crh5型动车组途中应急故障处理手册

编写基本处置基本原则等方面的内容。如界面与界面代码的显本部分编制时尽量完善故障涵盖范围，但原则上不可能涵盖所有的故障。未涵盖的新故障特别是组合性故障发生时应综合考虑，必要时通过请求地面技术支持完成处置。手册定位于典型技术故障应急处置，主高于要。手册以诊码为中心进行编写，应急处置项目往往对具有相同处1选择性出现的代码间以6003”2XXX（6004*60053如“故障内容 *6008”4 填，具体如下表所示。172839456条件及相应选择支的情况，各执行选项逐个往后续写。如下例中条件11[2部分应急故障处理办法”章节号关联并置于手册尾部，便于通过诊码快速检CRH5平台动车组故障无编号的情况，按 应急注意事 故障处理 诊码显 代码查看权限注意事 高度重视组合性故 故障处理 熟练掌握复位、切除等方 权衡处置方 重联动车组故障处置原 故障处理 救 动车组被救援 救援其他动车组 AAR前端车钩动车组的特殊说 基本操作项 各级复位方 蓄电池彻底断电（不适用 蓄电池断电复 蓄电池断电复 网络控制系统软件复 大复 小复 常用部件级断电、软件复位（不适用 车厢制动切除操 空气制动切除操 空气制动与停放制动全部切除操 停放制动切除操 门页及站台补偿器...........................................................................门页操 门操 前端机构手动开 前端机构手动打 自动头罩开启操 手动头罩开操作 手动头罩开操作 手动头罩开操作 前端机构手动关 自动头罩关闭操 手动头罩关操 手动头罩关操 前端车钩的手动操作（不适用 统型过渡车钩的安装及拆 机车连 本车适配模块的安 机车适配模块的安 机车适配模块的拆 本车适配模块的拆 动车组连 本车适配模块的安 连挂车适配模块的安 连挂车适配模块的拆 本车适配模块的拆 基本操作项目（车型自定义项目 滚动试 单车空调启 门紧急.......................................................................................走行部重点部位点 车 车窗玻璃破 车端连 解编时电气车钩分开后又自动连 机械车钩锁舌不能正常弹出与缩 开闭机构无法打 转向架及其辅 齿轮箱低油位...................................................................................齿轮箱温度.......................................................................................齿轮箱温度.......................................................................................空气弹簧故 热轴系统预.......................................................................................热轴系统...........................................................................................热轴系统I/O输出故 热轴系统CAN线干扰故 热轴系统温度传感器阻值漂移故 SUT盒故障干扰轴温主机导致误故 齿轮箱加速度...................................................................................齿轮箱加速度...................................................................................万向轴传动系统装置故 主供 DJ1闭合不 DJ闭合不上或跳 显示DJ闭 牵引变压器自动切除，引起DJ1断 受电弓不能正常升 主断(DJ或DJ1)烧损或高压供电线路短 TD屏显示受电弓无法降 途中受电弓机械故 天气下由于过流保护导致主断路器跳 电压互感器烧 分相区异 牵 3车（CRH5E车3/11车）牵引变压器切除，4车（CRH5E车4/13车）牵引丢 3个及以上牵引变流器无法正常工 电制动失 牵引.................................................................................................屏显示传动系统故 牵引电机过 牵引电机轴承温度.........................................................................牵引电机轴承温度.........................................................................辅助电 3个及以上辅助变流器无法正常工 变压器自动切除后辅助不能自动扩 单车辅助变流器故 蓄电池无法断开（单车蓄电池故障除外 供风制 BCU全列故障，制动缓解正 BCU全列故障，制动不缓 紧急制动不缓 两空压机不泵 主空压机泵风不 辅助空压机不停 常用制动不缓 ATP级间转换后制动不缓 无螺纹管件松 单车制动不缓 总风管、列车管连接软管漏 机车联挂时出现动车组总风倒灌到机 停放制动施 转向架管路泄 制动力不 BPS屏和TD屏显示轴抱 单车1、4轴空气制动不缓解或2、3轴空气制动不缓 TD屏显示“停放制动受干扰 单车制动控制单元报红制动缓解正 网络及辅助...............................................................................................换端失败故 屏显示网络故 MPU故 CLT故 屏显示半列网络无使能且牵引变压器自动切 小复位后重新配置指示灯常 烟火器.....................................................................................旅客信 PMU故 车组内外部显示器显示内容错误或不显 广播系统故 按钮功能失 内部显示器报站错 车组内外部显示器显示内容错 语音报站错 重联车外部显示器显示车厢号错 一节或多节车无内外 屏无显 空 全列车多个车空调故 单车空调故 单车空调制冷不 给排水卫 卫生间控制系统及硬件故 卫生间灰故 残疾人卫生间门故 外门及车内设 某车门无法正常集控打 某车门无法正常集控关 全列车门无法正常集控关 蜂鸣器故 车门关闭故 车门开关过程中故 车门后依然故 高站台自动踏板故 BPS屏显示车门故 门机械失效故 站停 任何操作自动关 端门不能正常开、 单车或多个车只有应急照 驾驶设 牵引制动手柄、方向手柄、恒速手柄辅助触点接线短路故 前照灯不 警惕功能故 电务车载（无 其 重联动车组一个弓不能升 重联动车组发生一组车不能升 重联动车组发生受电弓交叉故 重联动车组发生不能升弓供 重联后网络不能贯通、配 重联或解编后制动故 限速 转向 空气制动切 手册缩略语 其他附 网关模块状态指示灯说 电源模块指示灯说 CPU模块指示灯说 DIO模块指示灯说 MPU模块状态指示灯说明 电源模块指示灯说 RS232模块指示灯说 MVB模块指示灯说 CAN模块指示灯说 MPU模块状态指示灯说明（CRH5G提升 电源模块指示灯说 CPU模块指示灯说 MVB模块指示灯说 CRH5A/CRH5G/CRH5E型动车组的诊断系统将故障信息集成在动车组的5个显示界面上（4个室显示屏，1个机械师显示屏。发生故 除显示车号和诊码外，还显示发生的日期、时间和故障描述。部分代码在页面不可见，在故障处理时，随车机械师应优先在非主控端显示屏上查询,明确故障情况，避免盲目处置。CRH5A/CRH5G/CRH5E型动车组采用的是列车网络通讯控制技术，冗余功能切换的方式消除或，传统的通过查找线路来排除故障的经但仍旧可以维持运行，经过处理，也以恢复列车的运行性能，但也是否需采用救援等后续处置方案由发生局与担调度结合动车组运行现异常振动或异音，应立即通知停车，下车检查。先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援（如同型动车组或CRH380B/B/BJ/BL/CL被救援过程中，需在连挂端室密切监视总风风压和蓄电池电池电压低于18V时需升弓送电，确保蓄电池正常。随车机械师准备，与CRH380B/BG/BJ/BL/CL及同型动车组相互救CRH1B/1E关操作中将AAR前端车钩动车组视为机车处理，参照主动连挂动车组应蓄电池彻底断电（不适用 CRH5G 12345按下左后侧QCA电器柜63078TD/TS1.2.1.3.1大复位 CRH5G 1下，确认主控在“1”234按下左后侧QCA电器柜“RESET”按钮，对TCMS51.2.1.3.2小复位 CRH5G 12按住主断路器断开”红色按钮直至指示34常用部件级断电、软件复位（不适用1.2.2.1空气制动切除操作 CRH5G 恢复[30S06按钮]4～61下后TD解，则执行4～6步。2[CRH5G/CRH5G3确认空气制动状[CRH5G/CRH5G用制动]状态进行确456确认空气制动状1.2.2.2 CRH5G 121.2.2.3停放制动切除操作 CRH5G 持续按下[30S08按钮]约1s[CRH5A1～51CRH5AH01.072柄[CRH5A]:打开本车[安全锁扣]，3[CRH5A]4恢复空气制动[CRH5A]：5[CRH5A]在室内TD屏第3页停6/CRH5E]（2）将QRK/CRH5E]执行1步（2）条。78柄[CRH5G/CRH5G提升/CRH5E]打开本车[安全锁扣]，9/CRH5E]/CRH5E]气制动，需恢复[30S06按1.2.3.1门页操 CRH5G（4） 13～52用三/四角操作门扇上的锁将车门。3将四角插入紧急触发紧急请求信号，门4处理。4首先将门横罩板打电源开关（QF1或S7。5操作门扇上的锁旋转90°将车门可靠。门扇上的锁到位横线指向红点位置（IFE。门角角CRH5G提升 车门后内外紧急操作失1CRH5E/CRH5G提升执行4～6步：回时，用三角/四角打开车门内侧立罩，将S5主2手动锁闭车门后将S22开四S53确认车门成功4将四角插入紧急解°，触发紧急请求信步骤2处理。5首先将门横罩板打电源开关（QF1。6操作门扇上的锁门扇上的锁到；（IFE1.2.4.1.1 CRH5G 人员不能将手放在任何移动的零件上，确保不被。1由室进行的正将台面板上的1.2.4.1.2手动头罩开操作（1）（2） （3） （4） 12检查总风压力≥5bar以（1（2）检查总风压力≤5bar以（4（5（6（7）打开头车侧面开闭和开启按钮（2，图2）来动螺杆（41）松开，并将手柄（31）转至按压手柄使止1.2.4.1.3手动头罩开操作（KBJG- CRH5G （3）如发生空气，不可直接接触的部位，应1构的控制箱（1，图1。开关（21）打到阀（61）由主供风转 手动按照“平移－ 1.2.4.1.4手动头罩开操作（1） （2） （3） （4） （3）如发生空气，不可直接接触的部位，应12（3167 。132451.2.4.2.1 CRH5G 人员不能将手放在任何移动的零件上，确保不被。1（1）将台面板上的（2）台面板上的开同时发出一个信号，1.2.4.2.2 CRH5G 12将控制箱内的按压手柄使止32缝隙，并旋转90°，（B）90290°后451.2.4.2.3（1） （2） （3） （4） 11开启动车组的导流罩控制箱（1，参见图2。开启控制箱（1）的箱（3柄（2）转至位置，以释将手柄（2）定位至手动旋转推动打开状用止动螺杆（4）将手柄门（3。前端车钩的手动操作（不适用 CRH5G提升 1推出过渡车钩的搬运模块运至动车组连挂端车2位端储藏室下部、CRH5G动车组存放于如果为机车或CRH1B/1E2清洁前端车钩和过打开前端导流罩右查门，关闭列车管截断打开前端导流罩左345配模块挂端自动车钩6（CRH1B\1E，需由 CRH5G提升（4） 该项目仅适用于救援列车为机车或CRH1B/1E123确认红色对正槽插隼，用R45与机车(或CRH1B\1E)过50mm；6（CRH1B\1E动车组车后，配合机械师以7连挂后，重新装81.1.2.1.3 CRH5G提升 组123机车（或CRH1B\1E）4拔出连接销上的R56 CRH5G提升 1234 CRH5G提升 （2）该项目仅适用于救援列车为动车组时123确认红色对正槽齐并用R型销锁紧。45超过50mm；向调2格及以内。0量避免错格连挂；情况依然时人6动车组配合机械师71.1.2.2.3 CRH5G提升（4） 12：345依次拆卸R型销、插61.3.1 CRH5G提升 1随车机械师通知21.3.2 CRH5G提升 12步；CRH5E3到第4选择S1开关由关闭位至2选择S2（下方右侧3S1选择S1开关由关闭位至4温度调节：[1.3.3门紧 CRH5G 1执行第610步车门锁处于打开位置后，可通过用三角/四角操作紧急电气开关234需用三角/四角进56门锁处于打开位置后，可通过用四角操作紧7——891.3.4 CRH5G 113根据故障对牵引电机定42.1.1 CRH5G 12342.2.1 CRH5G 1232.2.2 CRH5G 1：钩未联挂时，联构锁定2拆下2个螺栓。34：562.2.3 1元上面的按钮和开启按23（80mm，此时箱盖转动了约88°。至机械停止位（804按压手柄使止动螺杆2.3.1齿轮箱低油位 列车停在平直轨道上后，室BPS屏显示齿轮箱低油1箱油位传感器的CRH5A车1.室BPS屏显示齿轮箱低油位，TD屏显位处理。大复位后TD器的CRH5A动车组通知随2.室BPS屏显示齿轮箱低油位，TD屏显CRH5A的CRH5A动车组，通知2.3.2 CRH5G提升 （2）室TS/TD屏或室LT屏切换至电子仪器℃1即停车。通知随车机械师X车X2对TDDS主机空开进行复26Q113点温检测若实际齿轮箱同车另外一个齿轮箱温度490℃，同20℃，且外观90℃，但20℃，或点温轮箱温度相比未超过202.3.3 CRH5G 若发现明显的异常振动、异音等情况，应立即通知停车12对TDDS主机空开进行复位26Q11330S092.3.134个齿轮箱温度相比超过20140km/h运行。20℃，检查齿轮箱正常，闭合QCA电气柜面板上的2.3.4 CRH5G 12342.3.5 CRH5G提升 TD屏第二页轴温界面X车显示红框 室TS/TD屏或室LT屏切换至电子仪器页12过90℃（新型轴温系统为度相比未超过30℃，可视120℃32.3.6热轴系统 CRH5G BPS屏轴温红灯持续亮”TD屏第二页轴温界面X车显示红框 系统为120℃）或者“？”或者“-40℃”1师X车热轴。2110（℃30℃，检查转向架轴40km/h运行。30℃，检查（将主控车QEL70Q014在误车厢振动或音，应立即通知停车，2.3.7BPS屏轴温红灯或者黄灯闪烁或持续亮 室TS/TD屏或室LT屏切换至『电子仪器轴温系统I/O12QEL子仪器界面车辆轴头温度2.3.8热轴系统CAN TD屏第二页轴温界面X车显示红框 室TS/TD屏或室LT屏切换至『电子仪器热轴由于CAN1通知随车机械师热轴系2将故障车对应QEL况通知。2.3.9 室TS/TD屏或室LT屏『电子仪器』页轴头温度显示界面，X轴端温度显示不稳定，存在跳变现象热轴由于CAN12盒故障干扰轴温主机导致误故--（4） BPS屏轴温黄灯持续亮,红灯闪亮TD屏第二页轴温界面X车显示红框 室TS/TD屏或室LT屏切换至电子仪器页1101的CRH5A/CRH5G车组）通知随车机械师X2的CRH5A/CRH5G车组）连接器X13，若故障恢复，TD屏电子仪器页仍显示个速运行,方站停车点温,若轴温正常则通知3的CRH5A/CRH5G车组）路，由联系列车调度械师加强在误车厢监2.3.11 CRH5G提升 1持运行。通知随车机械师车X位齿轮箱加速度2密切监视TD出现信息：若不再出现信2.3.12 加装振动、温度的车组） CRH5G提升 1XX2数值未达到110℃；限速120km/h维持车组运行。2.3.13万向轴传动系统装置故 加装振动、温度的车组） CRH5G提升 或“XX页齿轮箱温度显示界面，XX位齿轮箱温度等于-40℃1万向轴传动系统装应QEL统主机空开断开1026Q11226Q04110℃；正常运2.4.1DJ111R提升）单组动车组DJ1提升重联动车组和CRH5E车组，其中一个DJ12动车组5车或12车）QEL电再次闭合，并通知进行3小复位后如果DJ1如果DJ145（CRH5E5序（27K09常吸，主指令按电器动作正常，通知降合27K09、27K1127K10（27K103）继电器，DJ1闭合正常后释放强制吸合（听到DJ1闭合声音可确认DJ1并通知做小复位，如果DJ1闭合或中压扩展正常则2.4.2DJ CRH5G KSAZ3KAUX线电流传感器TAL检测过流；TAL检测电流值与两牵引M故障导致主从转换时DJ闭合不上或跳117kV-32kV车牵引手动切除（MC车为26Q04，确认是否在未合主断路器情况下BPS合按2.4.3处理。TD“列车静止时由于TAL导致主断路切除且DJ1未处于断开状开DJ1，小复位闭合DJ。若屏显示“牵引2时，随车机械师观察36车（CRH5E3/116/1427K11继电器动作顺序（升27K09常吸，闭合主断按钮按下后27K11常吸，27K10吸合一下后跳开。若27K09、27K11和27K10（27K103）3小复位后进行DJ闭合操2.4.3显示DJ闭 CRH5G 主指令闭合后，显示DJ126（CRH5E3/11、6/14327Q1927Q20627Q20和27Q21空开，向确认否消除。若消除，通知32.4.4过压阀本地CLTACLTBMPU1（1）3（6）车3/1（6/143）车[CRH5E车6/14（或2.6.2处理。（CRH5E3/11、6/14）车机械师到5车QEL电气柜断开27Q03、27Q04、27Q05空开切除DJ12温高于150℃”故障信息，检查LT或TD1403器切除车辆QEL柜内的CLTA20Q05断开10秒后重新闭4观察显示屏菜单中的5定CLTACLTB障，需检查MVB2.4.5 CRH5G 障1从TD2.4.72检查室QCA柜上升前查主控室RIOMA状态3/6（CRH5E3/11/6/1427Q09、27Q10空开是否闭3350kPa45确认ADD及继电器状态：的车辆[3/6车（CRH5E车627K05ADD自动降弓信号或27KP27Q09783/11、6/14车）17XMB2N92.4.6主断(DJDJ1 CRH5G 12网压异常变化，TD屏提示3（5E车1223、74QD示J13车或HE车11或64车则为14（1）如确认3车（CRH5E车3/11车）主断烧损，将27Q0327Q04、27Q05空开断开，升（2）如确认6车（CRH5E车6/14车）主断烧损，将27Q0327Q04、27Q05空开断开，升5开，确认TDDJ16运行，随车机械师故障2.4.7TD（1） CRH5G 127Q082342.4.8 CRH5G 1通过5（CRH5E5/12车受电弓屏确认受电弓故2无异常，通知切除故障2.4.9天气下由于过流保护导致主断路器 CRH5G 15（CRH5E5/12开，确认TDDJ122.4.10 CRH5G 1显示屏显示“DJ打开，因压是否超出范围（小于17k32kV23对于未装有受电弓监控装置的动车组，通知160KM/H42.4.11 CRH5G 1闭合且屏显示“分相区2（CRH5E3/116/14）QRK柜关断自动过分相装置3复，通知42.5.13（CRH5E3/11 车4/13车）牵引丢失16/14）受电弓后,即可牵引变流器分配给6车（CRH5E6/14车变压器2检查各车中压分配情况，如果中压分配正常则维持运32.5.23 1检查TD2车（CRH5E车1/8/9/16车为26Q04、26Q05、26Q06，26Q0226Q0326Q04通知再次进行小复位操检查升受电弓车[3或6（CRH5E3/116/14]时通知做小复位后换升32.5.3 1检查TS2确认台上的电制32.5.4牵引 引力小于10kN1确认QCA电气柜上通过TD屏确认是否2检查室QCA及QEL柜内、、、 位空开状态是否正确，检查TD件状态，及室RIOMA模否牢固，松动，进行紧RIOMB模块进行对倒。INDI或USDR345行2.5.5屏显示传动系统故 CRH5G 1查看TD2器（头车为26Q04、26Q05、342.5.6 CRH5G170T1随车机械师查看电子仪器栏牵引电机温度，确定故障车牵引电机位置及温度，按规定申请下车检查，打开裙板检查牵引电机外观传动端和非传动端是否有过热痕迹2如果TD3如果TD车牵引供电空开26Q04、26Q05、26Q06断开，中间车26Q04断开200km/hTD426Q04、26Q05、26Q06同时在TD屏上故障牵引电机温度值，限速140km/h2.5.7牵引电机轴承温度 CRH5G ℃牵引电机冷却风扇故障或TCU12＜130160km/h运行，通过TD手动闭合DJ，当温度值≤＜140℃时，按限速120km/h2.5.8牵引电机轴承温度 若CRH5G型动车组，自动触发紧急制动牵引电机冷却风扇故障或TCU12110TD3如果TD30S0（速按钮限速40km/h如果TD2.6.13 1检查台TD屏第一页，检查台TD屏第一页232.6.2 12检查台TD屏第一页，3417Q082.6.3 CRH5G 1检查台TD屏第一页，2检查台TD屏第一页，通知随车机械师：X317Q08辅助控制模块电源开关断开，10通知做小复位42.6.4（单车蓄电池故障除外 12检查TD屏上“使能车辆室QCA电气柜内QEL20Q2.7.1BCU 板故障（如EB01A、CB09A、CB07A等。同一个车的两个BCU1单元一行显示红色（正常为2查看TD屏是否弹出BCU故障信息，如果有，随车机械师断开故障车QEL柜30Q02空开，查看BPSBCU重大故障指示灯是否熄灭，如熄灭，TD停放车辆需停放制动，32.7.2BCU 若在始发前，施加制动停车；板故障（如EB01A、CB09A、CB07A等。同一个车的两个BCU1查看TD32秒后，投入主控进行试TDBCUBPSBCU30Q01（带停放车辆需隔34检查17XMBN接线柱：电，检查台下17XMBN56运行中，查看TD屏是否断开故障车QEL柜中30Q02BPSBCU如熄灭，TD30Q01（带停放车辆需7单元内的B22.02打开室左下方的2.7.3 CRH5G 1查看台左侧列车管0bar，则检查总风压力是否低于6bar：2（CRH5A若列车管压力为0bar检查TD3时，指示栏显示空白。如3EB（UB/EB 位5参照2.7.13处理。67信息，通过TD屏确认8随车机械师到车辆9检查两头车N02N07关闭处理。B22.02阀和两个头车内的N02阀关闭，打开室左下方的D03120km/h运行。2.7.4 110bar2QEL柜中热保护继电器3、6车配电柜内的32Q01空气开关断开10s后再闭合，通知32.7.5 CRH5G 1观察台左侧的总风232QM01开并通知。3断开32QM01空气开关。42.7.6 CRH5G 12断开故障车辆QEL柜中的空2.7.7 CRH5G 主BCUEB02A12进行ATP试验，观察如果不缓解,随车3120km/h运行。2.7.8ATP CRH5G ATPLKJ1查看TS20.3bar～0.4bar的制动压2打开台左下角的D033正常后，关闭D032.7.9 CRH5G 于7.5bar（总风管）或列车管压力表压力突然降低12停放制动，同时观察室345，67单组头车限速运行：如果1车或8车总风主管泄漏，关闭2车或7需打开尾部车室D0330Q07160km/h运行。8236车、7车总风主管泄漏，处理。将整列车QEL柜中的30Q07空开全部断开，打开无风源侧头车Z30需打开尾部车室D033632QM01、32Q0132Q02放制动。观察无风源侧台压速160km/h运行。160km/h运行。9主管泄漏第1条办理。单组总风主管泄漏第1条车Z05速120km/h继续运行。按“单组总风主管第7塞门，关闭故障车D19将D08压力传感器插头拔下（即断开牵引切内30Q12断开或将主控端D03机室D03制动，打开尾部车室主管泄漏第1条办理。尾部室D03阀，将备用2.7.10 CRH5G 1查看TD323确认TD2.7.11 CRH5G 1停放制动，同时观察室23通知进行间断性的强侧室总风表压力应为600kPa42.7.12 断开室QEL柜师将前开闭机构中12.7.13停放制动施 CRH5G 1查看TD2查看TD车内单车停放制动按3种情况可将整列车QEL柜2.7.14 CRH5G 速下降。动车组到站停车时，转向架附近有漏风1234做制动关门车操作,维持车5引，动车组起紧急制H01.07阀，单车的停67漏，对供风管路进行，具体操作按2.3.4处理。2.7.15 动力小于3.4bar，紧急制动力正常主BCU12端D032.7.161停车，根据TD2检查轮对踏面的状3CRH5A切除单车制动：若转向架等机械硬件正常,需将故障车辆的制动单元裙板打开，关闭B22模块内B22.02B22.034下车内常用制动按钮 CRH5G 3轴空气制动不缓解1查看BPS制动指示灯是否点亮以及TD3没有，在TS2车查看TD33角的D03阀，启用备用制4如果仍不正常，停模块内B22.02、B22.03 CRH5G 12制动受干扰，同时TD显示XX车轴抱死或防滑保护报3按照TD屏显示信息4除：按照TD障车位于QRK柜中的单车停放制动按钮30S0752.7.19 CRH5G TDBCU1232.8.1 CRH5G 12TD为空框，投入主控，闭27Q10627Q1073QEL20Q有断开的空开，302.8.2屏显示网络故1车机械师检查其它屏2RES按钮对主从网关进行示错误或RES342.8.3MPU1检查MPU查MPU断故障MPU空开。2是否正常，MPU灯说明见3.3.2。3检查MPU所有的如果MPU连接器牵引MPU1-20Q04牵引MPU2-20Q05舒适MPU1-20Q06舒适MPU2-MPU牵引MPU1-20Q04牵引MPU2-20Q05舒适MPU1-20Q06舒适MPU2-20Q07。 42.8.4CLT 12复位CLTCLTA-20Q04CLTB-20Q05动切除故障CLT3如不能恢复单车CLT2.8.5屏显示半列网络无使能且牵引变压器 CRH5G 1QRK/QEL若MPU车RIOMCRH5G提升2检查MPU/RIOM所有的检查MPU/RIOM所有的32.8.6 CRH5G提升 1如果故障，正常运2.8.7烟火 CRH5G 烟火1知随车机械师火号。22.9.1PMU 1到餐车QEL2.9.2车组内外部显示器显示内容错误或不显 12到餐车室/乘务员室复位PMU。在PMU3到餐车QEL65Q07,10如果重启PMU后故障仍2.9.3 1 按 若无法收听到广播的车的ACU+APU12到餐车室/乘务员室复位PMU。在PMU若复位PMU3到餐车QEL2.9.5 1不一致则复位PMU。“ACU”是否有不的ACU则重启音23到餐车室复位PMU在PMU若复位PMU后故障4到餐车QEL2.9.6 12到餐车室/乘务员室复位PMU。在PMU若复位PMU后故障3到餐车QEL柜断开空开65Q07,10若故障仍存在则断开内外2.9.7 12.9.8 网络问题，不属于PIS系统的问题1PMU在PMU23QRKX8车PIS控制断路器分别复位。插上X82.9.9 1（1（2和65K02。2.9.10屏无显 1重启屏到餐车QEL柜断开屏65Q07,102.10.1 CRH5G 1CRH5A/CRH5G/CRH5G12检查台上的集控开关是否启动，QCA处于启动位置，QCA柜空调检查QELK25将K25（如图a）若辅助供电正常后，检查空调柜内K25（克）或KA25（新誉）是否吸合，若K25（美或KA25（新誉）不吸合，将K25（美）或KA25（新检查TDLT图d。若辅助供电正常后，23检查台上的集控开关是否启动，QCA处于启动位置，QCA柜空调4检查空调柜内K25接触K25将K25转到手动闭合位。若2.10.2 CRH5G 1检查TD或LT调、室空调显示状态，并检查QEL柜内的K25K25检查TDLT调、室空调显示状态，）KA25（新誉）网络信号，若K25（美）或2若QELK25bQ1正常则检查QEL图c，是否闭合，若上述开（F4如图（F10F11图新誉图3常，检查QEL[CRH5G提升]旋钮旋至需要的工作位（关闭、HEAT50%（50％加热、HEAT100%（100％加COOL100％（100％制冷）4（AUTO图g，钮旋至需要的工作位15195检查QEL柜内的接触器K6K29、K30（新誉）K50、K29、K30（新誉）K50、若K29K3（K506检查QEL柜内的空开F1、F2接线是否松动、烙现象等。若出现上述现若无上述现象，检QELK27、K28若K27、K28压开关故障，可以短接7查K1、K2是否正常，若K1K250％制操作，K1、K2若K1、K2（3）若K1、K28闭合空开F3，检查闭合空开F31-2次后F3检查接触器KK4若349闭合空开F5F6F5K5、K7接触器，若K5、K7检查QELF7、若无上述现象，检查QEL柜内K8、K9、K99检查K30压开关故障，可以短接是否正常，若K31短接K31，若空气预热器仍闭合空开F11，检查F11QELK12吸合，若K12辆在站台上门无法关闭30K25得电，如不得电，将K25强（4）检查K5、K7得电，K29、K30、K32继电器状态检查K30、K31继电器状CRH5G柜内K27、K28（美）或若K27、K28（美）或、K2（压缩机2）接触可以进入空调50％制冷状K1、K2，检查空调柜F3、F10或（F4F3、F10（F4，闭合检查接触器K3、K4K3、K4美F3CRH5G闭合空开F5、F20F6)，检查F5、F20(或F6)接线是K6、K7、K12接触器，若K5K6、都不吸合、K7和K12美检查KA31（新誉K31（KA31（新誉）K31（美莱克）不得电，短接KA31（新誉）或K31（美若空CRH5G闭合空开F12，检查F12调柜内的接触器K10合，若K10在站台上门无法关闭2.10.3 CRH5G 1TDLT屏上室空调、室空调显示状态，并检查QEL柜内的K26网络信号，若K26继电器不冰。CRH5G提升TDLT客室空调、室空调显示状态，并检查空调柜内的（新誉）或K26（美）誉）或K26（美）继电于32.11.1 CRH5G 1故障代码02：污满故障代码03：清空22.11.2123入车下污。2.11.3 CRH5G 码26122.12.1 CRH5G提升 自动踏板锁锁闭到不位或其上锁处于位门处于状态知再次进行开门操作。15步；10步；紧急械师应进行紧急开门操2检查锁紧急解除并安全关门后，检查其上锁是否处于位，如在位应3（S2245将该门停用。6TD屏显示门未打开[CRH5E/CRH5G提升]集控开门过程中发现TD屏有未报故障，应再次进行成功或者车门报故障，78将四角插入紧急触发紧急请求信号，门若操作紧急请求开关9处理9[CRH5E/CRH5G提升]首先将门横罩板打电源开关（QF1或S7。规定的方法车门。2.12.2 CRH5G提升 知再次进行车门关闭操作。15步；亮应查看TD屏找到2急（三角/四角复位3三角/四角打开车门内4手动锁闭车门后将S22开门，将S5主开关拔至“1”56集控关门过程中发现TD屏有车门处于未关闭状态，并且未报故障，应78将四角插入紧急触发紧急请求信号，门若操作紧急请求开关9处理 IFE9首先将门横罩板打电源开关（QF1或S7