管理工地车辆出入口自动抓拍监控系统技术方案价格报价配置

工地车辆出入口自动抓拍监控系统技术方案报价书技术设计报价方案介绍设计单位：广州莱安智能化系统开发有限公司网站：地址：广州市天河区中山大道建中路5号天河软件园海天楼3A06用户服务中心：Tel/p>

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联系人：周先生先生迎来电索取详细方案或来电洽谈业务，免费提供设计方案，价格实惠我司开发以及生产大量的电子警察，车辆进出自动抓拍系统，雷达测速等，欢迎各界人士批发以及代理。目录一、项目技术要求 2二、工地出入口自动抓拍监控系统系统设计原则及依据 31、系统设计原则 32、系统设计依据 5三、工地出入口自动抓拍监控系统系统的优势 6四、地出入口自动抓拍监控系统系统技术特点 71、稳定的地感检测技术 72、优越的视频抓拍技术 83、多功能主机 8五、数码相机+视频式工地出入口自动抓拍监控系统的不足 91、数码相机有着致命的缺陷 92、普清级摄像机性能的不足 9六、工地出入口自动抓拍监控系统原理介绍 91、 系统工作原理 92、 工地出入口自动抓拍监控具体实现过程 102.1、 检测抓拍 102.2、 防误拍功能 112.3、 自动识别车牌功能 122.4、 具备卡口功能 122.5、 现场设备维护与自检 122.6、 远程传输功能 122.7、 支持多种数据采集方式 123、 系统功能划分 133.1、 前端监测抓拍子系统 143.1.1、车辆检测抓拍模块 163.1.2、辅助照明模块 173.1.3、牌照自动识别模块 173.1.4、中央控制模块 193.1.5、信息传输模块 203.1.6、其他辅助功能模块 213.1.7、扩展模块 213.1.8、前端检测抓拍子系统技术参数 213.2、 信息传输子系统 223.3、 中心管理子系统 233.3.1、中心管理子系统的网络结构 243.3.2、中心管理子系统的功能 253.3.3、中心管理子系统的主要技术参数 27七、后台软件介绍 28八、工程施工 311、线缆敷设 312、设备安装与调试 32九、案例图片 35十、抓拍设备 38十一、三个类型产品 40十二、设备外部接口 41十三、图片示例 43十四、成功案例 48一、业绩简介 48十五、工地出入口自动抓拍监控系统报价清单 54一、项目技术要求系统由检测单元、拍照及图像采集单元、数据传输单元以及后台管理单元组成。系统特点：无车辆通行时：系统持续判断是否有车辆通过检测区域并监控车辆检测器状态。有车辆通行时：车辆进入检测区域，触发车辆检测器，检测器对摄像机发出拍照指令，摄像机对通行车辆进行拍照，拍照内容包括车牌特写及车辆全景（货车装载货物），完成一次拍照之后，继续对车辆检测器进行监控，等待下一次拍照。所拍下照片通过人工确认后打印，并通过网络将照片自动传送到集团总部。因现场安装环境恶劣，所提供的设备必须具备防水、散热、抗震、抗电磁干扰和抗射频干扰能力，从而可以保证系统在恶劣条件下的稳定运行。系统应考虑晚上场景，对晚上全景拍摄应采取补光措施，摄像机必须具备强光抑制功能，以保证所拍摄牌照清晰可辩。系统功能·系统可以完整记录出入车辆，包括出入车辆车牌特写、货车装载货物及出入时的车辆位置全景图片和视频录像。·系统抓拍到的图片中可清楚的辨识车牌号码、车牌颜色、车身颜色、车型、停车位置，同时可提供与图片同一时间对应的5－10秒的过程录像，可以将全过程图片和特写图片中的环境和车辆对应，不会引起误判和争议。·支持现场下载及远程传输，远程传输时具有断点续传功能；·具有系统断电后自动重启功能；互控联锁看门狗逻辑，保证系统工作不“死机”；·具有远程监控功能，支持联网、联控；二、工地出入口自动抓拍监控系统系统设计原则及依据1、系统设计原则本项目方案设计遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、节约成本的原则。并综合考虑施工、维护及操作因素，并将为今后的发展、扩建、改造等因素留有扩充的余地。设计内容是系统的、完整的、全面的；设计方案具有科学性、合理性、可操作性。其具有以下原则：先进性与适用性工地出入口自动抓拍监控系统建设的首要原则是要有极好的实用性，只有实用的系统才有意义，系统建成后应该能够极大提高交通管理信息化水平，切实在处理业务中发挥巨大作用。在实用的基础上，应尽可能采用先进成熟的技术，系统建设选择配置的各种硬件设施应尽可能采用先进设备，软件的设计也应该采用先进成熟的技术。经济性与实用性系统的经济性是指在满足应用要求的基础上尽最大可能降低成本，使有限的经费做更多的事情。但经济性是建立在可扩充性基础上的，信息技术发展迅猛，随着业务应用的拓展与深入，系统的扩充与升级是必然趋势，所以在系统建设初期，就应为系统未来的扩展与升级奠定基础，惟其如此，方能真正做到系统的经济性可靠性与安全性可靠性与安全性包括两个方面的含义：一是系统本身质量的可靠与安全，再就是业务数据的安全。在系统建设的过程中一定要考虑这两方面的需求。系统所用设备和材料均符合国际和国内认可的行业标准，并经过严格检验，系统的每一建设过程都要把好质量关。可靠性是安全的基础，安全是可靠性的目标。采用高集成设备，采用自动监测、自动监控和容错等技术来保证可靠性。系统具有防病毒，防误操作特性，有较强的抗干扰、抗静电能力，同时提供数据备份、恢复功能。系统还将提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干扰。开放性和标准性工地出入口自动抓拍监控系统不是孤立的系统，必须兼容广州市现有的其他业务应用系统（如工地噪音管理系统等），同时要为今后业务的拓展打好基础，这就要求系统无论是硬件设备的选型还是软件系统的设计过程中，必须保证具有开放性的系统架构，采用行业标准进行建设。系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，与用户及上级管理部门的管理制度相适应，用户在经济能力方面的实际情况相吻合。可扩充与可维护性系统设计中考虑到今后技术的发展和使用的需要，具有更新、扩充和升级的可能。并根据今后该项目工程的实际要求扩展系统功能，本方案在设计中留有冗余，以满足今后的发展要求，同时系统应该易于维护，缩短维修与维护时间，提高系统的可用性。安全性和保密性在系统设计中，既考虑信息资源的充分共享，更要注意信息的保护和隔离，因此系统应分别针对不同的应用和不同的通信环境，采取不同的措施，包括系统安全机制、数据存的权限控制等。2、系统设计依据系统的建设必须遵循如下标准：《工地出入口自动抓拍监控系统通用技术条件》(公安部GA/T496-2009)《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2004）《公路交通安全设施设计技术规范》（JTJ074-2003）《安防视频监控系统技术要求》GA/T367-2001《中华人民共和国公共安全行业标准》GA38-92《中国电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-90.92《质量体系设计、开发、生产、安装和服务的质量保证模式》(中华人民共和国国家标准GB/T19001-1994)《质量管理和质量保证标准-第三部分-在软件开发、供应和维护中的使用指南》(中华人民共和国国家标准GB/T19000.3-1994)《计算机软件质量保证计划规范》(中华人民共和国国家标准GB/T12504-1990)《计算机软件配置管理计划规范》(中华人民共和国国家标准GB/T12505-1990)《民用闭路监视电视系统工程技术规范》(中华人民共和国国家标准GB50198-94)《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》(中华人民共和国国家标准GB50168-92)《机动车安全检测设备》(中华人民共和国国家标准GB/T11798-89)《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》(国务院2004年5月1日施行)《中华人民共和国道路交通安全法》《道路交通标志和标线》GB5768机动车、驾驶员及管理等相关数据库规范2004版《建筑物防雷设计规范》中华人民共和国国家标准GB50074-94《雷电电磁脉冲的防护》国际电工委员会IEC1312-1～3《电子计算机机房设计规范》中华人民共和国国家标准GB50174-93三、工地出入口自动抓拍监控系统系统的优势使用地感线圈检测，这种检测方式最稳定，检测率可高达100%强大的车辆抓拍功能：采用工业级交通专用高清摄像机，对高速车辆实施抓拍，性能优越。简单，友好的人机界面，操作方便，无须复杂设置系统就能运行。软件系统提供终身免费升级；全自动运行，无须人为干涉。自动完成对车辆的抓拍，数据保存，数据上传等功能；所有数据均叠加时间、地点，车道，方位、信号周期时长开启时刻等信息，并且时间精确到毫秒，整个过程清晰可辨，证据充分；在天气晴朗无雾，号牌挂放规范，无遮挡、无污损的条件下进行测试，白天的环境光照度不低于200lux，晚上光照度不低于100lux情况下，单车道的机动车工地出入口自动抓拍监控捕获率不小于90%，工地出入口自动抓拍监控记录有效率不小于98%系统可根据不同时段（光照条件差异较大）采用不同的抓拍参数，从而获得最佳的图像质量；配置灵活：实现多方向多车道抓拍，双方向6车道的地出入口自动抓拍监控系统系统取证；具备卡口功能，对所有通过路口的车辆进行抓拍保存车辆车牌及车辆车型信息；捕获率不小于80%，地出入口自动抓拍监控系统系统记录有效率不小于98%；具备各种通信接口，支持有线传输、无线传输、人工前端通过USB或笔记本拷数据等方式；系统配备160G硬盘，可存储120万辆汽车照片，当超出120万辆时，自动对前面的图片数据依此进行覆盖；自带网管软件，能及时有效地诊断系统状态，并在控制中心具有全部监控点的设备时钟校正、运行参数设置、故障诊断等功能，通过系统权限认证后可以在公安网内的任何一个终端很方便地实现异地远程设备维护；前端软件具有完备的工作日志记录功能，实时监测设备的工作状态，供维护人员调试分析使用；系统具备看门狗，可以在故障发生后自动重启，恢复正常状态；四、地出入口自动抓拍监控系统系统技术特点1、稳定的地感检测技术地感线圈检测技术是目前最成熟稳定的检测技术，检测率可以达到100%，有效防止漏拍错拍，减少交警处罚纠纷，体现执法公平正义。所以地感检测方式广泛应用于地出入口自动抓拍监控系统系统。工地出入口自动抓拍监控、卡口、超速、违停、掉头、逆行、压线及不按照车道行驶等工地出入口自动抓拍监控系统功能都可以用地感检测方式来检测。2、优越的视频抓拍技术在视频抓拍方面我公司结合国内外先进技术，通过各方面的优化，在地出入口自动抓拍监控系统系统技术上取得突破，有效解决地出入口自动抓拍监控系统系统夜间抓拍效果不好的问题。现在市面上的工地出入口自动抓拍监控系统为了满足夜间抓拍，均需增加闪光灯或其它光源来做辅助照明，而我公司的工地出入口自动抓拍监控系统在有路灯的情况下不需添加闪光灯就可完成对车辆的抓拍。该技术的主要特点：证据充分，清晰记录下整个过程；设备减少，成本降低，维护方便；有效排除闪光灯对司机造成的干扰，避免因此而造成的交通事故。3、多功能主机我公司针对工地出入口自动抓拍监控系统专门研发的工地出入口自动抓拍监控系统多功能主机，该主机充分考虑到工地出入口自动抓拍监控系统的复杂性，在耐高温，抗热，抗湿，防尘等多方面对市面上的工控机做了改进，使得工地出入口自动抓拍监控系统可靠性更高，减少大量的维护成本。另外该主机因为专门为工地出入口自动抓拍监控系统而开发，其性能上更优越，可支持多种检测方式于一身，在一套系统上实现抓拍工地出入口自动抓拍监控、卡口、超速、违停、掉头、逆行、压线及不按照车道行驶等多种交通行为，减少投入成本。五、数码相机+视频式工地出入口自动抓拍监控系统的不足1、数码相机有着致命的缺陷工地出入口自动抓拍监控系统中的数码相机大都是民用级的数码相机，很难满足工业需求，特别是在工地出入口自动抓拍监控系统中对于系统平均无故障时间的要求以及对于故障恢复时间的要求。第一，数码相机快门功能有限，难于进行24小时连续不间断工作。第二，数码相机更新换代快，设备容易过时停产，导致售后服务质量不可靠。第三、数码相机对温度环境有严格要求（0-40℃），高温容易死机或乱拍。第四、数码相机连拍对补光也有严格的要求，一般闪光灯充电时间长，满足不了连拍要求2、普清级摄像机性能的不足普清摄像机分辨率低，无法适应室外复杂多变的环境因素。普清摄像机在夜间工作时图像质量有限。六、工地出入口自动抓拍监控系统原理介绍系统工作原理工地出入口自动抓拍监控工地出入口自动抓拍监控系统为地感检测+高清视频抓拍模式。首先，采集系统接收到路口信号机传递过来的，此时启动地感信号检测器。其次，地感检测器判断是否有车辆工地出入口自动抓拍监控。当通过地感检测到车辆有工地出入口自动抓拍监控的行为时，摄像机对经过车辆进行抓拍取证。标准设置为每条记录实时抓拍3张记录了车辆压线、过线行驶的全过程以及交通信号灯，并且可清晰反应车身颜色、车型和车牌号码。再次，摄像机抓拍的记录图片以特定的文件名存储在硬盘中。通过网络向后台数据中心传输（在无网络的情况下可通过USB口拷贝出数据记录）。系统抓拍原理流程图(虚线部分)，如下图所示(图1)：图1系统抓拍原理流程图工地出入口自动抓拍监控具体实现过程检测抓拍在时，当车辆经过线圈时（压上及离开），线圈所产生的磁场的磁通量将发生相应的变化，车辆检测器将会快速地检测到这些变化，并通过对这一变化进行分析处理来判断是否有车辆通过，当检测到在红灯状态下有车辆通过时，车辆检测器将立即高清摄像机对车辆进行连续抓拍。具体检测抓拍过程：首先、在时，当车辆进入线圈A和B时，车辆检测器发第一个触发抓拍信号给高清摄像机机，拍摄车辆压在停车线的图片，如下图：其次、当车辆离开线圈A进入线圈B时，车辆检测器发第二个触发抓拍信号给高清摄像机，拍摄车辆越过停车线的图片，如下图：再次、当车辆离开线圈B时，车辆检测器发第三个触发抓拍信号给高清摄像机，拍摄车辆压在斑马线的图片，如下图：最后、不论车行速度是快还是慢，有了以上三张清晰可辨的图片就可以有效记录车辆工地出入口自动抓拍监控行为，，都能完整的获取符合GA/T496-2009标准中工地出入口自动抓拍监控行为的图片。防误拍功能该系统利用图像分析技术，实时地对捕获的数字化图像进行特征分析与识别，从中获取车辆的特征信息，采用自主开发的视频检测算法检测车辆，有效排除行人，非机动车等类型的车辆干扰，达到防误拍功能。捕获有效率不低于98%。有效避免在夜间使用闪光灯情况下，闪光灯误闪造成的光污染。自动识别车牌功能通过准确的车牌定位、单字符分割和字符识别，实现高精度的车牌识别功能。识别率≥95%，每秒识别15识别次数：＞15次/秒识别时间：≤10ms具备卡口功能系统对所有通过路口的车辆进行抓拍保存车辆车牌及车辆车型信息；捕获率不小于80%，工地出入口自动抓拍监控记录有效率不小于98%。现场设备维护与自检系统自维护包括两大部分，一部分加载到各个路口的控制主机上，监测车辆检测部分的软硬件运行状态，包括：摄像机是否工作正常，图像捕获装置是否工作正常，软件是否死机，系统各个设备或者模块之间的信息通信是否正常等，并将各个方向控制主机的运行日志和故障记录发送到路口集中控制与管理计算机中，存储在工作日志和故障信息数据库中。并且系统具备看门狗，可以在故障发生后自动重启，恢复正常状态。另一部分运行在路中心管理计算机上，主要监测前端所有控制主机的通信、与大队中心管理系统的通信、数据库访问等方面的故障，并将工作日志和故障信息存入本地数据库。远程传输功能照片数据可通过有线或无线网络自动传输，并且当网络发生故障时可支持断点续传。支持多种数据采集方式支持热插拔的USB接口，能方便地到现场将数据下载到USB硬盘、笔记本电脑等。（在网络尚未完善的情况下）系统功能划分工地出入口自动抓拍监控工地出入口自动抓拍监控系统总体组成由前端的监测及抓拍子系统、信息传输子系统、中心管理子系统等三部分组成。（见图2）图2工地出入口自动抓拍监控工地出入口自动抓拍监控系统逻辑组成系统拓扑图如图3图3系统拓扑图其中，前端监测及抓拍子系统由控制主机、高清摄像机、辅助照明设备、LED补光灯、红绿灯信号检测器、地感线圈、车辆检测器、网络光端机及工地出入口自动抓拍监控工地出入口自动抓拍监控系统抓拍软件等组成。信息传输子系统主要指传输方式，主要有光纤、ADSL、ISDN以及无线的GPRS、CDMA等。通常采用光纤传输的方式。中心管理系统主要由中心服务器、交换机、存储介质（磁盘阵列）、网络光端机以及中心管理软件等组成。如需打印处罚书还需配备高速打印机。前端监测抓拍子系统前端监测抓拍子系统主要对路口的工地出入口自动抓拍监控车辆进行监测及抓拍，并把数据上传到交警支队控制中行，因此在功能上其主要包含车辆检测、车牌识别、辅助照明、中央控制、传输模块及其它辅助模块（如图4）。采用模块化设计开发，这对设备的故障遏制起到了明显的效果,从物理上保证了设备的工作稳定性，同时也方便了设备的维护和检测。图4前端子系统功能模块结构图各功能模块作用如下：车辆检测抓拍模块：通过地感检测在红灯禁行时对越过停车线的机动车辆进行自动检测，同时将检测结果传递给中央控制模块，如有行为时，抓拍下图片；辅助照明模块：利用车辆牌照夜间具有荧光效果这一特性，控制具有特殊光谱的LED灯，在夜间增强牌照图片效果；牌照自动识别模块：通过集成于实时抓拍软件内的牌照自动识别算法，完成对牌照特写图像的牌照分析、定位及识别；中央控制模块：通过主控机及运行于其中的实时抓拍软件，完成对前端设备中各模块间的逻辑控制工作，同时对获取的车辆画面进行存储；数据传输模块：将采集的数据信息实时传输回管理中心；其它辅助功能模块：该模块功能有如红绿灯信号检测、温湿度监测，光亮度监测等，主要保证系统在顺利运行实施的各类监测软件。扩展模块：在增加全景摄像机时，可提供全天候24小时多路口路况进行录像。车辆检测抓拍模块车辆检测方式是采用可靠性高的地感检测方式。检测率可以达到100%。车辆抓拍模块的主体是摄像机，功能为抓拍图片，该系统只需一台摄像机就可完成系统的抓拍功能。传感器：1/2寸彩色CCD/CMOS分辨率：可达2048*1536/12fps以上增益控制：自动、手动曝光控制：自动、手动触发模式：可兼容TTL电平模式快门速度：1/10000秒闪光同步：外接闪光灯同步触发以太网：10/100/1000兆以太网镜头接口：C-mount电缆长度：标准3米拍摄速度：可任意设置文件存储：AVI、JPG或BMP图像回放：1-90fps回放速度可调视频输出：高速数据实时传输到控制主机辅助照明模块辅助照明模块采用我公司专门针对工地出入口自动抓拍监控系统开发的LED频闪补光灯，该LED频闪补光灯的特点——功耗小（小于10W）、不刺眼、寿命长、图象质量高（达到了闪光灯的效果），大大降低用户运营成本。全面改善车牌的图像信息数据，功耗低，彻底消除汽车前灯对摄像机的干扰。本光源与传统的闪光灯或泛光灯比较具有功耗低、发光效率高、寿命长、无光污染等特点。应用本光源可以大大简化系统的现场调试工作，提高工作效率。牌照自动识别模块牌照自动识别模块主要用于对车辆的车牌进行识别，集成于工地出入口自动抓拍监控工地出入口自动抓拍监控系统软件中，由我公司自主研发。其功能特点如下：识别速度快，采用全新视频流识别方式，可以对视频图像实时逐帧地进行识别，从牌照自动定位到输出字符结果最多不超过10毫秒；系统会一次处理多个图像时，识别结果将是一个综合的结果，可获得更高的准确性。可辨别车牌上的所有颜色及文字，包括汉字、字母和数字；数字：0～9十个阿拉伯数字；字母：二十六个大写英文字母A～Z；车牌颜色：蓝、白、黑、黄；现行使用中的省市区简称：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、台、港、澳；武警，军牌：甲,乙,丙,丁,戊,己,庚,辛,壬,癸,子,丑,寅,卯,辰,巳,午,未,申,酉,戌,亥；WJ,0—9,消,边,水,警,电,林,通；号牌分类用汉字；警,学,领,试,挂,境,港,澳,拖,农；可处理单行字符或双行字符；可识别中华人民共和国车牌，如粤A23567、闽B12356等；可识别0-2个字母和1-4个数字的港澳车牌；可识别双车牌，优先顺序：国内车牌＞港澳车牌；该软件可实时识别牌照的汉字、数字、英文字母，在环境无雾和牌照清晰条件下，系统白天识别车辆牌照概率满足技术要求及夜间车牌识别率也满足技术要求。倾斜车牌识别效果图片车牌识别效果图片车牌识别效果(强逆光)车牌自动识别主要参数适用温度：-40℃--+80图像分辨率：768x288或720x288象素车牌上的字符大小：16x16至48x64象素车牌照度：最小250lux(在摄像机方向)识别时间：≤10ms车速：0——180km/hr摄像机的水平倾角：最大25°(与车道方向)摄像机的垂直倾角：最大25°(与地面方向)车牌比例：占图像水平宽度的20％～30％识别次数：＞15次/秒准确率：大于95％中央控制模块中央控制模块为整个系统的核心，其硬件设备为控制主机，软件部分为我司自主研发的工地出入口自动抓拍监控工地出入口自动抓拍监控工地出入口自动抓拍监控系统软件（详见软件部分）。控制主机控制主机担负着重要的工作任务，主要包括对车辆检测模块、车辆抓拍模块、辅助照明检测模块、其它辅助功能模块的管理与控制，同时还不间断运行操作系统程序，因此对工控机的性能有较高的要求，要求具备高稳定性特点。另外，由于控制主机将一直工作在恶劣的路口处，受高温高湿及其他恶劣因素的影响，还需具备高可靠性特点。因此，我司针对以上存在的问题，针对系统的运行情况及运行环境研发出专门用于工地出入口自动抓拍监控系统的工地出入口自动抓拍监控系统控制主机，其性能指标如下：CPU：酷睿架构PentiumE5300系统内存：DDRII1GB系统硬盘：笔记本硬盘250GB接口：1个RS232/485串口，1个并口，1个10M/100M网口，4个USB接口，1个PS/2键盘接口，一个PS/2鼠标接口，音频接口指示灯：电源指示灯、硬盘指示灯开关：电源开关、复位按钮供电电源：220VAC功耗：最大150W，典型50W结构材质及颜色：壳结构为纯钢结构，颜色为工业黑千兆网卡重量：约7.5KG信息传输模块系统传输模块如选用有线传输方式则采用用网络光端机或MODEM硬件设备，如选用的是无线传输方式则需使用无线传输终端设备。通常为了保证数据传输的稳定可靠，我们建议采用光纤传输方式。其他辅助功能模块红绿灯信号检测主要功能为检测交通信号控制机发送的红绿灯信号，并把信号发送到中央控制模块，由中央控制模块判断是否启动车辆检测抓拍模块。其它辅助功能模块如温度监测，亮度监测也均为发送采集的信号到中央控制模块，由中央控制模块根据配置是否启动散热风扇及辅助照明等。扩展模块提供系统全天候24小时对路口录像，需增配全景摄像机。前端检测抓拍子系统技术参数车牌图像/图片：图像分辨率：2592*1944，500W像数；每车存储两张图像，包括一张全景图和一张近景车牌图；单套系统存储容量：120万辆车；车牌识别：车辆图像抓拍率：≥99%；车牌识别抓拍率：≥95%；车牌识别正确率误差（完整车牌、全部正确）：≥90%；车牌识别时间：<100ms；车型、车牌颜色识别率：≥90%；识别时间：<100ms；工作温度：-25~75℃；工作湿度：10~95%（无冷凝）；工作电压：AC176V~264V，48Hz~52Hz信息传输子系统由于路口现场和管理中心有一定的距离，从路口现场到管理中心需要提供通信介质方可实现前端抓拍图片及相应的控制数据与中心端进行顺畅联接。目前，可用于路口工地出入口自动抓拍监控工地出入口自动抓拍监控系统的传输介质包括有线和无线两种。有线通信模式有线通信模式主要根据路口实际可利用的用于数据传输的介质来进行选择，目前国内可选择的路口有线传输方式以ADSL和光纤传输为主。ADSL使用普通电话线作为传输介质，虽然传统的MODEM也是使用电话线传输的，但它只使用了0K-4KHz的低频段，而电话线理论上有接近2MHz的带宽，ADSL正是使用了26KHz以后的高频带才能提供如此高的速度。具体工作流程是：经ADSLMODEM编码后的信号通过电话线传到电话局后在通过一个信号识别/分离器，如果是语音信号就传到交换机上，如果是数字信号就接入Internet。光纤通信系统是由数据源、光发送端、光学信道和光接收机组成。数据是数字，声音，图象等各种信号的数字化。光发送机和调制器则负责将信号转变成适合于在光纤上传输的光信号，先后用过的光波窗口有0.85、1.31和1.55。光学信道包括最基本的光纤，还有中继放大器EDFA等；而光学接收机则接收光信号，并从中提取信息，然后转变成电信号，最后得到对应的话音、图象、数据等信息。光纤为光导纤维的简称，由直径大约为0.1mm的细玻璃丝构成。它透明、纤细，虽比头发丝还细，却具有把光封闭在其中并沿轴向进行传播的导波结构。目前，光通信使用的光波波长范围是在近红外区内，波长为0.8至1.8um。可分为短波长段（0.85um）和长波长段（1.31um和1.55um）。光纤通信有以下优点：传输频带宽，通信容量大；损耗低；不受电磁干扰；线径细，重量轻；资源丰富。2）无线数据通信模式目前在实际应用中主要采用了中国移动的GPRS网络和中国联通公司的CDMA20001X网络。GPRS：GeneralPacketRadioService，通用分组无线电业务。采用分组数据传输的GSM核心的增强。它可高效地利用现有无线电频谱，而且用户获得的接入带宽比通过标准连接获得的带宽更大。它还适用于TDMA(ANSI-136)网络。cdmaOne(ANSI-95)：一种基于CDMA的窄带数字空中接口技术，在美国、亚太和其他地区应用。cdmaOne的频带为800MHz和1900MHz。CDMA2000作为未来3G标准之一，现国内已经建立了完善的CDMA2000-1X网络，CDMA20001X原意是指CDMA2000的第一阶段(速率高于IS-95，低于2Mbit/s)，最高可支持308kibit/s的数据传输、网络部分引入分组交换，可支持移动IP业务。是在现有CDMAIS-95系统上发展出来的一种新的承载业务，目的是为CDMA用户提供分组形式的数据业务。目前国内CDMA2000-1X系统对终端系统可以提供最大153KB/S的数据通信带宽，其通信带宽可满足多种业务得需求。中心管理子系统中心管理系统是工地出入口自动抓拍监控系统中最复杂的部分，它包括对前端采集回来的数据进行处理、查询、统计、复核、设备管理、安全性管理、领导特批以及用户管理等。从总体结构上来区分，该系统包括客户端程序、应用服务器程序及数据库。客户端程序主要包括各个模块程序界面，用来接受用户的输入数据以及以适当的方式显示数据；应用服务器端程序主要包括各种业务规则，负责从数据库获取适当格式的数据并执行最后的合法性检查；数据库负责存放数据。总体功能结构如图6所示：图6中心管理子系统功能结构中心管理子系统的网络结构图7中心管理子系统网络结构图中心管理子系统的功能数据处理为了系统的兼容性和可扩展性，工地出入口自动抓拍监控系统可以兼容多种图像记录输入方式，包括闭路电视摄录、流动工地出入口自动抓拍监控系统录像摄录（数码摄像机）、车载流动工地出入口自动抓拍监控系统拍摄（雷达测速和手提电脑）以及其他手段收集信息。数据预处理模块就是对各种数据进行预先的处理，把数据的格式调整为本系统可以接受的数据格式，同时将需要进行数据备份的图片信息刻录到DVD上。对于拍摄的图片文件格式，系统可以接受BMP、JPG、GIF、TIF等，超出这些格式的范围则必须先进行格式转换；对于闭路电视等拍摄的视频图像，系统提供视频的编辑工具，通过截取其中的图片，作为系统的输入数据。这部分可以作为系统的预留功能，但是要提供数据接口。复核分类为了减少复核人员的工作量、减少复核失误、提高工作效率，的车牌图片事先经过车牌识别模块进行处理，取出车牌号、车牌颜色等相关项，复核人员只负责确认或作必要的修改。依据数据预处理后的事实图片及对应的描述信息，结合机动车资料库及驾驶员基本资料库，判断该宗事实是否有效。对于有效的记录，调用系统的存储包，同时结合红名单数据进行事实的复核、分类及保存。对于确定的有效记录，进行成批处理以提高工作效率。查询处理查询是从数据库中读出已封档待处理的车辆记录。当者前来办理处理时，工作人员根据者提供的车主、号牌、日期等信息查询该条记录。查询的结果显示描述数据以及图片，同时有一个面向者进行显示。当面确认的事实后，工作人员打印出《行政处罚决定书》交予者进行相应的处理。若者对其事实有异议，则把该记录转到行政复议的处理流程。者也可以在到执罚窗口办理处理前，查询其的记录。因为的信息在封档的同时可通过对外发布系统进行信息发布。统计报表系统提供多种的统计方式，可以根据时间、地点、车主姓名、车牌号码、类型等条件进行统计查询。对于假牌套牌车的资料需要进行分析、归类、统计及制作相关的资料存档；对于军车的记录也要制作电子文档备案，并移送相关的警备区；对于省外车，也要一次按省份、所属市、县进行比对。识别。归类等，按省、市、县顺序打印输出电子文档，报送省交警总队转交当地交通管理部门进行处理；对于省内异地车再公报三个月尚未前来处理的，也要依次按城市序列分别输出打印文档，通过公安网络传送各市交警支队有关部门或通过省总队转送各市处理；对无效图片的记录，要输出报表传送回原安装公司，未修正、调整路口的监摄设备提供依据。用户权限管理为保证系统的安全性，所以系统要设置登陆验证及操作权限的设置功能。主要包括以下功能：增加用户修改用户权限修改密码删除用户查看上机记录与车管系统的联网中心管理系统应该支持与车管系统的信息传输，以便获取车辆的档案信息和驾驶员信息，从而做出相应的处罚。信息发布功能信息的发布有多种形式，一种是中心管理系统配置WEB服务器，将记录的车辆在互联网上公布；另一种是在业务窗口处设置公共查询终端供车主查询。在此两种发布方式都采用。系统设备与功能检测中心管理系统对整个系统的各个设备、单元、模块的运行状态进行监视，存储系统运行日志和故障信息、维护信息等。中心管理子系统的主要技术参数中心管理系统是一个复杂的系统，这里仅列出一部分硬件的技术要求。数据管理服务器CPU:主频≥2.8GHz，；内存：≥512MB；硬盘：80G；17寸液晶显示器，分辨率最大1280×1024；DVD刻录机；标准键盘与鼠标操作系统 WINDOWS2000/NTSERVER数据库软件 Oracle交通监测与控制管理服务器CPU:主频≥2.8GHz，；内存：≥512MB；硬盘：80G；17寸液晶显示器，分辨率最大1280×1024；标准键盘与鼠标操作系统 WINDOWS2000/NTSERVER数据库软件 Oracle或者MicrosoftSQL2000客户终端CPU:主频≥2.0GHz，；内存：≥256MB；硬盘：80G；17寸液晶显示器，分辨率最大1280×1024；标准键盘与鼠标网络交换机端口数量：24支持SNMP协议支持VLAN支持以太网IEEE802.3，10Base-T支持快速以太网IEEE802.3u，100Base—Tx；数据传输率：10/100/1000自适应以太网模块式、可扩充。WEB服务器CPU:主频≥2.0GHz，；内存：≥256MB；硬盘：80G；17寸液晶显示器，分辨率最大1280×1024；标准键盘与鼠标图例：七、后台软件介绍我公司为违章的中心软件管理平台，该软件包括地图漫游、路网管理、设备管理、信号控制、视频监控、指挥调度、评测管理系统（所有的车辆查询，查询等）等功能模块。（该项目包括前端357套工地出入口自动抓拍监控工地出入口自动抓拍监控系统，卡口系统等）中心指挥调度软件界面驾驶员综合查询：交通查询：驾驶员查询：八、工程施工1、线缆敷设1）施工工艺清扫管路：穿线工作为不伤及光缆，穿线前，应先清扫管路。方法是用压力约0.25Mpa的压缩空气，吹入已敷好的管中，以便除去残留的灰土和水分，也可在钢线上绑以擦布成拖把布状，来回拉数次，将管内杂物和水分擦净。管路清扫后，随即向管内吹入滑石粉，以便穿线。将管子端部安上塑料管帽或护线套，再进行穿线。管帽与护线套作用相同，可以防止穿线过程或运行时，各种原因引起的振动造成光缆被管口擦伤。过路箱管口的护圈应在穿引线钢丝时或做引线接头时套入，护圈规格要与管径相配，套在管口要敲紧。管口护圈，由于穿线情况不同，必须在相应步骤中套入。其中，穿线从终端向接线箱的方向进行，也即先分路后总线。2）技术要求不同系统、不同电压、不同电流类别的线路不应穿于同一根管内或线槽的同一孔槽内。导线在管内不得有接头和扭结，其接头应在必要管井内用溶接盒进行连接。管内导线的总截面积（包括外护层）不应超过管子截面积的40%。弱电系统的传输线路宜选择不同颜色的绝缘导线，同一工程中相同线别的绝缘导线颜色应一致，接线端子应有标号。布线使用的非金属管材，线槽及其附件应采用不燃或非延燃性材料制成。导线穿入钢管后，在导线出口处，应装护线套保护导线；在不进入盒（箱）内的垂直管口，穿导线后，应将管口作密封处理。2、设备安装与调试工程设备安装与调试共分四个阶段：第一阶段：设备单体调试；第二阶段：设备安装；第三阶段：系统调试；第四阶段：试运行。下面就各子系统设备安装与调试的具体实施方案摘要如下：1）单体调试设备的单体调试一般在我公司测试室进行。摄像机：取视频电缆、控制电缆和电源电缆3~5m，一头接测试室内监控台、柜配线箱接线端子，另一头接相应的插头。按系统图接线，接通电源，电源指示灯亮，操作控制器的遥控云台旋钮，对电动云台进行遥控（电动云台应固定在稳定的三角支架或木台上）。电动云台的水平旋转、垂直旋转角度满足设计要求，旋转应速度均匀，无噪声，起、停控制灵敏。若旋转角度不能满足设计要求时，可以调整云台的限位开关。对摄像机防护罩按其功能进行逐项试验，分别试验其加热器、刮雨刷和排风扇等的工作情况，当各种功能均能满足设计要求时，方可进行安装。并对防护罩的保护电路进行检查，作必要的试验调整。接通视频电缆对摄像机进行调试，开通控制器电源、监视器电源，若设备指示灯亮，则开通摄像机电源，监视器显示图像。图像清晰时，可遥控变焦，遥控自动光圈，观察变焦过程中的图像清晰度，对于出现的异常情况应做好记录，若各项技术指标都能达到产品说明书中的数值，可以遥控电动云台带动摄像机旋转，若在静止和旋转过程中图像清晰度变化不大，则认为摄像机工作正常，云台运转平稳，无噪声、不发热、速度均匀可以进行安装。控制主机：控制主机则按厂家设备说明书上的设备自检说明，对控制主机进行上电自检。由于设备的出厂到运输以及现场的存放，在安装前做一般项目单机试验是必要的。利用上述方法，可以对所有的电动云台、摄像机、控制器、监视器进行单体试验，试验时应做好试验记录，及时编写调试报告。2）设备安装工艺及技术要求摄像机安装工艺及技术要求安装工艺摄像机选用球型彩色摄像机，采用防护罩保护。技术要求所有摄像机必须逐个通电进行检测和粗调，在摄像机处于正常工作状态后，方可安装。在搬动、架设摄像机过程中，不得打开镜头盖。摄像装置的安装应牢靠、稳固。从摄像机引出的电缆宜留有0.3m的余量。在安装摄像机之前先安装摄像机支架、防护罩、待施工现场各种条件成熟时再安装摄像机。安装摄像机时应先对摄像机进行初步安装，经通电试看，细调，检查各项功能，观察监视区域的覆盖范围和图像质量符合要求后方可固定。控制主机机箱安装工艺及技术要求控制主机机箱安装于工地出入口自动抓拍监控系统立杆上，标准为不低于3米的高度。控制箱与立杆间连接的螺丝或连接件做好防锈、防腐措施。3）系统调试A、线路检查对控制电缆进行校线，按施工图检查配线，查对接线是否正确，对接错的线进行修改，并修改其编号。采用250V兆欧表对控制电缆绝缘进行测试，其线芯与线芯、线芯与地线绝缘不应小于0.5MΩ。用500V兆欧表对电源电缆绝缘进行测量，其线芯间和线芯与地线的绝缘不应小于0.5MΩ。B、接地电阻测量系统中所有的接地极的接地电阻均应进行测量，经测量达不到设计要求时，应在接地极回填土中加入中性降阻剂以降低接地电阻或补打接地极，直至达到设计要求。接地电阻值应做好记录，最后写入调试报告，作为工程竣工资料交建设单位存档。（系统接地电阻为1Ω）C、系统电源检测关闭设备的总电源开关，检测交流电源电压，检查稳压装置的线路排列、电压表读数等。关闭各电源分路开关，给监控台送电，测量各输出端电压，直流输出的极性，给每一回路送电，检查电源指示灯等。检查各设备端电压。D、系统调试当各种设备单体调试完毕后，对存有质量问题的设备应请生产厂家进行更换或维修，若各单体设备经过单体调试确认工作正常时，可以进行系统调试。按照施工图对每台设备进行编号，接通总电源，在现场用对讲机进行联系，在开通每一摄像机回路，调整监视方向，使摄像机能准确地对准监视目标或监视范围，遥控变焦、自动光圈，云台旋转，观察监视范围，对图像发黑（发暗）的地方，应对监视区域的照明灯具的方位进行调整，以提高图像质量。逐个摄像回路进行调试，对于屏幕出现干扰杂波的摄像机，应重点检查摄像机附近是否存在强电磁场源，并对视频接头的焊接进行检查，以防虚焊所引起的杂波干扰。摄像机附近50cm处不应有障碍物，监视区域不应有遮挡物存在。摄像机防护罩各种功能应保持正常状态，防护玻璃、镜头应擦拭干净。在系统调试过程中，每项试验应做好记录，及时处理调试中系统出现的问题，处理情况也应做好记录。当各项技术指标都达到设计要求时，系统并经过24小时连续运行，编写调试报告。九、案例图片1、白天：2、晚上（无路灯无补光灯情况下拍摄）十、抓拍设备抓拍系统在路口的关键设备即系统的核心设备是NDC系列工业级百万像素高清数码拍照摄像一体机。工业级百万像素高清数码拍照摄像一体机既具有数码相机的高分辨率（300－500万像素），又拥有嵌入式设计工业摄像机的高可靠性。在拍照摄像一体机内集成了I/O接口、网络接口及大容量图片存储器，只要再提供车辆检测信号、红灯信号检测信号，就能构成一套完整、可靠、免维护的车辆违法自动记录系统。一个完整路口的设备主要由路口数据集中处理器、高清一体机抓拍单元、检测单元、补光光源、安装支架等组成。数据集中处理器置于尽量靠近路口红绿灯控制器的地方，以便于从路口控制器取得相关信号。数据集中处理器由以太网交换机、传输终端(光纤收发器等)、光纤终端盒、以及机箱和防雷设备等组成。它的主要作用是完成路口各个方向的图片信息集中预存贮并向上一级管理机构传送。车辆检测单元本系统车辆检测单元可以是多种方式，如线感线圈检测、视频检测、微波检测、红外检测等。只要能给抓拍单元提供一个开关量信号即可。一般用于城市路口的检测手段主要选用线圈检测或视频检测两种。线圈检测器是目前最成熟、准确率最高的检测方式之一。如果原路口已有用于统计流量等功能的地感线圈，也可以与本系统共用。每个车道上通过一辆车就会输出一个开关信号，当这个信号接入抓拍机的I/O接口时，就能触发抓拍机进行工作。补光光源外加补光光源的目的是为了让违法抓拍系统在夜间可以正常工作。光源的选型要根据路口现场夜间照明的亮度情况决定。补光灯在I/O模块的控制下在白天关闭夜间打开。如路口设备只进行抓拍图片也可以使用更省电的闪光灯，闪光灯由抓拍机输出口控制，只当车辆违法在路口闯红灯时闪光灯工作，拍摄图片。十一、三个类型产品广州莱安适合交叉路口闯红灯系统的产品主要有KTR350、KTR360和KTR560等三个型号。前两款设备的分辨率是300万像素，后一款设备的分辨率是500万像素。与分辨率相对应的是设备的使用场合，KTR350和KTR360适用于路口单方向1至3条车道的情况，KTR560适用于路口多至单方向4个车道的情况。三款产品共有的特点：都是结构紧凑、集成度高的专业用于电子警察闯红灯违法拍照的工业级百万像素网络拍照摄像一体机。本机采用高清晰CMOS图像传感器，采用高性能DSP为图像处理核心，内置控制CPU和大容量SD卡内存。一台设备就集传统电子警察抓拍系统所包括的数码照相机或多台摄像机及图像采集器、数字图像压缩编、解码器、网络传输卡、I/O控制卡、工业控制计算机及存储硬盘等设备的功能于一身。基于IP的网络传输方式，能够方便的接入IP网络，利用电信及其它通讯运营商提供的IP传输平台进行图片传输。产品既可以直接接入原有传统的电子警察抓拍网络，亦可非常简便的将多台产品构成一个新的电子警察抓拍系统。提供补光接口，适用于LED补光灯的接入，其自动补光技术的采用，使其在阴天、夜间等其它低照度的情况下，自动触发补光灯，拍摄到高质量的图片。采用高速连拍响应，1秒钟内可以连续拍摄3张图片，用做电子警察闯红灯违法抓拍系统中，可将违法车辆的整个闯红灯过程即在车辆在闯红灯压停车线之前、之中、之后完全记录下来，每张图片均包括清晰的闯红灯违法车辆牌照、停车线及交通灯信号灯三个重要部分，可做为车辆闯红灯违法的充分证据。采用了工业级的设计，在防护罩的配合下，可以适应外场的恶劣环境，全天候工作。其高集成度的设计极大的提高了电子警察抓拍的可用性和可靠性；其前端的CS接口，使得镜头的配合范围得到很大的拓展。三款设备的区别：除前面讲到的分辨率的区别外，KTR360和KTR560是KTR350的升级版，KTR350只能工作在路口闯红灯检测抓拍工作模式下，而另两款设备增加了卡口抓拍和空闲抓拍功能（详见各个设备的技术指标）。KTR360和KTR560支持红灯抓拍、卡口抓拍、空闲抓拍三种抓拍模式。一般工作于红灯抓拍模式，但通过简单设置就可让设备工作于卡口抓拍、空闲抓拍或三种抓拍混合模式。卡口抓拍工作在闯红灯抓拍启用的情况下，只在绿灯时才进行拍照，这是一种触发抓拍，I/O输入端每触发一次（车辆经过线圈）抓拍机抓拍一张图片，将记录绿灯情况下的车辆图片，并实时上传到文件服务器上。空闲抓拍用于除红灯抓拍和卡口抓拍以外的抓拍，频率为每秒1张。如果网络通讯故障情况下，空闲抓拍图片并不存储于本地SD卡，而是删除。如果路口的通信无法保证的话，建议在路口增加工控机设备，代替中心设备接收和存贮路口四个方向传来的各种抓拍图片。违法图片与绿灯期间通过车辆的图片上传中心存贮于不同的目录下，一个目录用于违法行为处理，另一目录用于路口监控。由于红灯期间、绿灯期间对通过路口的车辆都进行了记录，所以也保证了路口监控的全面性。中心存贮的监控图片可以以幻灯片的形式进行放影。这种图片式监控的好处在于只对有用的图片进行记录，减少了没用的信息量方便检索，并且减少了系统对传输通道及中心服务器的硬盘存贮要求。十二、设备外部接口KTR设备整机由前端盖、机壳、后端盖三部分组成。其外形如下图示：前、后端盖由优质铝材制作，机壳由拉伸铝型材制作，前后端盖由特制不锈钢螺丝与位于中部的机壳固定。外形工艺成熟，外观简洁、拆卸方便、便于安装和维护。前端为感光器件接口，外接高清分辨率的镜头。后端盖如下图示：KTR产品后端盖后端盖是KTR系列抓拍机与外部设备(包括电源)的接合部。后端盖上安装有电源接入端口、网络接入端口、I/O及补光灯接线端子、SD卡插孔。后端盖用不锈钢螺丝与机壳紧固。电源端子KTR系列抓拍机为直流12V/450mA供电，供电端采用DC插座，外部电源将由与之配合的电源适配器向抓拍机供电。网络插座KTR系列抓拍机采用RJ-45标准的网络插座，与相同标准的网络插头联接，每台KTR设备均拥有独立的IP地址可直接联入基于IP的网络中。输出/输入端子后端盖的端子排，用于NDC系列抓拍机接入和输出各类信号：触触动及同步补光等。端子构造如下图示：KTR产品端子构造图其中补光灯接口为输出信号接口，FC为外接补光灯的公共地端，F1为第一路补光灯控制端，F2为第二路补光灯控制端；若只接一路补光灯，请将F1和F2端同时接到补光灯的触发端。IN0～IN7如上图所示，分别对应4组拍摄使能和触发拍照的输入信号，所有输入INx信号均为5～12V输入为逻辑“1”，0～3.5V为逻辑“零”，在系统安装使用之前应确保所有输入信号满足有效范围，应防止输入高电压或交流信号损坏设备。当对应车道的拍摄使能有效时（即红灯亮时，通过红灯传感器送来高电平信号），如果这时又有对应车道的拍摄触发（检测器检测有车，送来高电平信号）那么NDC抓拍机将开始工作，根据参数预设定，抓拍1到3张路口图片。在一张原始照片中能够清楚地反映出闯红灯的三要素，即车牌号、停车线、信号灯信号。特写与全景为同一张图片，即通过放大可以清晰获得车牌信息。SD卡插座NDC系列抓拍机支持符合“SDMemoryCardSpecificationsV1.0”规范的SD卡，SD卡作为抓拍机活动存储器，设计允许在外部插拔，在无通讯的情况下采用此方式来收集NDC设备存储的信息。后端盖固定螺丝网络接入端口带紧固螺钉的控制信号输入端子外置SD卡插入DC直流电源输入端子十三、图片示例高清晰网络拍照摄像一体机抓拍效果如下列图示:白天效果如下图所示，当有违法车辆通过时，抓拍三张图片：第一张：红灯时，停车线前：以上图片较大，利用文档方式打开不清楚，局部放大后如下：第二张：红灯状态下，闯过停车线时照片：局部放大后如下第三张照片：晚上效果如下图所示，当有违法车辆通过时，抓拍三张图片：第一张：红灯时，停车线前：以上图片较大，利用文档方式打开不清楚，局部放大后如下：第二张：红灯状态下，闯过停车线时照片：第三张照片局部放大后如下：十四、成功案例一、业绩简介广州莱安智能化系统开发有限公司作为中国安协会会员，是专业从事安防产业、智能建筑行业产品开发、工程设计、施工及维护的专业综合性大型单位。多年来，在公司全体员工的共同努力及新老客户一如既往的大力支持下，公司规模迅猛发展，并取得了累累硕果。著名客户有：﹡广州泥头车系统管理工程﹡湖南新宁交警大队电子警察系统﹡天河区人民武装部远程监控系统、大屏幕显示系统广州金圣斯国际闭路监控、网络系统、防盗系统、综合布线系统﹡暨南大学校园人行通道管理系统、车辆通道管理系统、视频监控系统﹡中石油集团南沙项目远程监控系统﹡恒翔地产（云山雅苑）停车场收费系统、门禁一卡通系统﹡富田日捆（日本）企业闭路监控、网络系统、防盗系统﹡广州丰田汽车闭路监控、网络系统、门禁系统、防盗系统﹡广州五羊本田闭路监控、网络系统、门禁系统、防盗系统﹡中国人民解放军海军兵种指挥学院闭路监控、网络系统、视频会议系统、防盗系统﹡佳大时代公寓(包括一、二期)闭路监控、门禁系统、楼宇对讲、停车场、售饭系统、公共广播、人行通道入出管理系统、保安电子巡更﹡上海华治集团广州分公司闭路监控系统、防盗系统、门禁系统、售饭系统、网络系统、会议系统﹡中央电视台广州分公司门禁系统、闭路监控系统、会议系统、网络系统﹡百事佳享辉广场闭路监控、门禁系统、停车场、售饭系统、公共广播、人行通道入出管理系统、保安电子巡更﹡中澳广场闭路监控、楼宇对讲、﹡广州军区政治部闭路监控、门禁系统、防盗系统、楼宇自控、网络系统﹡新塘汇景酒店闭路监控系统、公共广播、网络系统、会议系统、电话系统、有线电视﹡新塘聚福大酒店闭路监控系统、公共广播、网络系统、会议系统、电话系统、有线电视、楼宇自控﹡新塘嘉华酒店闭路监控系统、公共广播、网络系统、会议系统、电话系统、有线电视﹡新塘国际贸易中心（包括一、二期）闭路监控系统、公共广播、网络系统、会议系统、电话系统、有线电视、楼宇对讲、停车场、电子巡更、楼宇自控﹡广州市路灯管理所办公大楼闭路监控系统、公共广播、网络系统、会议系统、电话系统、有线电视、门禁系统﹡依利安达厂考勤系统、门禁系统、售饭系统、闭路监控﹡南洋电缆厂闭路监控、防盗系统﹡汇华商贸大厦108点闭路监控、售饭系统、停车场收费系统、网络布线﹡华南师范大学饭堂自动售饭系统华南师范大学南海学院饭堂自动售饭系统、27套多媒体电教系统、闭路监控天河区龙洞村委会闭路监控系统、防盗报警系统广州市公安局110报警中心闭路监控系统、IC门禁系统中国南方航空公司全国各分公司远程多媒体会议系统中国海军广州接待站（华海大厦）停车场收费系统、闭路监控华南理工大学闭路监控系统﹡保利丰花园停车场收费、售饭系统、考勤系统、公共广播系统、闭路监控系统﹡华南农业大学门禁系统、闭路监控系统、防盗报盗系统、楼宇自控﹡花都华美大酒店多媒体会议系统、闭路监控﹡惠阳统将电子厂数字闭路监控、网络系统、门禁考勤一卡通﹡江门恩平法院数字闭路监控、网络系统、楼宇自控﹡开发区东区建鑫苑花园可视楼宇对讲、停车场﹡广州市三十三中学网络闭路监控、多媒体教学、网络布线﹡广州市规划自动化中心程控交换机（200门）、门禁考勤系统、网络布线﹡广州市信息中山技术监督局程控交换机（200门）、门禁考勤系统、网络布线﹡越秀区电信数据局闭路监控、防盗报警、门禁系统、网络布线﹡广地花园程控交换机、网络布线﹡湛江电信长线局办公大楼防盗系统、门禁系统、闭路监控﹡富基广场闭路监控、楼宇自控﹡广东仁信甜品连锁店广大路，天河南二路闭路系统，江南西路门禁系统﹡海南三亚第一看守所门禁考勤系统、闭路监控系统﹡广州火车东站车站站台闭路监控改造系统、楼宇自控﹡南方李锦记集团生产中心基地、公司总部写字楼闭路系统、楼宇自控十五、工地出入口自动抓拍监控系统报价清单工地出入口自动抓拍监控系统报价清单（130万高清网络摄像机抓拍)一、130万高清网络摄像机抓拍（1）、车辆入口摄像机部分(1台摄像机)序号产品名称规格型号品牌数量单位单价（元）总价（元）备注1高清抓拍摄像机HR-130KITOZER1只9,300.009,300.00130万像素图像传感器；逐行扫描1/1.8"CCD,黑白/彩色；2560（H）x1920(V)有效像素；工业级2工业级镜头M1614-MPCOMPUTAR1只780.00780.00百万像素，工业级镜头3室外摄像机防护罩YB5309亚安1只560.00560.0015寸室外防护罩；要求工业级IP54、隔热防潮、防水、防尘4防护罩安装支架定制订作1只120.00120.00方位角度可调小计10,760.00（2）、车辆入口摄像机补光部分(1台补光灯)序号产品名称规格型号品牌数量单位单价（元）总价（元）备注1补光灯CS100中强1台1800.001,800.00补光灯小计1,800.00（3）、车辆入口摄像机信号触发部分(地感触发与红外触发)序号产品名称规格型号品牌数量单位单价（元）总价（元）备注1车辆信号检测器交通信号检测器KITOZER1只1,500.001,500.00交通信号检测器,单路2感应线圈定制订作1只300.00300.00高灵敏度检测\现场制作小计1,800.00（4）、车辆出口摄像机部分序号产品名称规格型号品牌数量单位单价（元）总价（元）备注1高清特写摄像机HR-130KITOZER1只9,300.009,300.00500万像素图像传感器；逐行扫描1/1.8"CCD,黑白/彩色；2560（H）x1920(V)有效像素；工业级2工业级镜头M1614-MPCOMPUTAR1只780.00780.00百万像素，工业级镜头3室外摄像机防护罩YB5309亚安1只560.00560.0015寸室外防护罩；要求工业级IP54、隔热防潮、防水、防尘4防护罩安装支架定制订作1只120.00120.00方位角度可调小计10,760.00（5）、车辆出口摄像机补光部分序号产品名称规格型号品牌数量单位单价（元）总价（元）备注1补光灯CS100中强1台1800.001,800.00补光灯小计1,800.00（6）、车辆出口摄像机信号触发部分(地感触发与红外触发)序号产品名称规格型号品牌数量单位单价（元）总价（元）备注1信号检测器交通信号检测器KITOZER1只1,500.001,500.00交通信号检测器,单路2感应线圈定制订作1只300.00300.00高灵敏度检测\现场制作小计1,800.00（7）、管理中心部分序号产品名称规格型号品牌数量单位单价（元）总价（元）备注2图像抓拍报警管理软件V6.0KITOZER1套8500.008,500.00图像抓拍报警录像小计8,500.00（8）、光纤部分序号产品名称规格型号数量单位品牌单价(元)总价(元)备注1光纤收发器ASV8201E1台ASV850.00850.00单模，一个RJ45接口28口交换机8路1台D-LINK280.00280.008口312U机柜12U1台定制980.00980.0012U小计2,110.00（9）、马路地感施工部分1地感线圈割地定制2批定制300.00600.00线圈割地2高温耐压地感线定制60米定制7.00420.00高温耐压3地感馈线RVV4*1.5mm²60米定制5.00300.00联接地感线的信号线,连接地感线圈与控制主机，根据实际需求而定4其他电气元件定制1套订作100.00100.00配电箱、插座、插板、空开等小计600.00（10）、抓拍立杆部分(进出口各一支立杆)序号产品名称规格型号数量单位品牌单价(元)总价(元)备注1抓拍竖杆定制2根定制1,980.003,960.00水泥基础竖杆2抓拍壁杆定制2根定制800.001,600.00装于高清摄像机在杆上3抓拍立杆地笼定制2只订作500.001,000.00钢筋地笼4抓拍立杆挖地2000*10002套订作400.00800.00挖地2000*1000*18005抓拍立杆水泥基础定制2根订作300.00600.00立杆水泥基础,含水泥,石沙,早强剂等小计7,960.00（11）、布线部分序号产品名称规格型号品牌数量单位单价（元）总价（元）备注1红外控制线RVV4*0.5安讯120个2.40288.004芯2超五类网线UTP5安讯120米4.00480.00超五类网线3摄像机取电电源线RVV3*1.5mm²安讯120米5.00600.00摄像机取电电源线4闪光灯同步线RVVP2*1.0mm²安讯120米6.00720.00闪光灯同步线5通讯线RVVP2*1.0mm²安讯120米5.00600.00通讯线6PVC管32LL