城市轨道交通工程监理控制要点

第四市道通程理控要第节

车工主施工及理要车站是地铁统中很重的组成部是铁乘客乘坐地铁必须经过的场所它乘客的关系极为密切时它又集设置了地运营中很大一部分技术设备和运营理系统，因此它对保证地铁安运行起着键的作用一条地铁线路各个车站的间距可以是同的通在市中心人口密集段，站间宜为1Km左右，郊区站距可在2Km左右，区域速线站间可达4Km以上。地铁车站按不同分类准有不同式按车站布高程和地面的关系将车站型分为地下车站高架车站地面车站类。一下站㈠概述地下车站一修建在市，其施工到地面建筑物、地下构筑物、地下线、道路城市交通环境保施工工机具以及金条件等因素的影响较大因此比一般道和城市梁工程的施工技术求更高、度更大、价也更高。同时具有不可预见因素和高风险等特点。地下车站按顶板上覆厚度又可为浅埋车站和深埋车站目对深埋埋车站的分并没有统一标准。地车站越深其造价越高、施工难度越大。㈡施工位法分类从目前国内地下车站用的施工位法来看，主要有明挖顺作法、盖法和暗挖三种。1.明挖顺法；2.盖挖法3.挖法㈢施工艺介绍在地下车站工过程中无论采用何施工单位法根据其主要施工顺序和容对车站工工艺主要基坑围护基坑降水地基加固、基坑开挖和主体结构等部分进行述。1.基坑围⑴下连墙施工工艺1）施工工艺流（见框图2）施工要求a.设备配；b.导墙施；c.泥浆配；d.成槽；e.吊放接管；f.钢筋笼作和吊放g.浇筑混土

⑵钻（挖）灌注桩施工艺钻孔灌注桩用机械成，能克服杂地质条件和适合较深成孔施工，用广泛。1）施工工艺流2）施工要求a.埋设护b.钻进成c.钢筋笼作与吊放d.浇筑混土2.基坑降基坑降水按的不同主有两种：内井点降水和基底承压水处理。⑴施工工艺程（见框）

⑵施工要求1）井点成孔降水井点位距离基坑缘不得小1.5m，布数量要满足基坑降水要。护口管部应高出地面10～30cm孔径应比管大20～30cm径应直下一底比管底50～100cm。其它同钻孔灌注桩施工要求。2）下井管、放料3）降水3.地基加常用地基加方法主要水泥搅拌、旋喷桩和压密注浆等。进行土体固的主要的是：增强加固范土体强度提高基内侧土体被动土压力增强抵抗变形的力满足开挖放稳定性，对孔灌注桩护结构形防水帷幕及对重要的管线、建筑物成保护。⑴工工流程地基加固各施工单位基本工艺程可归纳为：桩位放样、配备浆液钻进注浆⑵工要注浆加固体要养护一时间后才达到设计强度因此该加固施工应早安排进在工期紧张时掺加适早强剂缩龄期体注浆固会产生大量泥浆场环境影响大，要提前考虑泥浆的处。基坑转角处撑会产生行围护墙分力，可能引起围护墙转角处外侧体产生较抗力，为防止转角构转动应对转角抗力较大的被动区土体进行加固考到盾构机出洞对端井围护墙影，应对端井外侧土进行加固。确保加固施桩位的平位置标高位置的确性固过程中主要制以下技参数：浆液配合比水泥、粉灰、水及加剂的比例）、各机具的压力表参、钻进注的提升旋速度。4.基坑开基坑开挖是下车站施过程中风最大的阶段，大量的基坑安全事故生在开挖段。⑴挖前准备工作做好基坑开前组织工对开挖的利进行和控制基坑风险有很大影响们前面所讲的基坑围护结构基坑降水基坑土体固施工也是为基坑开挖所做的准备作。⑵坑开基坑开挖阶即是基坑土体大面卸载的过程造基坑内外原有土压力平被破坏为了维持基坑衡挖过程中常采“以撑换土”即加设支撑并施加预力顶在围墙上的方取得暂时平然后逐渐完成站主体结构来获得最终平衡因此在开挖过程确保支撑工质量并协好挖土支的关系是证基坑安全的关键。1）基坑开挖程2）基坑开挖要3）基坑支撑要在每层每段体开挖中开挖出一支撑位置就在围护墙面准确测定该支撑与墙（围檩）接触点保证支撑墙面垂直位置准确。严禁拖延第道支撑的装这一个很重要但是容易被忽视的问题一层开没有支撑前围护墙部属于悬受力状态此时最水平位移就在围护墙顶处并着无支撑露时间的延长而增。若不及支撑将导墙顶位移过大，坑外地表开裂，影环境安全缝进水后，将降低坑安全性特别注意最面两道支（尤其是第道支撑两端部与墙的接触情况随着基坑开深度加大，下支撑开始力，围护上部压力逐渐减小层支接触面压力减小甚至支

与围护墙面开。因此采取措施调节支撑端部，防止因端部移动而落。现场施加支预应力大必须满足计对支撑轴力的要求并且及时施加做好支撑预应力复加工作特别对上两道支撑较长的支撑做好复加工作。立柱桩可有提高支撑稳定性但是柱桩的沉降或者回弹也会引起支撑应力低了支撑的稳定。同时，柱桩也影基坑土方开挖进度。⑶息化工在地下车站工过程中坑工程是大的风险信息施工有助于人们了解基变形的规律对出现征兆可以前进行预有于保证基坑施工安全随着近年来科技术及测仪器的快速发信化施工在土木工中得到广泛运用这里将其放在四节新技中进行介绍说明。5.主体结⑴筋工⑵板工⑶凝土程⑷水工二高（面车工地面车站造最低乘提升高度小但对路面交通影响大故一般在市中心不采用常于市郊车着城市体交通的发展架站也与城市它交通路一体化设。合理利用了间，将城交通有机联系在一起。三地车工监控要点㈠基坑护监理要点1.地下连墙导墙复核测量样的中心精度和标高误差检查沟槽土检导墙成型后支撑水平间距、竖向距、牢固度和控制撑拆除时间；检查内墙面与地墙纵线平行度垂直度、整度及导墙间距符合求。泥浆。泥浆合比满足场地质要；每幅槽段对泥浆指标（比重、粘PH、含砂率）检查不少于次即槽前成槽中一次孔第二次清（浇混凝土前控制对循（废弃）泥浆的理。成槽。单元段分幅位测定；成过程中观测周围地面变形情况、槽内泥浆液高度；及时检查槽深度、宽、垂直度长度等；检查刷壁次数和刷壁结束刷壁器的洁程度查第一次清后槽底泥指标。钢筋笼制作吊放横向钢筋焊质量筋桁架接质量点焊接质量吊筋长等；预埋件（如筋接驳器位置、数、规格和安装固定情况；保护层垫位置、数；钢筋笼槽是否顺利入槽后平位置、标和固定情况。吊放接头管接头管入位置、深符合要求，入槽顺利；开始拔管时、每次拔长度、最终拔管时符合要求混凝土浇筑混凝土导总长度、一次使用前气（水）密性试验；导吊放拼接利，位置正确固定混凝土浇前第二次孔；混凝土初灌量满足要求保连续浇，控制浇面高差、浇筑速和最终混土面标高试块制作。2.钻孔灌桩3.支撑立桩钢立柱制作装。钢立截面几何寸、焊接质量、扭转变形等查钢立与钢筋笼接长度、焊接量、平面角、垂直、中心位置和顶标高。㈡降水程监理要点

管井成孔。钻孔灌注成孔。井管制作安。检查井长度、直、壁厚、滤管孔径、滤管长度、滤滤网包裹况；滤管位置、井接头连接量、井管装居中情况。井点运行。井出水情、井内真情况、观测井水位变化情况集井点降水料并观察其水位变化律。㈢土体固监理要点桩位放样复。浆液配备。液配合比足要求，液指标，浆液是否离析。喷浆成桩。管下沉深、垂直度连续喷浆成桩；喷浆压力、喷气压、喷浆量浆液比重、提升速和转速。㈣基坑挖监理要点做好方案审、围护墙强度、地加固强度、降水水位情况。严格遵循“空效应”论监控开，控制分层分段开挖、临时放坡坡、坑底以30cm土体人工开、坑底是扰动、坑标高和平整度等。集水井位置构造；集井按要求闭，封闭后是否有渗漏情况。第一道支撑统安装。凝土支撑作同混凝土结构，注意支撑与围护体连接构。钢支撑及时装，平面置、竖向置、挠曲度，与立柱桩连接，与围或围护墙连接构造处理，及施加预应。支撑轴施加设备的检定，压力值据监测数据时调整复预应力。组织协调挖与支撑的系不控制基坑的无支撑暴露时间同时也要控基坑的有撑暴露时间。㈤主体构监理要点1.车站结2.车站防第节区工主要艺监要本节将区间程分为暗法区间盾构法区高地面间和旁通道部分进行述。一暗法间㈠矿山㈡新奥㈢暗挖区间监理要点1.开挖前理要点对于开工前道复测资进行审核确认布网、平差是否合理，测量精是否符合定,要时须修改测达到要精度。采用新奥法隧道，检其设计和工组织设计是否符合新奥法的基本理。2.洞身开监理要点每次钻眼爆开挖后应对开断面进行检查开轮廓应满足衬砌要求炮眼迹保存率应达到；硬≥80%；硬岩≥70%；软岩50%，并应在开挖面周边均匀分布开挖断面应合设计要，不得欠；仅在围岩抗压强度大于30Mpa,并经监理工程师认不影响衬砌构稳定和度时，岩个别突出部分（每平方米内不大于0.1m

2

）侵入衬砌侵入量不得大于5cm拱墙脚上1.0m

2

内断面禁欠挖每环衬前应做一检查并签证确认复合式衬砌面开挖在硬岩层中部断面岩石突出部分，每方米内不大0.1m侵入断面不大于3cm；衬砌留补强加量应符合设计规定。开挖轮廓预留形量应符设计要求监测点位布，监测数分析处理3.洞身衬监理要点

衬砌施工前其中线、平、断面寸和净空大小均应经认真复查，确符合设计求；衬砌材料的标、规格及求应符合关规定；混凝土灌筑时应按规定进强度试验留置试块边墙基底稳，虚碴、物及积水清除干净墙扩大础的扩大部及仰拱的座，应结合边墙施一次完成拱墙背后的隙，必须填密实，应按下列要求与衬砌同时施工拱墙施工时拱脚以上1.0m范围内应用与圈同种材一次填筑边基底以上1.0m围内超挖宜用边墙同材料一施工；其部位超挖允许范围内可用与衬砌同样材料回；4.喷锚衬监理要点喷射混凝土抗压强度低于C18或设计要求强等级要喷层与岩粘结紧密受面无松动岩块墙脚无松岩块，墙无岩碴堆积。喷层厚度检要求全部查孔处的射混凝土厚度，应有60%以不小于设计度，其余少于设计厚的；钢筋喷射混凝土厚度不小6cm。系统锚杆在道断面上垂直隧道边轮廓布置于层状层尚应增加主结构面最大角度的杆；岩层上，杆宜成菱或梅花形布置；间距不宜大于杆长的1/2不大于局部锚杆的置拱腰以的局部锚方向应利于杆受拉拱以下及边墙局部杆逆着不稳定岩块动方向。杆安装后应抗拔力试，每300根作为一组，组锚杆28天抗拔力平均应满足设要求；锚杆低抗拔力得低于设的。钢筋网的检：钢筋网质、规格网格结构形式，应符合设计要求；筋可采用径～12mm的钢，网格间一般为15～30cm，护层厚度小于2cm；筋网与锚杆或其他装置连接要牢固，射混凝土钢筋网不动。锚喷衬砌作观检查时不允许有缝脱落、漏喷、锚杆外露。5.防排水理要点隧道衬砌背设置纵、向盲沟、沟、泄水横槽及其中配置的集水钻、排水孔槽）和水管等应符设计要求检查要求沟过滤层级配均匀、回填良好；盲、暗沟、水槽等，堵塞现象，流畅通。二、盾构法间㈠概述盾构法施工道的基本理是用一有形的钢质组件沿隧道设计轴线开土体并向推进，这个钢壳在道衬砌建前主要作是防护开挖土体保证业和机械设的安全这钢壳简称盾构。构的另一用是承受自地层的压力，防止地下水或流沙入侵。㈡盾构工艺流程在盾构法隧的起始端终端各建个工作井。通常利用地铁车站两端头井作为作井。盾构机在起端工作井拼装就位盾构机在地中沿着设轴线推进时不断出渣土和安装衬砌管片及时向衬砌背的空隙注浆，止地层土变形和固衬砌环位置。盾构机进入端工作井拆解，如要可穿越工作井继续向前推进。盾构法施工场的设施置包括盾构工竖井、竖井防雨棚和防淹墙垂直运设备管片堆场、管防水处理、拌浆站料具机具间、变电间及进出通道等根据辅助法不同，应设置水泵，空压机，泥浆处系统和中央控制室等。㈢盾构的组成盾构机的基组成部件盾构壳体推进机构、管片拼装机和真圆保持四大部分㈣盾构的分类盾构的种类其结构特和开挖方可分为手掘式盾构挤压式盾构半机械盾构和机

式盾构。地工程中常的盾构掘机和工法有土压平衡式和泥水平衡两种。㈤盾构施工要求1.盾构掘土压平衡系盾构推进工时用控制螺旋排机转速和其出土量大小方法来控土仓内的平衡压值。泥水构通过调泥水压力、泥水流量、泥水浓度来到开挖面稳定。2.土体加盾构机掘进依靠后部砌管片提支撑反力的常地铁站两端设置端头井就盾构机出发时的进机座，供盾构前的支撑反力出入（进出头井施中要确保口暴露后正面土体稳定须对口位置土状况进行调查取有效措施洞口处的土不流失、不坍塌。洞加固常用拌桩、降法、SMW法桩等。3.管片拼盾构机离开站端头井围后进入间这逐相连的片衬砌为盾掘进提供撑反力管片是盾壳的保下进行拼以筋混凝土管片最为常用管片拼装按整体组合分为通缝拼装错缝拼装通用锲型片拼装。拼装混凝土管片时其连接栓应先逐初步拧紧脱出盾尾后次拧紧。4.注浆和水处理衬砌管片脱盾尾后应配合面测量及时进行壁后注浆注浆前应对浆孔注浆管路和设备进行检并将盾尾堵严密壁注浆宜从隧道两腰开始注完顶再注底部注后应将孔封闭。在钢筋混凝管片上粘防水密封筋混凝土管拼装接缝连接螺栓孔之加设防水圈。㈥盾构监理要点1.测量复监理要点盾构法区间工测量控十分重要包括地面控制测量、竖井联系测量构施工测盾构贯通测量隧道沉降量控制。车站端头井（或盾构工作井）结构工时，洞钢圈安装的轴线、标进行定位核。2.盾构进洞监理要洞门中心复。盾构机井下收：参与构机井下收，并督促施工单位提供验收合格书。盾构机出工井：后座管片后端面应与路中线垂并紧贴井，开口段支撑牢固。盾构距离洞口当位置时除封门后盾构机刀盘应及时切入土层。盾构机进工井：应控制盾机推进速度出土量，加强线路心及高程测量。距离封门5m左右时止推进，拆除封门后应续推进并行管片拼。3.盾构掘监理要点盾构机推进程的相关数：现场检盾构机推进参数是否符合要求。当构掘进中生（a盾构前发生坍塌有障碍b、盾构自角度过大c、盾构置偏离过大d、盾构推力较预计的增；e可能发危及管片水、运输及注浆有故障等）应停止进，分析因并采取措施。盾构掘进轴控制：收施工过程表并进行分析，轴线复测。4.管片拼监理要点环、纵缝间和环高差缺边掉角进场管片检查对防水材粘贴、螺栓穿进进行检查。对旁通道使的钢管片工质量进检查，并要求加工单位进行试拼装检查管片拼时橡胶止条有无移特别是拱顶块止水条。管片拼装环纵缝高差错台）要合规范要求，管片连接螺栓外露丝均匀（一为～

3扣）。检查成环后片渗漏水况，如注需检查惰性注浆液的稠度、强度应合设计要。5.注浆处监理要点同步注浆：注浆材料注浆压力注浆量检查。壁后注浆（次注浆）对注浆材、注浆压力和注浆量检查。6.盾构机洞监理要基架（接收）安装：接收架中线和标高进行复核。洞门中心复：对洞门心复测。洞前100环对线复测：加轴线复测频率。井接头处理钢筋绑扎、板和混凝浇筑：防水嵌缝：查材料、道内清洁作和外观质量。三、高架（面）区间㈠概述高架区间是市轨道交运营的载应求采用较为先进的结构形式和施工位法高架桥墩应有足的强度和定性还要顾美观轻巧目前内常见的是T型桥双柱式墩和Y型桥墩。道交通的架桥多选等跨等高度梁，通常有预应力混凝T型、预应混凝土板梁和预应混凝土箱以及钢—凝土叠合梁高架段间施工的重是基础支墩施和制梁、架梁。㈡地面间监理要点1.测量放：对承包位施工前备工作的检查和承包单位施工放样校核检查使之符合合同规定满足规范精度要求2.承包商施工机械备进行全检查并记录。3.地表清：对路基填筑材料行严格控制，按设计要求进行预处。6.路堤分填筑质量控制：对堤施工应注意严格检查承包单位的层填筑厚、密实度、地基系。对路基程的综合水设施、特殊路基应加强现场监理严格按规要求掌握9.严格控现场分层筑质量和料是保证过渡段质量的基础。㈢高架间监理要点1.模板、（拱）架⑴板和（拱）架应根据工程结形式、荷大小、地土类、施设备、材料供应和施工工艺等件进行设。模板和（拱）架应具有必需的强度、刚度整体稳定。⑵板和（拱）架须安置于可靠基底上或固地固定构筑物上并有足够的支承面积以及有防、排水和护地下管的措施。⑶板和（拱）架或挂蓝的弹性形，非弹变形和地沉陷等形的沉降，都必须在混凝土浇筑前采用有的措施予消除证工结构和构件各部形状尺和相互位的正确。⑷筑混土前，施工单位应对模和支（拱架进行交检验，并成施工记录。⑸工过应对模板和支（拱）架行观察和修；发现板（或支）走动、变形等异常情况时，停止施工采取措施并形成施工记录。2.预应力⑴法张台座的强度、刚度及稳性应满足工各阶段工荷载和工工艺的要求。⑵应力拉设备应定期维护、表和量具应检定周期期送计量试部门检定。使用中异常或设检修后应新标定。⑶应力和预留孔道应按设计位安装、按计规定或工需要预排气孔、排水孔和压浆孔并有靠的定位施。

⑷应力进场时，应有出厂质量证书或试报告单。使用前还须按批次抽取试件做物理力学能的试验必要时应行化学成分分析试验。3.锚具⑴拉使的锚具和夹具类型须符设计规定预应力张需要，应出厂质量保证书和试验报告单压锚制作时压表油压应符合操作说明书的规定挤压后应力筋外应露出挤压套筒1。⑶绞线花锚成形时表面清洁无油污梨头尺寸和线段长度应符合设计要求。⑷丝镦强度不得低于钢丝标准拉强度的98%。钢丝镦头后外形尺寸应合设计规定，外观应正，端面与钢丝轴垂直，容许有宽度为0.1mm未贯通裂纹。⑸粘结应力筋的安装。内埋式定垫板不重叠，锚与垫板应紧；无粘结预应力筋成束布置应能保证凝土密实能裹住预应力筋；4.张拉与张⑴应力的张拉或放张时，混凝强度必须到设计规的要求。设计无规定时，张拉或放张时凝土强度均不应小设计强度的⑵碴桥的轨道交通高架桥预应筋张拉（张）时，凝土龄期满足设计规定。当设计无规定，张拉（张）时混土龄期应不少于14d。⑶应力的张拉或放张的工艺和序必须符设计要求先张法预力筋放张时，宜缓慢放松锚固置，使各预应力筋时缓慢放松。⑷应力张拉后的伸长量需进行测，并与计提供的论数值进复核，超出规范规定应查找原。5.压浆封⑴浆前对排气孔、压浆孔、排孔全面检。⑵道压工艺必须符合设计要求孔道内水浆应饱满密实。⑶泥浆抗压强度必须符合设计定。移动凝土构件水泥浆的压强度必须符合设计要求；当计无要求，水泥浆抗压强度应大于设计强度的80%。6.桩基沉⑴筋混土桩制作和钻孔灌注桩模板、支、混凝土钢筋及钢桩的制