车联网,紧迫战略课题-2003版V2.0

车联网,紧迫战略课题-2003版V2.0第一页，共32页。

引言“车联网”已被列为今年第九届信息港论坛的重要议题中国信息港论坛主席、信息产业部原部长、全国人大科教文卫委员会副主任吴基传第二页，共32页。车联网，值得关注的课题问题的提出：为什么关注“车联网”？第三页，共32页。车联网，值得关注的课题一、物联网已成为后危机时代创新发展关注点每一次经济危机之后，科技创新都成为战略制高点2009年11月3日，温家宝在首都科技界大会上作题为《让科技引领中国可持续发展》的讲话，指出历史上每一次经济危机之后，科技创新都成为发展的战略制高点。第四页，共32页。车联网，值得关注的课题一、物联网已成为后危机时代创新发展关注点物联网是新兴产业和科技创新的代表，受到高度关注2009年8月7日，温家宝总理在无锡传感网工程技术研发中心视察并发表讲话之后，同样在11月3日《让科技引领中国可持续发展》的讲话中，温家宝总理指出后经济危机时代，“科学选择战略性新兴产业非常关键”，并首次明确提出了要加快物联网的发展；我们要着力突破传感网、物联网的关键技术，及早部署后IP时代相关技术研发，使信息网络产业成为推动产业升级、迈向信息社会的“发动机”。——温家宝第五页，共32页。车联网，值得关注的课题一、物联网已成为后危机时代创新发展关注点物联网是新兴产业和科技创新的代表，受到高度关注2010年2月5日，李克强副总理在省部级主要领导干部专题研讨班上，作《关于调整经济结构促进持续发展的几个问题》的讲话，把物联网放到了科技、产业发展创新的第一位：

增强自主创新能力，要着眼于抢占未来技术和产业制高点，与培育发展战略性新兴产业更好地结合起来。从当前世界科技和产业发展的新动向来看，“物联网”、“云计算”和“智慧地球”等新兴技术将极大地改变人类生产、生活和创新方式，新能源、新材料、新医药、节能环保、航空航天等产业发展空间巨大。要准确把握这些新技术和新产业的变化方向，明确主攻重点，加强基础研究，突破核心技术，力争实现跨越式发展。第六页，共32页。车联网，值得关注的课题一、物联网已成为后危机时代创新发展关注点物联网已成为经济危机后期国际竞争的制高点美国：早在1999年，美国就开始关注物联网，并将其纳入国家战略计划。2003年，美国国防部就大力研究射频自动识别技术。2009年，奥巴马就任美国总统后，与美国两名工商业领袖举行了一次“圆桌会议”。其中一名代表为IBM首席执行官彭明盛，正是他向奥巴马首次提出“智慧地球”的概念，并建议新政府投资下一代智慧型基础设施。奥巴马对“智慧地球”的概念给予了积极的回应和支持，并且在其经济刺激计划中有110亿美元将用于智能电网及相关项目的研发建设。奥巴马说：“经济刺激资金将会投入到宽带网络等新兴技术中去，毫无疑问，这就是美国在21世纪保持和夺回竞争优势的方式。”欧洲：欧盟已将物联网及其核心技术纳入到预算高达500亿欧元并开始实施的欧盟“第七个科技框架计划(2007年~2013年)”中。这也是1994年以电信业为代表的“欧洲之路”战略、1999年e-Europe战略的最新延伸。欧盟已经制订了截至目前堪称物联网产业最详细的发展规划,主要体现在2009年6月欧盟制订的《物联网——欧洲行动计划》。这一计划列举了要采取的14项行动，被视为重振欧洲的战略组成部分。自2007年到2010年，欧洲已经投下27亿欧元。第七页，共32页。车联网，值得关注的课题一、物联网已成为后危机时代创新发展关注点物联网是新兴产业和科技创新的代表，受到高度关注中国物联网标准联合工作组2010年6月8日在北京成立。联合工作组由全国11个部委及下属的工信部电子标签标准工作组、全国信标委传感器网络标准工作组、全国智标委等19家相关标准化组织自愿联合组成，还包括12家观察员单位。联合工作组的成立，将改变各自为战、互不兼容的局面，强化顶层设计和统筹协调，加快建设资源共享、互联互通、统一规范的物联网标准体系。2010年6月22日，工业和信息化部通信发展司司长张峰在上海出席2010中国国际物联网大会暨第三届上海通信发展论坛时透露，工信部已将物联网规划纳入到“十二五”的专题规划，正在积极研究推进。第八页，共32页。车联网，值得关注的课题二、车联网应成为推进物联网发展的重点环境监控已经展开环境监控是物联网技术应用最早也最为成熟的领域。1995年，原国家环保总局下发了《关于开展排污口规范化整治试点工作的通知》，布置在江苏、吉林、山东、河南4省及马鞍山等61个城市开展排污口规范化整治试点工作。试点工作中，许多地方在排污口开始安装流量计、‘黑匣子’，并尝试了联网监控。目前，物联网的监控类应用已经深入到污染监测、数据采集、生产安全、社会安保等多个层面，取得了良好的经济效益和社会效益。第九页，共32页。车联网，值得关注的课题二、车联网应成为推进物联网发展的重点物品溯源基础尚弱物品溯源信息网络系统，就是要给每一件工业产品附加一个加密的信息条码，该条码中包括产品规划、设计、制造、检测、计量、运输、储存、销售、售后服务、生态回收等全程的必要信息。产品在进入市场后，任何人在任何时间、任何地点，都可以通过各种信息终端，将条码发回产品中心验证，并实时获得产品相关信息的反馈物品溯源是物联网的一个典型应用，能够控制产能、避免浪费，打击假冒伪劣商品、保护品牌等，经济效益和社会效益显著。但目前，物品溯源缺乏标准化的产品信息规范，也尚未制定物品编码的体系，这需要政府、企业以及全社会的合力推动，全面应用时机未到。第十页，共32页。车联网，值得关注的课题二、车联网应成为推进物联网发展的重点智能电网重视有加智能电网的核心价值是提高能效，减少温室气体排放，利用各种高科技手段提升发、输、配、用电各环节的运行管理水平，节约资源，保护环境。智能电网的推广可减少25%以上的由发电产生的二氧化碳，这相当于1.3亿辆汽车启动瞬间二氧化碳的排放量。在第11届中国科协年会上，中国工程院副院长邬贺铨院士表示，我国如果加快推广“智能电网”，利用先进智能技术，提升电网输送能力和运行控制灵活性，提高发电设备的综合利用效率，至少可将电网能效提高15％以上。第十一页，共32页。车联网，值得关注的课题二、车联网应成为推进物联网发展的重点智能交通潜力巨大中国的石油消耗量仅次于美国，居全球第二。近几年，我国的原油进口逐年攀升，2008年，我国共进口原油1.78亿吨，同比增长了9.6%。2009年，中国原油进口量首次突破2亿吨，达到20379万吨，增长了13.9%。石油进口依存度超过一半，达到56%。第十二页，共32页。车联网，值得关注的课题二、车联网应成为推进物联网发展的重点智能交通潜力巨大智能交通能够提高道路使用效率。智能交通技术可使交通堵塞减少约60%，使短途运输效率提高近70%，使现有道路网的通行能力提高2~3倍。车辆在智能交通体系内行驶，停车次数可以减少30%，行车时间减少13%至45%，车辆的使用效率能够提高50%以上。第十三页，共32页。车联网，值得关注的课题二、车联网应成为推进物联网发展的重点智能交通潜力巨大智能交通能够有效减少交通事故国内每年仅交通事故一项造成的伤、亡人数就达50多万，死亡人数十多万。智能交通技术能够有效减少交通事故的发生，可使每年由交通事故造成的死亡人数下降30%～70%。第十四页，共32页。车联网，值得关注的课题三、车联网应成为智能交通拓展的方向早期的交通信息化应用，主要是围绕高速公路我国二十多年来交通信息化建设以及智能化管理，主要是在围绕高速公路进行，其中最主要的一项，就是建立了全面的高速公路收费系统，对全国的高速公路收费进行信息化的管理。自首条高速公路建成通车，就是以封闭式人工收费模式出现的。电子不停车收费（ETC）在90年代应时诞生并迅速发展成一种崭新的收费方式，对提高收费道路通行能力，满足道路通行者简便支付通行费等有明显的效应。ETC通道收费每车耗时不到两秒，其通行效率是人工收费通道的7倍，可大幅提高车流通过收费站的速度，提高工作效率，节省人工成本。应该说，高速公路的信息化系统建设，功不可没。第十五页，共32页。车联网，值得关注的课题三、车联网应成为智能交通拓展的方向目前交通问题的重点和压力来自城市道路拥堵目前交通问题的重点和主要的交通压力来自于城市道路拥堵。《2009福田指数——中国居民机动性指数报告》显示，北京的拥堵经济成本为335.6元/月，居各城市之首，其次是广州和上海，拥堵经济成本分别为265.9元/月和253.6元/月。40%的车主每天至少被停车问题困扰一次。道路拥堵让北京居民上下班平均时间达到62.3分钟。城市中心区、热点地区拥堵最为严重。北京市一辆机动车年平均行驶里程为1.5万公里。这个数字是伦敦的1.5倍，东京的2倍；而且运行范围多在中心城区。第十六页，共32页。车联网，值得关注的课题三、车联网应成为智能交通拓展的方向新加坡经验新加坡于1998年9月开始实行世界第一个市区电子道路收费系统（ERP），以取代自1975年开始使用的区域通行券系统或人工收费系统（ALS）及90年代初在三条主要高速公路上使用的道路收费系统，对驶入市区的汽车根据时间自动计费。第十七页，共32页。车联网，值得关注的课题三、车联网应成为智能交通拓展的方向当前的交通信息化要以车为节点，建立车联网当前智能交通的重点在于解决拥堵问题，亟待建立以车为节点的信息系统——车联网。车联网就是要综合现有的电子信息技术，将每一辆汽车作为一个信息源，通过无线通信手段连接到网络中，进而实现对全国范围内车辆的统一管理。第十八页，共32页。车联网，值得关注的课题三、车联网应成为智能交通拓展的方向交通部门高度重视车联网2010年7月8~9日，交通运输部信息化工作领导小组办公室，在湖北武汉组织召开了2010年交通运输通信信息中心主任交流研讨会，几乎全国交通系统的通信信息相关部门负责人都参加了此次会议。会议强调了信息技术对于交通业转变发展方式的作用，推动“车联网”、“船联网”建设成为会议共识。第十九页，共32页。车联网，值得关注的课题四、车联网为汽车产业带来升级赶超机遇我国已经成为汽车使用和销售大国中国是汽车拥有大国，目前全国机动车保有量已经接近2亿，其中汽车保有量接近7000万。2009年，中国汽车的销量为1300万辆，占全球总销量的22%。2010年上半年，汽车销量达718万辆，位居全球首位。第二十页，共32页。车联网，值得关注的课题四、车联网为汽车产业带来升级赶超机遇从汽车大国到汽车强国，提升汽车的信息技术含量是关键从1989年到现在，平均每辆车上安装的电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16%增至30%以上。在一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已达到48个，电子产品则占到整车成本的50％～60%。汽车中传统产品升级很慢，而电子产品5年基本就要升级，今后汽车升级主要就是由电子技术驱动，70%的汽车创新来源于汽车电子。同时，汽车市场竞争激烈，汽车厂商除了降价以外，增配是最有效的竞争手段，而增配过程中，汽车电子的配备率将大幅度提升。电子装置在整个汽车制造成本越来越高第二十一页，共32页。车联网，值得关注的课题五、支撑车联网的网络基础业已具备车联网必须以公众网为基础车联网需要汽车与网络连接，还要求全国一张网，覆盖所有汽车能到的地方，7×24小时在线，通畅快捷的信息上传下行通道，实现语音、图像、数据等多种信息传输。只有公众通信网能够满足这些条件。第二十二页，共32页。车联网，值得关注的课题五、支撑车联网的网络基础业已具备3G网络为车联网提供了完备的网络基础目前，我国三大运营商都已经建成覆盖全国的基础通信网，网络覆盖广、性能优、可靠性高。特别是三大3G网络的建设，今年都将完成全国地市级城市的3G网络覆盖，未来两年将对县城实现基本覆盖。3G移动通信网络高速发展，能够提供宽带化的无线信息传输通道，在全国范围内更好地实现无线漫游，并可以处理图像、视频流等多种媒体形式，这为建设车联网提供了坚实的网络基础。第二十三页，共32页。车联网，值得关注的课题六、在中国推进车联网面临得天独厚的体制机遇体制问题是融合创新的必备外部条件三网融合过程中最大的问题就在于体制。2001年3月15日通过的十五计划纲要，第一次明确提出“三网融合”：“促进电信、电视、计算机三网融合。”时至今日，10年的时间，三网融合可谓进展缓慢。广电和电信作为三网融合的两大主角，各自为政，各有各的领域，各有各的制度，融合中的重点和难点是如何跨领域使广电体制与电信运营商商业化运作体制相互协调和融合。第二十四页，共32页。车联网，值得关注的课题六、在中国推进车联网面临得天独厚的体制机遇我国车联网面临得天独厚的体制优势1）党的十七大提出工业化与信息化融合的战略，并组建了现在的工业和信息化部，这为“两化融合”提供了重要的体制保障，而车联网是两化融合的现实结合点。2）车联网的建设主要涉及到汽车制造业和通信业。而这两个行业的主管部门通信发展司、装备工业司同属工信部。此外，RFID等电子技术产品的研发生产厂商、IT系统集成提供商、无线频率规划管理的部门，以及负责物联网编码制定的标准化组织，也都是由工信部主管或者主导。因此，几乎车联网建设的一切问题都能够在一个部委领导下协调解决，体制优势可谓得天独厚。第二十五页，共32页。车联网，值得关注的课题七、推进车联网具有良好的管理基础我国居民身份证从第一代过渡到第二代，最大的变化是二代身份证嵌入了一个非接触式电子芯片，可以通过无线扫描确认身份。许多以人为本的信息化便捷应用，如电子机票，都是基于此开发的。车联网与之类似，要求每一辆车都入网，就是要给每一辆车嵌入一个具有联网功能的“二代身份证”。而中国对车辆的管理仅次于对人身份户籍的管理，车辆登记和管理制度完备、全面，车辆在购买使用时，必须在车辆管理所进行登记，车辆以及车主的各种指标、数据都登记在案，并且定期进行检查。汽车的“第一代身份证”数据信息齐全，这为汽车换发“二代身份证”，实现车联网打下了良好的基础。第二十六页，共32页。车联网，值得关注的课题七、推进车联网具有良好的管理基础与此同时，近几年受到广泛关注的基于RFID电子标签技术的传感网发展迅猛，通过射频识别、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，可以把任何物品与通信网络连接起来，进行信息交换，实现智能化的识别、定位、跟踪、监控和管理。这解决了汽车如何联入公众网的问题。考虑到车辆一般10年左右的使用时间，如果对新车在生产时就统一安装可联入车联网的“电子身份证”，再通过各种渠道例如车检对已有车辆加装“电子身份证”，预计五年内就可将80%