国际物流与国际贸易概述课件

第二章

国际物流与国际贸易第一页，共一百零三页。本章学习目标掌握国际贸易的含义与分类理解国际贸易与国际物流的关系掌握与国际物流运作相关的国际贸易术语掌握国际物流中各种贸易单证的功能与种类了解国际物流中主要贸易单证的填制内容第二页，共一百零三页。本章主要内容第一节

概述2.1.1国际贸易的含义与分类2.1.2国际物流与国际贸易的关系第二节

国际物流中的国际贸易术语和单证2.2.1国际贸易术语概述2.2.2与国际物流运作相关的国际贸易术语2.2.3国际物流中的主要贸易单证第三页，共一百零三页。2.1.1国际贸易的含义与分类国际贸易（internationaltrade）也称世界贸易或进出口贸易；指不同国家或地区间的商品和劳务（或货物、知识和服务）的交换活动。国际贸易是各国之间分工的表现形式，反映了世界各国在经济上的相互依赖和相互联系。第四页，共一百零三页。国际贸易的两个基本条件一是随着社会生产力的发展，可作为商品进行交换的剩余产品的出现；二是必须有各自为政的社会实体——国家的存在。二者缺一不可。第五页，共一百零三页。国际贸易的分类（5-1）1.按商品移动的方向划分进口贸易

又称输入贸易，指将外国商品输入本国市场销售。输入国外的商品未经消费和加工又输入本国，称为复进口或再输入。出口贸易又称输出贸易，指本国生产或加工的商品输往国外市场销售。从国外输入的商品，未在本国消费，又未经本国加工而再次输出国外，称为复出口或再输出。第六页，共一百零三页。国际贸易的分类（5-1）过境贸易指的是别国出品货物通过本国国境，未经加工改制，在基本保持原状条件下，运住另一国的贸易活动。又可分为直接过境贸易和间接过境贸易。（1）直接过境贸易，外国商品纯系转动性质经过本国，并不存放在本国海关仓库；（2）间接过境贸易，外国商品运到本国国境后，先存放在海关保税仓库，后未加工改制，又从海关保税仓库提出，运出国境。第七页，共一百零三页。国际贸易的分类（5-2）2.按商品的形态划分有形贸易

指买卖可以看的见、摸的着的物质性商品的活动，也称货物贸易。无形贸易又称服务贸易，指由劳务或其他非实物商品的进出口而发生的收入与支出。

如，国际旅游费用、使用专利特许权的费用、与商品教职员工相关的一切从属费用等。第八页，共一百零三页。国际贸易的分类（5-3）3.按生产国和消费国在贸易中的关系划分直接贸易

指商品生产国与商品消费国不经过第三国进行买卖商品的活动，即由进出口两国直接完成的贸易。间接贸易指商品生产国与商品消费国通过第三国进行商品买卖的活动。其中，生产国是间接出口国，消费国是间接进口国，第三国是转口贸易国。第九页，共一百零三页。国际贸易的分类（5-4）4.按贸易参加国的数量划分双边贸易

指两个国家或地区之间的贸易。多边贸易又称多角贸易，指三个或三个以上的国家为使相互间的贸易在整体上获得平衡，通过议定协议，在多边结算的基础上进行的贸易。第十页，共一百零三页。国际贸易的分类（5-5）5.按国境和关境划分总贸易

指以国境为标准划分的进出口贸易。

美国、日本、英国、加拿大、澳大利亚、中国等国均采用这种划分标准。专门贸易指以关境为标准划分的进出口贸易。

德国、意大利德国采用这种划分标准。第十一页，共一百零三页。2.1.2国际物流与国际贸易的关系1．国际贸易促进了国际物流的产生和发展（1）国际贸易直接导致国际物流的产生和发展

国际物流实质上是国际贸易活动的一部分。

随着国际贸易的发展，国际物流由早期的物理性移动，发展成为集多项功能于一身的综合性系统。第十二页，共一百零三页。2.1.2国际物流与国际贸易的关系1．国际贸易促进了国际物流的产生和发展（2）国际贸易的发展促使国际物流系统不断完善

节点设施的完善

多国政府投资建设集装箱专用码头、深水泊位、中转站等基础设施。

物流通道的打造

“物流无国界”要求，多国政府致力于构建无疑的物流通道，如发展集装箱多式联运、大陆桥运输等。第十三页，共一百零三页。2.1.2国际物流与国际贸易的关系1．国际贸易促进了国际物流的产生和发展（3）国际贸易的发展推动国际物流的不断创新促使国际物流服务内容的创新与升级

物流服务不断向上和向下延伸。

物流经营方式和物流技术不断创新

国际物流经营日趋专业化和集约化，电子物流应运而生。第十四页，共一百零三页。2.1.2国际物流与国际贸易的关系2．国际物流对国际贸易的发展具有反向带动作用（1）国际物流成本的改变影响国际贸易发展方向国际物流成本，指为了实现国际贸易，货物自生产完毕到投入销售的整个为国际贸易所需要的物流过程所支付的成本总和。

国际贸易因地区间物流成本的比较优势而产生。

产品更倾向于物流成本较低的市场。第十五页，共一百零三页。2.1.2国际物流与国际贸易的关系2．国际物流对国际贸易的发展具有反向带动作用（2）国际物流发展促进国际贸易升级随着国际物流一体化的推进，使国际贸易从广度和深度上有了巨大的发展和进步。（3）高效的国际物流系统是国际贸易持续发展的重要保障

产品的竞争已经转化为成本的竞争；

物流成本是国际贸易中所有跨国企业不容忽视的重要环节；

降低成本需要高效率的物流和供应链系统作为支撑。第十六页，共一百零三页。2.2国际物流中的国际贸易术语和单证国际贸易磋商中所要解决的几个重要问题：买卖双方在何地、以何种方式交接货物；由谁负责办理货物的运输、保险和通关过境等手续；由谁承担办理上述事项时所需的各种费用；货物发生损坏或灭失的风险何时何地由卖方转移给买方；买卖双方需要交接哪些单据等。第十七页，共一百零三页。2.2.1国际贸易术语概述国际贸易术语（internationaltrade）又称价格术语指用一个简短的概念或英文缩写字母来表示商品的价格构成，买卖双方在货物交接过程中的手续、风险、费用和应承担的责任，以及所有权转移界限等问题的专门术语。贸易术语的内涵主要包括三部分：交货地点；价格构成；有关风险、责任和费用的划分。第十八页，共一百零三页。贸易术语的两重性：一方面可以用来确定交易条件，也就是说，它可以说明交易双方在交易过程中各自承担的风险、责任和费用；另一方面，它又可以用来表示交易商品的价格构成因素和价格的高低。第十九页，共一百零三页。贸易术语的作用简化交易手续缩短磋商时间减少贸易纠纷和节约费用等。第二十页，共一百零三页。关于价格术语方面的三个惯例1.《1932年华沙-牛津规则》（Warsaw-OxfordRules1932）

只对CIF一种贸易术语做出了解释.2.《1941年美国对外贸易定义修订本》（RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941）美国几个商业集团制定，涉及6种贸易术语：EXW、FAS、FOB、CFR（C&F）、CIF、DEQ简单介绍3.《国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS2000/InternationalrulesfortheinterpretationofTradeTerms2000）

第二十一页，共一百零三页。1．Warsaw-OxfordRules1932是国际法协会专门为解释CIF合同而制定的，对CIF术语的性质、买卖双方作承担的责任、费用和风险划分以及所有权转移的方式等问题作了比较详细的解释。其主要内容被后来国际商会制定的《国际贸易术语解释通则》所采用，目前在使用CIF术语时一般以后者的解释为依据。第二十二页，共一百零三页。2．RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941该贸易惯例是在1919年美国九大商业团体制定的《美国进出口报价及其所缩写条例》基础上，于1941年修订产生的。1990年，美国商业商业团体对该文本加以修改，改成《1990年美国对外贸易修订本》它解释了六种术语：EXW、FAS、FOB、CFR（C&F）、CIF、DEQ现主要在北美国家采用，其FOB和FAS的解释与《通则》有明显差异。

第二十三页，共一百零三页。3．InternationalRulesforthe

InterpretationofTradeTerms1936年国际商会(InternationalChamberofCommerce，ICC)首次公布，之后的1953、1967、1976、1980、1990年分别作出了补充和修订。国际商会在进一步吸收各国家委员会对《1990通则》的意见的基础上，根据目前国际贸易无关税区发展的广泛性和交易过程中更普遍地使用电子讯息及货物运输方式上不断变化的形势，再次修订，并于2000年1月1日正式生效《2000年国际贸易术语解释通则》，简称INCOTERMS2000（《通则2000》）。第二十四页，共一百零三页。2010年9月27日，国际商会又正式推出《2010年国际贸易术语解释通则》，简称《INCOTERMS2010》（《2010年通则》），与《2000年通则》通用，且于2011年1月1日正式生效。《国际贸易术语解释通则》是当前应用范围最广、影响最大的一种惯例。第二十五页，共一百零三页。《2000年通则》涉及的贸易术语共有13种，分别是：

E组：EXWF组：FCA、FAS、FOBC组：CFR、CIF、CPT、CIPD组：DAF、DES、DEQ、DDU、DDP

自上而下，自左向右，卖方的责任和风险逐步增大，买方的责任和风险逐步减少。第二十六页，共一百零三页。《INCOTERMS2010》包括两大类：适用于任何运输方式术语7个；EXW、FCA、CPT、CIP、DDP、DAT和DAP.只适用于海运或内河运输的术语4个；FAS、FOB、CFR和CIF.《2010年通则》第二十七页，共一百零三页。《2010年与2000年通则》的差别贸易术语的数量由原来的13种变为11种。重大变化：划分方式为适用于各种运输方式和只适用于海运和内河运输的两大类。删除《INCOTERMS2000》中四个D组贸易术语，只保留了《INCOTERMS2000》D组中的DDP。新增加两种D组贸易术语，即DAT（DeliveredAtTerminal）与DAP（DeliveredAtPlace）。E组、F组、C组的贸易术语基本没有变化。第二十八页，共一百零三页。2.2.2与国际物流运作相关的贸易术语本书以下章节中贸易术语的介绍主要以《INCOTERMS2010》的内容为准。《INCOTERMS2010》包括两大类（适用于任何运输方式术语7个和只适用于海运或内河运输的术语4个）、四组（按卖方承担责任、费用和风险由小到大依次分为E组、F组、C组和D组）、11种术语。第二十九页，共一百零三页。组

别国际代码术语性质含

义交货地点通用类：适用于任何运输方式EXW启动术语工厂交货商品产地、所在地FCA（主运费未付）装运术语货交承运人出口国内地、港口CPT（主运费已付）装运术语运费付至出口国内地、港口CIP运费、保险费付至出口国内地、港口DDP到达术语完税后交货进口国内货运站交货指定终站，完成卸货DATDAP目的地交货指定地点，尚未卸货船运类：只适用于海运或内河运输FAS（主运费未付）装运术语装运港船边交货装运港口FOB装运港船上交货装运港口CFR（主运费已付）装运术语成本加运费装运港口CIF成本加保险费、运费装运港口第三十页，共一百零三页。1.EXWExWorks（…namedplace）工厂交货(……指定地点)它是指卖方在其所在地或其他指定的地点(如工场、工厂或仓库等)将货物交给买方处置时，就算完成交货义务。第三十一页，共一百零三页。买卖双方的权责分工卖方的基本义务：

提交与合同相符的货物。承担将货物交给买方处置之前的一切费用和风险。买方的基本义务：办理进出口清关手续；承担货物交付后的一切损坏或灭失风险；承担从交货地至目的地的费用和责任。采用EXW成交，卖方承担的风险、责任及费用都是最小的，价格也最低。对卖方来说，类似于国内贸易。第三十二页，共一百零三页。EXW术语下应注意的问题1.货物交接——在合同中应当明确规定交货地点和时间，并给与明确通知。2.风险转移——指定交货地3.货物包装——无义务提供出口包装，卖方必须在订立合同时明确提出。4.出口清关——由买方办理第三十三页，共一百零三页。EXW条件下出口货物的包装问题案例1：

某公司按EXW条件出口一批电缆，但在交货时，买方以电缆的包装不适宜出口运输为由，拒绝提货和付款，问：买方的行为是否合理？

第三十四页，共一百零三页。参考答案1、买方的行为是不合理的，我方应拒绝。

2、本案例涉及EXW条件下交货的问题，根据《2000年国际贸易术语解释通则》的规定：在EXW术语中，除非合同中有相反规定，卖方一般无义务提供出口包装，如果签约时已明确该货物是供出口的，并对包装的要求作出了规定，卖方则应按规定提供符合出口需要的包装。

3、结合本案例，卖方在交货时以电缆的包装不适宜出口运输为由拒绝提货和付款，并没有说不符合合同规定，由此说明，在合同中并无有关货物包装的规定，根据惯例，故买方以此借口拒付货款和提货理由是不充分的。第三十五页，共一百零三页。FreeCarrier(…namedplace)货交承运人(…指定地点）是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清理手续，即完成交货。2.FCA第三十六页，共一百零三页。买卖双方的权责分工卖方的基本义务：

出口货物的包装；按规定的时间和地点，向承运人提交与合同相符的货物；办理出口清关手续；提供买方进口清减和购买保险所需的信息。买方的基本义务：寻找承运人购买保险进口国清关承担从交货地至目的地的风险、费用和责任。与EXW相比，采用FCA成交，卖方多承担了出口的清关。第三十七页，共一百零三页。案例2我方以FCA贸易术语从意大利进口布料一批，双方约定最迟的装货期为4月12日，由于我方业务员的疏忽，导致意大利出口商在4月15日才将货物交给我方指定的承运人。当我方收到货物后，发现部分货物有水渍，据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致.据此,我方向意大利出口商提出索赔，但遭到拒绝。问:我方的索赔是否有理?为什么?第三十八页，共一百零三页。参考答案我方的索赔是无理的。因为本案中，我方收到货物后，所发现的部分货物的水渍，是因我方业务员的疏忽导致意大利商人推迟交货而造成的，责任应由我方承担。因此，我方的索赔是无理的。第三十九页，共一百零三页。CarriagePaidto(…namedplaceofdestination)运费付至（…指定目的地）是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，且卖方还需支付自起运地至目的地的运费。买方则承担货交承运人后所发生的一切风险和其它费用。3.CPT第四十页，共一百零三页。买卖双方的权责分工卖方的基本义务：

出口货物的包装；按规定的时间和地点，交付与合同相符的货物给承运人；预付到达目的地城市的运输费用；办理出口清关手续；提供买方进口清减和购买保险所需的信息。买方的基本义务：寻找承运人购买保险进口国清关承担从交货地至目的地的风险和责任。与FCA相比，采用CPT成交，卖方多承担了运输费用。第四十一页，共一百零三页。CarriageandInsurancePaidto(…namedplaceofdestination)运费、保险费付至（…指定目的地）是指卖方在规定的时间和地点将货物交给其指定的承运人，且卖方还需支付货物运输保险和自起运地至目的地的运费。买方承担受领货物后所发生的一切费用和风险。4.CIP第四十二页，共一百零三页。买卖双方的权责分工卖方的基本义务：

出口货物的包装；按规定的时间和地点，交付与合同相符的货物给承运人；预付到达目的地城市的运输费用及最低保险费；办理出口清关。买方的基本义务：寻找承运人进口国清关承担受领货物后的一切风险和费用。与CPT相比，采用CIP成交，卖方多承担了保险费用。第四十三页，共一百零三页。FCA、CPT、CIP的异同点：相同点：适用的运输方式相同：任何运输方式风险划分的界限相同：承运人处置货物后交货地点相同：出口国指定地点办理进出口手续的责任人相同：出口手续由出口商办理，进口手续由进口商办理不同点：即买卖双方承担的责任及负担的费用不同第四十四页，共一百零三页。FCA、CPT、CIP的比较相同点1、适用的运输方式相同，均适用于各种运输方式，包括多式联运2、风险划分均以货交承运人（第一承运人）为界不同点FCA卖方不负责办理运输、保险，不承担相应费用，价格中不含出口运费、保险费CPT卖方办理运输并支付运费，价格中包含运费CIP卖方办理运输、保险并支付运费、保险费，价格中包含运费、保险费第四十五页，共一百零三页。就卖方承担的风险而言：

FCA=CPT=CIPF就卖方承担的责任和费用而言：

CIP>CPT>FCA第四十六页，共一百零三页。三者价格的构成FCACPT+F（国外运费）CIP+I（国外保险费）FCA=进货成本价+国内费用+净利润第四十七页，共一百零三页。DeliveredDutyPaid(…namedplaceofdestination)完税后交货（…指定目的地）是指卖方在指定的目的地将货物交与买方支配，无须卸下即完成交货任务。5.DDP第四十八页，共一百零三页。买卖双方的权责分工卖方的基本义务：

出口货物的包装；按规定的时间和地点，交付与合同相符的货物给买方；进出口清关；承担货物运至目的地的风险和费用，包括目的地海关应缴纳的关税等。买方的基本义务：目的地受领货物卸货该术语是卖方承担责任、风险和费用最大的一种术语。第四十九页，共一百零三页。DeliveredatTerminal货运站交货是指卖方将货物运抵至目的港或目的地的指定终站，交将货物从承运工具上卸载，然后交付买方；买方在接收货物后再办理清关等手续。6.DAT第五十页，共一百零三页。买卖双方的权责分工卖方的基本义务：

出口货物的包装；按规定的时间和地点，交付与合同相符的货物给买方；出口清关；承担货物运至指定终点的风险和费用；目的地卸货。买方的基本义务：目的地受领货物；进口清关。第五十一页，共一百零三页。DeliveredatPlace目的地交货是指卖方将货物运抵至指定目的地，但未将货物从承运工具上卸载，就交付买方。7.DAP第五十二页，共一百零三页。买卖双方的权责分工卖方的基本义务：

出口货物的包装；按规定的时间和地点，交付与合同相符的货物给买方；出口清关；承担货物运至目的地的风险和费用。买方的基本义务：目的地受领货物卸货进口清关第五十三页，共一百零三页。FreealongsideShip(…namedportofshipment)装运港船边交货（…指定装运港）是指卖方在指定的装运港或驳船内将货物交至船边就完成了交货任务。买方则承担自装运港船边起的一切费用和货物灭失或损坏的一切风险。8.FAS第五十四页，共一百零三页。买卖双方的权责分工卖方的基本义务：

出口清关；将符合销售合同规定的货物交至买方指定的船边，并充分通知买方；承担货物交至装运港船边的一切风险和费用。买方的基本义务：进口清关；签订从指定装运港口运输货物的合同，支付运费，并充分通知卖方；承担受领货物后所发生的一切风险和费用。第五十五页，共一百零三页。注意事项（1）货物交接——卖方负责将货物运至船边，买方负责租船订舱。（2）风险划分——以船边为界。（3）出口清关——由卖方承担出口报关的费用、责任和风险。（4）使用该术语与美国贸易时应注意：《美国对外贸易定义修订本》中FAS是指FreeAlongSide，即卖方应将货物交至运输工具的旁边，因而其适用范围较广。若采用海运方式，则须用FASVessel。第五十六页，共一百零三页。FreeonBoard(...namedPortofShipment)装运港船上交货(…指定装运港)是指当货物在指定的装运港超过船舷时，卖方即完成交货。买方从交货点起，承担货物灭失和损坏的一切风险。9.FOB第五十七页，共一百零三页。买卖双方的权责分工卖方的基本义务：

货物包装；出口清关；将货物运达装运港并装到船上；出口国当局的装运前检验费用；提供买方进口清关和购买保险所需的一切单据。买方的基本义务：进口清关；负责安排货物从装运港至目的港的运输事宜并支付费用；购买保险；进口国当局的装运前检验费用。第五十八页，共一百零三页。几个FOB变形，使用FOB的变形必须在合同中注明

1)FOBLinerTerms(班轮条件):装船费用按照班轮的做法来办,由船方或买方承担，卖方不负担装船的有关费用.2)FOBUnderTackle(吊钩下交货):卖方自费将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处,而吊装入舱以及其他各项费用由买方承担.3)FOBStowed(理舱费在内):卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。

4)FOBTrimmed(平舱费在内)：卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。第五十九页，共一百零三页。

案例3

某合同出售一级大米300吨，按FOB条件成交。装船时，货物经合同约定的检验机构检验符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时发出装船通知，但航行途中，由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。货物到达目的港后，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损失。

试问，在上述情况下，卖方对该项损失是否应负责？为什么？

第六十页，共一百零三页。参考答案1、在上述情况下卖方对该项损失不需负责。

2、这个案例涉及FOB术语问题。根据FOB术语买卖双方的风险界点在装运港的船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险卖方承担，越过船舷以后的风险买方承担，在本案例中，卖方已完全履行了自己的义务，将货在装运港装船时及时发出了装船通知。

3、结合本案例。这一批一级大米在在装运港已经公证人检验品质合格，说明卖方交货时，货物的品质是良好的。大米之所以发生变化，完全是由于运输途中被海水浸泡的结果，而这个风险已经越过装运港的船舷，应该由买方自己承担，卖方对该项损失不需负责。

第六十一页，共一百零三页。案例4：我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求，但时间已到了装运期，我方在规定的装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此到装运期满面时，货仍未装船。买方因销售即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。

问：我方应如何处理？

第六十二页，共一百零三页。1、我方可以对买方提出的撤销合同不予接受，并要求买方赔偿相关的损失。2、本案例涉及FOB术语，在FOB术语条件下，除非合同双方有明确的相关约定，否则按照国际惯例，卖方只负责交货，买方负责派船接货，这也就是说，即便卖方接受了买方的委托负责办理租船订舱运货，都属于代办性质，其风险和费用仍应由买方承担。

3、在上述的安例中，我方作为卖方只是接受了买方的委托，负责代为输买方租船订舱事宜，按昭惯例是不承担租船订舱的风险的。在货物的装运期内，我方在规定的装运港无法租到合适的船，及时通知了买方，而买方并没有作出积极的反映，不愿意改变装运港至可能租到船的港口或改变运输方式，导致装运期满时货物仍无法运出，这应该由买方承担一切后果。买方更无权以“未按期租船履行交货义务为由撤销合同。并且，假若我方按照合同规定将货物运至装运港，不论最后如何解决合同，我方都可保留追究买方未按时派船接货而导致我方货物仓储等费用的损失。所以说我方对于卖方无理的撤销合同要示可以拒绝，并或要求买方赔偿相关损失。参考答案第六十三页，共一百零三页。CostandFreight(...namedPortofDestination)成本加运费（…指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。10.CFR第六十四页，共一百零三页。买卖双方的权责分工卖方的基本义务：

货物包装；运达装运港，装船并预付运输费用；出口清关；提供买方进口清关和购买保险所需的一切单据。买方的基本义务：进口清关；在交货地点承接对货物的责任。第六十五页，共一百零三页。卸货费用问题---四种变形CFR变形只是解决卸货费用的负担问题，但是并不改变交货地点和风险划分的界限。

1)CFRLinerTerms(CFR班轮条件)

卸货费用按照班轮的做法来办，买方不负担卸货有关费用.

2)CFRLanded(CFR卸至码头）

指由卖方承担卸货费用，包括可能涉及的驳船费在内。

第六十六页，共一百零三页。3)CFRExTackle(CFR吊钩下交接):

卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，船舶不能靠岸时，驳船费用由买方负担。4)CFRExShip’sHold(CFR舱底交货):

船到目的港后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。注：CFR的上述变形，只为解决卸货费用的负担问题，并不改变交货地点以及风险划分的界限第六十七页，共一百零三页。案例5我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交了一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为4月15号前。我方备妥货物，并于4月8号装船完毕，由于遇星期日休息，我公司的业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在4月8号晚间发生了火灾被烧毁。问：货物损失责任由谁承担？为什么？第六十八页，共一百零三页。参考答案货物损失的责任由我方承担。因为，在CFR术语成交的情况下，租船订舱和办理投保手续分别由卖方和买方办理，因此，卖方在装船完毕后应及时向买方发出装运通知，以便买方办理投保手续，否则，由此而产生的风险应由卖方承担。本案中，因为我方未及时发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因此，风险应由我方承担。第六十九页，共一百零三页。案例6：CFR条件下卖方发出装运通知的重要性我某公司以CFR术语出口一批瓷器，我方按期在装运港装船后，即将有关交易所寄交买方，要求买方支付货款。过后，业务人员才发现忘记向买方发出装船通知。此时，买方已来函向我方提出索赔，因为货物在运输途中因海上风险而损毁。

问：我方能否以货物运输风险是由买方承担为由拒绝买方的索赔？第七十页，共一百零三页。1、我方不能以风险界点在装运港船舷为由而拒绝买方的索赔要求。

2、这个案例涉及CFR术语，根据CFR术语，买卖双方的风险界点在装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷以后的风险由买方承担。有鉴于此，卖方为了保证自己在遭到风险时能够将损失减低，可以通过向保险公司办理货运保险手续将风险转嫁给保险公司，但是买方能否及时办理保险取决于卖方在装运港装船后是否即时向买方发出装船通知，根据CFR术语，卖方在货物装船后及时向买方发出装船通知是其重要义务，如果卖方未及时向买方发出装船通知导致买方未能及时办理保险手续，由此引起的损失由卖方负担。

3、就本案例而言，很显然卖方没有及时向买方发出装船通知，结果买方未办理货物保险，而货物却因海上风险而损毁，故此我方理应对该项货物损失负责，而不能以风险已转移给买方为由而拒绝卖方的索赔。

参考答案第七十一页，共一百零三页。Cost,InsuranceandFreight（…namedportofdestination）成本加保险费、运费（…指定目的地）是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用，并负责办理货运保险，支付保险费以及负责租船订舱，支付从装运港至目的港的正常运费。11.CIF第七十二页，共一百零三页。买卖双方的权责分工卖方的基本义务：

货物包装；运达装运港，装船；出口清关；支付到达目的港的运输费用和最低保险费；买方的基本义务：进口清关；在货物于装运港超过船舷后开始承担责任。第七十三页，共一百零三页。关于CIF的几种变形

1)CIFLinerTerms(CIF班轮条件)

卸货费用按照班轮的做法来办，买方不负担卸货有关费用,而由卖方或船方负担

2)CIFLanded(CIF卸至岸上）

指由卖方承担将货物卸到码头上的各项有关费用，包括驳船费和码头费

3)CIFExTackle(CIF吊钩下交接)

卖方负责将货物从船舱吊起卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，船舶不能靠岸时，租用驳船的费用和货物从驳船卸至岸上的费用由买方负担

4)CIFExShip’sHold(CIF舱底交货)

货物运达目的港后，自舱底起吊直至卸到码头的卸货费用均由买方负担

第七十四页，共一百零三页。

案例7：有一份CIF合同，日本公司出售450公吨洋葱给澳大利亚公司，洋葱在日本港口装船时，经公证行验明：完全符合商销品质，并出具了合格证明。但该批货物运抵澳大利亚时，洋葱已全部腐烂变质，不适合人类食用，买方因此拒绝收货，并要求卖方退回已付清的货款。问：在上述情况下，买方有无拒收货物和要求卖方退回货款的权利？第七十五页，共一百零三页。1、在上述情况下，买方无拒收货物和要求卖方退回货款的权利。2、此案例涉及CIF术语，CIF术语条件下成交时，买卖双方的风险界点在装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷以后的风险由买方承担；CIF合同典型象征性交货，即卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方所提交的单据是齐全的、正确的，即使货物在运输途中灭失，买方仍需付款，不得拒付。3、结合本案例，这一批洋葱在装运港装船时，经公证行验证符合商销品质，很显然洋葱的腐烂变质完全发生在货物装船的运输途中，而这个风险已经越过装运港船舷，理应由买方承担，此为其一；其二，CIF合同为象征性交货，现日本方提供的单据齐全、正确，买方仍需付款，故，买方是无权利拒收货物和要求卖方退回货款的权利的。参考答案第七十六页，共一百零三页。FOBCFRCIF的异同点：相同点：适用的运输方式相同：水上运输风险划分的界限相同：装运港船舷交货地点相同：装运港办理进出口手续的责任人相同：出口手续由出口商办理，进口手续由进口商办理不同点：即买卖双方承担的责任及负担的费用不同第七十七页，共一百零三页。FOB、CFR、CIF的比较卖方买方相同点1、装货，充分通知2、出口手续，提供证件3、交单1、接货2、进口手续，提供证件3、受单、付款4、都是装运港交货，风险划分一致，都是以船舷为界5、交货性质相同，都是凭单交货、凭单付款6、都只适合海洋运输和内河运输不同点FOB租船订舱、支付运费(F)办理保险、支付保险费(I)CFR租船订舱、支付运费(F)办理保险、支付保险费(I)CIF租船订舱、支付运费(F)办理保险、支付保险费(I)第七十八页，共一百零三页。就卖方承担的风险而言：

FOB=CFR=CIF就卖方承担的责任和费用而言：

CIF>CFR>FOB第七十九页，共一百零三页。三者价格的构成FOBCFR+F（国外运费）CIF+I（国外保险费）FOB=进货成本价+国内费用+净利润第八十页，共一百零三页。常用贸易术语关系图适用于海洋或内河运输FOB+FCFR+ICIFFCA适用于任何运输方式包括多式联运+FCPT+ICIP对应装运港越过船弦货交第一承运人第八十一页，共一百零三页。FCA、CPT、CIP这三种贸易术语实际上是FOB、CFR、CIF三种贸易术语的推广。即将术语的适用范围推广到任何运输方式。第八十二页，共一百零三页。FCA、CPT、CIP/FOB、CFR、CIF的异同不同处：

1、适用的运输方式不同。FCA、CPT、CIP适合各种运输方式；FOB、CFR、CIF仅适用海运和内河运输。

2、交货和风险转移的地点不同。FCA、CPT、CIP的交货地点，需视不同的运输方式和不同的约定而定。FOB、CFR、CIF的交货点均为装运港船上，风险均以在装运港越过船舷时从卖方转移至买方。

3、装卸费用负担不同。FOB、CFR、CIF一般使用价格术语的变形来明确由哪方负担装船或卸货费用。而在FCA、CPT、CIP下，价格中包含了装船费用和卸货费用，不存在由谁负担的问题。

4、运输单据不同。在FOB、CFR、CIF下，卖方一般应向买方提供已装船清洁提单。。而在FCA、CPT、CIP下，卖方提交的单据视不同的运输方式而定。第八十三页，共一百零三页。

掌握每种贸易术语，以及比较不同种类的贸易术语之间的异同时，从以下几个方面：卖方的交货地点买卖双方风险划分的界限适用的运输方式主要责任的划分（指办理运输，保险，进出口手续以及单据）主要费用的划分（指与上述责任相关的费用的分担）第八十四页，共一百零三页。2.2.3国际物流中的主要贸易单证国际贸易单证是指国际贸易中使用的各种商务单据（如商业发票、装箱单、货运单等）和公务证书（如登记证书、许可证书等），买卖双方凭借这些单证来处理国际贸易货物的交付、运输、保险、商检和结汇等。本节内容将简单介绍国际物流运作中涉及的几种贸易单证，包括提单、货运单和进出口货物报关单。第八十五页，共一百零三页。1．提单提单（BillofLading，B/L），又称海运提单是指在对外贸易中，运输部门承运货物时签发给发货人的一种单证。我国《海商法》第七十一条中给提单下的定义是“指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证”。第八十六页，共一百零三页。提单在国际贸易中主要承担三项功能

第一，对于将货物交给承运人运输的托运人，提单具有货物收据的功能，证明承运人已接管货物或货物已装船的货物收据；第二，承运人保证凭以交付货物和可以转让的物权凭证，即对于合法取得提单的持有人，提单具有物权凭证的功能；第三，货物运输合同成立的证明文件，提单上印就的条款规定了承运人与托运人之间的权利、义务，而且提单是法律认可的处理有关货物运输的依据，因此常被人们认为提单本身就是运输合同。第八十七页，共一百零三页。提单的种类1.按表现形式划分纸质提单和电子报文提单；2.按提单收货人的抬头划分记名提单、不记名提单和指示提单；指示提单，在提单正面“收货人”一栏内填上“凭指示”或“凭某人指示”字样的提单。第八十八页，共一百零三页。提单的种类3.按货物是否已装船划分已装船提单和收妥待运提单；4.按有无批注划分清洁提单和不清洁提单；清洁提单，指货物在装船时，外表状况良好，承运人未加任何货损，包装不良或其它有碍结汇批注的提单；不清洁提单，指货运交付运输时，其包装及表面状态出现不坚固完整等情况，船方进行批注的提单。第八十九页，共一百零三页。提单的种类5.按运输方式划分直达提单、转船提单和多式联运提单；多式联运提单,指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。第九十页，共一百零三页。提单的种类6.按签发提单的时间划分倒签提单、顺签提单和预借提单；倒签提单，指承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单；顺签提单，指货物装船后，承运人或者船代应货主的要求，以晚于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。在这种情况下，如果货物在实际装船后提单顺签日期前发生货损，发货人将面临索赔问题。第九十一页，共一百零三页。提单的种类预借提单，指由于信用证规定的装运期或交单结汇期已到，而货物尚未装船或货物尚未装船完毕时，应托运人要求而由承运人或其代理人提前签发的已装船提单。即托运人为能及时结汇而从承运人处借用的已装船提单。

第九十二页，共一百零三页。提单的种类7.按收费方式划分运费预付提单、运费到付提单和最低运费提单；最低运费提单，是指对每一提单上的货物按起码收费标准收取运费所签发的提单。如果托运人托运的货物批量过少，按其数量计算的运费额低于运价表规定的起码收费标准