GPS车辆定位管理系统解决方案

GPS车辆定位管理系统解决方案承建单位：广州动车极护信息技术有限公司地址：目录第一章：GPS车辆定位管理系统原理……………31、系统设计原理……………32、系统构成……………32.1车载终端……………32.2通讯网络………………32.3数据交换中心………………………32.4监控中心……………43、系统运行结构图…………4其次章：产品详解…………………51、车载终端设备……………………5产品优势……………………51.1主机示意图…………81.2主机标配件…………81.3主机选配件…………81.4技术指标……………82、摄像头参数……………93、监控中心软件……………103.1安卓系统截图……………………173.2苹果系统截图……………………18第三章：系统功能详解…………191、基本功能……………192、报警功能………………223、统计分析功能…………254、远程限制功能…………26第四章：我们的优势……………27第五章：售后服务…………………29第六章：产品报价…………………30附件1：公司简介第一章：GPS车辆定位管理系统原理1系统设计原理GPS车辆定位管理系统依托全球定位系统（GlobalPositioningSystem简称GPS）和地理信息系统（GeographicInformationSystem简称GIS），结合全球移动通讯系统（GlobalSystemforMobileCommunications简称GSM）和国际互联网（Internet因特网），、实现对车辆状态---位置（经度、纬度）、速度、方向的实时监控，以及通过车载终端与车辆原有或加装设备（如传感器等）相连接和数据采集，经过后台软件系统的分析处理，衍生出各种报警、远程限制、数据统计、图像采集、广告发布、语音呼叫、文字调度等功能，从而实现对车辆的全面定位、监控、调度和管理。2系统构成整个系统主要由四部分构成，分别为：A：车载终端设备B：通信网络C：数据交换中心D：监控中心。2.1车载终端设备车载终端设备主要是由主限制器（CPU）、GPS接收模块、GSM无线通信模块、功能限制单元、GPS天线、GSM天线、电源连接线等组成。车载终端设备通过GPS接收天线接收GPS卫星放射的定位信号，经过CPU主控器处理，计算出车辆的日期、时间、经纬度、速度和行驶方向等定位数据，由GSM无线通讯模块将数据发送至数据交换中心。车载终端设备可以为指挥监控中心实时供应每一个移动目标（车辆）的最新定位数据、运行状况、报警信息、行驶里程等,并自动记录这些信息以便事后查询分析，是用户终端。2.2通信网络通信网络包含GSM/CDMA无线通信网络和Internet有线互联网络。实时位置数据、语音信息、图像信息均以数据包的形式通过通信网络进行交换与传输。2.3数据交换中心数据交换中心对系统数据进行实时双向交换和存储。一方面，通过通信网络接收车载终端上传的各种数据信息，存储并按要求下发到各个用户（客户端），实现车辆状态信息（经度、纬度、速度、GPS时间、里程、ACC状态等信息）的实时更新；另一方面，通过通信网络接收各个用户（客户端）提交的调度、设置指令，存储并按要求转发到指定的车载终端设备，实现监控中心远程设置、更改、查询车载终端设备参数（IP、ID、上报周期、状态等）。2.4监控中心监控中心接收数据交换中心下发的车载终端设备回传的数据信息，主要包含：车辆实时状态信息（经纬度、速度、行驶方向、定位时间、累计里程、ACC状态等）、报警信息、语音信息、图像信息等。全部信息通过客户端软件的分析和处理后，与地理信息系统（GIS）新结合，就能精确确定车辆的位置和行驶轨迹。同时，可以生成各种统计报表（里程统计报表、车辆出勤状况统计报表、行驶轨迹报表、报警统计报表等）。从而实现对车辆的全方位的定位、监控、调度和管理；同时，监控中心也可通过客户端软件向随意车辆（车载终端设备）台发送各种限制指令（参数设置指令、信息限制指令、文字调度指令、语音调度指令等），实现对车辆的远程限制和信息查询功能。3系统运行结构图（系统运行结构图）其次章：产品详解1车载终端设备车载终端设备每车1台，同时须要配置1张SIM卡。设备序列号（ID）与SIM卡号和车牌号是一一对应关系。以下为车载终端设备的具体介绍。

(产品外观图)1.1主机示意图其中：①GPS天线接头②双色LED指示灯③GSM天线接头④主机安装线插孔⑤主机侧面⑥主机侧面⑦SIM卡座⑧防拆脚按钮⑨4PIN接口⑩备用电池开关⑪主机⑫主机前挡板⑬主机ID号码⑭型号贴⑮主机后盖1.2主机标配件1、电源线（1组）：产品与车辆或其它设备连接用的主安装线材；2、GPS天线（1条）：用于接收GSM网络信号数据；3、GSM天线（1条）：用于接收GSM网络信号数据；4、内置电池（1块）：用于防拆报警；1.3主机选配件1、摄像头：可拍摄车内或车外图片信息；1.4GPS车载机技术指标性能指标相关参数体积74mm×55mm×24mm颜色蓝色工作电压9V--36V（DC）工作电流60mA–120mA备用电池280mA/H安装尺寸100mmX60mmX30mm重量0.16kg工作温度范围-20℃--75℃湿度5%--95%（非水气凝聚状态）GSM频段900MHz/1800MHz/850MHz/1900MHzGPS模块最新的SIRF3定位模块GPS灵敏度-158DbGPS频率4800MHz接收板结构车载机模组24通道定位精度<10m（95％）冷启动时间<48秒（平均）热启动时间<8秒（平均）LED指示灯采纳双色LED指示灯显示GPS/GSM状态3客户端监控软件

第三章：系统功能详解1基本功能1.1实时定位用户通过客户端监控软件可实时定位、监控本单位的车辆。系统内车辆状态信息实时更新，通过该系统可实现对系统内全部车辆的实时动态全天候监控。该功能的现实意义在于：※车辆精准定位（误差≤10米）。全国最新具体地图（2012版比例尺：1:10000）无限级放大，可查询车辆精确位置；※车辆状态显示。不同颜色代表车辆不通状态，全部车辆可在同一监控界面内同时监控，每个车的状态依据不同颜色一目了然；※车辆状态查询。车辆所在位置的经纬度、车辆行驶速度和方向、ACC（点火开关）状态、GPS定位时间、报警状态、终端设备状态可实时查询；1.2车辆追踪用户通过客户端监控软件可对系统内随意车辆进行单独追踪监控。被追踪的车辆在新创建的独立的地图窗口中显示。在地图上自动标注形行驶轨迹，系统自动滚屏，车辆用恒久处在地图可视范围之内。追踪车辆地图窗口和全部车辆地图窗口可自由切换。该功能的现实意义在于：※特别状况下车辆的单独追踪定位；※行驶轨迹自动标注，无需轨迹回放干脆查看行驶记录；※独立的地图监控窗口和自动滚屏设置，使得车辆状态查看更为直观。1.3历史轨迹回放GPS车辆定位管理系统自安装调试完毕之时起全天候不间断运行，车辆的全部定位数据均自动存储到数据交换中心。用户通过客户端监控软件可随时从数据交换中心获得定位数据，对车辆进行6个月之内随意时间段的历史轨迹回放。轨迹回放模式、回放时间、回放速度均可随意设置。回放的轨迹可以通过图片或Excel表格形式干脆导出（打印）。该功能的现实意义在于：※监控人员无需成天在电脑旁盯着，随时可调取所需历史轨迹；※查看车辆是否按最有利于完成公司既定任务的路途（用时最短、距离最近或规定的路途）行驶；※查看中途停车地点和停车时间；※查看车辆是否有长时间怠速停车状况；※查看车辆是否有绕路、非正常停车等“公车私用现象“；1.4定时回报车载终端设备以固定频率向数据交换中心上传定位数据。数据交换中心刚好向客户端下发车辆最新数据，使得车辆状态定时更新。系统默认车辆状态更新频率（数据回传频率）为：30秒/次。车辆状态更新频率可通过客户端监控软件调整可调范围为5秒/次----120秒/次。该功能的现实意义在于：※车辆状态实时自动更新；※应急时，可调高数据回传频率，使车辆状态更新速度加快；※闲置时（节假日），可调低数据回传频率，以便节约SIM流量和电瓶电量；1.5多图查询用户在客户端监控软件上可通过多种地图查询方式监控车辆。目前，系统软件支持标准Mapinfor地图、GoogleMap卫星地形图、GoogleMap平面标注地图、GoogleMap混合标注地图、百度地图、高德地图等多种查询方式，查询方式可随意切换。该功能的现实意义在于：※弥补单一平面地图或卫星地图的功能缺陷；※满意不同用户对地图的运用习惯；1.6GIS信息添加客户管理软件具有GIS再编辑功能。用户可以在电子地图上标注所需爱好点（如公司总部、分公司、库房、既定客户、加油站、停车场、固定修理厂等）和爱好线路，并可随时对爱好点和爱好路途进行修改和删除。该功能的现实意义在于：※便利用户对客户地理位置分部状况的整体把握；※便利查询车辆是否在客户位置停放或停留。※可对车辆的行驶路途进行严格限制，并依据既定线路设置偏航报警；1.7GSM盲区信息补报假如车辆处于GSM信号盲区或出现短暂的网络堵塞时，终端设备会依据数据回传频率自动存储位置数据，最多可连续存储800条数据。当车辆行驶到GSM信号覆盖范围以后，终端设备会自动把盲区时所存储的数据信息补发到数据交换中心。该功能的现实意义在于：※确保车辆定位数据的连续性；※确保历史轨迹回放时车辆定位的连续性；1.8在线图片传输客户端监控软件具有远程拍照功能。可通过客户端软件实时拍照，抓取当前车内或车外实时图片，传到监控中心查看。该功能的现实意义在于：※实时查看车内状态；※监控车内货物和人员是否违规；1.9区域查车客户端监控软件具有区域查车功能。可以用鼠标在电子电子地图上任选区域（矩形或圆形）查找在线车辆。被查到的车辆信息（位置信息和状态信息）以表格窗口形式弹出。该功能的现实意义在于：※便利调度人员在特定区域查找所需车辆；※便利调度人员对某一区域车辆的整体调配，调高车辆的运用率，避开压车；1.10系统权限管理依据用户的要求，不同的管理部门可以运用不同的用户名和密码对系统内的车辆进行监控管理。不用的用户名给予不同的管理权限，管理权限主要体现在系统能够监控车辆的数量和系统功能的运用。主管部门可以监管全部车辆，同时拥有全部权限（全部功能均可运用）；分管部门只能监管本部门车辆，同时管理权限受限（只能运用主管部门安排的权限）。该功能的现实意义在于：※权限分级制，有利于定位数据的平安和保密。1.11分组管理客户管理软件可以对不同部门或不同用途的车辆实行分组管理，车队管理部门或监控中心可以整体掌控全部车辆，各个部门也可以分别监控管理本部门的车辆。该功能使得车辆管理睬更有针对性，体现了车辆统一管理和分散调度相结合的车辆管理方式。该功能的现实意义在于：※统一和分散相结合的管理模式，更有利于车辆的监控和调度；1.12远程终端自检、复位终端设备支持远程自检和复位功能。监控中心可以远程检测终端设备状态参数，从而推断设备是否运行正常，必要时可以远程设备复位操作，解除故障。该功能大大提高了因终端设备故障导致的售后服务效率。该功能的现实意义在于：※终端自检和复位，有利于设备出现参数错误或死机时的自动检测和复位。1.13远程升级和扩展接口预留终端设备支持远程升级功能，随着行业的发展和客户需求的不断提高，终端设备可以远程升级实现更新换代。终端设备预留扩展接口，便利将来系统功能扩展。该功能的现实意义在于：※保证了系统更新换代时产品不被淘汰和避开了系统功能扩展时的重复性投资。2报警功能2.1超速报警（限速报警）监控中心可对单台或者多台车俩下发指令设定超速报警速度值。可对高速马路、一般马路、城市道路等分段设置不同限速值，分段限速报警功能优于传统的单一限速（只能设置一个速度值）。当车辆速度超过设定值时，终端设备会马上发出超速报警数据，将当前位置信息和速度信息报告到监控中心。监控中心收到报警信息后，在监控界面上会弹出报警窗口(包含报警车辆、报警状态、报警时间、报警地点等信息)，同时有语音提示。该功能的现实意义在于：※防止司机超速行驶，确保司乘人员的人身平安和财产平安。※用于考核司机的驾驶习惯。2.2驶入或驶出（电子围栏）报警中心可以设定一个或者多个不规则区域（矩形、圆形或不规则多边形）和报警进出属性，当车辆驶入或者驶出设定的区域范围时，终端设备将提示进入报警区域，同时触发超越设定区域报警，监控中心收到报警信息以后可确认并取消报警。该功能将固定区域的车辆限定在所属的区域，如有越界行为，监控中心第一时间接到越界报警。该功能的现实意义在于：※将车辆限制在肯定区域内（外）行驶，防止越界；※对越界车辆刚好提示或追踪核实。2.3指定路途偏离报警监控中心可以设定一条或者多条行车路途，来限定车辆行驶路途，当车辆驶离了设定的行驶路途时，终端设备会马上提示驾驶人员已偏离行驶路途，同时触发偏离路途报警，监控中心收到报警信息以后可确认并取消报警。该功能的现实意义在于：※防止车辆偏离既定路途行驶；※对公交车、公司通勤车、危急品运输车辆有特定意义。2.4停车超时报警当用户须要停车超时报警功能时，可依据具体境况开启并设置停车超时报警功能，终端设备可依据预设的时间来检测ACC（钥匙门）关闭时间长度，当ACC关闭时间超过用户所设定的时间时，设备会马上向监控中心发送停车超时报警信息(包含报警车辆、报警状态、报警时间、报警地点等信息)，监控中心收到报警信息以后可确认并取消报警。该功能的现实意义在于：※防止司乘人员（没必要的）长时间停车休息；※避开司乘人员完成既定任务后在外停车偷懒，不按时回单位。2.5疲惫驾驶报警按国家标准连续驾驶4小时必需休息20分钟以上。疲惫驾驶报警就是基于这项规定开发设计的，该功能是在平台上设置了开启或关闭按钮。当开启疲惫驾驶报警功能时，终端设备按ACC开启/关闭来推断车辆累计行驶时间，当ACC关闭连续>20分钟时，之前的驾驶时间将全部清零。否则，设备会马上向所监控中心发送疲惫驾驶报警信息。该功能的现实意义在于：※防止疲惫驾驶，确保行车平安。2.6超时怠速报警当用户须要超时怠速报警功能时，可依据实际状况设置超时怠速时长，开启超时怠速报警功能。终端设备依据预设时间来推断在ACC（钥匙门）开启的状态下速度为0时的时长，当ACC打开的状况下速度为0的时间超过用户所设定的时间时，终端设备将会马上向所中心发送超时怠速报警信息，监控中心收到报警信息以后可确认并取消报警。该功能的现实意义在于：※防止司机长时间着车停车；※限制司乘人员长时间停车开暖风或空调；2.7GPS天线短路、开路报警当终端设备GPS天线损坏造成隔断开路时，终端设备会自动上报GPS天线开路报警。当终端设备GPS天线损坏造成天线短路，终端设备会自动上报GPS天线短路报警。监控中心收到报警信息以后可确认并取消报警。该功能的现实意义在于：※防止司乘人员人为拧掉天线，破坏定位系统；※有助于推断设备故障；2.8紧急求助报警终端设备配有紧急报警开关，当遭受紧急状况或求助时，驾驶人员触按紧急按钮2秒后，触发紧急报警，终端设备马上上传报警信息。监控中心接收到报警信息后马上以声音和文字提示信息通知管理人员，协作电子地图上位置信息为管理人员供应刚好完整的报警信息和处理流程。该功能的现实意义在于：※应急时向监控中心发送求救信号，为解救司乘人员供应帮助；※车辆发生故障时，司乘人员与公司建立联系的一种渠道；2.9终端主电源断电报警（防拆报警）当终端设备供电电源被切断时，终端在3秒内马上发出断电报警，同时备用电池启动供电（可供设备大约工作0.5小时），监控中心接到断电报警后可依据报警信息核实设备断电缘由（正常修车?人为破坏？）。该功能的现实意义在于：※防止司乘人员为躲避公司管理而人为破坏车上设备，使其不能正常工作；※设备断电后仍能持续工作一段时间，为管理人员核实状况供应帮助；3统计分析功能3.1里程统计终端设备具有位移累计功能，实际应用中体现为车辆的行驶里程。车载终端每次上报数据时均包含累计里程数据。经过数据交换中心数据处理后，监控中心可依据须要随时查询随意时间段（一趟活、一天、一周、一个月等时间段）的车辆行驶里程；车辆里程统计结果可以干脆生成Excel表格保存到指定的位置，即避开了按月逐车抄里程的繁琐工作，又提高了车辆里程统计的的精度和效率。该功能的现实意义在于：※车辆行驶里程的远程、分段精准统计；※与日常加油数据进行比较，推断车辆耗油状况；※通过行驶里程，对司机进行绩效考核；※对汽车租赁行业按里程收费有特别意义。3.2油量监测油量检测功能的原理为：实际行驶里程x理论油耗（100公里油耗）。监控系统可以统计随意时间段内车辆的行驶里程，理论油耗需用户依据车型和车辆实际运行状况估算。二者之积即为单位时间段内车辆的理论油耗。理论油耗可与同一时间段内车辆加油累计进行比较，如偏差超出允许范围，则不解除司乘人员有不法行为（如卖油等）。监控人员据此可以重点关注该车辆。该功能的现实意义在于：推断司乘人员是否有偷油、卖油现象发生。3.3出围栏/入围栏统计出入围栏统计用于统计车辆进入或驶出某区域（如公司、库房等）的具体时间和次数。统计结果可以干脆生成Excel表格保存到指定的位置。该功能的现实意义在于：※可将每天的派车（出车）状况干脆统计出来，生成报表保存或打印输