新桥站主体、附属设施基坑与新桥站-嫩江路站区间施工监测方案评审汇报

新桥站主体、附属设施基坑与新桥站-嫩江路站区间施工监测方案评审汇报第一页，共45页。目录1.工程概况2.编制依据和监测执行技术标准

3.监测内容及测点数量5.监测点布置6.监测作业方法及技术要求7.监测频率8.报警值9.监测预警11.质量保证措施4.监测基准网10.应急预案第二页，共45页。1.工程概况1.1概述

新桥站位于常州市轨道交通1号线一期工程的北端，车站净长186m，标准段净宽18.3m，底板埋深16.83～17.93m，车站两端均为盾构区间。本车站共有四个出入口、两组风亭、一个消防专用通道和一个冷却塔附属设施，，基坑面积约4700m2。

嫩江路站~新桥站区间长1042.202m，底板埋深9.1~15.6m，区间设一座联络通道。区间为双洞单线断面，采用盾构法施工。盾构隧道管片内径5.5m，外径6.2m，厚度0.35m。第三页，共45页。1.工程概况1.2基坑设计情况基坑围护结构：

主体基坑围护结构采用800厚连续墙，标准段连续墙嵌固深度约为12.8m~13.4m，端头井连续墙嵌固深度约为14.0m~15.6m。本基坑采用明挖顺作法施工，基坑竖向设置4道支撑加一道倒换支撑（端头井）；第一道支撑采用800×800截面混凝土支撑，其余各道均采用φ600mm壁厚为16mm的钢管支撑，开挖深度为18.75~20米。临时立柱桩采用Φ800C30钻孔桩。

附属设施围护结构采用Ф800@1000钻孔灌注桩+Ф850@600三轴搅拌桩止水帷幕，桩与帷幕之间采用Ф600双重管旋喷桩填充。开挖深度9.6米。地下水处理：

基坑坑内采用管井降水辅以明沟排水的降排水方式。第四页，共45页。1.工程概况1.3周围环境

车站、区间周边地块大都为农田和已拆迁的农居房和厂区；车站东北角有老塘港河穿过，河堤到车站最小距离约为42m；区间在里程K34+865、K35+297处有两河塘穿过，塘底标高在1.5米左右，在里程K35+105处穿越一小型化工厂,在k100~250之间新安路边一根给水铸DN100mm（埋深约1.0m）通过。

车站及区间地下管线均较为简单，主要为已改迁至新安路上一根给水铸DN100mm（埋深约1.0m）和一根DN200X100mm埋深0.2~1.0m之间）的通讯管线。第五页，共45页。1.工程概况1.4监测等级及监测范围

根据《城市轨道交通工程监测技术规范》，综合考虑车站基坑及区间工程自身风险等级、基坑周边环境风险等级以及地质条件复杂程度，工程监测等级可以确定为二级。

车站基坑监测范围为边缘线以外1~2倍基坑开挖深度；区间监测范围为盾构推进隧道中心线外1.0H（H为盾构底部开挖深度）以内范围。第六页，共45页。2.编制主要依据和监测主要技术标准1）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）2）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）3）《工程测量规范》（GB50026-2007）4）《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）5）《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）6）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）7）常州市轨道交通1号线一期工程施工招标图设计（新桥站），中铁二院工程集团有限责任公司，2014年7月8）常州市轨道交通工程安全质量管理手册—监测监控管理实施细则（试行版），常州轨道交通发展有限公司，2014年8月9）常州市轨道交通工程监测管理办法（试行），常州轨道交通发展有限公司，2014年8月10）常州市轨道交通工程测量管理办法（试行），常州轨道交通发展有限公司，2014年6月11）新桥站主体、附属设施基坑及新桥站-嫩江路站区间施工组织设计第七页，共45页。3.监测内容及测点数量主体基坑监测项目及测点数量

监测项目测点数量备注墙顶水平及竖向位移监测32测点共用；测点间距10m~15m；编号Qw1—Qw32、Qc1—Qc32墙体深层水平位移监测18监测孔深与围护体受力段等深；测点间距20m~30m左右；测斜管深度同连续墙深一致；编号CX1—CX18坑外地下水位监测18SW1—SW18；开孔孔径110mm支撑轴力监测89Zh1-1—Zh1-14、Zh2-1—Zh2-25、Zh3-1—Zh3-25、Zh4-1—Zh4-25临时立柱桩沉降监测23Lz1—Lz23周边建筑物监测4Jc1—Jc4周边管线竖向变形监测9Gc1~Gc5、DXc1~DXc4地表沉降监测160D1~32-1—D1~32-5第八页，共45页。3.监测内容及测点数量附属设施基坑监测项目及测点数量

监测项目测点数量备注桩（墙）顶水平及竖向位移监测50测点共用；测点间距10m~15m；编号FQw1—FQw50、FQc1—FQc50桩（墙）体深层水平位移监测50监测孔深与围护体受力段等深；测点间距20m~30m左右；测斜管深度同连续墙深一致；编号FCX1—FCX50坑外地下水位监测31FSW1—FSW31；开孔孔径110mm支撑轴力监测75FZh1-1—FZh1-25、FZh2-1—FZh2-25、FZh3-1—FZh3-25临时立柱桩监测25FLz1—FLz25周边建筑物监测4FJc1—FJc4周边管线竖向变形监测12Gc1~Gc7、DXc1~DXc5地表沉降监测213FD1—FD213第九页，共45页。3.监测内容及测点数量区间监测项目及测点数量

监测项目测点数量备注地表隆陷546个每30m设置一个监测横断面；进出洞处加密隧道收敛42组每50m设置一个监测横断面隧道隆陷836个每5m设置一组上下监测点地下管线隆陷10按10~15m间距进行测点布置地表建筑物隆陷6建（构）筑物四角、沿外墙间距10m~20m布置第十页，共45页。4监测基准网布设方案

在车站施工区影响范围以外周边埋设3个沉降基准点（编号为XQ-1、XQ-4、XQ-5）。

在盾构区间影响范围以外埋设6个沉降基准点（编号为BM-1～BM-6）。初值测量

将基准点与施工方提供的施工高程基准点（高程已知）进行联测，采用Ⅰ等水准观测Ⅱ等精度指标控制要求的方法进行附合或闭合水准路线测量，通过测得的高差计算出每个基准点的高程。基准点观测顺序采用后—前—前—后、前—后-后-前奇偶站交替的方式。基准点的初始成果，应进行三次独立观测，取观测合格结果的中数作为基准点的初始高程。数据处理

观测数据平差使用南方平差易（2005）商用软件，以测站定权。检测

为了确保沉降观测成果的准确性必须定期不定期的进行复测，沉降基准网复测周期根据控制点稳定情况和沉降观测的精度需求来确定。原则上规定：在基准网建成后，应在工程施工后1个月进行第一次复测，此后每隔1月复测一次。4.1沉降基准网第十一页，共45页。4监测基准网4.1沉降基准网

沉降基准网初值测量示意图第十二页，共45页。4监测基准网布设方案与沉降基准网建立的方案一样，针对本工程特点拟在施工区影响范围以外的周边埋设3个水平位移基准点（编号为XQ-1、XQ-5、XQ-6），引用常州市测绘院已埋设基准点2个(编号为XQ-2、XQ-3)。

初值测量

水平位移基准网采用Ⅰ等观测Ⅱ等精度指标控制要求的方法进行附合导线测量，初始值测量次数不得少于3次。数据处理

观测数据平差使用南方平差易（2005）商用软件。检测

为了确保沉降观测成果的准确性必须定期不定期的进行复测，沉降基准网复测周期根据控制点稳定情况和沉降观测的精度需求来确定。原则上规定：在基准网建成后，应在工程施工后1个月进行第一次复测，此后每隔1月复测一次。

4.2水平位移基准网第十三页，共45页。4监测基准网4.2水平位移基准网

水平位移基准网初值测量示意图第十四页，共45页。5监测点布置

水平位移和沉降位移共用一点；

待围护结构上部混凝土浇筑完毕后直接埋入强制对中预埋件作为监测点（如图所示），测点埋设时避开基坑护栏、挡水墙，在相应地面上作明显标记，必要时对该点四周加护栏保护。

监测点沿围护结构间隔约15m布设。

墙顶强制对中观测点埋设示意图5.1墙（桩）顶水平及竖向位移监测点第十五页，共45页。

在围护墙体布设深层水平位移监测点，测点均布设于连续墙内，间隔约20~30m布设测孔，主体基坑共布设18个；附属设施共布设50个。测斜管长度与围护体钢筋笼等长，待被测墙钢筋笼成形后，按照钢筋笼的长度接好带十字导槽的测斜管，对准测斜管导槽的方向，再将测斜管牢固地绑扎在钢筋笼上，在下钢筋笼时将测斜管扎在钢筋笼主筋上一起成型，待钢筋笼下完后向管内加注清水，并盖上保护盖，防止浇筑混凝土时异物掉入管内。

测斜管顶端加钢管进行保护。

测斜管埋设示意图5.2墙（桩）体深层水平位移监测点5监测点布置第十六页，共45页。5.3支撑轴力监测点

主体基坑有4道支撑，共计布置89个轴力监测点，其中第一道混凝土支撑14个监测点，2-4道钢支撑75个监测点，每道支撑25个监测点；附属设施有3道支撑，共计布置75个轴力监测点，每道支撑25个监测点。测点埋设在基坑内支撑受力较大的支撑上，每道支撑内力监测点位置在竖向上保持一致。

钢支撑轴力监测采用轴力计。在支撑支护的过程中，在设计位置处的支撑一侧端部安装轴力计，同时将轴力计的电线引至基坑护栏，并固定在基坑护栏上，做好分股标记，以便今后测试时使用。对于混凝土支撑，每个截面内埋设4个钢筋计。钢筋计电缆线固定在钢筋笼内，然后将各线头引出，做好分股标记，置于施工不易碰撞处；在支撑上选择支撑轴力较大的点位为监测点。

5监测点布置第十七页，共45页。5监测点布置5.3支撑轴力监测点第十八页，共45页。5.4临时立柱桩沉降监测点

为防止立柱沉降、隆起引起基坑的破坏，在立柱上布设沉降观测点，采用“十”字形钢钉标志布置在立柱顶端。主体基坑共布设23个观测点；附属设施共布设25个观测点。

立柱隆沉测点宜布置在基坑中部、多根支撑交汇处和地质条件复杂位置的立柱上，基坑立柱测点总数分别不少于各自立柱总根数的5%，且不少于3根。监测点布置在立柱顶端。

5监测点布置第十九页，共45页。5.5坑外地下水位监测点

本工程对基坑坑外水位监测主要包括坑外微承压水位监测和潜水位监测。根据施工图设计总说明中工程及水文地质概况资料，基坑降水深度范围内对基坑有影响的承压水为Ⅰ1层承压水，该层承压水主要赋存于第四系上更新统冲湖积的⑤1-1粘质粉土夹粉砂、⑤1-2粉砂、⑤2粉砂层中，以及上层潜水。主体基坑水位测孔沿基坑外侧土体间隔20~30m布设，共布设18个；附属设施水位测孔以10~20m间隔沿基坑外侧土体布设，共布设31个。潜水位水位管深入上层潜水土层，水位孔的管底埋置深度为最低允许地下水位之下3~5m；水位管微承压水水位管深入相应承压水层,开孔孔径110mm，并设置相应的隔水层(回填膨润土或粘土）、加盖保护，防止雨水、地表水和杂物进入管内。

坑外地下水位监测点埋设图5监测点布置第二十页，共45页。5.6周边建筑物监测点

监测点布设于建（构）筑物四角处或沿外墙每10～15m布置，且每侧不少于3个测点。5监测点布置第二十一页，共45页。

基坑周边地表垂直位移测点按断面垂直于基坑边线方向进行布设。主体基坑测点断面覆盖长度35米范围，基坑每断面内布设5个测点，首个测点自基坑围护外边缘2m处，主体基坑断面内相邻测点间距（远离基坑方向）依次为2m、3m、5m、10m和15m；附属设施测点断面覆盖长度20米范围，基坑每断面内布设4个测点，相邻测点间距（远离基坑方向）依次为2m、3m、5m、10m；

断面间距为10~15米.

区间地表点沿盾构推进方向每30米设一监测横断面，盾构进出洞处加密。每横断面测点间距3m~15m，共14个监测点。地表沉降监测点埋设截面图

5.7地表沉降（隆陷）监测点5监测点布置

路面上的点位穿越地表刚性路面，采用长钢筋击入原状土中，上部上部设置监测点保护盖加以保护（如图所示）。测点表面采用油漆等其他明显标志进行示意保护。第二十二页，共45页。5.8周边管线竖向变形监测点

地下管线的测点埋设方法可分为直接法和间接法两种，具体选用哪种方法根据现场条件确定。1）直接法直接法需将管线完全暴露后，进行测点安装(左图)。测量精度高，能准确反映管线垂直、水平位移变化，主要应用于次要干道和十分重要的管道（如大口径高压煤气管等）。因需将测点埋设处管线完全暴露，一定程度上受到不能开挖的限制。2）间接法对于难以开挖的区域，可采取模拟布点方式，在管线正上方地表上布设测点，以此模拟地下管线沉降变形情况(右图)。周边管线竖向变形监测点埋设图5监测点布置第二十三页，共45页。5.9隧道收敛监测点在竖井侧墙或隧道管片上监测点位置钻孔，深度应不大于50mm，不小于30mm，外露不大于20mm，并在管片或侧墙做明显标识，埋设时点位应稳固。在隧道管片安装好后，在衬砌环内侧按照每50m一个断面布置1组测点，测点布设断面中部（如图2）。5监测点布置竖井收敛监测点布置图隧道收敛监测点布置图第二十四页，共45页。5.10隧道隆陷监测点隧道隆陷测点宜布置在隧道中心线上，每5环设置一组上下监测点。变形监测点预埋件在盾构管片拼装后，按需要均匀地设置在隧道、通道的拱顶（在管片连接螺栓上焊接挂钩）和底部。5监测点布置隧道隆陷监测点布置图第二十五页，共45页。6.1沉降观测方法沉降观测依据《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008变形监测要求，按照Ⅱ级要求进行观测。仪器采用美国天宝TrimbleDini数字水准仪，条码铟钢水准尺。将沉降观测点和沉降基准点组成一条附合导线，采用后前前后、前后后前的测量模式，通过基准点高程来测量监测点高程。某监测点本次高程减前次高程的差值为本次沉降量，本次高程减初始高程的差值为累计沉降量。对于隧道隆陷，可以通过测量拱顶监测点和对应的拱底点高程算得。

6监测方法第二十六页，共45页。6.2水平位移观测方法本基坑的水平位移观测按照Ⅱ级监测的等级要求进行观测，仪器采用0.5″级全站仪，测距精度0.8mm+1ppm。

主要采用极坐标法进行观测；在基坑两边斜对面出布设两个强制对中观测墩进行观测；6监测方法

第二十七页，共45页。6.3墙（桩）体深层水平位移监测

采用CX-901F测斜仪，测量时将活动式测头沿垂直于基坑边线方向导槽放人测斜管，使测头上的导向滚轮卡在测斜管内壁的导槽中，沿槽滚动，活动式测头可连续地测定沿测斜管整个深度的水平位移变化。测量前需要采用测量孔口坐标，以此修正深层水平位移。每0.5米测量一次位移量。6监测方法测斜仪布置示意图第二十八页，共45页。6.4支撑轴力监测

直接将轴力计（应力计）与振弦测试仪连接，测读读数仪显示的数值（频率模数、温度），通过公式换算，计算出支撑所受轴力值（kN）。轴力计算公式如下：钢砼支撑：F=K×（f0—fi）×（S砼×E砼/（S钢筋×E钢筋））式中：F—支撑轴力（kN）K—钢筋计标定系数（kN/Hz）fi—观测频率值（Hz）f0—初始频率值（Hz）S砼、E砼—钢砼支撑截面积及砼弹性模量S钢筋、E钢筋—主筋截面积及钢筋弹性模量钢支撑F=K×（f0—fi）式中：F—支撑轴力（kN）K—反力计标定系数（kN/Hz）fi—观测频率值（Hz）f0—初始频率值（Hz）6监测方法第二十九页，共45页。6.5地下水位监测

打开水位计电源开关，然后将探头缓慢地沿孔壁放入孔中。当探头接触水面时，电路接通，蜂鸣器呜叫，记录下此时的水位刻度值。用水位计两次测量时水位刻度值的差值即为水位变化值。6监测方法水位计示意图第三十页，共45页。6.6收敛监测

隧道收敛监测采用收敛计（如图）。基线两点间收敛值(S)按下式计算（如第n次测量与首次量测的环境温度相差较大时，要进行温度修正）：S=(D0+L0)-(Dn+Ln)式中：D0-首次数显读数，(mm)；L0-首次钢尺长度，(mm)；Dn-第n次数显读数，(mm)；Ln-第n次钢尺长度，(mm)

6监测方法收敛计结构及工作示意图第三十一页，共45页。主体基坑监测频率一览表

7监测频率监测项目监测频率围护结构施工基坑开挖小于5m基坑开挖5～10m基坑开挖大于10m至底板浇筑后28天底板浇注完成至±0结构工程墙（桩）顶竖向位移监测测点埋设1次/3天1次/2天1次/天1次/2～3天墙（桩）水平位移监测测点埋设1次/3天1次/2天1次/天1次/2～3天墙（桩）体深层水平位移监测测点埋设1次/3天1次/2天1次/天1次/2～3天支撑轴力监测——1次/3天1次/2天1次/天1次/2～3d至支撑拆除临时立柱桩沉降监测——1次/3天1次/2天1次/天1次/2～3天坑外地下水位监测测点埋设1次/3天1次/2天1次/天1次/2～3天周边建筑物沉降监测测点埋设1次/3天1次/2天1次/天1次/2～3天周边管线竖向位移监测测点埋设1次/3天1次/2天1次/天1次/2～3天地表沉降监测测点埋设1次/3天1次/2天1次/天1次/2～3天日常巡查1次/3天1次/3天1次/2天1次/天1次/天主体施工阶段底板施工完后3天、支撑拆除期间及拆除完成后3天，2次/天第三十二页，共45页。附属设施基坑监测频率一览表

7监测频率监测项目监测频率围护结构施工基坑开挖小于5m基坑开挖5～10m至底板浇筑后28天底板浇注完成至±0结构工程墙（桩）顶竖向位移监测测点埋设1次/2天1次/天1次/3天墙（桩）水平位移监测测点埋设1次/2天1次/天1次/3天墙（桩）体深层水平位移监测测点埋设1次/2天1次/天1次/3天支撑轴力监测——1次/2天1次/天1次/3d至支撑拆除临时立柱桩沉降监测——1次/2天1次/天1次/3天坑外地下水位监测测点埋设1次/2天1次/天1次/3天周边建筑物沉降监测测点埋设1次/2天1次/天1次/3天周边管线竖向位移监测测点埋设1次/2天1次/天1次/3天地表沉降监测测点埋设1次/2天1次/天1次/3天日常巡查1次/2天1次/2天1次/天1次/天主体施工阶段底板施工完后3天、支撑拆除期间及拆除完成后3天，2次/天第三十三页，共45页。区间监测频率

7监测频率根据设计说明要求及相关规范规定，现场监测频率原则上按下执行。一般情况下，掘进面前后<20m时，1~2次/天；掘进面前后<50m时，1次/2天；掘进面前后>50m时，1次/周。当盾构穿越重要地段、建筑物或需要加强监控的地段沉降速率过大时，根据实际情况，适当地增加监测频率，必要时需加设夜班监测。当变形速率>5mm/天时，2次/天；当变形速率<0.5mm/天时，1次/周或更长。现场执行具体监测频率应以满足实际施工生产为准，必要时根据具体工况和监测数据变化需加强监测频率。第三十四页，共45页。车站主体及附属设施基坑监测报警值表

8报警值序号监测内容变化速率报警值累计变化量报警值主要参考依据1墙体深层水平位移监测4mm/天28mm本工程设计文件要求2墙顶水平位移监测4mm/天28mm3墙顶垂直位移监测3mm/天20mm4地下水位监测100mm/天1000mm5支撑轴力监测500kN/天80%的轴力标准值6立柱隆沉监测3mm/天167地表沉降监测3mm/天248周边建筑物沉降监测按80%的规范规定设计值控制9第三十五页，共45页。区间监测报警值表

8报警值序号监测内容变化速率报警值（mm/d）累计变化量报警值（mm）主要参考依据1地表隆陷≧3-40，+10工程设计文件及城市轨道交通工程监测技术规范2隧道收敛≧2≧203地下管线隆陷监测≧2按照产权部门要求，初定±104隧道隆陷监测≧310~205周边建筑隆陷≧3-40，+10第三十六页，共45页。9.1监测预警等级

为了更好的反应基坑、附属设施及周边环境变形情况，将监测工作报警的预警分为黄色预警、橙色预警和红色预警。黄色预警：

数据超标，双控指标（变化速率和累计变化量）中累计变化量超过监测控制指标值的70%，或变化速率超过了1倍控制值，且速率呈加速态势，现场巡查发现风险隐患。橙色预警：数据超标较大，双控指标中累计变化量超过了监测控制值的85%，或变化速率超过了1.5倍控制值，且数据有不断发展趋势，现场巡查发现风险隐患，出现危险征兆，若持续发展，工程将处于危险状态。红色预警：数据严重超标，双控指标中累计变化量超过了控制值，或实测变化速率超过2倍控制值，现场巡查发现风险不可控，出现严重的危险征兆，如不及时采取有效措施，工程将处于危险状态。对于两次发出预警的同一工程部位，数据在一定时间内未收敛，并有继续增大的趋势时，应将当前预警级别予以升级。9监测预警第三十七页，共45页。9.2预警监测频率

发生黄色、橙色、红色级别预警时，按下表要求加密监测，并及时提交监测成果。9监测预警序号预警等级施工监测频率1黄色3次/天2橙色4次/天3红色根据现场情况确定第三十八页，共45页。

遇到恶劣天气和突发事件，为防止险情发生，应启动应急预案。

（1）加强监测项目部全体监测人员应立即开始24小时跟踪监测；增加监测人员、监测设备，对该工点及周边环境进行全面排查；根据异常情况和异常段落增加监测点数量、监测项目和监测频率，并及时提交监测成果；配备相应的工具足够的设备，保证昼夜连续观测；对遭受破坏的监测点及时恢复，保持数据的连续性；尽可能采用直观、可靠的监测方法和手段，确保及时、快速地掌握监测基坑的变化情况；根据监测数据对基坑的变化趋势作出预测。10应急预案第三十九页，共45页。（2）建立快速反应机制对于紧急情况下的监测成果应立即以口头或者书面的形式上报，并会同相关部门一起进行分析和处理，配合相关部门和工程技术人员制定应急预案；参加预警会议，汇报监测及加密监测数据情况，参与警情原因分析，并配合相关部门和工程技术人员对警情进行分析和制定警情处理方案，预测可能发生的风险隐患。（3）调整基坑监测方案根据施工单位、第三监测单位、设计单位、监理单位和业主共同制定的应急预案，结合现场实际情况，调整监测方案，及时发现险情，防止其继续扩大，为上述应急预案的实施提供技术保障。10应急预案第四十页，共45页。（1）监测信息主要内容监测数据分析说明、监测项目、监测点布设图、监测成果表（包括阶段测值、累计测值、变形差异、变形速率、数据预警判断结论等）、监测时程变化曲线、沉