墩台施工方案

墩台施工方案目录1、编制依据(1)桥梁设计施工图纸及相关文件；(2)《南广铁路公司管理办法》；(3)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)；(4)《铁路混凝土强度检验评定标准》(TB10425-94)；(5)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)；(6)现场踏勘施工调查获取的相关资料，交通状况及施工环境等调查资料；2、编制范I新建南广铁路NGZQ-5标段二分部管段内内桥梁工程桥梁墩台施工及质量控制，包括基础面处理、模板拼装、钢筋制作安装、混凝土浇筑及养护。3、施工工艺（4）振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。4）混凝土浇筑时应符合下列要求（1）在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过30℃o应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃o宜尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升。（2）当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于一3℃时，应按冬季施工处理，混凝土的入模温度不应低于5℃。（3）在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持51.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。（4）混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。对不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水胶比和外加剂类型等条件通过试验确定。当允许间歇时间已超过时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并作出记录。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直,施工缝处应埋入适量的接茬片石、钢筋或型钢，并使其体积露出前层混凝土外一半左右。(5)新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于20℃。(6)在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。(7)浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。(8)浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。(9)筑混凝土时，应保证混凝土本身的均匀性不产生离析现象；均匀填充模板不使混凝土表面产生蜂窝麻面现象；保证保护层厚度。(10)混凝土拆模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。5)混凝土的养护(1)墩顶混凝土接近初凝时(即根据混凝土表面不粘手、不粘土工布时为宜)采用土工布覆盖，注意不得污染墩顶面；土工布块与块之间应设10cm左右的搭接宽度。为保证混凝土充分湿润，设专人不间断洒水养护，以确保在任何时候士工布均处于充分湿润状态。洒水次数应以保持混凝土表面湿润状态为度。洒水养护期：从灌注完开始计时，夏天一般不少于7天,其他季节不宜少于14天。(2)土工布进行保温养护覆盖时横向两边要留足够的长度(100cm)以便用角铁或其他物体压住，防止刮风裹起。(3)夏季施工时，采用在侧面模板浇水降温，以模板湿润为度；冬季则采用土工布覆盖外模保温。(5)混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水或等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24〜648h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模(6)混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响(如曝晒、气温骤降等)而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过20℃o大体积混凝土施工前应制定严格的养护方案,控制混凝土内外温差满足设计要求。(7)混凝土在冬季和炎热季节拆模后，若天气产生骤然变化时，应采取适当的保温(寒季)隔热(夏季)措施，防止混凝土产生过大的温差应力。(8)当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于一3℃时，应按冬季施工处理。当环境温度低于5℃时，禁止对混凝土表面进行洒水养护。此时，可在混凝土表面应喷涂养护液，并采取适当保温措施。(9)混凝土养护期间，应对有代表性的结构进行温度监控,定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境的气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。(10)混凝土养护期间，对混凝土的养护过程作详细记录,并建立严格的岗位责任制。4.5施工注意事项(1)墩台身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修结构钢筋。并在基础顶面测定中线、水平，标出墩台底面位置。(2)墩台身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。模板接缝应严密，不得漏浆。(3)墩台身模板采用整体吊装时，其吊装高度视吊装能力并结合墩台施工分段而定，一般宜为2〜4m,并应有足够的整体性和刚度。(4)墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应符合相关施工技术标准和铁道部颁布的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。接地钢筋的安装应符合设计要求。(5)浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。(6)墩台身混凝土宜一次连续浇筑。当分段浇筑时，施工接缝应符合相关施工技术标准的相关规定。(7)墩台台帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫石7钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。（8）墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字丝、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其他预留孔，应排除积水将孔口封闭。（9）浇筑大体积混凝土结构前，应根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施，如搭设遮阳棚、预设循环冷却水系统等。（10）锥体护面铺砌应自下而上分段进行。反滤（垫）层应按规定分层做好，并应边做反滤（垫）层边砌筑，同时做好沉降缝和泄水孔。（11）桥台道磴槽面应做好防水层、保护层与排水坡度，平顺无凹坑。5质量保证措施、检验方法及检验标准5.1质量保证措施1）模板质量（1）模板接缝采用先进可靠的技术工艺，确保接缝满足外观质量要求和混凝土耐久性需要。（2）加强模板的维修与保养，拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。2)混凝土运输质量(1)运输道路平顺畅通，选用与生产、浇筑能力相匹配的专用混凝土运输车。夏季对运输车采取保温隔热措施。(2)泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不应小于15m。除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不得采用软管。输送管路应用支架、吊具等加以固定，不应与模板和钢筋接触。高温环境下，输送管路应分别用湿帘覆盖。3)混凝土浇筑质量(1)浇筑混凝土前，应针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。(2)浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。(3)混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；8有拌合物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土的浇筑应采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不得超过90min,不得随意留置施工缝。（4）混凝土的一次摊铺厚度不宜大于600mm（当采用泵送混凝土时）。浇筑竖向结构的混凝土前，底部应先浇入50〜100mm厚的水泥砂浆（水灰比略小于混凝土）。（5）在炎热季节浇筑混凝土时，砂石料场、制梁台应设遮阳棚，避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过40℃o并尽可能安排在傍晚避开炎热的白天浇筑混凝土。（6）预应力混凝土梁应采用快速、稳定、连续、可靠的浇筑方式一次浇筑成型。保证每片梁的浇筑时间不超过6h,在预应力混凝土梁体浇筑过程中，应随机取样制作混凝土强度和弹模试件，试件制作数量应符合相关规定。其中箱梁混凝土试件应从底板、腹板及顶板分别取样。4）混凝土振捣质量（1）混凝土振捣可采用插入式高频振动棒、附着式平板振捣器振捣设备。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。预应力混凝土梁采用底振加侧振，确保振捣质量。(2)混凝土振捣应按事先规定的工艺和方法进行，混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准，一般不超过30s,避免过振。(3)在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。混凝土浇筑完后，仔细将混凝士表面压实抹平，抹面时严禁洒水。5)混凝土养护质量(1)混凝土振捣完毕，及时采取保湿措施对混凝土进行养护。当新浇混凝土具有暴露面时,先将暴露面混凝土抹平,再用麻布将暴露面覆盖，并及时采取喷雾洒水等措施对混凝土养护。当新浇混凝土具有暴露面时,先将暴露面混凝土抹平,进行保湿养护14d以上。当混凝土采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处混凝土不失水干燥。(2)当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于20℃时，方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布或帆布对混凝土进行后期养护。(3)混凝土养护期间，对有代表性的结构进行温度监控,定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。95.2检验方法及检验标准墩台施工质量检验标准及检验方法见下表：墩台施工质量检验标准及检验方法序质量控制号项目承台顶凿毛质量标准和要求承台顶墩身截面范围内将浮浆凿掉，露出新鲜混凝土，冲洗干净。检验方法观察单面焊NlOd；双面焊N5d；焊缝厚度NO.3d,并不得小于4mm；焊缝宽度N0.7d,并不得小于8mm；墩、台身焊渣敲净。允许误差：主筋间距±10mm,主筋长度钢筋安装桥梁墩台施工工艺流程图见如下：拆除模板钢筋模板检查制作试件混凝土浇筑混凝土拌和运输模板安装模板制作钢筋绑扎钢筋制作测量放样承台顶面清理混凝土养护墩台施工工艺流程图14、施工方法墩台测量定位为了使墩（台）位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准,按规定精度测量出墩台中心的位置。墩台钢筋加工与安装±10mm；箍筋间距±20mm,箍筋内净尺寸±3mm。观感洁净、规整保护层垫块采用与设计保护层等厚的砂浆垫块（强度不低于墩台身混凝土的强度），数量4个/m2,呈梅花型布置。观察和尺量3观察和尺量4测出墩台中线、水平、标出墩台底面位置，墩台前测量放样后、左右边缘距设计中心线尺寸允许误差〜+20mm全站仪和水平仪测量5模板及安装采用整体钢模板（尽量一次安装完成）。模板前后、左右距中心线尺寸±10mm,表面平整度3mm,相挂线、吊垂球、邻模板错台1mm,模板接缝严密不漏浆，模板及支尺量检查至少架强度、刚度、稳定性满足施工要求。将脱模剂涂三个断面刷均匀混凝土浇筑标高在模板上做出记号，混凝土严格按试验室提供配合比拌合，墩台混凝土一次浇筑到顶，连续不间断浇筑，混凝土垂直下落高度超过2m挂串桶，混凝土浇筑过程中要有专人观察模板情况。混凝土水平、分层、浇筑，每浇筑40cm高，采用插入式捣固棒捣固一次，要快插慢拨，将混凝土中的气体引出，插入深度进入前次混凝土面10cm左右，墩身顶部将面收平。6混凝土浇注测量、观察、坍落度筒测试7混凝土捣固观察8混凝土浇筑完毕后强度达到2.5MPa时即可拆模，拆除模板拆模时严禁用撬棍和大锤猛撬、猛砸，注意成品护。墩身养护拆模以后，用塑料薄膜罩上，洒水养护，混凝土面始终保持湿润，连续养护四周以上。观察安排专人负责，做好养护记录91010墩身混凝土外观光洁、颜色一致、无蜂窝、麻面，允许偏差：墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸S±20mm、桥墩平面扭角S2。、表面平整度35mm；支撑垫石：顶面平整度±lmm、顶面高程一10〜0mm、同一墩台梁下两垫石高差03mm；预埋件和预留孔位置35mmo56d龄期强度符合设计要求观察、尺量和测量不小于5处11混凝土强度标准养护试件抗压试验6安全、环保、文明施工措施6.1安全施工措施(1)辅助结构如脚手架、地笼等，必须进行安全检算，采取相应的安全措施。施工中的特种作业人员，通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，方可上岗工作，其他人员也要求进行安全技术培训和考核。(2)钢筋、模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。在已安装的钢筋上不得行走，并架设交通跳板，或搭脚手架。模板就位后，立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拔移。每节模板立好后，上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。(3)使用混凝土振捣器时，须检查振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况；电线的端部与振捣器的连接情况；振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。检查合格方准使用。(4)拆除模板之前，设立禁区，并按规定程序进行拆模。(5)以上各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。6.2环保、文明施工措施施工过程中对水的污染主要是承台施工产生的污水，污水中含悬浮物、油类物质、石屑及石粉、碱性物质。在施工中要采取有效措施，保护水源不受污染。(1)施工现场修建沉淀池，先将污水排入沉淀池，除砂的进入气浮池内，除去悬浮物、油类物质并进行中和处理，检测达到排放标准后排入河流，并对可能造成污染的地段采用用移动式泥浆箱代替泥浆池，防止污染。(2)场存放油料的地面进行防渗处理，采用铺防油毡的措施。在使用过程中，11要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。(3)工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。(4)化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。(5)对承台施工过程中的基坑弃土和污水妥善处理。(6)认真规划施工道路，做好临时道路的管理、使用，并做好道路的排水和边坡防护，避免雨水冲刷，引起水土流失。(7)临时道路使用时没有扬尘、积水，避免破坏植被。钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。。2钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。。3采用冷拉方法调直钢筋时，Q235钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335.HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。(1)钢筋加工及安装①主要受力钢筋接头均采用套筒连接，套筒必须满丝。钢筋接头质量应符合“铁路桥涵施工技术规范”；②支座垫石钢筋必须在混凝土灌注到距墩帽底部50cm处,再进行钢筋安装，空出的位置为串筒安放区域。支座垫石钢筋必须在浇筑混凝土之前，在自制钢筋绑扎胎具上绑扎完成；③墩身钢筋绑扎安装时，为保证施工方便及钢筋位置准确,在墩内应搭设支架，并加设架立钢筋，固定墩身顺桥向钢筋网的位置，架立钢筋可采用(p20-25mm的螺纹钢筋，两端设弯钩,与钢筋网片绑扎固定；④墩身内拉筋必须让出安放串筒的位置，该区域的拉筋必须边拆除串筒边安装（串筒逐段拆除，每段1m）；⑤在串筒旁边预留进人孔，拉筋也必须在串筒拆除后安装;⑥钢筋网的钢筋根数，必须满足设计要求；⑦受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、同一根钢筋接头间距和焊接、机械接头质量应符合规范和设计要求。（2）钢筋保护层2为保证钢筋保护层满足规范要求的误差允许范围（+10,-5）mm,钢筋宜采用塑料垫块。①相对于混凝土预制垫块，塑料垫块具有厚度准确、不易破碎的优势，而且方便施工；②按照梅花形布置，纵横向间距为50cm。（3）验收标准①钢筋加工允许偏差和检验方法应符合下表的规定。钢筋加工允许偏差和检查方法序号12名称受力钢筋全长弯起钢筋的弯折角度箍筋内净尺寸允许偏差（mm）±10+20士5尺量检查方法4.3墩台摸板桥台采用搭设钢管脚手架与普通钢模施工，人工配合汽车吊安装模板；桥墩墩身施工采用定型钢模一次架立成型；墩身模板采用吊车安装。桥台及桥墩模板要严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固,支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置稳固地基上。1)模板安装(1)墩身模板按照墩身尺寸用定型钢模板分节组拼而成,模板间采用螺栓连接；刚模外楞为整体式桁架，桁架端头设置拉杆，墩身内部无拉杆，由外侧桁架提供刚度。(2)模按照设计图纸进行模板配置，然后对模板进行组合、整理后用机械抛光，清理干净(用手摸完后无黑迹)后刷色拉油，涂刷时保证油层均匀(不要过厚)、不流淌、不漏涂。抛光要做到抛出钢模板的本色，表面光洁、平整(平整度不大于3mm),且模板边角必须顺直、平整、洁净。挑选模板要检查模板肋齐全、板眼一致，分堆码放，便于控制并用于同一部位，有利于控制组合钢模板拼缝的严密度和平整度。(3)模板安装允许偏差ol表面平整度:3mm3o2模板的侧向弯曲:L/l500mmo3两模板内侧宽度:+10mm,-5mmo4相邻两模板错台1mmo5缝隙(mm):±1.5(4)模板安装完毕后，检查一遍拉杆、螺栓是否紧固，模板拼缝及下口是否严密，自检合格后报检验。2)模板拆除拆模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时方可进行，大体积混凝土模板拆除应在养护期后进行。拆模应遵循“先搭后拆、后搭先拆''的原则，从上到下的顺序进行，拆除时不可整片拆下。模板、脚手管及扣件拆除完成后及时清理、分类码放整齐，退回周转库。3)模板施工注意事项：(1)垫层施工一定要平，控制在-10〜+5mm之间，若平整度不够，支模以前要用砂浆找平模板底脚。(2)为防止模板缝漏浆，在模板底脚用水泥砂浆封堵，模板拼缝间夹双面胶(粘双面胶一定要平直)，严禁在没有对拉螺栓的部位用带眼的模板。(3)模板在安装前必须进行机械抛光，抛光后清理干净,用手摸完无黑迹。(4)在混凝土浇筑前，用空压机吹干净模板内灰尘，对于模板上所粘灰尘，用棉