纯电动建筑垃圾运输车辆选型要求（征求意见稿）

Q/LB.□XXXXX-XXXX纯电动建筑垃圾运输车车辆选型要求范围本标准规定了纯电动建筑垃圾运输车的术语和定义、技术要求、充换电站建设、车辆及充换电站运营、应急管理等，本标准适用于纯电动建筑垃圾运输车辆选型要求。规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB7258-2017机动车运行安全技术条件GB17467-2020高压/低压预装式变电站GB50052-2009供配电系统设计规范GB/T3730-2001汽车和挂车类型的术语和定义GB/T14549-1993电能质量公用电网谐波GB/T15543-2008电能质量三相电压不平衡GB/T16895.23-2020低压电气装置第6部分：检验GB/T18385-2005电动汽车动力性能试验方法GB/T18487.1-2015电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求GB/T18488.1~18488.2-2015电动汽车用驱动电机系统GB/T19596-2017电动汽车术语GB/T20234.2~20234.3-2015电动汽车传导充电用连接装置GB/T27930-2015电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议GB/T29307-2012电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法GB/T31467.1~31467.2-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统GB/T31484-2015电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法GB/T31486-2015电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法GB/T34585-2017纯电动货车技术条件DL/T537-2018高压/低压预装式变电站QC/T897-2011电动汽车用电池管理系统技术条件QC/T900-1997汽车整车产品质量检验评定方法NB/T33008.1-2018电动汽车充电设备检验试验规范第1部分：非车载充电机T/IMAS052-2022电动中重卡共享换电站及车辆换电系统技术规范术语、定义和缩略语术语和定义GB/T3730.1-2001、GB7258-2017、GB/T19596-2017、GB/T26408-2020、GB/T34585-2017界定的以及下述术语和定义适用于本文件。建筑垃圾constructionwaste新建、改建、扩建、拆除各类建筑物、构筑物和城市道路、公路施工等以及装饰装修房屋过程中所产生的弃土、弃料以及其他废弃物。纯电动建筑垃圾运输车辆Batteryelectricconstructionwastetransportationvehicle用于建筑垃圾收集、运输，车厢结构封闭的以动力蓄电池为唯一能量来源的专用自卸运输汽车。缩略语下列缩略语适用于本文件：BMS：电池管理系统（BatteryManagementSystem）SOC：荷电状态（StateofCharge）车辆技术要求4.1基本要求4.1.1车辆应符合国家有关法律法规的要求。4.1.2车辆应符合国家相关强制性标准和安全标准检查的要求。4.1.3车辆应接入“成都市新能源汽车及充电设施监测监管平台”、“成都市绿色智能网联汽车监控平台”、“国际绿色智能网联都市交通碳排放（成都）管理平台”，并按要求推送相关数据。4.1.4车辆应满足下列参数要求：车辆类型长度宽度高度车辆总质量（kg）货箱长度（m）电池容量纯电动充电建筑垃圾运输车≤10000≤2550≤3850≤31000≤5.8≥420kwh纯电动换电建筑垃圾运输车≤10000≤2550≤3850≤31000≤5.8≥280kwh4.1.5底盘系统宜采用曼技术。4.2外观标识4.2.1车辆（包括驾驶室、厢体及厢盖）颜色应统一采用GB/T3181规定的G01苹果绿。4.2.2车辆应在车身侧面及尾部涂装符合城市形象的统一标识。4.3一般性能要求4.3.1动力性车辆应满足使用电机额定功率不低于240kW，峰值功率不低于360kW。车辆按照GB/T18385的规定进行测试，30min最高车速应≥80km/h。车辆按GB/T18385进行加速性能试验，加速时间不应大于10s。车辆按GB/T18385进行坡道起步能力试验，最大爬坡度不应低于35%。踩制动踏板的力不大于700N，手制动阀的力不大于600N。4.3.2续航性能充电车型续驶里程（等速法）不低于续驶里程300km，换电车型不低于230km。充电车型单位载质量能量消耗量应不高于0.195Wh/km·kg，换电车型不高于0.192Wh/km·kg。4.3.3车厢一般要求车辆应使用具有全密闭顶盖的U型车箱，车箱主体内表面应平顺光滑，不采用外表面易残留建筑垃圾的外露加强筋结构，车箱应具有足够的强度和刚度。厢盖、后厢板等与厢体之间装卡应牢固，确保车辆行驶过程中不发生跳动、自动开启等现象，各连接部分的零件应无损坏、无永久变形现象。后厢板应带有密闭装置，关闭到位后不应遗撒。4.4电机及电机控制器4.4.1电机系统的可靠性试验应按GB/T29307执行。4.4.2驱动电机应空转灵活，无定转子相擦现象或异常响声；驱动电机控制器应具有满足整车要求的通讯功能、故障诊断的功能；电机及其控制器的技术条件和试验方法应符合GB/T18488.1和GB/T18488.2的要求。4.4.3电机及附件装配应完整正确，电机无磕碰伤痕，散热片无破损，加长的电机引出线无破损，电机标识和铭牌清晰、正确。4.4.4电机启动、加速时转速变化平稳，无突然加速失速现象。4.4.5电动机转动时，应平稳轻快，无停滞现象，无异常响声。4.4.6电机控制器壳体没有发生明显的塑性变形，电机控制器标识和铭牌清晰、正确。4.4.7电机控制器具有短路、过流、过压等保护功能。4.4.8电机控制器工作正常，能够稳定控制电机的转速和转矩。4.5充电性能4.5.1动力蓄电池（以下简称“电池”）管理系统技术要求应符合QC/T897的要求；电性能测试规程应符合GB/T31467.1和GB/T31467.2中的要求；电池管理系统与非车载传导式充电机之间的通信协议应符合GB/T27930的要求。4.5.2电池的循环寿命要求、安全要求、电性能要求及试验方法按GB/T31484、GB/T31486执行。4.5.3电池管理系统具备数据采集功能（采集总电压、总电流、单体电压、温度）。4.5.4电池管理系统具备绝缘检测功能（检测高压正、负极端对车辆底盘之间的绝缘电阻）。4.5.5电池管理系统具备对动力电池荷电状态（SOC）、最大充放电电流（或者功率）等状态参数的估算功能。4.5.6电池管理系统具备故障诊断功能，能够检测（接触器、保险丝、传感器、通信等）故障，具备安全管理功能，如（过充、过放、过流、绝缘、过热、压差、温差）。4.5.7电池管理系统具备均衡、热管理、CAN通信和维护、故障告警、数据存储等功能。4.5.8储能装置总储电量不低于420kWh；电池系统能量密度不低于160Wh/kg。4.5.9电池组能保证低温及高温情况下的充放电安全性。4.5.10充电过程中，当电池系统出现以下情形之一时，车辆应能立即启动自动断电保护功能:——荷电状态（SOC）达到100%；——温度高于电池系统设定的最高阈值；——单体电压高于电池系统设定的最高阈值；——车辆充电插座部件温度超过整车企业设定阈值。4.5.11车辆交流充电接口应符合GB/T20234.2的要求，车辆直流充电接口应符合GB/T20234.3的要求。当使用交流充电接口充满电池所需时间大于8h时，宜增配直流充电接口。4.5.12车辆应具备电池故障、电机故障、高压系统故障等故障报警功能。4.5.13车辆应具备向用户开放单次及累计充电电量、电池单体最高电压、电池单体最高温度、累计放电电量等数据的功能。4.5.14车辆应具备对充电桩开放GB/T27930规定的相关数据的功能。4.5.15车辆应具备实时显示SOC的功能。4.6环境适应性和可靠性4.6.1在环境温度为-20～45℃时，车辆应符合以下要求：——能正常工作，可满足不同地区的需求。——使用标准充电桩，在45℃的环境温度中充电时，电池充满电量不低于电池标称容量的90%；在-20℃的环境温度中充电时，电池充满电量不低于电池标称容量的80%。4.6.2车辆行驶按QC/T900界定各类故障。4.6.3车辆前方直视盲区低于3.8m。4.6.4车辆驾驶位宜配备气囊减震。4.7智能安全系统要求4.7.1车辆应搭载智能网联设备（如智能数据处理终端、智能网联车载设备、高清摄像头、毫米波雷达、激光雷达等）。4.7.2智能网联设备应支持三维环视、主动式安全预警、V2X智能网联场景提醒、远程OTA等功能。4.7.3车企应提供可通过电脑、手机APP端对车辆进行实时监控的管理系统。支持管理员及时查询车辆相关数据。4.8质量保障4.8.1车辆的安全性能应符合GB7258的规定。4.8.2车辆按规定配备齐全有效的灭火、防护及应急处理器材：如二氧化碳或干粉灭火器、应急锤、车门紧急开启装置、便携式气体泄漏探测报警器等安全应急设施设备及智能车载终端、视频监控设备等信息化设备，并保证设备齐全、完好。4.8.3车辆维护。在用户遵守《产品使用说明书》规定的条件下，纯电动建筑垃圾运输车产品包修期限不低于3年或者行驶里程30000公里（以先到者为准）；纯电动建筑垃圾运输车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程20000公里（以先到者为准）。4.8.4纯电动建筑垃圾运输车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），车辆出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、安全装置失效、车辆自燃、其他质量问题引起车辆失控（视野丧失和车辆姿态失控）、驱动电机及减速器的主要零部件出现产品质量问题，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。4.8.5在纯电动建筑垃圾运输车产品三包有效期内，发生下列情况之一，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货：a）因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；b）因质量问题，驱动电机整体或者其主要零件分别或者合计更换2次后、减速器整体或者其主要零件分别或者合计更换2次后、驱动电机和减速器整体合计更换2次后，仍不能正常使用的；c）转向系统、制动系统、悬架系统、车桥、车身的主要零件因其质量问题，分别更换2次后，仍不能正常使用的。5充换电站建设要求5.1环境要求5.1.1充（换）站保持干净、整洁、卫生，所有设备、消防器材、标志和设施保持清洁和维护良好。5.1.2充（换）电站宜根据当地情况进行绿化工作，在不影响安全和经营的前提下进行。5.1.3充（换）电站保持环境明亮，营业间照度均匀，同时保持灯具及灯箱处于完好状态。5.1.4充（换）电站应设置进出口标识、车辆限速标识、行车引导线、安全警示标识、设备标识、公示牌等，并进行定期检查，应符合GB/T31525的要求。5.1.5充（换）站宜配备公共视频监控系统和必要的环境监测设备。5.1.6充电（换）站不应位于潜在火灾或爆炸危险附近。如与有爆炸危险的建筑物相邻，应符合GB50058的有关规定。5.1.7充（换）电站不应设在多尘或有腐蚀性气体的场所，如果无法避免，则不应设置在污染源的下风向。5.1.8充（换）电站不应设在有剧烈振动或高温的场所，不宜设在地势低洼或容易发生水浸的地区。5.1.9充电站建设应满足设备占地不小于10m²每桩，满足充电线长度不短于5米；换电站建设应满足设备占地大于120m²，箱变设备占地不小于20m²，常规场站整体占地不小于600m²，换电站的建设符合T/IMAS052.5规定。5.1.10换电站可提供临时停车位，临时停车位的大小应根据换电站规模和进站车辆流量合理考虑，其布局不应妨碍电池更换过程或正常交通。5.2电力要求5.2.1充（换）电站应具备足够的电力供应能力，以满足所有设备正常运行所需的电力需求，并应留有裕度。5.2.2充（换）电站宜采用中压线路供电，当用电设备容量在100kVA以下，则可使用低压供电方式；而容量超过100kVA，则采用中压供电方式。5.2.3充电站电力应满足要求：——电力供电电压和频率偏差值应在充电设备正常运行允许的范围内，当电网不符合要求时，充电设备应具备保护性断电停止运行的功能。此外，充（换）电站向公共电网所注入的谐波电流和引起公共连接点电压畸变率应符合GB/T14549的相关规定。负荷接入应符合GB/T15543三相不平衡度的要求。——电力容量应满足其所有充电设备同时运行所需的需求，计算方式为：充电设备数量×功率÷0.9（变压器效率）×同时系数（通常取0.8）。——充电设备和电动汽车之间的计量应符合国家计量标准和当地供电部门的计量要求，并且计量装置应具备峰谷平费率分时计量功能。——末端充电设备应该具有多种结算方式的功能，并且确保操作方便、精确可靠。——交流充电桩的电能计量要求应采用静止式交流多费率有功电能表。每个充电接口都应单独配置交流电能表，并记录本次充电电量、充电时间、充电费用、充电实时电压和电流等信息。交流电能表的采集数值应与充电桩上显示的相一致。——直流充电桩通常采用直流计量方式，每个充电接口都应该单独配置一个直流电能表，并记录充电过程中产生的电量、充电时间、费用、电压和电流等信息。直流电能表的采集数值应与充电桩上显示的相一致。5.2.4换电站电力应满足要求：——换电站电源配置应符合GB50052的有关规定。——换电站外电源宜采用电缆，并通过沟槽或穿管进行布置。——换电站设置至少满足10KV或6KV电压等级。——换电站供配电系统的电气主接线可选择线变组、单母线或单母线分段接线。——当配置两台以上变压器时，可采用双电源供电，高压侧可采用线变组或单母线分段接线，0.4kV侧宜采用单母线分段接线。——变压器宜采用Dyn11接线形式。——当换电站装设两台及以上变压器时，单台变压器的容量选择宜考虑与其低压侧有联系的其他变压器中的一台停运的运行情况，以保证停运变压器所带的全部或部分重要负荷的供电。——高压配电装置应采用金属铠装移开式开关柜或环网开关柜。——站用低压电气设备宜选用低压成套开关设备。——当场地限制无法建设配电室时，可以采用箱式变配电设备。箱式变配电设备设计要求应符合GB17467和DL/T537的有关规定。5.3道路要求5.3.1道路应位于主干道附近，车辆能够直接进出，无需厂内转弯，应设置出入口方便，同时考虑对公共交通流的影响。5.3.2充（换）电站站内道路设计宜采用城市型道路，且与站外的市政道路顺畅衔接。5.3.3站内道路设置应满足消防及服务车辆通行的要求，路口有明显的标识。出入口数量、单/双车道的宽度以及道路坡度大小应符合GB50966-2014的相关规定。5.3.4站内行车道除应满足电动汽车进出要求外，还应满足设备运输、设备安装、检修、消防的要求；当站内无法形成环形道路时，站内行车道应与站外行车道形成环形。5.3.5道路承载能力应考虑纯电动建筑垃圾运输车的额载。充电及更换作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面。5.3.6当充电设备、电池箱存储架和电池更换设备与车辆通行道路相邻时，宜在设备和道路之间安装保护装置防止碰撞并确保设备正常运行，高度不应小于0.5米。5.4设备要求5.4.1充（换）电场地及设备的布置应便于车辆的出入和停放。5.4.2充（换）电场地及设备不应布置于疏散通道上，且充（换）电时不应影响人员疏散。5.4.3充（换）电设备应采取防撞措施。5.4.4充电桩应符合GB/T18487.1-2015相关要求，充电桩接地连续性应符合NB/T33008.1-2018要求，故障回路阻抗应符合GB/T16895.23-2012要求。充电桩安装剩余电流保护装置应满足GB/T18487.1-2015相关要求。5.4.5运行维护人员在对设备定期巡检中发现充电设施故障后，应及时上报并进行检修，禁止使用故障设备提供服务。5.4.6换电电池箱能够在温度在-20℃到65℃、湿度在5%到95%的环境下正常工作。5.4.7换电站停车平台换电站停车平台应符合车辆进出要求，防止车辆进出时发生剐蹭，并提供疏散通道和急停按钮；可触及的导电部分应接地良好，并设置合理的保护机制。5.4.8设备故障和检修时，运行维护人员应采取安全防护措施，并设警示标识和围栏。如需带电检修设备时，须有专人看守，严禁单独作业。5.4.9工作人员应定期检查设备安全标志，如有变形、破损或褪色，应及时整修或更换。6运营要求6.1车辆运营要求6.1.1车辆销售所发布或告知用户的汽车商品信息、服务信息和收费规范必须真实、准确、合法，不得存在虚假宣传或误导用户的描述。确保价格公正合理，明确价格包括车辆的售价、保险费用、税费等。应以可用的信息形式、便利的信息途径，向所有消费者无差别、无延迟地公开所销售车辆的售后服务信息，产品使用说明、续驶里程、充电注意事项、动力蓄电池类型、参数和维修保养注意事项、车辆长时间停用注意事项、涉水注意事项等。禁止利用新闻媒体、网络平台、宣传彩页等形式对涉及续航里程、配置、功能、性能以及相关主要数据等进行虚假或夸大宣传。发布促销广告和进行宣传推广活动时，应遵循公开、透明的原则，并确保其内容真实、有效、合法，促销活动应明确促销范围、规则和附加条件等具体信息。6.1.2车辆运输及贮存车辆运行前后，应对车辆进行检查，确保车辆状态完好。载货质量不应大于车辆核定载质量。采用行驶方式运输时，应按使用说明书的规定充电、加注润滑油、冷却水，蓄电池充满电，并按照使用说明书的要求操作。底盘若需通过铁路或水路运输，应按照相关规定执行，并注意以下事项：a）必须使用专用吊具或升降台装载，防止车身和零部件变形损坏；b）装载时，底盘之间应保留足够的间隙，使用楔形块垫好车轮，并使用绳索等将底盘固定，防止车辆滑动；c）底盘发运时应确保在运输过程中不致损坏或锈蚀。底盘应停放在专用场所，不宜长期露天停放，否则，应有长期露天停放的保护措施。对贮存期超过一个月的底盘，应断开动力电池组之间的高压连接电缆。拆下辅助蓄电池并妥善保管。同时，应将底盘垫起，使轮胎和悬架卸载，保持轮胎适当气压，并清除车身和轮胎上的泥土和油腻。每月按有关技术要求给予必要的检查和维护。6.1.3金融服务销售方出售纯电动建筑垃圾运输车时需向用户提供不少于两种金融方案。6.1.4售后服务汽车销售服务企业应告知用户方售后服务承诺及售后服务流程等。汽车销售服务企业应当积极履行售后服务承诺和质保承诺，强化质量问题的解决能力，规范服务。销售方应在条件具备的地方设立修理厂，配备技术保修人员。企业设维修保养部门，修理后的纯电动建筑垃圾运输车按检验程序进行交接验收。在售后服务过程中，汽车销售服务企业应当保证服务规范、透明。应以适当的方式向用户明示主要保养或维修项目、工时定额、工时单价、配件销售价格和质量保证期限等主要信息。用户送修车辆后，维修方案及报价应经过检测诊断后得到用户的确认，包括但不限于签字、信息等形式的确认。6.1.5应急管理运行单位应建立纯电动建筑垃圾运输车安全事故应急处理制度，包括应急预案、抢险救援方案、事故调查及汇报方案等。应急预案包括但不限于以下内容：a）车辆火灾、爆炸事故专项应急预案；b）车辆电气故障专项应急预案；c）车辆机械故障专项应急预案；d）车辆碰撞专项应急预案；e）人员伤亡事故专项应急预案。运行单位应组织应急预案演练，并对人员进行应急知识培训，同时留存演练记录。6.2充换电站运营要求6.2.1充电保障充（换）电站运营机构应安全用电，规范使用电气设备。新建充电场所应该预留足够的电力容量、变压器位置和预埋电力管线，确保提供稳定充足的电力保障。充换电设施系统的功率因数应符合GB50052的规定。充电设备的安装基础应具有足够的强度，满足充电设备的使用要求，并在使用过程中不应发生变形、断裂或松动。充电设备产品正确安装后，插座和充电机插头应