国际货物运输培训

第七章国际货物运输第一节运输方式第二节装运条款第三节运输单据现在是1页\一共有100页\编辑于星期五第一节运输方式海洋运输铁路运输其他运输方式

运输方式集装箱运输和国际多式联运航空运输现在是2页\一共有100页\编辑于星期五

运输方式关系到货物的安全，费用的高低，到货的时间。应根据货物的特点，运量的大小，运输路线的长短，市场需要的缓急，运输费用的高低，途中的风险程度，装卸地的情况和气候自然条件来选择运输方式。现在是3页\一共有100页\编辑于星期五一、海洋运输（一）海洋运输的特点优点1、通过能力大：不受轨道、道路限制，扩张能力强。2、运量大：万吨轮载重量相当于250～300车皮。3、运费低：运量大、航程远、单位成本低。缺点：受自然条件的影响较大，航期不易准确，风险较大，运输速度也相对较低。现在是4页\一共有100页\编辑于星期五（二）海洋运输的船舶的经营方式班轮运输（LinerTransport）租船运输（ShippingbyChartering）按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为现在是5页\一共有100页\编辑于星期五（1）“四固定”:航线、港口、航期、运费（2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中

（3）船、货双方的的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。（4）班轮承运货物的品种、数量比较灵活1、班轮运输（定期船运输）1）特点：少量货物或杂货，通常使用班轮运输。现在是6页\一共有100页\编辑于星期五2）班轮运输费用班轮运费=基本运费+附加费用基本运费是按照班轮运价表的规定计算的班轮运价表一般包括货物分级表、各航线费率表、附加费率表、冷藏货及活牲畜费率表等。附加费是指除基本运费外，另外加收的各种费用。附加费的计算办法，有的是在基本运费的基础上，加收一定百分比；有的是按每运费吨加收一个绝对数计算。现在是7页\一共有100页\编辑于星期五附加运费种类①燃油附加费②货币贬值附加费③港口附加费④港口拥挤附加费⑤转船附加费⑥超长附加费⑦超重附加费⑧直航附加费⑨洗舱附加费⑩变更卸货港附加费⑾绕航附加费⑿旺季附加费⒀超额责任附加费现在是8页\一共有100页\编辑于星期五基本运费的计算标准

①按货物毛重计收，故称重量吨

(WeightTon)，运价表内用“W”表示。②按货物的体积计收，故称尺码吨

(MeasurementTon)，运价表中用“M”表示。

上述的重量吨和尺码吨统称为运费吨，又称计费吨；计算运费时1立方米作为1尺码吨。现在是9页\一共有100页\编辑于星期五基本运费的计算标准③按重量或体积计收，按其中收费较高的作为计费吨，运价表中以“W／M”表示。④按商品价格计收，称为从价运费，用“A.V”表示，一般按FOB价的百分比收取。⑤“W/Moradva1.”表示按照货物重量、体积或价值三者高的计收。⑥“W/MplusA.V”，表示先按货物重量或体积计

收，然后另加一定百分比的从价运费。现在是10页\一共有100页\编辑于星期五基本运费的计算标准⑦按货物的件数计收，一般针对包装固定、数量、重量、体积也是固定的货物征收。⑧由货主和船公司临时议定价格。一般针对农副产品和矿产品，运费率一般较低。现在是11页\一共有100页\编辑于星期五班轮运费的组成和计算计算公式为：运费=基本费率x运费吨+附加费用当附加费是百分比时：运费=基本费率x运费吨x(1+附加费百分比)现在是12页\一共有100页\编辑于星期五例题1出口商品到科威特1000箱，每箱体积为40×30×20CM，毛重为30公斤，查船公司运价表，该商品运费计算标准为M/W，等级为10级，查中国至科威特为海湾航线10级，商品按每运费吨收费222港元，燃油附加费26%，部该批商品的运费为多少？现在是13页\一共有100页\编辑于星期五解题按题意M/W是按重量或体积收费，即在重量或体积之间，按较高的一种收费计算。

商品重量=1000×0.03=30公吨

商品总体积=1000×(0.4×0.3×0.2)=24米3

运费=基本费率×(1+附加费率)×运费吨

=222×(1+26%)×30=8391.6(港元)现在是14页\一共有100页\编辑于星期五现在是15页\一共有100页\编辑于星期五现在是16页\一共有100页\编辑于星期五现在是17页\一共有100页\编辑于星期五2、租船运输1）定义租船运输又称不定期船（Tramp）运输，即没有预定的船期表，航线和停靠的港口，须按船租双方签订的租船合同来安排。有关船舶的航线和停靠港、运输货物的种类以及航行时间等，都按承租人的要求，由船舶所有人确认而定，运费或租金也由双方根据租船市场行市在租船合同中加以约定，通常适用于大宗货物的运输。现在是18页\一共有100页\编辑于星期五2）租船运输的分类定程租船（VoyageCharter）定期租船（TimeCharter）光船租船(BareboatCharter)现在是19页\一共有100页\编辑于星期五定程租船——又称航次租船，是由船舶所有人提供船舶，在指定港口之间进行一个或数个航次，承运指定货物的租船运输。

定期租船——船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输，承租人也可将此期租船充作班轮或程租船使用。光船租船——实际上是期租船的一种特殊方式，只是租的是空船,无船长、船员。现在是20页\一共有100页\编辑于星期五定程租船与定期租船的区别定程租船是按航程租赁船舶；定期租船则是按期限租赁船舶。定程租船的船方直接负责船舶的经营管理；定期租船的船方仅对船舶的维护、修理、机器正常运转和船员工资与给养负责，而船舶的调度、货物运输、船舶在租期内的营运管理和日常开支，如船用燃料、港口费等均为租船方负责。现在是21页\一共有100页\编辑于星期五定程租船的租金或运费，一般按装运货物的数量计算，也有按航次包租总金额计算的；定期租船的租金一般是按租期每月每吨若干金额计算。采用定程租船时要规定装卸期限和装卸率，凭以计算滞期费和速遣费，而采用定期租船时，则船、租双方不规定装卸率和滞期、速遣费。现在是22页\一共有100页\编辑于星期五滞期/速遣费滞期费(Demurrage)——负责装卸货物的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚款。速遣费(Despatch)——

如负责装卸货物的一方，在约定装卸时间内提前完成装卸任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金，此项奖金成为速遣费。按惯例速遣费通常为滞期费的1/2。现在是23页\一共有100页\编辑于星期五FIO表示方法装卸费划分船方不负担装卸费船方不负担装卸费和理舱与平舱费船方负担装卸费船方只负担装货费，不负担卸货费FIOSTLinerTermsFOFI船方只负担卸货费，不负担装货费定程租船装卸费规定现在是24页\一共有100页\编辑于星期五二、铁路运输（RailTransport）国际铁路货物联运国内铁路货物运输

铁路运输是一种仅次于海洋运输的主要运输方式。铁路运输分为：现在是25页\一共有100页\编辑于星期五（一）国际铁路货物联运1、定义凡是使用一份统一的国际联运票据，由铁路负责经过两国或两国以上铁路的全程运送，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需发货人和收货人参加，这种运输称为国际铁路货物联运。现在是26页\一共有100页\编辑于星期五

货物过境时，有关当事国必须有书面的约定：①《国际铁路货物运送公约》成员国：欧盟。②《国际铁路货物联运协定》成员国：前苏联、东欧、中国、朝鲜、蒙古、越南等国。③《国际货约》、《国际货协》成员国内部票据是统一的，相互之间过境需要换票据。

2、有关国际铁路联运的国际条约：现在是27页\一共有100页\编辑于星期五（二）国内铁路货物运输是指仅在本国范围内按《国内铁路货物运输规程》的规定办理的货物运输。我国出口货物经铁路运至港口装船及进口货物卸船后经铁路运往各地，均属国内铁路运输的范畴。现在是28页\一共有100页\编辑于星期五三、航空运输

（一）特点：速度快，安全性高，但费用高。（二）运输方式

1、班机运输（ScheduledAirline）

2、包机运输（CharteredCarrier）

3、集中托运（Consolidation）

4、航空急件传送方式（AirExpressService）现在是29页\一共有100页\编辑于星期五（三）航空运输的承运人

n航空运输公司

n航空货运代理公司现在是30页\一共有100页\编辑于星期五

（四）航空运价和运费

航空运价是指从启运机场至目的机场的运价，不包括其他额外费用(如提货、仓储费等)。航空运价是按货物的实际重量（公斤）和体积重量（以6000立方厘米或366立方英寸体积折合一公斤）两者之中较高者为准。现在是31页\一共有100页\编辑于星期五四、集装箱运输和国际多式联运（一）集装箱运输

1、概念

——将一定数量的单件货物装入集装箱内，以集装箱作为一个运送单位进行的运输。适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。

现在是32页\一共有100页\编辑于星期五2、集装箱的优点有利于提高装卸效率和加速船舶的周转有利于提高运输质量和减少货损货差有利于节省各项费用和降低货运成本有利于简化货运手续和便利货物运输把传统单一运输串连为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展现在是33页\一共有100页\编辑于星期五3、规格国际标准化组织为统一集装箱的规格，推荐了三个系列13种规格的集装箱，而在国际航运上运用的主要为20英尺和40英尺两种。常用的是干杂货集装箱DC（DryCargoContainer）,也称通用集装箱。现在是34页\一共有100页\编辑于星期五箱管作业场地现在是35页\一共有100页\编辑于星期五七层堆高机现在是36页\一共有100页\编辑于星期五40吨叉车现在是37页\一共有100页\编辑于星期五进口拆箱和出口装箱现在是38页\一共有100页\编辑于星期五4、集装箱运输的装箱方式整箱装FCL（FullContainerLoad）拼箱装LCL（Lessthancontainerload）现在是39页\一共有100页\编辑于星期五5、集装箱运输货物的交接按货物交接地点分:门到门（DoortoDoor）场到场（CYtoCY）：集装箱堆场站到站（CFStoCFS）：集装箱货运站现在是40页\一共有100页\编辑于星期五（二）国际多式联运1、国际多式联运（InternationalMultimodalTransport）按照《联合国国际货物多式联运公约》的定义，国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。现在是41页\一共有100页\编辑于星期五2、国际多式联运必须具备的条件必须有一个多式联运合同必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输必须使用一份包括全程的多式联运单据必须是国际间的货物运输必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任必须是全程单一运费费率现在是42页\一共有100页\编辑于星期五（三）大陆桥运输大陆桥运输（LandBridgeTransport）是指使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。西伯利亚大陆桥欧亚大陆桥北美大陆桥…现在是43页\一共有100页\编辑于星期五五、其他运输方式除以上的运输方式以外，还有使用公路内河邮政管道现在是44页\一共有100页\编辑于星期五第四节装运条款一、装运时间二、装运港（地）和目的港（地）三、分批装运和转运四、装运通知五、滞期、速谴条款六、其他装运条款现在是45页\一共有100页\编辑于星期五一、装运时间（一）装运时间概述

1、定义装运时间又称装运期，是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。现在是46页\一共有100页\编辑于星期五2、交货时间（TimeofDelivery）和装运时间（TimeofShippment）的区别六种主要的贸易术语交货时间和装运时间是一致的；D组贸易术语交货时间是指货物运到目的港交给买方的时间，装运时间是指卖方在装运港，将货物装上船或其他运输工具的时间。现在是47页\一共有100页\编辑于星期五案例分析我某出口企业按FCAShanghaiAirport条件向印度A进口商出口手表一批，货价5万美元，规定交货期为8月份，自上海空运至孟买；我出口企业于8月31日将该批手表运到上海虹桥机场交由航空公司收货并出具航空运单。航空公司于9月2日将该批手表空运到孟买，并将到货通知连同有关发票和航空运单送孟买XX银行。该银行立即通知印商前来收取上述到货通知等单据并电汇付款。此时，国际市场手表价下跌，印商以我交货延期，拒绝付款、提货。我出口企业则坚持对方必须付双方争执不下，遂提请仲裁。你认为谁是谁非，应如何处理？并说明理由。现在是48页\一共有100页\编辑于星期五分析：我方没有交货延迟，买方应付款。因为：1、FCA为货交承运人术语，卖方的交货义务是将货物如期交给买方指定的承运人。卖方交货后，即可凭承运人出具的运输单据向买方收取货款。

2、本案例中，我方按期把货物运至机场由航空公司收货并出具了航空运单，完成了交货义务，印商应向我方付款。现在是49页\一共有100页\编辑于星期五（二）装运时间的规定方法1、规定明确、具体的装运时间。例如（1）规定一段时间；例：2005年6月装运

2005年2/3/4月装运（3）规定最迟装运期限；例：2005年5月底或以前装运装运期不得迟于5月31日现在是50页\一共有100页\编辑于星期五2、规定收到信用证后若干天内装运例如规定：收到信用证后30天内装运。主要适用于下列情况：A、某些外汇管制较严的国家和地区的出口交易；B、对买方资信情况不够了解；C、专为买方特制的出口商品，为防止买方不按时履行合同而造成损失。在采用这种装运期规定时，必须同时规定有关信用证开到的期限规定。例：买方必须最迟于6月15日将有关信用证开抵卖方。现在是51页\一共有100页\编辑于星期五3、规定近期装运术语，例如：立即装运“immediateshipment”即期装运“

promptshipment”尽快装运“

shipmentassoonaspossible”不宜使用《跟单信用证统一惯例》：如果使用，银行将不予置理。现在是52页\一共有100页\编辑于星期五二、装运港（地）和目的港（地）说明：

在采用F组、C组贸易术语时，在合同交货地点条款中往往既规定装运港（地）又规定目的港（地）。现在是53页\一共有100页\编辑于星期五（一）装运港（地）和目的港（地）的规定方法只规定一个，如：

Portofshipment:Shanghai；

portofdestination:NewYork规定两个或两个以上，如：

Portofshipment:QingdaoandShanghaiportofdestination:London/Liverpool采用选择港（明确规定有困难）办法

CIFLondon/Hamburg/RotterdamoptionalPortofshipment:ChinaPorts；（笼统规定）现在是54页\一共有100页\编辑于星期五（二）规定国外装运港和目的港应注意的问题对目的港/地的规定，应力求明确具体除非多式联运承运人能够接受全程运输，一般不接受以内陆城市为目的地。在我方负责运输的情况下，如运往目的港无直达班轮或航次较少，合同中应规定允许转运。现在是55页\一共有100页\编辑于星期五目的港必须是船舶可以安全停泊的港口。规定的目的港和目的地如在世界范围内有重名，应明确国别与所处方位。正确使用选择港。

有的国外进口商在与我方成交时，尚未找到最终买主，因此要求在几个港口中任选一个。现在是56页\一共有100页\编辑于星期五三、分批装运（PartialShipment）1、定义分批装运，又称分期装运（ShipmentbyInstallments)，是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。现在是57页\一共有100页\编辑于星期五2、适用场合在国际贸易中，有的交易因为数量较大，或是由于备货、运输条件、市场需要或资金的限制，有必要分期分批交货的时候，可在合同中规定分批装运条款。适用于大宗货物或成交数量较大的交易中。现在是58页\一共有100页\编辑于星期五现在是59页\一共有100页\编辑于星期五案例我国出口2000公吨大米至新加坡，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我们在规定的期限内分别在烟台、连云港各装1000公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约？银行能否议付？现在是60页\一共有100页\编辑于星期五案例现在是61页\一共有100页\编辑于星期五现在是62页\一共有100页\编辑于星期五现在是63页\一共有100页\编辑于星期五现在是64页\一共有100页\编辑于星期五5、总结1）不同国家的法律有不同的解释，所以应在合同中明确规定是否允许分批装运。2）根据《跟单信用证统一惯例》，除非信用证明示不准分批装运，卖方即有权分批装运。3）如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未按规定装运，则本期及以后各期信用证均失效。现在是65页\一共有100页\编辑于星期五4）按惯例：运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运。现在是66页\一共有100页\编辑于星期五四、转运（Transshipment）1、含义

“转运”一词在不同运输方式下有不同的含义：在海运情况下，是指在装货港和卸货港之间的海运过程中，货物从一艘船卸下再装上另一艘船的运输；在航空运输的情况下，是指从起运机场至目的地机场的运输过程中，货物从一架飞机上卸下再装上另一架飞机的运输；在公路、铁路或内河运输情况下，则是指在装运地到目的地之间用不同的运输方式的运输过程中，货物从一种运输工具上卸下，再装上另一种运输工具的行为。现在是67页\一共有100页\编辑于星期五现在是68页\一共有100页\编辑于星期五五、装运通知（AdviceofShipment）1、“装运通知”条款买卖双方为了互相配合，共同搞好车、船、货的衔接和办理保险等，不论何种贸易术语成交，贸易双方都要承担互相通知的义务。现在是69页\一共有100页\编辑于星期五2、装运通知的种类备货通知派船通知装船通知现在是70页\一共有100页\编辑于星期五六、装卸时间装卸时间

——是指允许完成装卸任务所约定的时间，它一般以天数或小时数来表示。

常见的装卸时间规定方法日或连续日工作日累计24小时好天气工作日连续24小时好天气工作日现在是71页\一共有100页\编辑于星期五第五节运输单据定义：是承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理陪以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。种类：海运提单海运单铁路运输单据航空运单多式联运单据邮政收据现在是72页\一共有100页\编辑于星期五一、海运提单（OceanBillofLading）（一）调整提单运输关系的法律国际公约1924年签署并于1931年生效的《统一提单的若干法律规定的国际公约》，简称《海牙规则》1968年签署并于1977年生效的《修订同意提单的若干法律规定的国际公约》，简称《海牙—维斯比规则》1978年签署并于1992年生效的《联合国海上货物运输公约》，简称《汉堡规则》现在是73页\一共有100页\编辑于星期五国内法注：我国并未加入其中任何一项提单公约，目前，调整我国国际海上运输关系的基本法是1993开始实施的《海商法》。现在是74页\一共有100页\编辑于星期五（二）海运提单的性质和作用货物收据：证明承运人已按提单的记载收到托运人的货物。物权凭证：提单的持有人拥有支配货物的权利。因此，提单可以用来向银行议付货款和向承运人提取货物，也可用来抵押或转让。运输契约的证明：是承运人和托运人双方订立的运输契约的证明。

现在是75页\一共有100页\编辑于星期五（三）海运提单的内容1、提单正面的内容承运人名称、托运人名称、收货人名称、船名、船舶国籍、装运港等。2、提单背面条款的主要内容：通常都有印就的运输条款，这些条款是作为确定承运人与托运人之间以及承运人与收货人及提单持有人之间的权利和义务的主要依据。现在是76页\一共有100页\编辑于星期五背面条款适用法律条款(LAWOFSUITCLAUSE)承运人的责任条款(CARRIER’SRESPONSIBILYCLAUSE)承运人的免责条款(EXCEPTIONCLUASE)变更航线条款(DEVITAIONCLAUSE)危险品条款(DANGEROUSCARGOCLASUSE)交货条款(DELIVERYCLUSE)承运人和收货人应共同负担海上风险以及船舶相撞所遭受的损失索赔条款(CLAIMCLAUSE)现在是77页\一共有100页\编辑于星期五（四）提单的种类1、按签发提单时货物是否装船分已装船提单（OnBoardB/L;ShippedB/L)备运提单/收讫待运提单（ReceivedforShipmentB/L)现在是78页\一共有100页\编辑于星期五现在是79页\一共有100页\编辑于星期五注意：1、在跟单信用证支付方式下，银行一般不接受备运提单；

2、货物装上船后，托运人凭备运提单换取已装船提单，或由承运人在备运提单上加注“已装某某船”字样和装船日期，并签字盖章使其成为已装船提单。3、在集装箱运输中，备运提单可以接受。现在是80页\一共有100页\编辑于星期五2、按提单是否有不良批注

清洁提单（CleanB/L）不清洁提单（UncleanB/L；FoulB/L）现在是81页\一共有100页\编辑于星期五（1）清洁提单现在是82页\一共有100页\编辑于星期五（2）不清洁提单现在是83页\一共有100页\编辑于星期五3、按提单收货人抬头分类

记名提单（StraightB/L）

不记名提单（BearerB/L）

指示提单（OrderB/L）现在是84页\一共有100页\编辑于星期五（1）记名提单现在是85页\一共有100页\编辑于星期五（2）不记名提单

指记载应向提单持有人交付货物的提单，在提单收货人一栏内填写“交与持有人”，而不填收货人名称，也不填写“凭指示”。现在是86页\一共有100页\编辑于星期五（3）指示提单现在是87页\一共有100页\编辑于星期五现在是88页\一共有100页\编辑于星期五4、按运输方式分类直达提单（DirectB/L）

转船提单（TransshipmentB/L）

联运提单（ThroughB/L）现在是89页\一共有100页\编辑于星期五5、按提单内容的繁简分类

繁式或全式提单（目前使用的提单都是这种提单

）

简式或略式提单（仅有正面提单内容，而背面是空白的提单

）现在是90页\一共有100页\编辑于星期五第六节其它运输单据

现在是91页\一共有100页\编辑于星期五一、铁路运单国际铁路联运运单——不是物权凭证国际铁路联运运单正本（随货物到达终到站）国际铁路联运运单副本（卖方结算时使用）承运货物收据（对港、澳铁路运输）作为出口人办理结汇的凭证，它还是收货人凭以提货的凭证。现在是92页\一共有100页\编辑于星期五二、航空运单——不是物权凭证既是承运人承运货物的收据，又是发货人与承运人之间的运输契约；是承运人核收运费的依据和海关查验放行的基本单据；航空运单不是物权凭证，不能通过背书转让；收货人提货凭航空公司的提货通知单；现在是93页\一共有100页\编辑于星期五

航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。因此，在航空运单的收货人栏内，必须详细填写收货人的全称和地址，而不能做成指示性抬头。现在是94页\一共有100页\编辑于星期五三、多式联运单据是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。多式联运单据是多式联运合同的证明，也是多式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物的凭证。现在是95页\一共有10