静载试验指导书

目 录1．编制说明.............................................. 12.试验条件.............................................. 13.试验设备、仪器......................................... 14.试验前的预备........................................... 35.试验方法.............................................. 46.评定标准.............................................. 47.试验留意事项........................................... 58.安全及防护措施......................................... 57编制说明在哈大客运专线后张预制箱梁的生产过程中，静载试验是其中的一关键工序，为掌握好静载试验的作业质量，标准作业程序，现依据目前标准、技术标准、设计图纸，并结合我部实际工艺水平，制定本作业指导书。编制依据：TB2092－2023《预应力混凝土铁路桥简支梁静载抗裂试验方法》试验条件在以下状况下，应进展静载弯曲抗裂性检验：a、首孔生产梁；b、正式生产后，原材料、工艺有较大变化，可能影响产品性能时；c、消灭影响承载力量的缺陷时；d、交库资料不全，或对资料产生疑心时；e60〔三个月产量缺乏60〕1f、产品质量认证检验时，应对不同类别的简支梁各抽检一件。抽样原则：按最不利原3〔一件为首次试验梁，两件为加倍试验备用梁。简支梁静载试验在终张拉30d后进展，缺乏30天时应由设计方检算确定。备用、ZB4-5001012〔2〕等加力和计量设备，其1.5－2.5试验设备、仪器900tYCW300C-200千斤顶加荷、降压应平衡、徐缓，施加预应力时留意张拉行程不超过千斤顶最大行程200mm2992KN，54.0MPa5.54×10-2m2、回程活塞面积3.02×10-2m2，外形尺寸φ370×390mm。高压油表油压表应承受防震型，其精度等级承受0.40.2Mpa，表盘直径150mm。油压表表盘量程应在工作最大油压的1.25～2.0倍之间。1后的油压表用铅封封口，未经校正过的油表不许使用。油表在使用过程中发生玻璃破损、指针松动、无压时指针不回零现象都应更换。油压表应与千斤顶配套使用。应建立校正及领用登记卡，记录校正日期及领用日期等。ZB4-500用油承受优质矿物油。夏季和冬季分别承受46#32#液压油。油内不应含水、酸及其他杂质混合物。下滤油网用铜丝布制成，滤油网应常常清洗，觉察滤油铜丝网破损应马上更换，使用时油60℃。油箱应灌满，在向外排油(包括油顶漏油)的状况下，液面距油箱顶面保持30mm得长时间带压工作。0℃以下时，油泵应连续开停几次，再令其正常运转，开车前，必需先翻开掌握阀，令油泵空运转至液流中无气泡存在时为止。10～15%，调整好的安全阀不得随便变动。机数转后开泵，并渐渐排解泵体内的空气，待回油管中的液流无气泡消灭时该泵即能正常工作，油泵的操作和故障排解，按其使用说明书办理。油泵司机应在统一指挥下进展输油或回油，工作完后，应将开口端油嘴封闭，防止杂物进入停机，切断电源并加锁，油泵用蓬布掩盖。力表。电源线要接地，并随时检查各处绝缘状况，以免触电。试验前将千斤顶与油压表配套后在压力机上(标定精度不低于三级)进展校正，方法如下：A重复三次，取其平均值。B2MpaC0.50.4D1.05。1mm，估读0.5mm)。A作校核。B、水准仪架立位置与三个观测点应根本等距，其操作符合一般测量要求。50mm100.02mm。4〔GD、DX、HX、ZX〕安装的10mm2mm，箱梁四支2mm。支座安装后的实测梁跨度应符合标准要求。试验前的预备Pka，KPk，并换算出相应的油压表读数作为加载依据。基数级荷载Pka是包括未完成的预应力损失、尚未铺设的防水层和道碴线路设备质量并扣除加载设备等质量对跨中弯矩的换算荷载。k载所产生的弯矩与设计荷载弯矩之比。工作分工、试验方法及评定标准、加载计算等。板，座板应用水平尺找平，移入千斤顶。千斤顶底座中心应与加载中心线重合，千斤顶与加力架横梁底部的接触面须垫实。梁端划出中线，安装线锤与中线重合。体混凝土上具体描出局部缺陷。加载时消灭的裂纹，则用红色的笔或加一种标记描出，以便区分。试验方法梁的加载分两循环进展，以加载系数k表示加载等级的程序如下：第一加载循环初始状态→基数级→0.60→0.80→静活载级→1.00→静活载级→0.60→3min 3min 3min 3min 20min 1min 1min基数级→初始状态1min 10min其次加载循环初始状态→基数级→0.60→0.80→静活载级→1.00→1.05→1.10→1.153min 3min 3min 3min 5min 5min 5min 5min→1.20→1.10→静活载级→0.6→基数级→初始状态20min 1min 1min 1min 1min3kN。的延长，应用红铅笔标注，并注明荷载等级，量测裂缝宽度。座沉降影响量即为该级荷载下的实测挠度值。试验报告包括加载计算书、加载记录、千斤顶校正报告，挠度记录、试验结论。评定标准梁体刚度合格的评定

实测载活载挠度值合格评定标准：f实测≤1.05〔f设计/ψ。等效荷载加载挠度修正系数ψ通桥〔2023〕2322A0.9987。梁体抗裂合格的评定20min，梁体下缘底面未觉察受力裂缝或下缘侧面〔包括倒角、圆弧过渡段〕的受力裂缝未延长至梁底边，评定梁抗裂合格。试验留意事项在规定持荷时间内，加载人员应亲热留意油压变化，并随时予以校正。度变化。油顶加载时只许由低向高加压到达加载值。按加载程序重进展试验。梁体不宜在荷载作用下保持过长时间，加载程序应尽量一次连续完成。析处理。试验人员应听从统一指挥，按规操作。安检人员必需加强现场安全检查，监视工作。安全及防护措施吊梁应有专人指挥，按规程操作，留意安全；吊装千斤顶时梁下严禁站人。高压油路和电路应符合有关要求。仪器、仪表和电器应有防雨、防晒条件。静载试验计算单A1等效集中荷载承受五点加载，跨中设一集中荷载，其余在其左右对称布置，各荷4m，A.1。根根A1.1α值：MM＝R×L－2

n

pixiP＝P1

＝……＝p2 iM则M＝P×α， 即α＝P

R—支点反力，kN；Lm；PKn;iX4m；iα─相关系数，m。A2计算未完成的应力损失值： (1) (1)S 1 L6 2 L5

L6 L6 ─收缩徐变与松驰应力损失完成率，1 2MA3计算未完成应力损失的补偿弯矩 SMS式中：

(AS

A)(w/Ag o

e)103oMS—为完成的预应力损失的补偿弯矩〔KNm； －未完成的预应力损失值〔MPa〕SA－跨中截面预应力钢筋截面面筋〔m2〕YA －跨中截面一般钢筋截面面积〔m2〕gW〔m3〕oA〔m2〕oe〔m〕oA4计算基数级荷载跨中弯矩：当防水层已铺设时：

M Mka

M Ms sMka〔KNm；M 〔KNm；dMs〔KNm；A5P：kaP M ka ka

〔KN〕A6计算各加载级下跨中弯矩：当防水层已铺设时：M K(M M M M )M M M M 〔KNm〕k z d h f s z f s式中：M ─活载对跨中弯矩〔KNm；hM 〔KNm。zPA7