工业润滑油润滑油使用问题与解答

工业润滑油使用问题与解答液压油1、内燃机油与矿物液压油有何区分？二者是否可以相互代用？滑油，要求有较高的清净分散性等多种使用性能，油中包括有清净分散剂等多种功能添所用添加剂有抗氧、防锈、抗磨等添加剂与内燃机油类截然不同。通常，由于液压油缺乏清净分散性因而不能用来作为内燃机油。但为简化现场用油种类，个别状况也有内燃机油当液压油使用〔适宜粘度。但其性能指标如抗乳化、水解安定性等达不到液压油的要求，因此，在地下、水上、潮湿的环境下，内燃机油确定不能当液压油来使用。2、工业齿轮油〔闭式〕能否替代矿物液压油来用？〔闭式L-CKBL-HL油外，一般不能随便用来顶替矿物型液压油。3、液力传动油与矿物型液压油是否可以相互代用？8#、6#液力传动油极压抗磨性较差，不能作为抗磨液压油来使用。鉴于一般的矿物液压油性能达不到液力传动油的要求，特别是摩擦特性的保持性，因此绝不能随便用矿物液压油替代液力传动油。4、有灰液压油与无灰液压油有何区分？答：有灰液压油就是油中含有Zn，而无灰就是添加剂主要是硫、磷型，不含Zn，有灰液压油一般用于叶片泵，而由于Zn的存在能对铜部件进展腐蚀，因而不能用于柱塞泵。同时无灰液压油较有灰液压油性能更优秀。5、含锌抗磨液压油又细分为高锌、低锌，区分与何处？ZDDP，但含锌量大于0.03%的为高锌类，低于0.03%的为低锌抗磨液压油。在全部都符合质量标准的状况下，高锌的抗磨性能更好些，其他性能一般，低锌油则其他性能较好，抗磨性一般。6、酯型液压油有几种，分别有哪些特点？酯型难燃液压油主要有两种，一种为磷酸酯型，一种为脂肪酸酯型，其中磷酸酯型从构造上大致分为芳基、烷基、芳基烷基磷酸酯三种，由于取代基不同，磷酸酯又有不同的构造和性能，可满足多种设备的不同要求，芳基磷酸酯有较好的抗水解性、抗热氧化安定性和抗燃性，烷基磷酸酯具有加好的低温性和较高的粘度指数，烷基芳基磷酸酯的性能则介于两者之间，磷酸酯抗燃性优于脂肪酸酯，但价格昂贵，粘温性差，且水解产物产生剧毒对环境危害大，废液难以处理。脂肪酸酯型难燃液压油具有优异的润滑性、凹凸温稳定性、更狂范围的使用温度，良好的抗燃性、可生物降解性和较长的使用寿命，但抗燃性较差，通过承受不同碳数的脂肪酸配比、不同酯化度的多元醇酯做根底油，提高根底油的闪点、添加适当增粘剂等方法可提高脂肪酸酯型抗燃液压油的抗燃性能。7、液压油颗粒污染造成的缘由是什么？有何危害？防止的方法有哪些？1〕缘由液压油颗粒污染造成的缘由有二，一是外来带入，如油箱呼吸进入尘埃，运输、储存过程中进入的，还有就是液压系统内存在的。二是工作产生的，主要有磨损颗粒、油品变质生成的、密封件、垫圈等与油不适应产生的。危害①粘结、堵塞过滤器、伺服阀、阀孔②增大泵和运动部件的磨损③加速油的老化变质④堵塞吸油粗滤器，使泵发生气蚀防止方法油箱密封好、防尘，或安装带有空气过滤器的呼吸孔。成品油运输的过程中肯定要防尘防水系统中必需装有过滤装置准时去除污染颗粒安装并定期检查、清洗泵吸入口的粗滤器在油箱和推杆密封处加防护罩，或吹气防尘。8、液压油中水是如何进入的？有何危害？解决的方法有哪些？1〕水进入的途径机械故障如密封不好，冷却盘管渗漏是水进入油箱油箱呼吸进入工作环境潮湿，环境进入。水对液压系统的危害能与液压油反响，生成酸、胶质和油泥。水也能析出油中的添加剂降低油品的润滑性、同时影响部件的寿命水能造成掌握阀的粘结，使泵口和其他低压部位产生气蚀损害腐蚀、锈蚀金属解决的方法加强油中水含量的检测，准时排水室外使用的设备，最好用方风雨帐篷加强系统密封措施，防水进入，油箱呼吸法安装枯燥器9、空气是如何进入液压油的，有何危害？防止的方法有哪些？中。带有大量气体的液压油在系统中会产生气蚀、震惊、噪音、爬行、缓慢反响和软操作，并加速油品老化。防止的方法：全部泵的吸入油管安装在油箱液面以下保证泵吸油充分，吸油管不漏气为利于系统中排解气，可在系统的最高处安装排气阀10不能，由于虽然有一样的粘度，但种类差异较大，要求用抗磨液压油的高压系统，L-HL油替代，在寒区和严寒区液压系统要求使用HV、HS油也不能用同粘度的HM替代，否则会产生冷启动困难的问题。１１、不同品牌的液压油能混合使用吗？可能不一样，如混用可能会发生化学反响，进而影响质量，因此，面对这种状况，一是先做油冲洗干净，在注入油运行。12、如何对待液压油在操做中产生的气泡？以下状况会造成液压系统消灭大量泡沫，用户要多加留意：1、液压油进水2、不同品牌的液压油互混3、密封件泄漏13、如何进展液压系统的清洗换油?解作用。系统再参加规定的液压油。沫大，油压不稳，认为该品牌的液压油质量差，把油排净后换另一品牌的油工作正常定前一油差后一油好，其实这是冤案，前油替后油“受了过把系统冲刷干净，后油也就正常了，类似状况常常发生。原则上，上述指标中有一项到达换油指标应换油。14、国内的液压油有几种？特点是什么？L-HL液压油、L-HM抗磨液压油、L-HV低温抗磨液压油、L-HS低凝抗磨液压油、L-HG液压导轨油、抗燃液压油。这些液压油的粘度牌号均以40℃粘度划22#、32#、46#、68#、100#等，但性能各有特点：L-HL液压油具有肯定的抗氧防锈性能，适用于系统压力低于7Mp(70Kg)的液压系统和一些轻载荷的齿轮箱润滑.L-HML-HL液压油的性能外，抗磨性能强是其的特点。例如，在特地抗磨性能测试中，L-HL600mg,L-HM20mg，适用于系统压力7Mpa(约70Kg)—21Mpa(约210Kg)的液压系统,某些知名品牌生产的抗磨液35Mpa(约350Kg)状况下正常工作，例如长城公司生产的高压抗磨液压油。L-HV低温抗磨液压油、L-HSL-HM抗磨液压油的根底上加强了粘温性能和低温流淌性。例如，L-HM10010℃左右，L-HVL-HS1303040在寒区或严寒区代替L-HM油使用，长城公司生产这两种抗磨液压油。L-HG液压导轨油有特别的“防爬”性能，适用于润滑机床导轨及其液压系统。抗燃液压油是非矿油的润滑剂，有水/油基、水-乙二醇型、磷酸酯型等应用在高温易燃的场合，水-乙二醇型、磷酸酯型的价格较高。15、液压油的选用需要考虑哪些因素？答：首先要参考机器设备的推举用油。在此根底上对于液压油品种的选择，要考虑到液压系统的工作环境和系统的工况条件，境温度变化小；露天、寒区或严寒区、行走液压设备，环境温度变化大；地下、水上的液压设备，环境潮湿；在高温热源和明火四周的液压设备。在液压油品种选择确定后，还必需确定其使用的粘度。液压油的粘度选择主要取决起动、系统的工作温度和所用泵的类型。在液压油选用中经济性是不行缺少的一个重要局部压油对提高液压设备运行的牢靠性，延长系统和元件的使用寿命，有助于设备安全运行。汽轮机油１、如何对运行中的汽轮机油质量下降并接近运行中的油的质量标准下限值的汽轮机油进展补加油？答：当发生此种状况时，假设补加同一牌号的油或接近油标准的使用过的油时，则需对油品进展外观、运动粘度、闪点、抗乳化等工程试验，视其能否符合质量标准，如补加防锈剂时，应增加液相锈蚀的检测，均合格方可使用。TSA汽轮机油实行防劣措施？答：对如抗氧性能、防锈性能等相关性能下降的油品来说，可以补加如抗氧剂、防锈剂等添加剂，以保证在用油的质量。对混入大量水的油品来说，可通过实行相关措施准时排解水分。答：随着国内汽轮机单机容量的快速增大，目前国内的最大单机容量超过５００MW，由于单机容量增大，提工作参数也提高，如蒸汽的温度可到达５４０℃左右，机组在这样高温下运行，特别是调速系统，如承受矿物型汽轮机油，对机组的安全运行不利，因而对一般机组容量为３００MW的机组就要选用难燃汽轮机油的汽轮机油在注入设备之前需进展过滤和净化处理，直到油的外观清亮透亮。运行中汽轮机油在正常运行状况下，油的外观是透亮的。但假设机组有缺陷，如轴封不严和轴封气压调整不当，简洁将汽、水漏入系统中。当油中进入水、汽后，从外观看油会浑浊不清或乳化，影响油的润滑性，严峻时会引起零部件的磨损。据美国SKF试验室的相关资料介绍，在11滴水会48%，3%85%。缘由是：水增加了油的可压缩性，并降低了它的润滑性。水以一种氢脆的形式发生腐蚀，它会降低轴承钢的弹性，其结果是大大加速轴承的损坏。同时漏入油系统的水分长期与金属部件接触，金属外表会发生不同程度的锈蚀，严峻时会引起调速系统的卡涩，甚至被迫停机，因而要对运行中的油进展监视，严格掌握水分。答：抗乳化度是对用于蒸汽轮机的润滑油的一个重要指标，是测定在规定条件下油会使油品发生乳化。为了抵抗水对油品的乳化作用，就要求汽轮机油有肯定的抗乳化能力，以保证油在设备中能长期使用。破乳化时间短，说明乳化液能快速发生破乳，分别出水和油，反之状况相反，因而要求油品的破乳化时间越短越好。汽轮机油被乳化后可能造成以下几方面的危害：乳化液在轴承处析出水时，可能破坏油膜。乳化液有引起金属腐蚀的作用乳化液沉积于油循环系统中，妨害油的循环，造成供油缺乏，引起故障油被乳化后，易引起油品老化，老化后产生的环烷酸皂、胶质等物质均属于乳化剂，从而加速油品乳化油被乳化后，降低了汽轮机油的润滑作用，增大了各部件的摩擦，引起了轴承过热，以至损坏机件。答:此外，还可以参加破乳化剂，改善油品的破乳化性能。答：由于汽轮机组轴承轴封不严，运行中的汽轮机压力调整不准时，以及机组的启停过于频繁等缘由，汽轮机油会漏人大量汽、水，从而造成油质乳化和油系统内金属外表的腐蚀。腐蚀严峻者会使调速系统卡涩，直接威逼机组安全运行，所以需要掌握汽轮机油的防锈性。由于驱动机和压缩机的润滑、密封和调速器都承受公用油系统，故两台设备均需要选用触，而一般的汽轮机油或防锈汽轮机油中参加的酸性添加剂，与氨气接触会发生化学反响，生成不溶于油的白色絮状沉淀物，粘附在油箱、轴承和其他部位上，影响设备正常运行，甚至发生故障。１０、机组在参加汽轮机油后，运行不久抗乳化性明显变差，是何缘由？答：电厂机组在润滑油管道进油前，需进展酸洗、水洗、钝化等处理为了加快进度，在水洗过程中，都参加了清洗剂，其实这类洗涤剂是一种乳化剂，承受多少水、冲洗多少遍才能将清洗剂完全除去，是需要摸索的阅历。假设发生类似的问题，建议用板框过滤器连续过滤，以便滤纸吸附油中的洗涤剂等外表活性物质，使油品到达油标准。１１、 TSA汽轮机油运行了一段时间，为什么颜色明显变深？答：在TSA汽轮机油中抗氧剂通常承受酚型和胺型复合，可大大提高油品的抗氧化力量。但胺型抗氧剂在使用过程中，由于温度、空气，特别是光照的影响，很快会变成浅棕色，但油品的粘度、酸枝并无变化。在使用初期，油品的颜色上升较快，一般3个月趋于稳定，属于正常现象，不影响油品的性能。１２、 燃气轮机油和蒸汽轮机油相比有哪些特点？答：燃气轮机由于具有节能及动力大的特点，在运行过程中，润滑油受到的高热表面作用，与空气相混，与相当大的速率泵送和循环，并处于高压下使用，因此，要求燃气轮机油比蒸汽轮机油具有更好的高温氧化安定性和抗磨损性。工业齿轮油齿轮失效主要形式及润滑对齿轮失效的影响齿轮失效的主要形式有断齿、磨损、点蚀、胶合。工作中的齿轮副发生失效，与所传递的运动和动力的性状直接关系。润滑是争论齿轮相对运动、相互作用的外表科学所不行缺少的内容。例如，在负荷不大的状况下，齿轮副的外表粗糙度与润滑油膜厚度成为一对冲突。为保证流体动力膜或弹流膜的形成，可以要求更光滑的齿面，使凸起高度小于油膜厚度，也可以要求更厚的油膜将稍大的凸起掩盖，二者都可到达将摩擦齿面隔开的目的。这后一种方法就是通过选用适宜粘度的润滑油实现的。在负荷变大的状况下，流体动力膜及弹流膜在压力下不能保持住而发生裂开，使齿面凸峰相碰。在齿轮制造中承受先进技术是减轻这种碰撞的必要条件，但不是充分条件。只有当同时承受先进此可见，合理润滑可以避开、减轻和延缓齿轮失效。齿轮润滑选油原则是什么依据应用的特别性确定类别，如开式齿轮油、闭式齿轮油、蜗轮蜗杆油等依据齿面接触应力确定档次，如抗氧防锈齿轮油、重负荷工业齿轮油等依据齿轮线速度、使用温度等因素确定粘度，如220、320等牌号什么是稠化型油？稠化型工业齿轮油的使用前景如何？稠化型油通过参加聚合〔又称稠化剂到达提高油品粘度的目的这种油品属于非牛顿液体，在较长时间较大剪应力下聚合物分子可能被剪切〔机械降解〕而消灭永久粘度损失。 我们知道，聚合物的分子量越大，键能越低，越简洁在剪应力下被剪断。因此，只要选择分子量较小结合键较强的聚合物作为稠化剂是可以削减和避开粘度损失的聚合物除具有稠化力量外还可以转变油品的粘温性。在高温下，由于分子的伸展增加了对润滑油的流淌阻力，使其粘度下降幅度减小，这对高温下齿轮润滑是有利的。 我国已参照英国有关标准制定了含聚合物润滑油剪切安定性测定〔T但凡通过剪切安定性试验和实机应用验证的稠化型工业齿轮油，均有良好的使用前景蜗轮蜗杆传动装置是如何进展得？蜗轮蜗杆油有何重要作用？蜗轮蜗杆传动装置时齿轮传动的类型之一，用以传动空间穿插的两轴之间的动力和运动由于其构造紧凑传动速比大噪音小蜗轮输出转矩大等特点而得到广泛应用。 影响蜗轮蜗杆副承载力量、传动效率和使用寿命的因素，除设计水平、制造装配精度、材料、热处理质量外还有一个重要因素润滑抱负的润滑对蜗轮蜗杆传动有着举足轻重的影响。它可以减小摩擦，降低磨损，提高蜗轮蜗杆副传动效率及使用寿命。蜗轮蜗杆装置中，为什么不能使用L-CKB、L-CKC、L-CKD油？蜗轮蜗杆装置中有铜部件因此蜗轮蜗杆油与其他齿轮油的最大差异是不能以化学活性高的含硫极压剂为主剂而承受中等活性的油性剂为主剂即使在极压型蜗轮蜗杆油配方中也要留神平衡极压剂和油性剂的协同作用由于含硫极压剂在边界润滑条件下与铁反响生成硫化铁膜其熔点高，有较好的抗烧结性能，有效地防止齿面损伤。但含硫极压剂与铜生成的硫化亚铜膜，韧性差，很简洁从基体上磨掉，导致磨损增加，摩擦系数增大。所以，蜗轮蜗杆产品标准中对硫含量加以限定：L-CKE油的硫含量不大于1.05%，L-CKE/P油的硫含量不大于1.25%。由此可见，蜗轮蜗杆油不能用其他等级的极压工业齿轮油代用，否则将加速腐蚀磨损，降低蜗轮蜗杆装置的承载力量和使用寿命。但是也不能在重负荷工况条件下的蜗轮蜗杆装置中使用轻负荷工业齿轮油〔L-CKB〕甚至机械油，这些油品中尽管没有含硫极压剂对铜蜗轮的腐蚀磨损极压性能差的油品同样使润滑失效这样的例子很多如：某厂从日本引进的1号牵伸机蜗轮减速机，随机蜗轮蜗杆油用完，先后承受70号、100号机械油润滑，齿面磨损严峻，并发生胶合现象，后改为极压齿轮油润滑，觉察齿面腐蚀磨损严峻，亦发生胶合，最终选用L-CKE/P320蜗轮蜗杆油，使用状况良好，提高了蜗轮副传动效率，降低磨损及能耗，削减停机时间和修理费用，提高生产效率。 某车队，在Q20牵引车上原用渣油型齿轮油常常引起严峻的早期磨损减速箱中有沥青状沉淀物，1200h左右就要更换蜗轮副后改用重负荷工业齿轮油油品对蜗轮的腐蚀磨损较严峻传动效率低，3600h内必需更换蜗轮副〔严峻超载的车辆2400h就需要更换。现改用极压型蜗轮蜗杆油，传动效率高，温升低，噪音小，延长了减速箱使用寿命和运转率，取得了较好的经济效益和社会效益。为什么开式齿轮油不能用闭式齿轮油代替？多年来，在水泥、冶金、矿山等行业中，开式齿轮装置普遍应用在大型旋转设备上，如枯燥机、磨碎机、矿山电铲等，但对其设备的润滑却生疏缺乏，导致事故时有发生。我国已制定一般开式齿轮油产品规格，极压型开式齿轮油〔L-CKJ〕也有产品问世，用户可以依据而且严峻飞溅，污染环境，铺张较大，不能长期使用。究其缘由，从开式齿轮油的粘度分类可见，其℃运动粘度最小为〔%，最大到达〔%，而闭式工业齿轮油以的℃运动粘度仍小于8，所以，开式齿轮油最重要的特性：良好的粘附力量和内聚性，是闭式齿轮油远远及不上的。油品的乳化与哪些因素有关？如何防止工业齿轮油的乳化？油和水是互不相溶的两种液体，但在肯定条件下，会形成稳定或不稳定的乳化液在与水的接触中油品乳化与否及乳化程度主要由油的组成成分及水的纯度所含成分的性质决定，也与油-水体系的温度及振动状况有关。 以通常发生在油品中的乳化为例，当油或水中存在着某些既有亲油基又有亲水基的外表活性物〔如羧酸衍生物时它们会在温度及浓度适宜时，缔合在一起，形成致密的单分子层，将水包在其中。大量的缔合体均匀地分散在油中，就形成了油包水型乳化液。有此可见，掌握油-水中外表活性物质的存在，破坏将水包在其中的外表活性物质致密的单分子层是防止和抵抗两相共存体系乳化的根本途径。以深度精制的根底油料调制工业齿轮油对提高成品油抗乳化性能有重要意义但工业齿轮油中含有各种功能的添加剂〔外表活性剂，不行避开会影响油对水的分别力量。因而油品研制和生产人员在油中添加肯定比例具有特别性状的破乳剂抑制这种影响以保证油品具有良好的抗乳化性。 掌握混入油中的水量及水质对防止油品乳化的作用不行无视在工业齿轮油使用过程中要确定避开轧制液混入油中由于轧制液本身是乳化液可以认为是油品乳化的促进剂大型齿轮装置集中润滑系统承受延长在用油的沉降时间对循环用油过滤、离心分别等也是防止油品乳化的有效手段。8、为什么极压型齿轮油不能用于蜗轮蜗杆设备润滑?元素发生化学反响从而阻挡两摩擦外表的严峻烧结接触的同时，硫型添加剂在某些条件下具有腐蚀性，尤其是对于黄色金属，例如铜、黄铜、青铜等这些在工业蜗轮蜗杆和其他元件上常用的金属材料而言。要求选择正确的润滑剂。9、工业齿轮油在储存保管过程中留意哪些事项？〔1〕齿轮油为酸性液体，不能用储存过碱性物质〔如内燃机润滑油〕的容器盛放，否则会使齿轮油中添加剂分解，并产生沉淀。齿轮油不宜在高温〔40℃以上〕环境下储存，齿轮油中极压剂等添加剂为极性物质，遇热易分解，使油品老化，使用性能降低。储存容器不宜进水，极压剂水解后可生成水溶性酸等物质，降低极压性能。齿轮油不宜长期〔两年以上〕储存，否则油品的各项性能〔极压抗磨、防腐防锈、抗泡等〕均有不同程度的下降。10、如何确定换油期和换油指标？换油期和换油指标确实定是个较简单的问题，它与齿轮磨合状况、齿轮的载荷、齿轮油的种类和质量润滑部位在机械中的重要性等均有关。 一般来说用油量较少的齿轮箱可依据实践阅历定期换油。如AGMA规定正常状况下6个月换油。不与水直接接触的引进减速机使用说明书规定4000-5000h换油因运转条件不同也有短至2023h长至8000h的这些规定一般都有相当大的保险系数。 用油多消耗量大的大型齿轮装置集中润滑系统，由于定期补油，常依据油品变质状况按质换油。工业齿轮油使用中主要依据腐蚀、锈蚀、沉淀、油泥、粘度变化和污染程度等状况，打算是否更换油。为了定期进展质量监控，我国制订了C工业齿轮油的换油指标年确定，见表。当有一项指标到达换油指标时，应更换油。但尚未制订统一的CKD工业齿轮油的换油指标，在实际使用中需不断积存阅历数据，适时检查、补油或换油。11、影响齿轮润滑的因素有哪些？如何选择齿轮油？主要应考虑以下几个因素：温度，低温选粘度号小的稀油，高温选粘度号大的稠油；同时还须考虑齿轮油的倾点应比环境温度低3—5℃。速度，齿轮转速快的选粘度号小的稀油，转速慢的选粘度号大的稠油。载荷，稠油更能抵挡重载荷及冲击载荷。除了粘稠的油，加有极压添加剂的油可以在同等的粘度下为齿轮供给更好的保护，例如L-CKD重负荷工业齿轮油。齿轮类型，直齿、斜齿、人字齿、伞齿轮在转动时，简洁形成液体油膜避开金属的直L-CKD类型的齿轮油，甚至使用符合APIGL-5的车辆齿轮油。水污染，有可能进水的齿轮箱要选择具有良L-CKD类型的齿轮油。用的粘度牌号有：150#、220#、320#、460#。对于换油不便利的地方，可考虑使用L-CKT型全合成齿轮油延长换油期。12、是否可以将车用润滑油用于工业设备?SAE10发动机油，而对于传动系统，OEMSAE80齿轮油。他翻阅了ISOOEM要求的润滑产品名称或与其相当的产品牌号。他问：在工业设备中使用车辆润滑油可以吗？SAE〔发动机油和齿轮油。令人圆满的是，这些标准始终被使用者和OEM商沿用至今。如果该用户需要的空气管线润滑剂粘度是常见的ISOVG32商探讨一下，关于空气系统需要使用哪种润滑剂。对于传动系统，与SAE80〔齿轮油〕粘度相当的是跨度从ISOVG68ISOVG100的油品。假设传动系统只有正齿轮，并且是轻负荷，那么抗氧防锈型的L-CKB68轻负荷工业齿轮油就可以使用。对于重负荷齿轮，应使用L-CKD100重负荷工业齿轮油；也可以按OEMSAE80，APIGL-4的车辆齿轮油。空气压缩机油1、空气压缩机油是如何分类的？种，每种各分有轻、中、重负荷三个级别。空气压缩机油按根底油种类又可分为矿油型压缩机油和合成型压缩机油两大类。2、往复式空气压缩机油有哪几种？答：往复式空气压缩机油分为轻负荷L－DAAL－DABL－DAC32、46、68、100、150DAA、DABDAC3、回转式空气压缩机油有哪几种？答：回转式空气压缩机油按轻、中、重负荷也分为三种，即轻负荷的L－DAG、中负荷L－DAHL－DAJ1522324668100DAG、DAHDAJ4、空气压缩机油的作用和主要性能是什么？性、防锈防腐性等。5、合成型空气压缩机油主要有哪几种？与矿油型相比具有哪些优点？α度宽，倾点低，挥发性小，使用寿命长等优点，但因价格昂贵，只用于矿油型压缩机油不能承受的各种苛刻条件下的压缩机。6、为什么空压机油必需具备良好的氧化