环境保护领域贵金属催化材料市场需求情况分析

环境保护领域贵金属催化材料市场需求情况分析

十四五时期，美国的再工业化战略、发达国家对中国产业升级的遏制、东南亚低成本优势以及新一轮科技革命将开启全球产业转移的第五次浪潮。为促进实体经济强劲复苏，美国大力实施再工业化战略吸引制造业回流。美国对内采取减税、加强基础设施建设等措施改善制造业营商环境，对外挑起贸易摩擦提高其他国家的成本，推动汽车、电子信息等制造业回流。美国非常规油气革命打破了原来国际油气市场供应紧缩格局，带来市场剧变，世界石油市场呈现沙特阿拉伯、俄罗斯、美国三足鼎立的供应格局，全球石油市场出现由卖方向买方的转变。根据日本能源经济研究所（IEEJ）日前发布《大萧条以来最恶劣全球经济形势下石油、天然气和LNG的需求》报告，2020年全球石油需求将下降9．3%，天然气需求将下降7．2%。国际石油、天然气和LNG市场将出现持续大规模的供应过剩。多种方式积极拓展国际市场。发挥行业内制造企业、油服公司协同优势，加强国际市场信息获取与分享，强化国际营销队伍建设，推进寄售、租赁、信贷融资、EPC总承包等多种合同模式，拓展与国际油公司、油服公司长期稳定的战略合作，加大高效市场开发力度，扩大装备产品出口。基础创新仍局限于围绕着降低成本，提高可靠性，满足现有生产需求为导向，高端化、智能化等前沿领域基础创新重视不够。部分关键核心装备仍依赖国外制造，如大型压缩机等方面与国外制造存在一定差距；引进技术的消化吸收再创新能力还存在空间；重大设备的软件技术开发基本上仍停留在模仿开发阶段，二次开发能力比较差；新产品开发慢，科研成果产业化进程滞后。环境保护领域贵金属催化材料市场需求情况内燃机广泛应用于机动车/道路车辆（汽车、摩托车等）、非道路移动机械（工程机械、农业机械、发电机组等）、船舶等动力装置。内燃机排放的主要污染物包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（CH）、氮氧化物（NOX）、颗粒排放物（PM）等。内燃机排放的污染物已经成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。根据《第二次全国污染源普查公报》（公告2020年第33号），机动车排放的氮氧化物占全国排放总量的33．3%。根据北京市于2021年9月发布的细颗粒物（PM2．5）来源解析，现阶段北京市PM2．5来源于内燃机排放的占比为46%。同时，由于机动车大多行驶在人口密集区域，尾气排放直接威胁着广大人民群众身体健康。因此，为保护和改善环境、防治大气污染并保护人民健康，内燃机尾气污染必须根据《大气污染防治法》进行有效治理。为治理内燃机尾气污染，我国制定了具有强制性的汽油车、柴油车、摩托车、非道路移动机械、船舶等内燃机的尾气污染物排放限值标准。为使内燃机尾气中的污染物符合国家法规的要求，内燃机普遍需要安装尾气后处理系统。尾气后处理系统是内燃机尾气污染物排放控制技术，主要原理是通过氧化催化、还原催化等过程将尾气中的CO、CH、NOX、PM等有害物质转化为CO2、H2O、N2等无害物质从而降低尾气中有害污染物含量。尾气后处理系统主要包括壳体和催化单元等，其中壳体为催化单元及其他部件的保护外壳，起到隔热、稳定内部结构的作用；催化单元是尾气后处理系统的核心部件，主要由贵金属活性组分（贵金属前驱体材料）、催化剂载体（蜂窝陶瓷载体）、助剂及涂层（第二载体）组成。贵金属催化材料中的贵金属前驱体材料（硝酸铂、硝酸钯、硝酸铑）是尾气后处理系统的关键材料。作为催化剂中的活性组分，其中，贵金属的分散性、稳定性以及一致性决定了尾气处理系统的催化效能。尾气后处理系统产业链的上游为原材料厂商，原材料包括以凯大催化为代表的贵金属前驱体材料、载体材料、助剂等其他材料；中游包括催化剂涂覆和封装厂商，采购上游原材料后通过涂覆形成催化剂，催化剂再进一步加装保护外壳，完成封装工序，形成尾气后处理系统；下游为尾气后处理系统的最终用户，包括内燃机主机厂、整车厂商、船机厂商。不同发动机的燃料类型、设计结构、功率大小存在差异，其排放污染物有所差异，因此，贵金属前驱体材料厂商需要根据催化剂厂商的需求定制化配套开发。贵金属前驱体材料已经在国内领先的催化剂厂商如威孚高科、宁波科森等得到大规模验证，具备根据下游客户的需求提供性能、稳定性优异的产品的能力。随着我国环境保护治理更趋严格，贵金属催化材料在工业废气、废水中的应用具有良好的发展前景。工业废气尤其是挥发性有机物（VOCs）组成复杂，具有活性强、物理属性易变、易扩散等特点，对人类及环境危害巨大。工业废气处理主要采取吸附、高温燃烧、催化燃烧等方式，其中催化燃烧被国家环保部门列为先进污染防治技术，可以在低温下通过贵金属催化材料将几乎所有的有机废气氧化成二氧化碳和水，具有良好的发展前景。工业废水尤其是高浓度、难降解的有机工业废水，如染料废水、农药废水、石化废水、焦化废水、造纸废水等，可以采用催化湿式氧化技术。该技术具有净化效率高、无二次污染、流程简单、占地面积小等优点，发展前景良好。内燃机尾气污染治理行业属于节能环保产业，该产业为我国现阶段重点培育和发展的七大战略性新兴产业之一，要求重点开发推广高效节能技术装备及产品，实现重点领域关键技术突破，带动能效整体水平的提高，其发展受到国家产业政策、环保政策的大力支持。标准与国际先进水平同步以及国产厂商技术和产品实力的不断增强，我国贵金属催化材料国产化率有望不断提高，为国产厂商提供给了广阔的发展空间长期以来，我国机动车尾气催化材料绝大多数市场份额被庄信万丰、巴斯夫和优美科等国际化工巨头所占据。目前，我国机动车尾气催化剂市场份额的70%以上，由庄信万丰、巴斯夫和优美科三家所占据。根据立木信息咨询以及中信证券的研究数据，该等市场格局的形成主要因为催化材料技术门槛高，并且历史上我国的尾气排放标准落后于美国、日本、欧盟等的排放标准，使得国际化工巨头的技术和产品储备往往领先国内排放标准一代及以上，并且实行严格的技术封锁。因此，在我国历次排放标准升级时，外资巨头可依靠其已有的技术和产品迅速与下游客户配套以占领市场份额，而我国催化材料厂商由于技术和产品长期落后于国际化工巨头，议价能力弱且难以获取头部客户或其较多采购份额，只能作为跟随者并面临激烈的市场竞争。近年来，我国相继发布了汽油车、柴油车、天然气车的国六排放标准及其实施计划，标志着我国排放法规经过快速升级后已由跟随国外先进标准发展成为同步甚至领先于国外先进标准。在主要污染物排放限值方面，国六标准与欧洲国家现行的欧六标准基本一致，甚至部分污染物排放限值较欧六标准更严，已成为全球最严的现行汽车排放法规之一。在此情况下，经过长期的技术积累和产品追赶，国内催化材料厂商的技术、产品与外资巨头的差距逐渐缩小，部分国内厂商的部分产品的性能已能够比肩甚至超过外资巨头同类产品，并在我国领先的发动机厂商的产品中得到更加广泛的应用。我国尾气排放标准的赶超使得国际化工巨头相对国内厂商的先发优势减弱。威孚高科、宁波科森等为代表的国内催化材料产业链厂商的市场竞争力逐渐提升，带动催化材料市场国产化率有望不断提升，也为国产催化材料厂商提供了广阔的发展空间。历史上，排放标准的升级比汽车销量的增加更能推动汽车行业对贵金属催化材料的市场需求的增长。根据世界铂金投资协会数据，1990年至2019年，全球汽车年销量从约5，400万辆增加到约9，200万辆，增长了约70%。但使用于汽车催化的铂族金属从每年的68吨增长至每年的429吨，增长了约530%，远高于前者。为治理大气污染，我国内燃机排放标准一直处于不断升级中。由于道路车辆产销规模、污染物排放量大，我国从2000年开始全面执行道路车辆的国一排放标准，并持续演进升级相应的排放标准。非道路车辆及船舶的产销规模、污染物随着我国经济的快速发展也呈现快速增长态势，根据《2021年中国移动源环境管理年报》，非道路车辆及船舶的NOx排放量接近于道路车辆。目前阶段，我国道路车辆已开始全面执行国六a排放标准，国六b排放标准将于2023年7月开始全面执行；非道路车辆已开始全面执行国三排放标准，国四排放标准将于2022年12月开始全面执行；船舶已开始全面执行国一排放标准，国二排放标准将于2022年7月开始全面执行。此外，全球仍正在不断探索进一步降低尾气污染的方法，根据欧盟委员会于2019年12月11日发布的《欧洲绿色协议》，欧盟可能在欧六排放标准上进一步升级并推出欧七排放标准。鉴于我国机动车排放标准已与国外先进标准接轨，并且随着碳达峰、碳中和目标的提出，我国预计亦将制定国七排放标准。根据世界铂金投资协会数据，我国国六排放标准的全面实施，导致汽油车尾气治理系统钯金载量增加大约50%、铑金载量增加50%-100%的阶跃性变化。因此，随着我国内燃机尾气排放标准的不断升级，我国贵金属催化材料市场规模将保持持续快速增长态势。自2009年开始，我国新车产销量始终保持全球第一的市场地位，汽车工业已毫无争议地成为我国国民经济的支柱产业。2020年，中国汽车市场总产量为2，517．13万辆，同比下降2．05%，较2019年约7．45%的同比下滑大幅缓和。2021年，受益于新能源汽车的快速增长，我国汽车市场总产量为2，605．72万辆，同比增长3．52%，汽车行业整体呈现较好态势。根据中国汽车工业协会预测，汽车市场2025年产销有望达到3，000万辆。我国汽车按照燃料类型，可以分为汽油车、柴油车和新能源车。其中，新能源车按照动力类型又可以分为普通混合动力、插电混合动力、纯电动、燃料电池、天然气和其他替代燃料。新能源车中，普通混合动力、插电混合动力、天然气动力类型均需要使用贵金属催化材料作为尾气净化的催化材料，燃料电池车也需要使用贵金属催化材料作为动力系统的关键材料，纯电动车无需使用贵金属催化材料。未来几年，新能源车呈快速发展态势，根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（国办发〔2020〕39号），2025年我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。非道路移动机械主要包括工程机械、农业机械、林业机械、发电机组等。国家提出的一带一路发展战略，将推进亚欧非国家和地区交通、能源等基础设施建设。其中提及的拓展和实施国内重大公共设施和基础设施工程、推广农业现代化以及城市和社会主义新农村城镇化建设，将推动非道路移动机械快速发展，为贵金属催化材料行业提供潜在的市场增量。根据中国工程机械协会2021年发布的《工程机械行业十四五发展规划》，我国工程机械行业规模从2015年的4，570亿元，增长至2020年的7，751亿元，年均复合增长率达11．14%，主要得益于我国工程机械行业呈现出规模、效益、品牌价值、国际化、创新研发和智能制造等全面提升的良好态势，行业整体实现了高质量稳健发展。根据《工程机械行业十四五发展规划》，到2025年我国工程机械行业主营业务收入将实现9，000亿元；外销收入将达280亿美元，国际市场占有率达到12%，保持良好的发展势头。农业农村部的数据显示，2020年我国综合机械化率为71．25%，机耕率、机播率、机收率分别为85．49%、58．98%和64．56%，农用机械总动力达到105，622万千瓦。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出，未来五年内，我国综合机械化率将提高到75%，加强大中型、智能化、复合型农业机械研发应用，因此，我国农业机械行业发展态势良好。我国一直是国际大宗商品的重要需求国，在远洋航运的需求和国家的重点扶持下，我国造船业快速崛起，造船规模和产量迅速扩大，在国际上形成中日韩三足鼎立的局面。近两年来，我国由于疫情防控措施到位，一举超越韩国成为世界第一的造船大国。根据中国船舶工业行业协会数据，2020年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的43．1%、48．8%和44．7%，均位居世界第一，展现了我国船舶市场强劲的发展动力。因此，我国船舶市场的发展，为贵金属催化材料行业带来潜在的市场增量。环境保护领域贵金属催化材料市场需求规模大，并且未来市场需求有望进一步扩张随着我国环境保护产业政策、内燃气尾气治理标准的不断出台和日趋严苛，贵金属催化材料市场的国产化进程的逐步加快，非道路移动机械、船舶以及工业废气、废水行业的不断发展，贵金属催化材料市场需求被进一步释放，未来行业市场发展空间广阔。2015年全球汽车尾气催化剂用铂族金属市场规模约为563．54亿元，至2021年全球汽车尾气催化剂用铂族金属市场规模约为2，719．05亿元，年复合增长率约为29．99%。2021年全球汽车尾气催化剂用铂族金属市场规模中，钯市场规模占比约47．85%，铑市场规模占比约46．50%，铂市场规模占比约5．66%。按需求量计算，2015年全球汽车尾气催化剂用铂族金属市场规模为364．40吨，至2019年全球汽车尾气催化剂用铂族金属市场规模达到413．10吨，而2020年全球汽车尾气催化剂用铂族金属的市场规模受新冠肺炎疫情影响，降至357．90吨。2021年，全球汽车尾气催化剂用铂族金属较上年基本持平，主要系铂金需求量增加、钯和铑金需求量下降综合影响，其中铂金需求量下降主要受柴油车执行更加严格的排放标准需求量增加，以及铂钯替代初步开始影响；钯金和铑金需求量下降，主要受汽车行业芯片短缺影响，下游需求有所下降。2021年全球汽车尾气催化剂用铂族金属需求量中，钯需求量占比约71．68%，铂需求量占比约20．20%，铑需求量占比约8．12%。加强营销及售后服务，开拓市场统筹规划，协同设计、工程、采购、制造、生产、运维等各环节，共同推进十四五装备工作有序、开拓市场，实现效益最大化。挖掘国内市场，加强国内市场秩序的规范和管理，切实解决内部市场区域性、行业性保护问题，同时减少无序竞争和恶性竞争。构建服务型制造企业，推动制造业依托互联网、物联网跨界融合、衍生升级，实现从以产品生产为中心向以服务需求为中心的模式转型。结合不同产业特点，推进制造延伸服务链条，大力发展工业设计、总集成总承包、个性化定制、全生命周期管理、产品远程故障诊断、远程在线运行维护等新型业态。加强公共服务平台建设，依托特色产业集聚区，建设生产性服务业功能区，打造一批生产性服务业公共服务平台。积极发展专业化社会服务。发展壮大第三方物流、节能环保、检验检测认证、电子商务、服务外包、融资租赁、人力资源服务、售后服务、品牌建设等生产性服务业，提高对制造业转型升级的支撑能力。坚持创新驱动，培育高精尖拳头产品，打造绿色制造体系构建研发创新体系。进一步建立完善以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的创新体系，加快以企业为单位的创新主体建设，加快以联盟为单位的创新联合体建设，加快以行业（或重点领域）为单位的国家创新中心建设。国家层面明确牵头部门或在相关部门设立专门机构，归口管理国家重大技术装备创新攻关工作，统一制定政策，统筹协调相关力量，形成产学研用一条龙的攻关机制，推动全产业链协同持续创新。充分发挥国家工程技术研究中心，国家级企业技术中心作用，建立统筹协调、共建共享、产学研相结合的技术创新体系。发展高端制造，培育高、精、尖拳头产品，加快掌握一批具有自主知识产权的核心技术和拳头产品，实现一批重大装备的工程化和产业化应用，持续增强自主创新能力。石油装备围绕深层、低渗透、海洋、非常规、特殊环境等重点领域，选择市场潜力大、产业基础好、符合发展趋势的高端装备进行研发，着力在特种钻机、高可靠性发动机、大功率压缩机、高端石油专用管、海洋和极地用输送管、自升式海洋平台及平台设备、无人岛开发设施-浮岛、极地能源开发区装备、海洋钻完井系列设备、海洋工程系列设备、海洋环保设备及标准化设备等核心关键技术上取得突破。炼化装备着力发展千万吨炼油成套装备、特殊装备、大型乙烯裂解炉、大型板翅式冷箱、350MPa超高压反应器、聚丙烯环管反应器、带搅拌浆的各类聚合反应器、重型螺旋卸料离心机、百万吨以上乙烯所需的关键三机裂解气压缩机、丙烯压缩机、乙烯压缩机、大型透平压缩机组、大型低温球罐（-30℃，1．72MPa）等及有关的节能、环保装备。煤化工装备重点是煤炭清洁转化装备。继续推进重大炼化装备国产化，提升整机的国产化率。积极健全完善首台（套）政策，探索建立高端装备发展与重大项目审批的联动机制。要加快装备科技成果转化，组织实施有关炼油化工装备研发和产业化示范工程项目。大力发展节能高效产品，加快影响较大的重大技术装备和量大面广的耗能石油和石化装备产品降耗技术的研发，推动重大节能技术装备产业化示范和规模化应用，积极开发绿色产品。积极采用节能低耗发动机、轻量化材料、节能内燃机等节能技术和产品。推广余热回收、水循环利用、重金属污染减量化、有毒有害原料替代、废渣资源化等绿色工艺技术装备。加快行业绿色改造升级，针对传统高污染、高耗能行业及领域进行生产过程清洁化改造，通过发展绿色工艺、技术和装备来减少有毒有害污染物排放。以高端装备等产业为重点，推广应用清洁高效铸造、锻压、焊接、表面处理、切削、节材等先进加工工艺，降低资源和能源消耗。严格限制碳排放超标、投入高、污染大、效益低的产品和服务。推进资源高效循环利用，大力发展资源再利用产业和再制造产业，降低制造企业对能源、物质和水源消耗水平，培育循环经济园区和清洁生产企业，发挥示范引领作用。国内市场分析（一）保障能源安全，对石油和石化装备需求持续增长2019年，中国石油进口量50572万吨、天然气进口量9656万吨，原油进口量再度全球最高，对外依赖度上升为72%。随着石油、天然气进口量的逐年攀升，国家能源安全形势日益严峻，坚持大力提升国内油气勘探开发力度，保障国内能源安全是十四五期间的重要目标。为了保障能源安全，发布了促进天然气行业协调稳定发展的指导方针，明确要求切实解决天然气发展不足的问题。一是加大国内勘探开发力度；二是要深化油气勘查开采管理体制改革，尽快出台相关细则；三是抓紧出台油气管网体制改革方案。到2020年底前国内石油产量维持在两亿吨附近，天然气产量达到2000亿立方米以上。低品位和非常规油气资源逐渐成为未来主战场。如中石油新增石油探明储量低渗透占比达70%以上，新增天然气探明储量90%以上为低品位资源，开采难度大，对装备要求高，成本压力大。新增探明储量预计采收率仅为3～10%，海上将成为今后主要增长点，高效动用非常规和海上资源均面临挑战。十四五期间我国石化产业发展对炼油化工装备需求持续增长。按照国家《石化产业布局方案》，我国炼油能力2025年将突破9亿吨/年，乙烯能力将突破400万吨/年；按照国家能源局《关于有序推进煤制油示范项目建设的指导意见》2025年规划建成煤制油规模超过6000万吨/年。国家提出炼油化工装备今后攻关的重点是百万吨级乙烯装置：乙烯装置配套压缩机组（含驱动汽轮机）；裂解气压缩机组；乙烯压缩机组。聚烯烃装置：聚丙烯混炼挤压造粒机组。百万吨级精对苯二甲酸装置（PTA）：大型多轴工艺空气压缩机组；PTA/CTA加压过滤成套设备；超大型PTA结晶器。炼油化工装备向大型化发展，而且更新改造步伐加快，产业升级提速、行业兼并重组、企业出城进园、大规模搬迁转移项目、新兴化工产业崛起以及装置大型化趋势，均对炼油化工装备需求大幅增长。我国炼油行业正开展减油增化的结构调整，实现炼化一体化，同时，积极发展高端炼化产品，例如高端聚烯烃和特种橡胶等。（二）科技创新、绿色制造是石油和石化装备转型升级必由之路当今科学技术的发展呈指数增长趋势，石油和石化装备工业面临着新的不断的技术革命和产业革命的转折点，全球将进入科技创新活跃期，迎来更加激烈的科技竞争。随着人工智能技术、物联网、大数据等一系列技术的融合、突破与发展，全球主要经济体正式进入智能化革命时代。在这样的背景下我国提出了智能制造的核心思路及互联网+工业的发展目标，以信息化与工业化深度融合为主线，强化工业基础能力，提高工艺水平和产品质量，推进智能制造、绿色制造。（1）数字化在政策支撑与技术发展的双重推动下，第四次工业革命已经渗透到油气产业链的每个环节，一系列核心技术的突破，如智慧油田、智能钻井、纳米机器人、纳米材料、深水智能开发等，正在深刻影响着石油装备制造行业的效率与效益。有了大量数据的支撑，使石油装备制造行业具备实现人工智能（AI）技术应用的基础，同时为本行业带来了新的发展模式数字化转型。（2）信息化自动化、智能化技术的应用离不开信息传输的支撑，随着5G（第五代移动通讯技术）时代的到来，基于5G技术高带宽、低时延、大连接、深度覆盖等技术特点，将推动自动化、智能化技术在油气行业更为广泛的应用，如无人机巡检、机器人巡检、油气设备的远程控制，增强现实AR/虚拟现实VR等，进一步提升油气行业生产效率，降低生产成本。（3）绿色化全球进入绿色工业革命的发展期。转型将开始发动，十四五时期也将是全球能源消费开始转型的关键时期。气候变化问题成为南北方国家面临的共同挑战，各国积极合作，推动能源和环境革命，全球碳排放有可能在2020-2030年的某个时间点达到峰值，而后逐步下降。围绕绿色制造、节能减排，加快发展节能环保、减排降耗的新产品。节能高效单元设备市场巨大，将是全行业重要的产品发展方向。技术进步、绿色制造是石油和石化装备转型升级必由之路。推进与信息化、智能化深度融合大力发展智能制造装备，聚焦感知、控制、决策、执行等核心关键环节，推进产学研用联合创新，攻克智能制造关键技术装备，提高质量和可靠性。制订适合中国国情、顺应企业特点、融合先进制造技术、优化与集成的石油装备制造业应用软件框架体系，以数据库为系统集成核心，应用信息技术及先进制造技术，以实现产品开发、工程设计、经营管理、质量控制与制造自动化的集成制造系统。制订石油装备制造业企业全面信息化基础技术标准化体系，服务于符合中国国情、融合先进制造技术、优化与集成的制造业应用软件框架体系，最终推动实现国内石油装备制造企业的优化与现代化。加快推进信息化建设，提高生产与管理水平，主要包括：深化ERP应用，建立经营管理与决策支持一体化平台，优化供应链管理，强化决策支持；深化MES应用，提升PDM功能；完善质量、成本和能源管理，建立生产管控一体化平台；推广装备制造物联网系统，制定统一数据采集标准，建立规范的物联网数据采集平台；推广客户关系管理系统，建设电子销售系统，建立统一的市场营销和客户服务支撑平台；深化应用集成，提升数据共享，强化产品质量和信息追溯，实现产品全生命周期管理推进工业化、信息化，联合IT产业，打造制造业数字化工厂和智能制造，适应工业4．0和互联网+的科技发展潮流，着力打造高端制造和智能制造。加快生产过程智能化改造，大力推进石油和石化装备行业重点领域信息化、智能化转型，将其作为结构优化、从中低端迈向中高端的主要抓手。从实际市场需求入手，加大智能制造试点示范推广力度，开展智能制造新模式试点示范，遴选智能制造标杆企业，不断总结经验和模式，在行业内移植、推广。炼化科技创新成果经过多年努力，我国炼油化工装备制造业自主创新能力显著增强，重大技术装备自主化成效显著，特别是近年来依托国家重点炼油、乙烯及煤化工建设工程和重大项目，组织实施装备自主化，同时加强引进国外先进技术的消化吸收再创新，一些装备制造产品已达到或接近国际先进水平，此外部分装备是首台首套。乙烯技术，成功开发了既能高效裂解乙烷、轻烃和石脑油等轻质原料，又能高效裂解柴油和加氢尾油等重质原料，还能高效裂解高含烯烃非常规原料等复杂原料的百万吨级乙烯成套技术，使我国率先成为全面掌握复杂原料乙烯成套技术的国家。攻克了包括高效环保芳烃成套技术开发及应用技术、甲醇制取低碳烯烃（DMTO）工艺技术等一批共性关键技术并进行推广应用。完全国产化百万吨级乙烯成套技术，达到世界先进水平。具备采用自主技术设计、建设百万吨乙烯装置的能力，并实现了催化剂、工艺技术和装备的出口。采用自主开发的高效环保芳烃成套技术，建成世界级规模工业化装置，总体处于世界领先水平。研制的国内首台大型环氧乙烷反应器，达到世界先进水平，在扬子石化18万吨/年环氧乙烷改造项目开车成功，目前已在10多家企业推广使用，创造产值10多亿元。质量管理，全面提升十三五期间，我国石油装备行业质量管理水平全面提升，装备制造企业精益管理和服务型制造工作持续加强，生产经营管理精益化水平显著提高，并形成了一批特色鲜明的质量管理新模式。（一）宝石机械五心质量管理模式宝石机械坚持以用户为中心，以问题为导向，开拓进取，突出精益提效，五心服务转型，持续推动服务型制造工作有效开展。五心是：技术研发走心，围绕市场搞研发，跳出钻机看钻井，以解决用户问题为目标，研发人员同用户联动起来，为用户提供全面解决方案；现场服务省心，以用户现场需求为导向，以互联网信息化手段为支撑，通过整合现场维保修、配件集中仓储、产品代储代销等项目以及实施保姆式服务等，积极探索贴近现场、服务用户的最优路径；远程服务放心，逐步开展涵盖钻机、压裂车、测井车、钢丝绳等产品的远程监测服务，实现运行状态在线监测、维护提醒、诊断分析等功能，建成综合性远程服务中心；租赁服务贴心，以客户需求为导向，创新设计租赁方案，提供个性化租赁产品，将设备租赁与昆仑租赁等金融服务相融合，形成一体化服务模式，降低用户资产成本；检测服务安心，制定石油钻机检测技术规范，明确检测流程、检测内容、判定依据、检验标准等。（二）宝鸡钢管八步法精益管理针对钢管制造系连续性生产作业，精益空间小、波动影响大、系统改进难、易反弹等问题，宝鸡钢管以优化流程、改善环境、削减浪费、提高效率为目标，梳理了672项精益改善任务，提炼出精益生产八步法，不断改善生产运行，消除各种浪费。十三五期间，通过精益生产组织、精益生产工艺、精益生产作业、精益生产质量、精益生产消耗、精益设备管理、精益现场5S及目视化管理和精益班组管理八步法的实施，宝鸡钢管突破瓶颈，创新创效。今年以来，生产钢管120万吨；与上年同产量相比，生产作业时间同比降低9．7%、主材消耗降低1．77%、辅材消耗降低8%、能源消耗降低35%，累计增效1200余万元。（三）海洋石油装备制造全过程质量管理影响海洋石油设备制造质量的因素非常多，必须对海洋石油装备制造的全过程进行严格规范的质量管理，建立并不断优化企业的质量管理体系，注意全面性+质量文化建设贯穿始，实现对产品质量的控制，保证产品的质量满足顾客的需求。坚持对外开放、持续深化国际合作多种方式积极拓展国际市场。发挥行业内制造企业、油服公司协同