求1．管道连接的类型管道连接可分为可拆卸连接和不可拆卸连接两种。可拆卸管道连接由管子、管接头、连接盘和衬垫等零件组成；不可拆卸管道连接是用焊接方法连接而成。管道连接常用的管子有钢管、有色金属管、橡胶管和尼龙管等。3.1.3管道连接的装调工艺与技术第八十六页，共119页。2．管道连接的装配技术要求（1）管子必须根据压力和使用场所进行选择，应有足够的强度而且内壁光滑、清洁、无砂眼、锈蚀、氧化皮等缺陷。（2）为了加强密封性，使用螺纹管接头时，在螺纹处还需加以填料，如白漆加麻丝或聚四氟乙烯薄膜等。用连接盘连接时，须在结合面之间垫以衬垫，如石棉板、橡胶垫或软金属等。（3）配管作业时，对有腐蚀的管子要进行酸洗、中和、清洗、干燥、涂油、试压等工作，直到合格才能使用。（4）切断管子时，断面应与轴线垂直；弯曲管子时，不要把管子弯瘪。第八十七页，共119页。（5）较长的管道各段要有支撑，管道要用管夹固定，以防振动。（6）在安装管道时，应保证最小的压力损失，使整个管道最短，转弯次数最少，并保证管道受温度影响时，有伸缩变形的余地。（7）系统中任何一段管道或元件，应能单独拆装而不影响其他元件，以便于修理。（8）在液压系统管道的最高处，应装设排气装置。（9）液压系统中的所有管道都应进行二次拆装。即安装调好后，再拆下管道，经过清洗、干燥、涂油及试压，再进行安装，以防止管道内存有残留污物。第八十八页，共119页。二、管道连接的装配要点1．扩口薄管接头装配

对于有色金属管、薄钢管或尼龙管，都采用扩口薄管接头连接。管子扩口器扩口薄管接头第八十九页，共119页。2．球形管接头装配球形管接头连接第九十页，共119页。3．高压胶管接头装配装配时，将胶管剥去一定长度的外胶层，剥离处倒15°角，然后装入外套内，再把接头芯拧入接头外套及胶管中，于是，胶管便被挤入接头外套和接头芯螺纹中，使胶管与接头芯及外套紧密连接起来。高压胶管接头第九十一页，共119页。三、管道连接的修复1．管子、连接盘产生裂缝管子、连接盘产生裂缝时，可用补焊的方法修理。2．管子与管接头连接处泄漏管子与管接头连接处泄漏时，可旋紧或压紧管接头。3．管子或管接头螺纹损坏管子或管接头螺纹损坏时，一般进行更换。4．橡胶、尼龙软管泄漏橡胶、尼龙软管泄漏时，一般直接更换新管。第九十二页，共119页。过盈连接是靠包容件(孔)和被包容件(轴)配合后的过盈值达到紧固连接目的的一种连接方法。过盈连接能传递扭矩、轴向力和一定的冲击载荷如右图所示，具有结构简单、同轴度高、承载能力强等优点，

但对配合面加工精度要求较高，装拆都比较困难。第九十三页，共119页。

(1)配合件要有较高的形位精度，并保证配合时有足够、准确的过盈量。

(2)配合表面应有较小的表面粗糙度值。

(3)装配时，擦净配合表面并涂上机油，压入过程应连续，速度要稳定，不宜太快，一般以2～4mm／s为宜，并准确地控制压入行程。

(4)细长件或薄壁零件，装配前应注意检查过盈量和形位公差，装配时最好沿垂直方向压入，以免变形。第九十四页，共119页。过盈连接的配合面多为圆柱面和圆锥面。1．圆柱面过盈连接的装配a)锤子加垫块b)螺旋压力机c)C形夹相配合的孔口和轴端应有5°～10°的倒角，以便于装配。根据过盈量的大小不同，采用不同的装配方法(1)压入法(2)热胀法(3)冷缩法

第九十五页，共119页。1、压入法利用压力机直接把被包容件压入包容件，在压入过程中，配合表面微观不平度的峰尖会受到擦伤或压平。2、温差法加热包容件（或冷却被包容件）。用于被联接件的配合尺寸和过盈量不大的场合。用于联接要求高、载荷较大的场合。加热法用于较大配合直径冷却法用于较小配合直径第九十六页，共119页。d)齿条压力机e)气动杠杆压力机第九十七页，共119页。热装法：又称红套法，利用金属材料热胀冷缩的物理性能进行装配的。

1）热浸加热法2）氧、乙炔焰加热法3）电阻加热法4）电感应加热法冷装法：将被包容件用冷却剂冷却使之缩小，再把被包容件装入到配合位置的过程中。第九十八页，共119页。2．圆锥面过盈连接的装配螺母压紧圆锥面过盈连接圆锥面过盈连接是利用轴和孔产生相对轴向位移，互相压紧而获得的过盈连接。常用的装配方法有两种：(1)螺母压紧圆锥面过盈连接，多用于轴端。第九十九页，共119页。(2)液压装拆圆锥面过盈连接装配.第一百页，共119页。过盈连接的零件一般不进行拆卸，拆卸时容易损伤或破坏连接零件。

过盈连接的损坏形式是过盈量的丧失使配合松动。制造简单的包容件一般采取更换的办法重新建立过盈连接。若采用修复方法时，一般首先修复孔，以孔为基准，改变修复后的轴的尺寸，使轴、孔重新产生需要的过盈量。轴的修复方法较多，可采用喷涂、刷镀、补焊后进行加工。经修复后的孔、轴配合面，必须具有合格的尺寸精度、表面粗糙度及同轴度。第一百零一页，共119页。

型号为：CA6136

按照《GB15375-94金属切削机床型号编制方法》其含义如下：

C：类型号：车床

A：专用代号：普通

6：系列代号：表示落地卧式车床

1：卧式车床类

36：主要参数代号;最大工作回转直径360mm第一百零二页，共119页。卧式车床的工艺范围及其组成一、工艺范围与运动二、组成部件在各种车床中，卧式车床应用最普遍，它的工艺范围很广，但卧式车床的自动化程度较低。图

卧式车床外形1—主轴箱2—刀架3—尾座4—床身5、9—床腿6—光杠7—丝杠8—溜板箱10—进给箱11—挂轮变速机构第一百零三页，共119页。车床主要部件包括：三箱、两杠、两座三箱是指主轴箱、进给箱、溜板箱、（另外还有挂轮箱）两杠是指光杠、丝杠、（另有操纵杆）两座是指刀架、尾座CA6136车床示意图（图1-2）CA6136车床示意图（图1-3）第一百零四页，共119页。返回Ⅰ—变速箱Ⅱ—进给箱Ⅲ—主轴箱Ⅳ—刀架Ⅴ—尾座

Ⅵ—丝杠Ⅶ—光杠Ⅷ—床身Ⅸ—床腿Ⅹ—溜板箱1、2、6—主运动变速手柄3、4—进给运动变速手柄5—刀架纵向移动变速手柄

7—刀架横向运动手柄8—方刀架锁紧手柄9—小滑板移动手柄10—尾座套筒锁紧手柄

11—尾座锁紧手柄12—尾座套筒移动手轮13—主轴正反转及停止手柄

14—开合螺母开合手柄15—横向进给自动手柄16—纵向进给自动手柄

17—纵向进给手动手柄18—光杠、丝杠更换使用的离合器

第一百零五页，共119页。三爪卡盘变速手柄主轴箱电源开关光杆急停启动按钮进给调节手柄光/丝杆转换手柄大滑板中滑板自动走刀手柄小滑板丝杆冷却液照明灯刀架座尾座图1-3进给箱溜板箱返回第一百零六页，共119页。主轴箱：主轴箱用来支承主轴，并使其作各种速度旋转运动；主轴是空心的，便于穿过长的工件；在主轴的前端可以利用锥孔安装顶尖，也可利用主轴前端圆锥面安装卡盘和拨盘，以便装夹工件。进给箱：进给箱用来改变进给量。主轴经挂轮箱传入进给箱的运动，通过移动变速手柄来改变进给箱中滑动齿轮的啮合位置，便可使光杆或丝杆获得不同的转速溜板箱：溜板箱用来使光杠和丝杠的